25 сентября, 2012 — 19:11
Привет Всем,в общем проблема такая,загорелись лампы на приборной,АБС БАС ЕСП,в общем еду прямо все нормально,повернул вправо все тоже нормально,влево повернул,Опс АБС БАС ЕСП загорелись,Мерс сразу походу переходит в аварийный режим и больше 50 км/ч не дает скорости. на диагнозе сказали надо менять Датчик ЕСП и «Ленту»,поменяли на новые,но дальше хуже,тгда хоть лампы можно было сбросить а щас не сбрасываются вообще,и\сделали повторную диагностику,мастер кричит что у него где минус застрял в электропроводке,у меня такое подозрение что АКБ дохлый уже 10 лет как никак,а мастерина кричит всю проводку менять надо,стоит ли ему доверять а?Лягушка в норме,датчики в норме,такое подозрение что мне поставили не правильно или Ленту повредили?если че пишите на мыло([email protected]) да и Ростов-на-Дону,Mers A190(2000г.)(W168) если есть кто с ростова крикните тоже,лишней связи с техником не помешает))
ML55 W163174 ESP ошибка С1320 и С1140
- Ответить с цитатой
ML55 W163174 ESP ошибка С1320 и С1140
Добрый вечер.
Всех с прошедшими праздниками!!!
Не могу идентифицировать ошибку С1320 ( в висе нет описания)
Так же выскакивает ошибка С1140, но инициализация датчика угла поворота баранки не проходит, хотя в стриме угл видится. Может эти ошибки как-то связаны?
Может у кого есть инфа посвежнее, киньте пожалуйста.
-
hauz - Участник
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Ср июл 07, 2004 3:44 pm
- Откуда: Днепродзержинск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: ML55 W163174 ESP ошибка С1320 и С1140
MasterW220 » Ср янв 18, 2006 5:43 pm
hauz писал(а):Добрый вечер.
Всех с прошедшими праздниками!!!
Не могу идентифицировать ошибку С1320 ( в висе нет описания)
Так же выскакивает ошибка С1140, но инициализация датчика угла поворота баранки не проходит, хотя в стриме угл видится. Может эти ошибки как-то связаны?
Может у кого есть инфа посвежнее, киньте пожалуйста.
Ошибки С1320 нет и в DAS (я не нашёл)
Ошибка С 1140 не говорит об инициализации руля, дословно по Англицки она звучит так: B34 (ESP brake pressure sensor): Elektrical fault.
По этой ошибке есть STIP AF42.45-P-8109A
-
MasterW220 - Бывалый
- Сообщения: 2031
- Зарегистрирован: Чт окт 28, 2004 2:40 pm
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
hauz » Ср янв 18, 2006 5:58 pm
Странно, но в AD42.45-P-4002A чётко написано:
С1140 Steering angle sensor (N49) Initialization,open/short circuit.
А неисправность В 34 у меня сидит под номером С1141 (это я про вис)
-
hauz - Участник
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Ср июл 07, 2004 3:44 pm
- Откуда: Днепродзержинск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
hauz » Ср янв 18, 2006 11:44 pm
Очень странно, похоже в висе ошибка, так как при диагностике я обратил внимание на то, что давление на В34 было 255 бар.
А вечером сбрасывал сервис ещё на одной мл55 и заглянул в ESP, то там всё показывает нормально.
Буду разбираться….
Спасибо за ответ, разберусь-отпишу.
Добавлено спустя 11 минут 3 секунды:
Кстати, может у кого есть свежий вис, посмотрите пожалуйста расшифровку этой ошибки ( у меня стоит апрель 2004). хочется узнать правду.
-
hauz - Участник
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Ср июл 07, 2004 3:44 pm
- Откуда: Днепродзержинск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Vadim AA » Чт янв 19, 2006 5:08 pm
Похоже в WISе ошибка в описании кодов неисправностей (10/2004) ,
другие документы указывают , что этот код (С1140) на датч. давления.
Пример: SI42.45-P-0006B
-
Vadim AA - Участник
- Сообщения: 910
- Зарегистрирован: Пн дек 27, 2004 11:20 pm
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
кабан » Чт янв 19, 2006 11:25 pm
STIP AF42-45-P-8109A относится к моделям 163.113/128/154/157/175 а здесь 163.174 WIS 07/2005 дает рашифровку на неисправость N49
-
кабан - Новичек
- Сообщения: 214
- Зарегистрирован: Вт дек 14, 2004 12:24 am
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
hauz » Ср янв 25, 2006 4:26 pm
Пригнал клиент сегодня машину на растерзание….
Проверил практически всё. Датчики давления в норме, датчики ускорений в норме, ABS работает, Данные с N 49 ESP видит, причём правильно ( от -500 до 500 ) градация 2.5 градусов.
