Ошибка датчик кислорода 2112 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Наверное, почти все автолюбители слышали о датчике кислорода. Другими словами говоря – лямбда зонде. Как и любой автомобильный датчик, он имеет свойства изнашиваться, ломаться и выходить из строя. Так, какие же признаки неисправности данного элемента на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112?

Содержание

1 Расположение датчика кислорода
- 1.1 Замена и можно ли его отключить?
- 1.2 Признаки неисправности и коды ошибок
2 Выводы

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе

Прежде чем перейти непосредственно к выяснению признаков, необходимо знать, где он расположен и за что отвечает. Лямбда зонд – это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.

Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе. Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.

Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа

Также, для доработки системы могут устанавливаться и использоваться датчики кислорода с обратной связью. Для этого после катализатора устанавливается еще один лямбда зонд, который подключается к электронному блоку управления. Сделано это для того, чтобы более точно считывать данные с отработанных выхлопных газов, регулировать топливную смесь и уменьшить расход горючего.

Замена и можно ли его отключить?

Неисправный лямбда-зонд

Заменить датчик кислорода достаточно просто, поскольку для этого требуется только отключить его от электропитания и выкрутить с выпускного коллектора. А вот с вопросом, можно ли ездить при отключенном датчике, все обстоит намного сложнее.

Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.

Схема расположения датчика кислорода с обратной связью

Признаки неисправности и коды ошибок

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:

Увеличенный расход топлива.
Провали на холостом ходу.
Падение динамики и мощности двигателя.

Конструктивные особенности датчика кислорода

Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.

Так, рассмотрим, какие ошибки вызваны именно неисправностью лямбда зонда:

Ошибка Р0130	Неверный сигнал датчика кислорода 1
Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
Ошибка Р0133	Медленный отклик датчика кислорода 1
Ошибка Р0134	Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0135	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
Ошибка Р0136	Замыкание на землю датчика кислорода 2
Ошибка Р0137	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0138	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0140	Обрыв датчика кислорода 2
Ошибка Р0141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
Ошибка Р1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Ошибка Р1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Выводы

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки. Метод устранения неисправности один – замена датчика. Сделать это можно самостоятельно, поскольку в процессе ничего сложного нет.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0134 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 8 мин Просмотров 42.5к. Опубликовано 12.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0134 — обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Что означает код P0134?

Код ошибки OBD II P0134 определяется как «Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (банк 1, датчик 1)» и устанавливается, когда блок управления (ЭБУ) не обнаруживает напряжение сигнала от датчика кислорода.

В двигателях с двумя головками цилиндров «Банк 1» относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1, а «Датчик 1» относится к датчику кислорода, расположенному перед (выше по потоку) каталитическим нейтрализатором.

Датчики кислорода (ДК) играют решающую роль в процессе подачи топлива, синхронизации зажигания и фаз газораспределения, рассчитанных блоком управления.

ЭБУ собирает информацию от различных датчиков на двигателе, чтобы рассчитать наиболее подходящее соотношение топливо/воздух, настройку времени зажигания, а также настройки VVT / VCS (система сдвига фаз газораспределения), чтобы гарантировать, что двигатель выдает наибольшую мощность за наименьшее количество топлива, в зависимости от скорости и нагрузки.

Датчики кислорода, обозначенные цифрой «1», измеряют поток выхлопных газов до того, как он поступает в катализатор. На основе количества кислорода в выхлопном газе эти датчики генерируют сигнальное напряжение, которое используется ЭБУ для внесения изменений в различные настройки, для поддержания максимальной производительности в любое время.

Т. е. с практической точки зрения, если первичный датчик (кислородный датчик № 1) не генерирует сигнальное напряжение, поскольку он неактивен, блок управления лишается информации, необходимой для эффективного управления двигателем.

В большинстве случаев ЭБУ получает базовое сигнальное напряжение около 450 милливольт, когда датчик находится в холодном состоянии. По мере того, как схема управления нагревателем нагревает чувствительный элемент для более быстрого ввода датчика в действие, сопротивление — которое обычно составляет около 8 Ом — начинает падать, что позволяет датчику генерировать сигнальные напряжения, пропорциональные количеству кислорода в выхлопных газах.

Если блок управления обнаруживает, что нагрев ДК занимает более 60 секунд или около того, или что напряжение сигнала не выходит за пределы диапазона от 390 до 490 милливольт, он считает датчик кислорода неактивным. Установится код P0134 и включится индикатор CHECK ENGINE.

Приведенные здесь значения являются ориентировочными. Ознакомьтесь с руководством по ремонту именно вашего автомобиля для получения более точных значений.

Некоторые японские автомобили, такие как Toyota, не используют обычные датчики кислорода. Вместо этого в них используются датчики СОСТАВА СМЕСИ, которые измеряют соотношение топлива и воздуха в потоке выхлопных газов. Этот тип датчика НЕ взаимозаменяем с обычными датчиками кислорода. Обратитесь к соответствующему руководству по этому типу датчиков для правильной диагностики, тестирования и ремонта.

Общие причины ошибки P0134

Причины возникновения P0134 также могут быть вызваны присадками к маслу / топливу, которые содержат соединения на основе силикона, и / или внутренними проблемами двигателя, вызванными электрическими неисправностями в цепи сигнального напряжения. На рисунке ниже показаны некоторые причины возникновения неисправности P0134, которые не связаны с проводкой или другими электрическими проблемами.

Другие возможные причины P0134 включают следующее:

Повреждение проводки в цепи управления нагревателем, которое может повлиять на время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры — около 6000 °C.
Повреждение проводки сигнальной цепи и / или разъёмов.
Перегорел предохранитель в цепи управления нагревателем. В этих случаях также может присутствовать код, связанный с «низким входным напряжением».
Неисправный датчик кислорода.
Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Прежде чем менять какой-либо контроллер, неисправность следует искать в другом месте, .

Какие симптомы у ошибки P0134?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и индикатора CHECK ENGINE. С другой стороны, некоторые последствия могут быть настолько серьёзными в других случаях, что автомобиль становится непригодным для вождения.

Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля.

Серьезные проблемы во время езды: сильная потеря мощности, неустойчивое ускорение, автомобиль может даже неожиданно заглохнуть.
Увеличенный расход топлива, который может варьироваться от незначительного и едва различимого до значительного.
Черный дым из глушителя.
Трудный пуск.
Сокращенный срок службы свечей зажигания.
В крайних случаях снижение долговечности двигателя из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая смывает защитную смазочную пленку со стенок цилиндра.

Как устранять неисправность P0134?

Перед попыткой электрической диагностики кода P0134 убедитесь, что двигатель находится в рабочем состоянии и что отсутствуют подсос воздуха или серьёзные утечки выхлопных газов, которые могут повлиять на работу кислородных датчиков.

Кроме того, убедитесь, что нет условий переобогащения или обеднения смеси, и что моторное масло не загрязнено антифризом. Если какие-либо другие коды присутствуют вместе с P0134, сначала устраните эти проблемы, прежде чем пытаться диагностировать P0134.

В правильно функционирующем датчике кислорода любое изменение дросселя приведет к почти немедленному изменению напряжения сигнала. Однако скорость, с которой происходят изменения (в зависимости от эффективности датчика), лучше всего оценивать с помощью осциллографа.

Имейте в виду, что хотя осциллограф может выявлять возникающие проблемы, интерпретация полученных осциллограмм требует экспертных знаний и проверенных справочных данных для каждого проверяемого автомобиля.

Следовательно, в целях выявления неисправного ДК (если осциллографа нет) должно быть достаточно факта, что в течение различимого периода не происходит никаких изменений напряжения сигнала.

Шаг 1

Возьмите диагностический сканер или адаптер и считайте информацию с автомобиля. Запишите все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позднее диагностируется прерывистая ошибка.

Шаг 2

Визуально осмотрите всю проводку, связанную с поврежденным датчиком. Ищите сгоревшие, закороченные или иным образом поврежденные провода и разъёмы. Восстановите их, если это требуется.

Шаг 3

Если нет видимых повреждений проводов, проверьте сопротивление, входное (опорное) напряжение, землю и отсутствие обрывов во всех схемах, связанных с поврежденным датчиком.

Перед началом проверки целостности проводки обязательно отсоедините датчик от ЭБУ, чтобы предотвратить повреждение контроллера.

