Ошибка c1921 mitsubishi - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Описание C1921 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS

На английском языке:

VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Failure

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

18-21MY / ECLIPSE CROSS / Europe/Russia/Hong Kong/Singapore/Taiwan — Workshop Manual

31 -WHEEL AND TYRE > TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS) DIAGNOSIS<VEHICLES WITH TPMS> > TPMS DIAGNOSIS CODE PROCEDURES > > CODE No.C1910, C1920, C1930, C1940 TRANSMITTER BATT. VOLTAGE TYRE1, 2, 3, 4/ C1911, C1921, C1931, C1941 TYRE ID RECEPTION FAIL TYRE1, 2, 3, 4

Code No. C1910: Transmitter BATT.voltage, Tyre1
Code No. C1920: Transmitter BATT.voltage, Tyre2
Code No. C1930: Transmitter BATT.voltage, Tyre3
Code No. C1940: Transmitter BATT.voltage, Tyre4
Code No. C1911: Tyre ID reception fail, Tyre1
Code No. C1921: Tyre ID reception fail, Tyre2
Code No. C1931: Tyre ID reception fail, Tyre3
Code No. C1941: Tyre ID reception fail, Tyre4

caution

When diagnosis code No. C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 or C1941 is set, be sure to diagnose the CAN bus line.
When replacing the ECU, always check that the communication circuit is normal.

DIAGNOSIS FUNCTION

Code No. C1910, C1920, C1930, C1940

When the reception abnormality warning is activated because of the low battery voltage of the TPMS transmitter.

Code No. C1911, C1921, C1931, C1941

When ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS> cannot receive the signals from the TPMS transmitters while driving for about 10 minutes, this code is set.

PROBABLE CAUSES

Malfunction of CAN bus line
Low battery that is incorporated into the TPMS transmitter
Damaged wiring harness and connector
Registered IDs unmatched
Effective ID set unmatched
Malfunction of TPMS transmitter
Malfunction of ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS>

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-IIISE CAN bus diagnostics.

Use M.U.T.-IIISE to diagnose the CAN bus lines.

Is the check result normal?

Go to Step 2.

Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — Troubleshooting ).

STEP 2. Check whether the diagnosis code is set.

Are all of Code Nos. C1911, C1921, C1931 and C1941 set?

Press the multi-information display switch to toggle tyre ID sets. Then perform TPMS transmitter check (Refer to ). (Toggling the tyre ID set will trigger the reset function automatically. Then the TPMS warning lamp will start flashing slowly. Furthermore, C1911, C1921, C1931 and C1941 will be set as «stored».) Then go to Step 3.

Go to Step 6.

STEP 3. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.

Could all the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?

Is the check result normal?

Adjust the tyre inflation pressure to the recommended value. Then go to Step 5 .

Go to Step 4.

STEP 4. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.

Could any of the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?

Is the check result normal?

STEP 5. Check the reset function.

Check whether the reset function has been completed normally.

Has the reset function been completed normally?

The procedure is complete (The incorrect tyre ID set has been activated, and this is not a malfunction.)

If the reset function has not been completed after 10 minute road test, register applicable IDs as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.

STEP 6. Check for TPMS transmitter.

Identify the TPMS transmitter which the diagnosis code is set by TPMS transmitter check (Refer to ).

note	The TPMS transmitter which cannot be checked may be faulty or the ID code may not be registered, thus do not replace it, but register the ID code. If the transmitter is faulty, it is replaced in the ID code registration process.

Are there any TPMS transmitters which are identified?

Among the checked TPMS transmitters, replace the TPMS transmitters to which the diagnosis code is set. Then register the ID codes (Refer to ).

Even when no transmitter is checked, register the ID codes (Refer to ). Then go to Step 7.

STEP 7. Check whether the diagnosis code is set again.

(1) Turn the ignition switch from the «LOCK» (OFF) to «ON» position.

(2) Check if the diagnosis code is set.

Is the diagnosis code set?

Replace the KOS&OSS-ECU (Refer to GROUP 42B — KOS&OSS-ECU ) <Vehicles with KOS> or ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ) <Vehicles without KOS> and register the ID codes.

The procedure is complete.

Описание C1921 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS

На английском языке:

VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Failure

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Всем привет!
Пост-мануал по регистрации ID датчиков давления в шинах на дорестайловом Американском автомобиле Mitsubishi ASX(Outlander-Sport) 2.0L CVT 4WD 2011Y, чтобы не забыть)))
Предыстория — у владельца автомобиля помер один датчик, был заменен на новый исправный, теперь требуется его прописать чтобы не горела ошибка на комбинации приборов:

Запускаем MUT-III. Выбираем STV(Scan Tool Viewer). Переходим в выбор системы:
Кликаем на С2005МОЙ. Затем, т.к. это автомобиль Американского рынка сбыта, в поле назначение выбираем MMNA и вводим VIN-Номер чтобы автоматически определить комплектацию автомобиля:
Прокручиваем до 15 системы KOS/IMMO/БЕЗ КЛЮЧА/TPMS, устанавливаем параметры загрузки VF3 — Иммобилайзер и KOS и TPMS:
Нажимаем подключение и получаем болт в виде сообщения с требованием запустить MUT-III SE.
ОК, надо — так надо, — запускаем MUT-III SE. Выбираем STV, и все те-же самые параметры, что и в обычном Муте:
Переходим в самодиагностику, видим активную ошибку С1921 — Принять ID шины не удалось, Шина2, а так-же неактивную ошибку C1922 — Низкое давление воздуха в шине, Шина2:
Хорошо. Датчик новый — нужно прописать. Переходим в меню Специальная функция. Затем, посмотрим предыдущие значения ID датчиков — Проверка ID датчиков давления в шинах:
Посмотрели на старые значения ID.
Так-же глянул информацию о блоке управления, вдруг пригодится:
Фото снаружи на ID старых датчиков:
Теперь переходим в меню Регистрация ID датчиков давления в шинах. Согласно мануалу выбираем крайний нижний пункт Рег.ID4Шин(изм.внутр.давл.вшине) и запускаем процедуру — соглашаемся:
Регистрация запущена. Начинаем спускать давление в шинах до 1.7bar. Последовательность колес не важна. Я начал с переднего левого колеса против часовой стрелки. Как только значение ID первого датчика давления в шинах появилось можно переходить к следующему колесу:
Второй и третий ID:
Четвертый ID. Регистрация завершена успешно — можно выходить из данного меню:
Переходим в меню ошибок. C1921 поменяла статус с активной на сохраненную и без проблем удалилась. Сейчас активные ошибки С1912 С1922 С1932 С1942 по низкому давлению воздуха в шинах (около 1.7bar). Поэтому едим на ближайшую шиномонтажку и накачиваем колеса(если вдруг у кого нет насоса):
Пока шиномонтажники подкачивают колеса смотрю что ID второго датчика давления в шинах поменялся. А так-же глянул счетчик старения масла в CVT — 46775 попугаев — и масло менялось хрен знает когда — не стал обнулять:
После выравнивания давления в шинах до заводского значения, все 4 указанные выше ошибки поменяли статус с активных на сохраненные и без труда удалились. Соответственно индикация ошибки давления в шинах на комбинации приборов пропала(вот только сфотать забыл):
За компанию слил заводскую прошивку с блока ECM 1860B63802_57801CE8_573607 в коллекцию:
Регистрацию ID датчиков давления в шинах делал через MUT-III оригинал. Софт с блока ECM сливал через PCMFlash + TactrixOpenPort 2.0 оригинал.
Подопытный автомобиль:
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Drive2

Автор:
Bobbie Johnson

Дата создания:
1 Апрель 2021

Дата обновления:
1 Июнь 2023

C1921 — Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS — Авто-Коды

Содержание

Возможные причины
Возможные симптомы
C1921 Описание
C1921 Информация для конкретных марок

Возможные причины

Неисправен электромагнитный привод с усилителем рулевого управления с переменным усилием (VAPS)

Жгут электромагнитного привода с усилителем рулевого управления с переменным усилием зажигания открыт или замкнут

Цепь электромагнитного привода с усилителем рулевого управления с переменным ходом (плохое электрическое соединение)

Неисправный модуль пневматической подвески Что это значит?

Возможные симптомы

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль пневматической подвески контролирует электромагнитный привод рулевого управления с усилителем (VAPS). Модуль пневматической подвески устанавливает код OBDII, когда электромагнитный привод рулевого управления с переменным усилием (VAPS) не соответствует заводским спецификациям.

C1921 Информация для конкретных марок

C1921 Сбой выходной цепи исполнительного механизма электромагнитного привода FORD VAPS

C1921 LEXUS Неисправность в ЭБУ EEPR0M управления активным задним стабилизатором

C1921 Отказ цепи выхода исполнительного механизма соленоида LINCOLN VAPS

C1921 Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS

C1921 TOYOTA Неисправность в ЭБУ EEPR0M управления активным задним стабилизатором

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1921 для автомобиля MITSUBISHI PAJERO (1991-1999), V2/V4:

На русском языке:

Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS

На английском языке:

VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1921 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Pajero (V2/V4):

Возможные причины: Неисправен электромагнитный привод с усилителем рулевого управления с переменным усилием (VAPS); Жгут электромагнитного привода с переменным ходом (VAPS) открыт или закорочен; Цепь электромагнитного привода с усилителем рулевого управления с переменным ходом плохое электрическое соединение; Неисправный модуль пневматической подвески.

