Ошибка частотника микродрайв

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

Коды ошибок частотника Danfoss VLT® Micro Drive FC 51

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.

Типы сообщений

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.

Индикация

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP

E85 – Кнопка не действует

E86 – Копирование не выполнено

E87 – Данные LCP недопустимые

E88 – Данные LCP несовместимы

E89 – Параметр только для считывания

E90 – Нет доступа к базе данных параметров

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибки частотника.

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.

Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.

Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.

Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Электронная почта: info@bvl.center
+7 (812) 408 51 45
+7 (812) 467 95 99
Адрес: Санкт-Петербург, Ул.Рижская 1 офис 410

Источник

Коды ошибок частотных преобразователей Danfoss

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок у преобразователей частоты Danfoss и возможные решения проблемы.

Примеры ошибок на частотном преобразователи Danfoss VLT 2800:

Ошибки	Коды ошибки	Описание ошибки
Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

Примеры ошибок на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X	Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X	Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X	Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X	Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X	Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X	Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X	Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X	Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X	Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю	X	X	Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание	X	X	Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X	Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора	X	X	Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя	X	X	Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза	X	Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X	Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя	X	X	Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя	X	X	Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя	X	X	Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ	X	X	Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X	Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom	X	Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom	X	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom	X	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель	X	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель	X	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона	X	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза	X	Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию	X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP	X
85	Кнопка не действует	X
86	Копирование не выполнено	X
87	Данные LCP недопустимые	X
88	Данные LCP несовместимы	X
89	Параметр только для считывания	X
90	Нет доступа к базе данных параметров	X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно	X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы	X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

Исправление ошибок преобразователя частоты Danfoss VLT Micro FC 51

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 2, Ош. дейст. 0

Сигнал на клемме 53 или 60 меньше, чем 50 % от значения, выставленного в 6-10 Клемма 53, низкое напряжение, 6-12 Клемма 53, низкий ток, 6-22 Клемма 60, низкий ток Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 71 6 6

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 4, Потеря фазы питания

Отсутствует фаза со стороны источника питания, или слишком велика асимметрия сетевого напряжения. Это сообщение появляется также при отказе входного выпрямителя в преобразователь частоты. Устранение неисправностей: Проверьте напряжение питания и токи питания на входе преобразователь частоты. Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 7, Превышенное напряжение пост. тока

Если напряжение в промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение, преобразователь частоты через некоторое время отключается. Устранение неисправностей Подключите тормозной резистор Увеличьте время изменения скорости Выберите тип изменения скорости Включите функции в 2-10 Brake Function Нарастите 14-26 Trip Delay at Inverter Fault. Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 8, Пониж. напряж. пост. тока

Если напряжение промежуточной цепи (постоянного тока) падает ниже предела напряжения, преобразователь частоты проверяет, подключен ли резервный резервный источник питания 24 В пост. тока. Если резервный источник питания 24 В пост. тока не подключен, преобразователь частоты отключается через заданное время. Время зависит от размера блока. Устранение неисправностей: Проверьте, соответствует ли напряжение источника питания напряжению преобразователь частоты. Выполните проверку входного напряжения Выполните проверку цепи мягкого заряда

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 9, Перегрузка инвертора

преобразователь частоты находится вблизи порога отключения ввиду перегрузки (слишком большой ток в течение слишком длительного времени). Счетчик электронной тепловой защиты инвертора выдает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ при 98 % и отключает преобразователь при 100 %; отключение сопровождается аварийным сигналом. Невозможно выполнитьсброс преобразователь частоты, пока счетчик не окажется на уровне ниже 90 %. Неисправность заключается в том, что преобразователь частоты находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени. Устранение неисправностей Сравните выходной ток на LCP с номинальным током преобразователь частоты. Сравните выходной ток, показанный на LCPпанели, с измеренным током двигателя. Отобразите термальную нагрузку привода на LCP и проверьте значение. При превышении номинальных значений непрерывного токапреобразователь частоты значения счетчика увеличиваются. При значениях менее номинальных значений непрерывного тока преобразователь частоты значения счетчика уменьшаются. См. раздел о снижении номинальных характеристик в Руководстве по проектированию для получения информации, если необходима высокая частота коммутации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 10, Температура перегрузки двигателя

