Ошибка c0047 субару

Subaru Forester 2009-2010 SH, 2,0, VDC , правый руль.

Честно говоря Subaru, не то чтобы не люблю… отношусь к ним, осторожно-уважительно, соблюдая дистанцию. Чтобы в случае чего было место для маневра. Этому научил приобретенный опыт, когда завоз машин из Японии не был перекрыт, а машин данного производителя было достаточно много. И именно машины этого производителя чаще всего зависали. И возился с ними дольше, чем с любой другой. Я не мог понять, почему в одинаковых моделях, с одинаковыми моторами, системы управления могли отличаться….Но даже не это главное. Иногда то, что имел перед собой, и реально видел, абсолютно не совпадало, с тем, что было написано в Митчеле или Аллдате. Трассировка жгутов, разъемы, особенно промежуточные, распиновка блоков…. Короче, поиск и локализация неисправности затягивался конкретно. Скажете, это было давно, сейчас уже все поменялось. Может быть. На настоящий момент трудно мне судить, авто данного производителя как-то незаметно исчезли. Нет, время от времени появляются, но эпизодически. Хотя может это связано с регионом, у кого-то может быть иначе. Но один раз обжегся на молоке — на воду будешь дуть (а тут было ,и не раз). Но собственно менять методику подхода к поиску, не собираюсь. Просто начну с другой составной части системы. Ведь это, по сути, система управления ABS и курсовой устойчивости. А значит, по структуре она ни чем не отличается от любой другой. И поэтому решил начать с того что обеспечивает работу системы и коммуникаций. Но предварительно провел анализ кодов ошибок, с целью понять причину их возникновения и возможных мест, где может возникнуть неисправность. Картина получилась следующая: С0071 — датчик положения рулевого колеса. По сканеру вижу, работает. Значит сигнал.(может искажен, может, пропадает, может быть просто нужно скорректировать 0) Может быть блок управления и модулятор VDC (не хотелось бы.) С0047 – это ошибка связи по CAN. Неисправность LAN может быть .. да. Блок управления и модулятор VDC, тоже может. Но нужно добавить коммуникации (разъемы проводка). С0057 — а это не получил сигнал блок управления. А значит все выше перечисленное и CAN и LAN и блок VDC, коммуникации(разъемы, проводка….) С0041 а вот это уже сам блок управления системой курсовой стабилизации и устойчивости. Вот есть сомнения, что сам блок неисправен. А если на него питание пропадает ….. То все эти ошибки вылезут сразу. Начинаем проверку с того, что обеспечивает работу VDC.

Вот то, что и требовалось. Питание обычно пропадает на контактах. Замок зажигания- это контакты, промежуточный разъем — это контакты, разъем блока – они же родимые. Если предположить попадание + на массу во время движения, предохранитель наверняка бы сгорел, но он есть и он цел. А еще трассировка на схеме показала, что именно это же питание идет и на датчик положения руля, и на многокоординатный датчик ускорений. Отличная версия, сразу объясняет появление букета кодов. Проверяем…. А все нормально.. Прошел по всем возможным местам, как выше перечислил. А начиналось так все хорошо. Только через какое-то время приходит понимание, что версия отработана не до конца.

Масса. Питание это не только + оказывается. Только вот точка массы 1 — есть и на месте. Но это масса мотора модулятора, а масса блока на схеме не активна. И где она есть реально? Нет, как можно сделать не заморачиваясь, я знаю. Но они могут быть запараллелены и выведены в одну точку. Как правило, это нескольких проводов опресованных в латунную трубочку . И все это внутри жгута, а наружу общий провод с клеммой. Проверяем прибором от клеммы 15 до контактов блока. Так и есть. А от клеммы к клемме аккумулятора? 58 Ом, однако….. А снаружи болт и сама клемма массы выглядят прекрасно. Откручиваем массы. Не получилось… головка болтика при небольшом усилии, отломилась . Не только сгнил болт но и место подключения корпусу смотрелось как «рыжик» на краске. А снаружи все выглядело прилично. Вот собственно все. Ошибки удалились, тест системы провел со сканера, Ноль датчику тоже выставил( на всякий случай). Проверили в движении- работает. Повезло? Может быть. Особенно в той части, когда про массы вспомнил. А могло быть иначе . И тогда бы проверка пошла по иному сценарию- это точно.

Удачи всем, коллеги.

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме Легион-Автодата — A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов

Пробег: 259 500 км

Для моделей авто: 1000; 360; Alcyone; Ascent; Baja; Bighorn; Bistro; Brat; BRZ; Dex; Dias Wagon; Domingo; Exiga; Forester; Impreza; Impreza WRX; Impreza WRX STi; Justy; Legacy; Legacy Lancaster; Leone; Levorg; Libero; Lucra; Outback; Pleo; Pleo Plus; R1; R2; Rex; Sambar; Stella; SVX; Traviq; Trezia; Tribeca; Vivio; WRX; WRX STi; XT; XV;

Описание ошибки

Что вызвало появление кода C0047?

Код C0047 в автомобиле указывает на неисправность электрической системы. Возможными причинами могут быть поврежденная электровышка, неисправность модуля ABS или неисправный датчик скорости ABS колеса. Коррозия, мусор или износ датчика скорости также могут вызвать данный код.

Что нужно проверить при появлении кода C0047?

Можно ли объяснить, что означает код ошибки C0047?

Код C0047, в основном, относится к проблемам с цепью датчика скорости правого заднего колеса. ABS испытывает трудности при определении скорости правого заднего колеса, что влияет на его способность регулировать тормозную силу и загорается индикатор предупреждения ABS.

Какие ремонтные работы требуются для исправления этого кода?

Методика устранения кода C0047 зависит от его корневой причины. Поврежденные компоненты, такие как электровышка, датчик скорости колеса или модуль ABS, потребуют инспекции и ремонта или замены. Диагностика и устранение проблемы должны осуществляться квалифицированным техническим сотрудником для обеспечения безопасной езды.

Безопасно ли продолжить вождение автомобиля с этим кодом?

Продолжение движения автомобиля с кодом C0047 может негативно повлиять на правильное функционирование системы ABS, что приведет к ухудшению управления транспортным средством. Поэтому рекомендуется исправить проблему как можно скорее.

Какова примерная стоимость ремонта этого кода?

Стоимость устранения кода C0047 варьируется в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретной неисправности. Замена неисправного датчика скорости колеса может стоить от 7000 ₽ до 21000 ₽, тогда как ремонт или замена модуля ABS может варьироваться от 35000 ₽ до 70000 ₽ или более.

Сколько времени потребуется на исправление этого кода?

Продолжительность устранения кода C0047 варьируется от нескольких часов до дня для тщательной диагностики и ремонта.

Можно ли предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?

Предотвращение кода C0047 требует регулярного обслуживания и проверки электрической и тормозной системы. Также полезно решать проблемы сразу же, как только они возникают, с помощью квалифицированного технического сотрудника, чтобы избежать более серьезных проблем.

Как часто этот код обычно возникает у автомобиля?

Возможность столкновения с кодом C0047 в конкретных моделях и марках автомобилей различается в зависимости от факторов, таких как возраст автомобиля и его состояние. Консультация квалифицированного технического сотрудника или изучение информации в Интернете может предоставить лучшее понимание вероятности возникновения данной проблемы в конкретном автомобиле.

Может ли этот код быть связан с какими-либо другими проблемами с автомобилем?

Код C0047 также может указывать на другие проблемы с автомобилем, такие как изношенные тормозные колодки, низкий уровень тормозной жидкости или поврежденные элементы подвески. Необходима проведение полной диагностической аналитики, чтобы точно определить корневую причину кода.

Есть ли при коде ошибки C0047 еще что-то, о чем нужно беспокоиться в отношении производительности автомобиля?

Если возникают вопросы по работе автомобиля, необходимо обратиться к квалифицированному техническому сотруднику, который сможет дать точную диагностику, рекомендовать необходимое обслуживание и обеспечить безопасное и надежное движение по дороге.

Поделитесь своим мнением