Ошибка четвертого цилиндра

Ранее я обещал рассказать во всех подробностях свой путь решения проблемы с пропусками зажигания в 4-м цилиндре. Рассказываю
Итак сразу после покупки авто выскочила ошибка «antipollution fault», загорелся чек и стал включаться вентилятор хотя температура в норме. Периодически на холостых начиналось троение.

Комп диагностика показала: пропуски зажигания в 4-м цилиндре (код ошибки p1340). Как лечить — вариантов масса. От замены свечей до замены всего движка )) Пошёл от простого — заменил свечи. Когда выкручивал старые увидел что действительно 4-я свеча (в Пыжах отсчёт идёт от маховика) в чёрном нагаре. Поменял на оригинальные. Ошибку сняли.
Проблема не ушла, так же выскакивает антиполюшн, загорается чек, молотит вентилятор и троит… Ездить очень некомфортно. Следующая проверка — катушки зажигания. Покупать новые не стал, просто поменял местами 4-ю с 3-й, если неисправна катушка, то ошибка уйдёт из 4-го цилиндра в 3-й. Но, увы, и это не помогло, машина вела себя по-прежнему плохо и диагностика показала всё тот же 4-й цилиндр. Это была уже третья диагностика и платить за каждую по 500-600 руб только чтобы узнать в каком цилиндре ошибка мне надоело.
Следующий шаг — проверка форсунок. Это работа уже сложная, но на стенде их никто не проверяет, а просто поменять местами стоит 3000 руб. Решил сделать это самостоятельно, убил почти два дня, но поменял, заодно немного промыл керосином сверху. Однако, следующая диагностика так же зафиксировала пропуск именно в 4-м цилиндре.
Итак, первые три шага при возникновении пропусков: проверить работоспособность свечей, катушек, форсунок. Именно в этой последовательности
На следующую диагностику я поехал к официальному дилеру, берут они в два раза дороже, но и опыта у них побольше, т.к. очень мало кто из диагностов знает толк в Пыжах, во всяком случае у нас в Ростовской области ))
Официалы вердикт вынесли простой: наиболее вероятно что западает один из клапанов в 4-м цилиндре, точно покажет только вскрытие гбц за что они запросили 15 000р, плюс ещё набор прокладок и зап части если надо будет что-то менять. А если растачивать что-то в гбц то вообще караул какая сумма ))) Денег на дорогой ремонт у меня нет, поэтому решил вскрывать голову самостоятельно, а там уже по ходу разбираться Уверенности мне придал мой тесть который перебрал не один ВАЗовский движок и в принципе очень толковый по технической части мужик.

Но я допустил одну большую оплошность: не померил компрессию в цилиндрах, думал что ОД мерил раз так уверенно указал на клапана, но позже оказалось что и они не мерили. Поэтому очень важно прежде чем приступить к съёму гбц проверить компрессию — это покажет стоит туда вообще лезть или нет.
Но я уже полез ) На отключение всех деталей, шлангов, датчиков и прочего ушло почти два дня. Ещё день ушёл на изготовление приспособ по фиксации коленвала и маховика, а так же чтобы модернизировать ВАЗовскую приспособу для рассухарки под этот движок.

Общаясь на форумах и читая о причинах пропусков зажигания я выделил как одну из них — это выработка в постелях распредвалов. У себя же увидел ровные постели без следов на выработку.
Следующее подозрение было на седло одного из клапанов в 4-м цилиндре, во всяком случае мне многие предрекали что проблема скорее всего там. Сняв же клапана я увидел вполне приличную картину: клапана в небольшом нагаре, но вполне рабочие, сёдла вообще почти идеальные pp.vk.me/c633328/v633328345/10b26/LOQBsK537XU.jpg
На всякий случай отвёз голову мотористам в одну фирму, они подтвердили хорошее состояние клапанов и сёдел. Указали на небольшой люфт во втулках направляющих клапанов и порекомендовали заменить втулки на выпуске, но в наличии я их нигде не нашёл, а ждать неделю (такой срок мне озвучили несколько магазинов) слишком долго. В итоге купил комплект МСК для замены и заодно попросил притереть клапана. На следующей неделе поеду забирать гбц.

Но так как явных проблем в голове не оказалось надо искать дальше. И уже есть новые предположения

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
• BMW (БМВ E46)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gx470, rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Pontiac (Понтиак Бонневиль)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
• ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Сообщение

RRR602 » Вт апр 23, 2019 11:38

Всем привет ребят. Такая же проблема, тоже троит. Но оно у меня как выражено, заводишь на холодную, может работать относительно ровно (лееегкие такие подергивания), но может и выбить ошибку p1340 пропуски в 4ом горшке. Чуть поддашь газку до 1300-1500, работает ровно (но все таки изредка тоже может дергаться), на горячую абсолютно так же работает, на светофорах включаю кондей чтобы обороты приподнядись чуточку, тогда минутку можно переждать до выбивания чека, причем неважно холодный движок или горячий. Если поехать, потом заглушить минут на 5 (в магазин сходить), то начинается жесть (опять же неважно горячая или холодная), стоишь блин нагазовываешь чтобы не затроила, стоит чуть прокатиться еще, и ей уже полехче на холостых, как писал вверху в сообщении. Свечи другие ставил, форсунки мыл, катушки менял местами, вчера сделал раскоксовку горшков и поменял масло, ниче не поменялось, все так же, и ошибка все та же p1340 может вылететь. Снимал недавно дроссель, а он со стороны коллектора маслянной пленкой закидан, и в самом коллекторе если приглядеться тоже маслянная пленка. Еще свеча в 4ом горшке (проблемном) в масле была, юбка свечи. Видать еще и прокладка свечных колодцев травит чуточку. Еще и педаль газа дерганная стала, прям выстреливает машина стоит чуть нажать. А в остальном ездит хорошо, прям валит, мож с самых низов (1200-1400) чуточку похуже тащит. Заводится с полтычка в любое время. Пробег 134000, цепь родная, бенз 98ой роснефть, масла подливал 1.5 л на 10000км, дыма из глушителя не видел. По диагностике все норма. Форсы нормально воздух тоже. Детонов вроде не наблюдаю