Ошибка датчика кислорода рено логан 2 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0132
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0132
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0132 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0132 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчики O₂ (кислорода) в основном измеряют содержание кислорода в выхлопных газах. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки.

Они очень важны для правильной работы двигателя. Проблемы с ними могут привести к тому, что PCM добавит или заберет слишком много топлива из-за неисправного напряжения датчика O₂.

Датчик O₂ отдает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно может изменяться от 0,1 до 0,9 вольт. Где 0,1 указывает на обедненный выхлоп, а 0,9 указывает на богатый.

Данная проблема указывает на то, что датчик O₂ завис с напряжением выше 0,9 вольт. PCM контролирует это напряжение и, если определяет, что напряжение слишком высокое. То записывает ошибку в память и устанавливает код P0132.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0132 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Двигатель может работать на бедной или богатой смеси, в зависимости от того, правильно или неправильно показывает датчик O₂.
Падение мощности и тяги.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0132 не считается серьезной, однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
Сигнал закорочен в жгуте проводов.
Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
Негерметичные форсунки.
Плохой регулятор давления топлива.
Неисправности с блоком PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0132:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова.
Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, составляет ли напряжение датчика 0,9 вольт или более.
Проверьте и при необходимости замените электрические провода или разъем датчика кислорода.

Диагностика и решение проблем

Если есть какие-либо другие коды, необходимо сосредоточиться на их исправлении в первую очередь, а уже после переходить к исправлению неисправности P0132. Потому что они могут привести к тому, что показания напряжения датчика O₂ будут казаться ошибочными. Но на самом деле будут правильно считываются.

При работающем двигателе и рабочей температуре используйте диагностический прибор для наблюдения за показаниями напряжения датчика O₂ банка 1 датчика 1. Если датчик срабатывает, скорее всего проблема с двигателем, а не в датчике.

Если показания датчика O₂ остаются высокими (0,9 В или выше) и не реагируют, выключите двигатель. Отключите датчик и осмотрите на наличие коррозии или проникновения воды. При необходимости отремонтируйте. Теперь показание напряжения должно быть около 0,5 В. Если нет, замените датчик, он закорочен внутри.

Показания напряжения на диагностическом сканере, после отсоединения датчика не меняются, то скорее всего проблемы с проводкой. Осмотрите жгут, поищите любые расплавленные провода или места, где жгут датчика контактирует с компонентами выхлопной системы.

Если вы не уверены, вы можете проверить целостность всех четырех проводов между датчиком и PCM с помощью омметра. При необходимости отремонтируйте, для исправления ошибки P0132.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0132 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat
Ford (Форд Фокус, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
Hyundai (Хендай Акцент)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Ноут, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра)
Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru (Субару Импреза, Форестер)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0132 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0132 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 44.9к. Опубликовано 27.12.2019
Обновлено 25.09.2021

P0132 — Датчик кислорода высокое напряжение (датчик 1, банк 1)

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) регистрирует код неисправности P0132, это указывает на наличие некоторой проблемы с датчиком кислорода. Если быть более точным, то, когда ЭБУ отслеживает, что напряжение кислородного датчика превышает 450 милливольт в течение более двадцати секунд, срабатывает код неисправности P0132.

Основная задача датчика O2 состоит в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя и минимального загрязнения. Любая проблема с кислородным датчиком нарушает рабочие характеристики автомобиля и вызывает код неисправности P0132.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0132	Датчик кислорода, высокое напряжение	Короткое замыкание, обрыв, ЭБУ

Что означает ошибка P0132?

Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет углеводородное топливо (HC), смешанное с кислородом (O2), используя полученную энергию для вращения двигателя.

Поток выхлопных газов в идеале состоит из воды (H2O), углекислого газа (CO2) и непрореагировавшего азота (N2). К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной.

Например, чрезмерная температура в цилиндре может привести к образованию оксидов азота (NO и NO2). Чрезмерно высокое отношение топливно-воздушной смеси (ТВС) может привести к повышению уровня несгоревшего углеводорода. Другие условия могут привести к образованию окиси углерода (CO), озона (O3) и твердым частицам размером менее 10 мкм или 2,5 мкм (PM2,5 и PM10).

Чтобы уменьшить эти выбросы от сгорания, модуль управления двигателем (ECM, PCM) контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, частоту вращения и нагрузку двигателя и многое другое для точной настройки соотношения ТВС, фаз газораспределения, тактов зажигания и другое.

Тем не менее, даже этих элементов управления недостаточно для предотвращения образования некоторых вредных выбросов. Поэтому последний шаг — это трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения.

Несгоревшие выбросы HC и PM2,5 и PM10 объединяются с CO, O3, O2 для производства H2O и CO2. Контроллер сравнивает показания датчика кислорода до и после катализатора для контроля его работы.

Передний датчик кислорода перед катализатором используется в основном как обратная связь для точной настройки количества топлива, но также используется ЭБУ для проверки нейтрализатора.

При обычной работе контроллер увеличивает и уменьшает количество топлива, всегда пытаясь сделать отношение ТВС 14,7:1, используя датчики кислорода для проверки.

Нормальные показания кислородного датчика обычно колеблются несколько раз в секунду — высокий / низкий сигнал. Если катализатор работает должным образом, датчики кислорода с подогревателем (HO2S) практически не будут колебаться.

Каждые несколько секунд контроллер будет подавать топлива выше или ниже нормы, на что датчики кислорода будут реагировать, показывая более высокое или более низкое напряжение, чем обычно.

Если каталитический нейтрализатор исправен, показания нижнего/второго датчика кислорода практически не меняются. Если же напряжение второго датчика O2 изменяется в то же время, что и напряжение переднего, ЭБУ определяет, что катализатор не работает должным образом, и активирует ошибку, связанную с функцией нейтрализатора.

Однако, прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, он должен получить подтверждение, что передний и задний датчики кислорода работают правильно. Для этого контроллер проверяет нагреватель и сигнальные цепи на правильное напряжение и сопротивление. Если блок управления обнаруживает, что напряжение сигнала выше или ниже допустимого, он зажигает сигнальную лампу Check Engine и сохраняет код неисправности.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора.

Симптомы P0132?

Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.

Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму датчику O2, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.

В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).

Причины P0132

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0132 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Как диагностировать P0132

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей — «Высокий уровень сигнала» и «Низкий уровень сигнала» устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать.

Например, определенный датчик кислорода может выдавать сигнал только между 0,1 В и 0,9 В. Более высокое напряжение сигнализирует о низком содержании O2 и наоборот. Если блок управления обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, что не может показывать исправный датчик, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.

В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может отличаться, поэтому обязательно проверьте руководство по ремонту. Вам понадобится цифровой мультиметр для диагностики цепи датчика кислорода.

Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик O2. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.
У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.

Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.
Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны обвинять его, если не можете исключить проблемы со схемой.
Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.

Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.

Коды, связанные с P0132

P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0137 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам. Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе ожидание прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива за счет того, что выход на замкнутую петлю при прогреве начнет запаздывать.

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

При прогретом двигателем со средней температурой окружающего воздуха порядка 15-20 градусов по Цельсию сопротивление между двумя проводами одинакового цвета, подходящего к датчику, должно быть около 3-9 Ом в зависимости от модели автомобиля. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Ошибка P0137 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения датчик A F , но его также часто называют передним датчиком кислорода. Неисправный датчик кислорода блок 1, датчик 1 можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе ожидание прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива за счет того, что выход на замкнутую петлю при прогреве начнет запаздывать.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной. Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Как устранить ошибку P0135 Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы: После появления нужной информации следует нажать клавишу управления и удерживать в течение нескольких секунд. Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0137	Датчик кислорода, низкое напряжение	Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата.

О чём говорит ошибка

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей Высокий уровень сигнала и Низкий уровень сигнала устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить. Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1 секунду, в это время лампочка не горит. В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

3 133

Ошибка P0132 Renault — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0132 Renault сигнализирует о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил что, цепь кислородного датчика слишком долго остается в высоком напряжении, не изменяя свое значение.

Причин ошибки P0132 несколько:

Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Renault

В большинстве случаев, на приборной панели загорается предупредительный сигнал «Check Engine», и все. Из симптомов, которые может заметить водитель это — увеличившийся расход топлива и достаточно редко неравномерная работа двигателя. Как и при любой другой ошибке, блок управления двигателем переходит в аварийный режим.

Длительная езда на автомобиле Renault с ошибкой P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
автомобиль отправляется на тест-драйв;
если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Renault ;
проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

В большинстве случаев, для устранения проблемы, необходимо заменить датчик кислорода и очистить PCM от кода ошибки P0132.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки необходимо:

устранить проблемы с проводкой;
заменить датчик кислорода автомобиля Renault .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки стоит в разы дешевле.

Одним из основных датчиков автомобиля Рено Логан является датчик остаточного кислорода (λ-зонд). Однако лишь немногие автомобилисты знают, как проверить лямбда-зонд самостоятельно, сэкономив время и финансы. В сегодняшней статье я расскажу вам как это сделать, а так же вы узнаете как заменить его своими руками.

Содержание

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Основным признаком неисправности лямбда зонда Рено Логан служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Обычно диагностика лямбда зонда на автомобиле Рено Логан производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле.

Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Главным преимуществом данной диагностики лямбда-зонда на Рено Логан перед проверкой вольтметром и мультиметром является фиксация времени между однотипными изменениями выходного напряжения. Оно не должно превышать 120 мс.

Очерёдность действий:

Щуп прибора подключают к сигнальному проводу.
Мотор прогревают до рабочей температуры.
Обороты двигателя повышают до 2000-2600 об/мин.
По показаниям осциллографа определяют работоспособность кислородного датчика.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа

Превышение временного показателя или пересечение пределов напряжения нижнего 0,1 В и верхнего 0,9 В говорит о неисправном кислородном датчике.

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:

Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!

Сначала снимаем термозащитный экран, выключаем зажигание и отсоединяем контактный разъем, после чего сбоку открываем держатель (см фотографию) и извлекаем из него жгут с проводами.
Затем ключем на 22 выкручиваем из выпускного коллектора и снимаем датчик кислорода Renault Logan, после чего производим его замену.
Показание к замене: некорректная работу двигателя Логана выраженная в неустойчивом холостом ходу, затруднённом пуске мотора, повышенным расходом топлива.
Оригинальный датчик кислорода на Рено Логан можно заказать по артикулу 8200052063 (цена около 1000 рублей)
Аналоги по каталожным номерам: 7700274189 LRT-072 8200052063-PCS-MS M110003 ES20280-12B1 77207 LS140275 0480 OZA507-R2 497.594 0 258 986 507 250-24400

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

На чтение 7 мин. Просмотров 208 Опубликовано 07.12.2022

Содержание

Принцип действия лямбда зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Электронная проверка лямбда зонда
Замена лямбда зонда

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса.

Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями.

По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Текущее время: Пн 30 янв, 2023 09:29

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 27 янв, 2012 19:48

Новичок

Зарегистрирован: Пт 16 сен, 2011 20:58
Сообщения: 9
Откуда: р.Мордовия
№ клубной карты: 0

Мой вариант-Искал долго поломку,тысяч пять проехал,многое заменил-проблема не ушла.Расход за 12л город/10л трасса,при прогреве движка после пяти минут работы-начиналось троение-пропадало само собой или с перегазовкой,при движении появляются провалы-при том происходило это в неопределенное время-но был и плюс машинка была порезвее.Диагностика в помощь-опр.кислородный датчик.Ключ на 22 накидной-болгаркой подточил стал налазить+молоточек+тупое зубило так и открутил.В первую очередь решил попробовать его вылечить-замочил в ортофосфорной кислоте-он начал работать через раз-наверное дело было не только в его загазованности,-значит менять.Объехал несколько магазинов-понял запчасть не из дешевых-но мне несказанно повезло,хх-был в наличии ораньжевого цвета-точь точь как и у меня со всеми циферками (без упаковки)и всего лишь за 1200р.Установил но он не сразу заработал-раз 6 завел и км 15проехал.Щас все OKей.Кстати пробег 71тыс-увы второй хозяин.Огромное спасибо форуму :appl:

_________________
Логаша 1.4 ГБО громкая музяка

Вернуться к началу

Объявление

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Сб 04 фев, 2012 23:09

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Тему продолжу наверно тут, думаю будет уместнее..(ранее была в борт компах)
Загорелся чек движка, борткомп выдает ошибки: 0130 и 0135,0130-Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1),
P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен. Потом начало глючить обоих-то чек не горит, а комп выдает, то наоборот. Разозлился и втыкнул новую лямбду..Комп снулил по ошибкам… Ковырялся на морозе -28…Пришлось перепаивать разъем, канифолью не берет-паял с аспирином (до сих пор кашляю)…Соблюдал все правила антистатики…Поставил..Пуск! Фиг мне по всей роже..ошибки те-же… :heap:
Помогите кто встречался с подобной фигней-что может быть?

_________________

4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вс 05 фев, 2012 07:51
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Тему продолжу наверно тут, думаю будет уместнее..(ранее была в борт компах) Загорелся чек движка, борткомп выдает ошибки: 0130 и 0135,0130-Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1), P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен. Потом начало глючить обоих-то чек не горит, а комп выдает, то наоборот. Разозлился и втыкнул новую лямбду..Комп снулил по ошибкам… Ковырялся на морозе -28…Пришлось перепаивать разъем, канифолью не берет-паял с аспирином (до сих пор кашляю)…Соблюдал все правила антистатики…Поставил..Пуск! Фиг мне по всей роже..ошибки те-же… Помогите кто встречался с подобной фигней-что может быть? по той-же причине ковырялся всё прошлое лето.. думаю, что буду ковыряться и нынешнее….. из прошлого опыта и некоторых раздумий убеждён, решить проблему можно только изменив прошивку ЭБУ. Других вариантов я не вижу….
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Ср 08 фев, 2012 21:21

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Так вот… Перешился под вал №5…..Одна ошибка исчезла, осталась P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен…Шо за фигня… Датчик новый, прошивка тоже…. Чек не горит… ИМХО..Из за не штатной прошивки может «шалить» ботовик… Буду писать на производителя.. :nom:

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Чт 09 фев, 2012 15:52
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Так вот… Перешился под вал №5…..Одна ошибка исчезла, осталась P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен…Шо за фигня… Датчик новый, прошивка тоже…. Чек не горит… ИМХО..Из за не штатной прошивки может «шалить» ботовик… Буду писать на производителя.. ….нагреватель служит для того, чтобы на время прогрева керамики датчика кислорода до рабочей температуры, ЭБУ считывал правильные данные с ЛЗ, и в соответствии с прошивкой выдавал оптимальные команды на впрыск по составу смеси! После прогрева выхлопной трубы примерно до 300-350 градусов, ЭБУ даёт команду на отключение нагрева. Ничего такого в нагревателе нет! Разбирал я его….. Вожжённая дорожка в керамику… неисправность может быть в виде обрыва питания на датчик. Думаю, что этой неисправностью можно пренебречь! Если конечно новая прошивка обеспечивает правильную работу ЭБУ и не переводит его в режим аварийной программы. Если я не прав, пусть старшие товарищи поправят меня!
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Чт 09 фев, 2012 21:20

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Красавчик писал(а):

Думаю, что этой неисправностью можно пренебречь! Если конечно новая прошивка обеспечивает правильную работу ЭБУ и не переводит его в режим аварийной программы. Если я не прав, пусть старшие товарищи поправят меня!

согласен, тоже разбирал… Ничего «красивого»… а вот по прошивке пока подождем… [-X Не хочу делать поспешных отзывов…

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 07:35
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	согласен, тоже разбирал… Ничего «красивого»… а вот по прошивке пока подождем… Не хочу делать поспешных отзывов…[/quote] …есть интересная мысль по поводу датчика! Правда это проделал не я, а мой знакомый, но результат оказался не плохой! Он вывернул ЛЗ, обмотал его чувствительную часть мокрым асбестовым шнуром, и завязал концы шнура на бантик. Датчик поставил на место! На сезон хватило. Потом чип опять загорелся… но это уже произошло потому, что сгорел асбестовый шнур. То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. К стате! А как происходит перепрошивка ЭБУ? Любопытно было бы узнать!
Вернуться к началу

Loki	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:11
Зарегистрирован: Вт 11 авг, 2009 07:23 Сообщения: 8427 Откуда: город-герой Москва № клубной карты: 1147	Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. _________________ www.LOGAN-GARAGE.ru 8(929)610-17-82 Константин 8(985)912-68-06 «..невысокий и плотный, темный гражданин..» (с)
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:13
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	проще скинуть фишку с ламбды и не мотать ничего… но тогда это ЕВРО НОЛЬ и капец катализатору _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:13
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	Loki писал(а): Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. я не претендую на оригинальность этого решения! Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… ведь пробема есть, это очевидно!
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:16
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Красавчик писал(а): Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… Вряд ли кого заинтересует опыт скорой замены катализатора после Ваших советов. Цитата: ведь пробема есть, это очевидно! Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ? Или что нет денег и как-нибудь абы дабы как но надо очень ездить и далее трава не рости? или что? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:25

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Ky6uk писал(а):

Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ?

