Андрей
датчик детонации может вылазить при пропуске искры . проверить свечи , надсвечники , провода .
Василий
клапана давно регулировались?
Василий
клапана давно регулировались?
беркут извините но отвечу вам. в прошлом году создавал тему про так же высокий уровень шума двигателя. . клапана регулировал не помогло, фильтр поменял, давление насоса проверил . заменил датчик детоначции , тоже не помогло. проездил так всё прошлое лето. всю зиму и тут у меня потекла помпа(не стучала) заменил помпу и теперь этой ошибки нет. больше ниразу не выскакивала. следовательно виновата была помпа)
Василий
клапана давно регулировались?
35 тыс. назад, но ошибка вылетала и до регулировки.
Яна Дубова
35 тыс. назад, но ошибка вылетала и до регулировки.
История переписки2
в таком случае нужно проверить: 1- экран провода ДД. нет ли повреждений ( не протянут ли рядом с ВВ проводами.) «- проверить массу экрана. хорошо ли она прикручена к двигателю и не окислилась ли??? 3- хорошо ли затянута гайка ДД? 4- а шумность двигателя не проверяли? нет ничего подозрительного ( стуки, бряки) ну и если все это в порядке, то пробуй подкинуть контроллер. раз ДД меняли.
Василий
в таком случае нужно проверить: 1- экран провода ДД. нет ли повреждений ( не протянут ли рядом с ВВ проводами.) «- проверить массу экрана. хорошо ли она прикручена к двигателю и не окислилась ли??? 3- хорошо ли затянута гайка ДД? 4- а шумность двигателя не проверяли? нет ничего подозрительного ( стуки, бряки) ну и если все это в порядке, то пробуй подкинуть контроллер. раз ДД меняли.
История переписки3
спасибо. все проверю!
Константин
ошибка по ДД бывает в основном по следующим причинам:
Хреной бензин
ДД плохо закреплен
Глючит проводка ДД (разъемы, гуляющие и скрытые обрывы/надломы..
Пропуски зажигания
Некорректная работа клапанов
Константин
ошибка по ДД бывает в основном по следующим причинам:
Хреной бензин
ДД плохо закреплен
Глючит проводка ДД (разъемы, гуляющие и скрытые обрывы/надломы..
Пропуски зажигания
Некорректная работа клапанов
бензин хороший. закреплен нормально. проводку проверю. пропуски зажигания, некорректная работа клапанов…но машина ведет себя нормально — разгон уверенный. удивляет, что чек горит на больших оборотах, поедешь тише — гаснет.
Яна Дубова
бензин хороший. закреплен нормально. проводку проверю. пропуски зажигания, некорректная работа клапанов…но машина ведет себя нормально — разгон уверенный. удивляет, что чек горит на больших оборотах, поедешь тише — гаснет.
История переписки2
Хороший бензин в России — утопия
ДД конструктивно — пьезоэлемент, при вибрациях возникает эл. ток
Посему, что там не то…
Понаблюдайте, поменяйте заправку, осмотрите свечи. По их состоянию и «окраске» можно многое определить….
С краснотой — бензин хреновый, много мет присадок…
У
С черным, темно-серым махровым нагаром — богатая смесь…
итд итп….
На худой конец поменяйте ДД на новый, может ему пипец настал, хотя в общем там нечему ломаться….
А П
есть вариант, что плохо затянуто нижнее крепление генератора или его блот хреновый, у меня на новой 2110 так было, стучок был (звук отдавал в ГБЦ), а дело было в гене.
Михаил Орлов
такая же херня!!! пропуски зажигания -это как?как она ведет если пропуски зажигания?
Михаил Орлов
такая же херня!!! пропуски зажигания -это как?как она ведет если пропуски зажигания?
если есть пропуски зажигания то машина троит .
это как выдернуть наконечник одной свечи и увидишь что будет ! )) кстати так и можно найти где пропуски . это либо трещина в свече , либо провод пробивает ( на высоких оборотах это не заметно ) , либо форсунка засралась( а вот если форсунка ,то будет троить ровно на всем диапозоне обороов) .