Поскольку код P0134 указывает на проблему в цепи сигнального напряжения, в отличие от цепи управления нагревателем, обратите особое внимание на значения сопротивления и непрерывности в сигнальной цепи между разъёмом ЭБУ и датчиком. Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве по ремонту.

Старайтесь избегать ремонта сигнальной цепи — лучше всегда заменять соответствующий жгут, чтобы избежать проблем с плохими соединениями и высоким сопротивлением, которые могут возникнуть из-за плохо выполненного ремонта.

Убедитесь, что на датчик приходит полное напряжение с аккумулятора. Имейте в виду, что в некоторых случаях напряжение в цепи нагревателя поступает от ЭБУ, и в этом случае цепь не защищена предохранителем. Посмотрите в руководстве по ремонту, как подается напряжение на нагреватель ДК.

Поскольку датчик имеет нагреваемый элемент, вполне возможно, что низкое напряжение аккумулятора, плохое заземление или другие проблемы с сопротивлением могут повлиять на время, необходимое элементу для нагревания, что является одной из причин, по которой может устанавливаться код. P0134.

Само собой разумеется, что напряжение / состояние батареи также должны быть проверены. Однако в случаях низкого напряжения аккумулятора, вместе с P0134 могут присутствовать коды, относящиеся к низким входным напряжениям в цепи управления нагревателем.

Шаг 4

Если все полученные данные соответствуют спецификации производителя, выкрутите датчик кислорода из выхлопной трубы и осмотрите его на предмет изменения цвета или наличия любого вида отложений, которые могут снизить эффективность датчика. Вообще, правильный цвет датчика кислорода должен быть такой же, что и у здоровой, правильно работающей свечи зажигания.

Сравните датчик с изображениями на рисунке в верхней части этой статьи, но имейте в виду, что ДК нельзя очищать от отложений. Единственное надежное средство — замена датчика, а не использование каких-либо добавок.

Если у ДК нет изменения цвета или отложений, измерьте сопротивление датчика и замените его, если его сопротивление вне пределов спецификации производителя.

Замена датчика не имеет смысла, если на нем имеются признаки «отравления» маслом или антифризом. В этих случаях основная проблема должна быть решена для предотвращения постоянного повторения кода P0134 и связанных с ним симптомов.

Шаг 5

Если вы проверили всю связанную проводку, все электрические параметры, указанные в технических характеристиках изготовителя, и заменили соответствующий ДК, протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным. Иногда код неисправности возвращается. Возможно, присутствует непостоянная (прерывистая) ошибка.

Обнаружение и устранение прерывистых неисправностей иногда бывает очень трудным, и в крайних случаях может потребоваться, чтобы проблема усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.

Коды, связанные с P0134

P0140 — ДК №2, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0146 — ДК №3, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0154 — ДК №1, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0160 — ДК №2, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0166 — ДК №3, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Мультиметр.
Сканер и адаптер OBD2.
Очиститель электрических контактов.
Автомобильное зарядное устройство.
Осциллограф.

На чтение 4 мин Просмотров 3.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0134
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0134
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0134 звучит как «нет активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0134 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Модуль управления силовой установкой (ЭБУ) обеспечивает базовое напряжение около 450 mV в сигнальной цепи датчика кислорода. В холодное время года ЭБУ обнаруживает высокое внутреннее сопротивление датчика.

По мере прогрева датчика сопротивление снижается, и он начинает вырабатывать напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Когда ЭБУ определяет, что время, необходимое для разогрева датчика, превышает одну минуту. Или что напряжение неактивно (не считывая за пределами 391-491 mV). Датчик определяется как неактивный или открытый и устанавливает код P0134.

Передний кислородный датчик O₂ (банк 1, датчик 1) расположен в выпускном коллекторе. Его функция заключается в определении количества кислорода в выхлопных газах, которое сравнивается с наружным воздухом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0134 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Автомобиль плохо работает, не хватает мощности двигателя.
Из выхлопной трубы идет черный дым.
Повышенный расход топлива.
Плохо держаться обороты, дерганье при езде.

Причины возникновения ошибки

Код P0134 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Испорчен датчик O₂ (кислорода).
Неисправна цепь нагревателя в датчике O₂.
Подключение или разъем к датчику разорван либо изношен.
Перегорел предохранитель цепи нагревателя.
Дыры в выхлопной системе (глушителе).
Отказ ЭБУ.

Как устранить или сбросить код неисправности P0134

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0134:

Сильно изношенный и ржавый глушитель необходимо заменить.
Проверьте проводку и разъемы на наличие проблем.
Перегорание предохранителя из-за слишком высокой силы тока. Необходима замена датчика, а также замена перегоревшего предохранителя.
Заменить ЭБУ, делать это необходимо только в крайнем случае. После того, как будут рассмотрены все другие возможности.

Самым распространенным решением является замена датчика кислорода. Но делать это необходимо после исключения всех возможных вариантов.

Диагностика и решение проблем

Наиболее распространенной причиной ошибки P0134 является отказ кислородного датчика. Необходимо провести тщательный анализ и рассмотреть все возможные причины ошибки перед заменой датчика. Первое, что нужно сделать – проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Каждый раз после проведения работ по ремонту, следует очищать память ЭБУ от кодов ошибок. После чего, нужно протестировать автомобиль, чтобы убедиться в повторном появлении ошибки P0134. Это поможет определить, решена ли проблема.

Если диагностика показывает, что с кислородным датчиком, а также с электрическими проводами и соединениями все хорошо. Необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0134 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура mdx)
Audi (Ауди а6)
BMW
Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Ford
Geely
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
Mercedes (Мерседес w204)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида)
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, Партнер)
Saab 9-5
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Королла)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, умз 4216
Заз Шанс
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0134 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0053, P0112, P0130, P0131, P0132, P0135, P0137, P0138, P0154, P0155, P0171, P0172, P0301, P1135, P1496, P2243.

Видео

Для стабильной и эффективной работы двигателя ему требуется создать целый ряд оптимальных условий. Это касается не просто заливки качественного топлива, но и своевременного впрыска, объёма поступающего воздуха, его качества и пр.

Далеко не последнюю роль в уверенной работе ДВС играет исправность выхлопной системы. В системе выхлопа современного автомобиля предусмотрен катализатор. Его задача заключается в очистке выхлопного (отработавшего) газа перед выпуском в атмосферу через соответствующую выхлопную трубу.

На уровне стыка между выпускным коллектором и катализатором устанавливается кислородный датчик. Он же датчик кислорода или лямбда-зонд. После катализатора, то есть на выходе, стоит ещё один аналогичный датчик кислорода. Он служит для того, чтобы проверять качество очищенного газа, сверяя параметры токсичности с данными от первого контроллера.

Если на этом этапе возникают проблемы, при сканировании ЭБУ можно обнаружить в памяти блока ошибку Р0134.

О чём говорит ошибка

Проверив автомобильный блок управления сканером, либо подключившись смартфоном со специальным программным обеспечением, в памяти ЭБУ можно обнаружить код ошибки со значением Р0134. Автолюбителей закономерно интересует, что же она означает.

Ошибка Р0134 означает отказ лямбда-зонда или неисправность со стороны системы очистки выхлопа. Если быть точнее, то это говорит об отсутствии связи с первым кислородным датчиком, либо передаваемая информация не соответствует действительности.

Если такая ошибка возникает, двигатель может перейти в аварийный режим работы, либо функционировать нестабильно. Игнорируя подобную неисправность, в итоге можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом транспортного средства.

Рассматриваемый код неисправности считается довольно распространённый. Потому удивляться его появлению зачастую не приходится.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0134 сохранилась в памяти электронного блока управления, должен быть выполнен определённый сценарий. То есть несколько обязательных условий.

Информация о сигнале со стороны лямбда-зонда отсутствует полностью либо сигнал очень слабый.
Соответствующие данные передаются к бортовому компьютеру и записываются.
Если в течение 60 секунд после получения информации ситуация никак не меняется, бортовой компьютер уже передаёт сведения в электронный блок управления.
Примерно через 5-10 секунд после поступления сигнала в блоке управления, на приборном щите загорается индикатор проверки двигателя. То есть всем известный и всеми нелюбимый Check Engine.

Описание ошибки Р0134

При выполнении этих условий возникнут изменения в стабильной работе двигателя.

