Ошибка датчика детонации опель омега

• 0
  

• 0
  

Ребята нужен совет,вообщем загорелась ошибка,просканил скребкой, выдало: (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 ) посмотрел по схеме на elcats.ru что датчик стоит где-то под впускным коллектором. Смотрел и сверху и на эстакаду заезжал, чёрт его знает где он там прикручен ничего не увидел даже разъёма не видно.Кто нибудь знает где расположен и сталкивался с заменой и почему по расшифровке кодов №1,там их два что-ли?машинка изрядно тупит и кушает бензин. заранее спасибо

на X20SEV он один, прикручен к блоку около стартера. Без подъемника и хитрых ключей не подобраться. Его разъем в находится в панели на форсунки.

• 0
  

Ребята нужен совет,вообщем загорелась ошибка,просканил скребкой, выдало: (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 ) посмотрел по схеме на elcats.ru что датчик стоит где-то под впускным коллектором. Смотрел и сверху и на эстакаду заезжал, чёрт его знает где он там прикручен ничего не увидел даже разъёма не видно.Кто нибудь знает где расположен и сталкивался с заменой и почему по расшифровке кодов №1,там их два что-ли?машинка изрядно тупит и кушает бензин. заранее спасибо

• 0
  

спасибо в выходные буду смотреть,а вообще часто эти датчики выходят из строя?может просто контакт фиговый?какой фирмы датчик брать если всё таки на замену?

Изменено: rocer32, 16 Апрель 2009 — 11:31

• 0
  

спасибо в выходные буду смотреть,а вообще часто эти датчики выходят из строя?может просто контакт фиговый?какой фирмы датчик прать если всё таки на замену?

Я свой недавно менял, вернее, сам не смог подобраться и поехал к механику. Я писал недавно тут: http://forum.opel-cl…mp;#entry487458

Снимите пластиковую колодку с проводкой на форсунках, она вся целиком сдергивается без особого усилия с форсунок. Слева будет разъем. Прозвоните датчик тестером, исправный должен никак не звониться (оборванный тоже!). На моем было короткое. Датчик был родной и датирован годом выпуска машины (1994).
Кстати, купил б/у оригинал и нормально!

Изменено: Tolik100, 16 Апрель 2009 — 11:36

• 0
  

на X20SEV он один, прикручен к блоку около стартера. Без подъемника и хитрых ключей не подобраться. Его разъем в находится в панели на форсунки.

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

• 0
  

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

Чтобы поменять датчик детонации надо открутить верхний кранштейн крепления генератора , ослабить нижний болт крепления генератора, сдвинуть генератор в лево и в образовавшуюся дыру просунуть руку . И о чудо вот он датчик детонации. Его разъём есть на твоих фото , тот что в конце пластиковой коробочки , фото №4 и5 . Проблема скорей всего в разъёме он наверно зелёного цвета и покрыт пиницелином . Обычно достаточно почистить его , побрызгать ведешкой и проблема проходит .

• 0
  

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

На первых трёх фото не заморачивайся это не разъёмы.На 4и5 к датчику детонации. датчик прикручен к блоку на уровне чуть выше стартера.НЕЗАБЫВАЙ ,что датчик закручивается с определённым усилием диноключом. Некоторые ставят датчик от 10ки ваза и от волги 

• 0
  

• 0
  

• 0
  

• 0
  

• 0
  

ребята спасибо за советы,прав был ZLOI проблема проблема была в рызьёме, разьеденил-почистил и о чудо лампочка чека погасла,вот только ошибка осталась даже после 10мин сьёма клемы аккумулятора-видимо ошибку надо сканером стирать,моща заметно прибавилась,я очень доволен спасибо парни!!!

oshibka sama sotretsja posle N-nogo kol-va srartov

• 0
  

• 0
  

Всем привет!
Загорелась лампа движка! Ездил в сервис на скан сказали датчик детонации.
А менять отказались т.к не знают как снять решил своими силами.
Подскажите кто что знает?

Если эко 2л,то он находиться под впускным коллектором

Аналогичная ситуация. Вот только как проверить, рабочий датчик или нет? У меня иногда лампочка исчезает при движении, но потом снова загорается, 16 ошибка. На сайте написано следующее:
Возникает если одновременно:
# Температура двигателя более 30oС.
# Обороты двигателя более чем 1984 об/мин.
# Уровень сигнала с датчика детонации ниже 160 мВ.
# Условия выполнено более 2 сек.
# Количество воздуха, поступающего в двигатель, более чем 200 мг/такт
Возможно ли, что нарушено одно из этих условий или, все таки, чаще всего при таких проблемах меняют именно сам датчик?
P.S. Да и еще хотелось бы, чтобы меня кто-нибудь ткнул носом на этот датчик на exist.ru (задолбался искать), а то я даже не представляю где он находится и как он выглядит.