Электронная тепловая защита (ЭТР) сигнализирует о перегреве двигателя. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или АВАРИЙНЫЙ сигнал при достижении счетчиком показания 100 % в 1-90 Motor Thermal Protection. Неисправность возникает в том случае, когда двигатель находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени. Устранение неисправностей Проверьте, не перегрелся ли двигатель. Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя. Проверьте правильность установки тока двигателя в 1-24 Motor Current. Убедитесь в том, что данные двигателя в параметрах с 1–20 по 1–25 заданы правильно. Автоадаптация в 1-29 Автоадаптация двигателя (ААД) Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего преобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне. преобразователь частоты Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 72 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 6 6 может более точно согласовать с двигателем и снизить тепловую нагрузку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 11, Перегрев термистора двигателя

Термистор может быть отключен. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или АВАРИЙНЫЙ сигнал в 1-90 Motor Thermal Protection. Устранение неисправностей Проверьте, не перегрелся ли двигатель. Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 13, Превышение тока

Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего ппреобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне. Устранение неисправностей: Отключите питание и проверьте, можно ли повернуть вал двигателя. Проверьте, соответствует ли размер двигателя преобразователь частоты. Проверьте параметры от 1-20 до 1-25 для верных данных двигателя.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 14, Пробой на землю

Происходит разряд тока с выходных фаз на землю либо в кабеле между преобразователь частоты и двигателем, либо в самом двигателе. Устранение неисправностей Выключите питание преобразователь частоты и устраните пробой на землю. Измерьте сопротивление к земле проводки двигателя и самого двигателя с помощью мегомметра. АВАР. 16, Короткое замыкание В двигателе или проводке двигателя присутствует короткое замыкание. Отключите питание преобразователь частоты и устраните короткое замыкание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 17, Тайм-аут командного слова

Нет связи с преобразователь частоты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет показано только в том случае, если 8-04 Control Word Timeout Function НЕ ОТКЛЮЧЕНО. Если 8-04 Control Word Timeout Function установлен на Останов и Отключение, появляется ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, и преобразователь частоты замедляет вращение двигателя, после чего отключается, выдавая при этом АВАРИЙНЫЙ сигнал. Возможно, был увеличен параметр 8-03 Время тайм-аута командного слова. Устранение неисправностей: Проверьте соединения на кабеле последовательной связи. Нарастите 8-03 Control Word Timeout Time Проверьте работу оборудования связи. Проверьте правильность установки в соответствии с требованиями электромагнитной совместимости (ЭМС).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 25, Короткое замыкание тормозного резистора

Во время работы осуществляется контроль состояния тормозного резистора. Если происходит короткое замыкание, функция торможения отключается и подается ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. преобразователь частоты еще работает, но уже без функции торможения. Отключите питание преобразователь частоты и замените тормозной резистор (см. 2-15 Brake Check).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 27, Отказ тормозного прерывателя

В процессе работы контролируется транзистор, и если происходит его короткое замыкание, отключается функция торможения и появляется ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. преобразователь частоты может продолжать работать, но поскольку тормозной транзистор замкнут накоротко, на тормозной резистор передается значительная мощность, даже если он не включен. Отключите питание преобразователь частоты и снимите тормозной резистор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 28, Тормоз не прошел проверку

Тормозной резистор не подключен или не работает. АВАР. 29, Темп. радиатора

Превышение максимальной температуры радиатора. Отказ по температуре не может быть сброшен до тех пор, пока температура не окажется ниже заданного значения. Точки отключения и сброса зависят от мощности преобразователь частоты. Устранение неисправностей: Убедитесь в отсутствии следующих условий. Слишком высокая температура окружающей среды. Слишком длинный кабель двигателя. Неверный зазор над и под преобразователь частоты Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 73 6 6 Блокировка циркуляции воздуха вокруг преобразователь частоты. Поврежден вентилятор радиатора. Загрязненный радиатор. АВАР. 30, Потеря фазы U двигателя

Обрыв фазы U между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу U двигателя. АВАР. 31, Потеря фазы V двигателя

Обрыв фазы V между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу V двигателя. АВАР. 32, Потеря фазы W двигателя

Обрыв фазы W между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу W двигателя. АВАР. 38, Внутр. отказ

Устранение неисправностей Отключите и включите питание Убедитесь в правильности установки дополнительных устройств Убедитесь в надежности и полноте соединений Возможно, потребуется связаться с вашим поставщиком Danfoss или с сервисным отделом. Для дальнейшей работы с целью устранения неисправности следует запомнить ее кодовый номер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 47, Н напр пит 24 В

Источник питания постоянного тока 24 В измеряется на плате управления. Возможно, перегружен внешний резервный источник питания 24 В=; в случае иной причины следует обратиться к поставщику оборудования Danfoss.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 51, ААД

проверить Unom и Inom Значения напряжения двигателя, тока двигателя и мощности двигателя заданы неправильно. Проверьте значения параметров от 1–20 до 1–25.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 55, ААД

параметр вне диапазона Значения параметров двигателя находятся вне допустимых пределов. Невозможно выполнить ААД.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 63, малая эффективность механического тормоза

Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «Задержка пуска».

