Ошибка датчик частоты вращения колеса

Всех приветствую!

Особой интриги здесь нет, дело кончилось заменой.

00290 012
Датчик частоты вращения заднего левого колеса — G46
электрическая неисправность в электроцепи
Ошибка, возникающая время от времени
Потом ошибка стала постоянной.

Но прочитав несколько разных источников о решении проблемы, мне надо было понять что конкретно накрылось.
Варианты пойманные через гугл были разные:
1. Сам датчик.
2. Проводка к датчику.
3. Окисленный разъем датчика.
4. Отвал контактов непосредственно на плате в блоке АБС (такой тоже вариант в инете был найден, чур меня…)
5. Почистить все вокруг датчика.

Взял мультиметр и сняв разъем с блока АБС, прозвонил все пары контактов, идущих к датчикам. Рыться мне в ELSA не хотелось, поэтому воспользовался знаниями более опытных, а конкретно это был MaoSan его работой по замене блока АБС на АБС с ESP (Моя огромная благодарность автору!).
Из статьи меня интересовала распиновка разъема J104.

Прозванивая пары контактов, на моем датчике G46 (задний левый) сопротивление составило порядка 45 кОм, в то время как на всех остальных сопротивление стремилось к бесконечности. Чтобы отсечь неисправность провода до датчика (или наоборот подтвердить), разъем на самом датчике был отсоединен и прибор показал «сопротивление стремящееся к бесконечности», т.е. логично отсутствовало. На всякий еще закоротил разъем проволочкой и прибор, есссно, показал КЗ.
Ну понятно…заказываем и меняем датчик.
Полез на автодок…родной датчик стоит что-то порядка 1700 руб. Насколько я понимаю, в самом датчике никакой хитрой электроники нет, поэтому решил поставить что-то с более адекватным ценником. Аналогов для замены целая куча от китайского за 375 руб. Я выбрал по названию изготовителя, чтоб хотя бы уже слышал. И взял датчик от DELPHI SS20033 за 722 руб.

Фото самого процесса не делал, т.к. кто менял тормозные диски, знает как добраться до датчика. Сначала я пробовал вытащить старый датчик поддев отверткой, но отломал. Снял тормозной диск и выбил остатки датчика тонкой отверткой. Прочистил посадочное место. Ну и собрал все. В инструкции к датчику указано о необходимости сброса ошибки из памяти после замены, что я и сделал (на приборке так и висела ошибка). У кого-то читал, что для сброса можно проехаться, но мне было лень…

С момента замены проехал километров 400, ошибка не проявилась => все отлично!

Всем ровных дорог и полного бака!

Описание ошибки C120102
Датчики частоты вращения колес (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и определения блокирования колес.
WSS — активный датчик Холла.
Если при движении транспортного средства обнаружена аномальная частота вращения колеса, HECU регистрируется код DTC C120102.

Возможная причина ошибки C120102
Ненадлежащий монтаж датчика частоты вращения колеса (зазор)
Ненадлежащая затяжка болта крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку
Деформация или загрязнение задающего диска и неудовлетворительные рабочие характеристики
Внешнее механическое воздействие (вибрация)
Неисправность ротора и подшипника колеса
Неисправность датчика скорости вращения колес
Неисправность цепи датчика
Отказ блока HECU

1. 01.02.2013, 21:58 #21

   Помогите советом, пожалуйста…

   Загорелись лампочки ABS и ESP.
   Причем не постоянно. Диагностика выдала:

   1 неисправность:
   00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
   003 — механическое повреждение — Непостоянно

   После сброса ошибок и поездки эта ошибка появлялась снова.

   Купил новый датчик (оригинал), поменял, сбросил ошибки и после поездки опять
   загорелись лампочки и вылезла
   та же самая ошибка

   На старом датчике никаких механических повреждений, ничего подозрительного.

   Машине всего пятый год, пробег около 50 тыс.
   Разъем как новый.

   Куда дальше копать?

   Добавлю — пытался «прозвонить» датчики — ни старый, ни новый не показывают
   никакого сопротивления (единицу). Такое может быть?

   Последний раз редактировалось Толяныч; 01.02.2013 в 22:31.

   ---

2. ---

3. 02.02.2013, 12:44 #22

   Толяныч, С чего датчик считывает информацию? ТАм повреждение искать, датчик возможно в порядке.

   ---

4. 02.02.2013, 16:09 #23

   Сообщение от Ром и к

   Толяныч, С чего датчик считывает информацию? ТАм повреждение искать, датчик возможно в порядке.

   С магнитного кольца.

   ---

5. 02.02.2013, 21:17 #24

   Нужно снять подшипник и смотреть магнитное кольцо. Там это

   Сообщение от Толяныч

   003 — механическое повреждение — Непостоянно

   ---

6. 03.02.2013, 16:40 #25

   Сообщение от serg_w

   Нужно снять подшипник и смотреть магнитное кольцо. Там это

   А оно меняется вместе со ступицей и подшипником в сборе?

   ---

7. 03.02.2013, 19:03 #26

   Да. Внутренний пыльник играет роль магнитного кольца.

   ---

8. 05.02.2013, 10:17 #27

   Не хочу сглазить, но вроде проблема решилась…

   Вчера открутили тормозной диск, болты суппорта и сняли все это вместе, не снимая колодок, отвели в сторону и поставили на подставку.
   Открылся с одной стороны доступ к этому самому чудесному магнитному кольцу.
   Вращая ступицу, осмотрели кольцо. Никаких механических повреждений и т.п. не было.
   Тряпкой очистили кольцо, хотя грязи там особо и не было. Но, может, какая металлическая стружка попала / налипла и это было причиной ошибки.
   Собрали все назад. Пробная поездка — и лампочки ошибок ABS, ESP гаснут и больше не загораются!!!
   До этого они почти все время горели и гасли на непродолжительное время и загорались снова.
   Покатаюсь еще пару дней и понаблюдаю, но, надеюсь в этом и было дело.

   Вот так замену датчика и ремонт можно было заменить протиркой тряпкой

   Спасибо всем за советы и указание правильных направлений в поиске источника проблемы.

   ---

9. 05.02.2013, 11:47 #28

   Это еще нужно было сделать со старом датчиком. Просто прозвонить его. Это обыкновенная катушка с проводом. Она выходит из строя только путем механического воздействия(обрыв), в частности разбитым подшипником.

   ---

10. 05.02.2013, 16:07 #29

    Ну оказалось, что просто так он не «звонится». Мерял сопротивление на новом датчике — показывал бесконечность (1).
    Он вроде какой-то «активный»:
    http://www.polosedan.ru/forum/viewto…p?f=115&t=7816

    Уже почитав, получилось его «прозвонить» в режиме прозвонки полупроводников (знак диода на тестере).
    И то, зависит от направления / подключения проводов.

    ---

11. 06.02.2013, 02:41 #30

    Толяныч, спасибо что поправил. Я привел аналогию системы АБС Форда. Сталкивался на служебке. Там стоят индуктивные датчики(катушки). А здесь датчики Холла.

    ---

Горит значок АБС