Ошибка чек энджин меган 2 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Всем привет, друзья.

Машина неделю стояла на улице без заводки.
Перед этим заменил масло, один раз завел и оставил.
Сегодня завел, поехал. По пути еще и колесо спустило полностью. Остановился, подкачал. Благо через 1 км шиномонтажка. В общем смазка на ободе подсохла, заново смазали.
Еще на лукойл заехал, полный бак залил. Все это на трассе было.
Когда в город заехали, на поворотах и при сбавлении скорости начал подмигивать периодически «золотой ключик» и появляться надпись «checking injection». Потом снова пропадает. Чуть едешь появляется.
Ехал обратно по трассе, в середине пути дважды моргнул ключ и та же надпись и все, больше никаких признаков. Приехал домой.

[Кому лень читать и интересует только результат, можете смело переходить к последнему абзацу, так как написано многовато]

Через пару часов вышел к машине. Завёл машину. Двигатель поработал. Через 3 минуты моргнул ключ и надпись. Затем исчезли.

Ну, думаю, сниму клемму, на всякий случай. Может с памяти сотрется. Снял минус, через минуту поставил — ничего не поменялось: при заводке моргнет разок ключ и надпись. Ладно, снял плюсовую клемму, поставил обратно.
Теперь при заводке ключ горит постоянно, и надпись появляется и висит, правда ее можно скинуть нажатием кнопки переключения режимов дисплея.

Ок, если это сигнал с датчика давления хладагента…

my-megane2.ru/zamena-datchika-davleniya-xladagenta-freona-na-reno-megan-2?fdx_switcher=true ссылка на источник.

Снял датчик. Завёл. Ничего не поменялось. Обычно ключ исчезает, если дело в системе кондиционирования.
Значит проблема не в нем.

Расход прежний, обороты прежние (как надо).
Может конечно и бензин… Но я всегда на этой заправке заправляюсь.
Катушки, дроссель, педаль? Впервые столкнулся.

День второй.
Решил прочистить дроссель. Взял очиститель карбюратора и дроссельной заслонки.

Отсоединяем АКБ.
Снимем заслонку: два хомута (синим) и шланг (красный). Убираем гофру осторожно.

Внутри масло с влагой.

Протер сухой тряпкой, промыл очистителем.

Головкой на 8 откручиваем четыре болта ДЗ. Снимем её. Клемму не сдергивал, чтобы не калибровать.
Никакой прокладки и герметика. В прошлый раз, когда чистил не снимал узел, просто протер, после покупки лазил на всякий случай.

Обратная сторона

Перед

Все чистим, обильно смазывая очистителем по нескольку раз и протирая сухой тряпкой. Чистим ребра заслонки. Все начинает блестеть. Очищаем канал для ХХ.

Собираем. Подключаем. Заводим. Все как прежде — ключ и надпись.
На всякий случай калибранул ДЗ, не помогло.
Завтра попробую снять клемму ДЗ и калибрануть.
Также сдергивал датчик распредвала. Ничего не поменялось. Именно на этих двигателях часто выскакивает ошибка датчика распредвала, хотя никак это на работе двигателя не отражается. То есть на саму работу ДВС этот датчик особо не влияет что ли? В общем все параметры мозг считывает с датчика коленвала.

День третий.
Утром поехал за 40 км. Машина стояла 7 часов. При заводке довольно долго маслал двигатель и лишь потом завелся. Такое впервые. Хотя обычно заводится тоже не с нажатием кнопки (чаще с нажатием кнопки машина заводится на горячую), но максимум секунду.
и обороты сразу на рабочие (650-680), на улице 5-6 ниже нуля. Обычно с 1000-1100 об. начиналось. Газанул, стрелка встала на привычные 1050-1100. Ок. Дальше.
Прогрел до оборотов 750 примерно и тронулся. Ну медленно. Стрелка указателя температуры начинает бегать достигая максимума (уровня температуры двигателя на данный момент, пока машина не полностью прогрета) и опускаясь на ноль… Пока ехал стрелка так и бегала медленно туда-сюда, туда-сюда. В один момент решил топнуть и случился провал, машина отказалась набирать обороты. Переключением передач на более низкие вроде добился того что перестало. Еду и чувствую, что обороты чуть повышенные. Смотрю при выжатом сцеплении или нейтралке — 800-830. Проехал по городу и трассе около 12 км, остановился, там где появилась возможность встать. Вышел, подергал датчик температуры двигателя (у нас, насколько я понимаю он один единственный). Поехал далее, ситуация с температурой не исчезла.
Такая ерунда у меня была однажды этой зимой в горах Урала при температуре минус 34 С. Также стрелка упала. Но там она просто упала и лежала. При этом резко пропала и вернулась тяга. Вылечил просто пошевелив сам датчик. Дело в том, что у меня пластиковый корпус термостата и при морозе, по мере прогрева двигателя, металл и пластик расшираются с разными коэффициентом — образуются щели. Отсюда ток антифриза и масла из термоса. А все это дело попадает аккурат на датчик температуры. Ну и, соответственно, происходят сбои в работе последнего.
Ладно. Еду дальше. Проехал 30 км. Температура вроде стала колебаться с меньше амплитудой. В одном месте, где позволяет дорожная ситуация разогнал машину на подъеме продолжительном до 140 км/час. И после этого оставшиеся 5-6 км уже температура не скакала, а стояла строго на своём законом месте. Не скажу точно, что именно этот разгон дал результат, возможно температура устаканиваясь пришла бы к константе и так. В общем приехал домой. Дай думаю, как обещал, сдерну датчик с дроссельной заслонки и заново калибрану заслонка. Снял минус с АКБ. Но не тут то было, снять датчик я не смог, не понял как. Да и неудобно он расположен… Ок, забил пока. Завожу машинку и надпись: top-up oil level (долейте масло). Ну думаю начинается! Как и писал, наливал я 4 литра и по щупу было 3/4 уровня, что вполне приемлемо. Тем более бортовой комп показывает все шарики, что у него есть при проверке уровня масла. А общем долил я еще 700 мл… И при этом подергал датчик давления масла (больное место меганов я так понял). Надо было сначала наверное дергать датчик, потом смотреть уже… Короче ладно. Завел машину, ошибки нет. По щупу уровень 97-98%. То есть не до упора, но и не 95%😀.
А тем временем температура устаканилась четче некуда и не шелохнется. Съездил 5 км, прокатился. Тьфу тьфу все отлично…
Но! Горит все тот же check injection.
Проверил уровень масла на холодную. Оказалось выше максимума. Пришлось слить часть масла.

Слил столько

Решил что пусть будет чуть не доходить до максимума.

Уровень сейчас. Фиолетовым то что было изначально.

Проидагностировали с помощью pyren.

День четвёртый…
Все та же проблема с запуском, что и накануне в том же время: маслает долго, но заводится с первого раза. Правда обороты, в отличие от вчера не упали сразу на рабочие, все было в привычном режиме. Связано ли с тем, что стоит ночью (холоднее) не знаю, но когда вечером заводил все завелось прекрасно. И та же ерунда со стрелкой указателя температуры ДВС — просто лежит на нуле, иногда поднимается. Своей жизнью живет. На работе машины не сказывается, с печки дует нормально. То есть термостат скорее всего в норме. На трассе остановился пошатать датчик температуры. Не сильно помогло. Кстати дул вентилятор.

Вечером проверил два датчика: температуры ОЖ и положения распредвала.
Касаемо ДТОЖ громко сказано что проверил. Проверяется он путем снятия и нагрева сопровождающегося замером сопротивления. Я просто прозвонил штекер на обрыв. Снимать не стал так как скоро надо в дорогу, а сливать ОЖ не хочется.
ДПРВ проверил на месте. По этой статье
Замер контактов 1-2 и 1-3 показало 1, должно быть больше 100. В общем нет реакции мультиметра. А контакты 2-3 дают сигнал. В общем, отсюда можно сделать вывод, что нет массы, так как контакт 1 это масса. Исходя из данных вчерашнего теста pyren имеется обрыв цепи. В общем под замену этот датчик. Уже заказал.
Далее. Завел машину. Все нормально. Но работает вентилятор. Причем, как я понял реагирует на шевеление датчика/проводки у разъема штекера датчика — останавливается.
Этот трабл получил развитие. Приехал после длительной дороги домой. Машину заглушил, но вентилятор продолжает работать. Помогло только отключение от АКБ.
На драйве вычислил несколько основных причин того, что работает вентилятор самопроизвольно и даже после выключения зажигания. Это обрыв на плюсовой клемме аккумулятора, это неисправность ДТОЖ (возможно что-то закисло). Еще есть вариант неисправности датчика кондера…

Решение проблемы здесь

Заказал датчик положения распредвала. Буду менять. Пытался извлечь клапан фазорегятора, но головка что-то не схватывает его, заказал новую. Замерил сопротивление на выводах — стремится к бесконечности. На ютубе видел, что решением проблемы ошибки DF080 часто бывает поджатие клемм упомянутого датчика. Я их поджал… Но всё-таки буду снимать и проверять клапан.

Итак, заменил датчик положения распредвала.
По движению и работе двигателя мне показалось есть изменения в лучшую сторону. Но тест ничего не изменил.
Решил разбираться с ЭКФ (электромагнитный клапан фазорегулятора). Сдернул с него клемму при заведенном ДВС и замерили тест, все исчезло но потом снова появилось 😵.
Проехал так 5 км по городу, по ощущениям стало менее комфортно ездить. Установил обратно. Завтра буду смотреть его.

Была перебрана жила проводов. Планирую теперь заменить электромагнитный клапан.

Итак, вопрос решен заменой электромагнитного клапана фазорегулятора.

Источник

Страница 10 из 33

Вот собственная история борьбы с пропажей тяги и появлении check injection. Началась данная проблема после заправки 95 бензином. Может быть это совпадение, а может и нет. Машина отказывалась ехать на оборотах больше 4 тыс, однако и эти обороты набирались очень долго. В общем больше чем 70 км в час по прямой не получалось. После подробного изучения данного форума было принято решение ехать на диагностику. Диагностика показала: не работает обогрев второй лямбды, ошибка привода дроссельной заслонки, ошибка педали газа. Сам человек, который делал диагностику сказал, что это педаль газа, что типа такая болезнь у меганов. Почитав форум решил всетаки восстановить педаль, при разборе увидел что и правда дорожки протерты насквозь, изменил позицию контактов, и пошел устанавливать (подробности ремонта педали газа описывались гдето выше). Педаль становил, завел, и чек исчез…. на 10 минут. Потом появился снова. Следующий шаг был чистка заслонки, помыл ее за 15 минут…. не сказать чтоб совсем грязная была, но нагар был. Установил, завел…. 15 минут и все сначала. Начал грешить на бензонасос. На следующий день разобрал бензонасос. Сетка была изрядно забитая, промыл, но все же решил поменять и сам моторчик бензонасоса. Бош покупать не решился ввиду противоречивых отзывов. Купил от логана, цена вопроса 1600. Сеточка не подошла в корпус, пришлось ставить родную промытую. Завел…. опять тое самое, только теперь через 3 минуты. Делал все на стоянке, проходил мимо парень, спросил в чем проблема, я ему рассказал, и он посоветовал сменить фильтр тонкой очистки, сказав, что год назад ему пришлось купить и новую педаль и бензонасос, и дроссельную заслонку, а проблема не исчезла пока не поменял этот фильтр. Делать было нечего, к тому же идеи решения проблемы закончились купил фильтр и поехал на диагностику снова. Там же сразу поменял фильтр, стер все ошибки, чтото поколдовал с настройкой дросселя….. и машина поехала…… ехать стала лучше чем раньше. Что на самом деле было причиной джеки чана до сих пор остается загадкой.
check injection на холодную

Всем доброго времени суток. Загорается check injection и «ключик» при запуске ДВС (в основном холодного), по мере прогрева ДВС и всего авто в целом (по ходу движения) начинает помаргивать а затем совсем гаснет. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА может быть? заслонку чистил, поменял ДПРВ. авто работает адекватно.
Я тебе посоветую блок защиты и комутации поставить другой. Даю 80% что дело в нем. У меня примерно такие же симптомы были!
весьма вероятно, что не работает подогрев кислородного датчика, верхнего или нижнего, показания от датчиков неадекватные, вот и выдает комп ошибку
В гараже делал диагностику сказали ДПРВ я его поменял но все по старому, может ДПКВ виноват? говорят у них одни и те же симптомы
мотор какой? может там вообще датчика ВМТ нет

странная диагностика, если неисправен датчик распредвала — чек не горит, мотор на ХХ глохнет, помогает иногда сбросить клемму с АКБ, но ошибка будет записана в помять.
если датчик ВМТ (ДПКВ) не работает- то мотор глохнет, как отрезало и не заводится, стартер молотит в холостую, бывает что то работает,то не работает датчик т.е. есть сигнал или нет сигнала
чек и сервайс опять же не горит

при неисправном датчике ВМТ ( или распредвала) при диагностике, комп будет писать, что ошибки у обоих датчиков

но если по мере прогрева ошибка пропадает — то 100% это связано с датчиками, завязанными на температуру
а их там мало,
датчик температуры ОЖ, если неисправен — либо не даст запустить мотор, либо даст запустить мотор, но после прогрева, мотор глохнет
насколько я знаю, чек и сервайс гореть не будут

а вот если машина работает и может ехать, но при этом горит чек и сервайс — я на 90% уверен, что это катализатор или кислородные датчики

тем более, что именно моргающий чек — это проблемы с катализатором
к4м 1,6 16 меган2ф2 2008г.в. Спасибо за ответы, буду пробовать менять нижнюю лямбду, думаю заказать универсальную 0 258 006 537 Bosch (говорят даже цвета проводов как на оригинале)
что бы менять лямбду, нужно быть точно уверенным, какая из них не работает.
универсальная кстати- не вариант, не факт что будет полноценно работать

у датчиков кислорода, есть подогрев, может быть проблема именно в этой цепи?
тогда как узнать лямбда работает или нет и подогрев ее работает или нет, или только диагностика может показать у офоф
Ни так давно проверял лямбды на неисправность…у мастера, такой типа мини компьютера был…на экране 4 диаграмы от 4-х лямбд…вот по ним видно, как работает лямбда, уверен и у Клипа есть такая функция…
так не узнать, только если визуально смотреть на клеммы, бывает у нижней лямбды обрывает контакт.
так только нормальная диагностика, с нормальным ПО по рено-моторам
baltyx
Только зашел

Регистрация:

11 апр 2013

Сообщения:

3

Адрес:

кириши

Имя пользователя:

baltyx

По колесам попинать-еще лучше эффект.
поменял нижний ЛЗ, все без изменений, видимо верхний виной всему. В принципе машина ведет себя адекватно вот только раздражает на панели «ключик», «значок токсичности» и в БК «check engine» и » check emissions»

Последнее редактирование: 12 апр 2013
а ошибки сбрасывали? может быть это висят старые ошибки
не всегда ошибка ламбда -зондов, связана с датчиками, можно новые поставить, а фигня опять появится, стоит только один раз не то топливо залить

да и топливо у вас там]:->
когда делал диагностику (в гараже) сбрасывали все ошибки, (после теста выскочила заново только ЭТА), но после замены ЛЗ не сбрасывал (вроде как сама уходить должна?). на счет бензина вы правы полное Г….О,
п.с живем на нефти и газе а что имеем

Последнее редактирование: 13 апр 2013
HitoAll
Только зашел

Регистрация:

20 май 2013

Сообщения:

4

Адрес:

СПб

Всем доброго дня!
На прошлой неделе случилась история с ошибкой «check injection»: машина ушла в аварийный режим. Остановился, заглушил, завёлся и ещё целый день ездил. На утро машина не завелась. Чуть схватывала, но потом глохла.
Отвезли в сервис. 4 дня мастер лазил по машине, проверил всё, что можно. Были ошибки на датчик высокого давления, на педаль акселератора. И то и другое меняли — ничего не помогало. И наконец мастер добрался до причины — датчик давления кондиционера. Отключил его программно и всё стало отлично (за исключением неработающего кондиционера). Сейчас жду датчик. Оригинальный (7701 205 751) стоит от 5000 руб. Но работает и от логана (TSP0435080), стоит около 2000 руб., говорят прекрасно работает.
Спасибо мастеру!!!*OK*
Всем удачи.
Ребят извините если боян, прочитал всю тему и подобные.
Итак: сегодня загорелся check injection, машина встала в аварийный режим. Обороты выше 3200 не поднимаются, холостой 500 и очень сильно колбасит, даже глохнет. Насос новый, дроссель чистый, свечам пару тыщ. Завтра буду смотреть катушки, проводку, педаль газа. Потом отпишу, кстати до появления ошибки check injection постоянно глохла на холодную на холостых.
Итак сегодня поковырялся: 1 и 4 цилиндр не работают. Катушки рабочие(пробовал менять с 2 и 3), электрика в порядке, разрыва нет. При отключении фишки с катушки 1 цилиндра движок вообще не заводится.
Теперь грешу на форсунки. Может ли какой датчик блочить цепь катушек?
парой попробуйте поменяйте катушки
1 и 4 — это вроде бы парные катушки.
могли вылететь обе, а могла одна глушить вторую парную