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 80, Привод иниц. значением по умолчанию

Значения параметров возвращаются к заводским настройкам после ручного сброса. Выполните сброс устройства для устранения аварийного сигнала.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 84, утрачено соединение между приводом и LCP

Попробуйте аккуратно восстановить соединение LCP.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 85, кнопка не действует

См. группу параметров 0-4* LCP

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 86, копирование не выполнено

Произошла ошибка при копировании из преобразователь частоты в LCP или наоборот.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 87, LCP, недопустимые данные

Ошибка возникает при копировании из LCP в том случае, если LCP содержит ошибочные данные или если в LCP не загружены никакие данные. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 88, LCP данные несовместимы Ошибка возникает при копировании из LCP в том случае, если данные перемещают между преобразователь частоты, сильно различающимися версиями программного обеспечения. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 89, параметр только для считывания Ошибка возникает при перезаписи параметра для считывания.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 90, нет доступа к базе данных параметров

LCP и RS485: одновременно выполняется попытка обновления параметров. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 91, в данном режиме значение параметра недействительно Ошибка возникает при попытке записи недопустимого значения параметра.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 92, значение параметра превышает миним./макс. пределы

Ошибка возникает при попытке задать значение вне разрешенного диапазона. Параметры могут быть изменены только при остановленном двигателе. Ошибка Введен неверный пароль, выдается при изменении параметра, защищенного паролем.

Запись вебинара

Источник

Друзья! Для вас мы сделали подборку ответов на наиболее  часто задаваемые вопросы по настройке, ошибкам пч, аварийным ситуациям:

1. Преобразователь частоты Danfoss VLT Micro Drive FC-051 выдаёт ошибку (предупреждение) W7

Ответ: Данное предупреждение сигнализирует  о превышении U-я в звене постоянного тока преобразователя частоты Danfoss, возникает когда время торможения инерционной нагрузки слишком быстрое. 

Решение: Увеличиваем постепенно время торможения в параметре 3-42, до тех пор, пока не пропадёт предупреждение.

2. Авария AL16 на частотном преобразователя

Ответ: Данная авария сигнализирует о коротком замыкании моторного кабеля 

Решение: Т. к. эта авария возникает с блокировкой привода, она требует снятия напряжения с преобразователя частоты, и дальнейшей проверки кабеля

3. Предупреждение W12

Ответ: Выходной ток выше уставки

Решение: В параметре 1-01 (принцип управления преобразователем частоты), следует выставить 0 (вольт-частотный режим)

4. Как вращать двигатель вперед, назад(реверс) разными кнопками

Ответ: Следует подключить пч и собрать схему следующим образом:

В преобразователь частоты вбить следующие параметры:

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация (выкл. затем включить ПЧ) значение сброситься в 0, на ПЧ появится сигнал Alarm 80
1-20*	Номинальная мощность	## кВт —  с таблички двигателя
1-22*	Номинальное напряжение	## В —  с таблички двигателя
1-23*	Номинальная частота	## Гц —  с таблички двигателя
1-24*	Номинальный ток	## А —  с таблички двигателя
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин —  с таблички двигателя
4-12	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-02*	Мин. задание	[0] минимальное задание
3-03	Максимальное задание	[50] максимальное задание
3-41	Время разгона	[8] с — зависит от применения.
3-42	Время замедления	[8] с — зависит от применения
3-15	Источник задания 1	[21] LCP21 — задание потенциометром панели оператора
5-10	Функция цифр. вх. 18	[9] Start — Импульсный пуск
5-11	Функция цифр. вх. 19	[10]  — Реверс

5. В каком параметре поменять верхний диапазон вращения частоты двигателя

Ответ: Параметр 4-14 Верхний предел вращения двигателя, [Гц]

6. Как дистанционно управлять частотным приводом VLT Micro Drive

Ответ: Существует специальная облачная технология Cloud-Control Danfoss, позволяющая отслеживать состояние электропривода и возникающие аварии

Решение: Видео ролик с реализацией данной технологии:

7. Настройка связи с частотным приводом по Modbus 

Ответ: В видео ролик идет пример оcуществления связи пч и панели оператора Weintek по RS-485 (ссылка на статью под видео)

8. Как управлять частотником от внешнего потенциометра? 

