Поиск ошибок и различных проблем. Помощь в решении
Ошибка c1707 митсубиси аутлендер
Внимание
При любой неисправности линий шины CAN может быть записан ошибочный диагностический код. Прежде чем приступить к диагностике, проведите диагностику линий шины CAN (см. ГЛАВА 54C – Таблица диагностики шины CAN ).
При замене блока управления убедитесь в том, что линии шины CAN исправны.
Если диагностический код № C1707 записан в блоке управления системой ABS, то он также может быть записан в блоке управления системой ETACS. Если этот диагностический код записан в блоке управления системой ETACS, сначала выполните диагностику по этому коду для системы ETACS.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Блок управления системой ABS получает информацию об автомобиле, записанную в блоке управления системой ETACS по шине CAN.
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
При получении несоответствующих кодированных данных от блока управления системой ETACS записывается данный диагностический код.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Неисправность блока управления ETACS
Используется блок управления системой ETACS от другого автомобиля.
Неисправность блока управления системой ABS
Используется блок управления системой ABS от другого автомобиля.
Повреждение кодированных данных блока управления системой ETACS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III
Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 3.
ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN.
Q: Записан ли диагностический код № C1707?
Переходите к этапу 3.
Диагностика завершена.
ЭТАП 3. Используйте диагностический прибор M.U.T.-III для проверки диагностических кодов других систем.
Для проверки, записан ли блоком управления системой ETACS какой-либо диагностический код, связанный с кодированием, используйте прибор M.U.T.-III.
Q: Записан ли диагностический код?
Выполните поиск неисправности по соответствующему диагностическому коду.
Переходите к этапу 4.
ЭТАП 4. Проверка серийного номера блока управления системой ABS
Проверьте серийный номер блока управления системой ABS.
Q: Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 5.
ЭТАП 5. Проверка данных кодирования блока управления системой ETACS
Q: Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 6.
ЭТАП 6. Проверка серийного номера блока управления системой ETACS
Проверьте серийный номер блока управления системой ETACS.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 7.
ЭТАП 7. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания в положение OFF.
(3) Переведите замок зажигания в положение ON.
(4) Поверните замок зажигания в положение OFF.
(5) Переведите замок зажигания в положение ON.
(6) Убедитесь, что сигнализатор системы ABS погас.
Q: Записан ли диагностический код № C1707?
ЭТАП 8. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания в положение OFF.
(3) Переведите замок зажигания в положение ON.
(4) Поверните замок зажигания в положение OFF.
(5) Переведите замок зажигания в положение ON.
(6) Убедитесь, что сигнализатор системы ABS погас.
If there is
any problem in the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Prior to this diagnosis,
diagnose the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnostics Table ).
Whenever ECU is replaced, ensure that the CAN bus lines are normal.
When diagnosis code No.C1707 is set in ABS-ECU, the diagnosis code may also be set
in ETACS-ECU. When the diagnosis code is set in ETACS-ECU, carry out the diagnosis of the diagnosis
code for ETACS-ECU first.
OPERATION
ABS-ECU receives the vehicle information stored in the ETACS-ECU via CAN bus lines.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
When received unset coding data from the ETACS-ECU, this diagnosis code is set.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of ETACS-ECU
ETACS-ECUs have been interchanged between two vehicles.
ABS-ECU malfunction
ABS-ECUs have been interchanged between two vehicles.
Malfunction of ETACS-ECU coding data
DIAGNOSTIC PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 3.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnostics Table ).
On completion, go to Step 2.
STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines
Q.
Is diagnosis code No.C1707 set?
Go to Step 3.
This diagnosis is complete.
STEP 3. M.U.T.-III other system diagnosis code
Use M.U.T.-III to check whether any coding-related diagnosis code is set by ETACS-ECU.
Q.
Is the diagnosis code set?
Troubleshoot for the relevant diagnosis code.
Go to Step 4.
STEP 4. Check part number of ABS-ECU
Check the part number of ABS-ECU.
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 5.
Replace the hydraulic unit (integrated with ABS-ECU) (Refer to ). Then
go to Step 8.
STEP 5. ETACS-ECU coding data check
Refer to GROUP 00 — Coding List .
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 6.
Replace the ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ).
STEP 6. Check part number of ETACS-ECU
Check the part number of ETACS-ECU.
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 7.
Replace the ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ).
STEP 7. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Erase the diagnosis code.
(2)Turn the ignition switch to the «OFF» position.
(3)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(4)Turn the ignition switch to the «OFF» position.
(5)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(6)Check that the ABS warning lamp goes out.
Q.
Is diagnosis code No.C1707 set?
Replace the hydraulic unit (integrated with ABS-ECU) (Refer to ). Then
go to Step 8.
The trouble can be an intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How
to Use Troubleshooting/How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
STEP 8. Check whether the diagnosis code is reset.
(1)Erase the diagnosis code.
(2)Turn the ignition switch to the «OFF» position.
(3)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(4)Turn the ignition switch to the «OFF» position.
После года эксплуатации fcm acc 2016 было решено идти дальше и нырнуть в апгрейды 2017го года ). ___ Замена проводки, етакса на 697 позволили это сделать. Для апгрейда понадобились: 1. Сам лидар, рамка под лидар, крышка и зеркало с удлиненной ножкой. 2. Новое лобовое стекло с разметкой под лидар. Кастомно крепить лидар не хотелось. По отчетам и отзывам с размещением вне штатного места у многих были проблемы. Плюс найти специалиста для вытравливания шелкографии не получилось. 3. Блок абс 555 и прошивка блока управления двигателем. 4. Самое сложное в моем случае — перепрограммирование етакс ). Тут, как обычно, на помощь пришел всемогущий zygard 5. Калибровка лидара ___ 1. Лидар, как и блок 555 взял с одной машины у друзей с разборки. С рамкой и крышкой помог Илья ilyakovzel1986 За что еще раз спасибо. С зеркалом штука забавная получилась. Пол года назад искал зеркало с авто затемнением и взял его. Но к сожалению не обратил внимания на парт намбер. Уже сейчас, при установке лидара начал искать зеркало именно под рамку лидара. Нашел и купил. По приходу сравнил зеркала и выяснилось, что у меня два одинаковых зеркала теперь под лидар. 235х ). Если кому надо пишите. Зеркало висит на барахолке сейчас. _ 2. Поменял лоб в автотрейде на xyg. Там же перекинули датчик дождя и установили сам лидар. С проводкой под лидар помог Леха zygard Проводку положил штатно при сборке коса месяц назад. После подключения лидара попробовал его активировать самостоятельно в етаксе. Сразу на 233 блоке. Итог — «камера помощи водителю неисправна» Мут показал С1777 System fail detected (asc). 3. Заменил блок абс с 233 на 555. Сразу все возможные лампочки загорелись на приборке. Ну, это нормально. Как я понял для перескока конфига с 2015 на 2017. Диагностика показал одну ошибку — С1707 — Implausible coding data. Кодирование блока етакс необходимо под блок абс. Блок управления двс уехал шиться к ежику. Без машины ходил где то неделю. Блок двс вернулся, был установлен. 4. Начались танцы с бубном по кодировке блока етакс. Попытался сделать подборку по ммс мануалс. Ничего. Ошибка C1707 как висела, так и продолжала висеть настойчиво ). Пробовал разные параметры — безрезультатно … Ситуацию решил тот же zygard — кудесник, выславший мне необходимую подборку параметров ). После введения кодировки Лехи, все заработало штатно и без ошибок. Как я понял, абс 555-701 настоятельно требует лидар на лобовом. И пока он его не найдет C1707 не вылечить. Только замена блока абс на другой. На приборке с1707 вылазит гирляндой и сообщением- неисправность ASC. 6. Пере калибровку пока не делал по причине невозможности поиска специалистов у себя в городе (Иркутск). Сейчас разбираюсь с мутом и планирую произвести перекалибровку сам. Пока езжу без перекалибровки. ___ Впечатления: ФСМ действительно реагирует на пешеходов теперь ). Система слежения за дорожной разметкой (LDWS) в городе вещь бесполезная, так как работает при скорости более 65км в час. У нас мало участков где можно разогнаться до такой скорости, плюс камеры везде и светофоры…На трассе пока не тестировал. Кстати, кодировка подошла от ммс мануалс.
LDW equipment status (статус оборудования LDW): Not present -> Type С LDW Parameter status (статус параметра LDW): Not parameter -> Type 2 LDW production setup status (статус заводской настройки LDW) — Not present LDW — Not present
Причем, когда сам прописал параметры, система не заработала. Потом zygard отправил мне те же параметры, и все запустилось ) Магия Зигарда в деле )
AHB (автоматическое переключение ближний-дальний) пока не тестировал. Все еще ищу переключатель поворотников с кнопкой. И это проблема реальная, как я понял ).
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Низкое давление в шинах; Неисправен датчик левого заднего передатчика; Датчик левого заднего передатчика не был запрограммирован; Неисправный приемник давления в шинах; Неисправный модуль управления кузовом (BCM).
Начните с установки давления в шинах от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм. Очистите код и тестируйте автомобиль в течение 10 минут.
Во время движения TPMS (система контроля давления в шинах) получает сигнал, передаваемый от передатчика, установленного на каждом колесе, когда давление в шинах становится низким. BCM (Body Control Module) этой системы имеет функции определения давления и диагностики неисправностей. Когда система контроля давления в шинах обнаруживает низкое давление в шинах или другой необычный признак, на комбинированном индикаторе загораются контрольные лампы низкого давления в шинах.
Найдена следующая информация по ошибке C1707 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (2009-2016), GF:
На русском языке:
Низкое заднее левое давление в шинах
На английском языке:
Low Rear Left Tire Pressure
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1707 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander (GF/GG):
Возможные причины: Низкое давление в шинах; Неисправен датчик левого заднего передатчика; Датчик левого заднего передатчика не был запрограммирован; Неисправный приемник давления в шинах; Неисправный модуль управления кузовом (BCM).
Начните с установки давления в шинах от 28 до 36 фунтов на квадратный дюйм. Очистите код и тестируйте автомобиль в течение 10 минут.
Во время движения TPMS (система контроля давления в шинах) получает сигнал, передаваемый от передатчика, установленного на каждом колесе, когда давление в шинах становится низким. BCM (Body Control Module) этой системы имеет функции определения давления и диагностики неисправностей. Когда система контроля давления в шинах обнаруживает низкое давление в шинах или другой необычный признак, на комбинированном индикаторе загораются контрольные лампы низкого давления в шинах.
Переходите к этапу 3.
Диагностика завершена.
Go to Step 3.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnostics Table 
).