Ошибка c1023 эур приора - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Запись сделана для того, что бы не забыть полезную инфу)
Не мною придуманная, а с уважением позаимствована с другого источника)

Диагностика ЭМУР (он же ЭУР) без сканера (методом «скрепки»)
выключить зажигание;
замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:

1-голубой (замок зажигания +12в);
2-коричнево-красный (тахометр);
3-серый (скорость автомобиля);
4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
5-желто-черный (K-Line);
6-пустой (L-line)
7-коричневый (масса)
8-пустой.

Внимательно смотрите, что замыкаете! Трижды проверьте, правильно ли Вы нашли нужные контакты!

Временные параметры светового кода:
длительность начальной паузы – 2 сек;
длительность длинного сигнала – 2 сек;
длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
длительность паузы между кодами – 2 сек

Расшифровка кода
1 длинный 1 короткий Система исправна
1 длинный 2 коротких Отсутствие сигнала оборотов двигателя
1 длинный 3 коротких Неисправность датчика момента
1 длинный 4 коротких Неисправность двигателя ЭМУР
1 длинный 5 коротких Неисправность датчика положения рулевого вала
1 длинный 6 коротких Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
1 длинный 7 коротких Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
1 длинный 8 коротких Неисправность блока управления ЭМУР
1 длинный 9 коротких Неисправность датчика скорости автомобиля

Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи специального сканера.

C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
C1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
C1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
C1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
C1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
C1070 Неисправность не опознана
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
C1073 Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
C1074 Реле электронного блока
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
C1078 Время заряда силовых конденсаторов
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

Применимость ЭМУР на автомобиле Лада Приора:

На автомобилях семейства Лада Приора применяются только безредукторные электромеханические усилители рулевого управления:
2170-3450008-01 пр.Автоэлектроника г.Калуга
2170-3450008-00 пр.ДААЗ г.Димитровград (возможны поставки в будущем)

Технические характеристики электроусилителя руля — ЭМУР

— номинальное напряжение питания 13,5В;
— максималиный ток потребления не более 55А;
— ток потребления при отсутствии момента на входном валу не более 0,5А;
— максимальный компенсирующий момент (при скорости вращения вала до 360град./сек., скорости автомобиля 0км/ч, момент нагрузки на выходном валу 35Нм) …24Нм(12,9кгс при Rрул.колеса=190мм), что соответствует усилию управления на рулевом колесе водителем 6Нм(3,2кгс при Rрул.колеса=190мм);
— момент сопротивления вращению вала при неработающем ЭМУР не более 0,8Нм
— полная масса не более 9,3кг
— рабочий диапазон температур -40…+65С;
— рабочий диапазон напряжения питания 10,8.15В;

При рабочем усилителе соблюдается следующая закономерность: при низких скоростях усилитель работает с максимальными усилиями, при постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем (

но не отключается совсем

Гарантийное обслуживание ЭРУ

Изделие необслуживаемое, неремонтируемое.
Замену УЭРУ при рекламации производить заменой изделия в сборе.
При рекламации — дефект кодировать 3450008-000-000 «Неработает ЭУРУ», в описательной части АГО и РА в обязательном порядке указывается код неисправности.
Для просмотра кодов неисправности используется диагностический прибор ДСТ-2М, программа МГ-10
Возникающие коды неисправности хранятся в памяти блока управления УЭРУ до того момента пока не будут принудительно стерты
Для УЭРУ пр. «Автоэлектроника» г.Калуга дополнительно к коду каждой ошибки заносится статусная информация:
условия возникновения ошибки (значения измерительных каналов на момент записи кода отказа, датчик момента, скорость автомобиля, обороты ДВС, являлась ли причиной перехода в режим ОТКАЗ — либо сопутствующая, присутствует ли в данный момент)
общее количество возникновения данной ошибки
время с момента появления ошибки до выключения зажигания
количество циклов движения последнего появления ошибки

схема

Колодка Х1:
Контакт №1 — «+12В» от аккумуляторной батареи
Контакт №2 — «Минус» от аккумуляторной батареи
Колодка Х2:
Контакт №1 — «+12В» с клеммы «15» выключателя зажигания
Контакт №2 — Вход сигнала от тахометра
Контакт №3 — Вход сигнала от датчика скорости
Контакт №4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР
Контакт №5 — Выход «К-линия» на колодку диагностики
Контакт №6 — Выход «L-линия» (не задействован)
Контакт №7 — Общий(масса)
Контакт №8 — Технологический вывод (не задействован)
Колодка Х3:
Контакт А1 — Фаза А электродвигателя
Контакт А2 — Фаза А электродвигателя
Контакт В1 — Фаза В электродвигателя
Контакт В2 — Фаза В электродвигателя
Контакт С1 — Фаза С электродвигателя
Контакт С2 — Фаза С электродвигателя
Колодка Х4
Контакт №1 — Общий провод 1 датчика момента
Контакт №2 — Общий провод 2 датчика момента
Контакт №3 — Питание датчика момента
Контакт №4 — Выход 1 датчика момента
Контакт №5 — Выход 2 датчика момента
Контакт №6 — Вход сигнала частоты 250кГц
Колодка Х5::
Контакт №1 — Общий провод датчика положения ротора
Контакт №2 — Выход фаза А датчика положения ротора
Контакт №3 — Выход фазы В датчика положения ротора
Контакт №4 — Выход фазы С датчика положения ротора
Контакт №5 — Питание «+5В» датчика положения ротора

Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.

Автомобиль Лада Приора выпускается в комплектации с электроусилителем руля (ЭУР). В данном разделе мы более подробно расскажем о его технических характеристиках, особенностях эксплуатации и ремонта. О установке и снятии электромеханичсекого усилителя можно посмотреть в разделе «Снятие и установка электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170 Лада Приора (Lada Priora)»

Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания

Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик момента отсутствие сигнала — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Замыкание на массу в силовых цепях — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Ошибка р1602 приора 16 клапанов как исправить ошибку

Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

Коды ошибок лада калина 8 клапанная — Все о Лада Гранта

Двигатель, обрыв фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР. Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР.

Ошибка 1044 эур калина – АвтоТоп

Ключевые слова руль лада веста руль лада приора руль лада калина руль лада гранта рулевой механизм лада веста рулевой механизм лада калина рулевой механизм лада приора рулевой механизм лада гранта универсальная статья. Проблемы с индикатором наружной температуры характеризуется специфическими показателями ЖКИ ;.

Ошибка с1011 калина как исправить Исправление этой проблемы поможет исправить повышенное потребление топлива, а то и вовсе сможет сдвинуть вашу Ладу Приора с места. Конечно, это только увеличит длительность эксплуатации. У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования. Что же касается общей практики, то обычно ошибка эбу сбрасывается таким же образом, как и запускается новая проверка на приборной доске.

Ситуация довольно типичная клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля ЭМУР или ЭУР возобновляет свою работоспособность.

Электроусилитель руля, поломки и неисправности

Колодка Х5 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие на руль будет максимальным, а с возрастанием скорости усилие будет уменьшаться.

На Калине не работает ЭУР, горит ошибка С1044

«1011» — нет подключения датчика для осуществления вращения рулевого колеса и его усилительного агрегата;
«1013» — генератор подвергается чрезмерному напряжению, уровень питания вышел за допустимый предел;
«1021» — неисправен контроллер момента, рекомендуется провести тщательный осмотр устройства;
«1031» — нет сигнала от системы контроллера, неправильное положение вала рулевого колеса;
«1041» — неверное положение механизма роторного типа, блок панели управления не смог определить его;
«1050» — произошел обрыв электрического двигателя насосной системы. Возможно замыкание внутри обмотки. Рекомендуется внимательно осмотреть поврежденный участок;
«1070» — ярко выраженные проблемы в работе управляющего модуля ЭУР.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки» Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая: В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Обычно производитель не рекомендует автовладельцам самостоятельное обслуживание и поэтому расположение некоторых из них не разглашается.

Ошибка с1011 калина как исправить

В электромеханических усилителях рулевого управления , необходимое компенсационное усилие создается за счет электродвигателя. В общем случае ЭУРсостоит из следующих основных компонентов:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Рис. 2. Схема электрических соединений электроусилителя руля 11186-3450008

Таблица 1. Назначение выводов разъёмов электроусилителя

Для ЭУР 11186-3450008 предусмотрено 4 режима работы: «Самотестирование», «Готовность», «Компенсация», «Отказ». Для индикации состояния ЭУР на приборной панели автомобиля имеется индикатор состояния (рис. 3).

Рис. 3. Расположение индикатора состояния ЭУР

При включении зажигания автомобиля ЭУР переходит в режим «Самотестирование», в котором выполняется проверка исправности системы. Если в процессе самотестирования выявлены неисправности (отрицательный результат самотестирования), ЭУР переход в режим «Отказ», при этом в память блока управления ЭУР заносится код неисправности (см. таблицу 2).

Таблица 2. Коды ошибок ЭБУ электроусилителя

Если неисправности не выявлены (положительный результат самотестирования), система переходит в режим «Готовность» или «Компенсация». Также режим «Самотестирование» периодически активируется в процессе работы системы.

Режим «Готовность» активируется на незапущенном двигателе после включения зажигания автомобиля, при условии положительного результата самотестирования. Отсутствие запуска двигателя определяется по сигналу от тахометра. В режиме «Готовность» индикатор работы ЭУР на приборной панели горит постоянно. Компенсирующий момент на рулевом валу не обеспечивается.

Таблица 3. Параметры ЭБУ электроусилителя

Также возможно считывание кода ошибки без диагностического сканера. Перевод ЭУР 11186-3450008 в режим индикации неисправности выполняется следующим образом:

2. Замыкают контакты 6 и 7 разъема Х2 (выход «L-линия» и «общий»).

Таблица 4. Сокращенный список неисправностей электроусилителя руля

Согласно имеющихся на тематических форумах рекомендаций стоит обратить внимание на паяные соединения оптронов датчика положения ротора, пайку проводов обмоток и исправность диодов датчика момента, реле, а также цепи обвязки процессора ЭБУ. Кроме того, следует убедиться в надежности подключения разъемов ЭУР.

Для получения доступа к датчику положения ротора:

2. Отключают идущие вдоль рулевой колонки жгуты проводов (от замка зажигания, выключатель указателей поворота и т.д.).

3. Откручивают 4 гайки крепления ЭУР и опускают его, в сборе с рулевым колесом, на водительское сиденье.

4. Отсоединяют колодки разъемов Х1, Х2, ХЗ от ЭУР.

Технические характеристики электроусилителя руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

Как правильно выбрать сервис для проведения диагностических и ремонтных работ

После того как информация на приборной доске обновится в третий раз, можно увидеть сами коды ошибок в цифровом варианте:

Возможные причины

По этой же причине обслуживание системы самодиагностики рекомендуется осуществлять только на официальных станциях технического обслуживания, имеющих соответствующее разрешение от производителя автомобиля. Кроме того, также необходимо и наличие специального стенда, а не только лишь одного ноутбука со специальной программой, так как только на стенде можно считать с датчиков всю информацию и получить комплексную картину состояния автомобиля.

Диагностика с помощью компьютера

Вал рулевого управления
Электромотор
Электронный блок управления
Датчик крутящего момента
Датчик положения ротора

Контакт 1 — 12В с клеммы 15 выключателя зажигания Контакт 2 — Вход сигнала от тахометра Контакт 3 — Вход сигнала от датчика скорости Контакт 4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР Контакт 5 — Выход К-линия на колодку диагностики Контакт 6 — Выход L-линия не задействован Контакт 7 — Общий масса Контакт 8 — Технологический вывод не задействован. 3 неполадки в системе зажигания, определенные бортовым компьютером;.

Комментарии Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. Электрическая схема подключения электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, а далее устанавливаем все снятые элементы подрулевые переключатели, замок зажигания и в последнюю очередь устанавливаем кожух руля и панели.

Блок предохранителей

30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
50 – напряжение проходит при запуске мотора.

Артикул Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы автор видео Гоша Вахромеев. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка Контроллер СУД, пропадание напряжения питания сформировалась случайно.

При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км ч.

Диагностика ЭМУРУ без сканера

Подключаем колодки шин и проводов к креплениям, а далее устанавливаем все снятые элементы подрулевые переключатели, замок зажигания и в последнюю очередь устанавливаем кожух руля и панели. Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело.

