Ошибка c1381 пежо 307

Всем доброго дня.

Не могу разобраться с ошибкой ABS (P307 1.4i KFW 2002г.в.)

На экране пишет сначала ABS Fault, потом Braking Fault.

На приборной панели постоянно моргает *STOP*, горит лампа ABS и лампа ручника.

Подключил РР2000 — показало ошибку, причем даже без кода «неустранимая ошибка. насос реицркуляции систем ABS/ASR. электрическая неисправность».

Уже и шайбы подкладывал, и проводку до фишки ABS прозванивал — все без толку. Горит ошибка на панели и все…

Вообщем плюнул и ездил так…

Однако, примерно через год стало ещё хуже — после запуска двигателя во время первых минут движения ABS начал срабатывать сам по себе и постоянно похрустывать, а во время торможения — бил по педали тормоза. При ускорении был даже еле-еле слышен какой-то то ли слабый писк, то ли пиканье  — еле слышно, но при этом при наборе скорости частота этого тонкого сигнала тоже начинала нарастать. Спустя 3-4 мин или 1-2км пути — опять загоралась лампа ABS и вся эта дичь с педалью, хрустом и пиликаньем прекращалась. Хотя бы появлялись нормальные тормоза.

На прошлой неделе пришло время менять задние диски/колодки. Менял аккурантно, ничего, что касается датчиков ABSa и в помине не трогал — потому как нет такой необходимости.

И вообщем, после этой замены загорелись ABS Fault вместе с Braking Fault. Приборка вся как ёлка — *STOP*, горит лампа ABS и лампа ручника.

Совпадение???…

Решил скинуть электронную часть блока ABS и посмотреть, что там да как. Оказалось —  что она не разборная вовсе. Но против дремеля блок не устоял — вскрытие показало при этом, что один транзистор был в пробое. Начали разбирать дальше и блоку просто пришел пиЗец от нашего варварства — никак не ожидал увидеть навесной монтаж в виде тонюсеньких, как волос, проводников, в какой-то субстанции, напоминающей желе.

При этом гидроблок с той стороны, где вставляется электронная часть — абсолютно чист и цел, никаких следов коррозии и прочего мусора.

Номер по Bosch’y у моего блока был 0 265 800 301 — такой блок никак не могу найти на разборке.

Однако просторы интернета гласят, что есть в продаже такая чудесная запчасть, как Новый Оригинальный «Калькулятор АБС» под каталожным номером 4542.K5. И вроде он заменяет блоки с наклейками-номерами по Bosch’y 0 265 800 301 и 0 265 800 390.

Долго не думая, заказал я с Москвы этот блок, 4 дня и он у меня в руках (цена 37$)

Изменено 19 сентября, 2021 пользователем ge4ce

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

• Скорее всего это совпадение, ибо ошибка указывает на неисправность электромотора насоса ABS. К сожалению, эта ошибка при рецидиве после стирания является приговором гидроблоку. Конечно, только если с напряжением бортовой цепи нет проблем и предохранитель цел.

• спасибо большое, может тогда подскажете могло ли стать причиной падение напряжения на силовом проводе салонного блока предохранителей? к сожалению могу только на словах объяснить- машинка только в субботу будет(((

  Краснодар, Peugeot 307

• вроде по схеме питание из BSI идет.

  Краснодар, Peugeot 307

• Так ревизия контактов разъёмов первое дело. Легко может и подгореть.

Комментарии к теме Замена датчика абс Peugeot 307

У соседа по гаражу с датчиком абс на 307 пока без особых проблем Где мой обещанный топ дизельных б до 20000 $?

Суда

сразу не мог стопорное кольцо вынуть??

Frankie

Задний стоп до ристайлик и ристайлик рознитса есть или нет

Чик

Редкие геморрои с датчиком абс не особо напрягают ))) а мне говорят якобы что Имобилайзер штатный не даст скорей всего.это так.

Джамбул

Почему у меня сф5 турбо Датчик дроссельной заслонки мультиметр показывает 4.45,газу даю на нулю уходить

Аллах

КАК ПРОВЕРИТЬ КАМУТАТОР ТК102А???

Renton

Лучше что-то конкретное по датчику абс пояснил бы. Я бридж на 80 тыщах снял и продал за копеечку…так еще до ограничителя 1,5-2 мм оставалось…а руль на 150 как новый.., только гладенький в месте где держу обычно

Еркин

Лошара :), я тоже не знал (:

Горка

Любители может и не должны менять сами шрусы..но так как его меняют многие мастера на сто при этом забывая ставить замуты на пыльники как в моем случае…приходится менять самому

Маис

лейте масло нормальное олени и будет мотор чистый и меняйте вовремя и не забывайте где вы живете 99.9 масло болото подделка я бы это болото даже в мопед свой НЕ ЗАЛИЛ

Арсен

Во первых зачем снимать колеса и барабаны?во вторых какая разница между фланцем редуктора и кардана там метки вообще никакие не нужны и центровать ничего не нужно главное это в шлицевой части кардана не … если вдруг вылетит. Всегда убивали кожаные механики(без обид). Желательно в деталях объяснил бы по датчику абс Ж))

Шитоева Пам

необходимые запчасти для этой процедуры???ПЕречис лите

Амирбек Ундревич

Говорят в такой можно было все что горит заливать, хоть водяру…

Claribel

не магнезией, а адгезией.

Миэль

У друга и без датчика абс на 307 много чем руки занять )) У меня например тойота таун айс задний привод. Объем 2.2. Так она и при включенном O даже на трассе очень долго нужно разгоняться чтобы на четвертую переключилась из за тяжелого кузова. А мне как быть например?! То есть она так и так на третьем в основном.

Айганым

Вот мне все же непонятно где пошёл провод от дисплея??…то ли под крышей то ли по стойке и по порогам. Вижу момент когда провод уже в багажнике…

Черник

Привет, альфистам! Сколько смотрю, столько узнаю! Вот уж действительно век живи, век учись, все равно дураком помрешь… Очередная просьба, подкиньте работы токарям инструментального цеха Борисовского завода, скинь чертеж с размерами ШТАБЫ. Еще раз спасибо за сканы кондукторов, ребята готовят чертежи с расчетами для фрезеровщиков. Если все получится, то замимеем комплектов пару кондукторов.

Вениамин Жакович

60 процентов работа сделана правильно. Сделай себе пресс.

Юнус

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику абс на Peugeot посоветовал бы ))) ВАЗ 2107, раньше было так: педаль сцепления в пол до конца, с трудом включались первая и задняя (с хрустом) передачи. Реулировал шток рабочего цилиндра. Убирал зазор между вилкой и гайкой штока (да в принципе его и не было) т.е. увеличивал ход штока рабочего цилиндра. Передачи включались нормально, но присутствовал характерный шелест крутящегося подшипника при отпускании педали сцепления. Убираю шелест, делаю зазор между вилкой и штоком — передачи не включаются совсем или с трудом. ‘Спецы’ поменяли сцепление в сборе, но осталось все то же самое. Либо нормальное включение передач, но с шелестом (шумом) из коробки, либо без шелеста, но скорость хрен включешь. Что это за хрень может быть?

Оставить комментарий