Цитата(Андрей83 @ 26.8.2006, 18:37)  

Профиль заполни плиз, а то щас дизелисты как набегут, как начнут тебе подсказывать!!!!
И ознакомься плиз:
http://forum.opel-cl…?showtopic=4575

Хм… я думаю профиль автор темы заполнит не быстро, т.к. это я в поиске ввел «датчик детонации» и он мне вывел одну из тем, и, чтобы не создавать новую тему, я использовал старую.

Цитата(Андрей83 @ 26.8.2006, 20:37)  

1. Найди специалиста для тестирования электроники. Таковые всегда есть. Если есть иномарки — есть и люди занимающиеся электроникой. Он протестирует все точно и без скрепок. На СТО такие люди не работают. У него обыкновенный гараж, возле которого всегда стоят иномарки. Ищи через знакомых и просто спрашивай.
2. Если быстро найти не удастся, лезь на Exist.ru там находи свою машину и в разделе электрооборудование\датчики найдешь картинку о том где конкретно на твоем движке этот датчик находится. Картинки там есть точно, может быть не сразу найдешь именно то что нужно, но было бы желание.

Опелеводам Привет!!!
Подобная ситуация приключилась и со мной. Ошибку прочитали «скрепкой». Получилось 17-ошибка. Поиск показал что это «17 Knock signal circuit 2 — no voltage change (V6)». Вдальнейшем выяснили что борохлит левый датчик детонации (на V6 их как оказалось два) ошибка то пропадает то появляется.
Ремонтеры предложили следующий способ решения проблемы:
Дабы не менять датчик (сказали что на V6 менять его очень сложно, надо чуть-ли не движок выдергивать ) предложили с правого датчика детонации пустить сигнал на оба входа компьютера, что и сделали. Ошибка появлятся перестала, машина начала «летать».
ВОПРОС: 1. Дествительно ли так сложно меняется левый датчик детонации на V6.
2. Надо менять датчик детонации или пусть живет с одним.

2 Nickolai: посмотри здесь http://www.elcats.ru…dl=…=P:14:5:2

Заренее благодарю откликнувшихся.

Чот не пойму неужели никто не менял датчик детонации на V6?

Цитата(SSSlava @ 13.7.2007, 9:52)  

У меня то горела лампочка аварийной работы двигателя,.пока не стала гореть постоянно.Плавали обороты на холодном, смесь была богатой (вроде судя по дыму и расходу-я уже думал,что либо антифриз, либо двигателю хана и на ремонт уже совсем пора).На СТО ошибку сбросили и приговорили датчик детонации одного ряда (если повторится).Повторилось через 1000 км.Готовился к замене, но перед СТо решил двигатель вымыть (самостоятельно,так как никто его работу на мойках не гарантирует).Мыл аккуратно.Лампочка теперь тухнет стабильно после 2-3 сек работы двигателя, все параметры в норме.Может, просто гдето чтото окислилось….и такое вот чудо.

Горит чек, машина тупит, ощущение, что из 170 л.с. дай бог 70. Ребята на СТО говорят, мол, датчик детонации умирает (один из двух). Подскажите, где достать в Питере можно нормальный неоригинал, а то оригинал в районе 2500 р. стоит. И одинаковые ли там датчики ?

Сообщение отредактировал Svid: 10 Август 2007 — 15:55

Цитата(Svid @ 10.8.2007, 16:53)  

Поиском бы пошуршал малость…..

Люди подскажите пожалуйста где именно находятся датчики детонации на 3.0 моторе. если возможно фото очень буду презнателень. На elcats.ru смотрел..но нечетко не разбереш где именно они находятся. И вопрос такой эти датчики можно заменить от 21099, мне специалист сказал, он прав или нет?

Цитата(MAX30 @ 17.4.2008, 10:58)  

датчики прикручены к блоку под выпускными колекторами чуть ниже,из под машины видны.ну если спец сказал то попробуй

Цитата(SSSlava @ 13.7.2007, 10:55)  

датчик летит крайне редко.с левой стороны поменять действительно гимор,а что вообще на V-шках легко!? ежели авто едет и тебя все устраивает то и не парься.

SSSlava,
Привет!
Подскажи, чем закончилось

Цитата

предложили с правого датчика детонации пустить сигнал на оба входа компьютера, что и сделали. Ошибка появлятся перестала, машина начала «летать».

— датчик менял или так и ездишь? на что то отрицательно повлияло или нет?

Цитата(alexandrnew @ 2.7.2009, 14:34)  

Сделали так как я писал т.е. сигнал с правого датчика запустили на оба входа (левый датчик помер) езжу год полет нормальный.

Цитата(SSSlava @ 31.7.2009, 12:34)  

Датчик детонации двигателя менять несложно, необходимо снять ремень с натяжного ролика открутить один болт (верхний) генератора, снять воздуховод (в котором фильтр воздушный) в сборе, отодвинуть от блока генератор и поменять правый датчик детонации, левый немного сложней но все же можно ухитриться… Датчики брать лучше с разборов, дешевле…

Ребят скажите чайнику а где они находится у сенатора б 91 год эти датчики детонации замучался чет я их искать надо поменять выручите фоткой где они если есть возможность как выглядят знаю а где не пойму((

расположение и количество датчиков детонации зависит от двигателя и у всех по разному.

Цитата(ProfNew @ 12.2.2014, 21:26)  

не реально просто помог прям как на сто помогли… они гдето на двигателе

Цитата(dmitrisova @ 13.2.2014, 10:10)  

главное написано датчики детонации установлены на левой стороне блоков цилиндров вот хоть убей не вижу.. может они под впускным коллектором так енто что его откручивать шоб найти эти датчики детонации так это же пипец??

максим68 писал(а):Книжка пишет — что должно быть достаточно 5 мин. для сбрасывания кодов при отключении аккума.

Так и Я вроде не первый день работаю, и сам это знаю, короче машина простояла со «СНЯТОЙ КЛЕМОЙ С ЭБУ» с 3 ночи до 11 утра и коды не сбросились!!! Я просто в шоке и не могу «гусей до кучи собрать» вообще

uncle_sem писал(а):если ошибка текущая — она не будет стираться. а вообще надо опком какой-нить брать, и им стирать, а не скидыванием клеммы баловаться…

x431 его не берет больно старая машина сканматик тоже. ну извините как могут быть противоречащие ошибки 61 и 62 и датчика температуры всос воздуха небыло но потом после отключения код появился и более не сбрасывался???

Jura писал(а):
x431 его не берет больно старая машина сканматик тоже. ну извините как могут быть противоречащие ошибки 61 и 62 и датчика температуры всос воздуха небыло но потом после отключения код появился и более не сбрасывался???

Мой «красный кирпич» х431 соединяется с этими Симтеками. Вообще это, вроде, система сименс. А у них не стираются ошибки снятием клеммы.

Владимир10 писал(а):

Jura писал(а):
x431 его не берет больно старая машина сканматик тоже. ну извините как могут быть противоречащие ошибки 61 и 62 и датчика температуры всос воздуха небыло но потом после отключения код появился и более не сбрасывался???

Мой «красный кирпич» х431 соединяется с этими Симтеками. Вообще это, вроде, система сименс. А у них не стираются ошибки снятием клеммы.

А как их в ручную стереть? есть возможность? там два разьёма диагностики старый и OBD. через старый разьём блик-коды не идут, идут только через ОБД 6и5 контакты замкнул

Jura писал(а):А как их в ручную стереть? есть возможность?

Это точно не могу подсказать. Лучше сканер подобрать. Насколько я понимаю, подойдет любой K-line адаптер. Соответствующий soft можно найти в свободном доступе.

Владимир10 писал(а):Это точно не могу подсказать. Лучше сканер подобрать.

Не целесообразно из-за одной машины сканер подбирать

Jura писал(а):Не целесообразно из-за одной машины сканер подбирать

OPCom стоит копейки. Это же не MUT-3 и не STAR ! А Опелей в каждом регионе как грязи.

Владимир10 писал(а):

Jura писал(а):А как их в ручную стереть? есть возможность?

Это точно не могу подсказать. Лучше сканер подобрать. Насколько я понимаю, подойдет любой K-line адаптер. Соответствующий soft можно найти в свободном доступе.

да вот с софтом под к-лайн как раз возможны проблемы. я б таки посоветовал купить оп-ком или опельсканер старый. схемы и прошивки опельсканера, кстати, есть в свободном доступе. цена вопроса — копейки, с одной машины и отобьётся.

Jura писал(а):

Владимир10 писал(а):Это точно не могу подсказать. Лучше сканер подобрать.

Не целесообразно из-за одной машины сканер подбирать

нецелесообразно вот так вот мудохаться без оборудования. не взяли имеющиеся сканера? или отправляем, разведя руками, или покупаем необходимое. потому что, как видим, дальше начинается просто потеря времени и нервов.

uncle_sem писал(а):нецелесообразно вот так вот мудохаться без оборудования. не взяли имеющиеся сканера? или отправляем, разведя руками, или покупаем необходимое. потому что, как видим, дальше начинается просто потеря времени и нервов.

Простите но нет возможности тратить «капусту» для того чтоб «абы було»
за мою практику это такая первая машина с таким вопросом, а все игрушки и примочки покупаю за свой счёт)))

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта