Ошибка датчик коленвала е39

Ну вот, прокатался почти 2 месяца на своем бумере…и столкнулся с первой проблемой.
Еду значится я в пробке и вдруг машина по просту заглохла, завелась раза с третьего, при том что пришлось долго и упорно держать повернутым ключ с замке зажигания (сек~10). Завелась с не большим троением, как будто что-то случилось с зажиганием…а да еще заводил при с легка нажатой педали газа, без газа заводится отказывалась…ну в общем то поехал дальше. Проехав пробку, решил принажать педальку акселератора и…фиг там, динамика у машины пропала, ощущение, что от 170 л.с осталось только 100, резко ускорятся перестала совсем, как будто за зад слегка кто-то придерживает(((Подъехав к дому заглушил, потом сразу же попробовал завести…но увы, стартер просто крутил и все, ни каких схватываний не было…огорченный и озадаченный проблемой пошел домой рыться в гугле…вычитывал все около часов двух, в итоге пошел опять к машине, решил еще раз попробывать завести…и о чудо, завелась, тяжеловато конечно, но сама без дополнительного нажатия на педаль газа!Решил еще раз прокатится…динамики как не было так и нет…»Ладно»- подумал я — «завтра буду разбираться»!
Поехал утром на работу, к слову говоря, завелась хорошо!)Приехал, загнал в рабочий и гараж и стал обдумывать всю инфу, что днем ранее вечером нашел в инете!В общем напишу коротко, проверил бензонасос, свечи, катушки и т.п…короче пришел я к выводу, что накрылся датчик распред вала…Ой!Забыл!Что бы не было разговоров на счет компьютерной диагностики!Живу в нижегородской обл., в нашем маленько городке нет нормальных диагностов и нет долбаных круглых разъемов для диагностики!(((Только в самом Нижнем Новгороде, но туда я бы мог и не доехать(((…Продолжим!Вытащил датчик, с виду нормальный, заказал новый, но решил с экономить…купил китайский Делфи!(((Поставил!Ни чего не изменилось(Все то же, а именно: На горячую заводилась плохо, либо вообще не заводилась, глохла на ходу, динамики ни какой, расход повышен,в итоге пришел к выводу, что старый датчик ДПРВ был исправен…и кстати, чек на приборке не горел!Сегодня, бумер отказался заводится совсем даже на холодную…Было прянято решение полезть и отсоединить датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)…Сняв его, обнаружил не очень хорошую картину!Во-первых, датчик был частично перемотан изолентой (кто-то хорошо поколхозил), во-вторых он был в какой то, как это сказать, эмульсии, смеси грязи и антифриза…(фото выложу чуть позже)Как оказалось, с патрубка охлаждения, который, зараза, проходит прям над датчиком, капал чуть чуть антифриз!В итоге эти капельки видимо и нарушили работу датчика…Заказал новый датчик фирмы VDO (оригинал, номер детали напишу, если кого интересует) и встал он в 4300 руб. Вечером буду ставить, потом отпишусь как оно)))

Итак!Новый датчик поставлен!
Сегодня забрал заказанный датчик коленвала!Воткнул…И о чудо!Все работает как положено!Заводится отлично, провалы исчезли, расход упал на глазах, «табун коней» под капотом скачет весь!Так что имейте ввиду, что вот такая конетель может быть!)Если настигнет такая беда, не ленитесь, выкручивайте, смотрите оба датчика (ДПКВ и ДПРВ) в каком они состоянии)Так же не старайтесь с экономить, возьмите лучше оригинал, стоит он не таких уж больших денег)))На этот датчик мне дали 12 месяцев гарантии, при чем она от производителя)…Буду рад, если эта статья кому то поможет!)Всем удачи на дорогах!

Итог: 4280 руб. и день ожидания)

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Как проверить датчик коленвала бмв е39 м52 ту

Отказ датчика коленвала на BMW E39 M52 TU может привести к серьезным проблемам с работой двигателя. Поэтому, если вы обнаружили подозрительные звуки или проблемы при запуске автомобиля, то необходимо проверить датчик коленвала. В данной статье мы расскажем, как провести проверку датчика коленвала и убедиться в его исправности.

Перед проверкой датчика коленвала необходимо убедиться в правильности диагностики и исключить другие возможные причины проблем с двигателем. Также потребуется базовые знания и опыт в работе с автомобилями, а также некоторые инструменты, такие как мультиметр и ключи.

Важно помнить, что процедура проверки датчика коленвала должна проводиться при выключенном двигателе и только после полного остывания автомобиля. Использование специализированных инструментов и масок для защиты дыхательных путей также будет необходимо.

Как проверить датчик коленвала на BMW E39 M52 TU: инструкция

Шаг 1: Подготовительные работы

Перед началом проверки датчика коленвала, необходимо остановить двигатель, выключить зажигание и отключить аккумулятор.

Далее следует определить местонахождение датчика на двигателе (обычно находится сбоку у картера маховика или ниже двигателя).

Шаг 2: Проверка электрического соединения

Необходимо проверить целостность электрической проводки, которая соединяет датчик коленвала с электронным блоком управления двигателем (ECU).

Для проверки необходимо отсоединить разъем от датчика и проверить контакты на наличие коррозии и целостности проводки. При необходимости, проведите замену или ремонт проводки перед дальнейшей проверкой датчика.

Шаг 3: Проверка датчика коленвала

Для проверки датчика коленвала достаточно использовать мультиметр.

1. Подключите зонды мультиметра к контактам датчика на площадке его штекера.
2. Включите мультиметр в режим измерения напряжения в диапазоне до 20 В.
3. Включите зажигание, не запуская двигатель и произведите проверку, вращая коленвал с помощью стартера. При вращении коленвала на площадке штекера датчика возникает импульс напряжения, который должен быть отображен на мультиметре.
4. Если на мультиметре отображается импульс напряжения, то датчик работает исправно.

Шаг 4: Замена датчика коленвала

Если при проверке датчика коленвала была обнаружена неисправность, то необходимо его заменить.

Для замены датчика необходимо:

• Снять крышку двигателя и кожух датчика;
• Отсоединить разъем датчика;
• Достать старый датчик из местонахождения на двигателе;
• Установить новый датчик на место старого;
• Подсоединить разъем датчика;
• Установить крышку двигателя и кожух датчика.

После замены датчика необходимо произвести проверку его работоспособности с помощью описанной выше инструкции.

Шаг 1: Подготовка к работе

1.1 Подготовьте необходимый инструмент:

Для проведения проверки датчика коленвала на BMW E39 M52 TU вам понадобится следующий инструмент:

• Набор гаечных ключей и торцевых головок
• Мультиметр
• Отвертки
• Индикаторный штатив

1.2 Подготовьте автомобиль:

Перед проведением проверки датчика коленвала на BMW E39 M52 TU нужно подготовить автомобиль. Вам потребуется:

1. Остановить двигатель автомобиля и отключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи.
3. Открыть капот и найти датчик коленвала, расположенный на верхнем правом углу блока цилиндров двигателя.

1.3 Проверьте состояние датчика коленвала:

Перед тем, как приступить к проверке датчика коленвала на BMW E39 M52 TU, необходимо визуально проверить его наличие и состояние. Следует убедиться, что:

• Датчик на месте и надежно закреплен на блоке цилиндров двигателя.
• Контактные площадки датчика чистые и не окислены.
• Кабель датчика не поврежден и надежно закреплен входом на блоке цилиндров двигателя.

Если вы заметили повреждения датчика, его кабеля или клеммных контактов, то перед проведением проверки необходимо устранить обнаруженные неисправности, заменив датчик, если это потребуется.

Шаг 2: Доступ к датчику коленвала

Для доступа к датчику коленвала на BMW E39 M52 TU необходимо выполнить несколько манипуляций. Прежде всего, необходимо отключить аккумулятор и разъединить все электрические соединения, связанные с двигателем.

Шаг 2.1: Снятие воздушного фильтра

Для того чтобы получить доступ к датчику коленвала, необходимо снять воздушный фильтр. Для этого нужно открутить заглушки и отсоединить шланги, затем открутить крышку фильтра и снять его из машины.

Шаг 2.2: Снятие кожуха коробки воздушного фильтра

После снятия воздушного фильтра необходимо снять кожух коробки воздушного фильтра. Сначала нужно открутить два крепления, а затем снять кожух со своего места.

Шаг 2.3: Снятие защитного кожуха коленвала

После этого нужно снять защитный кожух коленвала. Для этого необходимо открутить несколько болтов, которыми он прикреплен к блоку цилиндров и снять его со своего места.

После выполнения всех вышеуказанных манипуляций можно получить доступ к датчику коленвала на BMW E39 M52 TU и провести его проверку.

Шаг 3: Проверка датчика с помощью мультиметра

Проверка сопротивления

Перед проверкой датчика коленвала необходимо отключить проводку, присоединенную к датчику. Затем, подсоединив мультиметр к соответствующим контактам, нужно проверить сопротивление датчика.

В нормальном состоянии, сопротивление датчика коленвала на BMW E39 M52 TU должно быть в диапазоне 500-1 500 ом. Если сопротивление выходит за этот диапазон, то датчик нужно заменить.

Проверка напряжения

Для проверки напряжения необходимо подсоединить мультиметр к контактам датчика, выполняющих функцию сигнализации. Затем нужно запустить двигатель и измерить напряжение, которое генерируется датчиком.

В нормальном состоянии, напряжение должно быть в диапазоне 0,5-1,5 В при оборотах двигателя в 1000 об/мин. Если напряжение не соответствует этому диапазону, то датчик необходимо заменить.

Дополнительно замеры сопротивления и напряжения можно произвести на выводах датчика по мануалу к автомобилю.

Шаг 4: Проверка входного сигнала датчика

1. Подготовка к проверке

Для проверки входного сигнала датчика коленвала на BMW E39 M52 TU необходимо подготовить электронный мультиметр и кабель-переходник OBD II.

1. Подключите оба конца кабеля к порту OBD II и легким движением вставьте его в диагностический разъем вашей BMW.

2. Зажмите ключ зажигания и не запуская двигатель, нажмите на кнопку «Read» на сканере OBD II.

2. Чтение значений входного сигнала

Проверьте данные, которые вы получили на экране сканера. Необходимо убедиться в том, что сканер показывает значительное изменение входного сигнала датчика коленвала, когда курок сообщает о перемещении коленчатого вала в разные положения.

Если сканер не возвращает значения сигнала датчика, то это говорит о поломке самого датчика или неправильно подключенного кабеля.

При наличии значений сигнала датчика, но они будут нестабильны, необходимо заменить датчик коленвала или проверить соединения.

Шаг 5: Замена датчика коленвала (при необходимости)

Материалы и инструменты:

• Новый датчик коленвала;
• Ключи для снятия крепежных элементов;
• Мультиметр.

Если проверка датчика показала его неисправность, то его нужно заменить. Для этого выполните следующие действия:

1. Отсоедините отрицательный (-) клеммный зажим аккумулятора;
2. Снимите верхнюю крышку двигателя и снимите крышку подшипника коленчатого вала с помощью ключа;
3. Отсоедините разъем датчика коленвала;
4. Снимите крепления датчика с помощью ключа;
5. Установите новый датчик и закрепите его крепления;
6. Подсоедините разъем датчика коленвала;
7. Установите крышку подшипника коленчатого вала и закрепите ее крепежными элементами;
8. Установите верхнюю крышку двигателя и закрепите ее крепежными элементами;
9. Подсоедините отрицательный (-) клеммный зажим аккумулятора.

После замены датчика коленвала проверьте его работу с помощью мультиметра и при необходимости повторите шаги проверки его работы.

Видео:

BMW X5 3.0i M54 Замена датчика впускного распредвала закончилась ремонтом ГБЦ ?

BMW X5 3.0i M54 Замена датчика впускного распредвала закончилась ремонтом ГБЦ ? by MrIcemenWhite 3 years ago 22 minutes 11,598 views