Ошибка c0029 subaru forester

Обновлено: 21.09.2023

Доброго времени суток всем. Наделал себе проблем сегодня.
Предыстория: появился гул и как-будто из нескольких мест. Заменил переднюю правую ступицу, т.к. основной гул шел оттуда. После замены ступицы гул полностью не пропал, остался еще где-то под днищем в районе 40км/ч. Было принято решение поднять машину на 4 сосновых чурбака над смотровой ямой и залезть послушать, чтобы найти его источник. Поскольку появление гула надо было ловить и удерживать на определенной скорости, за руль посажен сын. Источник гула я в результате нашел — подвесной подшипник кардана. Но после того, как машинка была возвращена на колеса на панели приборов отказались гаснуть значки: Чекенжен, Системы динамической стабилизации и Круиз-контроля и, похоже увеличился расход, если верить стрелке уровня топлива, а не штатному компьютеру. Индикатор круиз-контроля горит не постоянно, а мигает. Кроме того попутно менял еще масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры. Путних диагностических сервисов поблизости нет. Что я мог такого натворить и где что задеть? Можно ли вообще выезжать из гаража с такой гирляндой? Если кем-то уже описывались подобные проблемы наведите ссылкой пож-ста. Спасибо.

Игорь, привет!
Ща запинают, тем таких тут уже было немало, я в профильной ветке тоже летом описывал. Забей в поиск «горит чек, круиз. » Первое средство — скинуть на несколько минут клемму аккумулятора, мне помогло; если нет — снимай КДН.

Снятие клеммы не помогает? Вообще должны были сами погаснуть. Просто колеса крутились с очень большой разницей.
Раз рядом сервисов нет, сами можете ошибки считать:
1. Зажигание вкл
2. Габариты вкл.
3. Кнопку на одометре нажать 4 раза
4. Габариты выкл.
5. Кнопку на одометре нажать 4 раза
6. Габариты вкл.
7. Кнопку на одометре нажать 4 раза
8. Сделать все надо в течении 10 сек, придется пару раз потренироваться.
Если все сделать правильно, на одометр выводятся сначала ошибки по двигателю в виде Р****, если ошибок нет моргает Р—-. Если еще раз нажать кнопку, выводятся ошибки по коробке, но у вас механика — скорее всего будет моргать Р—-. Еще раз нажать кнопку — выводятся ошибки по АБС/ВДЦ в виде С****.
зы — сын точно не виноват;))

Игорь, да, точно, забыл написать, что снятие клеммы не помогло. Пробовал трижды с разной продолжительностью. Еще забыл написать, что когда крикнул из ямы сыну : «стой» он кроме того, что убрал ногу с педали дросселя, еще и нажал на тормоза. Машина заглохла естественно. Может все-таки он виноват? :))) шучу.
Илья привет. Что такое КДН? А так то пусть пинают, лишь бы в итоге помогли.
Спасибо за ответы.

[QUOTE=IGR74;1130872315]. Что такое КДН? . [QUOTE]

КДН — коды диагностирования неисправностей или ошибки, как Игорь написал. По КДН есть таблицы, поиском тоже найдешь на форуме.

Какая-то из ошибок висит в мемориз (энергонезависимой памяти), поэтому снятие клеммы не помогает. Попробуй найти зеленый разъем под ковриком в ногах пассажира, замкнуть его и проехаться. Потом ест-но разомкнуть и проверить результат.

А понял. Спасибо.
Созвонился с местным гаражным диагностом. Завтра в районе обеда ответит, когда сможет посмотреть. — это Илье ответ был.

Зеленый разьем. сейчас схожу гляну.

Еще гемор с подвесным останется, это при каком же пробеге? На целый кардан ценник конский, здесь меняли подвесной, тоже поищешь.

Я нашел описание замены подшипника без замены кардана, правда на другом форуме. Не могу только сам найти этот подшипник на Экзисте. Пробег 75т.к. Первые симптомы появились тысяч 5 назад. Теперь гудит постоянно. Ладно, сейчас не об этом.