Симптомы ошибки

Сама по себе ошибка Р0134 проявляется достаточно ярко, и по многим симптомам можно заподозрить именно проблемы со стороны кислородного датчика.

На такую неисправность реагирует ЭБУ, внося коррективы в режим работы двигателя.

Первым делом на приборной панели загорается сигнальная лампа проверки двигателя. Это первостепенный признак, по которому уже стоит задуматься о необходимости просканировать ЭБУ и считать ошибки. Очевидно, что Check Engine загорается далеко не только из-за Р0134.
Нестабильная работа двигателя. Если ошибка уже записана в память, ЭБУ приступает к действиям. Программа направлена на то, чтобы минимизировать угрозу. Потому меняется режим работы. Автомобилисту не заметить это сложно. Ведь двигатель начинает работать нестабильно. Активнее всего это проявляется при холостых и низких оборотах мотора.
Меняется цвет выхлопных газов. Он становится чёрным, что на фоне обычного серовато-белого дыма не заметить сложно. Хотя тут многое зависит от общего состояния выхлопной системы, двигателя и прочих компонентов.
В салоне появляется неприятный запах. Опять же последствия нарушений в работе катализатора и кислородных датчиков.

Всегда обращайте внимание на сигнал в виде Check Engine на щитке приборов. Сначала может появиться только он и никакие дополнительные симптомы ошибку сопровождать не будут. Лишь спустя некоторое время, когда режим работы ДВС меняется, появляются все остальные перечисленные признаки.

Не ждите, пока в салоне появится неприятный запах или из трубы повалит густой чёрный дым. Это говорит уже о более серьёзных неисправностях, к которым привела ошибка Р0134.

Заметив горящий Check Engine, подключитесь к ЭБУ сканером или смартфоном. Прочитайте ошибки. Отыскать там код Р0134, приступайте к действиям.

Причины неисправностей

Просто так, без каких-либо причин, ошибка Р0134 появиться не может. Крайне редко происходит сбой в работе самого электронного блока управления. И в этом случае одна ошибка вряд ли появится. С такой проблемой придётся обращаться в автосервис или к официальному дилеру, если машина ещё на гарантии.

Что же касается причин появления ошибки Р0134, то их может быть несколько:

выход из строя или поломка кислородного датчика в результате естественного износа;
обрыв, повреждение проводки, нарушение изоляции контроллера;
образование следов окислов и ржавчины на контактах и разъёмах лямбда-зонда;
короткое замыкание в электроцепи.

Здесь хорошо бы воспользоваться профессиональным оборудованием для диагностики. Но и обычные сканеры для гаражного применения часто оказывают неоценимую помощь.

Если вместе с ошибкой Р0134 в памяти блока записывается код P0171, это указывает на наличие короткого замыкания или обрыва проводки.

Это позволяет исключить вероятность выхода из строя самого кислородного датчика.

Статистика наглядно показывает, что более чем в 90% случаев рассматриваемая ошибка появляется именно по причине выхода из строя датчика. Оставшиеся проценты приходятся на обрывы, короткое замыкание, повреждение изоляционного слоя проводки и прочие причины.

Поломка датчика кислорода

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0134 является характерной неполадкой для того или иного автопроизводителя, выпускаемых им моделей транспортных средств.

Но если взглянуть на статистику обращений в автосервисы, когда была диагностирована ошибка Р0134, то среди наиболее встречающихся автомобилей можно выделить такие марки и модели:

отечественные автомобили серии ВАЗ, включая ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115;
более новые модели под брендом Lada, среди которых Приора, Калина и Гранта;
автомобили Chevrolet образца до 2012 года выпуска;
некоторые модели Mazda;
бюджетные представители компании Nissan;
большинство малолитражных машин от Peugeot;
отечественный любимчик Lanos;
предыдущие поколения Hyundai Accent;
некоторые модели Opel;
автомобили Mitsubishi, в основном до 2013 года выпуска, и пр.

Утверждать о том, что на этих машинах ошибка Р0134 выскочит в обязательном порядке, а на других нет, нельзя. Многое зависит от качества самого датчика, условий эксплуатации, состояния выхлопной системы, заливаемого топлива, состояния двигателя и пр.

Диагностика ошибки Р0134

Если ошибка Р0134 всё же вылезла и её удалось прочитать сканером, обязательно проводятся диагностические и ремонтно-восстановительные работы. В большинстве случаев ошибка Р0134 устраняется своими силами. Но иногда приходится обращаться за квалифицированной помощью.

Диагностика и устранение ошибки

Чтобы устранить такую ошибку, потребуется воспользоваться диагностическим оборудованием. Учитывая возможности современных смартфонов и программного обеспечения для автодиагностики, покупать какие-то дорогостоящие сканеры не всегда нужно.

Для работы потребуется наличие ямы или эстакады, чтобы иметь возможность оказаться под автомобилем. Ведь именно там в подавляющем большинстве случаев располагается искомый датчик.

Диагностика с последующим устранением причин возникновения ошибки кислородного датчика с кодом Р0134 выполняется в такой последовательности:

Проводится визуальный осмотр самого датчика. Его стоит извлечь со своего посадочного места. Следы сажи и загрязнений могут указывать на источник плохого сигнала или его отсутствия. Простая зачистка порой помогает устранить проблему вылезающей ошибки.
Если датчик имеет следы повреждения, что также вполне вероятно, стоит попробовать его проверить с помощью мультиметра на работоспособность. Но более наглядно это можно сделать за счёт установки заведомо исправного контроллера.
Если с датчиком всё хорошо, проверяется проводка. Речь идёт о проводах, которые соединяют лямбда-зонд и блок управления. По всей протяжённости следует проверить состояние изоляции, наличие признаков короткого замыкания. Сделать это можно мультиметром в режиме прозвонки или измерения сопротивления.
Не забудьте проверить контакты, которые идут на блок управления и крепятся на самом датчике. На этих контактах часто появляются окислы, грязь и ржавчина. Попробуйте их аккуратно зачистить специальными средствами. Иногда требуется применение паяльника, если контакт отошёл. Если в этом деле опыта нет, лучше обратиться к специалистам.
С помощью вольтметра проверяется работоспособность самого кислородного датчика.

Проверка лямбда-зонда имеет свои особенности, поэтому эту процедуру стоит рассмотреть отдельно.

Чтобы получить корректные данные, необходимо:

прогреть двигатель до его рабочей температуры;
подключить щупы вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) между контактами сигнального провода и массой;
постепенно наращивать обороты двигателя, примерно до 3000 об/мин;
наблюдать за показателями на измерительном приборе.

При нормальном состоянии датчика прибор должен показывать 0,2-0,9 В. Если показания отличаются, тогда устройство вышло из строя.

Есть автомобили, в основном иномарки, где стоит датчик с замедленным откликом. Проверка с помощью вольтметра может не дать точных результатов.

В этой ситуации лучше обратиться к специалистам для проверки на стенде.

Статистика явно говорит о том, что не менее чем в 90% случаев ошибка Р0134 устраняется путём замены датчика. Даже в регламенте большинства автомобилей прописано, что это расходный элемент. Кислородный датчик рекомендуется менять после каждых 100 тысяч км. В реальных и более сложных условиях эксплуатации срок службы может быть заметно меньше.

Комментарии: 008.10.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0134 ошибка цепочки кислородного считывающего устройства, того, что идет до элемента нейтрализации, — не имеется сигнальной энергичности. Выходит лямбда-зонд №1 не функционирует, потому что цепочка датчика 02 B1S1 в пассивном состоянии.

P0134: расшифровывается обозначение ошибки O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Это указывает на то, что видоизменений в сведениях кислородного считывающего устройства, нет.

При диагностировании автомобильным сканером, программа показывает ошибку: «P0134 Oxygen O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)».

Отличий от ошибочки р0135, указывающей на выход из строя подогрева кислородного считывающего устройства и сказывающейся на стиле езды автомашины, обозначение ошибки р0134 определяется только при считывании ошибки программой, так как на качество хода автомашины особого влияния не оказывает, динамичность остается прежней, нет троения, расходование топливной смеси на прежнем уровне, может лишь плохо себя вести при резком наборе скорости.

Из-за чего появляется ошибочка P0134?

Кодировка Р0134, малая величина звонка кислородного датчика, остается в памяти при работе движка немного больше минутки, а сведения, идущие от лямбды №1 на управляемый блок, не были изменены со временем.