Модуль пневматической подвески контролирует электромагнитный привод рулевого управления с усилителем (VAPS). Модуль пневматической подвески устанавливает код OBDII, когда электромагнитный привод рулевого управления с переменным усилием (VAPS) не соответствует заводским спецификациям.

Источник

18-21MY / ECLIPSE CROSS / Europe/Russia/Hong Kong/Singapore/Taiwan — Workshop Manual

caution

When diagnosis code No. C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 or C1941 is set, be sure to diagnose the CAN bus line.
When replacing the ECU, always check that the communication circuit is normal.

DIAGNOSIS FUNCTION

Code No. C1910, C1920, C1930, C1940

When the reception abnormality warning is activated because of the low battery voltage of the TPMS transmitter.

Code No. C1911, C1921, C1931, C1941

When ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS> cannot receive the signals from the TPMS transmitters while driving for about 10 minutes, this code is set.

PROBABLE CAUSES

Malfunction of CAN bus line
Low battery that is incorporated into the TPMS transmitter
Damaged wiring harness and connector
Registered IDs unmatched
Effective ID set unmatched
Malfunction of TPMS transmitter
Malfunction of ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS>

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-IIISE CAN bus diagnostics.

Use M.U.T.-IIISE to diagnose the CAN bus lines.

Is the check result normal?

Go to Step 2.

Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — Troubleshooting ).

STEP 2. Check whether the diagnosis code is set.

Are all of Code Nos. C1911, C1921, C1931 and C1941 set?

Go to Step 6.

STEP 3. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.

Could all the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?

Is the check result normal?

Adjust the tyre inflation pressure to the recommended value. Then go to Step 5 .

Go to Step 4.

STEP 4. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.

Could any of the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?

Is the check result normal?

STEP 5. Check the reset function.

Check whether the reset function has been completed normally.

Has the reset function been completed normally?

The procedure is complete (The incorrect tyre ID set has been activated, and this is not a malfunction.)

If the reset function has not been completed after 10 minute road test, register applicable IDs as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.

STEP 6. Check for TPMS transmitter.

Identify the TPMS transmitter which the diagnosis code is set by TPMS transmitter check (Refer to ).

note	The TPMS transmitter which cannot be checked may be faulty or the ID code may not be registered, thus do not replace it, but register the ID code. If the transmitter is faulty, it is replaced in the ID code registration process.

Are there any TPMS transmitters which are identified?

Among the checked TPMS transmitters, replace the TPMS transmitters to which the diagnosis code is set. Then register the ID codes (Refer to ).

Even when no transmitter is checked, register the ID codes (Refer to ). Then go to Step 7.

STEP 7. Check whether the diagnosis code is set again.

(1) Turn the ignition switch from the «LOCK» (OFF) to «ON» position.

(2) Check if the diagnosis code is set.

Is the diagnosis code set?

Replace the KOS&OSS-ECU (Refer to GROUP 42B — KOS&OSS-ECU ) <Vehicles with KOS> or ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ) <Vehicles without KOS> and register the ID codes.

The procedure is complete.

Источник

Техническое название ошибки:

C1921 VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Failure

Код C1921 в вашем автомобиле указывает на неисправность системы контроля тяги, которая помогает сохранить стабильность вашего автомобиля на дороге, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Происхождение кода может быть вызвано неисправным датчиком, проводкой или модулями управления и т.д. В некоторых случаях очистка кода может быть такой же простой, как сброс или перепрограммирование системы, но в тяжелых обстоятельствах могут потребоваться обширные ремонтные работы или замены.

Игнорирование кода C1921 может привести к неисправности системы контроля тяги и других связанных систем, таких как система стабилизации, что может привести к опасным условиям вождения. Поэтому необходимо обратить внимание на эту проблему немедленно, чтобы избежать любых опасных последствий.

Время и стоимость, необходимые для устранения кода C1921, зависят от сложности подлежащей проблемы. Некоторые проблемы могут быть решены простыми настройками или сбросами, в то время как другие могут потребовать обширных работ, замен и высоких затрат. Мы рекомендуем обратиться к сертифицированному технику, который может диагностировать и лечить проблему после тщательного осмотра.