Ответ:  Подключить пч согласно данной схемы:

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0)
1-20*	Номинальная мощность	## кВт — паспортной таблички двигателя
1-22*	Номинальное напряжение	## В — паспортной таблички двигателя
1-23*	Номинальная частота	## Гц — паспортной таблички двигателя
1-24*	Номинальный ток	## А — паспортной таблички двигателя
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин — паспортной таблички двигателя
1-29	Автоматическая адаптация двигателя	[2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0]
4-12*	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов)
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-41	Время разгона	[3] с — зависит от применения
3-42	Время замедления	[3] с — зависит от применения
Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»*
3-02	Мин. задание	[0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика
3-03*	Макс. задание	[10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика
3-15	Источник задания 1	[1] Analog in 53 — задание с потенциометра
3-16*	Источник задания 2	[0] No function — нет
5-10	Функция цифр. вх. 18	[8] Start — Пуск
5-12*	Функция цифр. вх. 27	[3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный
6-10	Кл. 53 низкое напряжение	[0] В — нижний диапазон аналогового входа 1
6-11	Кл. 53 высокое напряжение	[10] В — высокий диапазон аналогового входа 1
6-14	Кл. 53 низкое задание	[0] — низкое задание аналогового входа 1
6-15*	Кл. 53 высокое задание	[50] — высокое задание аналогового входа 1

9. Ошибка AL8

Ответ: Низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя, может возникать когда напряжение на звене пост. тока падает ниже установленного порога, в следствии пропадании одной из фаз. 

Решение: Проверить подключение фаз 

10. Как настроить преобразователь частоты Danfoss FC-051 на поддержание постоянного давления

Ответ: Произвести следующую настройку частотного преобразователя

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0).
1-20*	Номинальная мощность	## кВт — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-22*	Номинальное напряжение	## В — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-23*	Номинальная частота	## Гц — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-24*	Номинальный ток	## А — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-29	Автоматическая адаптация двигателя	[2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0]
4-12*	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов)
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-41	Время разгона	[3] с — зависит от применения
3-42	Время замедления	[3] с — зависит от применения
Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»*
1-00*	Режим конфигурирования	[3] Process с — режим ПИ регулятора
3-02	Мин. задание	[0]  мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика
3-03*	Макс. задание	[10]  макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика
3-10.0	Задание	[##]  — задание на поддержание в % от 3-03
3-15*	Источник задания 1	[0] No function — нет
3-16*	Источник задания 2	[0] No function — нет
5-10*	Функция цифр. вх. 18	[8] Start — Пуск
5-12*	Функция цифр. вх. 27	[3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный
6-22*	Кл. 60 малый ток	[4]  мА — нижний диапазон аналогового входа 2
6-23	Кл. 60 большой ток	[20]  мА — высокий диапазон аналогового входа 2
6-24	Кл. 60 низкое задание	[0]   — низкое задание аналогового входа 2
6-25*	Кл. 60 высокое задание	[10]   — высокое задание аналогового входа 2
7-20*	Источник ОС для ПИ рег.	[2] Analog input 60 — аналоговый вход 2 клемма 60
7-30	Норм/инв. реж. работы рег.	[0]  нормальный (скорость больше при + ошибке) (давление) [1 ] инверсный (скорость меньше при + ошибке) (температура)
7-33*	Пропорц. коэф ПИ рег.	[1]  — настраивается для применения
7-34*	Интеграл. коэф. ПИ регул.	[8] — настраивается для применения

*Обязательно введите/проверьте значения этих параметров

Настройка коэффициентов ПИ регулятора

Купить частотный преобразователь Danfoss

Смотрите так же:

Настройка реверса в частотном преобразователе Danfoss FC-051

Увеличение / уменьшение скорости электродвигателя при помощи кнопок

Управление частотным преобразователем Danfoss VLT Micro Drive FC-051 при помощи PLC Siemens Simatic S7-1200

Примеры ошибок на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

Особенности и преимущества

Выходная мощность:

• 1 x 200 — 240 В ….. 0.18 — 2.2 кВт
• 3 x 200 — 240 В ….. 0.25 — 3.7 кВт
• 3 x 380 — 480 В ….. 0.37 — 22 кВт

VLT Micro Drive — преобразователь частоты серии VLT — надежный, функциональный, удобный при использовании и вводе в эксплуатацию. Несмотря на компактные размеры и внешнюю простоту VLT Micro Drive отлично подходит для применения в сложных системах.
Для оптимизации энергопотребления и производительности в приводе имеется около 100 настраиваемых параметров.

