Ошибка can шины hyundai

Необычная неисправность с которой ранее не сталкивался, с чем и спешу с вами поделиться.

Данный автомобиль приезжал на диагностику два раза, с первого раза неисправность выявить не удалось, по причине не корректных схем, и традиционно моей не внимательности к мелочам, которые перетекают к трате лишнего времени и сил.

Как можно догадаться из заголовка, проблемы в автомобиле с шиной кан, конкретно с высокоскоростной, на котором сидят все основные блоки. На приборной панели светятся все индикаторы, автомобиль на связь не выходит, со слов владельца так же не корректно работает ABS и магнитола. Сопротивление сей шины составляет около 20 Ом, что очень мало для нормальной ее работы. Быстро удалось выяснить что источник проблемы кроется под капотом, но локализовать его в первый день не вышло.

На схеме видно что под капотом у нас находятся три блока, которые подключены к интересующейся нас шине, со всех трех блоков отсоединил разъемы но сопротивление в норму не пришло, вывод — косяк в проводке, которую нужно потрошить, к чему я в конец рабочего дня был не готов. В добавок чудесным образом сопротивление пришло в норму, после соединения всех отсоединенных разъемов, чем осложнило дальнейшие поиски и пришлось выдать автомобиль хозяину, до следующего проявления.

Тем временем прошло около двух недель, где неисправность периодически о себе кратковременно напоминала, и наступил тот момент когда уже никакими шаманствами владельца не проходила. Так мы встретились с этим автомобилем во второй раз, к которому я оказался подготовлен, и в закромах схем нашел ту часть, где был указан еще один блок, который находился под капотом, но не был в первой схеме. Симптомы были те же что и на первом обращении, сопротивление также составляло 20 Ом. Отсоединив разъем с дополнительного вакуумного насоса, сопротивление пришло в норму.

Несколько слов о схемах Hyundai и Kia, они ужасны, не корректны, одна и та же схема, при просмотре в разных блоках и языках очень сильно разнятся, все приходится перепроверят и полагаться на опыт.

Разбираю вакуумный насос, плата чистая красивая, покрыта желе для защиты от влаги, беглый взгляд ничего подозрительного не выявил. Замеряю сопротивление на кан трансивере tle6250g, искомые 20 Ом, решено менять микросхему, а пока она в пути решил ее выпаять. И каково было мое удивление, когда сопротивление осталось прежним, выпаиваю рядом стоящею микросхему в корпусе sot-23, двумя своими ногами она сидела на шине кан, но опять безуспешно. Выпаиваю плату с разъема для осмотра с другой стороны, и сопротивление в плате приходит в норму.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИНАХ РАЗЪЕМА, КОТОРЫЕ НИ К ЧЕМУ НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ. С таким я столкнулся впервые, и был сильно удивлен. Хозяин автомобиля к покупке б/у блока был не готов, и попросил что нибудь сделать с этим. Дальше будут фото с короткими описанием процесса.