эдик садретдинов
По поводу помпы ! Интересная мысля ! Менял прокладку ГБЦ , обратил внимание что помпа уже болтается, но еще не пропускает . Может действительно ее вибрации влияют на датчик . Потому как, хоть и ошибка выскакивает , мотор ведет себя нормально , работает ровно . Зажигание выставлено по меткам.
Некоторые советуют клапана регулировать , бред ! Прогорел клапан , несколько штук были поджаты , Чек не горел . и не было такого рода ошибок. Да проверял я клапана когда менял прокладку. )))
Про крепление генератора тоже интересно , нужно бы посмотреть у себя ! )
Калина 11183 1,6 8кл большой расход, ошибка датчика детонации — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Калина 11183 1,6 8кл большой расход, ошибка датчика детонации
-
Закрытая тема.
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
всем доброго времени суток
приобрел себе калину 1,6 8кл. пробег 60000, оказалось у нее повышенный расход (при скорости 100-110 км.ч 8-9 литров), загорались ошибки слишком бедная смесь и высокий уровень сигнала датчика детонации.
выяснелось что насос не держит давление было все поменено отриставрирован насос давление держит 4 на всех режимах (на холостых и высоких оборотах) сам причину не нашел поехал к диагносту в сервис тот сказал что неисправен датчик детонации и лямда -зонды работают одинаково что до катализатора что после (как пояснил который после катализатора работает немного неправильно) но чек не горел. в итоге поменял датчик детонации. стал гореть чек, причем ошибки сбрасываю загарается поновой с тойже ошибкой «Низкий уровень сигнала датчика детонации» поменял уже 3 шт этих датчиков ошибка не пропадает.
при подключении к компьютеру через k-line адаптер программа opendiag 1.35 подсвечивает красным строку «Контроль детонации активен» и на нем стоит значение «нет».
Может кто то посоветует как с этим бороться -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,440
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
он мне сказал заменить датчик детонации, и если есть желание посоветовал прошить чтобы выкинуть 1 дк после катализатора. вопрос то в еще и в другом почему после замены датчика детонации появилась ошибка «Низкий уровень сигнала датчика детонации» почему OpenDiag пишет на «Контроль детонации активен» значение «нет»?
Также когда сбросишь ошибки при работающем движке отключаю этот датчик детонации ни кто ни программа не мозги не выдают какой либо ошибки -
offline
автодиагностика
- Регистрация:
- 04.07.2009
- Сообщений:
- 861
- Адрес:
- Донбасс
Проверьте проводку от ЭБУ к датчику детонации…снимите с аналогичной машины и попробуйте подставить для проверки рабочий датчик детонации
проверьте правильность его затяжки на блоке…перетяг и недотяг нежелателен
и проверьте сам тип ДД по каталожному номеру, подходит ли к Вашему ЭБУ -
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
Angelon, начинайте тему с названия блока и прошивки. Какое напряжение датчика детонации показывает сканер?
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Angelon, Ошибки датчика детонации могут возникать из-за крепления датчика детонации к блоку. Датчик обязательно должен быть прикручен на шпильку, не в коем случае не болтом. Может также помоч замена ДД Вазовского 18.3855 на датчик Bosch 0 261 321 046
Состояние ДД определяется лишь при входе в «зону детонации», которая определяется обороты — положение дросселя — скорость открытия дросселя. В течение поездки возможна ситуация, когда СУД вообще не опросит ДД, «поскольку обороты – положение дросселя – скорость открытия дросселя» не попадут в «зону детонации». Такое вполне возможно, при плавной неторопливой езде. Но достаточно резкой перегазовки: раза — два три на месте (резко педаль в пол), и СЕ загорится.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 263
- Адрес:
- Казань
Вообщем то
эти проблемы с датчиком детонации должен решать диагност, которому Вы платили деньги. А так Вам уже посоветовали, попробуйте поставить Бошевский ДД. -
offline
Смотрит смайлы
- Регистрация:
- 09.04.2011
- Сообщений:
- 1,314
- Адрес:
- Казань
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
номер совпадает 1 в1 с тем который стоял
эбу бош 7.9.7
прошивка непомню
подключиться не могу так как использую стационарный компьютер и нет гаража. На улице дождь завтра напишу ВЕРСИЮ ПРОШИВКИ и выложу лог диагностикине знаю сколько видел машин всегда прикручен был болтом
как определить перетянул я его или не дотянул??Добавлено через 1 минуту
я не просил его делать мне машину в сервисе где берут за замену дд по 150 руб. 1 болт я и сам могу закрутить и открутить.