Игорь нашел я сейчас две зеленые Фишки в ногах пассажира. Их соединить надо между собой и проехаться, правильно понимаю? Ничего не спалю?

Нет, все правильно.
А с подвесным можно к дилеру, если машина на гарантии — поменяют кардан на модифицированный.

Илья, Игорь спасибо еще раз за помощь. Сейчас утром после смены завел машину и, о чудо, всё погасло. Несказанно обрадовался, зря получается паниковал, надо было просто выждать. Еще нужно позвонить диагносту, поизвиняться, что не дал подзаработать. Остается подвесной подшипник, не могу понять какой у него номер по экзисту. Вычитал что якобы подходит подшипник Коyо 60062rs, 55х30х13, якобы от генератора, но который из них и как бы узнать точно ли. Ладно, попробую поискать именно подшипник по размерам.
Тему можно закрывать.

Отпиши, как сделаешь. Я недавно тоже смотрел машинку снизу и увидел на крестовинах тонкие лучи убегавшей под действием центробежной силы смазки. Это появилось после поездки в 2850 км с большими, часто в 180 км/час скоростями по хорошим дорогам. Читал, что сейчас на сальниках крестовин изменили конфигурацию уплотнений, буду смотреть, как они дальше себя поведут.

Отпишу. Главное, чтоб получилось, а то целикоми кардан менять дюже не бюджетно. Вчера приврал почему-то пробег, на сегодня 67400. Весной ведь ТО-60 делал.

В чем проблема съездить к дилеру на сканер и считать ошибки? На б/у авто нормо-час дешевле, чем на новые. Обойдется в копейки и 100% результат.
Какие-то непонятные изобретения велосипеда.
Сейчас понятно погасло, но на будущее — ЗАЧЕМ ЭТИ МЫТАРСТВА С КЛЕММАМИ и т.д. Цель — скинуть ошибку или найти ошибку?
Система диагностики устроена так, что ошибки появляются не сразу, то, что чек сейчас погас не говорит о том, что причина его появления решена.
Скидывать клеммы — это то же самое, что твой сын двойку в дневнике сотрет, а в журнале у классного руководителя она все равно останется.
Колхоз чистой воды короче.

Следовало прочитать всю тему: в данном случае причина возникновения ошибки понятна — разные скорости вращения вывешенных колес, что неминуемо. Эта причина была устранена естественным путем после снятия авто с опор, а задача была загасить индикацию ошибки, упавшей в память. У ТСа ближе, чем за 300 км сервиса нет, поэтому все советы корректны.

Может быть будет полезно кому-нибудь.
Нашел номер 0 265 005 303, купил датчик, установил, проблемы пока нет!

У меня подобная ситуация. Случилось это после того как я въехах в яму и стукнулся головой и потолок. на следующий день стала выскакивать точно такая же ошибка.

Вот щас и чешу репу, а что же у меня.

Скажите, а как проверить ровно ли стоит руль?

Руль не ровно стоял. Когда едишь прямо он повернут влево на 30 градусов. Заехал на развал — выправли за 20 минут. Ьольше ошибка не выскакивала.

Вчера только выскочила при минус 25 градусах! Потом как потеплело ушла.

Мда. Рано я обрадовался. Сегодня снова выскочила ошибка и просто таки достала! АБС с горящей ощибкой работает черт знает как! Сегодня дороги завалило, едешь в каше, и при каждом активном (до срабатывания АБС) торможении машину начинает вести в сторону. Так что вопрос открыт.

Решилось! Проблема не стоила выеденного яйца! А сколько сил потраченно. Ужас. Итого: Не до конца был вставлен разъем в блок предохранителей и периодически пропадал контакт, что приводило к возникновению ошибки! Разъем вставил и. совсем другая машина! Проблем=0!
Всем удачи!

Если вы столкнулись с 2010 года и позже наследие или Outback с динамическим управлением транспортного средства, которое DTC C0074 (с подробным кодом 5078) и / или DTC C0075 (с подробным кодом 5088 или 5099), хранящейся в памяти, есть вероятность того, что причиной является низкий напряжение батареи.
Значение обучения датчика давления в тормозной системе записывается каждый раз, когда зажигание циклически в положение ВЫКЛ. Если напряжение батареи падает ниже заданного значения, прежде чем процесс записи была завершена, стоимость обучения теряется и DTC будет храниться, и MIL включен в следующий раз, что ключ зажигания находится в циклическом в положение ON. В качестве примера, если двигатель запускается стимулировании становления и зажигания в положение ВЫКЛ, прежде чем батарея восстановила достаточное напряжение, значение обучения будут потеряны.
Провести «установка нуля датчика давления» в соответствии со следующей процедурой (автомобиль должен быть припаркован с колеса, указывая вперед):
Подключите SSMIII на автомобиле и выберите в меню следующим образом:
* Каждая проверка системы
* Система контроля торможения
* ABS / Система постоянного тока
* Функция Последовательность проверки
Нажмите [Ctrl], [Alt] и [V] в то же время, когда отображается список меню «Функции Последовательность проверки». «Установка нуля Режим датчика давления» появится в списке меню.
Выберите «нулевой режим датчика давления настройки.» Убедитесь, что ваши ноги нет на педаль тормоза. Нажмите «Да», чтобы продолжить. На экране будут отображаться с последующим «нулевой режим датчик давления, настройка» «Ноль режим датчика давления установки начался.» Экран покажет, когда процесс будет завершен.
Удалить DTC C0074 и / или DTC C0075 из памяти. Если иное неисправности присутствуют, обратитесь к соответствующему прошивками для диагностики.

В этом случае даже сканер не нужен — ошибку можно вытащить на приборку.
Самодиагностика у Аута этого года самая простая — замкнуть два белых разъема возле блока предохранителей,
включить зажигание и потыкать кнопку суточника.
Ошибка видимо С0074, проверьте разъем датчика на блоке абс/вдц — окисел и т.д.

Там вроде разъемы замыкать не надо, просто манипуляции с переключателем ближнего света и кнопкой суточного пробега.

Похожая ситуация.
Сначала моргает лампа ABS (как будто контакт где-то отходит) и горит «пьяная дорога» при этом висит ошибка С0074 слишком высокое напряжение датчика давления, через какое-то время загорается ошибка С0027, задний левый датчик обрыв на плюс. Если смотреть SSM3 датчик RL сразу не видит. Потом может постоять какое-то время все само обнулиться, потом снова загореться.
Датчик менял — без толку. Разъемы все чистые, пины на месте целые. Началось все проявляться во влажную погоду.
OBK 2004г. EZ30 VDC

Решилось всё заменой блока ABS 27536AG010. На датчик давления трёхпиновый не приходил минус.
Причем если поставить 27536AG000 горит ошибка C0047. И никак их не подружить.

Считывание кодов поломок системы самодиагностики Abs

Заранее проконтролируйте годность состояния и функционирования контрольной лампы Abs (см. выше).

Субару Форестер Subaru Forester коды неисправностей системы ABS
Порядок Осуществления

1. Отыщите диагностический разъем Abs.
2. Выключите зажигание и состыкуйте одну из диагностических клемм к клемме № 6 Dlc. Включите зажигание и произведите считывание высвечиваемых контрольной лампой занесенных в память модуля самодиагностики Ecu Abs кодов поломок и произведите должный из описываемых ниже тестов (см. таблицу). Первым всегда высвечивается контрольный код 11, он же выдается в конце процедуры, равно и как в случае отсутствия в памяти каких-либо записей. Присутствует способность хранения в буфере единовременно до трех кодов, причем первый высвечивается внесенных последним. См. также карту напряжений контактных клемм разъема Ecu Abs.

Читайте также:

  

• Коды ошибок фольксваген пассат б5

  

• Схема двигателя рено сценик 2

  

• Задняя подвеска фиат дукато схема

  

• Фольксваген туран глохнет на ходу

  

• Схема моста уаз 31514