Страница 10 из 33

Поделиться этой страницей

Источник

Albiona

Предистория : Обладаем хэтчем 2004 года 1.6 бензин. Машинко ездила, но в однин летний вечер начала крихтеть, не держала обороты, плохо ехала. Check injection. По незнанию и страхе, вызвали поддержку, оттащили в сервис. сказали — капец, меняем мотор. Но подождите недельки 2. Тогда доберёмся. Плюнули. На работу то надо както добераться. Отбуксировали в другой. Почесали репу. Зделали. Катушки поменяли. Отдали. Ездит. Но надпись не пропала. Добрались до клипа. Показал неизправность в 2. цилиндре, неизправность датчика разпредвала. Датчик поменяли. Проблема не пропала. Свечи меняли новые, катушки меняли местами, проблемы стерали, не помогло ничего. но при этом машина заводится с первого. Иногда, правда, вибрирует слегка. Но редко. Наконецто лампа и надпись надоели до невозможности. Пол года езъдить с ними и не выведать проблему. Может вы, люди с опытом, посоветуете на что стоит обратить внемание ? А то уже начинаю проблемы везде искать. А в сервисе всё проверять, дешевле ещё 1 такую купить.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

Если укажете коды присутствующих ошибок (по CLIP), возможно посоветую что-нибудь.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Albiona

уй, я уже не помню. В сервис поеду в четверг, попрошу, чтоб написали на листике. Было что-то 046 на 2. цилиндр ….

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

alyuri

Лямбда зонд или катализатор .

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

Попросите, чтобы распечатали скрин экрана диагностического прибора с отображением неисправностей, если возможно.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Albiona

Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

alyuri

Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.

Лямбда участвует в приготовлении смеси,внизу на катализаторе привинчена (кстати на М-2 часто отрывается,неудобно провода расположены),а катализатор нейтрализует хреновые вещества в выхлопных газах и может отказать из за многих факторов, например плохого бензина. В обоих случаях будет гореть ошибка, а на поведение машины практически не скажется разве что расход топлива увеличится, а уж каталик если совсем рассыпется то греметь в трубе будет.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

2 месяца спустя…

Andrey.S

Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

4 недели спустя…

алексей62

добрый вечер!сегодня столкнулся с такой проблеммой:заводиться нормально но обороты падают или плавают и загораеться чек инжектор но стоит несколько раз повторить запуск двигателя и все работает отлично! во время движения чек не загораеться и всё работает но стоит заглушить двигатель и начинаеться опять всё тоже самое подскажите пожалуйста что может быть? авто меган 2005 дв.1.400

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

алексей62

проблемма пропала сама собой! наверное был плохой бензин…..по ходу французы очень щепетильны к качеству бензина! это минус….

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

boon

Я думаю лямбда, точнее обрыв подогрева, видимо болтался проводок и опять контакт появился — это не надолго я думаю. А катализатор врядли — тогда бы не ехала бодро

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Mr.Dix

Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!

Андрей, та же проблема. Поменял весь дроссель и ничего не изменилось. У тебя какие новости?

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

5 месяцев спустя…

ignat-bukreev

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

После длительной операции (завёл заглушил) едет как ни в чем не бывало!! Заглушу пять мин постояла и всё с начала!!!

Возможно, проблема в «дребезге» контактов в разъёме дроссельной заслонки. Попробуйте добиться устойчивой работы двигателя (по Вашей методике — Вкл/Выкл много-много раз) и пошевелите разъём. Если проявится — разбирайте разъём и поджимайте контакты (только аккуратно, не переборщите, не старайтесь добиться, чтобы лапки соприкасались — оставляйте маленький зазор, иначе при соединении разъёма появляется риск их заломить).

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

ignat-bukreev

Спасибо за совет!! Этого не пробовал-просто WDшкой брызгал! Буду пробовать!! Если победа будет за мной (а она будет) Об этом узнает всё сообщество реноводов!!!УРА!!!

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

9 месяцев спустя…

namik

У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.

Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

namik

ПОМОГИИИТЕЕЕЕ уважаемые Форумчане!!!! Просто напасть с этим Check Injection!! Обороты то взлетят до 4000-х тыс то 2500 и аварийный режим!!! Что только не делал как только не бился ничего не помогает!! Дросель новый; датчик давления в впускном коллекторе новый; все провода и фишки обработал WDшкой; и педаль газа и в электронном блоке с права от аккумулятора всё перешерстил! Топливную систему проверил! массы все проверил! Свечи! Катушки! ГРМ новый всё по меткам!! :shok: После длительной операции (завёл заглушил) едет как ни в чем не бывало!! Заглушу пять мин постояла и всё с начала!!! Помогите! Направте в нужное русло! Диагностика показывает след ошибки DF095 DF093 DF079 DF096! Эти цифры мне понятны-но парадокс в том что когда стираем ошибки то повторно они не появляются- стоит загореться Check Injection снова ошибки и показывает каждый раз разные!! Хочу во Францию!!! ЭБУ разобрал- визуально ничего не обнаружил(надеялся увидеть окись либо обрыв) увы!ХЕЛП МИ ПЛИЗ!!! Каждый раз подходя к машине и закатывая рукава в полной головой (знаний) из различных форумов и пожеланий людей надежда не умирает до тех пор пока выматовшись в дым разкатывая рукава- мою руки и к компу рыть рыть ыть ть ь Заранее спасибо если кто то окликнится!! Мой девайс зовётся так Renault Megane II 2005 1,6 К4МТ760 двиг!

Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.

Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Shmel-jr

У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.

Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

namik

Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?

ланчем, клипа у нас в городе нет. показывает DF089.DF012. сам подозреваю датчик давления кондера. по всей видимости ЭБУ на него реагирует и переходит в аварийный режим.Кондер не работает,т.е. не включается.

Изменено 9 Августа 2013 пользователем namik

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

namik

Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.

нашел тот пример.Приехал Рено меган2 2006 года
не включался кондер.

Перезаправили систему не работает. Лампочка на приборке АС горит. Муфта и вентиляторы не включаются. по диагностике ошибок нет.
Перерыл всю машину.

В итоге все оказалось банально просто.
Спереди под бампером(сторона пассажира) на нижней трубке идущей от радиатора кондиционера стоит датчик давления хладогента. Откручивать датчик можно ключем на 14 на заправленной системе(там стоит золотник). На датчике три контакта. Проблема заключается в самом разъеме который одет на датчик.
Сам датчик это 1 контакт общий
2 давление хладогента (показует на диагностике давление по факту и в мыслях что все должно работать)
3 контакт контроль давления хладогента — он то и обрывается !!!
(порядок контактов описан произвольно)

тупо обрезаем фишку
припаивам провода в датчик напрямую и заливаем его герметиком.

все работает. думаю это будет всем интересно т.к. промучался реально весь день(датчик отдельно целый, а на проводку сразу не подумал) пока повызванивал все ключи на блоках управления. Кондер там реально без мозгов. Обрабатует инфу блок управления двиглом и дает команду на блок предохранителей.

пользуйтесь на здоровье и гимора у вас будет на пол дня меньше

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

namik

Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?

Нашел таки причину блокировки ЭБУ в проводке, идущей на датчик кондера. Перетерлись провода и замыкали между собой, от этого неработал кондер и ЭБУ переходило в аварийный режим (пропадали 5вольт на ДАД и дроссель),машина не развивала полной мошности, провалы в работе.Знакомый электрик просто прозвонил проводку на сопротивление и нашел причину.Теперь Всё работает исправно. Сегодня поеду к инжекторщику убрать ошибки.Всем привет, может кому пригодится мой опыт.

Изменено 14 Августа 2013 пользователем namik

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

1 год спустя…

tikhomirchik

Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

V@diM

Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.

Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

tikhomirchik

Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)

Сканер показал две ошибки P0530 я так понимаю это датчик давления хладагента A/C и P2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? Обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.Наверное все же есть подсос воздуха. Кондер кстати не работает!

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

rasgon

Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

goon103

Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.

Как и с любой другой маркой: не понимаешь сам — заплати тому кто понимает и отвечает за результат.

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Shmel-jr

А ведь всего-навсего надо было просто съездить на диагностику Клипом и не гадать и не обижаться

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

V@diM

Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как с этой машиной только е…..я.

Соглашусь с тем- что есть машины проще
НОООООООО гадать на картах тоже никто не умеет (почти)
Форумы созданы не давать точный ответ — а наталкивать на мысль!!!
Представь я пишу—уу тееебяяя гряяязнаяяя заслонкаа — вииижууууу- вииижуууу- яяяясно вииижуууу- гряяязнаяяяя
И ты бежишь чистить заслону ——бред!!
Хочешь точного ответа езжай в автосервис!!!!!! там и гарантию дадут и по плечу похлопают —
А тут только советы и не более того
Чем больше информации преподнес — тем лучше и ближе к правде ответ (++фото ++видео)
Машина — оооооочень хорошая — просто всегда хочется щелкнуть пальцем и готово — аааа нет
Может такое случится что машина после покупки требует ремонта —- так ремонтируй и забудь об этом!!!
Аксиома — нет машин которые не ломаются, у каждой детали есть свой срок службы и этот срок чаще всего не слишком различается, не знаешь что с машиной обратись к другим, никто не знает что с машиной сделай диагностику КЛИП ом!!
Sorri за флуд

Изменено 5 Мая 2015 пользователем V@diM

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

tikhomirchik

сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

V@diM

сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!

P2101 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P2101 Неисправность цепи управления дросселем C-026
P2101 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-026
Может быть и подсос, но проверь еще контакты
Я у себя менял резиновое колечко заслонки со стороны коллектора, оно как то не плотно сидело — покупал в магазине где всякие прокладки и резиновые изделия, снял принес подобрали чуть толще влезло только когда смазал
так же может подсасывать под самим впускным коллектором черная пласмассовая часть на двигателе — заказывать не стал а просто вытащив все колечки овальные (они были твердыми как пластмасса) заполнил посадочные маста на 2мм равномерно температурным герметиком типа силикона и дождался высыхания (3-4часа) ждать высыхания необходимо чтобы не выдавило в двигатель по этой же причине заполнял именно в канавку а не сверху, потом вставил резинки и пальцем нанес ТОНКИЙ слой сверху чтобы сгладило возможные неровности, когда высохло собрал на место, и еще поменял колечки на датчиках вставленных в коллектор они болтались и тоже могли пропускать
+ поменял колечки на форсунках — тоже может подсасывать (подходят от ваз 2110) заодно и промыл
В итоге двигатель стал работать ровнее ушли маленькие провальчики и вроде как немного упал расход

P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002

Ну тут все понятно — заправлять и проверять герметичность.

Изменено 7 Мая 2015 пользователем V@diM

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

1 месяц спустя…

алексей110

доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?

бкиженя_ош.pdf

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

serg8001

Датчик кислорода 8200 551 743

DF244
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
РЕГИСТРАЦИЯ
СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
1.DEF: Нарушение связи
2.DEF: Отсутствие сигнала
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
и рычаге селектора в положении P.
Особенности:
Пользуйтесь контактной платой Elé. 1681 при работе со всеми разъемами ЭБУ.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Разъедините модульный разъем и проверьте чистоту и состояние контактов.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших на «массу» и на + 12 В проводов
в цепях:
● код цепи 5DA между приборами 119 и 1017,
● код цепи 5DB между приборами 119 и 1017.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Соедините модульный разъем.
Измерьте сопротивление компонента 1017 между цепями:
● код цепи 5DA,
● код цепи 5DB.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Замените датчик или жгут проводов, если сопротивление не равно: 300 Ω ± 40

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

V@diM

доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?

у меня 2008 1.6 — была ошибка лямбды и подогрева ее, при этом расход 7— 7.8л — средний (город трасса за год) (чено говоря в шоке — не ожитал при такой прыти такого! ну ладно) (кстати было 9 — стучали компенсаторы — заменил — попутно устранил все возможные подсосы воздуха во впускной коллектор и в итоге УРА!), после устранения обрыва цепи сигнала возле самой лямбды и подогрева в районе капота (лопнула изоляци и попал антифриз вместе с маслом) — НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ (сугубо индивидуально!!!)
Так что думаю дело именно в DF244

Цитата

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Источник

28.06.2019, 08:15

Вологда

Доброго времени суток всем. Ситуация такая, машина стояла без движения с сентября прошлого года. Земенили АКПП, завелась без проблем. Решили проверить на ходу, отъехали метров 100 и загорелось check injection, обороты не поднимает, троит, работает на 2х цилиндрах. Может кто с этим сталкивался?

29.06.2019, 06:23

Краснодар

Смотри
электромагнитный клапан фазорегулятора
Свечи
Катушки зажигания
Датчик расположения распредвала
Заслонку -патрубок дросселя

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 07:12

Златоуст

Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.

29.06.2019, 09:29

Ульяновск

Было у меня такое, гадать нечего. Не работает одна из форсунок, брал б/у(Сименс).Пуреном смотрел какая именно и менял. Поход в сервис ускорит решение проблемы.

29.06.2019, 09:56

Воронеж

у меня было так: треснула защитная пластиковая оплетка жгута проводов, что идет на дроссельную заслонку. перетерлась о верхний кронштейн (ухо), за который вынимается двигатель, на проводе внутри тоже перетерлась изоляция и он коротил на массу в этом месте. изолента всё исправила… дольше искали где копать…

29.06.2019, 09:58

Воронеж

ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение

29.06.2019, 12:22

Электросталь

Залей 98 бензина столько же сколько у тебя в баке. У меня прошлый хозяин сказал что меганы без проблем кушают 92, залил на лукойле сразу загорелась такая же ошибка. Потом залил 95 ошибка сама потухла и теперь только на 95 передвигаюсь

29.06.2019, 14:18

Москва

два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Доброго дня всем) Постигла меня проблема в виде чека по впрыску. Первым делом я полез к свечам так как думал что в колодец натекло масла. Но там было сухо так как я поменял уплотнители на катушках. Начал ломать голову, что же выносит мозг машине. Прикинул, что катушки новые BERU Z052, свечи новые оригинал, фазовращатель новый и грм тоже в оригинале) Машина то нормально ехала без ошибки, то впадала в лихорадку.
Начал грешить на клапан фазовращателя так как я его менял на китайский пару лет назад. Купил новый клапан и все вроде наладилось, и побежал меган бодренько подхват с самых низов. Но не долго я радовался, спустя километров 30 опять лихорадит и чек. Заглушил, завел все прошло. Но уже вчера вечером, я понял, что по утру меня ждет горячий французский не круассан, а секас и я буду не главный))))
Начал я с датчика давления фреона. Еле сдернул без снятия бампера разъем с него, но проблема не ушла. Машину колбасит да еще сильнее. Решено было сбросить бампер и нормально осмотреть состояние проводки на датчике фреона. Тут меня ждал сюрприз от прошлого хозяина, перебитая изоляция на этом проводе. Тут я вспомнил, что у меня часто бывают летом проблемы со стартом компрессора кондиционера (он не стартует).

Полный размер

Вот перебитая изоляция с окислениями.

Довольный и счастливый я решил заменить этот разъем на новый от ВАЗа его дроссельной заслонки, подходит идеально. Все собрал, подключил и… И БОЛТ!

Полный размер

Новый разъем от дроссельной заслонки ВАЗика. АвтоВАЗ спасет мир))))

Зашевелились мои волосы на голове еще активнее)))) Отключил фишку с этого датчика давления фреона и снова БОЛТ.
Полез смотреть катушки, прозвонил, осмотрел свечи, все хорошо. Думаю почищу дроссельную заслонку и разъем на ней. Почистил и опять БОЛТ. Полез чистить разъем на педали акселератора. И снова меня ждал мегановский БОЛТ)))))
Тут вспомнил, что менял я осенью ДАД (датчик абсолютного давления) во спускном коллекторе. Думаю, а поставлю я старый оригинальный датчик. Спасибо жене, что она его нашла в машине)))) Ставлю, завожу и о чудо машина отлично работает. Но он весь уже обшарпанный и резинок толком нет уплотнительных, поэтому закажу новый оригинал.