1118_za_rulem-832.jpg

Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Кроме того, также необходимо и наличие специального стенда, а не только лишь одного ноутбука со специальной программой, так как только на стенде можно считать с датчиков всю информацию и получить комплексную картину состояния автомобиля. контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;.

Методы устранения Далее удаляем гайку и болт которые стягивает промежуточный вал, разъединяем верхний с нижним шарниры. После установки нижнего шарнира на место, вал руля проворачиваем до совпадения отверстия под болт в верхнем шарнире и нижней части вала. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка. Режим Готовность активируется на незапущенном двигателе после включения зажигания автомобиля, при условии положительного результата самотестирования.

Временные параметры светового кода:

– длительность начальной паузы – 2 сек

– длительность длинного сигнала – 2 сек

– длительность короткого сигнала – 0,5 сек

– длительность паузы между сигналами – 0,5 сек

– длительность паузы между кодами – 2 сек

Расшифровка кода:

– 1 длинный 1 короткий – Система исправна

– 1 длинный 2 коротких – Отсутствие сигнала оборотов двигателя

– 1 длинный 3 коротких – Неисправность датчика момента

– 1 длинный 4 коротких – Неисправность двигателя ЭМУР

– 1 длинный 5 коротких – Неисправность датчика положения рулевого вала

– 1 длинный 6 коротких – Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР

– 1 длинный 7 коротких – Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)

– 1 длинный 8 коротких – Неисправность блока управления ЭМУР

– 1 длинный 9 коротких – Неисправность датчика скорости автомобиля

Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи диагностического прибора ДСТ-2М, программа МГ-10:

C1011 – Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

C1012 – Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

C1013 – Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

C1014 – Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

C1021 – Напряжение основного вывода датчика момента

C1022 – Напряжение контрольного вывода датчика момента

C1023 – Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

C1024 – Датчик момента, отсутствие сигнала

C1031 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1032 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1033 – Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

C1041 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

C1042 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

C1043 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

C1044 – Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

C1045 – Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

C1050 – Замыкание на массу в силовых цепях

C1051 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

C1052 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

C1053 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

C1054 – Двигатель, обрыв фазных обмоток

C1055 – Двигатель, обрыв фазной обмотки А

C1056 – Двигатель, обрыв фазной обмотки В

C1057 – Двигатель, обрыв фазной обмотки С

C1058 – Двигатель, замыкание фазных обмоток

C1059 – Замыкание обмотки фазы А двигателя

C1060 – Замыкание обмотки фазы В двигателя

C1061 – Замыкание обмотки фазы С двигателя

C1070 – Неисправность не опознана

C1071 – Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

C1072 – Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

C1073 – Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

C1074 – Реле электронного блока

C1075 – Блок управления, превышение температуры радиатора

C1076 – Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

C1077 – Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

C1078 – Время заряда силовых конденсаторов

C1079 – Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

C1080 – Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1023. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

26 июня 2020
Лада.Онлайн
37 558

В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:

код неисправности;
статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):

С1000 Ошибки не обнаружены
С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
С1070 Неисправность не опознана
С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
С1074 Реле электронного блока
С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
С1078 Время заряда силовых конденсаторов
С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):

С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
С1608-46 Повреждение калибровочных данных
С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
С1608-54 Калибровка не выполнена
С1608-55 Настройка не выполнена
С1614-4В Перегрев платы питания
U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
U1000-00 Шина CAN отключена
U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения

Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.

Поделиться в социальных сетях:

Что означает

Ошибка C1023 в автомобиле ЛАДА-ПРИОРА означает, что в системе управления двигателем был обнаружен неверный сигнал основного и/или контрольного датчиков.

Симптомы

При возникновении ошибки C1023 в ЛАДА-ПРИОРА могут появиться следующие симптомы:

Неустойчивая работа двигателя;.
Потеря мощности;.
Повышенный расход топлива;.
Неработающий кондиционер;.
Неисправность автоматической коробки передач.

Причины

Существует несколько причин возникновения ошибки C1023 в ЛАДА-ПРИОРА:

Неисправность датчика кислорода;.
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;.
Неисправность датчика давления впускного коллектора;.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;.
Неисправность электронного блока управления двигателем.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки C1023 в ЛАДА-ПРИОРА механик использует специализированные сканеры, которые считывают коды ошибок из системы управления двигателем. После этого проводится проверка датчиков и электронного блока управления двигателем на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка C1023 в ЛАДА-ПРИОРА может привести к неустойчивой работе двигателя, что может повлечь за собой потерю мощности и повышенный расход топлива. Если не устранить причину ошибки, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем.

Как устранять

Для устранения ошибки C1023 в ЛАДА-ПРИОРА необходимо провести диагностику и выявить причину ошибки. Если причиной является неисправность датчика или электронного блока управления двигателем, то необходимо заменить неисправный элемент. Если же причиной является неисправность проводки или соединений, то необходимо провести ремонт или замену неисправных элементов.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибки, связанные с неверным сигналом основного и/или контрольного датчиков, могут иметь следующие коды:

C1023 – неверный сигнал основного и/или контрольного датчиков;.
P0130 – датчик кислорода неисправен;.
P0115 – датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен;.
P0105 – датчик давления впускного коллектора неисправен;.
P0120 – датчик положения дроссельной заслонки неисправен;.
P0606 – неисправность электронного блока управления двигателем.

Источник

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт. — Страница 27 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.

Страница 27 из 40

offline

Диагност

Регистрация:: 19.01.2009

Сообщений:: 256

Адрес:: Тольятти

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

Тантал 3,3 мкФ, 35в
рядом похоже дроссель, звонится не более 1 Ом

offline

Водитель

Регистрация:: 26.09.2019

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Подскажите как победили ошибку с1023? По диагностике момент видит правда в покое ровно 2 а сравнил с другим там 2,5

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

Проверяйте опорное на стабилизаторе 4276 и далее по всей цепочке, должно быть 5в.

offline

Водитель

Регистрация:: 26.09.2019

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Получается там несколько стабилизаторов? Один на микроконтроллер второй на датчик момента и т д. Тоесть при разности этих стабилизаторов уплывает ацп

offline

Водитель

Регистрация:: 26.09.2019

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Замерил на 4276 5.8Вольт на питание датчиков ровно 5. Звонил на втором блоке доноре тоже 5.8 выдаёт

offline

Инженер

Регистрация:: 26.06.2019

Сообщений:: 10

Адрес:: Россия

Всем привет. ЭУР Приора Калуга версия 670, 10 год. Корпус двигателя серебристого цвета. Контрольная сумма прошивки блока управления В939. ЭУР ошибок не выдает, вроде бы как все исправно. На диагностику выходит. Ток потребления 0,25 А. Но при попытке покрутить руль вправо очень тяжело крутится, а влево вообще не крутится. Ставил данный блок на другие 670 ЭУРы серебристого цвета, тоже самое. Я предполагаю что на плате где то плохой контакт а процессор эти цепи не отслеживает и поэтому ошибок нет. Подскажите пожалуйста, что это может быть? Желательно с фото. Заранее спасибо.

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

Подсказать с фото) прикольно) Влево совсем не крутится, заклинил? а если не подавать питание на ЭУР, крутится? Ток потребление 0,25А это в какой момент? и где на блоке замер произведен?

offline

Водитель

Регистрация:: 26.09.2019

Сообщений:: 6

Адрес:: Саратов

Ребят есть у кого 661 блок? Мне главное чтобы микроконтроллер был целый.

offline

Sysadmin

Регистрация:: 04.10.2019

Сообщений:: 3

Адрес:: Kazan

Купил новый калужский эур на гранту (гораздо туже крутить при парковке ). Есть в Казани спецы — залить прошивку до рейстал? Это Гранта 17-18 года. Или может кто то настраивал усилие под себя

offline

Инженер

Регистрация:: 26.06.2019

Сообщений:: 10

Адрес:: Россия

Влево крутится легко, когда на ЭУР не подается напряжение питания. Мотор исправен 100%. Ставил другой блок туда, все работает без нареканий. Ток потребления 0,25 А показывает блок питания с которого я подаю напряжение. Ток потребления 0,25 А указан в режиме «Компенсация». На других исправных ЭУРах ток точно такой же. И все же есть мысли по какой причине может быть такая проблема?

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

а вправо? Если при отключенном питании руль крутится в обе стороны одинаково и этот блок так же ведет себя на других колонках, проблема кроется в сигналах с датчика момента или его стабилизации по напряжению, что можно сделать, проверить опорное напряжение на стабилизаторе и на входе датчика момента, должно ровняться 5в, проверить напряжение на плечах делителя, на выходах датчика момента и на ОУ должно быть по 2,5в.

offline

Инженер

Регистрация:: 26.06.2019

Сообщений:: 10

Адрес:: Россия

Итак, питание ДМ 5,001 В. На выходе ДМ: на одном контакте 2,498 В. На втором 2,501 В. Напряжения с ДМ мдет на резестивный делитель там напряжение в районе 1,5 В и там и там. За какой ОУ речь идет я так и не понял?

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

За вот этот

offline

инженер

Регистрация:: 18.10.2018

Сообщений:: 11

Адрес:: Пенза

Все они хороши. Не там ищите. Мотор эура похоже вечен. Подшипники если только может сдохнут.

offline

инженер

Регистрация:: 18.10.2018

Сообщений:: 11

Адрес:: Пенза

У меня есть. Прошить сможешь?

Последний раз редактировалось aladpnz; 01.11.2019 в 07:58.

offline

Диагност

Регистрация:: 11.11.2014

Сообщений:: 8

Адрес:: Екатеринбург

Были проблемы по этим элементам? Или изза темноты задефектовали?

Это на какой версии блока? Просто та же ситуация на двух или трех последних блоках версии 702. При чем один из них когда остывал, начинал работать на столе, если немного нагреть феном, при повороте отрубался с ошибкой по кз. Еще если надовить на плату, то начинает работать, так с двумя платами проявляется. Обвязку гейтов с обратной стороны я конечно проверю, но у меня подозрение на расслоение платы… Может были у кого нибудь подобные проблемы (имею ввиду именно с платой)?

Интересен результат… Кстати мне кажется, что чипидип с того же али заказывает))

offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:: 25.04.2008

Сообщений:: 85

Адрес:: РТ Азнакаево

670 блок, с утра эур в ошибке — отсутствует питание датчиков момента,
отключаешь блок от силового разьема, включаешь — ошибка исчезла, день работает без проблем, на второе утро все повторяется..
не могу вызвонить откуда питание подается на датчик, до стабилизатора с разьема не прозванивается..

offline

Диагност

Регистрация:: 11.11.2014

Сообщений:: 8

Адрес:: Екатеринбург

Там два dcdc в sot-23-5 стоит на датчики, на сколько помню. Пропаяй или лучше поменяй их местами, для диагностики. Будет видно

offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:: 25.04.2008

Сообщений:: 85

Адрес:: РТ Азнакаево

спасибо.
перекинул, через пару дней узнаем результат…

рс. распиновка блока которая в нете валяется — не совпадает по питанию датчиков…

offline

Электронщик

Регистрация:: 12.04.2018

Сообщений:: 25

Адрес:: Белгород

Это в обще то с примера 670 блока, но не суть проблема восновном из за некачественной пайки это раз, второй момент при прожарки станцией сделаете только хуже, пайку производите локально каждую ножку это косаемо драйверов и стабилизаторов и оу ну и желательно обьвязку что косаемо на новых блоках с irf6267 локальная пропайка станцией и установкой защитных экранов от перегрева с отслеживанием перегрева обратной стороны.

offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:: 25.04.2008

Сообщений:: 85

Адрес:: РТ Азнакаево

неделя прошла — полет нормальный.
при ошибке по питанию датчиков момента — замена преобразоателей питания PAN(sot23) помогла.

offline

техник

Регистрация:: 29.04.2019

Сообщений:: 16

Адрес:: ТАТАРСТАН

Ребят , подскажите пожалуйста может появился ли гуманный способ извлечения платы из 670 мозгов ?

offline

инженер

Регистрация:: 18.10.2018

Сообщений:: 11

Адрес:: Пенза

У меня молоток и шпателек. Это если руками не получается. Другого не дано. Там зависит от замеса термокомпаунда в определенных партиях и качества отливки корпуса. Так что нет идеального способа. Если ты их 20 шт. вскроешь Все будет ясно. Я уже наверное больше 20 вскрыл.

offline

техник

Регистрация:: 29.04.2019

Сообщений:: 16

Адрес:: ТАТАРСТАН

да тоже много повскрывал , думал может кто растворяет кампаунд чем нибудь или хотя бы меняет его свойства..

offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:: 25.04.2008

Сообщений:: 85

Адрес:: РТ Азнакаево

нагреваю корпус до 100-150 феном — отдирается на раз…

offline

техник

Регистрация:: 29.04.2019

Сообщений:: 16

Адрес:: ТАТАРСТАН

Тже грею , но бывает компаунд разный , один на раз отдирается целиком, другой крошится и не идет

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 14.08.2008

Сообщений:: 287

Адрес:: г.СОЧИ

Доброго времени суток
Разобрал двигатель эур 11170-3450008-04 Mando, Южная Корея
Закусывает, проворачивается рывками. вскрытие показало что пара щеток сточилась и заметно грелась.
Так вот вопрос, хочу поменять щетки, и подшипник, но не могу понять как снять втулку привода с двигателя.
виднеется винтик , но не знаю в какую сторону его срывать. Боюсь сорвать щлицы.а может это и не винтик, а вал
Может кто-то в курсе? как его снять

Изображения:

offline

мастер-ломастер..авторемонт

Регистрация:: 25.04.2008

Сообщений:: 85

Адрес:: РТ Азнакаево

горячая посадка там, я просто сьемником снимал..

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

Что за зубчики выдны по окружности головки, зубчатая стопорная шайба? Поскольку вал вращается и вправо и влево, нет смысла делать левую резьбу, скорее всего правая, подогреть, стукнуть по головке и пытаться открутить.

Страница 27 из 40

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)

Текущее время: 15:03. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Страница 17 из 31

« Первая

Последняя »

Опции темы

Опции просмотра

05.06.2017, 18:26

#161

Sector

Старожил

Регистрация: 31.05.2010

Адрес: Москва

Возраст: 49

Пол: Мужской

Автомобиль: BMW5’er Е28,2104 «1989,LR cross

Сообщений: 1,622

Сказал(а) спасибо: 38

Поблагодарили 163 раз(а) в 125 сообщениях

Вес репутации: 15

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Gyzmi58, это Опендиага скрины?
Чот не то — тут «Положение фазы А, В, С…», а в ДСТ-2 «Ток фазы….», при этом «положение фаз…» тоже есть….
Собсно, из общих соображений полагаю, что ток всех трех фаз должен быть приблизительно одинаковым, не?

05.06.2017, 19:22

#162

Gyzmi58

Администратор форума

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 65

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,406 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 683

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Sector

это Опендиага скрины?

Да. ОпенДиаг должен твой ЭУР читать фришной прогой, потому что ЭУР единственный, кого еще по КАНу не прицепили.

Цитата:

Сообщение от Sector

что ток всех трех фаз должен быть приблизительно одинаковым, не?

Правильно.

__________________
Mala herba cito crescit

Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…

04.07.2017, 10:52

#163

NNEONN

Новичок

Регистрация: 04.07.2017

Адрес: Красный Луч

Возраст: 33

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21063

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.)
Разобрал двиг, криминала не обнаружил, также как и в блоке. был двиг другой с нерабочего эура, подкинул его, таже самая ошибка.
Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Могу дать фото параметров, думаю куда копать в двиг или блок? Говорят что могут ключи, пропаивал — Нечего не дало.

04.07.2017, 18:55

#164

NNEONN

Новичок

Регистрация: 04.07.2017

Адрес: Красный Луч

Возраст: 33

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21063

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Sector

А где там ток фаз по отдельности? Там на скрине напряжение ( положение) ну не как не ток потребления.

Добавлено через 48 минут
Пробывал пропаивать силовые ключи, толку ноль.
Вытаскивал фишку двигателя, все-равно на аварию переключается.

Добавлено через 1 минуту
Похоже что что-то с мозгами не в порядке…паркинсонизм

06.07.2017, 11:21

#165

S.P.unky

Гость

Регистрация: 06.07.2017

Адрес: Саранск

Возраст: 36

Пол: Мужской

Автомобиль: LADA Priora

Сообщений: 3

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Ребят, подскажите-помогите!

Приора. 2010 г.в. Проблема с ЭУР.
При запуске двигателя может заработать, может нет, раз через раз. Если нет — горит лампа на панели приборов, руль очень тяжелый. В ЭУРе одна ошибка: «C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала». На панели приборов все (скорость/обороты) всегда отображаются корректно. В ЭБУ ошибок нет.

Ездил 3 раза к обоим нашим официалам. Делали сброс ошибок, начальную инициализацию ЭУР с помощью ДСТ-2М, чистили фишки и разъемы ЭУР, включая датчик скорости в КПП. Пару недель нормально, потом начинается. То работает, то нет:
— Завел – не работает. Заглушил-завел — не работает.
— Проехал 10 км, заглушил. Завел – работает!!! Оставил машину на полдня. Завел — не работает…
Иногда: завел — не работает, проехал километров 5, прям на ходу включился. Полдня работал. Вечером заглушил, через час завел — не работает…

06.07.2017, 18:49

#166

NNEONN

Новичок

Регистрация: 04.07.2017

Адрес: Красный Луч

Возраст: 33

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21063

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Есть чем подключиться к мозгам ЭУРа?

Добавлено через 42 секунды
1011 появляется при неработающем двигателе, потом исчезает.

06.07.2017, 21:36

#167

S.P.unky

Гость

Регистрация: 06.07.2017

Адрес: Саранск

Возраст: 36

Пол: Мужской

Автомобиль: LADA Priora

Сообщений: 3

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Ощущение, что она там есть и после запуска двигателя. Кроме этой — в памяти ЭУР ошибок больше нет. Напряжение бортсети в идеале. А он так себя ведет.
Вот вчера весь день не работал — ни утром, ни в обед, ни вечером. Сегодня с утра завелся — не работает, проехал 20 км как на ЗИЛ-157 за рулем. Весь день машина стояла под дождем, на ветру, температура не выше 15 градусов на улице. Вечером добежал, сел, завелся. Работает! Проехал еще 12 км по городу — работает идеально…

Добавлено через 38 секунд
Есть простенький тестер на ЕЛМ327. В сервисах машину смотрели ДСТ-шкой, оттуда и данные по ошибкам.

06.07.2017, 23:30

#168

NNEONN

Новичок

Регистрация: 04.07.2017

Адрес: Красный Луч

Возраст: 33

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21063

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

У меня тоже ЕЛМка подключаюсь через прогу OpenDiag

07.07.2017, 13:27

#169

S.P.unky

Гость

Регистрация: 06.07.2017

Адрес: Саранск

Возраст: 36

Пол: Мужской

Автомобиль: LADA Priora

Сообщений: 3

Сказал(а) спасибо: 0

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Я подключаюсь через Torque. ОпенДиаг не заработал, какие то инструкции моей версий ЕЛМ-ки не поддерживаются написал. Но не в этом суть вопроса пока. Суть вопроса — куда смотреть, что делать?
Датчик скорости поменять? Для пробы — нету. Может купить самый дешевый Стартвольт рублей за 250? Но в нем ли дело? Откуда ЭУР берет показания оборотов коленвала, про потерю сигнала о которых и ругается?

07.07.2017, 17:21

#170

NNEONN

Новичок

Регистрация: 04.07.2017

Адрес: Красный Луч

Возраст: 33

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21063

Сообщений: 29

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях

Вес репутации: 0

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

С ЭБУ идёт сигнал на приборку и ЭУР, датчик скорости скорее всего не причем, Думаю проблемы с самим блоком эура. Ты с андроид чтоле подключаешся? там разве можно диагностировать ЭУР ?

Добавлено через 1 минуту
Та ошибка должна исчезать при запуске… Я про 1011

Добавлено через 41 секунду
Нужно проверить на ошибки именно когда он не работает!

Страница 17 из 31

« Первая

Последняя »

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 15:53. Часовой пояс GMT +3.

Источник