Печатные платы с покрытием (стандартно):

Все печатные платы, с размещенными на них элементами, покрываются защитным компаундом.

Монтаж «стенка-к-стенке»:

Компактная конструкция VLTMicro Drive позволяет монтировать приводы вплотную друг к другу или к стенкам шкафа.

Минимальное проникновение пыли:

VLT Micro Drive спроектирован так, что принудительная вентиляция не воздействует непосредственно на электронные компоненты, что исключает возможность их загрязнения.

Встроенный фильтр радиопомех:

Радио помехи от кабеля двигателя ограничиваются встроенным фильтром RFI. При использовании экранированного кабеля длиной до 15 метров соблюдаются нормы ЕС.

Встроенные возможности торможения:

При помощи функций торможения постоянным и переменным током, VLT Micro Drive способен преобразовывать кинетическую энергию установки в тормозной момент, замедляющий вращение двигателя. Преобразователи частоты, мощностью от 1,5 кВт и выше, оснащены встроенным тормозным ключом.

Опции панели управления:

Числовая панель управления
— без потенциометра (LCP 11)
— с потенциометром (LCP 12)
Комплект для удаленного монтажа

Прочие опции:

Набор IP21 / NEMA
Развязывающая плата
Набор для монтажа на DIN-рейке

Технические характеристики

Входное напряжение (L1, L2, L3):

1 x 200 — 240 В ±10%, 3 x 200 — 240 В ±10%
3 x 380 — 480 В ±10%

Выходное напряжение (U, V, W):

0 — 100% от входного напряжения.

Выходная частота:

0 — 200 Гц (режим VVC+), 0 — 400 Гц (режим U/f).

Число коммутаций на выходе:

Без ограничений.

Длительность разгона:

0.05 — 3600 с.

Цифровые входы:

Количество входов: 5
Тип логики: PNP или NPN
Уровень напряжения: 0 — 24 В

Импульсные входы:

Количество входов: 1*
Уровень напряжения: 0 — 24 В
Входная частота: 20 — 5000 Гц

* один из цифровых входов может использоваться в качестве импульсного.

Аналоговые входы:

Количество входов: 2
1 вход по току, 1 вход по напряжению или по току
Уровень напряжения: 0 — 10 В (масштабируемый)
Уровень тока: 0/4 — 20 мА (масштабируемый)

Аналоговые выходы:

Количество выходов: 1
Уровень тока: 0/4 — 20 мА

Релейные выходы:

Количество выходов: 1 (~240 В, 2 A)
Последовательная связь

Поддерживаемые протоколы:

Технические характеристики

• Рамки рабочих диапазонов напряжения:
  • Для однофазных конструкций: 200-240 вольт;
  • Для трёхфазных конструкций: 200-240 вольт;
  • Для трёхфазных конструкций: 380-480 вольт.
• Границы сетевой частоты Danfoss VLT Micro: 50-60 Гц.
• Значение наибольшего возможного непродолжительного асимметричного положения фаз: не более 3-х процентов.
• Значение коэффициента активной мощности: 0,4 и выше.
• Значение коэффициента реактивной мощности: от 0,98.
• Входное подключение осуществляется не чаще, чем дважды за минуту.
• Требования к окружающим условиям в соответствии с EN60664-1.
• Относится к третьей категории по перенапряжению.
• Имеет вторую степень по загрязнению.

Примеры ошибок на частотном преобразователи Danfoss VLT 2800:

Ошибки	Коды ошибки	Описание ошибки
Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

Требования к технике безопасности при эксплуатации Danfoss VLT Micro Drive FC-051

• Перед началом эксплуатации обязательно следует убедиться в заземлённости преобразователя Данфосс VLT Micro Drive;
• Запрещено осуществлять разъединение силовых цепей до отключения от питающей сети;
• Необходимо отслеживать и предотвращать возможные перегрузки при работе системы;
• Следует исключить вероятность самопроизвольного пуска;
• Следует учитывать, что:
  • Сила отводимого тока (Iср.) составляет 3,5 мА;
  • Кнопка выключения не работает как защитный выключатель. То есть прибор всё ещё остаётся подключённым к сети.

Двигатель застраховать от перегрузки можно установив на преобразователе Danfoss VLT Micro Drive параметр 1-90, отвечающий за тепловую защиту двигателя, в позицию «ЭТР: отключение».