Полный размер

Оригинальный старый датчик.

Теперь на днях поменяю датчик фреона на свежий и ДАД. Соберу нормально бампер после прошлого хозяина.
Так же теперь стоит новый оригинальный клапан фазовращателя (китайский с али ставить не советую покатавшись на нем).

Полный размер

Номерок оригинального клапана фазовращателя.

Надеюсь, что мой опыт будет кому либо полезен, всем удачи и езды без поломок.

Полный размер

Пробег на данный момент решения проблемы.

Итог:
1) новый клапан фазовращателя 2025 грн
2) разъем вазовский 35 грн.

Страница 10 из 33

Вот собственная история борьбы с пропажей тяги и появлении check injection. Началась данная проблема после заправки 95 бензином. Может быть это совпадение, а может и нет. Машина отказывалась ехать на оборотах больше 4 тыс, однако и эти обороты набирались очень долго. В общем больше чем 70 км в час по прямой не получалось. После подробного изучения данного форума было принято решение ехать на диагностику. Диагностика показала: не работает обогрев второй лямбды, ошибка привода дроссельной заслонки, ошибка педали газа. Сам человек, который делал диагностику сказал, что это педаль газа, что типа такая болезнь у меганов. Почитав форум решил всетаки восстановить педаль, при разборе увидел что и правда дорожки протерты насквозь, изменил позицию контактов, и пошел устанавливать (подробности ремонта педали газа описывались гдето выше). Педаль становил, завел, и чек исчез…. на 10 минут. Потом появился снова. Следующий шаг был чистка заслонки, помыл ее за 15 минут…. не сказать чтоб совсем грязная была, но нагар был. Установил, завел…. 15 минут и все сначала. Начал грешить на бензонасос. На следующий день разобрал бензонасос. Сетка была изрядно забитая, промыл, но все же решил поменять и сам моторчик бензонасоса. Бош покупать не решился ввиду противоречивых отзывов. Купил от логана, цена вопроса 1600. Сеточка не подошла в корпус, пришлось ставить родную промытую. Завел…. опять тое самое, только теперь через 3 минуты. Делал все на стоянке, проходил мимо парень, спросил в чем проблема, я ему рассказал, и он посоветовал сменить фильтр тонкой очистки, сказав, что год назад ему пришлось купить и новую педаль и бензонасос, и дроссельную заслонку, а проблема не исчезла пока не поменял этот фильтр. Делать было нечего, к тому же идеи решения проблемы закончились купил фильтр и поехал на диагностику снова. Там же сразу поменял фильтр, стер все ошибки, чтото поколдовал с настройкой дросселя….. и машина поехала…… ехать стала лучше чем раньше. Что на самом деле было причиной джеки чана до сих пор остается загадкой.
check injection на холодную

Всем доброго времени суток. Загорается check injection и «ключик» при запуске ДВС (в основном холодного), по мере прогрева ДВС и всего авто в целом (по ходу движения) начинает помаргивать а затем совсем гаснет. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА может быть? заслонку чистил, поменял ДПРВ. авто работает адекватно.
Я тебе посоветую блок защиты и комутации поставить другой. Даю 80% что дело в нем. У меня примерно такие же симптомы были!
весьма вероятно, что не работает подогрев кислородного датчика, верхнего или нижнего, показания от датчиков неадекватные, вот и выдает комп ошибку
В гараже делал диагностику сказали ДПРВ я его поменял но все по старому, может ДПКВ виноват? говорят у них одни и те же симптомы
мотор какой? может там вообще датчика ВМТ нет

странная диагностика, если неисправен датчик распредвала — чек не горит, мотор на ХХ глохнет, помогает иногда сбросить клемму с АКБ, но ошибка будет записана в помять.
если датчик ВМТ (ДПКВ) не работает- то мотор глохнет, как отрезало и не заводится, стартер молотит в холостую, бывает что то работает,то не работает датчик т.е. есть сигнал или нет сигнала
чек и сервайс опять же не горит

при неисправном датчике ВМТ ( или распредвала) при диагностике, комп будет писать, что ошибки у обоих датчиков

но если по мере прогрева ошибка пропадает — то 100% это связано с датчиками, завязанными на температуру
а их там мало,
датчик температуры ОЖ, если неисправен — либо не даст запустить мотор, либо даст запустить мотор, но после прогрева, мотор глохнет
насколько я знаю, чек и сервайс гореть не будут

а вот если машина работает и может ехать, но при этом горит чек и сервайс — я на 90% уверен, что это катализатор или кислородные датчики

тем более, что именно моргающий чек — это проблемы с катализатором
к4м 1,6 16 меган2ф2 2008г.в. Спасибо за ответы, буду пробовать менять нижнюю лямбду, думаю заказать универсальную 0 258 006 537 Bosch (говорят даже цвета проводов как на оригинале)
что бы менять лямбду, нужно быть точно уверенным, какая из них не работает.
универсальная кстати- не вариант, не факт что будет полноценно работать

у датчиков кислорода, есть подогрев, может быть проблема именно в этой цепи?
тогда как узнать лямбда работает или нет и подогрев ее работает или нет, или только диагностика может показать у офоф
Ни так давно проверял лямбды на неисправность…у мастера, такой типа мини компьютера был…на экране 4 диаграмы от 4-х лямбд…вот по ним видно, как работает лямбда, уверен и у Клипа есть такая функция…
так не узнать, только если визуально смотреть на клеммы, бывает у нижней лямбды обрывает контакт.
так только нормальная диагностика, с нормальным ПО по рено-моторам
baltyx
Только зашел

Регистрация:

11 апр 2013

Сообщения:

3

Адрес:

кириши

Имя пользователя:

baltyx

По колесам попинать-еще лучше эффект.
поменял нижний ЛЗ, все без изменений, видимо верхний виной всему. В принципе машина ведет себя адекватно вот только раздражает на панели «ключик», «значок токсичности» и в БК «check engine» и » check emissions»

Последнее редактирование: 12 апр 2013
а ошибки сбрасывали? может быть это висят старые ошибки
не всегда ошибка ламбда -зондов, связана с датчиками, можно новые поставить, а фигня опять появится, стоит только один раз не то топливо залить

да и топливо у вас там]:->
когда делал диагностику (в гараже) сбрасывали все ошибки, (после теста выскочила заново только ЭТА), но после замены ЛЗ не сбрасывал (вроде как сама уходить должна?). на счет бензина вы правы полное Г….О,
п.с живем на нефти и газе а что имеем

Последнее редактирование: 13 апр 2013
HitoAll
Только зашел

Регистрация:

20 май 2013

Сообщения:

4

Адрес:

СПб

Всем доброго дня!
На прошлой неделе случилась история с ошибкой «check injection»: машина ушла в аварийный режим. Остановился, заглушил, завёлся и ещё целый день ездил. На утро машина не завелась. Чуть схватывала, но потом глохла.
Отвезли в сервис. 4 дня мастер лазил по машине, проверил всё, что можно. Были ошибки на датчик высокого давления, на педаль акселератора. И то и другое меняли — ничего не помогало. И наконец мастер добрался до причины — датчик давления кондиционера. Отключил его программно и всё стало отлично (за исключением неработающего кондиционера). Сейчас жду датчик. Оригинальный (7701 205 751) стоит от 5000 руб. Но работает и от логана (TSP0435080), стоит около 2000 руб., говорят прекрасно работает.
Спасибо мастеру!!!*OK*
Всем удачи.
Ребят извините если боян, прочитал всю тему и подобные.
Итак: сегодня загорелся check injection, машина встала в аварийный режим. Обороты выше 3200 не поднимаются, холостой 500 и очень сильно колбасит, даже глохнет. Насос новый, дроссель чистый, свечам пару тыщ. Завтра буду смотреть катушки, проводку, педаль газа. Потом отпишу, кстати до появления ошибки check injection постоянно глохла на холодную на холостых.
Итак сегодня поковырялся: 1 и 4 цилиндр не работают. Катушки рабочие(пробовал менять с 2 и 3), электрика в порядке, разрыва нет. При отключении фишки с катушки 1 цилиндра движок вообще не заводится.
Теперь грешу на форсунки. Может ли какой датчик блочить цепь катушек?
парой попробуйте поменяйте катушки
1 и 4 — это вроде бы парные катушки.
могли вылететь обе, а могла одна глушить вторую парную

Страница 10 из 33

Поделиться этой страницей

28.06.2019, 08:15

Вологда

29.06.2019, 06:23

Краснодар

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 07:12

Златоуст

Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.