Типичные причины появления кода неисправности C1921:

Отсутствует сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.

Датчик угла поворота рулевого колеса не работает.

Дефекты проводки или разъединенные ссылки в цепи датчика.

Разбитая или поврежденная рейка рулевого управления.

Неисправность ЭБУ для датчика угла поворота руля или блока управления стабильностью автомобиля.

Эксплуатация вашего автомобиля не безопасна, если код C1921 сохраняется или если другие предупреждающие знаки сопровождают проблему, такие как снижение сцепления или системы стабилизации. Мы рекомендуем немедленно обратиться к диагностической инспекции, чтобы предотвратить эскалацию проблемы. Регулярное обслуживание важных компонентов, включая шины, тормоза и системы подвески, может снизить вероятность возникновения кода в будущем. Ежегодный комплексный обзор сертифицированным техником также может выявить и устранить потенциальные проблемы до того, как они перерастанут в значительные проблемы. После комплексной диагностической оценки сертифицированный техник может предоставить подробный отчет о необходимых ремонтах.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду C1921:

Что именно вызвало появление кода ошибки C1921 в машине?

Код C1921 указывает на проблему в схеме датчика давления тормозной жидкости. Схема находится в главном тормозном цилиндре и отслеживает давление тормозной жидкости. При возникновении ошибки она передает сигнал на компьютер, что приводит к появлению кода.

Что нужно проверить при появлении кода C1921?

Сканировать OBD для извлечения кода
Проверить наличие соответствующих индикаторов, таких как неисправность ABS или контроля за сцеплением
Осмотреть датчики скорости колес на наличие физических повреждений или отделения
Изучить систему проводки и соединения датчиков
Оценить тональные кольца на предмет износа, мусора, ржавчины и коррозии
Сбросить ABS, если проблем не найдено
Произвести тест-драйв, чтобы проверить на повторение кода
Если код продолжает появляться, более детально проверить модуль ABS и гидравлический механизм.

Можно ли объяснить потенциальные последствия неисправности и оставления кода ошибки без внимания?

Если игнорировать код, это может привести к риску для безопасности, так как датчик давления тормозной жидкости сбалансирует тормозное давление, гарантируя эффективное и безопасное торможение. Пренебрежение проблемой может нарушить давление тормозной жидкости, увеличить тормозной путь или даже привести к поломке тормозов.

Сколько времени понадобится для устранения проблемы, вызывающей ошибку?

Время на устранение неисправности зависит от проблемы и может включать в себя ремонт или замену датчика, занимающих несколько часов, в зависимости от сложности работы.

Каковы ориентировочные затраты на ремонт при появлении кода ошибки C1921?

Указать точную стоимость сложно без полной диагностики. Это может потребовать замены простого датчика или более сложных работ по замене главного тормозного цилиндра, что может оказаться дорогостоящим. Лучше всего обратиться к опытному механику.

Безопасно ли продолжать ездить на машине, когда код продолжает появляться?

Езда с кодом C1921 небезопасна, а неисправность тормозов может привести к авариям. Немедленно устраняйте проблему для обеспечения безопасности.

Есть ли другие предупреждения, на которые стоит обратить внимание?

Неисправная тормозная система проявляется в виде мягкого педали тормоза, нарушенной эффективности или странных звуков при торможении. Срочно обратитесь к механику.

Есть ли регулярные профилактические работы, которые можно выполнять, чтобы уменьшить риск повторного появления ошибки в будущем?

Регулярная замена тормозной жидкости, проверка колодок и роторов, а также проверка тормозных линий помогут избежать проблем с кодом C1921.

Как часто необходимо проверять машину на аналогичные проблемы?

Проводите ежегодную диагностику вашего автомобиля и немедленно проверяйте любые признаки проблемы с тормозной системой.

Есть ли детали, которые необходимо заменить или отремонтировать для устранения кода?

Для устранения кода необходимо отремонтировать или заменить различные компоненты тормозной системы, такие как датчик давления тормозной жидкости, проводку или главный тормозной цилиндр, учитывая наиболее вероятную причину проблемы.

Как получить подробное разбиение необходимых ремонтных работ при коде C1921?

Точная диагностика проблемы с кодом C1921 включает в себя подробный разбор ремонта, замену датчика давления тормозной жидкости, ремонт/замену проводки или замену главного тормозного цилиндра в зависимости от причины.

Поделитесь своим мнением

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1921 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):

На русском языке:

Сбой выходной цепи электромагнитного привода VAPS

На английском языке:

VAPS Solenoid Actuator Output Circuit Failure

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:

Источник