Средства и функции защиты

• Электронная тепловая защита электродвигателя от перегрузки.
• Контроль температуры радиатора обеспечивает отключение преобразователя частоты в случае перегрева.
• Преобразователь частоты защищен от короткого замыкания клемм электродвигателя U, V, W.
• При потере фазы электродвигателя преобразователь частоты отключается и выдает аварийный сигнал.
• При потере фазы сети питания преобразователь частоты отключается или выдает предупреждение (в зависимости от нагрузки).
• Контроль напряжения в звене постоянного тока обеспечивает отключение преобразователя частоты при значительном понижении или повышении напряжения в звене постоянного тока.
• Преобразователь частоты защищен от короткого замыкания на землю клемм двигателя U, V, W.

Подключение к сети и к двигателю

Преобразователь частоты предназначен для работы со всеми стандартными трехфазными асинхронными двигателями.
К преобразователю частоты можно подключать кабели сети/двигателя с максимальным сечением 4 мм²/10 AWG (M1, M2 и M3) и максимальным сечением 16 мм²/6 AWG (M4 и M5).

Клеммы управления

Все клеммы для подсоединения кабелей управления размещаются под клеммной крышкой на передней стороне преобразователя частоты. Снимите клеммную крышку с помощью отвертки.

Установка переключателей S200, 1–4

Все клеммы управления преобразователя частоты показаны на рисунке ниже. Для работы преобразователя частоты необходимо подать сигнал пуска (клемма 18) и аналоговое задание (клемма 53 или 60).

Краткое описание силовой цепи

Примечание:

Для корпусов типа M1 тормоза (BR+ и BR-) не предусмотрены.

Описание кнопок и дисплея панели LCP

Кнопки навигации.

• Back: позволяет возвратиться к предыдущему шагу или уровню в структуре перемещений.
• [▲] [▼]: используются для перехода между группами параметров, параметрами и в пределах параметров.
• [OK]: используется для выбора параметра и принятия изменений, внесенных в значение параметра.
• При нажатии [OK] более одной секунды запускается режим регулировки. В режиме регулировки можно быстро отрегулировать параметры нажатием кнопок [▲] [▼] и [OK].
• Для изменения значения параметра нажимайте кнопки [▲] [▼]. Нажимайте [OK] для перехода между цифрами. Чтобы выйти из режима регулировки, снова нажмите [OK] более одной секунды для сохранения изменений или нажмите [Back] для выхода без сохранения изменений.

Кнопки управления.

• Желтый световой индикатор над кнопками управления указывает на активную кнопку.
• [Hand On] (Ручной пуск): используется для пуска двигателя и позволяет управлять преобразователем частоты с LCP.
• OÛ/Reset: двигатель останавливается. В аварийном режиме параметры двигателя сбрасываются.
• [Auto On] (Автоматический пуск): позволяет управлять преобразователем частоты через клеммы управления или последовательную связь.
• Potintiometer (Потенциометр): в зависимости от режима, в котором работает преобразователь частоты, потенциометр имеет два режима работы.
• В автоматическом режиме потенциометр действует в качестве дополнительного программируемого аналогового входа.
• В ручном режиме потенциометр управляет местным заданием.