29.06.2019, 09:29

Ульяновск

29.06.2019, 09:56

Воронеж

29.06.2019, 09:58

Воронеж

ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение

29.06.2019, 12:22

Электросталь

29.06.2019, 14:18

Москва

два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Всем привет, друзья.

Ок, если это сигнал с датчика давления хладагента…

my-megane2.ru/zamena-datchika-davleniya-xladagenta-freona-na-reno-megan-2?fdx_switcher=true ссылка на источник.

День второй.
Решил прочистить дроссель. Взял очиститель карбюратора и дроссельной заслонки.

Отсоединяем АКБ.
Снимем заслонку: два хомута (синим) и шланг (красный). Убираем гофру осторожно.

Внутри масло с влагой.

Полный размер

Протер сухой тряпкой, промыл очистителем.

Полный размер

Обратная сторона

Решил что пусть будет чуть не доходить до максимума.

Полный размер

Уровень сейчас. Фиолетовым то что было изначально.

Проидагностировали с помощью pyren.

Решение проблемы здесь

Была перебрана жила проводов. Планирую теперь заменить электромагнитный клапан.

Итак, вопрос решен заменой электромагнитного клапана фазорегулятора.

Страница 1 из 33

Здравствуйте все !
Ситуация: через каждые 10-15 км езды по городу, происходит толчок, на компе загорается ошибка инжектора и горит кнопка сервис, при этом падает мощность двигателя и усиливается шум его работы, глушишь машину, заводишь опять все нормально какое то время, потом происходит тоже самое, ездил на диагностику говорят — глючат 2 катушки зажигания (1 и 4) , пропуски зажигания показал комп, это так или все таки катушка либо работает либо не работает ? Заранее пасибо !
а почему сразу не поменял???
да катушки летят из за плохого бензина очень часто!!!
да с удовольствием поменял бы если бы они были в нашем городе — все под заказ, вот в субботу вроде обещали привезти, у официалов есть в наличие, но в 2 раза дороже, чем просто заказать в магазине, каждая катушка стоит
это не катушки а *****ый бензин
думал про бензин — всегда заправлялся на одной и той же заправке ТНК, первый раз такое, не думаю что они решили сменить качество, слишком многие у них заправляются, хотя, в нашей раше все может быть
катушки либо работают либо нет… на компе есть надпись каканить или просто колбасит? у меня при всем этом еще и писал check injection…
да есть надпись — check injection
это глюки дросселя от говеного бензина… советую до кучи еще и свечи поменять
свечи на той же диагностике проверили, посмотрели — сказали нормальные, короче выводы из всего вышесказанного:
1. меняю катушки зажигания, ибо все равно уже заказаны
2. меняю заправку, правда не знаю на какую, ибо лучше ТНК в городе ничего больше не было до сего момента
3. меняем свечи, ибо тоже вариант может прокатить, кстати а какие лучше ставить ?

Огромое спасибо всем за помощь в разъяснении ситуации !
я родные всегда ставил))) катушки старые брось в багажник ибо на 98% не в них дело… свечи визуално диагностировали или на спец стенде?)) вообщем поменяй свечи сначала и помой дроссель
Дроссель помой!!! Должно все исправиться.
Если не секрет пробег какой*PARDON*
не секрет конечно — 52000
df097

при подключении на диагностики аппаратуры вывелась такая ошибка:df097 Camshaft sensor Active circuit,может кто знает что э
то такое ?

Последнее редактирование: 10 мар 2008
Давно решил проблему, но забыл написать что же там было, как всегда все оказалось просто — поменял свечи и проблема исчезла, езжу как человек
Kozma
Только зашел

Регистрация:

4 фев 2008

Сообщения:

5

Адрес:

Москва

Chek injection

Парни проблема случилась с мегашей, не с того ни с сего загорелся сервис, машина держит обороты примерно на 1800 которые не падают и ужасное сообщение CHEK INJECTOIN Кто нибудь сталкивайся?
TOLIAN
Новичок

Регистрация:

30 авг 2008

Сообщения:

17

Адрес:

MOLDOVA

Имя пользователя:

Tosik

ПРИВЕТ!!ПРОЧИТАЛ ВАШУ СТАТЬЮ У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ А ТОЛЬКО МАШИНУ ВЗЯЛ ЕЩЕ ДАЖЕ НЕ НАКАТАЛСЯ!!!
TOLIAN
Новичок

Регистрация:

30 авг 2008

Сообщения:

17

Адрес:

MOLDOVA

Имя пользователя:

Tosik

[РЕБЯТА У МЕНЯ ДИЗЕЛЕК 1.9 ЧТО ДЕЛАТЬ ГОРИТ НА ДИСПЛЕЕ check injection,.
Кому что помогло после загорания «Chek injection ?»

После заводки иногда горит «Chek injection», плюс обороты плавают от 1 до 2 тыс., бывает не плавают но Chek все равно горит. Если завестись снова то пропадает, иногда только со второго раза. Кто справился с этим траблом, что вам помогло?

Предупреждение за создание дубля темы. (DaK)

Последнее редактирование модератором: 15 фев 2009

Страница 1 из 33

Поделиться этой страницей

28.06.2019, 08:15

Вологда

29.06.2019, 06:23

Краснодар

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 06:25

Краснодар

Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает

29.06.2019, 07:12

Златоуст

Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.

29.06.2019, 09:29

Ульяновск

29.06.2019, 09:56

Воронеж

29.06.2019, 09:58

Воронеж

ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение

29.06.2019, 12:22

Электросталь

29.06.2019, 14:18

Москва

два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо… Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км… могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее !!!

Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))

Denis S: Beginner; Сообщений: 95; Фото: 1; Зарегистрирован: 29 июл 2016, 10:42; Благодарил (а): 7 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; ФИО: Denis

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#62 Iura » 19 апр 2017, 18:11

https://point.md/ru/map/46.982473853972 … 4090271/18

[8а — самый дальний] — 078154594 Ремонт и диагностика форсунок.

Megane II универсал| KM1F | 1.5 dCi | K9K 724 | л.с. 86 | 2006
Пропишу ключик(FNR Key Prog 4-in-1) и датчик давления TPMS(EL-50448)

Iura: Interested; Сообщений: 206; Фото: 43; Зарегистрирован: 11 окт 2015, 19:40; Откуда: Кишинев; Благодарил (а): 11 раз.; Поблагодарили: 29 раз.; ФИО: ТЮН

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#63 arhipaul » 20 апр 2017, 10:52

При разгоне и оборотов с выше 3000 поевлялась и у меня ошибка injection fault после диагностики пришлось менять две форсунки, ошибка исчезла, полет нормальный. Обычно это и есть первый звонок форсунок, удачи всем, и хорошей дороги.

arhipaul: Beginner; Сообщений: 93; Фото: 1; Зарегистрирован: 19 фев 2014, 15:20; Благодарил (а): 7 раз.; Поблагодарили: 24 раз.; ФИО: Pavel

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#64 ORION » 26 апр 2017, 20:34

всем привет..решил я открыть капот своего мегана,проверил масло.тосол,протёр пыль)ощупал проводку,патрубки,мало ли где что трёт(привычка от горького опыта),и потянуло меня потрогать провода на форсунках,потрогал,поправил,вроде норм,не переломанные,и что вы думаете..после этого микро ТО уже два дня ни разу не загорелась ошибка Injection Fault..хотя уже месяц и не тухла..а тут два дня ошибки нет,в общем рад что хоть знаю от чего она была..думал уже попал на форсунки или насос..так для чего я это всё написал..тем у кого тоже эта ошибка горит,есть место проверить провода и контакты на форсунках..
слава боженьке и привычке щупать ручками всё подрят))))

раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай

ORION: Поэт песенник; Сообщений: 715; Фото: 7; Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44; Откуда: Бельцы; Благодарил (а): 24 раз.; Поблагодарили: 74 раз.; ФИО: Гена

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#65 EugenX » 27 апр 2017, 10:13

У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.

Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…

EugenX: Veteran; Сообщений: 2184; Фото: 41; Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51; Откуда: Chisinau, MD; Благодарил (а): 265 раз.; Поблагодарили: 365 раз.; ФИО: Eugen

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#66 ORION » 27 апр 2017, 20:02

EugenX писал(а):У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.

ЕГР глушил программно тоже?или только физически (smile)

раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай

ORION: Поэт песенник; Сообщений: 715; Фото: 7; Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44; Откуда: Бельцы; Благодарил (а): 24 раз.; Поблагодарили: 74 раз.; ФИО: Гена

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#67 EugenX » 28 апр 2017, 11:12

ORION писал(а):ЕГР глушил программно тоже?или только физически

Программно!

memberlist.php?mode=viewprofile&u=646

— ~$70

EugenX: Veteran; Сообщений: 2184; Фото: 41; Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51; Откуда: Chisinau, MD; Благодарил (а): 265 раз.; Поблагодарили: 365 раз.; ФИО: Eugen

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#68 DimaM » 15 май 2017, 17:00

Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаулт

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …

DimaM: Beginner; Сообщений: 21; Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; ФИО: DimaM

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#69 Semjkeee » 15 май 2017, 17:10

DimaM писал(а):Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаулт

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …

Ох , слишком много всего лишнего ты сделал . Тебе нужна была нормальная диагностика при первой же ошибке . А так ты сейчас поменял и тнвд и все подряд …. Смотри , ты капиталил двигатель , соответственно тебе форсунки снимали , а не перепутали их местами ?

Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с

Semjkeee: Вин Кот; Сообщений: 6229; Фото: 609; Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46; Откуда: Чимишлия; Благодарил (а): 1043 раз.; Поблагодарили: 827 раз.; ФИО: Сёма

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#70 Alexander » 15 май 2017, 17:16

.del

Renault CanCLIP. Компьютерная диагностика и прописка ключей — >

Alexander: …; Сообщений: 3345; Фото: 358; Зарегистрирован: 19 апр 2014, 11:10; Благодарил (а): 294 раз.; Поблагодарили: 673 раз.; ФИО: Renault Can Clip

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#71 DimaM » 16 май 2017, 06:36

Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмлтреть , ефект нулевой

DimaM: Beginner; Сообщений: 21; Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; ФИО: DimaM

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#72 Fenix » 16 май 2017, 09:26

DimaM писал(а):Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмотреть , ефект нулевой

Внесу и я «свои 5 копеек»:-может ,тупо,питание на этот регулятор не приходит,может проблема в проводке или в БУ или ЦБЗК,вдруг что то окисло где то и не контачит…
(помнится,лет так 6 назад тоже была беда с запуском,завелась так с 8-10-й попытки,оказалось все банально просто — разъем белый,широкий в ЦБЗК и еще один(какой не помню) просто надо было почистить/обработать контакты)

Fenix: Хранитель; Сообщений: 2821; Фото: 3; Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:25; Откуда: Moldavi; Благодарил (а): 18 раз.; Поблагодарили: 430 раз.

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#73 DimaM » 16 май 2017, 11:09

По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault

DimaM: Beginner; Сообщений: 21; Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; ФИО: DimaM

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#74 VictoriouS » 16 май 2017, 11:25

DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault

А как имино выскакивает ошибка, при спокойной езде или при разгона?

VictoriouS: Insider; Сообщений: 2683; Фото: 278; Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19; Благодарил (а): 265 раз.; Поблагодарили: 359 раз.; ФИО: Victor

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#75 Semjkeee » 16 май 2017, 14:08

DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault

Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？

Semjkeee: Вин Кот; Сообщений: 6229; Фото: 609; Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46; Откуда: Чимишлия; Благодарил (а): 1043 раз.; Поблагодарили: 827 раз.; ФИО: Сёма

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#76 DimaM » 16 май 2017, 16:54

При разгоне чек выходит

Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер

DimaM: Beginner; Сообщений: 21; Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; ФИО: DimaM

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#77 VictoriouS » 16 май 2017, 17:54

DimaM писал(а):При разгоне чек выходит

Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер

Свечи накаливания не проверял?

VictoriouS: Insider; Сообщений: 2683; Фото: 278; Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19; Благодарил (а): 265 раз.; Поблагодарили: 359 раз.; ФИО: Victor

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#78 Vadimka » 16 май 2017, 18:33

Датчик коленвала может, так как на кондиционере трубки алюминевые, и на что замыкать он будет.

Scenic 2 k9k728 — 2004 1.5dci 101лс.(продан)
Scenic 2 k9k732 — 2007 1.5dci 106лс.(продан)
Skoda SuperB 2010 2.0tdi 170лс

Vadimka: Insider; Сообщений: 2035; Фото: 335; Зарегистрирован: 14 янв 2015, 13:36; Откуда: Moldova,Chisinau; Благодарил (а): 146 раз.; Поблагодарили: 193 раз.; ФИО: Vadim

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#79 maxwell » 17 май 2017, 00:12

Semjkeee писал(а):Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？

+1, Где хоть какая то логика?

Renault Megane II, sedan, white, 1.5 dci 2004 (82 л.с.) K9K-722

maxwell: Advanced; Сообщений: 792; Фото: 23; Зарегистрирован: 08 мар 2015, 23:16; Откуда: md; Благодарил (а): 71 раз.; Поблагодарили: 89 раз.; ФИО: max

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#80 seryoga » 19 дек 2017, 14:00

Всем привет, вот добрался и до меня Injection Fault,на холодную не заводилась в результате диагностики нашли 2 проблемы
1 Нужно менять/ремонтировать ТНВД есть стружка
2 Первая форсунка выдает ошибку, меняли местами с 2-ой опять ошибка на 1-ой, проверили обе на стенде они нормальные сказали проверить с электриком, мотористом,
Теперь вопрос кто знает какие цены на ремонт ТНВД мне предложили за 360 Евро ремонт ТНВД + 2100 лей за промывку системы и работу гарантия 10000 км.

seryoga: Beginner; Сообщений: 38; Фото: 14; Зарегистрирован: 08 окт 2014, 14:19; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 7 раз.

Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)

Сообщение номер:#81 VictoriouS » 19 дек 2017, 14:05

ТНВД в районе 130-140 евро(если надо будет достану), мыть топ систему по любому надо, говорят еще лучше поменять топливную рейку но я точно не могу сказать. Далее так же с форсунками, разобрать-чистить, топливный фильтр менять и через 5-8000 км опять менять чтоб исчезла стружка.

VictoriouS: Insider; Сообщений: 2683; Фото: 278; Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19; Благодарил (а): 265 раз.; Поблагодарили: 359 раз.; ФИО: Victor

Вернуться в Дизельный двигатель

Перейти:

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Ошибка Check injection у автомобиля Renault была обновлена 01:18. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Check injection — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.

Check injection

Сообщение об ошибках в работе силового агрегата

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Check injection у автомобиля Renault.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки Check injection и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Check injection по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Renault

Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).

Автомобильный сканер для Renault

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Check injection и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

вчера с утра завел машину (Renault Megane 2, 2008, 1,5 d), но при заведении выскочила ошибка оранжевого цвета check injection и гаечный ключ на панели.

Комп автоматически снизил обороты, то есть очень медленно набирает скорость.

подключил клипу показало следующие ошибки
1. DF 066

2. DF 016

3. DF 016
DF 017
DF 018
DF 019

1 и 2 ошибку удалось сбросить, 3 никак, предупреждение все еще горит.

Что надо ремонтировать?

Renault
Megane
II поколение рестайлинг 2006-2009

Содержание статьи:

Почему не загорается чек при включении зажигания
- Не горит Check Engine при пуске двигателя: с чем это связано, что означает
- Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода
- Не заводится Рено Меган: причины, как исправить
- Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
- Как обнулить бортовой процессор
- Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Почему не загорается чек при включении зажигания

Что нужно делать, если не горит «чек» при включении зажигания, и в чем бывают основные причины подобной неисправности? Данные знания и умения, как устранить поломки, могут пригодиться любому водителю, особенно, если машина хорошенько б/у. Но и для некоторых новых автомобилей, вроде недавно сошедших с конвейера, может быть актуальна данная проблема.

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора. Тогда необходимо искать причину и устранять неисправность. Куда смотреть и что делать?