поменял на новый, один фиг-ошибка нагревателя
:heap:

Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:32
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Что говорит компьютерная диагностика и дилеры? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:43

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

не делал…а у дилеров я нонгратная персона :-) постоянно ругаемся о снятии гарантии

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:46
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	«Ky6uk» , проблема в том, что у меня нет 40 000, чтобы заменить катализатор. А и не надо 40ооо. Все гораздо проще. Ответил в ЛС. Кубик
Вернуться к началу

Показать сообщения за: Поле сортировки

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Любой катализатор даже новый дает физическое сопротивление отработанным газам, так-как по сути является глушителем, в любом случае на заводе двигатель настраивается учитывая эти нюансы, поэтому перепрошивка двигателя на более низкие экологические стандарты без удаления кат., если и приводит к изменениям, то эти изменения будут ничтожны.На новой машине проводить эту процедуру смысла нет никакого, в данном случае почти 10 летняя машина ещё первой фазы с забитым зондом, ошибка горела только из-за этого, если зонд заглючил, то кат.то-же уже на подходе, для этого собственно зонд и устанавливается, новый зонд хватит не на долго, ошибка выплывет снова, так-как пропускная способность сот маленькая.В данном случае прошивка на евро2 ничего не даст, только исключит зонд из системы, только и всего, надо вырезать кат, поэтому не надо умничать, речь шла не про теорию, а про данную машину приличного возраста.

Датчик кислорода (лямбда зонд) неисправности и замена на Рено Логан

Датчик кислорода (лямбда зонд) на Рено Логан установлен на выпускном катализаторе (ввернут в резьбовое отверстие). С его помощью Электронный блок управления двигателем получает информацию о качестве смеси и регулирует ее подачу. Неисправность датчика кислорода может повлечь за собой увеличение расхода топлива и нестабильную работу двигателя.

Датчик кислорода на Рено Логан — принцип работы

Лямбда зонд он же датчик кислорода состоит из металлической оболочки и специального гальванического элемента, расположенного внутри датчика. Через отверстия в датчике, отработавшие газы из выпускного катализатора проходят через датчик. В зависимости от содержания количества кислорода в газах изменяется сигнал, который датчик передает на ЭБУ.

Датчик передает два вида сигналов — высокого и низкого уровня. Низкий сигнал передаваемый датчиком говорит о высоком содержании кислорода и, следовательно, об обеднении смеси. При передаче высокого сигнала в отработавшей смеси низкий уровень кислорода, что свидетельствует о переобогащении смеси. Таким образом, благодаря датчику кислорода ЭБУ контролирует подачу смеси в камеру сгорания.

Неисправности датчика кислорода и последствия для автомобиля

На что влияет датчик кислорода если он не работает? Из-за неисправности датчика, двигатель может вообще не завестись. Вызвано это тем, что датчик либо вообще не посылает сигналы ЭБУ, либо слишком завышенные сигналы, что препятствует нормальному запуску двигателя.

Как правило один из основных признаков, свидетельствующих об неисправности или «умирании» датчика это повышенный расход топлива. Если вы заметили, что расход топлива ощутимо вырос, при этом вы не проводили никаких доработок или изменений, необходимо проверить датчик кислорода

Способы проверки лямбда зонда (датчика кислорода)

После проверки датчика можно с уверенностью говорить о его замене. По ссылке выше описаны несколько способов как проверить датчик кислорода и определить причину его неисправности.

Рено Логан не заводится из-за датчика кислорода что делать

Двигатель вашего автомобиля не запускается, и вы «грешите» на лямбда зонд? Самый простой способ его проверки это отключить его и запустить мотор. Для отключения датчика достаточно отсоединить колодку штекер, а сам датчик не выкручивать. После отключения можно пробовать запускать двигатель, если заработал значит причина в датчике.

При отключенном лямбда зонде двигатель переходит в аварийный режим. Он будет работать, но не стабильно и с большим расходом топлива. Если у вас есть бортовой компьютер он обязательно будет показывать ошибку датчика.

Какой лямбда зонд установлен на Логане

Номер оригинального датчика кислорода для Логана 8200052063. Его стоимость начинается от 1100 руб. Лямбда зонд бывает трех видов и различаются они по цвету:

Оранжевый 8200052063 цена от 1100 руб
белый 7700109844 цена от 900 руб
синий 8200495791 цена от 1600 руб

Цвет и тип датчика зависит от года выпуска вашего автомобиля. Датчик 8200052063 подходит для Рено Логан 1, 2 а так же для Ларгуса и Сандеро.

Как самостоятельно заменить лямбда зонд?

Все работы проводим при выключенном зажигании. Для начала отсоединим колодку жгута проводов датчика от систему управления двигателем.

Далее снимаем теплозащитный экран выпускного коллектора. Откручиваем три гайки и снимаем его как показано на фото

Провод датчика уложен в специальный держатель, поэтому его оттуда необходимо вытащить.

Теперь с помощью ключа на «22» откручиваем старый датчик, вынимаем его. На резьбу нового датчика перед установкой желательно нанести графитовую смазку, и только после этого заворачивать.

Теперь собираем все в обратной последовательности. Двигатель должен работать ровно.

Интересные статьи по теме

Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора Chevrolet Lacetti

Самостоятельная замена стоек стабилизатора Renault Duster

Как заменить втулки заднего стабилизатора Kia Ceed

Оставитить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода

На примере датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения разберемся с признаками (симптомами) его неисправности.

Если датчик концентрации кислорода (ДКК) полностью отказал, то в комбинации приборов загорается лампа Check Engyne и система управления переходит в резервный режим работы. При этом расход топлива увеличивается, а двигатель теряет мощность, приемистость и начинает троить. Но так происходит не всегда из-за того, что этот датчик может начать барахлить задолго до полного выхода из строя. Появятся определенные симптомы по которым можно догадаться, что что-то не так с ДКК.

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

— Двигатель «троит» на холостом ходу

Холодный двигатель автомобиля запускается, но по мере прогрева обороты холостого хода начинают то повышаться, то понижаться («плавать»), либо он попросту «троит» и пытается заглохнуть. Это происходит потому, что расчет продолжительности впрыска (состава топливной смеси) контроллером производится без учета его показаний, а только на основании сигналов с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха. Т.н. управление топливоподачей по разомкнутому контуру.

В результате нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава топливной смеси в контроллере.

— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя

Без корректировки по датчику кислорода контроллер не сможет правильно рассчитать оптимальный состав топливной смеси для каждого режима работы двигателя. Например, нужно обогащение, а вместо него поступает обедненная топливная смесь. Наступает провал или ощущается недостаток тяги. В другом случае, когда из-за загрязнения или усталости чувствительного элемента датчика снижается его скорость срабатывания, корректировка состава может проходить с запаздыванием, что так же негативно скажется на ездовых характеристиках.

Либо при загрязнении входного отверстия жгута проводов датчика кислорода, через которое он сообщается с атмосферным воздухом ДК выдает неправильный сигнал на контроллер. При бедной топливной смеси от датчика будет поступать сигнал о том, что она богатая и контроллер скорректирует состав смеси в сторону обеднения. Уверенного разгона при нажатии на педаль газа не получится.

— Заметное увеличение расхода топлива

В отсутствие сигнала с датчика кислорода контроллер (ЭБУ) начнет рассчитывать подачу топлива в режиме «разомкнутой петли» (без обратной связи по ДКК). То есть, опять же, он будет учитывать сигналы с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха, но корректировать состав смеси по сигналу с датчика кислорода не будет.

Так же на расход топлива и работу двигателя будет влиять неверный сигнал с ДКК. Например, если чувствительный элемент датчика загрязнен, а топливная смесь богатая, то он выдает сигнал на контроллер, что она бедная. Контроллер увеличивает ее обогащение. Как следствие возрастает расход топлива. Нейтрализатор, дожигающий богатую смесь, перегревается, его соты оплавляются и через некоторое время он может выйти из строя.