Заметил такую закономерность:
после стирания ошибок при последующем включении зажигания без запуска остаётся только одна ошибка С1140. Т.е. как бы всё нормально. Покрутив руль, завожу, лампочка ESP тухнет, но через секунду загорается. Диагноза показывает
С1140 stored
C1140 fault lamp on
C1320 current
Т.е. ошибка по инициализации датчика руля это уже следствие чего-то ещё.
ЧТо посоветуете ещё проверить?
З.Ы. Кстати, при сбрасывании разъёма с N49 на заведомо исправной машине выскакивает ошибка С1140 (проверял на двух млках)
-
hauz - Участник
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Ср июл 07, 2004 3:44 pm
- Откуда: Днепродзержинск
-
- Личное сообщение
- ICQ
Что все сразу загорелось?!
Куда ехать зависит от степени проблемы.
Предлагаю обобщить Проблемы с ABS , ESP , BAS :
Одновременное сообщение о неисправности свидетельствует о :
1. Глюки датчика Угла поворота руля.
2. Посажена АКБ V < 10.5 В .
3. Проблемы с лягушкой тормозной .
4. Дефект проводки (маловероятен , но возможен)
Определение Проблемы :
1. Руль влево — вправо — влево (на вс. сл.) до упора заж. Вкл. , заж. Выключить , Включить . Если всё пропало — то Глюки датчика угла поворота . Напрягает ? Замена ! ок.400у.е.
2. Проверьте напряжение АКБ …………..
3. Остановка . Заж. Выкл , потом Вкл (без нажатия тормоза) то Лягушка. Замена копейки.
4. Если вышеуказанное не помогло , то с сервис со Стар Диагносом — он покажет , и к Электрику.
P/S/ Дополняйте , обобщайте и просьба модераторам — вынести Концептуальные и массовые проблемы и их решения в отдельную Папку , дабы не возвращаться к проблеме ,уже обсосанной много раз (типа справочник массовых глюков)
Мужики подскажите плис, тоже такой же Мерседес ML163.154 2003года. Машина приезжала на ТО масло поменять, клиент уехал и приехал с проблемой горит руль на панели приборов. Ошибки были в BAS и ESP C1140—Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла поворота руля (N49). После замены элементов проведите адаптацию блока управления. Поверните рулевое колесо от упора до упора.
С1504 —Система отключена. Не инициализируется датчик угла поворота руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Датчик скорости вращения (N64) или датчик скорости вращения и бокового ускорения (B24/15), пониженное напряжение. А так же были ошибки связанные с пониженным питанием и Кан шина обрыв. Эти ошибки устранил и не только их, в Машине после полной диагностики осталось 2 ошибки в Моторе связанные с ДК и его цепью (обрыв) Так, вот ошибок нет, а эта лампане тухнет, в Старухе руль видиться и правильно все откалибровано тоесть 0 градусов если ровно стоит руль и видит отклонения минус и плюс до 220 по моему. Но есть проблемка пока я не нашел и не знаю может ли влиять она, Старуха при заведенном ДВС в ESP видит напряжение, которое скачет от 11.3 до 13.3 вольт, хотя прям на аккумуляторе 13.9-14.1 есть и не скачет. Я примерно глянул схему нашел с плюсовой клеммы идет отдельный провод на питание кузовных блоков. Зачистил контакты и ВДШкой чуть брызнул, чтобы не окислялось. Проблема с питанием не устранилась и еще кое что в цепях питаний силовых и массы проверил ничего не нашел подозрительного. Скажите плис почему Ошибок нет а эта лампочка горит? уже мозг взорвался …. Выручайте мужики
Изменено пользователем Master911
Рекомендованные сообщения
Авто Mercedes ML приехало из другого сервиса с неисправностью под названием «не едет»,горят лампочки на панели ABS,ETS и треугольник.Проверка сканером показала :C1212-006 driving test is active,C1140-010 ошибка кодирования датчика положения руля,C1140-008 ошибка инициализации руля,C1042-002 variable steering ratio,и неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса.В модуле электронного селектора тоже упоминалось о заднем левом колесе.Датчик на колесе заменили,упоминание о нём везде удалили,машина стала разгоняться,но при повороте руля более чем на 180 градусов опять включается программа ограниченного использования,и машина опять «не едет».На данный момент в АБСе сидит С1212-006,С1140-010,С1140-008.Обучение датчика поворотом руля туда-сюда не проходит.Есть возможность взять китайский клон Стардиагностик,но как им закодировать датчик N49 ( C1140-010),и провести водительский тест (C1212-006) никто не знает.Посоветуйте пожалуйста как сделать кодирование,инициализацию,может есть «тапковый метод»?