он мне сказал неисправности.Последний раз редактировалось Angelon; 22.10.2012 в 19:37.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Может и тосол, могут быть виноваты и массы, да много чего может быть данных диагностики нет ,без них только гадать.
Последний раз редактировалось Вовочка; 22.10.2012 в 19:45. -
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Диагност то Вам сказал, только Вы сделать ничего не смогли, даже правильно закрутить как Вы пишите «один болт».
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
думаю наврятли иначе были бы геморои покруче датчика детонацииДобавлено через 56 секунд
завтра выложу данные диагностики
Последний раз редактировалось Angelon; 22.10.2012 в 19:58.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Смотрит смайлы
- Регистрация:
- 09.04.2011
- Сообщений:
- 1,314
- Адрес:
- Казань
Покруче только шум и стуки в двс:-)
-
offline
Автолюбитель со стажем.
- Регистрация:
- 07.09.2011
- Сообщений:
- 771
- Адрес:
- Kаzаn
По преобразователю какое значение его на ХХ?Или прога некорректная?
-
Может быть и так, но думаю, у каждого диагноста есть подменный калиновский ЭБУ для проверки. Подкинул, и дальше по результатам. А сухость внутри блока ещё ничего не значит. Микродозы тосола могли и высохнуть.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Приходилось видеть замятые контакты в разъёме ДД. Однажды и сам наступил на эти грабли при замене датчика.
Сам датчик крепите хоть болтом, хоть шпилькой. Распилите ножовкой по металлу или УШМ хотя бы один и поймёте почему.Последний раз редактировалось Voxy; 22.10.2012 в 23:22. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,221
- Адрес:
- Липецкая обл.
Как понять «отриставрирован»? 4 много, нормальное давление 3.6 — 3.8.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,071
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Думаю, поменяли в модуле ЭБН насос, и назвали это реставрацией модуля.
Манометр завышает на 0.2 кгс/см2, скорее всего.
-
Спорить не буду. Но мой манометр МТА-4 за 4 года работы чаще видит 3,8 — 4 атм. И это считаю нормальным. ИМХО.
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
нормальное давление калины (по той причине что рдт стоит в самом бензонасосе, у нее нет обратки) 3,8-4кгс. понятие отресторврирован относительное, т.е. поменен мотор бензонасоса регулятор давления (номера на старом и новом совпадают), заменена сеточка.
Также поменял фильтр что стоит в районе колеса.
Форсунки промывал на станции ультрозвуковой чисткой.Правда диагност который делал диагностику сказал что графики люмда-зондов до и после катализатора полностью совпадают, и что такого быть не должно предложил прошить ее под е2, но запросил подозрительно мало денег всего 600р, т.к. в других сервисах запросили под 2000р. (возможно тот предложил в качестве прошивки просто скачать мою отключить дк2 и обратно залить.
Добавлено через 10 минут
забыл добавить при резких нажатиях на газ чек не загорается. контроль детонации начинает работать, сегодня с утра пробывал, ошибки сбросил но после как проехал километров около 10 снова загорелся. Пока к компьютеру не подключал, но думаю ошибка та же будет.
Последний раз редактировалось Angelon; 23.10.2012 в 15:33.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,221
- Адрес:
- Липецкая обл.
Замените катализатор или прошейте под Евро — 2.
-
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
ну так и хочу перешить под евро 2. за 600 р он и предложил это сделать
за 2000 р предложили ваще его выкинуть и перешить под0 -
Правильно, совпадать не должны. А цена — так это скорее всего скачанные в инете прошивки.