Не горит «чек» при включении зажигания по различным причинам. Рассмотрим некоторые из них, самые распространенные. Так что, не спешите сразу пугаться и ехать сломя голову к мастерам сервиса. Диагностировать поломку можно и самостоятельно при определенных знаниях и навыках, используя советы, приведенные в нашей статье.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Исходя из этих первичных данных, в бортовой компьютер автомобиля была заложена функция уведомления водителя о предстоящем прохождении технического обслуживания через 1 000 км загорается функция service , сброс которой, является обязательным по окончании технического обслуживания.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Не горит Check Engine при пуске двигателя: с чем это связано, что означает

Почему горит и моргает «чек» на Рено Логан: причины неисправности

Если найти самостоятельно причину, почему гаснет чек при включении зажигания, не удалось, нужно сразу же поехать в сервис. Помните, что возможно в автомобиле возникла тяжёлая неисправность, и ваш «железный друг» требует срочной помощи!

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Приобрести бортовой компьютер, способный не только считать все рабочие ошибки, но и расшифровать их, а также при необходимости периодически удалять их из своей памяти. Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.

Не заводится Рено Меган: причины, как исправить

Что делать, если не горит «чек» при включении зажигания
1. За что отвечает и что означает «чек» на панели приборов автомобиля?
2. Почему не горит «чек» при включении зажигания: ищем причину неисправности.
3. Как устранить неисправности, связанные с блоком управления «check engine»?

Причина ошибки потеря топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки бака, увеличит расход топлива автомобиля, поэтому диагностическая система автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию Проверить двигатель на приборной панели автомобиля. Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно.

Рено Меган 2 — как сбросить межсервисный интервал своими руками. Пошаговая инструкция автовладельцам Статья в тему: Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. несколько раз нажать клавишу управлением бортовым компьютером, которая находится на рычаге переключателя работы дворников, до появления надписи Service due ;.

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Горящая лампочка Чек Энджин указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы Логана сталкиваются с такими из них, как:

плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
недостаточный уровень моторного масла
неисправные свечи зажигания
вышел из строя датчик лямбда-зонд
вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
вышел из строя катализатор выхлопных газов

Несмотря на то, что автомобиль действительно надежный и продуманный до мелочей, в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с проблемами технического плана, которые появляются по причине износа деталей или же неправильного обращении с теми или иными элементами транспортного средства.

Как обнулить бортовой процессор

Причина и удаление ошибок

Если Рено Логан начнет утроить двигатель, водитель обязательно узнает. В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по салону, и двигатель сразу теряет мощность.

Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Если насос неисправно работает, то топливо просто-напросто не может поступить к рампе и форсункам, из-за чего двигатель не запускается. Регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя.

Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор

Проблема загорания значка Check engine появляется у многих владельцев Renault Logan. Мы расскажем о 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации “чек двигателя”, будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check”.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Периодически крышку необходимо менять на новую.

Содержание

1 Рено Меган 2 турбодизель загорается ключик: service due, сброс сервисного интервала
2 Всё о Renault Kangoo 2 • Просмотр темы — Загорелся Check Emission
3 Диагностический разъем
4 Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор — автомобильный портал
5 Корректировка срока техобслуживания
6 Вышел из строя датчик массового расхода воздуха
7 Загорелся «Check Engine» — что делать
8 Что делать если загорелся Check Engine

Рено Меган 2 турбодизель загорается ключик: service due, сброс сервисного интервала

плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
недостаточный уровень моторного масла
неисправные свечи зажигания
вышел из строя датчик лямбда-зонд
вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
вышел из строя катализатор выхлопных газов

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода Если слышны щелчки, есть искра, щелчка нет — модуль на этой свече зажигания не работает. Будьте осторожны с этой проверкой, если вторичная цепь модуля выйдет из строя (отодвиньте колпачок слишком далеко от свечи зажигания) и искре негде проткнуть, переключатель в блоке управления двигателем может легко перегореть.

Re: Загорелся Check Emission

Artemon58 писал(а): Вчера при утреннем старте сначала загорелась лампочка «Check Engine», затем «ключ», а бортовой комп выдал «Check Emissions». Когда у ОД подключили CLIP, выяснилось, что имеются пропуски в первом цилиндре. Вывернули свечу, на ней нагар серебристого цвета. Скорее всего, всему виной паленый бензин.В ВС заправлялся на РОСНЕФТИ. За осмотр и диагностику ничего не взяли. )

Что то я не понял, а бортовой комп способен выдать сообщение о пропусках? кака определили в каком цилиндре? клип выдал?

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Всё о Renault Kangoo 2 • Просмотр темы — Загорелся Check Emission

Почему горит и моргает «чек» на Рено Логан: причины неисправности На основании первичных данных производитель закладывает в память бортового компьютера информацию о периодичности обслуживания. За 1000 км до наступления такого момента на дисплее появляется надпись «service». Ее сброс обязателен только после выполнения всего перечня регламентных сервисных работ.

Диагностический разъем

Для наиболее полноценного представления о работоспособности и неисправностях систем Renault Megane следует использовать специальный прибор. Устройства могут быть как цифровые, так и аналоговые. Система тестирования должна поддерживать диагностический протокол стандарта OBD 2.

Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы.

Для тестирования прибором следует выполнить следующую последовательность действий:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Вставить в считывающее устройство чип-карту.
В течение пяти секунд держать нажатой кнопку пуска двигателя.
Подключить посредством разъема тестирующий прибор и выполнить необходимые операции в соответствии с инструкцией.

Некоторые модели Renault Megane перед началом проведения процедуры диагностики требую введения индивидуального идентификационного номера машины. Это можно произвести вручную, а совершенные сканеры номер определяют самостоятельно. При этом отображается информация о послепродажном обслуживании автомобиля, типе двигателя и коробки передач.

После устранения неисправностей обнуление бортового процессора производится посредством того же сканирующего устройства.

Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор — автомобильный портал

Тест приборной панели меган 2

DAN писал(а): Что именно сделал ОД? Провел диагностику ЭБУ и очистил ошибку? Свечи выкручивали, меняли их?

Корректировка срока техобслуживания

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

BadManII Сообщения 249 Зарегистрирован 13 окт 2011, 22 13 Откуда Россия, Московская область Авто Renault Kangoo 2, Expression, 2011 г. Если одна или несколько форсунок выйдут из строя, очевидно, что двигатель утроится, и галочка начнет мигать. Горит Check Engine на дизеле: в чем причина (и что делать) По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Вышел из строя датчик массового расхода воздуха

Завести двигатель.
Последовательным нажатием клавиши управления индикацией «Adac» на табло бортового компьютера вывести текстовое сообщение, отображающее необходимость замены масла.
После появления нужной информации следует нажать клавишу управления и удерживать в течение нескольких секунд. Сообщение начнет мигать и спустя несколько мгновений пропадет. Также на приборной доске погаснет значок «Servis», если, конечно, не имеется других повреждений.

Re: Загорелся Check Emission Начал копать в данном направлении и нашел вот что
http://www.digitalcar.ru/shop/product_info.php?products_id=3074
Кто что думает? В принципе нужно только считать ошибку и сбросить её.

Загорелся «Check Engine» — что делать

В любом случае, если владелец видит на приборной панели «Check Engine», пока автомобиль в движении (в норме эта лампа загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару секунд), необходимо прислушаться к мотору, затем — остановиться и осмотреть двигатель на предмет масляных пятен и видимых повреждений.

Если, кроме значка, сбоев в работе ДВС нет, можно ехать на сервис и диагностировать неполадку.

Но если вместе с «чеком» появились странные звуки — стук, гул, скрип из моторного отсека, либо двигатель «троит» и ощутимо теряет мощность, нужно остановиться как можно быстрее и вызывать эвакуатор.

Дальнейшая эксплуатация машины с мигающим в движении «Check Engine» и признаками повреждения двигателя может закончиться плачевно.

Что делать если загорелся Check Engine

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
BadManII Сообщения: 249 Зарегистрирован: 13 окт 2011, 22:13 Откуда: Россия, Московская область Авто: Renault Kangoo 2, Expression, 2011 г.в.

Источник

HitoAll Только зашел

Поделиться этой страницей

Albiona

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Albiona

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

alyuri

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Albiona

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

alyuri

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Andrey.S

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

алексей62

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

алексей62

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

boon

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Mr.Dix

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

ignat-bukreev

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Фёдорыч

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

ignat-bukreev

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

namik

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

HitoAll
Только зашел