Двумя словами — начинает зависать напряжение. А лампа «CHECK ENGINE» на панельке загорится спустя пять-восемь секунд, как появится поломка непрерывного свойства.

Из-за чего появляется ошибка?

Причин, из-за которых возникает эта ошибочка и отображается код поломки р0134, не так много.

Обрывается либо происходит расслоение изоляционных элементов контактов кислородного датчика.
Небольшое замыкание.
Обрывание в цепи.

Обычно, если поломка такого свойства бывает связана с обрыванием, либо замыканием, диагностирование скажет не только об ошибочке не активной цепи кислородного датчика, но и выдаст еще одну ошибочку P0171 — обедненная смесь. Так как лямбда №1 датчик управляет подачей смеси, если полностью отсутствует сигнал кислородного датчика, контроллер снизит подавание топливной смеси для предотвращения выхода из строя катализаторного устройства. Потому, если диагностирование авто выдало лишь одну ошибочку, у вас не обрывание цепочки датчика, либо закисшие разъемные контакты, то в 99 процентов случаев, р0134 выходит сквозь внутренние проблемные вопросы в считывающем устройстве.

Устраняем неисправность

Искать неисправность, в любом случае, нужно в проводах кислородного датчика и его разъемчика, после проверить значением напряга звонка датчика. И смотря по техническим свойствам лямбды, должны идти трансформирования параметров в определенных рамках. При возможности проверьте деятельность диагностическим прибором, прогревая движок до рабочих градусов, наблюдаем за трансформациями напряжения, если их нет, взять мультиметр и после подсоединения щупа к нужным контактам считывающего устройства, проверить работоспособность цепи сигнала входа (измерять плюсовой контакт датчика и массу между собой). После отсоединяем питательную колодку и делаем проверку напряжения около минутки, должны наблюдаться скачки в конкретных рамках, зависимо от деятельности движка. Если подобное не наблюдается, либо значением вышло за рамки — датчик кислорода поломан и его нужно сменить.

Сменив кислородное считывающее устройство не забудьте о том, что необходимо убирать клемму с аккумуляторного устройства.

За сменой датчика (не забываем, что не на всех автомобилях подлинный датчик можно сменять на универсальный), скидываем ошибочку программой, либо методом убирания клеммы АКБ на десять минут и даем машине разогреться пару минут при всем и частичном нагружении, дабы точно знать, что ошибка устранена. Потому, что очень не часто, но все же происходит, что Р0134 не бывает из-за неисправности лямбда зонда? либо обрывания. В подобном случае нужно анализировать деятельность в прочих механизмов цепи электроники.

оцените материал

👍

5
😄

0
😲

0
😡

3
😥

1

ВАЗ 2112, 16 кл. 1,5 л. ЭБУ Bosch M1.5.4 E2, Ошибка P0134 Нет активности датчика кислорода — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

ВАЗ 2112, 16 кл. 1,5 л. ЭБУ Bosch M1.5.4 E2, Ошибка P0134 Нет активности датчика кислорода

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Всем привет. Вот не думал, что когда-либо возникнет затруднение с подобной ошибкой. В чем суть: появляется периодически данная ошибка, но прикол в том, что ДК работает, смесь регулируется, показания изменяются от 0,1 В до 0,7В, когда датчик хорошо прогреется. Признак готовности появляется довольно-таки быстро. Ошибка вообще выскакивает как-то непонятно. Бац…и вот она. Сохраненная. Текущую ни разу не видел. ДК реагирует на обеднение и на обогащение. В чем может быть проблема?
Я понимаю, если бы был подсос воздуха, или паров топлива через КПА, что датчик бы казал какое-то определенное напряжение, но здесь же оно изменяется. Вообще ступор полный у меня.

offline

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Регистрация:: 14.05.2012

Сообщений:: 65

Адрес:: Йошкар-Ола

Код Р0134 заносится, если-двигатель проработал больше 90 сек; — напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400…580 мв в течении 3 сек.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Ну как бы сперва, когда датчик прогревается, оно мало изменяется и находится в этих диапазонах. Но ошибка то появляется не каждый раз. Я думал, что ДК уже малость отравлен, т.к. долго выходит в рабочий режим (в плане диапазона напряжения) и что это может являться причиной данной ошибки. но узнать это можно только методом замены. Вот фиг знает, согласится ли клиент.

offline

диагност, ремонт двс

Регистрация:: 11.01.2015

Сообщений:: 1,342

Адрес:: Татарстан, г. Нурлат

если контакты не окислены, то замена дк.
Снимок.JPG

offline

Автослесарь

Регистрация:: 11.10.2011

Сообщений:: 3,055

Адрес:: Россия , Липецкая обл.

offline

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Регистрация:: 14.05.2012

Сообщений:: 65

Адрес:: Йошкар-Ола

ДК долхен быть «Bosch» 133

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Клиенту все объяснил, в августе сказал приедет на замену ДК.

offline

авторемонт

Регистрация:: 28.06.2011

Сообщений:: 377

Адрес:: Бутурлиновка Воронежск обл

А софт случаем не M1V05F05? Если так то замена ПО,и будет Вам щастье.

offline

Конструктор

Регистрация:: 09.10.2013

Сообщений:: 1,297

Адрес:: Россия, Алт.край, Барнаул

offline

Diagnost

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 701

Адрес:: Ufa

Не только F05, но в целом поддерживаю насчет озвучивания прошивки в этом авто.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Вот это не помню. И отчет не сохранил, чтобы посмотреть.
Кстати, вопрос не по теме, сколько стоит по цене залить стоковую прошивку? Глянул в документах, трудоемкость 0,1. По стоимости нормочаса выходит всего у меня 50 руб. за такую процедуру. Как-то маловато.

Неа, подсосов ни на впуске, ни на выпуске нету. ДК не задерживается в какой-то из границ (бедно либо богато), просто долго выходит в рабочий диапазон напряжения.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

А если он, то какой залить?

offline

Diagnost

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 701

Адрес:: Ufa

Ага-ага))) Учитывая, что этот конкретно блок придется вскрывать, выпаивать флеш, программировать другую + еще одна пайкаДобавлено через 1 минуту

Выбирайте на свой блок http://chiptuner.ru/content/bases2/

Последний раз редактировалось Andrey_UFA; 15.07.2015 в 13:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 728

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Ну-ка нафиг, я, пожалуй, лучше ДК поменяю. С новья же она ездила без проблем. У меня комбилоадер лежит, пока не окупился который. Тут еще программатор покупать придется.

offline

авторемонт

Регистрация:: 28.06.2011

Сообщений:: 377

Адрес:: Бутурлиновка Воронежск обл

Еще паяльная станция не помешает.

Купите, потом Вам на подмену пригодится.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Такая же проблема, только иногда еще выходит ошибка Р0171 (бедная смесь). ДК поменяли, стоит новый, проездила 2-3 недели и опять те же ошибки, а началось с того, что машина стала плохо разгоняться, ехать рывками, а как только ошибки стали загораться, все прошло. Правда еще задолго до замены первого ДК холостые обороты начали как бы плавать, но в малом диапазоне (760-800-840), звук двигателя не ровный. Когда заводишь на холодную, то заводится с первого раза, потом как-будто не может набрать обороты и глохнет, частенько приходится подгазовывать, пока обороты не поднимутся до 1500. При езде после отпускания педали газа, происходит провал оборотов. Но все это не всегда, иногда все нормально и машина едет не плохо и ошибок нет и провалов тоже. В чем может быть проблема?

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 700

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Nastya, вы сами пишите — бедная смесь, проверяйте давление топлива и ищите подсос воздуха.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Я написала, что эта ошибка выходит изредка, в основном ошибка Р0134, причем не всегда, иногда все нормально и нет ошибок вообще.

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 700

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Nastya, Возможно ДК умирает.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

ДК новый, стоит около месяца. Неужели так быстро умирает? Колодку на ДК тоже поменяли.

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 700

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Клиент сам менял, через неделю приехал, уже ДК жил своей жизнью, отправил менять.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Как это понять «жил своей жизнью»? Неужели такое качество датчиков или все таки проблема может быть в чем-то другом? Боюсь, опять деньги на ветер получится, если еще один ДК покупать, а толку не будет. Читала где-то, что показания ДК на обороты двигателя не влияют, почему тогда у меня они плавают — при заводе сразу не набирает нужное количество оборотов, а иногда и глохнет, и потом на холостом как-будто троит и при езде при отпускании газа происходит провал, в основном это происходит на хорошо прогретом двигателе. По симптомам больше похоже на ДМРВ, но почему тогда ошибки выходят как от датчика кислорода? И еще, когда ДК новый поставили, чек не загорался, а симптомы все те же были.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

Nastya, я конечно извиняюсь , но всё таки , может Вам лучше на диагностику к хорошему диагносту ?. Мне как то не верится что у Вас в городе не найдётся хорошего мастера.

потому что по этим всем интересующим Вас вопросам искать причину происхождения , смотреть показания сканера, ну и так далее. Даже если взять этот ДК , то ему тоже надо как то уделить внимание на предмет того, что почему у Вас смесь бедная, на самом ли деле она бедная, или сам датчик кривит показания ну и так далее.
С уважением к Вам.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Да причем тут бедная смесь, если ошибка Р0134 — нет активности датчика кислорода?Добавлено через 3 минуты

Я диагностам вообще не верю, была не раз у диагностов, просто для профилактики, все сказали, что двигатель в отличном состоянии, а через пару недель после последней диагностики, порвался ремень ГРМ, загнуло клапана на проточенных поршнях. Вскрытие показало, что в двигателе страшенный нагар. Вот вам и «двигатель в отличном состоянии»!Добавлено через 5 минут

Насколько я понимаю, ошибки 171 (бедная смесь) и 134 (нет активности) это разные ошибки

Последний раз редактировалось Nastya; 06.12.2016 в 13:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

Регистрация:: 12.02.2015

Сообщений:: 273

Адрес:: Каменск-Шахтинский

Конечно это разные ошибки. Ошибка «Нет активности» по моей практике возникает в основном на ЭБУ январь 7.2 при плохой массе ЭСУД.
А так это гадание на кофейной гуще. Вы не предоставили никаких данных.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

В своём посту я не утверждаю что там со смесью, то ли она богатая то ли она бедная, я просто привёл пример, а Вы приняли за чистую монету.
Проверяйте проводку ДК, смотрите реакцию при обогащении смеси и при обеднении , в общем на наших просторах информация есть.

Последний раз редактировалось смесь; 06.12.2016 в 13:49.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Данных пока, нет, к сожалению, жду, когда переходник для диагностического разъема придет. А насчет массы массы предположение может иметь место быть, так как когда накрылся старый датчик, масса сигнала постоянно терялась, чтобы увидеть показания на мультиметре, проще было черный провод непосредственно к кузову прислонить. В связи с этим вопрос — можно ли, чтобы улучшить массу, провести отдельный провод непосредственно от разъема датчика к корпусу, или же все-таки нужно обязательно массу самого ЭСУД улучшать?Добавлено через 2 минуты

Спасибо, я поняла. Опыт в самостоятельной диагностике ДК есть, но на данный момент приборов для этого нет. Хотя реакцию на обогащение и обеднение можно проверить и без них.

Последний раз редактировалось Nastya; 06.12.2016 в 14:03.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:51. Часовой пояс GMT +4.

Для стабильной работы мотора необходимо множество разных параметров: от качества горючего до пропускаемости клапанов. Однако безошибочное функционирование выхлопной системы можно назвать одним из главных залогов штатной работы двигателя.

Что это за ошибка
Причины возникновения ошибки р0134
Как понять, что датчик кислорода вышел из строя
Как устранить
Порядок диагностики датчика

В системе выхлопных газов важную роль играет катализатор, который призван очищать отработавшие вещества перед их выводом в атмосферу. На стыке между катализатором и выпускным коллектором размещается специальный прибор — датчик кислорода (иначе называемый «лямбда-зондом»). А после катализатора (уже на выходе) устанавливается второй кислородный датчик, который проверяет качество очистки газов и сверяет уровень токсичности с показаниями первого прибора.

Возникновение на приборной панели ошибки р0134 можно расценивать как отказ лямбда-зонда или как поломку в системе очистки выхлопов автомобиля. Соответственно, может быть нарушена бесперебойная работа силового агрегата, что чревато серьезными финансовыми вложениями для владельца.

~~Лямбда-Зонд Ваз 2108/2112 (До Кат. Сист. Mp 7.9.7) STARTVOLT арт. VSOS0110~~

Что это за ошибка

Автовладельцам необходимо знать, что ошибка р0134 довольно распространенная. Ее появление на панели приборов в салоне говорит о том, что пропала связь с первым датчиком кислорода или же передаваемая информация неверная.

Фиксация ошибки р0134 проводится следующим образом:

Данные о том, что сигнал с лямбда-зонда слабый или вовсе отсутствует, передаются в память бортового компьютера авто и записываются.
Если в течение 60 секунд эти данные не изменяются (то есть сигнал остается крайне слабым или отсутствующим), то сведения направляются в ЭБУ.
Через 5-10 секунд после подачи информации в блок управления, лампочка Check Engine включается на панели приборов в салоне.

Именно сигнализатор ошибки <Check Engine свидетельствует о наличии неполадок в работе одной из систем автомобиля.

При проверке сканером высвечивается надпись «P0134 Oxygen O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)».

В отличие от других ошибок в ЭБУ, код р0134 четко указывает на первоисточник проблемы — это первый кислородный датчик катализатора. Поэтому появление этой ошибки может говорить только об одном: возникли какие-то неполадки именно в лямбда-зонде.

Однако конкретных причин для возникновения ошибки может быть несколько:

поломка самого датчика кислорода (естественный износ);
обрывы и повреждения проводки лямбда-зонда;
наличие ржавчины к разъемах;
КЗ в сети.

Использование профессионального оборудования для диагностики ошибок помогает быстро и точно узнать причину неисправности. Например, если автосканер выдает сразу две ошибки — р0134 и р0171, то это свидетельствует о наличии короткого замыкания в сети или обрыве проводки. Соответственно, можно исключить поломку самого датчика как причину неисправности.

Согласно существующей статистике, в 95% случаях ошибка р0134 появляется в связи с поломкой самого датчика кислорода. И только оставшиеся 5% случаев приходятся на короткое замыкание или повреждения изоляции.

Как понять, что датчик кислорода вышел из строя

О том, что лямбда-зонд перестал подавать стабильный сигнал, водитель авто может узнать по нескольким признакам:

на приборной панели загорится желтая лампочка Check Engine;
мотор начнет работать нестабильно, особенно на холостых и малых оборотах;
из выхлопной трубы выходит дым черного цвета;
в салоне появляется неприятный запах.

Однако в большинстве случаев самым первым признаком неисправности лямбда-зонда является срабатывание индикатора Check Engine. Лишь в дальнейшем, если автовладелец не побеспокоился об устранении ошибки р0134, могут появиться и другие вышеперечисленные признаки выхода датчика из строя.

~~Датчик Кислородный Для А/М Lada Vesta Gfl_, Gfk_, Xray Gab_ Renault Fluence L3_ (Для Двиг. H4m) PEKAR арт. 226A41772R~~

Как устранить

Устранение ошибки р0134 подразумевает использование диагностического оборудования. Для работы потребуется эстакада или «яма», чтобы была возможность подлезть под машину. В противном случае устранение ошибки может вызвать дополнительные сложности с осмотром места фиксации датчика и его демонтажа.

Проверка производится по следующему алгоритму:

Визуальный осмотр корпуса датчика кислорода. Если на устройстве есть следы сажи или отложения грязи, то это и будет причиной появления ошибки: датчик просто вышел из строя.
Проверка проводки от ЭБУ к лямбда-зонду (целостность изоляционного покрытия и отсутствие короткого замыкания в сети).
Проверка контактов (отсутствие окислений и загрязнений).
Диагностика самого кислородного датчика вольтметром.

Порядок диагностики датчика

Правильное выполнение проверочных работ лямбда-зонда проходит по следующему алгоритму:

Прогревание мотора автомобиля до штатной рабочей температуры.
Подключение щупов вольтметра между контактами сигнального провода и проводом на массу.
Постепенно начать увеличивать обороты двигателя (до 3000 в минуту).
Сигнал от датчика кислорода в это время должен варьироваться от 0.2 до 0.9 вольт. Все другие показатели можно считать доказательством того, что датчик вышел из строя.

