Ошибка бмв fuel pump

1. WebLionMedia
   Участник тусовки

   Регистрация:

   18 май 2013

   Сообщения:

   58

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Украина

   Всем привет, мотор Н52б25. Машина ТРИ года живет с ошибкой по помпе. «Потеря сигнала с электро помпой » звучит как то так.

   2 года назад занялся этой проблемой выяснили что когда отключаем генератор, эта ошибка пропадает! Где я только не смотрел этот момент, и официалы пришли к выводу что нужно менять «шоколадку» на генераторе… Заплатив 150 долларов, ситуация не поменялась, плюнув на это я забил… И катался дальше…

   2 недели назад просто поехав сделать диагностику выяснилось что эта ошибка так и висит. И на холостом ходу заряд идет в 15 вольт… Как бы многовато, и этот же заряд был 2 года назад, и как раз это послужило заменить релле.

   Поехав к дилеру в этот раз и наверное в последний… И послушав слова того же электрика что 15 вольт это нормально, и что у меня странный запах их под капота… машина не должна так пахнуть … процетировал дословно… И уговорами на то что мне надо приехать еще раз… ( 2 года назад я уже ездил заплатив 50 проц стоимости этой помпы на диагностики и хождение вокруг машины )… Ну конечно 15 вольт это нормально… «шоколадка» еще ж на гарантии пару месяцев… Покатайся брат еще пол годика, а потом мы скажем что дело в ней и поменяем по братски за те же 150 долларов

   Из того что я прочитал за три года, на шине висит гена, датчик масла, помпа и вроде ибс…

   Перегревов нет, если бы это была бы помпа, то за три года ей бы пришел *****, смотрели обороты помпы, электрик говорит типа маловато, но сколько нормально он не знает… как так можно я хз…

   Вот такие дела. Пол машины менять у меня желания нет… Но хочу решить этот вопрос хотя не факт что опять обломаюсь

   Готов выслушать любые мысли по этому поводу, диагностам либо пофиг, либо не знают…

2. ЭБУ мотора к доктору,скорей всего легла микросхема, которая отвечает за БСД шину. Для N52 моторов это обычная практика.

3. WebLionMedia
   Участник тусовки

   Регистрация:

   18 май 2013

   Сообщения:

   58

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Украина

   Если легла микросхема БСД шины то вероятнее всего не работал бы весь набор? Или я ошибаюсь? Я очень грешу на датчик ибс, не знаете как его можно проверить/отключить?

   Если же дело в ДМЕ то чинится ли он? или покупка нового?

   Спасибо

4. Надо грамотно диагностировать. Все чинится.

5. WebLionMedia
   Участник тусовки

   Регистрация:

   18 май 2013

   Сообщения:

   58

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Украина

   та вот с диагностами проблема, я уже к троим ездил. И у меня такое ощущение, что людям не интересно найти причину, а просто взять деньги за считывание ошибок… Последний у кого я был после просмотра оборотов помпы сказал, — «маловато» я спросил а сколько должно быть, на что мне он ответил » а х..й его знает

   С чего советуете начать? При условии что при отключении генератора ошибка пропадает, но замена релле результат не принесла. Вскрывать ДМЕ? проверять на наличие вздутых/поврежденных элементов микросхемы?

6. 1. Чем читается ведро?
   2. Если дилерская программа — отработать тест план по ошибке.По ходу — после его отработки уже все станет ясно обычному диагносту.
   3. Принцип поиска — отключение всех абонентов шины bsd с последующим возвратом их назад. После отключения всех абонентов посмотреть,как звучат ошибки. Возвращая абонентов назад смотреть,при каком загорится ошибка, и принять решение.
   4. Так как шина bsd и на ней висит самый глючный абонент датчик ibs — отключить его нафиг в первую очередь и посмотреть исчезновение ошибки по помпе и проверить напряжение заряда. Датчик отключается у заднего правого фонаря — синяя маленькая фишка
   5. Поломка может быть как в неисправных абонентах шины, так и в проводке. Самый фиговый случай — блок управления мотором.

7. WebLionMedia
   Участник тусовки

   Регистрация:

   18 май 2013

   Сообщения:

   58

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Украина

   1. И диллерским оборудованием, и рейнгольдом

   2. Скажите план проверки можно сделать рейнгольдом? Или только на диллерском оборудовании?

   3. Отключали генератор физически, ошибка по помпе уходила. Но замена релле не помогла.

   4. Я говорил электрику скинь ибс, он сказал это не поможет и поддержит не сделал этого….. есть какой то мануал чтобы сделать самому?

   Спасибо за развернутый ответ

8. План проверки можно сделать рейнголдом. И если при отключении генератора ошибка уходит я бы начал с работы именно с ним.

   
   WebLionMedia нравится это.
   

9. Почему-то мне кажется, что с такими познаниями будет тяжко разобраться с проблемой. Если бы умели пользоваться дилерским софтом,то не возникало бы вопросов , «где расположен?» » как отключить?» ибо там все слишком тривиально для человека с нужным уровнем знаний. Также,не забываем, что поломка может быть не только в одном блоке, а ,на пример одновременно в двух абонентах шины. Я думаю,стоит поискать территориально хорошего электрика. На Украине также есть bmwclub, запросите совета,к кому обратиться там,наверняка ребята подскажут.

   
   WebLionMedia нравится это.
   

10. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

    Я спрашиваю не для того чтобы самому разобраться, а чтоб приехать и немного знать мат часть. То ли у нас мастера такие…. я уже потратил на дианостики этой проблеммы точно 100 -150 $ и после этого всего узнаю на форуме что на шине еще и ибс висит…. Никому не интересно что то копать глубже, ошибка по помпе — значит меняй помпу

    Буду искать , для начала проверю еще раз генератор, реле еще на гарантии, потом ибс, ну если не поможет буду копать в сторону дме.

    Понимаете в чем проблема, я приезжаю и в ходе беседы выясняется что почитав форумы я больше разбираюсь чем человек который делает диагностику, такое ощущение что просто научили кнопочки нажимать, а разобраться никому кроме меня не интересно, им интересно чтоб я еще раз приехал…. У дилера электрик просто ужасныйгода четыре назад безобидная ошибка по PDC благодаря ему чуть не встала мне в новый блок, так как план проверки показал что не исправен именно он….приемщик который стоял рядом с прескорбным лицом спросил : — «ну что заказываем новый?» оказался не исправен один парктроник…. Ну это все лирика

    По совету форума остался только один в запасе к которому еще не ездил

    Спасибо за помощь!

    Буду копать сначала в его сторону. Спасибо за помощь!

    Вот как точно звучит ошибка.

    002Е85 Интерфейс передачи данный последовательным двоичным кодом, сообщение; Электрический насос охлаждающей жидкости: отсутствует

11. тест план поставит вердикт по ремонту в зависимости от того как ты проверяешь указанное им и отвечаешь на вопросы тест плана. Как пример с парктрониками. Там есть указания — проверить сенсоры, проверить проводку. Если ты диагнозе говоришь — с проводкой все здорово, с сенсорами тоже,то диагноза выносит вердикт — не исправен блок парктроников. все логично. А как проверял твой дилер парктроники и проводку — это уже таинство

12. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

    Проверяли тогда через официальную программу, вынесли мне листов как на дипломной работе, и в конце фраза заменить блок паткроников, причем что эту фразу написал комп я так понял

13. в данном случае банальный развод. Наказать за это того,кто разводил — легко, надо всего лишь при замене блока находиться рядом с ведром. Не заработало — «мастер» купленную деталь оставляет себе.

14. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

    Был задан такой вопрос, но так как новый блок прошивается под машину, то деталь как бы не возвратная так мне обьяснили …. После того как проблему я решил, сказав это приемщику, он пожал плечами с словами «извините бывает» и такого с диллером «извините бывает» было уже несколько раз и именно с электриком……

    По помпе выслушав мнение челвоека с соседнего форума, то что генератор находится по иерархии на верху подключения к шине, и когда его отключать, сигнал попросту не доходит до помпы и остальных абонентов шины…. Вот такая вот мысль… Посоветовали осцилографом проверить проводку к помпе..

    Эх чувствую я заеду с идеями и все ***** )

15. У шины bsd есть иерархия? Если не затруднит, попросите у человека с соседнего форума схему шины. Очень интересно посмотреть.

16. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. А кто должен был прочитать? Смысл дублировать сообщения? Разве кто-то сказал, что ослеп и что-то написано неразборчиво?

18. Нажмите на слово ПОЧИТАЙТЕ в предидущем посте и попадете на ТИС где куча очень полезной для Вас инфы.

19. И? В каком месте данного документа расписана иерархия с задающей последовательностью висящих на bsd абонентах? Причем с указанием, что мастер устройство данной шины это генератор, вторым устройством является блок предпускового подогрева и т.д
    Очень интересно разобраться

20. У BSD появилась «иерархия», которая не описана в TIS?
    Любое, висящее на BSD «сдохшее» устройство дает ошибку в блоке управления двигателем. После чего шина отключается БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Любое, из висящих на шине. Ни о чём не говорит?

    Таблетка генератора дохнет чаще других устройств на BSD, но это не значит, что она главная, как Вы говорите — мастер устройство . Датчик масла или сдохший блок подогрева на дизелях тоже мало приятного доставляют при поиске неисправного на BSD.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. Мой юный друг, перечитайте мои посты внимательно, следите,где начинается предложение, и каким знаком оно заканчивается. Когда освоите грамматику — можем продолжить дискуссию. И, не стоит жирным выделять что-то внутри предложения,Вы все предложение выделяйте. После изучения правил правописания начните анализ с 16 поста данной темы. Будет что-то непонятно — обращайтесь, я прокомментирую.

    P.S. 1- я нигде не утверждал про мастер устройство, а спрашивал, на основании чего советчик с «соседнего форума» объявил генератор мастер устройством(устройством выше всех находящихся в иерархии шины bsd). Я, кстати, после указания «почитайте», решил,,что советчик — Вы (со всеми вытекающими)
    2 — рассказывать мне, как и что работает в автомобиле — не нужно,особенно в области электрического устройства ведер
    3 — никогда реле-регулятор (таблетка) на шине bsd не была лидером устройств по выходу из строя, во всяком случае в моей практике.Самым глючным всегда был ibs, который у 70 процентов ведер е-класса отключен(поменять дорого,а с деньгами у понторезов всегда тяжко,без него ведь ведро движется).

22. мне за 50. Вам ближе к 100?

    Может хватит перетирать одно и тоже? Ошибка в общении на форуме одного из форумчан привела к переходу на личности.
    Ссылка на ТИС в 16 посте была дана с комментарием ТСу, чтобы он не слушал ахинею, а почитал первоисточник и сделал выводы.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. А виной тут пересечение трех участников беседы. Нападками начал заниматься Yarik,который решил ,что мне для чего-то нужна «полезная информация ТИС», которую предоставили Вы.Посмотрев документ я попросил уточнить не понятное мне.Тут вступили в процесс обучения Вы.
    Может стоит быть чуточку внимательнее,а не читать форум по диагонали?
    Для понимания,мне чуть меньше 50, «юный друг» у меня любой человек,даже кому под 70 , и в окончание дискуссии — то чему вы меня пытались научить(или в чем просвятить) — моя профессия, поэтому не стоило бодаться Кстати, знал бы я,что ТС собирает информацию для того,чтобы «покозлить» своими познаниями сервисменов — ни одного слова бы не написал в данной теме.Когда ко мне заезжают умники начитавшиеся форумных помощников, и которые слепо уверены,что они правы, я даже не открывая рта указываю направление на выход с территории сервиса,ибо слушать общий бред всех от человека,который ноль в теме выше моих сил. Удачи ОлегЛ,которому за 50. Надеюсь,ничем не обидел.

    Для Bavarezz — Дим, грохни эту тему под корень,информационно она ни о чем, а перехлесты форумчан никому не нужны.Спасибо.

24. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

    уважаемый Ganordi, а что мне вам отвечать? если вы начали извиняюсь срач с другими участниками….

    «ТС собирает информацию для того,чтобы «покозлить» своими познаниями сервисменов — ни одного слова бы не написал в данной теме.Когда ко мне заезжают умники начитавшиеся форумных помощников, и которые слепо уверены,что они правы, я даже не открывая рта указываю направление на выход с территории сервиса,ибо слушать общий бред всех от человека,который ноль в теме выше моих сил.»

    ТС собирает информацию потому что так сложилось что местные электрики почитав ошибки ничего сказать не могут. Если фраза с сарказмом про сервис вам не была понятна… то у ж извините…

    Я пытаюсь собрать информацию от людей чтобы быть немого » в теме», а не приезжать и хлопать глазами ( для этого как мне кажется и создаются такие форумы)….. Вы тут в том числе высказывали свои предположения про поломку

    Да я не особо разбираюсь в машине, мне оно в принципе и не надо…Я айтишник, приехал дал денег и мне сделали , но когда я уже 2 года периодически с этой проблемой
    заезжаю даю денег, а мне разводят руками, советуют поменять помпу,ибс,датчик масла,шеколадку….. Я начинаю считать. И пытаюсь найти причину, а не поменять все и сразу…. Есть масса других вещей на в которые можно потратить эти средства

    Ваши домыслы по испортить нервы бедным сервисмменам и про понторезов, это все лишь Ваши фантазии, не более

    Вы изначально сцепились с двумя людьми, а виноват ТС

    Если админ пожелает, пусть сносит тему, «зерно информации» я для себя извлек.

25. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

26. ОК.

    РазобралИсь — и то хорошо.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. ТС — вы то мне отвечать наверное и не должны были,ибо вопросов к Вам не было. Видимо ,Вы тоже форум по диагонали читаете,только снизу вверх. С сылкой описания наличия чего есть на шине (кстати в тисе дан пример не для бензинового двигателя, а как общий пример) сомневаюсь, что Вы что-то бы съэкономили при ремонте своего ведра. Благодаря «срачу» Вы НЕ очень глупо будете выглядеть показывая электрикам что Вы глубоко в теме. Но, можете распечатать документ ТИС и с ним не древке идти в сервис. Удачи в ремонте!
    P.S. Есть люди, которые сами разбираются в проблеме,закатывают рукава и лезут чинить, а есть ,которые начитались советов,правильных и не очень и едут клевать тех,кто на основании этого сумбура должен починить ведро продвинутому пользователю автомобиля.Вы наверное тоже любите, когда вас, как айтишника учит пекарь хлеба, как вам рулить в вашей сфере деятельности?
    Для размышления,а также подкрепления освоенного Вами материала вопрос — а как выглядит шина bsd и ,как на ней соединены устройства?Надо же до конца разобраться, а то там есть нюансы )) Всех благ!

28. WebLionMedia
    Участник тусовки

    Регистрация:

    18 май 2013

    Сообщения:

    58

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Украина

    Вы видимо не сталкивались с электриками с такими как столкнулся я, вот и все…. Два года «мастера» не могут мне однозначно сказать в чем причина… Поэтому я и написал на форум, закатывать рукава я не буду, поверьте. Но приехав очередной раз на сервис, я задам вопросы по тому же ДМЕ, по ибс…. Потому что туда никто за все время не смотрел

    Я не понимаю сути вашего недовольства, я вас не заставлял сюда что либо писать, тем более ругаться.

    Спасибо за помощь, хорошего дня!

29. Регистрация:

    16 ноя 2017

    Сообщения:

    3

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    ДНР

    Подскажите пожалуйста, Аккумулятор садится в ноль за 3-4 часа, пока стоит, на СТО сказали, что электрическая помпа включается на выключенной машине, и работает до тех пор пока не садится аккумулятор полностью, и говорят менять помпу… это действительно так может быть? ведь сама помпа работает хорошо, только она сама включается потом через некоторое время. В общем я переживаю, что закажу новую помпу, а это не поможет…

30. может такое быть. посмотрите ошибки по помпе. если есть что-нить типа заданные обороты 100…., действующее значение 70…, то это 100% помпа. но и по тому, что уже есть очень похоже на помпу. можно взять б/у для проверки, просто подключить разъем и посмотреть, будет ли включаться на выключенной машине.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 161 734 км

Записан

Помпа на автомобилях BMW приходит в негодность из-за чрезмерного люфта вала, износа крыльчатки, потери герметичности по причине неисправности уплотнителей. В результате износа внутри механизма охлаждения отсутствует нормальное давление, охлаждающая жидкость нагревается и закипает. Неисправный насос нужно восстанавливать или срочно менять — ненормальная работа узла быстро приведет к поломке двигателя.

Как самостоятельно проверить водяной насос

Проверить помпу на BMW, чтобы определить явную неисправность, несложно. Возьмитесь за вал насоса и попробуйте покачать его в разные стороны. Наличие даже малейшего люфта говорит о неисправности подшипника, и в этом случае помпу необходимо заменить.

Более тщательная проверка нагнетателя (без его снятия) производится следующим образом:

• Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры (+80…90 °C).
• При работающем ДВС пережать рукой идущий от радиатора патрубок с антифризом.
• Если насос исправен, в трубке будет ощущаться постоянное давление. В противном случае помпа неисправна. Причиной обычно становится провернувшаяся крыльчатка.

Перед тем как проверить помпу БМВ (Ф10, Е39 и других моделей) более углубленно, осматривают посадочное место узла. Чтобы получить к нему доступ, снимают защитный кожух ГРМ. Из-под уплотнения не должно быть видно подтеков антифриза: даже засохшие следы жидкости свидетельствуют о том, что при сильном давлении она вытекает из-под прокладки. Подтеки обычно рыжие или коричневатые — в зависимости от цвета залитого антифриза.

Прежде чем снять помпу для проверки состояния подшипника и крыльчатки, следует убедиться в нормальной работе охлаждающего механизма и отсутствии внутри него воздушной пробки. Для этого в сервисном центре имеется специальная аппаратура, без нее установить наличие скрытых проблем очень тяжело.

Демонтировав помпу, следует в первую очередь осмотреть лопасти крыльчатки. Если они деформированы или сломаны, насос нужно менять. На месте прилегания насоса к блоку силового агрегата не должно быть потеков антифриза. Причиной шума и свиста во время работы мотора может быть подшипник нагнетателя. Это можно проверить, сняв ремень со шкива и раскрутив последний вручную. Неисправный подшипник свистит, перекатывается неравномерно.

После проверки помпы на БМВ вы пришли к выводу, что она неисправна? Срочно отправляйтесь в дилерский центр. Мастера «БорисХоф» проведут углубленную диагностику и определят, нужно ли менять элемент. Мелкие неполадки специалисты могут устранить на месте.