Изменено пользователем Slavik k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все делаеться очень просто(по крайней мере Старом)…..руль ставиться в прямольнейное положение,в таком положении Старом проводиться по моему адаптация руля(или инициализация датчика,типа такого),дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает……у меня было такое что на Спринтере после полной инициализации все нормально пока полностью не повернешь руль влево,оказалось что неправильно сделан развал……сделали нормально развал(я ездил с компом туда и контролировал чтобы все сделали правильно) все стало ОК…….было такое и на 210 Мерсе,тоже после неправильно сделаного развала……еще возможно нужно сделать инициализацию датчика бокового качения(я делал так…еду прямо и резко руль влево,затем резко вправо и так пару раз,чтобы машину хорошенько качнуло во все стороны)
Изменено пользователем germetosichek
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо,завтра возьму Стар,буду пробовать
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну и не забудь заполнить полностью профиль
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
,дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает
сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???
Датчик менять, а вот дорожный тест,C1212-006 driving test is active, придётся делать, а то ошибка будет висеть. Иннициализация датчика проста, после установки, завести авто и медленно повернуть руль от упора до упора, а вот с дорожным тестом посложней. Вывести авто на дорогу, остановиться, заглушить, вновь завести машину, при этом ,треугольник, не должен гореть, лампы ABS и ESP горят, нажать клавишу отключения ESP, начать движение прямо больше 10км. в час , дольше 10-ти секунд, после повернуть руль на 90 градусов ,не колёса!, продолжить движение пока не потухнут лампы ABS и ESP. Ну вот, как-то так.
-
2
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо,пойду датчик разбирать
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Датчик заменил,обучил.Дорожный тест провёл.Всё прошло на ура,машина пошла,всем Спасибо!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет!
Подниму тему.
Попался в руки китайский СТАР. От счастья накликал в нем все что можно, в т.ч. и злосчастный Driving test ABS. То что теперь его программно не отключить я уже понял. Схема прохожления теста вроде примерно ясна. Вот только пройти его никак не получается (
Мои действия детально: становлюсь на прямой (так чтобы через 10 сек была полянка куда свернуть). Завожу — горит только лампа ABS. Жму ESP off — загорается треугольник с восклицательным знаком над спидометром. Еду со скоростью 10-20 км/ч. Через 15-20 сек вместо лампы ABS загорается лампа BAS/ESP (лампа ABS при этом тухнет). Поворачиваю руль на 90 градусов влево (двигаюсь по ооочень большой окружности). Совершаю полный круг и… НИЧЕГО не происходит. Глушу/завожу опять как ни в чем не бывало горит одинокая лампа ABS. Старуха пишет Driving test failed.
nemez36,
подскажите в чем может быть моя ошибка, на что обратить внимание.
ПыСы: найти такое Куликово поле, чтобы свободно можно было кружить с рулем под 90 градусов оказалось очень проблематично. Та поляна, что мне подвернулась была довольно кривая (благо машина высокая ML w163), поэтому скорость могла колебаться и угол поворота руля тоже местами гулял от 90 до 180 примерно.
Заранее спасибо за возможную помощь в решении моей проблемки )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это просто пипец какой-то! Driving test на сексуальную ориентацию.
Перечитал WIS сто раз. Вроде нашел свою ошибку: сначала нужно завести машину и жмякнуть ESP off,подождать когда потухнет лампа ABS и загорится BAS/ESP потом ехать.
Вот только не гаснет эта хренова лампа после поворота, хоть до утра дрифтуй!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наконец-то победил этот Driving test! Все инструкции, на тех форумах, где этот вопрос встречается и в самом WIS некорректные.
Вот, что я делал для прохождения теста (может что-то и лишнее):
1) стер СТАРом ошибки после неудачного теста;
2) провел все адаптации заново: нулевое положение руля, тип тормозов и тип рулевой системы;
3) провел сам тест.
Driving test C1212-006:
1) завести двигатель;
2) очень быстро нажать ESP off и поехать прямо со скоростью 10-15км/ч;
3) не дожидаясь пока погаснет треугольник лампы ESP (секунд через 5-7, но тут могу ошибаться) повернуть руль на 100-120 градусов в любую сторону и полностью развернуть машину в обратном направлении;
4) все лампы должны погаснуть.
Если в процессе теста у вас потухла лампа ABS и при этом загорелась лампа BAS значит тест Вы провалили. Для выполнения разворота понадобится очень много места (я делал все на пустой парковке гипермаркета). На обычной дороге даже не пытайтесь. Еще на carhelp.info пишут про гашетку в пол при выполнении поворота — это ахинея полная, еслиу тебя джип, то так сдуру можно и машину перевернуть. Скорость неизменная 10-15км/ч.
Надеюсь, что мой опыт кому-нибудь поможет )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий