Ошибка c1532 опель

Всем доброго дня! Появилась на машине такая проблема: Горит EPS при запуске двигателя практически всегда, иногда не сразу загорается. Прочитав ошибки имею следующее: Общее количество кодов ошибок: 4

C1532 — Неисправность датчика положения рулевого колеса
(08) — Не присутствует

C1510 — Высокий входной сигнал электропитания
(01) — Не присутствует

C1500 — Неверный сигнал датчика крутящего момента
(08) — Не присутствует

C1503 — Электропитание датчиков крутящего момента вне диапазона
(00) — Не присутствует
Смущает то, что зайдя в блоки измерений показывает напражение аккумулятора аж в вольт. Естественно подумав про генератор, прошелся по всем возможным блокам OP-COMом и везде напряжение было в пределах 13,9-14,3. Коды ошибок неактивны, но проблема есть. Машина тещи с тестем, попросили посмотреть и о чудо как только я в нее сел с компом и вскрыл диагностический лючок, EPS погасла и пока я там лазил ни разу не вырубался. Но как только они поехали, сразу же отказ работы.
Если есть вдруг похожий горький опыт, прошу поделиться советом. Ну и вообще у кого какие мысли по поводу этого?

Доброго дня! У меня такая болячка всегда начинает выползать, когда на улице плюс — минус — ноль градусов. Диагностика тоже ничего не показывает. ЭУР может вырубится на ходу. Я спасаюсь перезапуском двигателя, бывает, что раза с 5-го только перестает выключаться ЭУР. При температуре ниже минус 5 и выше плс 5 — работает идеально.
Я предполагаю, что где-то скапливается конденсат и не дает покоя.
Тоже очень надеюсь, что кто-то из форумчан смог победить это и поделиться своим опытом.

Есть такая же проблема (загорается EPS и отключается усилитель) при наступлении минусовых температур. Помогает только перезапуск машины. При обращении в сервис ошибок не обнаружено. Что делать х.з., мучаюсь 3 года.

Да уж, я вам сочувствую в связи с отсутствием толковых механиков в столице нашей огромной страны.

Дополню немного, блок EPS показывает напряжение 15,5-16 вольт. Откуда оно может взяться не пойму.

Как вариант можно посмотреть датчики ABC

А в чем может быть данная взаимосвязь?

Анатолий Степаныч, не в мастерах дело. При подключении к компьютеру, машина не показывает ошибок! В тёплое время года все отлично, зимой — беда.
Крутили, вертел её и так и сяк, все в норме.

Такая ж беда периодически. Реально помогает регулировка до идеального развала схождения и балансировка. Так же стараюсь резко не крутить рулём. В общем ездить можно

Это болячка лечится заменой датчика положения рулевого колеса, он рассчитан примерно на 80 т. Км и умирает. На. Ютубе полно видео как менять. Я этот датчик привозил из Италии цена повпроса 50€, такой же в Германии 150€. Менять не сложно, после замены нужно откалибровать руль через комп.

Про датчик есть конечно мысли, но ощущение что вырубается по превышению напряжения и вследствии этого и по датчику пишет ошибку. У кого- нибудь там есть напряжение в 16вольт? Что может его преобразовывать и почему?

А номер датчика по каталогу кто-нибудь знает?

Era 450005, Meat&Doria 93055

В сем добрый день, вот моя печальная история. Со временем стираются усики в датчике положения руля. появляется eps и по началу лечилось перезапуском зажигания. отчего это работает х.з. Но в последствии началось биение руля быстро влево вправо и отключение, как правило на ходу. Как я свой только не ремонтировал,у меня проблема оказалась это снять стопорное кольцо перед датчиком, на парился и на матерился на долго. Я и усики поджимал, на 3-4 дня отходят в естественное положение а так как они подтерлись, то все по старому. Была попытка напаять на старые еще одни, но не получилось. Пришлось покупать датчик, брал примерно за 11500 руб. поменять вроде и не проблема была, но сейчас руль никуда не тянет. только влево чуть легче идет.

Vladimir ovch. и Вам доброго! Спасибо за бесценный опыт! А после замены датчика проблема исчезла?

Тоже было. Неоднократно в течение дня. Подтянул клеммы на АКБ. Помогло. В другой раз калибровал руль — помогло.

Игорь. Да помогло, что интересно когда появилась проблема только заехал в сервис Опель, предложили за 45 рулевую колонку с эур поменять. Смешные ребята. По ремонту смотрел информацию на канале https://www.youtube.com/channel/UC2LpWt_T0YRvC2BhpPH9wkg

Была такая же проблема, потом стало еще хуже, как то качаться мне надоело, добрался до датчика положения руля, почистил, подправил, и все собрал, проблема ушла.

Цитата(ser_platonov @ 26.8.2013, 21:30)

Всю ету канитель я сдал обратно на разборку там я думаю тоже кот в мешке! А что такое течь2 и с чем его едят , это сканер ? А на счет поменять ети гады проштамповали везде не разобрать! Вскрыл бы деньги одиос!

Для начала нужно считать ошибки, хотя бы педальным способом…
Но я думаю, что это 98% — датчик момента/положения руля.
Читайте внимательно эту тему — где то есть ссылка на E-bay, где его продают…

Наконецто узнал ошибки по электоуселителю :

C1532 — Неисправность датчика положения рулевого колеса
(08) — Присутствует

C1550 — Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
(00) — Присутствует

C1500 — Неверный сигнал датчика крутящего момента
(08) — Не присутствует

Я так понимаю надо покупать датчик.

Цитата(SerUliys @ 28.8.2013, 19:35)

Угу

ser_platonov, Здравствуйте а педальным способом это как?

aisemen007, вам сюда: метод «2 педали»

aisemen007
http://g.zeos.in/?q=…ет?%…и meriva

Сообщение отредактировал ser_platonov: 31 Август 2013 — 20:09

e-alex,
Доброго времени суток. Вопрос такой, поменял датчик через 2 дня колеса выкрутились влево и при запуске теперь постоянно выкручиваются, что могло еще сломаться.

Образовался датчик — Vemo V40-72-0487, (заказывал на экзисте, в итоге решил менять колонку в сборе, вернуть не получется в связи с тем, что это электро… исправные детали не берут.) вот думаю продать, ну и соответственно есть рулевая колонка в сборе б/у оригинальная, но с неработающим датчиком, мож кому надо?

Доброго времени суток!Приобрел вчера opel meriva 2007г.в.,такое ощущение,что не работает усилитель руля,потому что после классики,крутиться чуть мягче,не более.Предыдущий (2) владелец сказал,что когда брал 2 года назад,так и было и не заморачивался.Лампочка EPS не горит,в сервисный еще не ездил.С чего посоветуете начать осмотр?

Цитата

С чего посоветуете начать осмотр?

Так он точно не работает?
За заведенном авто точно так же, как на заглушенном?

Цитата(ser_platonov @ 13.9.2013, 15:19)

да,практически нет разницы.

Makaka911,
Проверить лампу EPS(может её вынули или перегорела), проверить силовой предохранитель ЭУР в блоке реле под жабо, номер предохранителя в инструкции, ну и метод двух педалей(см пост 406 этой темы)

Сообщение отредактировал tequilar: 13 Сентябрь 2013 — 15:36

Makaka911, На незаведённой горит ESР а на заведённой гаснет, так у вас.

Makaka911, заполните профиль — место жительства …

Лампочка EPS вообще не загорается и не горит.Проверю предохранители,спс,метод 2ух педалей тоже прочту.Профиль заполню по возможности)

Значит умер датчик момента/положения руля, и авто так и продали, предварительно удалив лампочку, чтобы не менять дорогостоящую рулевую колонку. А может и сам двигатель усилителя — но маловероятно.
Нужно диагностировать сканером…

Сообщение отредактировал ser_platonov: 13 Сентябрь 2013 — 15:53

Цитата(Makaka911 @ 13.9.2013, 16:46)

При включении зажигания (не старте) лампа EPS должна гореть, гаснет она при исправной машинерии _ПОСЛЕДНЕЙ_. Не горит — нет её или перегорела, предыдущий хозяин или лукавит или просто не знаю, как его обозвать .

Прибором проверили все предохранители-все рабочие.Попробовал метод 2ух педалей,на приборе слева постоянно мигает лампочка машины и гаечным ключем.Периодичность 0.5 сек,мигает долго.Так и не понял,как тут что по ней определять.Видимо к спецам везти придется.

Makaka911,
Если моргает постоянно без интервалов то всё ОК.
А так-моргает (кол-во раз) — пауза — моргает…..
Ну вот , примерно так)))
10 раз = 0
пример- 0303 (10 пауза 3 пауза…..) пропуск зажигания в 3ем цилиндре.