Вряд ли, для этого нужно кроме загрузчика иметь ещё редактор, который вряд ли у него имеется. И по времени это дольше, чем просто загрузить прошивку.
-
offline
Улучшайзинг авто и пр.
- Регистрация:
- 11.06.2009
- Сообщений:
- 6,229
- Адрес:
- Краснодар
Тут такая фишка, когда Вы отдаёте 150р. а проблема остаётся — то стоимость ДД и прочие дела, ложаться на плечи диагноста. А когда клиент сам меняет — его проблемы, ему предлагали (шоб у меня все клиенты такие были).
Вот такие ошибки (низкий/высокий уровень ДД и т.п.), способны «озадачить» диагноста на полдня, бывает. Это конечно стоит денег, но и результат соответствующий…
И ещё. Когда имеется подобная ошибка, и в канале АЦП (либо отбражаемым сканером нормализованном уровне сигнала ДД), нет соответствующего напряжения — то ставлю подменный датчик, и проверяю (с обязательным «тыканьем носом» клиента в скан, в параметр с его датчегом и моим), и в любом случае уже те же 150рэ. Правда принесённый из магаза, новый ДД, прикручиваю уже бесплатно.
Последний раз редактировалось ервик; 23.10.2012 в 18:53. -
offline
Оператор пк
- Регистрация:
- 27.09.2012
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Саранск
Диагностика это найти причину неправильной работы или неисправность датчика.
а то что диагност посмотрит ошибки и скажет вот датчик я сам сделать могу я загонял машину из-за высокого расхода (причем чтобы по трассе держать скорость 120км/ч бортовой компьютер в панели приборов показывает 8,5-9,5 литра на 100) .
Езжу я умеренно по трассе скорость 100-120, при такой скорости калина должна бы кушать 6-7 литров и то 7 это еще многовато.Сейчас попробую поставить старый датчик детонации посмотрю что будет и заодно прозвоню новый.
Хотя в заголовке темы тоже написано, что одна из проблем повышенный расход.
К нему же : свечи прошли 5-7 тыс.км, провода в норме (искр проверяли на диагностике на станции), дмрв новый (hi-drive АЦП по опендиаг 0,997), давление в рампе в норме, фильтра поменены, форсунки промыты ультразвуковой чисткой.а кто нибуть смотрел лог программы опендиаг который я выложил.
Если программа неочень, то посоветуйте что нить по лучше -
offline
Автолюбитель со стажем.
- Регистрация:
- 07.09.2011
- Сообщений:
- 771
- Адрес:
- Kаzаn
А зачем это нам надо?Пусть посмотрят те кто в этом заинтересован.Например ваш диагност к которому обращались,и решив сэкономить уехали от него.Или он только ошибки смог озвучить?Теперь сами будете доламывать авто?
Последний раз редактировалось LSergA; 23.10.2012 в 19:26.
-
Закрытая тема.
Датчик детонации автомобиля Лада Калина
ВАЗ 1117–2194 (Калина), оборудовался инжекторными моторами с электронными блоками управления. Сбалансированную работу двигателя настраивает система, принимающая импульсы с нескольких датчиков и контроллеров. При нарушениях в цепи, автомобиль теряет качество эксплуатационных характеристик, а на приборной панели загорается тревожный сигнал — Check Engine (проверьте двигатель). Владелец покорно оправляется в сервисную мастерскую на диагностику, где ему говорят: «На вашей Калине сбой датчика детонации». Далее расскажем, как самостоятельно проверить датчик и разберём инструкцию его замены.
Как работает
Датчик детонации Калина (ДД) — это электромеханический преобразователь (пьезоэлемент), снимающий вибрационные показания с двигателя и отправляющий сигнал на электронный бок управления (ЭБУ). Благодаря этому, система корректирует угол опережения зажигания, учитывая разную амплитуду детонации, вызванную низким или высоким октановым числом топлива.
Признаки неисправности
Через несколько лет эксплуатации Лады Калина, может выйти из строя датчик детонации двигателя. В большинстве случаев это происходит по естественным причинам, таким, как обрыв внутренних контактов. В этом случае у автомобиля появляются следующие симптомы:
- возникает отчётливый стук двигателя;
- повышается расход топлива;
- двигатель троит;
- пропадает тяга;
- тёмный дым;
- ошибка Р0327.
Возможно проблема связана с окислением контактов, обрывом проводом или выскакиванием колодки. Но чаще всего, требуется именно замена датчика детонации.
Для справки! Блок ЭБУ может запоминать регистрацию 2-х ошибок: 0327 и 0328. Первая говорит о низкой амплитуде, а вторая наоборот — о превышающей норму.
Какой выбрать
Эксперты рекомендуют покупать оригинальный датчик детонации, он подходит на Калину первого (8-клапанную) и второго (16-клапанную) поколения. Заводской номер 21120-3855020-01 или 02. Различие в том, что первый производится на АвтоВАЗе, а второй на смежных предприятиях. Но оба они оригинальные.
Как проверить
Даже новый датчик необходимо проверить, так как встречается брак. Для этого берём тестер и прозваниваем цепь. Включаем режим омметра. Должно получиться не менее 5 Ом. Если переключиться в режим напряжения, то получим рабочее переменное напряжение: U= 0.5−3 В. Эти параметры говорят об исправности устройства.
Замена
На 8-клапанной и 16-клапанной Калине датчик детонации крепится в одном и том же месте — на внешней стороне блока цилиндров. Его легко найти под 2 и 3 свечами зажигания. Для демонтажа и монтажа вам потребуются накидные или рожковые ключи: 10 мм и 13 мм. Последовательность действий такая:
- Скидываем минусовую клемму на аккумуляторе (ключ 10 мм).
- Отсоединяем колодку питания от датчика.
- Откручиваем болт крепления ДД (накидной ключ 13 мм).
- Очищаем привалочную поверхность на блоке, при необходимости шкурим мелкой наждачкой и обезжириваем бензином.
- Вкручиваем новый ДД и затягиваем крепёж моментом (20 Н×м).
- Подсоединяем колодку питания.
- Накидываем минусовую клемму на АКБ.
Теперь включаем зажигание. Подключаем диагностический сканер и стираем ошибку из памяти ЭБУ. На все операции, в общем, понадобится 10–15 мин.
Заключение
Если двигатель проявляет вышеописанные симптомы, а на приборной панели горит сигнал Check Engine, то подчинитесь электронной системе и обратитесь в сервис. Пусть мастера скажут точный диагноз. А провести замену датчика детонации на Калине (8-клапанной и 16-клапанной) можно самостоятельно, при наличии скромного набора инструментов.
Видео по теме
Оценка статьи:
Загрузка…
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0328 – это код, который указывает на высокий уровень сигнала датчика детонации в автомобиле ЛАДА-КАЛИНА. Датчик детонации отвечает за определение момента зажигания в двигателе, и если его сигнал слишком высокий, это может указывать на проблемы в работе двигателя.
Симптомы
Одним из основных симптомов ошибки P0328 является неустойчивая работа двигателя. Может возникать рывок, пропадать мощность, а также увеличиваться расход топлива. Кроме того, может появиться звук, напоминающий стук или треск в двигателе.
Причины
Основной причиной ошибки P0328 является неисправность датчика детонации. Возможно, он не работает должным образом или вышел из строя. Также причиной может быть неисправность проводки, которая связывает датчик детонации с ЭБУ.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0328 механик использует сканер, который подключается к ЭБУ автомобиля. С помощью сканера можно прочитать код ошибки и определить причину ее возникновения. Далее механик проводит проверку датчика детонации и проводки, чтобы выявить неисправности.
Насколько это серьезно
Ошибка P0328 может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее необходимо устранить как можно скорее. Неисправный датчик детонации может привести к поломке двигателя, поэтому необходимо произвести замену или ремонт.
Как устранять
Для устранения ошибки P0328 необходимо заменить или отремонтировать датчик детонации. Если причиной ошибки является неисправность проводки, то ее необходимо заменить или отремонтировать. После устранения причины ошибки необходимо провести диагностику и сбросить код ошибки.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка P0328 связана с датчиком детонации и может быть связана с другими кодами ошибок, такими как P0327 (низкий уровень сигнала датчика детонации) или P0332 (высокий уровень сигнала датчика коленчатого вала).