Важно! На некоторых иномарках устанавливается лямбда-зонд с замедленным откликом. То есть проверка вольтметром не даст качественного результата — потребуется обращение к специалисту сервисного центра. Нужно проверить предохранитель, мог сгореть он, пишут на сайте автоблокреле — https://xn--80accna2agcwcxs.xn--p1ai/.

Таким образом, ошибка р0134 легко диагностируется и устраняется простой заменой датчика (в 95% случаев). Согласно основным правилам эксплуатации транспортных средств, лямбда-зонд на катализаторе должен меняться каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому при возникновении ошибки р0134 и при отметке 100 тысяч километров на спидометре авто, можно смело менять датчик на новый — это и будет оптимальным вариантом решения проблемы. При замене датчика обязательно нужно снимать одну клемму с АКБ в целях безопасности работы.

~~Лямбда Зонд / Датчик Кислорода Henshel K36531PLE003 (36531-PLE-003)~~

Как вам?

Безошибочное функционирование системы выхлопа автомобиля крайне важно для стабильной работы двигателя. Основная задача в очистке отработавших газов перед выбросом их в атмосферу ложится на катализатор, установленный между глушителем и выпускным коллектором. Перед катализатором устанавливается датчик кислорода (лямбда-зонд), задачей которого является проверка выхлопа на уровень концентрации кислорода. После катализатора устанавливается второй датчик кислорода, соответственно, проверяющий уже очищенный выхлоп. Если при диагностике автомобиля водитель увидел ошибку P0134, это говорит о выходе из строя (или других проблемах) с датчиком кислорода, установленным до катализатора.

Оглавление: 
1. О чем сообщает ошибка P0134
2. Почему возникает ошибка P0134
3. Что делать, если возникла ошибка P0134

О чем сообщает ошибка P0134

Ошибка P0134 распространенная и довольно простая. Она сообщает, что информация от первого датчика кислорода в системе выхлопа поступает на электронный блок управления неверная.

Диагностируется ошибка P0134 следующим образом:

Информация о низком уровне поступающего сигнала с датчика кислорода передается в память и записывается;
Если диагностировано, что на протяжении минуты информация с датчика кислорода не изменяется, эти сведения уходят на электронный блок управления;
Через 5-10 секунд после диагностирования постоянства неисправности, на приборной панели автомобиля загорается лампочка Check Engine.

Почему возникает ошибка P0134

Причин, которые способны привести к ошибке P0134 не так уж и много. Она конкретно указывает на неправильный сигнал, получаемый с определенного датчика. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причины ошибки P0134 следующие:

Выход из строя датчика кислорода;
Обрыв проводов;
Короткое замыкание.

Диагностическое оборудование упрощает определение причины неисправности. Если помимо ошибки P0134 инструмент диагностики сообщит о наличии ошибки P0171, это говорит о том, что неисправность связана с обрывом или коротким замыванием. Как известно, ошибка P0171 сообщает о бедной смеси в двигателе. Она возникает совместно с ошибкой P0134 при названных выше неисправностях, поскольку первый датчик кислорода в цепи выхлопа — управляющий для подачи смеси. Соответственно, если он перестает передавать информацию, электронный блок управления снизит количество подаваемого топлива, из-за чего топливовоздушная смесь будет обедненной – это необходимо для предотвращения возможной поломки катализатора.

Стоит отметить, что наиболее часто проблема P0134 связана непосредственно с выходом из строя самого датчика. Не более чем в 5% случаев неисправность возникает по причине короткого замыкания, обрыва в цепи или окисления контактов.

Что делать, если возникла ошибка P0134

Для устранения ошибки P0134, сообщающей о потере сигнала с датчика кислорода, потребуется провести диагностику цепи питания датчика и проверить его непосредственно. Для этого автомобиль необходимо поставить на «яму» или эстакаду. Начать проверку рекомендуется с диагностики проводки. Если с ней проблем нет, а контакты не окислены, можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика.

Перед тем как приступать к диагностике датчика вольтметром, нужно его визуально осмотреть. Если имеются неисправности с нагревателем датчика или смесь излишне обогащена, на датчике будут следы сажи, которая часто засоряет элемент, вследствие чего он выходит из строя. Еще одной распространенной причиной поломки лямбда-зонда является повреждение его свинцом, излишне содержащимся в используемом бензине. Если же на датчике кислорода присутствуют белые отложения, это говорит о плохих присадках в используемом топливе.

Если внешний осмотр датчика кислорода не помог выявить проблему, можно переходить к его проверке вольтметром. Диагностика датчика кислорода происходит следующим образом:

Двигатель автомобиля необходимо прогреть до рабочей температуры;
Далее щупы мультиметра, переведенного в режим вольтметра, подключаются между сигнальным проводом и проводом массы;
Обороты двигателя автомобиля повышаются до 2500-3000 за минуту.

В момент проведения теста необходимо следить за показателями сигнала с датчика кислорода. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, приведенными в книге по технической эксплуатации автомобиля. Обычно, сигнал должен варьироваться от 0,2 до 0,9 Вольт.

Обратите внимание: В редких ситуациях выход из строя датчика может быть связан не с отсутствием изменения сигнала или его варьированием в неправильных значениях, а с медленным откликом лямбда-зонда. Считается, что каждую секунду должно происходить изменение показаний измерения на прогретом двигателе.

Согласно общему правилу, датчик кислорода необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому, если возникла ошибка P0134, и пробег машины приближается к 100 тысячам или преодолел данное значение, можно смело менять датчик кислорода без проверки, поскольку вскоре он все равно выйдет из строя.

(411 голос., средний: 4,56 из 5)

Загрузка…

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0134
Что означает ошибка P0134
Причины возникновения ошибки P0134
Каковы симптомы ошибки P0134?
Как механик диагностирует ошибку P0134?
Частые ошибки при диагностировании кода P0134
Насколько серьезной является ошибка P0134?
Какой ремонт может исправить ошибку P0134?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Определение кода ошибки P0134

Ошибка P0134 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен перед каталитическим нейтрализатором на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.

Что означает ошибка P0134

Датчик кислорода контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

При недостаточном количестве кислорода в выхлопных газах PCM автомобиля уменьшает количество топлива, используемого двигателем. Это важно, потому что, если в выхлопных газах недостаточно кислорода, увеличивается расход топлива, а также объем выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

При недостаточном количестве топлива PCM автомобиля увеличивает количество топлива, используемого двигателем. Это также достаточно важно, потому что при недостаточном количестве топлива в атмосферу будут выбрасываться углеводороды и оксиды азота.

Причины возникновения ошибки P0134

Если датчик кислорода работает исправно, он выдает показания (в милливольтах), которые колеблются вверх и вниз. Если модуль управления АППП (PCM) обнаружит, что показания датчика не меняются, в его памяти сохранится код P0134. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода
Ослабление или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику кислорода
Коррозия разъема датчика кислорода
Износ или повреждение вакуумных шлангов
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0134?

Основными признаками возникновения ошибки P0134 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (при этом двигатель может заглохнуть)
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Появление неприятного запаха и/или черного дамы из выхлопной трубы
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов, кроме загорания индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0134?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0134. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля.

Для того чтобы выяснить, появляется ли код P0134 снова, автомобиль должен достичь нормальной рабочей температуры. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений. Также механик понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.

Пи необходимости механик заменит неисправный датчик кислорода. Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0134

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0134 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0134?

При появлении ошибки P0134 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако ошибку не стоит игнорировать.

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Также при появлении данной ошибки возможно увеличение расхода топлива и падение мощности двигателя. При обнаружении кода P0134 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0134?

Для устранения данной ошибки может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0134 снова, а также загорается ли индикатор Check Engine
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
Замена неисправного датчика кислорода
Проверка и при необходимости ремонт или замена выхлопной трубы или предохранителя нагревателя датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Несмотря на то, что наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0134 является неисправность датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0134 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Если в ходе диагностирования выяснилось, что с датчиком кислорода, а также соответствующими электрическими проводами и разъемом все в порядке, необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Нужна помощь с кодом ошибки P0134?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Месторасположение и срок эксплуатации контроллера

На ВАЗ-2112 с двигателями, где установлено 16 клапанов, измерительный прибор находится у выхлопной трубы, между выпускным коллектором и муфтой. Чтобы провести замену устройства, необходимо получить доступ к днищу корпуса кузова транспортного средства. Для наилучшего удобства нужно загнать машину в гараж с ямой или заехать на эстакаду, расположенную возле автомобильной трассы.

Срок эксплуатации кислородного датчика может быть различным. Если автомобилист использует качественную топливную смесь, то ресурс работы будет составлять до 110 тыс. километров. В случае, когда используется некачественная смесь, срок работы сокращается до 85 тыс. километров.

Как определить, что ДК неисправен

Автомобилисты часто спрашивают, какие симптомы поломки могут быть у неисправного датчика кислорода. Вот наиболее встречающиеся из них:

Нестабильный запуск холодного и горячего движка.
На приборной панели появились ошибки. Признаки неисправности ДК — это сбои Р0137 и Р0578. Они также часто возникают при неисправности ДТОЖ, поэтому нужна проверка.
Наблюдается слишком большой расход топлива на маленьких дистанциях.
Воспламенение рабочей смеси в цилиндрах.
Выхлопные газы черного или иссиня-черного цвета — это тоже признаки неисправности ДК. Это также может говорить о некачественной топливной смеси.
Двигатель начинает «троить». Наблюдаются посторонние звуки. Что говорит о том, что водитель в течение долгого времени использовал некачественную топливную смесь.

Почему ДК может выходить из строя

Причинами могут быть следующие случаи:

заводской брак;
повреждения из-за механического воздействия;
в течение нескольких лет автолюбитель не проводил обслуживание машины;
повреждение проводников или отхождение контактов;
электронный блок управления работает неправильно, из-за чего исходные данные выводятся с ошибкой.

Проверка на работоспособность

Многие собственники ВАЗ-2112 спрашивают, как проверить лямбда-зонд (датчик кислорода) самостоятельно. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

Необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть.
После этого открыть капот автомобиля и отсоединить все контакты, ведущие к датчику кислорода.
Взять мультиметр и концевые щупы подсоединить к лямбда-зонду.
Затем применить на мультиметре режим «Сопротивление». Если стрелка уходит в бесконечность, то прибор работает корректно, показания передаются верно.
В той ситуации, когда стрелка показывает значение около нуля — измерительный прибор неисправен и требуется провести его замену.

Как самостоятельно заменить прибор на ВАЗ-2112

Чтобы заменить неисправный контроллер, потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Загнать машину в гараж с ямой или на придорожную эстакаду для удобства проведения работ.
Заглушить мотор и дать ему время остыть.
Затем требуется заглянуть под днище и найти датчик кислорода возле муфты.
Далее нужно отсоединить блок с проводами.
С помощью ключа снять датчик кислорода.
При помощи очищающей жидкости почистить резьбу и контакты.
После этого с помощью ключа закрепить новый измерительный контроллер.
Поставить блок с проводами.

Для проверки нужно запустить мотор на холостых оборотах. Если отсутствует ошибка на приборной панели и показания определяются верно, то все было сделано правильно.

Как продлить срок службы ДК

Чтобы продлить срок исправной работы датчика, потребуется соблюдать следующие рекомендации:

вовремя проводить технический осмотр транспортного средства;
использовать только оригинальные запчасти для автомобиля;
не допускать использование некачественной топливной смеси;
обращаться в автосервис при обнаружении проблем с работой двигателя.

Датчик кислорода на ВАЗ-2112 можно поменять самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Необходимо использовать только оригинальные комплектующие. Если наблюдаются проблемы с запуском двигателя, то следует провести проверку корректности работы лямбда-зонда.

Видео по теме

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

Датчик кислорода на 16 клапанном двигателе ВАЗ-2112: признаки неисправности

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе

Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе . Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.

Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа

Замена и можно ли его отключить?

Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.

Схема расположения датчика кислорода с обратной связью

Признаки неисправности и коды ошибок

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:

Конструктивные особенности датчика кислорода

Так, рассмотрим, какие ошибки вызваны именно неисправностью лямбда зонда:

Ошибка Р0130	Неверный сигнал датчика кислорода 1
Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
Ошибка Р0133	Медленный отклик датчика кислорода 1
Ошибка Р0134	Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0135	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
Ошибка Р0136	Замыкание на землю датчика кислорода 2
Ошибка Р0137	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0138	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0140	Обрыв датчика кислорода 2
Ошибка Р0141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
Ошибка Р1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Ошибка Р1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Выводы

Источник

Датчик кислорода ВАЗ-2112 16 клапанов: признаки неисправности

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе. На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
Если часто производится многократный запуск двигателя.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле. Полезно! Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Если ваш автомобиль оснащен «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдать следующие ошибки:

0130 – свидетельствует о том, что датчик выдает неверный сигнал.
0131 – очень слабый сигнал датчика.
0133 – лямбда медленно откликается.
0134 – нет вообще никакого отклика.
0135 – неисправность нагревателя лямбды.
0136 – заземление второго датчика замкнуло.
0137 – второй датчик выдает очень низкий сигнал.
0138 – через-чур высокий сигнал второй лямбды.
0140 – обрыв зонда.
1102 – невозможно считать показатели, так как сопротивление элемента слишком низкое или вовсе отсутствует.

Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины. Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

None Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Кислородный датчик (далее — ДК) предназначен для замера количества кислорода в выхлопных газах автомобиля с целью последующей корректировки обогащения топливной смеси. Для двигателя машины одинаково «плохо» обогащенная и обедненная смесь. Мотор «теряет» мощность, увеличивается потребление горючего, нестабильная работа агрегата на холостых оборотах.

В отечественных марках авто, ВАЗ и Лада, в том числе, предустановлено по одному датчику кислорода. Европейские и американские технические средства оснащены двумя контролерами:

По конструкции и размерам они ничем не отличаются друг от друга, но выполняют разные функции.

Источник

ВАЗ 2112, 16 кл. 1,5 л. ЭБУ Bosch M1.5.4 E2, Ошибка P0134 Нет активности датчика кислорода — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ 2112, 16 кл. 1,5 л. ЭБУ Bosch M1.5.4 E2, Ошибка P0134 Нет активности датчика кислорода

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Всем привет. Вот не думал, что когда-либо возникнет затруднение с подобной ошибкой. В чем суть: появляется периодически данная ошибка, но прикол в том, что ДК работает, смесь регулируется, показания изменяются от 0,1 В до 0,7В, когда датчик хорошо прогреется. Признак готовности появляется довольно-таки быстро. Ошибка вообще выскакивает как-то непонятно. Бац…и вот она. Сохраненная. Текущую ни разу не видел. ДК реагирует на обеднение и на обогащение. В чем может быть проблема?
Я понимаю, если бы был подсос воздуха, или паров топлива через КПА, что датчик бы казал какое-то определенное напряжение, но здесь же оно изменяется. Вообще ступор полный у меня.

offline

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Регистрация:: 14.05.2012

Сообщений:: 65

Адрес:: Йошкар-Ола

Код Р0134 заносится, если-двигатель проработал больше 90 сек; — напряжение сигнала датчика кислорода находилось в диапазоне 400…580 мв в течении 3 сек.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Ну как бы сперва, когда датчик прогревается, оно мало изменяется и находится в этих диапазонах. Но ошибка то появляется не каждый раз. Я думал, что ДК уже малость отравлен, т.к. долго выходит в рабочий режим (в плане диапазона напряжения) и что это может являться причиной данной ошибки. но узнать это можно только методом замены. Вот фиг знает, согласится ли клиент.

offline

диагност, ремонт двс

Регистрация:: 11.01.2015

Сообщений:: 1,342

Адрес:: Татарстан, г. Нурлат

если контакты не окислены, то замена дк.
Снимок.JPG

offline

Автослесарь

Регистрация:: 11.10.2011

Сообщений:: 3,221

Адрес:: Липецкая обл.

offline

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Регистрация:: 14.05.2012

Сообщений:: 65

Адрес:: Йошкар-Ола

ДК долхен быть «Bosch» 133

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Клиенту все объяснил, в августе сказал приедет на замену ДК.

offline

авторемонт

Регистрация:: 28.06.2011

Сообщений:: 377

Адрес:: Бутурлиновка Воронежск обл

А софт случаем не M1V05F05? Если так то замена ПО,и будет Вам щастье.

offline

Конструктор

Регистрация:: 09.10.2013

Сообщений:: 1,297

Адрес:: Россия, Алт.край, Барнаул

offline

Diagnost

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 702

Адрес:: Ufa

Не только F05, но в целом поддерживаю насчет озвучивания прошивки в этом авто.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Вот это не помню. И отчет не сохранил, чтобы посмотреть.
Кстати, вопрос не по теме, сколько стоит по цене залить стоковую прошивку? Глянул в документах, трудоемкость 0,1. По стоимости нормочаса выходит всего у меня 50 руб. за такую процедуру. Как-то маловато.

Неа, подсосов ни на впуске, ни на выпуске нету. ДК не задерживается в какой-то из границ (бедно либо богато), просто долго выходит в рабочий диапазон напряжения.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

А если он, то какой залить?

offline

Diagnost

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 702

Адрес:: Ufa

Ага-ага))) Учитывая, что этот конкретно блок придется вскрывать, выпаивать флеш, программировать другую + еще одна пайкаДобавлено через 1 минуту

Выбирайте на свой блок http://chiptuner.ru/content/bases2/

Последний раз редактировалось Andrey_UFA; 15.07.2015 в 13:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Ну-ка нафиг, я, пожалуй, лучше ДК поменяю. С новья же она ездила без проблем. У меня комбилоадер лежит, пока не окупился который. Тут еще программатор покупать придется.

offline

авторемонт

Регистрация:: 28.06.2011

Сообщений:: 377

Адрес:: Бутурлиновка Воронежск обл

Еще паяльная станция не помешает.

Купите, потом Вам на подмену пригодится.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Такая же проблема, только иногда еще выходит ошибка Р0171 (бедная смесь). ДК поменяли, стоит новый, проездила 2-3 недели и опять те же ошибки, а началось с того, что машина стала плохо разгоняться, ехать рывками, а как только ошибки стали загораться, все прошло. Правда еще задолго до замены первого ДК холостые обороты начали как бы плавать, но в малом диапазоне (760-800-840), звук двигателя не ровный. Когда заводишь на холодную, то заводится с первого раза, потом как-будто не может набрать обороты и глохнет, частенько приходится подгазовывать, пока обороты не поднимутся до 1500. При езде после отпускания педали газа, происходит провал оборотов. Но все это не всегда, иногда все нормально и машина едет не плохо и ошибок нет и провалов тоже. В чем может быть проблема?

offline

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 707

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Nastya, вы сами пишите — бедная смесь, проверяйте давление топлива и ищите подсос воздуха.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Я написала, что эта ошибка выходит изредка, в основном ошибка Р0134, причем не всегда, иногда все нормально и нет ошибок вообще.

offline

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 707

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Nastya, Возможно ДК умирает.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

ДК новый, стоит около месяца. Неужели так быстро умирает? Колодку на ДК тоже поменяли.

offline

начинающий диагност

Регистрация:: 09.08.2012

Сообщений:: 707

Адрес:: Адыгея,ст.Гиагинская

Клиент сам менял, через неделю приехал, уже ДК жил своей жизнью, отправил менять.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Как это понять «жил своей жизнью»? Неужели такое качество датчиков или все таки проблема может быть в чем-то другом? Боюсь, опять деньги на ветер получится, если еще один ДК покупать, а толку не будет. Читала где-то, что показания ДК на обороты двигателя не влияют, почему тогда у меня они плавают — при заводе сразу не набирает нужное количество оборотов, а иногда и глохнет, и потом на холостом как-будто троит и при езде при отпускании газа происходит провал, в основном это происходит на хорошо прогретом двигателе. По симптомам больше похоже на ДМРВ, но почему тогда ошибки выходят как от датчика кислорода? И еще, когда ДК новый поставили, чек не загорался, а симптомы все те же были.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

Nastya, я конечно извиняюсь , но всё таки , может Вам лучше на диагностику к хорошему диагносту ?. Мне как то не верится что у Вас в городе не найдётся хорошего мастера.

потому что по этим всем интересующим Вас вопросам искать причину происхождения , смотреть показания сканера, ну и так далее. Даже если взять этот ДК , то ему тоже надо как то уделить внимание на предмет того, что почему у Вас смесь бедная, на самом ли деле она бедная, или сам датчик кривит показания ну и так далее.
С уважением к Вам.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Да причем тут бедная смесь, если ошибка Р0134 — нет активности датчика кислорода?Добавлено через 3 минуты

Я диагностам вообще не верю, была не раз у диагностов, просто для профилактики, все сказали, что двигатель в отличном состоянии, а через пару недель после последней диагностики, порвался ремень ГРМ, загнуло клапана на проточенных поршнях. Вскрытие показало, что в двигателе страшенный нагар. Вот вам и «двигатель в отличном состоянии»!Добавлено через 5 минут

Насколько я понимаю, ошибки 171 (бедная смесь) и 134 (нет активности) это разные ошибки

Последний раз редактировалось Nastya; 06.12.2016 в 13:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

Регистрация:: 12.02.2015

Сообщений:: 273

Адрес:: Каменск-Шахтинский

Конечно это разные ошибки. Ошибка «Нет активности» по моей практике возникает в основном на ЭБУ январь 7.2 при плохой массе ЭСУД.
А так это гадание на кофейной гуще. Вы не предоставили никаких данных.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

В своём посту я не утверждаю что там со смесью, то ли она богатая то ли она бедная, я просто привёл пример, а Вы приняли за чистую монету.
Проверяйте проводку ДК, смотрите реакцию при обогащении смеси и при обеднении , в общем на наших просторах информация есть.

Последний раз редактировалось смесь; 06.12.2016 в 13:49.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2016

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Данных пока, нет, к сожалению, жду, когда переходник для диагностического разъема придет. А насчет массы массы предположение может иметь место быть, так как когда накрылся старый датчик, масса сигнала постоянно терялась, чтобы увидеть показания на мультиметре, проще было черный провод непосредственно к кузову прислонить. В связи с этим вопрос — можно ли, чтобы улучшить массу, провести отдельный провод непосредственно от разъема датчика к корпусу, или же все-таки нужно обязательно массу самого ЭСУД улучшать?Добавлено через 2 минуты

Спасибо, я поняла. Опыт в самостоятельной диагностике ДК есть, но на данный момент приборов для этого нет. Хотя реакцию на обогащение и обеднение можно проверить и без них.

Последний раз редактировалось Nastya; 06.12.2016 в 14:03.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:43. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Расположение датчика кислорода

Замена и можно ли его отключить?

Признаки неисправности и коды ошибок

Выводы

Что означает код P0134?

Общие причины ошибки P0134

Какие симптомы у ошибки P0134?

Как устранять неисправность P0134?

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Коды, связанные с P0134

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0134

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

О чём говорит ошибка

Условия формирования

Симптомы ошибки

Причины неисправностей

На каких автомобилях встречается

Диагностика и устранение ошибки

ВАЗ 2112, 16 кл. 1,5 л. ЭБУ Bosch M1.5.4 E2, Ошибка P0134 Нет активности датчика кислорода

автоэлектрик, диагност

Валера Матвеев Местный житель Автомеханик

автоэлектрик, диагност

диагност, ремонт двс

Автослесарь

Валера Матвеев Местный житель Автомеханик

автоэлектрик, диагност

авторемонт

Конструктор

автоэлектрик, диагност

автоэлектрик, диагност

Diagnost

авторемонт

инженер

начинающий диагност

инженер

начинающий диагност

инженер

начинающий диагност

инженер

Диагност

инженер

Автодиагност Заблокирован Диагностика бензиновых двигателей

Диагност

инженер

Что это за ошибка

Как понять, что датчик кислорода вышел из строя

Как устранить

Порядок диагностики датчика

О чем сообщает ошибка P0134

Почему возникает ошибка P0134

Что делать, если возникла ошибка P0134

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0134

Что означает ошибка P0134

Причины возникновения ошибки P0134

Каковы симптомы ошибки P0134?

Как механик диагностирует ошибку P0134?

Частые ошибки при диагностировании кода P0134

Насколько серьезной является ошибка P0134?

Какой ремонт может исправить ошибку P0134?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Нужна помощь с кодом ошибки P0134?

Похожие статьи

Месторасположение и срок эксплуатации контроллера

Как определить, что ДК неисправен

Почему ДК может выходить из строя

Проверка на работоспособность

Как самостоятельно заменить прибор на ВАЗ-2112

Как продлить срок службы ДК

Видео по теме

Датчик кислорода на 16 клапанном двигателе ВАЗ-2112: признаки неисправности

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Валера Матвеев
Местный житель

Автомеханик

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей