Ошибка brake system fault

Описание проблемы и появление ошибки неисправности тормозной системы и лёгкий способ её устранения.
В который раз решается проблема снятием клеммы с аккумулятора!
Аналогичная проблема может наблюдаться на автомобиле Рено Megane 2 и 3, Fluence и Scenic 2 и 3.

Владимир_Ш.

Сообщения: 9

Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:50

Откуда: Сосновый Бор, Лен.область

Барс

Завсегдатай

Сообщения: 53

Зарегистрирован: Ср ноя 26, 2008 10:27

Откуда: Санкт-Петербург

vovan

Ветеран клуба

Сообщения: 4916

Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59

Откуда: Красногорск

Lelik

Гуру

Сообщения: 802

Зарегистрирован: Чт авг 14, 2008 12:34

Откуда: Nice/Питер

rook

Сообщения: 1

Зарегистрирован: Чт янв 21, 2010 9:16

Otpilok 174

Старожил

Сообщения: 207

Зарегистрирован: Чт фев 19, 2009 11:36

Откуда: Челябинск

Владимир_Ш.

Сообщения: 9

Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:50

Откуда: Сосновый Бор, Лен.область

mad Eugene

Старожил

Сообщения: 206

Зарегистрирован: Вс мар 15, 2009 10:22

Откуда: Кемерово=>Королев

vovan

Ветеран клуба

Сообщения: 4916

Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59

Откуда: Красногорск

Whitefoot

Эксперт

Сообщения: 476

Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 16:27

Откуда: Ufa

Whitefoot

Эксперт

Сообщения: 476

Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 16:27

Откуда: Ufa

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

Whitefoot

Эксперт

Сообщения: 476

Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 16:27

Откуда: Ufa

Whitefoot

Эксперт

Сообщения: 476

Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 16:27

Откуда: Ufa

COOL

Ветеран клуба

Сообщения: 3680

Зарегистрирован: Вс авг 31, 2008 10:55

mich67

Модератор

Сообщения: 7950

Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27

Откуда: Сосновый Бор СПб

АндроId

Командор

Сообщения: 1958

Зарегистрирован: Пт июн 01, 2012 15:05

Откуда: Северное побережье Чёрного моря

Whitefoot

Эксперт

Сообщения: 476

Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 16:27

Откуда: Ufa

Вобщем такая беда:
Загорелось однажды утром сообщение Braking system faulty. До этого момента на машине с пробегом 23 т. км и 2-х лет эксплуатации ни единой ошибки не было и ездила она исправно.
В общем понажимал на педаль тормоза, выключил-включил зажигание и все пропало, ну ладно думаю я и поехал. Вечером решил на всякий случай посмотреть уровень тормозной жидкости и оказалось не зря, в расширительном бачке ее почти уже не было.
Долил жидкость, проверил тормозные колодки и дальше в путь, после ошибка стала появлятся чаще и даже на ходу на короткое время. После запуска двигателя ошибка пропадала.
И вдруг после очередного оповещения, после запуска двигателя зуммер запиликал короткими сигналами, панель приборов запестрела разными символами, а дисплей бортового компьютера поочередно выдавал следующее:
«Braking system faulty», «ABS faulty», «power stering faulty», «electric circuit faulty», «antipolution system faulty».
Если бы этим ограничилось?! При всем при этом рулевое колесо стало каменным, абс отказался работать, показания одометра и БК отсутсвовали, а авто двигался только на 1-й передаче!

Попроверял предохранители, ну а что я еще могу? Вроде все в норме, но иногда при торможении ошибки пропадали, покопаясь на форумах диагностировал поломку концевика педали тормоза, замена сего ни к чему не привела!

Записался на диагностику, машина не на гарантии! Жду ваши мнения и боюсь предположить во что мне это все выльется?!

Во первых в бачке тормозуха была, просто убавилась. После доливки не убавлялась.
Мое мнение, просто колодки подизносились и жидкость заполнила тормозные цилиндры, поэтому в бачке убавилась.

Тоже было, думали колодки или жидкость, оказалось какой то концевик на педали тормоза, его по гарантии меняют

Я тоже так думал и заменил этот концевик, но это проблему не решило.

У оф. дилера сделали диагностику, рез-ты:

— ошибка датчика скорости,
— несоответсвие м-у 2- выкл. стоп сигналов.

Что их там 2? Спросил я у мастера, но он только пожал плечами.
На просьбу заменить 2-й, они решили ограничиться перепрошивкой и стиранием всех ошибок. Проблема не ушла.

Теперь снова записываться!

Дмитрий_1972:Похоже, что-то у машины с датчиками или ЭБУ. Без компа дилеров не обойтись. Напиши потом чего было-то

На следующий визит приняли без записи и без очереди и посоветовали оставить машину. По закону подлости, как только я подъехал к дилеру ошибки все чудесным образом испарились, остался только один антиполюшн. Мастера я убедил, что он меня не беспокоит и промывать инжектор нет необходимости.

Целый день со слов мастера мой авто проверяли на предмет ошибок, проверяли датчики и контакты, в итоге заменили новый концевик обратно на старый и отрегулировали его. Компьютер не ругался и все теперь ОК! Я был почти уверен, что ничего не изменится и с мастером решили оставить мой пыжик до утра,тем более было это уже под закрытие сервиса.

На утро выяснилось, что не зря так, как все лампочки и ошибки вновь объявились!
Уже второй день над моей машинкой там колдуют и ничего определить не могут, последними новостями было то, что все датчики какие только можно уже проверены и теперь уже они ищут массу, что моя машина уже стала глохнуть. (мое одно из первых предположений было, что отвалилась где-то масса). Странно, что они не знают места точек соединения с массой?!
Вобщем второй день прошел, и уже вторую ночь мой авто там ночует. Боюсь как бы они не сломали вовсе мой автомобиль. Посмотрим, что будет дальше?!

Monaster:головной комп найдя все те ошибки встал в аварийный режим.

Нет это не аварийный режим — это походу одно из «достоинств» так называемой мультиплексной шины!

Monaster:и возможно после сброса ошибок у дилера все проблемы с каменным рулем и прочим пропадут.

Ключевое слово «возможно», да пропадут, но ровно до следующего утра!

Короче будем ждать!!!

Имя: Дмитрий

Сообщения: 455

Откуда: Жуковский, МО

А ничем не кончилось, 2 недели машина простояла у официалов без толку.

2 недели мастер мне сообщал о том, что неудается найти причину
неисправности. Под конец уже вообще начались разговоры типа АБС накрылся, на что я им сказал вообще отключите АБС, пусть машина будет без АБС, у всех машин можно его отключить программно. Далее я вообще 2 дня не смог связаться с ним, так как меня не соединяли и я решил приехать на СТО сам.
У мастера, который принимал мой автомобиль этот день (пятница) оказался выходным, так как результатов работы не было и мне не могли назвать сроки выполнения ремонта, я решил что пока мастер не вернется никто к моей машине вообще подходить не будет. Мои нервы не выдержали и я решил забрать автомобиль. Мне выгнали автомобиль с отсутствующим воздушным фильтром и прочими запчастями в моторном отсеке и салоне автомобиля. После предъявления претензии мастеру, он обещал все устранить как только найдут запчасти. Через 30 минут поисков произвели монтаж недостающих частей, но факт работы двигателя с отсутствующим фильтром уже не исправить.
На ходу выяснилось, что после посещения СТО в моем автомобиле не работает электроусилитель руля. По приезду домой я решил проверить все ли в автомобиле на месте. После детального рассмотрения выяснилось, что контактные разъемы на электроусилителе руля были повреждены, на одном из них был сломан фиксатор и разъем не держался в гнезде, после того как мной все разъемы были зафиксированы электроусилитель работать не стал, следовательно было повреждено еще что-то связанное с ним.

В моторном отсеке я обнаружил еще пару поврежденных разъемов, а так же болтался блок предохранителей, так как были повреждены 3 из 4-х фиксаторов его корпуса. Так же были поцарапаны все пластиковые элементы моторного отсека, которые у них демонтировались.

По дороге я ехал на 1 и 2-й передаче, так как коробка не переключалась. Благо у 2-троника есть возможность принудительно включать 1 и 2-ю, что бы трогаться на них. Но тут 2 варианта либо сцепление палить при трогании со 2-й, либо коробку гробить преключаясь с 1-й на 2-ю, т.к. коробка не управляет переключением и они сопровождаются толчками. Руль был тяжелый даже на ходу, а стоя на месте вообще не крутился.
Приехав домой я решил, что нибудь сделать своими силами. Взял книгу по ремонту и стал разбираться в электросхемах. Естест-но эл.схемы несовпадали, но так как у меня была распечатка диагностики я хотя бы знал откуда надо начинать. Стал искать концы проводов от концевика стоп-сигнала, по схеме кое-что совпадало и путем исключения и на ощупь, что-то нашли и хотябы прозвонили эти самые линии. Так как у меня выскакивает ошибка тормозной системы, а потом абс, эур и электрика как следствие, я могу предположить что блок АБС тут не причем. Тем более на ходу иногда все приходит в норму и все системы, включая абс начинают работать исправно. За исключением усилителя руля, кот. они мне сломали.

Я проверил провода и массы, все предохранители и плавкие вставки, концевик заменил, тормоза прокачал, уровень т.Ж. в норме, все датчики со слов мастера проверили у официалов, мозг перепрошивали.

Что может быть я уже не знаю, я уже в отчаянии. Похоже дорога обратно к официалам уже с претензионным письмом.

Имя: Дмитрий

Сообщения: 455

Откуда: Жуковский, МО

а зачем ты забрал его с неработающим усилителем? надо было на месте скандал начинать

Дело в том, что когда сдавал машину сказал что усилитель перестал работать вместе со всем, но видимо он работал впол силы, потому что когда забрал чувствовалось, что он стал еще тяжелее.
Убедился в этом только по приезду домой, сразу как-то не очень понятно было, но когда увидел сломаный разъем то понял, что лазили и что-то наделали. Когда разъем закрепил ни чего не изменилось!

Имя: Дмитрий

Сообщения: 455

Откуда: Жуковский, МО

Пассаж авто в Казани единственный официальный сервис пежо!

Дмитрий_1972:Надо звонить на гоячую линию пежо, но должны быть все документы с СТО

В том-то и дело, когда я начал там орать, они схватили все свои бумажки и их как ветром сдуло, остался один механик, кот. ни за что неотвечает, я плюнул и уехал. Теперь вот езжу еще и со сломаным ЭУРом!

Дмитрий_1972, хочу выразить Вам благодарность за подкинутую идею, которая сдвинула ситуацию с мертвой точки!

Дмитрий_1972:Если ошибки иногда пропадают, возможно где-то контакт. Может звездит сам ЭБУ, может его контакты.

Об этом я и думал с самого начала, но у официалов на этот счет свое мнение! Главный вопрос: Какой именно блок?

Дмитрий_1972: Можно отключить все системы и потом потихонечку последовательно их подключать и смотреть чего будет. Только осторожней с подушками безопасности.

Вот здесь и скрылся ответ на главный вопрос. Полностью отчаявшись, я начал отключать блоки и дошел до блока предохранителей! При отключении шин в нем вылезали разного рода ошибки, но при отключении одной ничего не произошло, но должно было быть! Подергав этот разъем все пришло в норму! Ура вот где проблема, осталось только выяснить в блоке или жгуте! Но уже знаем где копаться и не надо снова разбирать пол машины!

К сожаление ЭУР неработал сам по себе, спасибо сотрудникам СЦ пежо! Вот так приехал к ним с одной проблемой, уехал с двумя!

Будем пробовать решить проблему своими силами дальше, т.к. желания видеть их снова нет никакого!

К сожалению у нас нет сервисов, кот. делают пыжи. От французов всех отмахиваются, крестятся и посылают к дилеру!(((

Спасибо всем, буду очень признателен.

Да, буду внимательно смотреть, но когда с ошибками разберусь.
Сейчас для меня важнее, чтоб спидометр показывал и скорости переключались. Разъем, кот. я шатал и ошибка пропадала полностью прозвонил все в норме, все линии концевика, кот. выдает ошибку, тоже все внорме, осталось грешить только на блок предохранителей. Пытался его разобрать ан нет, он из дебильной пластмассы сделан кот. крошится, а внутри залит как катушка зажигания, фирма Валео. Экзист выдает 2 артикула, кот. из них мой никто не знает, а в сервисбоксе почему-то вообще недоступен. По теории внутри ничего не должно случиться, но кто знает, а покупать на угад блок дороговато слишком.

Сначала, один раз утром, потом через пару дней снова, затем находу стала, выскакивать и так все чаще и чаще пока не случилось…

Следите за темой мало-ли???

Меня интересует какой из них все-таки, там несколько артикулов?
Что такое до PRO №, после PRO №? Что за номера такие?
TAG с моим не совпадает, если это он вот мой блок сам!

Вложения

Посотрите этот форум, может что поможет. Перед тем, как менять блок, смотрите напряжение генератора. Удачи!
http://citroen-russia.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=617788

да, проверьте напряжение бортовой сети. Может проявляться не сразу.Я после такого же случая и замены генератора купил вольтметр в прикуриватель. ППЦ, все компьютеризировано, а вольтметра штатно в авто нет!!!

Я бы проверил все разьёмы.

после чего появилась ошибка, может подшипник меняли или еще что то с колесами делали недавно.
или может по грязи проехали.
мне при установки ступичного подшипника неправильно поставили стопорное кольцо и оно сместилось, были такие же ошибки и в сервисе починить не смогли пришлось самому кольцо на место ставить. и все в порядке который год.

Мария, а эта ошибка появилась, кстати, не после сезонной переобувки авто?..

Нет,ничего с машиной не делали, а переобули после появления ошибки

Так а чем дело-то решилось?..
Это ж тут как педивикия: лет через 5 зайдём сюда и маразм «полечим»)

P.S. Хороших всем майских

Ещё не решилась,отпишусь,как решу)

Привет! У меня такая ошибка была! Так же сказали меня блок!
Поехала к другому мастеру, он померил напряжение генератора и оказалось дело в нем! В общем поменяла его и катаю уже года 3 проблем не знаю

У меня была такая же «болезнь» . Вылечилась заменой генератора.

Генератор можно отремонтировать

Проверить Гену в первую очередь

Вообщем ошибка сама пропала,уже дней 10 нет,посмотрим как дальше будет)

Эээ, вот так странности. Впрочем, самоисцеление за ситромонычем и я наблюдал) Правда, не долгое.
Тут вариант либо влага где-то накопилась, а сейчас везде лето (вот прям ЛЕТИЩЕ) и — подсохло, либо что-то всё-таки с авто проделывалось… Вариант «чуда» описал выше…

Ну, welcome on board & have a nice flight, Мария!
AirFrance

Электрик-диагност от Бога ))

Магнитное кольцо датчика ABS могло «глюкануть». Можно почистить ватной палочкой. Нужен подъемник.

У меня такое было. Заведешь авто, как только выживешь тормоз, чтобы включить «drive» на АКПП, сразу загорается ABS faulty и т.п. Оказывается, после диагностики (долгой и досканальной) оказалось что вышел из строя датчик стоп-сигнала под педалью. Заменили его вместе с куском проводки, т.к. когда-то был отзыв машин на СТО связи с обнаруженным дефектом датчика, и именно из-за проводки. На новой (переработанной) части проводки добавили диоды и сопротивления. Поэтому датчик работал, а по can-шине сигнал шел неправильный и система считала, что вышла из строя ABS. 1700руб. и я забыл об этой проблеме.

Афоня251177, я про такую отзывную на наше авто не слышал…
Но ведь если отзывная кампания PSA, то на ЛЮБОМ оф. дилере, предварительно сверив VIN по списку, вам не откажут в БЕСПЛАТНОМ ремонте брака.

У меня машина 2007 г.в., я ее купил в 2013г. с пробегом 97 тыс.км. Проблема с АБС, ЕСП началась зимой 2018г. Я с этим мирился. Когда я приехал в Frenchservice (Воронеж) менять ремень ГРМ, при пробеге 140 тыс.км, я заодно попросил сервисников разобраться, от чего на машине постоянно выскакивает ошибка АБС и ЕСП. Подключив «Лексию», они стёрли все сохраненные ошибки, когда завели машину, то сразу выскочила ошибка АБС, ЕСП. Тогда-то они и установили неисправность проводки датчика тормоза. Тогда-то они и сказали мне про отзывную компанию по этой проблеме. Когда они заказывали для меня новый датчик, то он продавался с куском проводки, а старый (он кстати был рабочий, но не согласовывался по can-шине с мозгами с новым куском проводки), остался у меня на память. Может быть и можно было ехать по данной проблеме в PSA, но я об этом и не думал, мне устранили дафект, я и рад.

Только что устранили эту проблему: заменили реле напряжения в генераторе (1500 руб.) — генератор выдавал высокое напряжение, теперь в норме.