Вступление
Инжекторные автомобили в настоящее время полностью заменили автомобили с карбюраторными двигателями. Современные авто обладают большим количеством различных датчиков, которые полностью автоматизируют управление двигателем, корректировку топливной смеси, опережение зажигания и многое другое. Но стоит только одному датчику выйти из строя или выдавать неправильные показания как автомобиль сразу же начинает терять в мощности, динамике, а иногда и вовсе может, не запуститься.
В случаях поломки или неправильной работе датчиков всегда появляется ошибка, сигнализирующая об определенной поломке. Довольно часто владельцев инжекторных автомобилей беспокоит ошибка под номером P0327, которая негативно сказывается на работе автомобиля.
В данной статье речь пойдет именно об ошибки 0327, а именно из-за чего она появляется, какие последствия при езде с такой ошибкой могут возникнуть, а так же способы ее устранения.
Что означает ошибка 0327
При диагностике автомобиля можно часто увидеть ошибку 0327, она относится к низкому сигналу датчика детонации. Это означает, что ДД выдает показания ниже допустимого порога и блок управления двигателем не может определить детонации в двигателе.
Данная ошибка не означает что датчик детонации вышел из строя, а лишь сигнализирует что он выдает недостаточный сигнал.
Типовые параметры сигнала с ДД
Если датчик детонации исправен и выдает правильные показания никакой ошибки не будет. Но зачастую датчик остается работоспособным, но его значения не являются типовыми, которые бы удовлетворяли блок управления двигателем. Правильной работающей датчик детонации будет выдавать от 0,5 до 5В напряжения. Если же датчик опускается ниже 0,3 Вольт, то ошибки 0327 не избежать.
Как продиагностировать
Чтобы удостоверится, что ДД выдает низкий сигнал нужно подключить сканер, в некоторых случаях подойдет обычный ЕЛМ327. Рассмотрим диагностику на примере автомобилей ВАЗ и программы OpenDiag.
Процесс проверки сигнала с ДД:
- Запускаем мотор и начинаем передвижение на автомобиле;
- Подключаемся смартфоном к ЭБУ через ЕЛМ327;
- Заходим в пункт «КАНАЛЫ АЦП» и листаем в самый низ;
- Находим пункт «Напряжение датчика детонации»;
- Смотрим за его параметрами, при нажатии на педаль газа (увеличении оборотов) данные должны возрастать. Если данные падают ниже 0,5 В значит датчик выдает слишком низкий сигнал.
Когда у ДД появляется слабый сигнал, то автомобиль начинает терять в динамике, появляются провалы, мощность мотора снижается, при попытке разгона авто очень долго разгоняется.
Самостоятельный ремонт
Для ремонта такой проблемы необходимо произвести чистку и протяжку ДД. Для этого понадобится набор инструментов и желание самостоятельно починить автомобиль.
Работы лучше проводить на остывшем двигателе, чтобы не обжечь руки об горячий блок цилиндров.
Порядок работ:
- Снимаем разъем с датчика детонации;
- Откручиваем датчик и снимаем его;
- Зачищаем посадочное место мелкой наждачной бумагой;
- Очищаем сам датчик от окислений и грязи;
- Устанавливаем новый датчик;
- Затяжку болта необходимо производить с усилием 15-25 Н·м (усилие затяжки играет большую роль в правильности работы данного датчика).
Рекомендации
В некоторых автомобилях датчик устанавливается на болт, который является коротким и не обеспечивает надежной связи с блоком двигателя, поэтому зачастую ДД выдает неправильные показания, что приводит к неправильной работе всего ДВС.
Болт лучше всего заменить на шпильку подходящего диаметра, на моделях ВАЗ шпилька подходит от выпускного коллектора ВАЗ 2108 (размер М8*28мм). Под гайку необходимо положить новую граверную и плоскую шайбу.
После такой модернизации можно забыть про ошибку 0327.