В большинстве случаев к негативным последствиям отказа датчика кислорода приплюсуются имеющиеся неисправности форсунок, датчика абсолютного давления, недостаточного давления в топливной рампе, износа поршневой, смещения фаз газораспределения и т.п. Так как перестанет работать адаптация топливной смеси контроллером по сигналу с ДК и прекратится сглаживание последствий этих неисправностей. Тогда к имеющимся уже признакам добавятся и проблемы с запуском как холодного, так и прогретого двигателя, полный отказ его работы на холостых, запах бензина из выхлопной трубы, отказ свечей зажигания и пр.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Наиболее оптимальный способ — это считать ошибки в памяти контроллера и расшифровать их. Для их считывания не обязательно использовать дорогое диагностическое оборудование. Можно использовать дешевый китайский прибор и смартфон с бесплатной программой.

Более расширенный подход и методы проверки ДКК рассмотрим в отдельной статье «Самостоятельная проверка датчика кислорода».

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Неисправностей у ДКК не так уж и много. Например, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов к датчику, либо выход из строя его нагревательного элемента. Или отказ работать чувствительного элемента по причине старения, сильных отложений на нем в результате попадания масла в камеры сгорания, пропусков в системе зажигания, «отравления» его парами от герметика после ремонта и присадками в бензине. Помимо этого возможен подсос постороннего воздуха во впускной коллектор двигателя в результате которого концентрация кислорода в отработанных газах увеличится и датчик начнет выдавать на контроллер неверный сигнал об обогащении топливной смеси. На автомобилях Рено Логан часто подсос воздуха идет под ссохшееся уплотнительное кольцо под дроссельным узлом на двигателе.

— Оригинальный датчик концентрации кислорода для ЭСУД с контроллером Simens (Евро-2, один ДКК) двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения RENAULT 8200651078.

Источник

Неисправность датчика кислорода

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов. Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической (сигнальной) цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива. В некоторых случаях, например, при возникновении ошибки p0130 или p0141 на приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Использовать автомобиль при неисправном датчике кислорода можно, однако это приведет к указанным выше проблемам.

Назначение датчика кислорода

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе.

На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки неисправности датчика кислорода

Выход из строя лямбда зонда, как правило, сопровождается следующими внешними симптомами:

Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. В самом критическом случае машина вообще не будет держать холостые обороты и без подгазовывания водителем она попросту заглохнет.
Увеличение расхода топлива. Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере.
Увеличение токсичности выхлопа. Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими сероватый либо синеватый оттенок и более резкий, топливный, запах.

Стоит оговориться, что перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправности датчика кислорода, нужны несколько проверок используя в первую очередь диагностический сканер и мультиметр для проверки сигналов лямбды (управляющего и цепи подогрева).

Как правило, проблемы с проводкой датчика кислорода четко фиксируется электронным блоком управления. При этом в его памяти формируются ошибки, например, p0136, p0130, p0135, p0141 и прочие. В любом случае необходимо выполнить проверку цепи датчика (проверить наличие напряжения и целостность отдельных проводов), а также посмотреть на график работы (используя осциллограф либо программу диагностик).

Причины неисправности датчика кислорода

В большинстве случаев кислородная лямбда работает около 100 тыс. км без сбоев однако есть причины которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.

Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя. Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло (цилиндры), обогащенная топливовоздушная смесь. И если при исправном датчике кислорода количество углекислого газа составляет порядка 0,1…0,3%, то при выходе лямбда зонда из строя соответствующее значение увеличивается до 3…7%.

Как определить неисправность датчика кислорода

Существует ряд методов для проверки состояния лямбда датчика и его питающих/сигнальных цепей.

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Необходимо оценить количество сажи на трубке зонда. Если ее слишком много — датчик будет работать некорректно.
Определить цвет отложений. Если на чувствительном элементе датчика имеются белые или серые отложения — это означает, что используются присадки к топливу или к маслу. Они негативно сказываются на работе лямбда зонда. Если на трубке зонда имеются блестящие отложения — это говорит о том, что в используемом топливе очень много свинца, и от использования такого бензина лучше отказаться, соответственно, сменить марку бензозаправки.
Можно попытаться очистить сажу, однако это не всегда возможно.
Проверить мультиметром целостность проводки. В зависимости от модели конкретного датчика он может иметь от двух до пяти проводов. Один из них будет сигнальным, а остальные — питающими, в том числе, для питания элементов подогрева. Для выполнения процедуры проверки вам понадобится цифровой мультиметр, способный измерять постоянное электрическое напряжение и сопротивление.
Имеет смысл проверить сопротивление нагревателя датчика. В разных моделях лямбда зонда оно будет находиться в пределах от 2 до 14 Ом. Значение питающего напряжения должно быть около 10,5…12 Вольт. В процессе проверки также нужно обязательно проверить целостность всех проводов, подходящих к датчику, а также значение сопротивления их изоляции (как попарно между собой, так и каждого на «массу»).

Как проверить лямбда-зонд видео

Обратите внимание, что нормальная работа датчика кислорода возможна лишь при его нормальной рабочей температуре, равной +300°С…+400°С. Это обусловлено тем, что лишь в таких условиях циркониевый электролит, нанесенный на чувствительный элемент датчика, становится проводником электрического тока. Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем.

Так как проверка кислородного датчика во многих случаях подразумевает снятие/установку то стоит учесть такие нюансы:

Лямбда — устройства очень хрупкие, поэтому при проверке нельзя подвергать их механическим нагрузкам и/или ударам.
Резьбу датчика необходимо обработать специальной термопастой. При этом нужно следить, чтобы паста не попала на его чувствительный элемент, поскольку это приведет к его некорректной работе.
При закручивании необходимо соблюдать значение крутящего момента, и пользоваться для этих целей динамометрическим ключом.

Точная проверка лямбда зонда

Точнее всего определить неисправность датчика концентрации кислорода позволит осциллограф. Причем использовать профессиональный аппарат необязательно можно снять осциллограмму используя программу-симулятор на ноутбуке либо другом гаджете.

График правильной работы датчика кислорода

На первом рисунке в данном разделе представлен график правильной работы датчика кислорода. В этом случае на сигнальный провод поступает сигнал, похожий на ровную синусоиду. Синусоида в данном случае означает, что контролируемый датчиком параметр (количество кислорода в выхлопных газах) находится в предельно допустимых границах, и просто происходит его постоянная и периодическая проверка.

График работы сильно загрязненного датчика кислорода

График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси

График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси

Далее представлены графики, соответствующие сильно загрязненному датчику, использованию двигателем автомобиля обедненной топливной смеси, богатой смеси, а также бедной смеси. Ровные линии на графиках означают, что контролируемый параметр вышел за допустимые пределы в ту или другую сторону.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

Повторить описанную процедуру нужно несколько раз до тех пор, пока чувствительный элемент не станет чистым и блестящим.

Источник

Содержание

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Очерёдность действий:

Щуп прибора подключают к сигнальному проводу.
Мотор прогревают до рабочей температуры.
Обороты двигателя повышают до 2000-2600 об/мин.
По показаниям осциллографа определяют работоспособность кислородного датчика.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:

Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!

Сначала снимаем термозащитный экран, выключаем зажигание и отсоединяем контактный разъем, после чего сбоку открываем держатель (см фотографию) и извлекаем из него жгут с проводами.
Затем ключем на 22 выкручиваем из выпускного коллектора и снимаем датчик кислорода Renault Logan, после чего производим его замену.
Показание к замене: некорректная работу двигателя Логана выраженная в неустойчивом холостом ходу, затруднённом пуске мотора, повышенным расходом топлива.
Оригинальный датчик кислорода на Рено Логан можно заказать по артикулу 8200052063 (цена около 1000 рублей)
Аналоги по каталожным номерам: 7700274189 LRT-072 8200052063-PCS-MS M110003 ES20280-12B1 77207 LS140275 0480 OZA507-R2 497.594 0 258 986 507 250-24400

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Если датчик концентрации кислорода (ДКК) полностью отказал, то в комбинации приборов загорается лампа Check Engyne и система управления переходит в резервный режим работы.

При этом расход топлива увеличивается, а двигатель теряет мощность, приемистость и начинает троить. Но так происходит не всегда из-за того, что этот датчик может начать барахлить задолго до полного выхода из строя. Появятся определенные симптомы по которым можно догадаться, что что-то не так с ДКК.

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

1. Двигатель «троит» на холостом ходу.

2. Заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

3. Заметное увеличение расхода топлива.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Топливный насос (бензонасос) Рено Логан, схема подключения

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Содержание статьи:

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)
Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их
Ошибка P0135 — значение, симптомы, причины, как исправить
Что означает ошибка Р0135 и как её исправить
Что означает ошибка Р0130 и как её исправить
О чём говорит ошибка

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0137	Датчик кислорода, низкое напряжение	Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

О чём говорит ошибка

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

7 615

Ошибка P0141 Renault – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Технические примечания

Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Renault фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему

Когда появляется ошибка ?

В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Renault.

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Возможно увеличение расхода топлива

Описание ошибки P0141 Renault

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.

Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.

Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 58.5к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван)
Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус gs300, rx300)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
Mercedes (Мерседес w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
Газель Бизнес, Некст, умз 4216
Заз Шанс
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Logan:

Для нахождения неисправности p0141 требуется взять автотестер, и подключить его к электронному блоку управления(ЭБУ), и появится ошибка, которая означающая p0141 неисправность цепи подогрева датчика кислорода, и сейчас мы подробнее разберём причины, проявления и вероятные пути устранения поломки.

Факторы по которым возможна появление такой ошибки.

Существует мало причин по которым может возникать данная ошибка, их мы рассмотрим ниже: 1.Перегорела спираль подогрева датчика.
2. Применение датчика который отличается по типу.
3.Ослабление или потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда.
Как же проявляется ошибка?
При запуске непрогретого двигателя обороты автомобиля начинают плавать, а при наборе оборотов и по мере роста нагрузок на двигатель увеличивается расход топлива. Лампочка CHECK ENGINE загорается на приборной панели когда ЭБУ во второй раз фиксирует неисправность p0141. Устранение поломки.

Существует мало причин возникновения ошибки, поэтому большинство владельцев автомобилей прибегают сразу к замене данного датчика, но это не совсем правильно, поскольку причина может крыться в банальных вещах. Одной из таких вещей может быть окисление контактов в разъёме питания датчика. Далее проверяем провода которые идут от разъёма, они могут быть оборваны или же «коротить». Далее берем мультиметр и проверяем сопротивление на обмотке подогрева лямбда зонда, при выявлении данной неисправности требуется замена лямбда. Тут тоже существуют нюансы, а именно при отсутствии оригинального датчика не рекомендуется устанавливать так званые универсальные датчики, или аналогичные датчики с других автомобилей.

После замены датчика рекомендуется заново проверить систему на отсутствие данной ошибки.

Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
Повреждение спирали подогревателя ДК.
Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
Высокое сопротивление нагревательного элемента.
Обрыв в цепи нагревателя.
Повреждение провода на контактном соединении.
Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
Повышение расхода топлива.
Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

№ п/п	Код	Тип неисправности	№ банка	№ датчика
1	P0030	Цепочка управления нагревателем ДК	1	1
2	P0036	1	2
3	P0053	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	1	1
4	P0054	1	2
5	P0135	Производительность нагревательного элемента ДК	1	1
6	P0141	1	2
7	Р0050	Цепочка управления нагревателем датчика кислорода	2	1
8	Р0056	2	2
9	Р0059	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	2	1
10	Р0060	2	2
11	Р0155	Производительность нагревательного элемента ДК	2	1
12	Р0161	2	2

Как устранять ошибку Р0141

В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:

Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
Установка обманки лямбда зонда.

Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.

И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.

Для устранения ошибки действуйте в два этапа.

Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.

Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.

Как поставить обманку

В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.

Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.

Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.

Дополнительные рекомендации

При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.

Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.

Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.

Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.

Как сбросить P0141?

Сброс ошибки для Renault Logan осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Что означает ошибка P0141?

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Renault.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Renault:

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

При этой ошибке двигатель Renault может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Renault.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Renault.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Renault:

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

На чтение 7 мин. Просмотров 208 Опубликовано 07.12.2022

Содержание

Принцип действия лямбда зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Электронная проверка лямбда зонда
Замена лямбда зонда

Принцип действия лямбда зонда

Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

1. Двигатель «троит» на холостом ходу.

2. Заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

3. Заметное увеличение расхода топлива.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Топливный насос (бензонасос) Рено Логан, схема подключения

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Датчик кислорода (лямбда зонд) неисправности и замена на Рено Логан

Датчик кислорода на Рено Логан — принцип работы

Неисправности датчика кислорода и последствия для автомобиля

Способы проверки лямбда зонда (датчика кислорода)

Рено Логан не заводится из-за датчика кислорода что делать

Какой лямбда зонд установлен на Логане

Оранжевый 8200052063 цена от 1100 руб
белый 7700109844 цена от 900 руб
синий 8200495791 цена от 1600 руб

Как самостоятельно заменить лямбда зонд?

Провод датчика уложен в специальный держатель, поэтому его оттуда необходимо вытащить.

Теперь собираем все в обратной последовательности. Двигатель должен работать ровно.

Интересные статьи по теме

Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора Chevrolet Lacetti

Самостоятельная замена стоек стабилизатора Renault Duster

Как заменить втулки заднего стабилизатора Kia Ceed

Оставитить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

— Двигатель «троит» на холостом ходу

— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя

— Заметное увеличение расхода топлива

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Источник

Неисправность датчика кислорода

Назначение датчика кислорода

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Признаки неисправности датчика кислорода

Выход из строя лямбда зонда, как правило, сопровождается следующими внешними симптомами:

Ухудшение тяги и снижение динамических характеристик автомобиля.
Нестабильный холостой ход. Значение оборотов при этом могут скакать и понижаться ниже оптимальных. В самом критическом случае машина вообще не будет держать холостые обороты и без подгазовывания водителем она попросту заглохнет.
Увеличение расхода топлива. Обычно перерасход незначительный, однако можно определить при программном замере.
Увеличение токсичности выхлопа. Выхлопные газы при этом становятся непрозрачными, а имеющими сероватый либо синеватый оттенок и более резкий, топливный, запах.

Причины неисправности датчика кислорода

Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.

Как определить неисправность датчика кислорода

Существует ряд методов для проверки состояния лямбда датчика и его питающих/сигнальных цепей.

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Необходимо оценить количество сажи на трубке зонда. Если ее слишком много — датчик будет работать некорректно.
Определить цвет отложений. Если на чувствительном элементе датчика имеются белые или серые отложения — это означает, что используются присадки к топливу или к маслу. Они негативно сказываются на работе лямбда зонда. Если на трубке зонда имеются блестящие отложения — это говорит о том, что в используемом топливе очень много свинца, и от использования такого бензина лучше отказаться, соответственно, сменить марку бензозаправки.
Можно попытаться очистить сажу, однако это не всегда возможно.
Проверить мультиметром целостность проводки. В зависимости от модели конкретного датчика он может иметь от двух до пяти проводов. Один из них будет сигнальным, а остальные — питающими, в том числе, для питания элементов подогрева. Для выполнения процедуры проверки вам понадобится цифровой мультиметр, способный измерять постоянное электрическое напряжение и сопротивление.
Имеет смысл проверить сопротивление нагревателя датчика. В разных моделях лямбда зонда оно будет находиться в пределах от 2 до 14 Ом. Значение питающего напряжения должно быть около 10,5…12 Вольт. В процессе проверки также нужно обязательно проверить целостность всех проводов, подходящих к датчику, а также значение сопротивления их изоляции (как попарно между собой, так и каждого на «массу»).

Как проверить лямбда-зонд видео

Лямбда — устройства очень хрупкие, поэтому при проверке нельзя подвергать их механическим нагрузкам и/или ударам.
Резьбу датчика необходимо обработать специальной термопастой. При этом нужно следить, чтобы паста не попала на его чувствительный элемент, поскольку это приведет к его некорректной работе.
При закручивании необходимо соблюдать значение крутящего момента, и пользоваться для этих целей динамометрическим ключом.

Точная проверка лямбда зонда

График правильной работы датчика кислорода

График работы сильно загрязненного датчика кислорода

График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси

График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси

Как устранить неисправность датчика кислорода

Метод первый

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Метод второй

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

Источник

Содержание

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Очерёдность действий:

Щуп прибора подключают к сигнальному проводу.
Мотор прогревают до рабочей температуры.
Обороты двигателя повышают до 2000-2600 об/мин.
По показаниям осциллографа определяют работоспособность кислородного датчика.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:

Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!