Коды ошибок

Номер	Описание	Причина отказа / Способы устранения
2	Ошибка действующего нуля	Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в: • 6-10 Клемма 53, низкое напряжение • 6-12 Клемма 53, малый ток • 6-22 Клемма 54, малый ток
4	Потеря фазы питания	Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока	Напряжение в звене постоянного тока превышает предельное значение
8	Недостаточное напряжение пост. тока	Напряжение в звене постоянного тока падает ниже значения, при котором формируется предупреждение о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	Сработало ЭТР: перегрев двигателя	Слишком высокая тмпература двигателя. Нагрузка превышает 100%-ную в течение слишком долгого времени.
11	Перегрев термистора двигателя	Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел крутящего момента	Крутящий момент превышает значение, установленное в параметрах 4-16 Torque Limit Motor Mode (Двигательн.режим с огранич. момента) или 4-17 Torque Limit Generator Mode (Генераторн.режим с огранич.момента).
13	Перегрузка по току	Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Замыкание на землю	Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание	Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора	Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключена.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя	Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключена.
28	Проверка тормоза	Тормозной резистор не подключен/не работает
29	Перегрев силовой платы	Радиатором достигнута температура отключения.
30	Отсутствует фаза U двигателя	Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Отсутствует фаза V двигателя	Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Отсутствует фаза W двигателя	Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренняя неисправность	Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss
44	Замыкание на землю	Замыкание выходных фаз на землю
47	Сбой управляющего напряжения	Перегрузка цепи 24 В пост. тока.
51	ААД: проверить Uном.и Iном.	Неправильно установлены значения напряжения и тока двигателя
52	AАД: низкое значение Iном.	Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки
59	Предел по току	Перегрузка преобразователя частоты
63	Низкий ток не позволяет отпустить механический тормоз	Фактический ток двигателя не превысил значения тока отпускания тормоза в течение промежутка времени задержки пуска.
80	Преобразователь частоты возвращен к настройкам по умолчанию.	При инициализации все значения параметров возвращаются к заводским настройкам.
84	Утрачено соединение между преобразователем частоты и LCP	Отсутствует связь между панелью LCP и преобразователем частоты.
85	Кнопка отключена	См. группу параметров 0-4* LCP (LCP).
86	Копирование не выполнено	Произошла ошибка при копировании из преобразователя частоты в панель LCP или панели LCP в преобразователь частоты.
87	Недопустимые данные LCP	Ошибка возникает при копировании из LCP в том случае, если LCP содержит ошибочные данные или если в LCP не загружены никакие данные.
88	Несовместимые данные LCP	Возникает при копировании из LCP в том случае, если данные перемещаются между преобразователями частоты с сильно различающимися версиями программного обеспечения.
89	Параметр только для чтения	Возникает при перезаписи параметра, предназначенного только для чтения.
90	Нет доступа к базе данных параметров	Попытка одновременного обновления параметров через LCP и разъем RS485.
91	В данном режиме значение параметра недействительно	Возникает при попытке записи недопустимого значения параметра.
92	Значение параметра превышает мин./макс. пределы	Возникает при попытке задать значение вне разрешенного диапазона.
nw run	Не во время работы	Некоторые параметры могут быть изменены лишь при остановленном двигателе

Полный список параметров для программирования и коды ошибок вы можете просмотреть в файле ниже.

Скачать полную документацию.

Друзья! Для вас мы сделали подборку ответов на наиболее  часто задаваемые вопросы по настройке, ошибкам пч, аварийным ситуациям:

1. Преобразователь частоты Danfoss VLT Micro Drive FC-051 выдаёт ошибку (предупреждение) W7

Ответ: Данное предупреждение сигнализирует  о превышении U-я в звене постоянного тока преобразователя частоты Danfoss, возникает когда время торможения инерционной нагрузки слишком быстрое. 

Решение: Увеличиваем постепенно время торможения в параметре 3-42, до тех пор, пока не пропадёт предупреждение.

2. Авария AL16 на частотном преобразователя

Ответ: Данная авария сигнализирует о коротком замыкании моторного кабеля 

Решение: Т. к. эта авария возникает с блокировкой привода, она требует снятия напряжения с преобразователя частоты, и дальнейшей проверки кабеля

3. Предупреждение W12

Ответ: Выходной ток выше уставки

Решение: В параметре 1-01 (принцип управления преобразователем частоты), следует выставить 0 (вольт-частотный режим)

4. Как вращать двигатель вперед, назад(реверс) разными кнопками

Ответ: Следует подключить пч и собрать схему следующим образом:

В преобразователь частоты вбить следующие параметры:

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация (выкл. затем включить ПЧ) значение сброситься в 0, на ПЧ появится сигнал Alarm 80
1-20*	Номинальная мощность	## кВт —  с таблички двигателя
1-22*	Номинальное напряжение	## В —  с таблички двигателя
1-23*	Номинальная частота	## Гц —  с таблички двигателя
1-24*	Номинальный ток	## А —  с таблички двигателя
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин —  с таблички двигателя
4-12	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-02*	Мин. задание	[0] минимальное задание
3-03	Максимальное задание	[50] максимальное задание
3-41	Время разгона	[8] с — зависит от применения.
3-42	Время замедления	[8] с — зависит от применения
3-15	Источник задания 1	[21] LCP21 — задание потенциометром панели оператора
5-10	Функция цифр. вх. 18	[9] Start — Импульсный пуск
5-11	Функция цифр. вх. 19	[10]  — Реверс

5. В каком параметре поменять верхний диапазон вращения частоты двигателя

Ответ: Параметр 4-14 Верхний предел вращения двигателя, [Гц]

6. Как дистанционно управлять частотным приводом VLT Micro Drive

Ответ: Существует специальная облачная технология Cloud-Control Danfoss, позволяющая отслеживать состояние электропривода и возникающие аварии

Решение: Видео ролик с реализацией данной технологии:

7. Настройка связи с частотным приводом по Modbus 

Ответ: В видео ролик идет пример оcуществления связи пч и панели оператора Weintek по RS-485 (ссылка на статью под видео)

8. Как управлять частотником от внешнего потенциометра? 

Ответ:  Подключить пч согласно данной схемы:

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0)
1-20*	Номинальная мощность	## кВт — паспортной таблички двигателя
1-22*	Номинальное напряжение	## В — паспортной таблички двигателя
1-23*	Номинальная частота	## Гц — паспортной таблички двигателя
1-24*	Номинальный ток	## А — паспортной таблички двигателя
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин — паспортной таблички двигателя
1-29	Автоматическая адаптация двигателя	[2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0]
4-12*	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов)
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-41	Время разгона	[3] с — зависит от применения
3-42	Время замедления	[3] с — зависит от применения
Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»*
3-02	Мин. задание	[0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика
3-03*	Макс. задание	[10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика
3-15	Источник задания 1	[1] Analog in 53 — задание с потенциометра
3-16*	Источник задания 2	[0] No function — нет
5-10	Функция цифр. вх. 18	[8] Start — Пуск
5-12*	Функция цифр. вх. 27	[3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный
6-10	Кл. 53 низкое напряжение	[0] В — нижний диапазон аналогового входа 1
6-11	Кл. 53 высокое напряжение	[10] В — высокий диапазон аналогового входа 1
6-14	Кл. 53 низкое задание	[0] — низкое задание аналогового входа 1
6-15*	Кл. 53 высокое задание	[50] — высокое задание аналогового входа 1

9. Ошибка AL8

Ответ: Низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя, может возникать когда напряжение на звене пост. тока падает ниже установленного порога, в следствии пропадании одной из фаз. 

Решение: Проверить подключение фаз 

10. Как настроить преобразователь частоты Danfoss FC-051 на поддержание постоянного давления

Ответ: Произвести следующую настройку частотного преобразователя

№ пар.	Параметр	Требуется установить значение
14-22	Режим работы (сброс параметров на заводские)	[2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0).
1-20*	Номинальная мощность	## кВт — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-22*	Номинальное напряжение	## В — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-23*	Номинальная частота	## Гц — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-24*	Номинальный ток	## А — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-25*	Номинальный скорость	## Об/мин — с шильдика (паспортной таблички двигателя)
1-29	Автоматическая адаптация двигателя	[2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0]
4-12*	Мин. скорость вращения	[0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов)
4-14*	Макс. скорость вращения	[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость
3-41	Время разгона	[3] с — зависит от применения
3-42	Время замедления	[3] с — зависит от применения
Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»*
1-00*	Режим конфигурирования	[3] Process с — режим ПИ регулятора
3-02	Мин. задание	[0]  мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика
3-03*	Макс. задание	[10]  макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика
3-10.0	Задание	[##]  — задание на поддержание в % от 3-03
3-15*	Источник задания 1	[0] No function — нет
3-16*	Источник задания 2	[0] No function — нет
5-10*	Функция цифр. вх. 18	[8] Start — Пуск
5-12*	Функция цифр. вх. 27	[3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный
6-22*	Кл. 60 малый ток	[4]  мА — нижний диапазон аналогового входа 2
6-23	Кл. 60 большой ток	[20]  мА — высокий диапазон аналогового входа 2
6-24	Кл. 60 низкое задание	[0]   — низкое задание аналогового входа 2
6-25*	Кл. 60 высокое задание	[10]   — высокое задание аналогового входа 2
7-20*	Источник ОС для ПИ рег.	[2] Analog input 60 — аналоговый вход 2 клемма 60
7-30	Норм/инв. реж. работы рег.	[0]  нормальный (скорость больше при + ошибке) (давление) [1 ] инверсный (скорость меньше при + ошибке) (температура)
7-33*	Пропорц. коэф ПИ рег.	[1]  — настраивается для применения
7-34*	Интеграл. коэф. ПИ регул.	[8] — настраивается для применения

*Обязательно введите/проверьте значения этих параметров

Настройка коэффициентов ПИ регулятора

Купить частотный преобразователь Danfoss

Смотрите так же:

Настройка реверса в частотном преобразователе Danfoss FC-051

Увеличение / уменьшение скорости электродвигателя при помощи кнопок

Управление частотным преобразователем Danfoss VLT Micro Drive FC-051 при помощи PLC Siemens Simatic S7-1200

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.