Сначала снимаем термозащитный экран, выключаем зажигание и отсоединяем контактный разъем, после чего сбоку открываем держатель (см фотографию) и извлекаем из него жгут с проводами.
Затем ключем на 22 выкручиваем из выпускного коллектора и снимаем датчик кислорода Renault Logan, после чего производим его замену.
Показание к замене: некорректная работу двигателя Логана выраженная в неустойчивом холостом ходу, затруднённом пуске мотора, повышенным расходом топлива.
Оригинальный датчик кислорода на Рено Логан можно заказать по артикулу 8200052063 (цена около 1000 рублей)
Аналоги по каталожным номерам: 7700274189 LRT-072 8200052063-PCS-MS M110003 ES20280-12B1 77207 LS140275 0480 OZA507-R2 497.594 0 258 986 507 250-24400

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Источник

Доброго времени суток.
Пару дней назад я вернулся из отпуска. Ездил в Абхазию, всего за отпуск намотал 5 300 км, из них около 700 км по самой Абхазии. Что еня там удивило, так это цены на бенз, если в Краснодарском крае цена на 95 начинается от 48 р/л, и доходит до 51 р/л, то там всего 43-44 р/л.

Полный размер

Цены на бензин в Абхазии

Но по итогу, как мне кажется, я поплатился за эту экономию ошибкой check engine.

Я с трудом, из-за говёного адаптера ELM, смог прочесть ошибки и в первый раз показало Р0420 и Р0132.

Полный размер

Ошибки Р0420 и Р0132

Я их сбросил, но через 200-300 км чек загорелся снова. Но тут, и при последующих проверках, показывало только Р0132.

Изначально ни каких проблем, кроме горящей пиктограммы ошибки, не было, но через 1000 км от начала пути, начались небольшие проблем с оборотами. Во-первых, на ХХ слышно что обороты немного падают, т.к. двигатель начинает потихоньку задыхаться, а во-вротых, изредка стали пропадать обороты. Точнее при начале движения машина резко перестаёт слушаться педали газа, обороты и скорость не падают, но и не повышаются, как будто работает ограничитель скорости. И эта проблема решается либо нажатием педаль в пол с щелчком «шпоры», которая снимает ограничитель скорости, при его использовании, либо перегазовкой перед началом движения. Главное чтобы обороты с самого старта было 3000 или около того.
Проштудировав Драйв2 и другие ресурсы, я понял что дело на 90% во втором датчике кислорода и необходита его замена. На основе этой информации у меня есть несколько вопросов к знатокам:

1. Могут ли быть проблемы в чём то ещё, с такими симптомами или это точно датчик?
2. Если всё таки датчик, то его обязательно менять или можно прочистить/продуть/промыть?
3. Какой датчик лучше поставить? Мне продаваны сообщили номер двух оригиналов 8200461432 — с ценой в районе 4 000р., и 7700103504 — с ценой в районе 4 000р. (интересно, в чём разница между ними). И несколько аналогов с ценами от 1 500р и до 2 500р. Это FCR210663 и VSOS0903. Ни какой информации, кроме цен, я по ним не нашёл, что можете подсказать?

P.S. Вчера заново проверил ошибки и вот те на, опят ошибка катализатора. И кстати, сброс ошибок не помогает, ошибка либо не гаснет, либо загорается снова после запуска двигателя. Наверное буду ставить пламегаситель и прошивкой уберу датчик кислорода.

Полный размер

Обе ошибки на месте.

Жду от вас ответы.
Спасибо за внимание, с уважением, Евгений!

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

1. Двигатель «троит» на холостом ходу.

2. Заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

3. Заметное увеличение расхода топлива.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Топливный насос (бензонасос) Рено Логан, схема подключения

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Содержание

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Очерёдность действий:

Щуп прибора подключают к сигнальному проводу.
Мотор прогревают до рабочей температуры.
Обороты двигателя повышают до 2000-2600 об/мин.
По показаниям осциллографа определяют работоспособность кислородного датчика.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:

Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!

Сначала снимаем термозащитный экран, выключаем зажигание и отсоединяем контактный разъем, после чего сбоку открываем держатель (см фотографию) и извлекаем из него жгут с проводами.
Затем ключем на 22 выкручиваем из выпускного коллектора и снимаем датчик кислорода Renault Logan, после чего производим его замену.
Показание к замене: некорректная работу двигателя Логана выраженная в неустойчивом холостом ходу, затруднённом пуске мотора, повышенным расходом топлива.
Оригинальный датчик кислорода на Рено Логан можно заказать по артикулу 8200052063 (цена около 1000 рублей)
Аналоги по каталожным номерам: 7700274189 LRT-072 8200052063-PCS-MS M110003 ES20280-12B1 77207 LS140275 0480 OZA507-R2 497.594 0 258 986 507 250-24400

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Содержание статьи:

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)
Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их
Ошибка P0135 — значение, симптомы, причины, как исправить
Что означает ошибка Р0135 и как её исправить
Что означает ошибка Р0130 и как её исправить
О чём говорит ошибка

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Лучшие недорогие видеорегистраторы 2023 💢

Рад вас видеть на нашем сайте! С

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Как я выбрал лучший видеорегистратор на 2023 🧨

Всем привет! Слышали про отличный видеорегистратор CARCAM HYBRID 2 Signature? Я уже успел протестировать эту штуку, заказав его по акции со скидкой. Кому интересно: читайте мой блог, — наглядно покажу и расскажу, что это за устройство и как оно работает.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0137	Датчик кислорода, низкое напряжение	Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

Лучшие видеорегистраторы 2023: рейтинг топовых моделей 💥

Всем привет! Я эавтоэксперт

О чём говорит ошибка

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

На чтение 7 мин. Просмотров 211 Опубликовано 07.12.2022

Содержание

Принцип действия лямбда зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Электронная проверка лямбда зонда
Замена лямбда зонда

Принцип действия лямбда зонда

Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Текущее время: Вт 11 апр, 2023 14:09

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 10 фев, 2012 22:54

НАШ БОЛЬШОЙ ДРУГ

Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56
Сообщения: 16332
Откуда: г.Москва
№ клубной карты: 90

1977 писал(а):

не делал…а у дилеров я нонгратная персона :-) постоянно ругаемся о снятии гарантии

Вы поехайте и сделайте диагностику. Пусть дадут точный ответ что с авто. Без ругани.
Или ищите специалиста с компом

_________________
АВТОСЕРВИС RENAULT
+7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00
Запчасти и масло в наличии.

Вернуться к началу

Объявление

maxef	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 11 фев, 2012 11:09
Зарегистрирован: Сб 25 июл, 2009 23:06 Сообщения: 382 Откуда: Мурманская обл.(служу), С-Петербург (живу)	хочу ответить всем у кого не исчезла ошибка датчика после замены лямбды(долго почемуто не мог зайти на форум по своим именем , наблюдал со стороны ). Ошибка уйдёт сама собой через некотрое время, не переживайте. Отписывался в этой теме про свою замену, после замены недели две ещё комп проговаривал ошибку ДК1 и ДК2 до кучи. которого нет, потом както утром сел в машину, а комп молчит. и всё. такчто спокойно, всё устаканится _________________ у504кк51 EXP-1,6 12-2005г
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 11 фев, 2012 11:32
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	maxef писал(а): хочу ответить всем у кого не исчезла ошибка датчика после замены лямбды(долго почемуто не мог зайти на форум по своим именем , наблюдал со стороны ). Ошибка уйдёт сама собой через некотрое время, не переживайте. Отписывался в этой теме про свою замену, после замены недели две ещё комп проговаривал ошибку ДК1 и ДК2 до кучи. которого нет, потом както утром сел в машину, а комп молчит. и всё. такчто спокойно, всё устаканится а что вы имели в виду » комп молчит»? У вас бортовой компьютер на авто стоит?
Вернуться к началу

maxef	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 11 фев, 2012 17:30
Зарегистрирован: Сб 25 июл, 2009 23:06 Сообщения: 382 Откуда: Мурманская обл.(служу), С-Петербург (живу)	ну да.а что такого.мультитроникс.он ошибки проговаривает голосом и высвечивает на экране _________________ у504кк51 EXP-1,6 12-2005г
Вернуться к началу

Trimble2

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Сб 25 фев, 2012 17:00

Новичок

Зарегистрирован: Чт 12 май, 2011 10:51
Сообщения: 1

После устранения ошибку нужно сбросить. Инстру читал?

Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Вт 28 фев, 2012 20:59

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Так вот по моим глюкам с лябдой…
Погоняв в разных погодных условиях, пришел к выводу: на ошибки по лямбде (1) влияют влажность и температура воздуха. С учетом прямотока и не полного закрытия клапанов есть возможность образования отмосферных осадков на датчике. Чем подтверждается:после хорошего «просраться» вся гада испаряется и после заглушки мотора чек приходит в норму. Явление замечено при перепадах влажности и температур. Не исключаю влияние соединения паука и резонатора, т.к. сама лябда находится в 2х см от оного. Само соединение конусное, т.е. в притирку…вроде не «сечет».. но ….. не исключаю..
Так что вот как-то так..

Вернуться к началу

lizenok	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 05 июн, 2012 21:26
Зарегистрирован: Вс 04 ноя, 2007 12:18 Сообщения: 461 Откуда: Санкт-Петербург B66 1.4 Exp с ABS передние ЭСП METALLICA & ZENIT FOREVER	Загорелся на постоянно чек знджин, Это нижняя лямбда его зажгла? Расход неизменился. Нормально разгоняется и едет, недергается, обороты неплавают. Ничего неизменилось. Визуально сам провод слетел с места крепления к кузову и висит в воздухе. Можно как то тестером проверить на обрыв проводов у лямбды?
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 08 июн, 2012 04:04
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	lizenok писал(а): Загорелся на постоянно чек знджин, Это нижняя лямбда его зажгла? Расход неизменился. Нормально разгоняется и едет, недергается, обороты неплавают. Ничего неизменилось. Визуально сам провод слетел с места крепления к кузову и висит в воздухе. Можно как то тестером проверить на обрыв проводов у лямбды? Можно и проверить…… а что это даст? Датчик проверяется не тестером, а по программе диагностики! Ставьте провода на место, гасите чек, и вперёд, на рисовое поле!
Вернуться к началу

lizenok	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 15 июн, 2012 08:59
Зарегистрирован: Вс 04 ноя, 2007 12:18 Сообщения: 461 Откуда: Санкт-Петербург B66 1.4 Exp с ABS передние ЭСП METALLICA & ZENIT FOREVER	9-10 ом между белыми проводами по тестеру
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 16 июн, 2012 03:58
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	lizenok писал(а): 9-10 ом между белыми проводами по тестеру Волшебно! Узнали вы, что 9-10 Ом по тестеру! Цепь подогрева датчика исправна! Что дальше?
Вернуться к началу

lizenok	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 16 июн, 2012 10:39
Зарегистрирован: Вс 04 ноя, 2007 12:18 Сообщения: 461 Откуда: Санкт-Петербург B66 1.4 Exp с ABS передние ЭСП METALLICA & ZENIT FOREVER	Красавчик писал(а): lizenok писал(а): 9-10 ом между белыми проводами по тестеру Волшебно! Узнали вы, что 9-10 Ом по тестеру! Цепь подогрева датчика исправна! Что дальше? А дальше скорее всего лямбда рабочая
Вернуться к началу

curbat

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Вт 19 июн, 2012 11:20

Частый гость

Зарегистрирован: Вт 20 апр, 2010 12:11
Сообщения: 30
Откуда: Подмосковье

Здравствуйте. Рванул кембрик ЛЗ на просёлке корягой. Визуально всё нормально но что то не то с машиной.
А предохранитель на нагрев ЛЗ отдельный? 0-0,9в мерить между сигнальными проводами? Какого они цвета?

_________________
Делай что должно, и будь что будет

Logan Expression 1.4, 8v, 2010, 1 программа утилизации

Вернуться к началу

curbat

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Вт 19 июн, 2012 18:33

Частый гость

Зарегистрирован: Вт 20 апр, 2010 12:11
Сообщения: 30
Откуда: Подмосковье

А если перепрошить на альтернативную прошивку от Paulus. То лямбда-зонд без надобности становиться я правильно понял?

_________________
Делай что должно, и будь что будет

Logan Expression 1.4, 8v, 2010, 1 программа утилизации

Вернуться к началу

Valera	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 19 июн, 2012 18:43
Зарегистрирован: Вт 17 янв, 2006 18:22 Сообщения: 5695 Откуда: Столица «россиян» № клубной карты: 100	какая машина? (год) сколько лямбд? у какой отодрали провод…1 или 2я? _________________ Kia Ceed JD 2018- ныне; Логан2(2014) (Luxe Privelege)- был; Логан1(2007) Expression+- был; активация БК на В0, «плющек»; установка круиза vk.com/club152397142
Вернуться к началу

curbat

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Вт 19 июн, 2012 20:26

Частый гость

Зарегистрирован: Вт 20 апр, 2010 12:11
Сообщения: 30
Откуда: Подмосковье

Логан 1.4 Expression 2010 нижний датчик который на выхлопной трубе.

_________________
Делай что должно, и будь что будет

Logan Expression 1.4, 8v, 2010, 1 программа утилизации

Вернуться к началу

Показать сообщения за: Поле сортировки

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

10 828

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Renault.

Что означает ошибка P0136:

Причины ошибки P0136 Renault:

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

При этой ошибке двигатель Renault может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Renault.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Renault.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Renault:

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

На чтение 4 мин Просмотров 14.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0141
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0141
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван)
Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус gs300, rx300)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
Mercedes (Мерседес w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
Газель Бизнес, Некст, умз 4216
Заз Шанс
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 63.4к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Двигатель может работать на бедной или богатой смеси, в зависимости от того, правильно или неправильно показывает датчик O₂.
Падение мощности и тяги.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0132 не считается серьезной, однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
Сигнал закорочен в жгуте проводов.
Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
Негерметичные форсунки.
Плохой регулятор давления топлива.
Неисправности с блоком PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0132:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова.
Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, составляет ли напряжение датчика 0,9 вольт или более.
Проверьте и при необходимости замените электрические провода или разъем датчика кислорода.

Диагностика и решение проблем

Если вы не уверены, вы можете проверить целостность всех четырех проводов между датчиком и PCM с помощью омметра. При необходимости отремонтируйте, для исправления ошибки P0132.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat
Ford (Форд Фокус, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
Hyundai (Хендай Акцент)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Ноут, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра)
Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru (Субару Импреза, Форестер)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Гранта, Калина, Приора

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0132 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 44.9к. Опубликовано 27.12.2019
Обновлено 25.09.2021

P0132 — Датчик кислорода высокое напряжение (датчик 1, банк 1)

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0132	Датчик кислорода, высокое напряжение	Короткое замыкание, обрыв, ЭБУ

Что означает ошибка P0132?

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора.

Симптомы P0132?

Причины P0132

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Как диагностировать P0132

Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик O2. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.
У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.

Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.
Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны обвинять его, если не можете исключить проблемы со схемой.
Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.

Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.

Коды, связанные с P0132

P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0137 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0137	Датчик кислорода, низкое напряжение	Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

О чём говорит ошибка

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

3 133

Ошибка P0132 Renault — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Причин ошибки P0132 несколько:

Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Renault

Длительная езда на автомобиле Renault с ошибкой P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
автомобиль отправляется на тест-драйв;
если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Renault ;
проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки необходимо:

устранить проблемы с проводкой;
заменить датчик кислорода автомобиля Renault .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Содержание

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда на Рено Логан может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Очерёдность действий:

Щуп прибора подключают к сигнальному проводу.
Мотор прогревают до рабочей температуры.
Обороты двигателя повышают до 2000-2600 об/мин.
По показаниям осциллографа определяют работоспособность кислородного датчика.
Проверка лямбда зонта на Рено Логан при помощи осциллографа

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Для того, чтобы заменить датчик Лямбда зонта на Рено Логан необходимо выполнить следующий порядок действий:

Сразу отметим, что замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонд) производится на холодном двигателе!

Сначала снимаем термозащитный экран, выключаем зажигание и отсоединяем контактный разъем, после чего сбоку открываем держатель (см фотографию) и извлекаем из него жгут с проводами.
Затем ключем на 22 выкручиваем из выпускного коллектора и снимаем датчик кислорода Renault Logan, после чего производим его замену.
Показание к замене: некорректная работу двигателя Логана выраженная в неустойчивом холостом ходу, затруднённом пуске мотора, повышенным расходом топлива.
Оригинальный датчик кислорода на Рено Логан можно заказать по артикулу 8200052063 (цена около 1000 рублей)
Аналоги по каталожным номерам: 7700274189 LRT-072 8200052063-PCS-MS M110003 ES20280-12B1 77207 LS140275 0480 OZA507-R2 497.594 0 258 986 507 250-24400

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

На чтение 7 мин. Просмотров 208 Опубликовано 07.12.2022

Содержание

Принцип действия лямбда зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Электронная проверка лямбда зонда
Замена лямбда зонда

Принцип действия лямбда зонда

Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Текущее время: Пн 30 янв, 2023 09:29

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 27 янв, 2012 19:48

Новичок

Зарегистрирован: Пт 16 сен, 2011 20:58
Сообщения: 9
Откуда: р.Мордовия
№ клубной карты: 0

_________________
Логаша 1.4 ГБО громкая музяка

Вернуться к началу

Объявление

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Сб 04 фев, 2012 23:09

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вс 05 фев, 2012 07:51
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Тему продолжу наверно тут, думаю будет уместнее..(ранее была в борт компах) Загорелся чек движка, борткомп выдает ошибки: 0130 и 0135,0130-Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1), P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен. Потом начало глючить обоих-то чек не горит, а комп выдает, то наоборот. Разозлился и втыкнул новую лямбду..Комп снулил по ошибкам… Ковырялся на морозе -28…Пришлось перепаивать разъем, канифолью не берет-паял с аспирином (до сих пор кашляю)…Соблюдал все правила антистатики…Поставил..Пуск! Фиг мне по всей роже..ошибки те-же… Помогите кто встречался с подобной фигней-что может быть? по той-же причине ковырялся всё прошлое лето.. думаю, что буду ковыряться и нынешнее….. из прошлого опыта и некоторых раздумий убеждён, решить проблему можно только изменив прошивку ЭБУ. Других вариантов я не вижу….
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Ср 08 фев, 2012 21:21

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Чт 09 фев, 2012 15:52
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Так вот… Перешился под вал №5…..Одна ошибка исчезла, осталась P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен…Шо за фигня… Датчик новый, прошивка тоже…. Чек не горит… ИМХО..Из за не штатной прошивки может «шалить» ботовик… Буду писать на производителя.. ….нагреватель служит для того, чтобы на время прогрева керамики датчика кислорода до рабочей температуры, ЭБУ считывал правильные данные с ЛЗ, и в соответствии с прошивкой выдавал оптимальные команды на впрыск по составу смеси! После прогрева выхлопной трубы примерно до 300-350 градусов, ЭБУ даёт команду на отключение нагрева. Ничего такого в нагревателе нет! Разбирал я его….. Вожжённая дорожка в керамику… неисправность может быть в виде обрыва питания на датчик. Думаю, что этой неисправностью можно пренебречь! Если конечно новая прошивка обеспечивает правильную работу ЭБУ и не переводит его в режим аварийной программы. Если я не прав, пусть старшие товарищи поправят меня!
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Чт 09 фев, 2012 21:20

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Красавчик писал(а):

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 07:35
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	согласен, тоже разбирал… Ничего «красивого»… а вот по прошивке пока подождем… Не хочу делать поспешных отзывов…[/quote] …есть интересная мысль по поводу датчика! Правда это проделал не я, а мой знакомый, но результат оказался не плохой! Он вывернул ЛЗ, обмотал его чувствительную часть мокрым асбестовым шнуром, и завязал концы шнура на бантик. Датчик поставил на место! На сезон хватило. Потом чип опять загорелся… но это уже произошло потому, что сгорел асбестовый шнур. То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. К стате! А как происходит перепрошивка ЭБУ? Любопытно было бы узнать!
Вернуться к началу

Loki	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:11
Зарегистрирован: Вт 11 авг, 2009 07:23 Сообщения: 8427 Откуда: город-герой Москва № клубной карты: 1147	Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. _________________ www.LOGAN-GARAGE.ru 8(929)610-17-82 Константин 8(985)912-68-06 «..невысокий и плотный, темный гражданин..» (с)
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:13
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	проще скинуть фишку с ламбды и не мотать ничего… но тогда это ЕВРО НОЛЬ и капец катализатору _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:13
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	Loki писал(а): Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. я не претендую на оригинальность этого решения! Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… ведь пробема есть, это очевидно!
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:16
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Красавчик писал(а): Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… Вряд ли кого заинтересует опыт скорой замены катализатора после Ваших советов. Цитата: ведь пробема есть, это очевидно! Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ? Или что нет денег и как-нибудь абы дабы как но надо очень ездить и далее трава не рости? или что? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:25

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

Ky6uk писал(а):

Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ?

поменял на новый, один фиг-ошибка нагревателя
:heap:

Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:32
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Что говорит компьютерная диагностика и дилеры? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977

Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда

Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:43

Почти писатель

Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38
Сообщения: 417
Откуда: Саратов
№ клубной карты: 2522

не делал…а у дилеров я нонгратная персона :-) постоянно ругаемся о снятии гарантии

Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:46
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	«Ky6uk» , проблема в том, что у меня нет 40 000, чтобы заменить катализатор. А и не надо 40ооо. Все гораздо проще. Ответил в ЛС. Кубик
Вернуться к началу

Показать сообщения за: Поле сортировки

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Источник

4 217

Ошибка P0132 Renault — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Причин ошибки P0132 несколько:

Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Renault

Длительная езда на автомобиле Renault с ошибкой P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
автомобиль отправляется на тест-драйв;
если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Renault ;
проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки необходимо:

устранить проблемы с проводкой;
заменить датчик кислорода автомобиля Renault .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Logan 2:

Ошибка p0132 входит в большой блок неисправностей связанных с датчиками кислорода. Все они приводят к примерно одинаковым последствиям и имеют схожие пути решения, но всё-таки различаются в нюансах. Конкретно код p0132 в OBD-2 стандарте расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого лямбда зонда или иногда по-другому датчика кислорода. В авто с обычным рядным расположением цилиндров, в количестве четырех штук, их, как правило, два. Перый находится близко к выхлопным соплам двс, а второй после катализатора. Друг от друга они не отличаются, но выполняют разные функции. Первый следит за выхлопными газами и корректирует смесь, а по показаниям второго ЭБУ узнает состояние катализатора.

Принцип работы стандартного датчика кислорода в изменении сопротивления активного элемента при различном составе воздуха. Хоть все они и похожи на лямбда зонды разных производителей обычно кардинально отличаются по техническим параметрам, так что н в коем случае нельзя устанавливать неизвестный датчик кислорода на свой автомобиль.

В принципе привести к более серьёзным последствиям выход из строя этого датчика не может, так что боятся передвигаться на авто не нужно. Часто датчик после катализатора просто отключают программным путем или устанавливают заглушку-обманку. Так что ошибка p0132 не требует срочных вмешательств и деньга-затрат в машину, но все же может незначительно влиять на ее работу.

Влияние ошибки p0132 на работу двигателя

Возможно повышение расхода горючей смеси;

Заметное только на стенде снижение мощности;

Трудности с запуском двс;

Проблемы с холостыми оборотами;

Увеличение времени реакции на нажатие педали газа.

Возможные причины появления ошибки p0132 в логах ЭБУ

Выход лямбды из строя;

Плохой контакт в коннекторе;

Замыкание или обрыв проводки цепи датчика-ЭБУ.

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает ошибка P0132?

Симптомы P0132?

Причины P0132

Как диагностировать P0132

Коды, связанные с P0132

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0132

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

О чём говорит ошибка

Ошибка P0132 Renault — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Симптомы ошибки P0132 Renault

Диагностика ошибки

Стоимость ремонта ошибки P0132

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Принцип действия лямбда зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Объявление

Кто сейчас на конференции

Датчик кислорода (лямбда зонд) неисправности и замена на Рено Логан

Датчик кислорода на Рено Логан — принцип работы

Неисправности датчика кислорода и последствия для автомобиля

Рено Логан не заводится из-за датчика кислорода что делать

Какой лямбда зонд установлен на Логане

Как самостоятельно заменить лямбда зонд?

Интересные статьи по теме

Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора Chevrolet Lacetti

Самостоятельная замена стоек стабилизатора Renault Duster

Как заменить втулки заднего стабилизатора Kia Ceed

Оставитить комментарий

Признаки (симптомы) неисправности датчика концентрации кислорода

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

— Двигатель «троит» на холостом ходу

— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя

— Заметное увеличение расхода топлива

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Примечания и дополнения

Неисправность датчика кислорода

Назначение датчика кислорода

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Признаки неисправности датчика кислорода

Причины неисправности датчика кислорода

Как определить неисправность датчика кислорода

Что нужно сделать в первую очередь при диагностике?

Точная проверка лямбда зонда

Как устранить неисправность датчика кислорода

Метод первый

Метод второй

Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности

Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан

Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика

Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан

Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда

Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

1. Двигатель «троит» на холостом ходу.

2. Заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

3. Заметное увеличение расхода топлива.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

О чём говорит ошибка