Ошибка бмв 2d61

Хочу поделиться собственным опытом устранения ошибки 2А87 Ванос выпуск…на БМВ Е 61 с мотором N52B25 AF.
В 2011 году, я купил этот автомобиль с пробегом более 195 тыс. км. Ошибка была уже. При ее удалении, она снова возвращалась после пробега около 500 км, при этом, наличии этой ошибки на работу двигателя ни как не влияло. Я продолжал ездить с этой ошибкой. В 2012 году, я возвращался на машине из Италии, двигатель зашел в аварийный режим. Максимальная скорость автомобиля до 100 км/ч. Посмотрев, по навигации ближайшую СТО по ремонту БМВ и ее телефон. Мы позвонили туда и нас уже ожидали в Salzburge. Да! Оператор нам предложил посмотреть, удаленно что случилось с нашим авто. Не получилось. Автомобиль не был подключен к системе бмв-сервис. Диагностика показала около 100 ошибок 2А87 Ванос выпуск и им сопутствующих. Удалив их, мы поехали далее.
На СТО БМВ в Германии (Fulda) мне предложили лечении данной ошибки путем замены деталей: датчиков положения распредвала, электромагнитных клапанов и тд и тп. В то время не было опыта по решению этой проблемы.
Я пошел по пути, по которому идут почти все пользователи этого сайта.
Что было сделано с надеждой, что ошибка исчезнет:
— перешел масло 5W40;
— промыл электромагнитные клапаны. Теперь их надо промывать так.

.
— промыл сеточки обратных клапанов VANOS Фото

;
— заменил оба электромагнитных клапана Фото

;
Это тоже не помогло.
Далее я прочитал статью, что отсутствие клапана на пластиковой крышке масляного фильтра снижает давление масла в системе двигателя, забиваются и выходят из строя клапана Vanos. Когда я менял масло в двигателе, то заметил, что клапана на крышке масляного фильтра нет Фото

. Заменил крышку, но проблему это не решило Фото

.
Дальше оставались варианты:
— заменить фазорегулятор; (фото носит иллюстративный характер)

. Я свой не менял.
— приводную цепь Замена приводной цепи своими руками;
— постель выпускного распредвала.
Когда я делалЗамена МСК своими руками то обратил внимание на состояние постели выпускного распредвала Фото

Когда я вложил вал в постель, сжав ее руками и потряс, то мой вал застучал издавая сильный грохот. Было принято решение заменить постель выпускного вала Фото

а вот и ее цена в белорусских рублях

Вот сайт в Москве, где продаются постели и выпускные валы к ним.выпускной распредвал и постель к нему. А вот ссылка как их меняют.

. Мною в мастерской по ремонту ГБЦ был проверен на изгиб и износ выпускной вал. Вал не имел предельного износа и был в допусках. Перед установкой новой постели я опять уложил старый вал в новую постель и по тряс. Стук вала о постель был, но не сильный. Кольца, которые стоят на распредвалу, я не менял на фторопластовые. Есть мнения отдельных спецов, что они ходят плохо. Но это надо проверять. Ошибки 2А82 по ванос выпуск больше не выходит. Вот такой длинный путь оказался в решении данной проблемы. Всем удачи. Ни гвоздя и жезла!

Система  Vanos автомобилей БМВ с моторами серии N52 и  N52N

Многие  владельцы автомобилей БМВ с мотором N52 сталкивались с проблемой, связанной с системой газораспределения. И когда говорят про БМВ, часто ассоциируют их именно с системой Vanos. Давайте немного углубимся в этот вопрос и посмотрим как все это работает. 

На картинке изображены:

1-маслоканал от масляного фильтра

2-электромагнитный клапан системы Vanos выпуск

3-электромагнитный клапан системы Vanos впуск

4-натяжитель основной цепи ГРМ

5-обратный клапан Vanos стороны выпуска

6-обратный клапан Vanos стороны впуска

7-исполнительный узел Ванос выпуск

8-исполнительный узел Ванос впуск.

Как всё это работает:

Масло из маслонасоса по нужным давлением(минимальные допуске смотрим в TIS) подается в масляный стакан, проходит через масляный фильтр и по каналу устремляется к натяжителю цепи и системе Vanos.

Обычно при диагностике в автосервисах при появлении ошибки «Ванос впуск»( Vanos einlass) или «Ванос выпуск»(Vanos Auslass) приговаривают сами исполнительные узлы, но часто пренебрегают остальными причинами проблемы. А эти причины, в свою очередь, как раз зачастую и являются первоочередными проблемами, которые не дают машине работать и до, и после ремонта «наобум».

На фото видно, что заданное и фактическое положение ванос на стороне впуска совершенно не совпадают, а при превышении допустимой разницы в 10 градусов, сразу возникает ошибка( DME считает, что ванос клинит и выключает систему).

Очень частым явлением, с которого все начинается, засорение электромагнитных клапанов.

Их можно попробовать почистить, на часто клапан настолько сильно забит мелкодисперсным коксом, что сделать это практически невозможно. Бывает, что и чистка электромагнитных клапанов Vanos не дает должного эффекта, их приходится менять. Если обратить внимание на схему строения системы Ванос вцелом, то будет понятно, куда следует посмотреть еще. Это обратные клапана.

Для сравнения на фото сторона выпуска, сторона впуска и новый оригинальный обратный клапан. Эти сеточки советую менять сразу на новые, независимо ни от чего, просто для профилактики.

Чуть позже статью продолжим, и расскажем об остальных возможных причинах неисправности этой системы.

Если у Вас есть вопросы или Вам требуется квалифицированный ремонт, обращайтесь к нам по телефону 84959235545.

Чистка клапанов ваноса

#1 snook

• Members
• 164 сообщений
• E60 530xi
• Ceske Budejovice (Budvar) — Брест — Минск

Машина недавно куплена, по словам прошлого хозяина жрет примерно 2-3 литра на 10К. Сам проехал пока что 1000 и ничего не просит. Кроме того, кажется что многовато жрет (14-14.5 по городу) и слабовато тянет на малых оборотах (может про тягу только кажется, потому что пересел с дизеля 3литрового, а там на низах всегда валит). Поэтому решил поработать над этим и первый как самый простой шаг решил почистить клапана ваноса. Заглянул туда а они в масле (фото прикручено).
1) Насколько я понимаю мне лучше сначала купить резиновые кольца и менять их вместе с чисткой. Или светит мне замена самих клапанов?

2) Чем чистить клапана? Купил спрей для чистки карбюраторов, читал что им можно.

Источник

Краткое описание мотора N52, N52n, N52k

Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.

Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.

Рекомендации мастерской BMW-TAKT по обслуживанию двигателя N52

• Замена масла не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Рекомендуем только качественное синтетическое масло по вязкости не ниже, чем 5W-40, 0W-40. При использовании масел 5W-30, 0W-30 вероятность износа выпускного распредвала и постели почти 100%
• Замена мск (маслосъёмных колпачков) при расходе масла от 400 мл на 1000км. Обычно при пробеге 80-100 тыс. км

Ремонт, либо замена КВКГ при пробеге 100-120 тыс. км. Для моторов с металлической клапанной крышкой целесообразней менять весь клапан с трубками, для пластиковой клапанной крышки оптимальней произвести ремонт с заменой мембраны

Установка ремкомплекта, либо замена исполнительных узлов DISA. У большой (наружной) ДИСы ресурс примерно 100-150 тыс. км, у маленькой (нижней) ДИСы ресурс более 200 тыс. км. При несвоевременном ремонте заслонка разрушается и мелкие элементы попадают в двигатель, выводя его из строя

Замена основной цепи после пробега 200 тыс. км

Обслуживание системы Vanos по состоянию. При пробеге 100-150 тыс. км проводится замена управляющик клапанов Ваноса и чистка «сеточек», далее замена самих исполнительных узлов

Чистка форсунок, желательно каждые 30 тыс. км. Чистка возможна без снятия с автомобиля и занимает немного времени

>> Стоимость чистки форсунок»/>

Замена моторчика Valvetronic при появлении ошибок, либо при неустойчивой работе двигателя, обычно при пробеге более 100 тыс. км. При замене моторчика часто требуется адаптация двигателя («установка упоров Вальветроника»)

Замена электрической помпы, желательно при пробеге 80-100 тыс. км. Рекомендуется регулярно следить за температурой двигателя, рабочая температура составляет 108°С

Замена выпускного распредвала с постелью по состоянию. При наличии большого износа лучше заменить, не дожидаясь более серьёзных последствий

Удаление катализаторов после 200 тыс. км.

Источник

ВАНОС. Проблемы с синхронизацией | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Существующая проблема очень типична для двигателей серии N42 / N46 с системой управления двигателем Bosch.

Проблема: исходное положение VANOS близко к «левой» граничной отметке. Ситуация обычно не улучшается даже после замены цепи или повторной механической настройки VANOS и распределительного вала. Здесь уместно отметить, что такая ситуация очень характерна для этих двигателей.Обычно исходные положения VANOS этих двигателей очень неточны, распределительные валы смещены «влево». Я не встречал двигателей серии N42 / N46, для которых ссылка VANOS была бы перемещена «вправо». Кажется, что даже BMW (или разработчик DME — Bosch) заметила проблему. В отличие от Siemens DME, для которого допустимое отклонение составляет +/- 10 градусов, Bosch DME допускает отклонение +/- 11 градусов от идеального положения (до красной отметки) и, кроме того, допускает около 3.. 4 градуса до положения, с которого записывается сообщение об ошибке. Нет сомнений — такая «толерантность» неспроста.

Вот типичная ситуация с VANOS N42 / N46:

В конкретной ситуации после повторной настройки положений VANOS улучшение ситуации не имело значения: обе исходные позиции VANOS сместились на несколько градусов в «правое» направление, положение выхлопной системы VANOS достигло пограничной отметки. Положение VANOS проверялось несколько раз — нет ни малейшего сомнения, что механически двигатель смонтирован правильно.

Убедиться, что не виноват разброс параметров датчика (конечно, датчик не может создать ошибку 10 .. 11 градусов, но — выяснить, не создают ли датчики отклонение хотя бы в несколько градусов), датчики поменяли местами. Без изменений.

Утечки клапанов сместили бы исходное положение VANOS «вперед», поэтому утечка клапанов не может быть причиной этого «отрицательного» смещения. Но, чтобы убедиться, что впускной клапан VANOS немного не протекает, клапаны также поменялись местами.Без изменений.

Кольца намагничены? Понятно, что они не могут создать проблему 10 .. 11 градусов, а несколько градусов? Нет, замена колец тоже ситуацию не улучшила.

Где скрывается причина проблемы?

Само собой разумеющееся — на каждой ступице есть некий фрилансер, в том числе и инструмент, фиксирующий коленвал; распредвалы и сам механизм VANOS (в отпущенном состоянии). К тому же диаметр распредвалов в месте крепления относительно невелик — даже если крошечный фриланс создает большую угловую погрешность.

Почему эти внештатные движения так негативно влияют на результат?

Двигатель вращается по часовой стрелке «вправо».

На изображении: направление вращения коленчатого и распределительного валов отмечено стрелками.

Как работает VANOS? При более высоких оборотах двигателя распредвалы поворачиваются еще больше «вправо» перед коленчатым валом. Это необходимо сделать потому, что и вывод выхлопных газов из цилиндров, и подача свежего воздуха в цилиндры занимает определенное время.

На изображении: направление вращения распределительного вала при включенной системе VANOS отмечено зеленой стрелкой.

При увеличении оборотов двигателя этот запас времени уменьшается. Если распредвал повернут «раньше», у него больше времени на «опорожнение» и «заполнение» цилиндров.

Итак: в момент настройки позиции VANOS он «слева» на max — max «поздно». Это обеспечивается пружинами и блокирующими валами, входящими в состав механизмов VANOS.

На данный момент мы подошли к сути проблемы.

Распредвалы при регулировке фаз газораспределения фиксируются в исходных положениях с помощью специального приспособления (устанавливается на задней части валов на двигательном агрегате, за цилиндром №4). Также фиксируются сигнальные кольца. Согласно TIS, распределительные валы необходимо затягивать с усилием 20 Нм, затем дополнительно на 90 + 90 или 180 градусов. У распредвалов «обычная» резьба, то есть затяжка производится «вправо» — по часовой стрелке.Итак — распредвал и механизм VANOS натянуты по направлению «обгон»! Вместо этого, когда двигатель работает, натяжение происходит в противоположном направлении — «влево», потому что распределительные валы имеют трение качения (трение действует противоположно направлению вращения двигателя).

На изображении:

а) сила, приложенная к распределительным валам и механизмам VANOS во время установки исходных положений (в момент затяжки винтов), отмечена синими стрелками;

б) направление движения распределительных валов при работающем двигателе (из-за воздействия силы трения, приложенной к распределительным валам, идет в противоположном направлении) отмечено красными стрелками.

Итак — внештатный механизм распредвала и сам механизм VANOS работают в противоположных направлениях при настройке VANOS и при работе двигателя! Это причина того, почему возникает такое (большое) отличие исходной позиции от идеальной!

Да, конечно, инженеры Bosch могли предвидеть такое отклонение (средний фрилансер 5 .. 10 градусов) и включить его в программное обеспечение DME. К сожалению, этого не произошло.

Каждый механик может выбрать решение этой проблемы на свое усмотрение — на мой взгляд, главное понять, где кроется причина проблемы.

.

VANOS – это система изменения фаз газораспределения, которая изменяет синхронизацию клапанов, меняя положение распределительных валов по отношению к ведущей шестерне и коленчатого вала. Блок VANOS расположен между распределительным валом и шестерней цепного привода. Если на обычном приводе клапанов относительное угловое положение распределительного вала с коленчатым валом независимо от нагрузки на двигатель не меняется, то система изменения фаз позволяет регулировать положение распредвала в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель.

Система BMW Vanos: проблемы, симптомы и ремонт

В ранних моделях BMW, таких как наша любимая E30 M3, регулировку фаз газораспределения приходилось выполнять вручную с помощью специального инструмента. Коленчатый вал отвечает за вращение шестерен, которые вращают кулачки, управляющие синхронизацией. Из-за этого вы были ограничены либо низким крутящим моментом, либо максимальной мощностью, но было очень сложно сконструировать коленчатый вал, который обеспечивал и то, и другое. Таким образом, тюнеры часто модернизируют свой коленчатый вал, чтобы обеспечить требуемые характеристики на улице или на трассе.

Регулировка фаз газораспределения — это решение этой проблемы, и почти каждый производитель имеет для этого свои собственные технологии. Регулировка фаз газораспределения позволяет выполнять регулировку времени автоматически и электронным способом, а не вручную, как раньше. Конечным результатом является более плавный блок мощности, крутящий момент на низком уровне без включения мощности на верхнем, и в целом просто лучшая управляемость, более плавный холостой ход и т. Д.

Система VANOS — это технология BMW, которая позволяет изменять фазы газораспределения. Это не революционно, если вы когда-нибудь слышали, как брат Хонда (веселое видео на YouTube) кричит «VTEEEEC», он говорит о той же технологии, что и Ванос.

Как работает система BMW VANOS?

Система Vanos использует давление масла для управления положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. В системе используется шестерня на приводе Vanos и шестерня на распределительном валу. Затем соленоид управляет величиной применяемого давления масла, которое управляет движением кулачковой шестерни наружу или внутрь, эффективно управляя синхронизацией клапанов.

Вот изображение шестерни на приводе:

Эта шестерня скользит внутрь и наружу для управления синхронизацией. Когда автомобиль находится на холостом ходу, шестерня полностью внутрь или убрана, и она начнет выдвигаться наружу при открытии дроссельной заслонки. Когда вы ускоряетесь, соленоид Vanos начинает закрываться, что приводит к скольжению шестерни наружу. Вот изображение того, как это работает:

3 типа систем Vanos

Поскольку вы еще не запутались в вышесказанном, BMW использует три разные системы Vanos по мере развития технологии: одиночные vanos , двойные ванны и двойные ванны с клапаном.Ради сложности я не буду вдаваться в подробности, чем отличаются системы. Вместо этого давайте сосредоточимся на том, какие автомобили используют какую систему, и какие коды неисправности двигателя для каждой.

Одиночный Vanos

В системе с одиночным Vanos синхронизация впускного распредвала является единственной регулируемой синхронизацией. Эта система не регулирует выпускной распредвал. Одинарные системы Vanos открывают впускной распределительный вал поздно на низких оборотах двигателя, чтобы обеспечить плавный холостой ход и производительность. По мере увеличения оборотов двигателя клапаны открываются еще больше, что приводит к увеличению крутящего момента и улучшенной управляемости.Считайте это крейсерской скоростью. Когда вы ставите ногу на пол, впускные клапаны полностью открываются, что увеличивает мощность и производительность.

Что BMW использует систему Single Vanos?

• Двигатель M50 (’93 -’00)
• Двигатель M52 (’93 -’00)
• Двигатель S52 (’93 -’00)
• M62 Двигатель V8 (’93 -’03)

Single Коды неисправности двигателя Vanos

Этот код неисправности двигателя означает, что система Vanos застревает и заклинивает

Симптомы неисправности одиночного Vanos

• Потеря управляемости
• Снижение мощности и крутящего момента
• Неровная работа на холостом ходу и иногда дребезжащий шум
• Низкая экономия топлива

Как диагностировать и отремонтировать вышедший из строя одиночный агрегат Vanos

Если вы испытываете грубый холостой ход, вы можете отменить

.

Ремонт VANOS сегодня нецелесообразен, в большинстве случаев производится его замена.

Техцентр Мир BMW имеет значительный опыт ремонта системы VANOS на BMW с двигателями серии: M52, M54, M62, N46. Отметим, что на двигателях N52, N53, N54, N62 и N63 осуществляется только замена VANOS, в других случаях возможен ремонт, но этот момент необходимо решить с мастером, который после диагностики ДВС предложит вам оптимальное решение по устранению проблемы с Ванос вашего БМВ.

Рекомендуем следующую последовательность действий при проблемах/неисправностях с системой VANOS:

1. Промывка смазочной системы двигателя специальным очистителем для растворения отложений в масляных каналах.
2. Замена моторного масла с масляным фильтром.
3. Промывка соленоидов VANOS на ультразвуковом стенде.
4. Промывка или замена обратных клапанов VANOS.
5. Сброс адаптаций и коррекций блока управления двигателем.
6. Повторная диагностика через 100 км пробега.

Этот метод позволит менее затратно устранить проблемы с VANOS. Если же ошибка останется и будет отсутствовать тяга мотора, то необходим ремонт системы Ванос, который включает: замена исполнительных узлов VANOS, цепи ГРМ, натяжителя и планок натяжителя.

Диагностика неисправной системы BMW Vanos

Это руководство, предоставленное вам тюнинг-ателье BMW N54, объяснит, что такое система VANOS, важность технологии и, самое главное, когда и почему ее следует заменить или восстановить. Система VANOS не уникальна для двигателя N54; он используется во многих вариантах двигателей BMW. Однако для целей настройки важно, по крайней мере, уметь идентифицировать проблемы VANOS и знать, как их исправить, поскольку неисправный соленоид может вызвать серьезную потерю мощности.

Что, черт возьми, такое BMW VANOS?

BMW VANOS (на немецком языке переменная nockenwellen steuerung) — это технология изменения фаз газораспределения, разработанная BMW. Система по-разному регулирует синхронизацию клапанов, изменяя положение распределительного вала относительно ведущей шестерни. Проще говоря, он регулирует распределительный вал для впускных и выпускных клапанов, обеспечивая более плавный холостой ход, больший крутящий момент и более эластичный диапазон мощности. В дополнение к этому, соленоиды vanos регулируют поток масла к кулачковым зубчатым колесам, что позволяет регулировать время.Грязные, забитые или неправильно функционирующие соленоиды vanos окажут значительное влияние на мощность, производительность и общую управляемость.

Впервые Vanos был включен в двигатель BMW M50 1992 года, который использовался в 5-й серии и регулировал только положение впускного распредвала. Двойной Vanos был представлен четыре года спустя в 1996 году в двигателе S50 и отличался постоянной изменчивостью впускных и выпускных клапанов, а не только впускным клапаном, как это было у одиночных Vanos.

Вот две диаграммы, которые показывают, как работает VANOS, если кто-то хочет запутаться еще больше:

Зачем мне нужно понимать VANOS?

Ну, правда. Понимание системы Vanos и технической и механической идеологии, стоящей за ней, является головной болью и наполнено жаргоном, который должны понимать только продвинутые механики и тюнеры ECU. Для нас, владельцев BMW, важно знать, что система Vanos является основным электронным компонентом компьютерной системы нашего двигателя и что неисправный или поврежденный Vanos может вызвать снижение мощности и крутящего момента, тяжелые условия холостого хода и плохую экономию топлива.

Признаки неисправной системы BMW VANOS

• Потеря мощности и крутящего момента, в основном в нижних диапазонах, обычно ниже 3 тыс. Об / мин
• Колебания и торможение двигателя в нижних диапазонах оборотов
• Неровный холостой ход с частыми иканиями
• Повышенное количество топлива расход или плохая экономия топлива
• Проблемы с холодным запуском и остановка в холодную погоду
• Коды неисправностей двигателя, также известные как индикатор проверки двигателя
• Двигатель постоянно переходит в безвольный режим после разгона

Коды неисправностей Vanos:

Требуются владельцы N55 и N63 для использования этого соленоида Vanos:

.

Симптомы неисправностей для замены Vanos:

• Глохнущий двигатель на “холодную”.
• Тяжелый набор оборотов.
• Пропадание тяги во время набора оборотов.
• Плавающие обороты на холодном двигателе.
• Увеличенный расход топлива.
• Громкая работа Vanos (стук, шум).
• Уменьшение крутящего момента – плохая тяга, особенно на низких оборотах до 3000 об/мин.

Если какие-либо из симптомов вы заметили на вашем БМВ, то обратитесь в сервис на диагностику, проконсультируйтесь и запишитесь на ремонт или замену Vanos по телефону, либо оставьте заявку через форму обратной связи:

Источник

Ремонт Vanos N52, N51, N46, N42

Ремонт Vanos на моторах N52, N51, N46, N42 осуществляется двумя методами: заменой ваносов (Vanos-шестерней) и управляющих клапанов (соленоидов) на новые, либо профилактической чисткой управляющих клапанов Ваноса и сетчатых фильтров (сеточек Ваноса). Наша мастерская выполняет эти работы, стоимость можно узнать, нажав на кнопки ниже.

>>> Чистка системы Vanos

Чистка системы Ванос позволяет в некоторых случаях избежать дорогостоящего ремонта по замене Ваносов на новые, но лишь в тех случаях, когда сами исполнительные узлы ещё не достигли предельного износа.

Процедура чистки системы Ванос включает в себя следующие операции:

• Предварительная компьютерная диагностика
• Чистка сетчатых фильтров (сеточек Ваноса)
• Проверка и чистка соленоидов (управляющих клапанов)
• Сброс адаптаций системы Vanos
• Проверка работы системы специальными тестами.

Стоимость работы – 2 800р.

Время ремонта – 2 часа.

>>> Ремонт Vanos N52, N51

Полный ремонт Ваноса на моторах N52, N51 заключается в замене ваносов, а также при необходимости и управляющих клапанов Vanos. Помимо этого в комплекс работ входит чистка, либо замена сетчатых фильтров, влияющих на работу всей системы.

Полный ремонт системы необходим, когда другие способы, такие как чистка и сброс адаптаций, уже не помогают.

Перечень операций при ремонте Ваноса N52, N51:

• Снятие моторчика Valvetronic
• Снятие клапанной крышки
• Чистка сетчатых фильтров (либо замена)
• Чистка соленоидов (либо замена)
• Замена Vanos-шестерней
• Регулировка фаз ГРМ
• Сборка двигателя
• Калибровка Valvetronic (установка «упоров» Вальветроника)
• Сброс адаптаций Valvetronic
• Сброс адаптаций Vanos
• Компьютерная проверка параметров работы системы Ванос
• Общая компьютерная диагностика двигателя.

Стоимость ремонта – 8 000р.

Время ремонта – 1 день.

• Vanos-шестерня впуск
• Vanos-шестерня выпуск
• Инкрементное колесо впуск (колесо датчика распредвала)
• Инкрементное колесо выпуск
• Болты Vanos (2 шт)
• Соленоиды Ваноса (2 шт – желательно)
• Обратные клапана (2 шт — желательно)
• Уплотнительные кольца под управляющие клапана Ваноса (2шт)
• Шайба натяжителя цепи
• Прокладка моторчика Valvetronic
• Прокладка клапанной крышки.

>>> Ремонт Vanos N46, N42

Полный ремонт системы Ванос на моторах N46, N42 заключается в замене исполнительных узлов Vanos, а также при необходимости и управляющих клапанов (соленоидов) Ванос. Полный ремонт проводится в случаях, когда другие способы, такие как чистка клапанов и сброс адаптаций, уже не помогают.

Последовательность операций при ремонте Ваноса N46, N42:

• Снятие проводки двигателя
• Снятие клапанной крышки
• Чистка соленоидов (либо замена)
• Замена Vanos-шестерней
• Регулировка фаз ГРМ
• Сборка двигателя
• Сброс адаптаций Vanos
• Компьютерная диагностика работы системы Ванос
• Общая компьютерная диагностика двигателя.

Стоимость ремонта – 8 000р.

Время ремонта – 1 день.

• Vanos-шестерня впуск
• Vanos-шестерня выпуск
• Болты Vanos (2 шт)
• Клапана Ваноса (соленоиды)(2 шт – желательно)
• Уплотнительные кольца под управляющие клапана Ваноса (2шт+2шт)
• Шайба натяжителя цепи
• Свечные колодцы (либо уплотнительные кольца на них) – 2шт
• Прокладка моторчика Valvetronic
• Прокладка клапанной крышки.

Источник

Проверка и диагностика неисправностей системы BMW VANOS

Каждый шаг / процедура проверки, описанная ниже, используется специалистами службы технической поддержки Autologic Live, чтобы помочь магазинам по всему миру диагностировать неисправности BMW VANOS. В любой момент во время этой процедуры вы обнаружите неисправность и устраните ее, очистите адаптацию VANOS и перепроверьте систему, выполнив полное дорожное испытание.

Выполняйте каждый шаг, пока не будет найдена причина кода (ов) неисправности.

Если вы застряли или не уверены в результатах теста, Свяжитесь с нами, и мы отремонтируем этот автомобиль за вас.

Низкий уровень масла может вызвать падение давления и объема масла в системе VANOS, что приведет к появлению кодов ошибок синхронизации.

Для начала проверьте уровень моторного масла. Вы можете использовать устройство AssistPlus или проверить уровень масла с помощью информационного дисплея водителя на приборной панели / управления iDrive.

Проверка уровня масла с помощью AssistPlus Video

Пошаговые инструкции см. В этой статье.

Проверка уровня масла в двигателе с помощью информационного дисплея водителя. Включите ключ при выключенном двигателе.

Нажмите кулисный переключатель указателя поворота вверх или вниз, чтобы перейти к «МАСЛО».

Нажмите кнопку BC для отображения информации о моторном масле

Отображается уровень масла (возможные сообщения):

• Уровень масла ОК
• Проверка уровня масла (3-5 минут)
• Уровень масла + 1 кварт (минимальный уровень масла, добавьте 1 литр и повторите проверку)
• > МАКС. (Уровень масла переполнен)
• НЕАКТИВНО (неисправен датчик уровня масла)

При необходимости откорректируйте уровень масла, затем переходите к следующему шагу.

Проверка крышки масляного фильтра

Снимите крышку масляного фильтра и убедитесь, что центральная часть отсутствует.

На этой фотографии показана центральная часть на месте (хорошее состояние)

На этом фото отсутствует центральная часть (неисправное состояние)

На этом фото показана часто отсутствующая клетка, снятая с крышки масляного фильтра

Затем, используя устройство Assistplus, следуйте плану диагностических тестов VANOS, который доступен для вашей модели

.
Пройдем тесты по порядку.Приостановлено выполнение дополнительного тестирования системы и компонентов.

Проверьте проводку соленоида VANOS

Проверьте проводку и соединения на обоих соленоидах системы VANOS.Проверьте клеммы на предмет попадания масла, мусора или повреждений. Соленоиды VANOS расположены в передней части головки блока цилиндров.

На этом фото показаны электрические разъемы впуска и соленоида системы VANOS

.

Проверьте чистоту и исправность разъема, как показано здесь

Если разъем обнаружен поврежденным или пропитанным маслом, отремонтируйте, очистите или замените при необходимости.

Проверить напряжение на соленоидах системы VANOS

Электромагниты
VANOS питаются напряжением 12 В и управляются через импульс заземления TTL от DME.

Проверка подачи 12 В на соленоид

Электромагнит VANOS должен иметь напряжение аккумуляторной батареи при включенном ключе и выключенном двигателе.

Проверка цепи DME TTL на соленоид VANOS

На стороне DME в цепи должно быть около 4 вольт при включенном ключе и выключенном двигателе.

Снимите соленоиды VANOS для осмотра

Если неисправность касается только стороны впуска или выпуска, снимите соленоиды Vanos с двигателя.Проверьте, нет ли грязи или отложений. Очистите соленоиды и поменяйте их местами. Сброс настроек адаптации VANOS и дорожных испытаний. Если проблема связана с изменением положения соленоида, замените соленоиды системы VANOS.

Если неисправность касается как впуска, так и выпуска, рекомендуется заменить оба соленоида. Сбросьте адаптацию, чем дорожное испытание.

Расположение соленоидов VANOS

Соленоиды VANOS расположены в передней части головки блока цилиндров.

Снимите соленоиды VANOS и осмотрите.

Убедитесь, что все каналы, фильтры, сетки и отверстия чистые, чистые и не содержат мусора.

На этой фотографии показан соленоид, заполненный мусором (шламом), который вызывал коды неисправностей VANOS.

Проверьте обратный клапан

Если неисправности не исчезнут, проверьте обратный клапан, расположенный возле натяжителя цепи привода ГРМ.Убедитесь, что клапан не засорен, а шар и пружина не зависают.

Если после проверки обратного клапана неисправность (-ы) не устраняется, снимите крышку клапана и проверьте синхронизацию двигателя.

Обратный клапан расположен над натяжителем цепи привода ГРМ

Расположение обратного клапана

Снять обратный клапан

Выкрутите и снимите шестигранной головкой.

Проверить обратный клапан на предмет мусора — Заменить, если подозревается грязь — Не подлежит очистке

Тест AssistPlus 4

В этом тесте проверяются компоненты синхронизации двигателя.

Сначала проверьте и убедитесь, что центральный болт затянут на обоих приводах VANOS.

Затем проверьте правильность фаз газораспределения механических двигателей.Заблокируйте двигатель с помощью инструментов для фиксации распределительного и коленчатого валов. Настройте двигатель в соответствии с инструкциями по ремонту автомобиля, над которым вы работаете.

Снимите заглушку установочного отверстия коленчатого вала

Установить фиксатор коленчатого вала

Установите инструмент блокировки распределительного вала

Убедитесь, что время правильное, и инструменты установлены правильно.

Если синхронизация была обнаружена неверно, исправьте синхронизацию двигателя и повторно проверьте наличие неисправностей.

Тест AssistPlus 5

В этом испытании проверяются прямоугольное компрессионное кольцо и опорные полосы.

Снимите крышку клапана.Зафиксируйте распредвалы и коленчатый вал на месте. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Снять крышку (крышки) подшипника распредвала.

Проверить уплотнительные поверхности на наличие задиров, износа и канавок

Если выступ подшипника или крышки подшипников не имеют признаков износа и неисправности все еще присутствуют, замените блоки VANOS acutaors.

Сброс / Сброс адаптации

Обязательно очищайте адаптацию VANOS каждый раз при обнаружении ремонта или неисправности и перепроверяйте систему, выполнив полное дорожное испытание.

Все еще не нужна помощь в диагностике неисправности системы VANOS на автомобиле BMW или MINI? Свяжитесь с нами, мы отремонтируем этот автомобиль для вас.

.

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen
Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.

Motor not programm (EngineFailsafeProg)
Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.

Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)
Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.

Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)
Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.

Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)
Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.

Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)
Пониженный объем моторной жидкости в двигателе

Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)
Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.

Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)
Износ и необходимость замены тормозных колодок

Getriebenotprpgramm (Transmission fault)
Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.

Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)
Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.

Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)
Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.

Rucklicht prufen
Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.

Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)
Проблемы, связанные с приборами дальнего света

Nebellicht hinten prufen
Сбои в функционировании задней противотуманной оптики

Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)
Сбои в функционировании передней противотуманной оптики

Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)
Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто

Fernlicht prufen
Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями

Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)
Фонари заднего хода неработоспособны

Limit (Speedlimit)
Превышение скорости движения

Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)
Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета

Parkbremse losen
Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.

Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)
Открыт багажный отсек автомобиля

Tur offen (DoorOpen)
Незаперта одна либо несколько дверей

Gurt angelen (Fasten Seat Belts)
Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности

Funkschlussel-Batt
Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером

Vorgluhen (Pre-Heating)
Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.

Waschwasser fulen (WasherFluidLow)
Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом

Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)
Необходимо опустить стояночный тормоз

Bremslichtelektrik
Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза

Niveauregelung
Пониженный уровень давления в задних тормозах

Getriebe
Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач

Olstand Fetribe
Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.

ASC
Активация автоконтроллера стабилизации движения

Trans failsafe prog
На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.

Kein bremslicht
Отсутствует связь со стоповыми сигналами

Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)
Читайте инструкцию по эксплуатации

Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability
Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.

Can moment reduction
Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса

CheckParkLights
Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.

CheckTrailer Lights
Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки

CheckTyrePressure
Необходимо проверить давление в покрышках

DSC/4×4 Inactive
Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive

FuelInject. System
Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата

Lights On
Внешняя оптика активирована

Outside Tempe­rature — 5.0° С
Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов

SetTyrePressure
Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.

TrailerMode
Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.

Trans FailsafeProg
Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.

Transmissin Overheat
Перегрев коробки передач автомобиля

TyreControlInactive
Сбои в работе модуля RDC

Туге Defect
Повреждение одной из шин

Код

Описание ошибки

B2AAA
Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.

120208
Избыточное давление наддува

120308, 30FF
Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

• неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
• сбои в работе системы EGR;
• появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
• выход из строя контроллера давления наддува.

120408
Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.

244c00
Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.

4200a3
Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.

3100
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.

4166
Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи

4501, 4530
Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.

285E
Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.

29F2
Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления

2C58
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.

2E81
Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.

452A
Сбои в работе системы сажевого фильтра

481A
Неисправность фильтра крупных частиц

5F12
Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.

5F13
Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.

9C64
Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.

30FE
Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе

377A
Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.

93C1
Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.

93D7
Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.

9C76
Неисправность в работе дополнительной водяной помпы

A106
Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.

D368
Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.

Р0401
Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.

Р0411
На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.

P0491
Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Код

Неисправности распредвала

002AAC
Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.

130104
Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.

130108
Проблема системы Ванос – фаз газораспределения

130308
Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.

2731
Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.

27BC
Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.

2A6F
Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема

2A9A
Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений

2A99
Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.

P13C0
Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.

P0011
Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.

P0012 (0012)
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
• сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
• сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
• обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
• неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
• неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014
Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.

P0015
Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.

P0022
Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.

P0024
Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.

P1017
Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.

P1030
Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.

P1553
Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.

Р2870 (2870)
Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002
Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления

1260
Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.

4570
Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.

09F6
Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)

29E0
Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.

2E82
Неисправность в работе помпы, механизм отключился

30BE
Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.

2A19
Неисправность функционирования клапана испарения топлива

2D60
Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство

4521
Сбои в работе системы регулировки наддува

4620
Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.

4B1C
Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.

4BDA
Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.

A6D1
Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.

P114B
Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.

P114D
Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.

P0170
Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.

Р0173
Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.

P0420
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096
Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Код

Ошибки двигателя

101F01
Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.

138701
Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.

123
Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.

1613
Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.

2742
Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

2774
Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.

2854
Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.

2882
Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата

2883
Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.

4203
Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.

7B
Сообщение об активации программируемого охлаждения

285A
Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.

274E
Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси

279C
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0
Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.

29D2
Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора

29D9
Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.

29E1
Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.

2AA9
Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора

2AAB
Неисправность выпускной системы

2AAC
Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики

2A6B
Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя

2A67
Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.

2A7E
Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос

2А80
На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов

2A82
Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.

2A83
Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.

2A87
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

• произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
• выполнить адаптацию системы;
• проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
• произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
• проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
• выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61
Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.

2A98
Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.

2B68
Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.

2B70
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

• неисправность датчика потенциометра;
• короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
• отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
• износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

• датчик массового расхода воздуха;
• вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
• клапанная крышка на возможные повреждения;
• клапан ЕГР;
• интеркулер;
• впускной коллекторный узел;
• магистрали, подключенные к интеркулеру;
• выпускную систему вместе с турбиной;
• вихревые заслонки;
• воздушный фильтр.

2EF7
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29D1
Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.

29F4
Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.

29F5
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

• регулярное использование низкокачественного горючего;
• естественный износ узла;
• засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E
Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства

4A6E
На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.

4A63
Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата

4B90
Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.

480A
Код 480А может иметь две расшифровки:

• критическое загрязнение сажевого фильтра;
• давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

4D2D
Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.

5F78
Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.

A0B4
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P12BA
Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.

P13B4
Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.

P14A3
Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.

P0102
Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.

P0171
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
9. Неисправность кислородного контроллера.
10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

• пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
• задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
• троение мотора;
• произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
• резкие рывки мотора;
• появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
• нестабильная работа агрегата в целом.

P0174
Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя

P0301
Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.

P0306
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата

P0313
Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.

P0363
Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.

P0430
Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.

P1050
Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.

P1062 (1062)
Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.

P1083
Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.

P1250
Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.

P1343
Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.

P1347
Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата

P1349
Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата

Р1351
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

• повреждение либо обрыв проводки;
• пониженный уровень горючего в баке;
• неисправность в работе топливной системы;
• неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
• отсутствие герметичности в работе впускной системы;
• механические неполадки в работе двигателя.

P3264
Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Код

Неисправности датчиков

214
Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.

2715
На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.

2781
Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.

2782
Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске

4390
Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.

6137
Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.

9520
Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.

9913
Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.

A6CF
Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.

2AC2
Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.

2А47
Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.

2A59
Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.

2A63
Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.

2A94
Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.

2B15
Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.

2B63
Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала

2B67
Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.

2CA2
Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.

2CA8
Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.

2C7F
Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.

2C9D
Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.

2C9E
На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.

2C9C
Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.

2D32
Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.

2F9A
Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.

25c8 (25c800)
Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.

27B8
Ошибка контроллера перепада давления

27C3, 10179
Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.

287D
Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.

296A
Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством

3F01
Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха

3FF0
Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.

3FF1
Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.

3F57
Неисправность в работе датчика давления наддува

4B10, 4B11
Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.

4CAE
Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.

4F6A
Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач

5EBA
Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.

5EB1
Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.

5E40
Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.

507B
Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.

614А
Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.

63ED
Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.

9C54
Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.

P14A2
Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.

P110D
Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.

P111B
Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.

P115C
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.

P0036
Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.

P0056
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.

P0101
Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.

P0135
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.

Р0235
Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.

Р0335
Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.

P0340 (0340)
Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.

P0365
Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.

P0366
Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.

P0500
Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.

P0505
Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.

P0720
Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.

P1180 (118001)
Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”

P1189
Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.

P2626
Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.

Р2766
Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.

P3263
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Код

Неисправности электрики

0F
Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности

5A
Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN

1B5102
Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания

1d2404
Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.

213901
Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.

801c20
Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства

6011
Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.

7D / A1
Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.

A0C1
Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.

A559
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330)
Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери

E204
Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.

E714
Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.

2ACB
Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.

2A38
Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.

2DEB
Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.

2DED
Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.

2E83
Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.

2E85
Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.

2F71
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

• неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
• короткое замыкание во внутренней обмотке;
• повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
• замыкание проводов, питающих вентилятор;
• износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

28D7
Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.

43E2
Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.

44E2
Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.

9AFF
Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи

9CB9
Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.

9CBC
Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.

9C53
Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.

93B2
Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.

P0412
Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск

P0444
Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.

Р0597
Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.

P1057
Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.

P1619
Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.

Р1620
Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы

P1622
Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Код

Неисправности иммобилайзера

015
Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере

128
Превышен сигнал от иммобилайзера

2F44
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

• транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
• блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
• антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
• наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12
Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D
Сбой сигнала связи ATS

149
Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC

6031
Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.

28CE00
Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.

CC ID
Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.

A558
Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.

A0B5
Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.

A3C1
Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.

CD9304
Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.

CED4
Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.

CF17
Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.

2DCA
Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.

2E7C
Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.

27A4
Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME

281D
Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.

299B
Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.

4A63
Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства

4А74
Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.

49A6
Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.

51AE
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D
Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.

5F62
Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.

42DE
Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.

41ED
Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации

51AC
Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.

51A7
Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.

55C3
Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.

55с4
Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.

601D
Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства

600E
Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом

6DEC
На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.

9CC1
Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.

9E33
Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.

9CC5
Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.

93BA
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

• повреждение проводки, подключенной к датчикам;
• неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
• повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
• неисправность пиропатронов.

93FC
На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.

P0600
Неисправность в работе шины данных CAN

Код

Ошибки трансмиссии

420531
Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.

5087
На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.

5088
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

• блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
• проводка модуля и его контакты;
• гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
• смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A0B1
Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.

A82E
Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.

A833
На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии

CDA7
Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.

CF33
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F10
Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.

F30
Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.

2DB6
Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения

3EFC
Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.

4A63
Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором

4E87
Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.

4F85
Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.

4F89
Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.

4F8A
Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.

4F8C
Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.

4F8D
Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.

4F81
Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.

5DEA
Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.

5F2F
Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.

51AD
Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.

51B0
Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.

54C4
Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.

56C5
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
2. Сбои в работе блока управления коробкой.
3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
4. Неисправность одного из датчиков.

54C6
Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.

54C8
Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.

578E
Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.

5F3A
Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.

5F39
Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.

5F42
Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.

9С69
Неисправность муфты трансмиссионного агрегата

P0733
Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.

P0748
Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.

Р2731
Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.

Р2779 (2779)
Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1
Сбои в работе системы гидроустройства АБС

3
Ошибка установки угла опережения зажигания

4, 5, 6, 7
Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы

14
Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана

15
Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы

17, 18
Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.

22
Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям

25
Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней

27
Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором

30, 31, 32 ,34
Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля

35
Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости

39
Электрическая ошибка в работе серводвигателей

40
Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.

61
Сбой в работе системы центрального блокирования колес

63
Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС

65
Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства

67
Общая ошибка АБС

75
Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой

92
Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса

103
Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.

104
Неисправность контроллера угла поворота

106
Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения

113
Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы

115
Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС

151
Ошибка кодирования блока управления АБС

183, 184
Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля

5DF5
На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой

5E1F
Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.

5E19
Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.

5E24
Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.

5F1A
Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01
Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.

03
Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.

04
Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата

05
Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.

07
Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.

10
Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.

15
Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля

16
Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.

17
Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.

23
Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера

28
Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.

29
Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.

33
Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач

37
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

43
Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.

44
Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.

45
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.

51
Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания

52, 53
Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.

54
Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.

100
На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.

101
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01
Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии

02
Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.

03
Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.

04
Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000
Отсутствие неисправностей в работе автомобиля

001
Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.

002
Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.

003
Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.

004
Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.

005
Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата

006
Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой

012
Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки

016
Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя

018
Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления

019
Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.

023
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024
Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.

025
Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.

026
На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.

029
Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя

031
Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата

032
Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.

033
Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя

036
Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера

037
Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.

041
Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.

046
Общий код неисправности в работе блока управления двигателем

048
Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.

050
Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя

051
Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.

054
Неисправность в работе микропроцессорного модуля

055
Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт

062
Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.

064
Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.

067
Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.

070
Сбои в функционировании кислородного контроллера

073
Неисправность датчика спидометра либо его электролинии

077
Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске

078
Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости

081
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

• разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
• плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
• конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
• неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082
На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия

083
Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской

085
При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.

100
Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи

200
Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью

201
Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера

202
Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.

203
Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания

204
На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой

300
Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6
Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.

8
Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля

9
Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями

10
Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями

12
Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства

14
Ошибка связи с модулями EGSDME

15
Неисправность системы EWS

27
Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов

52
Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.

53
Нагревательный элемент кислородного контроллера

62
Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор

68
Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.

75
Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов

81
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями

84
Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями

85
Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.

97
Клапан вентиляции резервуара неисправен

98
Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка

100
Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.

204
Неисправность резисторного элемента системы зажигания

206
Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов

207
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3
Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя

8
Расходомер воздуха неисправен или засорился

10
Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный

11
Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя

14
Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске

16
Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования

19
Сбои в работе системы активации впускного клапана

22, 23, 24
Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.

26
Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.

29, 30, 31
Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах

35
Неисправность реле системы впуска воздушного потока

38
Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал

41
Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха

42
Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе

43
Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.

49
Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль

55
Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке

62
Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха

64
Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры

68
Неисправность в работе клапана отвода резервуара

69
Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.

71
Внутренняя неисправность модуля управления DME

72
Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.

79
Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя

82
Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма

84
Неисправность предварительного Ванос-клапана

Всем добра!
В процессе изучения процесса сканирования и кодирования своей BMW попадается очень много интересной информации в инете, что-то буду оставлять у себя в бортовике, в продолжение стратегии «все домой».
На авторство не претендую, просто умею копировать и вставлять)
Попутно может и еще кому понадобится.
Текст может где-то переведен коряво, так как все переведено Яндексом, я то только копировать и вставлять могу)

BMW DME M1. 1, M1.2 и M1. 3
BMW DME M1. 1 (и аналогичный, 1.2 и 1.3) — это ранний Bosch Motronic ECU, используемый на всех 6-цилиндровых BMW до 1990 года и еще несколько после этого. M1. 1 и M1.3 были использованы на двигателях M20, M30 и M40, в то время как M1.2 был использован на двигателях S38 и M70, которые являются ранними двигателями E34 M5 и ранними двигателями V12.

BMW DME M1. 7, M1. 7. 1, M1. 7. 2, M3. 1 и M3. 3
Motronic 1.7 и подсемейств, а также M3 и его варианты являются следующим поколением BMW ECUs. M1. 7 был использован на M40, M42 и M70, M1. 7. 1 использовался исключительно для S70, используемого в BMW 850CSi. M1. 7. 2 было использовано для цилиндров M42 и M43 4.

M3. 1-это 6CYL ECU, используемый на ранних двигателях M50 24v без VANOS. Семейство м3. 3 были используется для запуска более позднего 3,8-литрового S38b38, S50 3,0 М3 и M60 V8s. M3. 3. 1 включенного управления VANOS и используется на Двигатели M50 с ВАНОСОМ, введенные к E34 и E36 в 1992 году.

BMW MS40
MS40 был новым ECU для BMW, изготовленным Siemens вместо предыдущего Bosch Motronics. BMW раскололся Двигатели M50 24v и использовали Siemens для некоторых из 2,0 литров, а Bosch продолжал работать с 2,5 л. MS40. 0-это редкий ЭКЮ, используемый на не-ВАНОСЕ 2.0 l, и MS40.1 ввел управление VANOS.

MS41, MS42 и MS43
Следующее поколени MS ECUs Сименса ввело много из характеристик OBD2. Это включает в себя каталитические Контроль конвертера и долгосрочная / краткосрочная заправка топливом и адаптация зажигания. МС41 был использован на серии двигателей М52, MS42 на серии M52TU, и MS43 на M54’S. Протокол неисправностей кодов OBD2 P не был активирован на европейских рынках по этой группе, так как в настоящее время он не требуется по закону.

MSS50
MSS50 специальный ECU конструированный единственно для европейца E36 M3 3.2. Конструированный Сименсом, оно интегрирует полное управление Vanos для обоих кулачков входа и Вытыхания внутри одиночного ECU, не похоже на предыдущему M3. 3 что требовало отдельного контроллера VNC Vanos

MSS52 и MSS54
MSS52-это M Power ECU, предназначенный для запуска E39 M5, родстера Z8 и а также родстеры Wiesmann. MSS54 использовано на E46 M3 и на некотором Z3Ms. The система использует электронный дроссель для точного управления забором воздуха вместо этого более общие дроссели кабеля используемые на более предыдущих кораблях

DME M5. 2 и M5. 2. 1
DME M5. 2 и M5.2. 1-это Bosch ECUs, используемые на двигателе M44 4cyl, а также M62 V8 и M72 V12

BMS43 и BMS46
Bosch BMS46-это гибридный ЭБУ, созданный совместными усилиями с Siemens и используемый в более поздних двигателях M43 использованный в серии Z3 и E46.

DME 7.2
Bosch DME 7.2, также известный как ME7. 2, можно найти на нескольких бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и 7 серий среди других. Он использует моделирование крутящего момента для управления крутящим моментом двигателя выход в зависимости от положения педали газа.

DME 9
DME 9 или ME9 используется на двигателях Valvetronic BMW. Valvetronic устраняет необходимость для дроссельной заслонки бабочки, проходя контроль воздуха непосредственно на полностью контролируемых клапанов.

DDE 1
В первой серии дизельных двигателей использовался блок управления DDE1, и был найден в M21 работает E30 324d и td, а также E28 524d и 524td. Он также нашел свой путь в несколько редкий Линкольн Континенталь.

DDE 2 и DDE 2.1
DDE стоит для цифровой дизельной электроники, и они были использованы на дизельных двигателях BMW. DDE2 используется на двигателях М41 и М51. DDE 2.1 использует обновленный Измеритель массы воздуха с внутренней температурой воздуха Датчик, в то время как DDE2 имеет отдельный датчик в коллекторе.

DDE 2.2
Это обновленная версия предыдущего DDE 2.1, и был представлен в 1995 году. Эта система использовался на двигателях М51ТУ.

DDE 3
DDE 3 имя BMW для ECUs используемого на ряде M47 на двигателях Дизеля, также известном как он Bosch EDC15. Это 4 человека. Цилиндровые дизели, используемые в E46 320d, и используют впрыск коллектора
системы впрыска топлива. Польза систем коллектора системы впрыска топлива топливная магистраль высокого давления с дизельными форсунками, В отличие от механических систем впрыска, или Система PD (Pumpe Düse) где каждый инжектор также действует как насос высокого давления.

DDE 4 и DDE 4.1
DDE4 другая рельсовая система системы впрыска топлива, используя ряд EDC15 Bosch ECUs. Виден DDE4 в диапазоне M57 от 6 цилиндровых двигателей, от 2,5 до 3,0 л объема, а также DDE4. 1 был использован в a твиновское Оригинал / Невольничье расположение в дизелях M67 V8, при каждое ECU контролируя один банк двигателя.

DDE 5, DDE 6 и DDE 7

DDE5-это еще одно обновление диапазона регулирования дизельных двигателей M57 и M67. DDE5-это коллектор системы впрыска топлива второго поколения система с давлением рельса увеличивая от 1350bar в DDE4 к изумительному 1600bar, и также как Bosch EDC16, и исполняет с европейским стандартом излучений EU3. DDE 6 используется на двигателях M57 и M67 с 2005 года, используя тот же 1600 заприте систему коллектора системы впрыска топлива, и теперь соотвествуйте европейский EU4 излучений.

Модули Тела
ABS 1 Teves

Первая система ABS BMW, это была 3-канальная система, контролирующая торможение передними колесами, и одна линия для обоих задних колес. Данные по скорости колеса смогли быть переданы через линии передачи данных к системам управления тракции, которые смогли определить, не совпадает ли сигнал скорости транспортного средства, подаваемый с задней ведомой оси, с сигналами скорости переднего колеса и запросите интервенцию уменьшения вращающего момента от тела дросселя ASC (Противоюзового управления).

ABS 2 Teves
Обновленная версия системы ABS BMW, это было более продвинутым. Улучшения включают в себя 4 канала система для независимого торможения задних колес, что позволило более активно использовать систему ASC. С индивидуальным торможением, не только смог а уменьшение вращающего момента было спрошено через тело дросселя ASC вторичное, но независимый тормозить колеса смог быть использован контролировать индивидуальное выскальзование колеса как часть программы стабилности.

ABS 3 / DSC
Система ABS 3 добавила еще больше возможностей для предыдущих систем, таких как индивидуальные сравнение скорости вращения колес в течение длительного времени. Сбор данных о вращении колеса и их сравнение является достаточно точным, чтобы определить различия в износе протектора шины, но его основное использование было в рамках контроля давления в шинах система. Можно было бы контролировать уменьшение окружности качения шины в результате ее дефляции как пассивная система для определения низкого давления в спущенных шинах, которые часто были бы иначе трудно заметить.

DME M1. 1, M1.2 и M1. 3
Десятичный
1 ошибка DME
3 реле топливного насоса EKP
4 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
5 клапан канистры EVAP
6 Датчик Расхода Воздуха
7 Датчик Расхода Воздуха
8 «свет двигателя проверки»
10 Лямбда-Регулирование
12 Лямбда-Датчик
15″ проверка двигателя » световая неисправность
16 Форсунок Цил 1,3,5
17 Форсунок Цил 2,4,6
22 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
23 лямбда-датчик отопление, или Aux воздушный насос реле
28 Лямбда-Датчик
29 датчик скорости транспортного средства (VSS)
32 форсунки 2/4
33 Электромагнитный Клапан Kickdown (Автоматическая Коробка Передач)
37 Системное Напряжение
38 ASC / DWA (EML транспортные средства)
40 Компрессор Кондиционера
43 настройка частоты вращения холостого хода-регулятор CO
44 Датчик Температуры Воздуха На Входе
45 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
50 регулировка крутящего момента двигателя (EML)
51 регулировка угла зажигания (EML)
52 Выключатель Холостого Хода
53 широко открытый дроссель (WOT) переключатель
54 Муфта Блокировки Гидротрансформатора
55 Система Зажигания
Финальная стадия блока управления 100 DME
101 DME правдоподобие-двигатель не работает
252 блок управления DME
255 DME блок управления-Внутренняя ошибка

DME M1. 7, M1. 7. 1, M1. 7. 2, M3. 1 и M3. 3
Десятичный
1 реле топливного насоса или сигнал оборотов в минуту
2 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
3 инжектора (4cyl-1,3; 6 / 8cyl-1,5; 12cyl 2,4,6 или 8,10,12)
4 инжектора (DME 3.3.1 Cyl 4,6)
5 форсунок (DME 3.3.1 Cyl 3,5)
6 Форсунок — Общие Сведения
7 реле VANOS или инжектор cyl6 (DME 1.7.2)
8″ Проверьте отказ двигателя » светлый
12 TPS или лямбда-датчик (M3. 3. 1)
13 Лямбда-Зонд
15 датчик детонации 1 (DME 1.7 / DME 3.1)или неисправность зажигания (DME 1.7.2)
16 Система зажигания или датчик положения кулачка / кривошипа
17 Датчик Положения Кулачка
18 клапан DISA (DME 1.7.2)
19 Выходной Каскад Электрического Вентилятора
20 Круиз-Контроль
22 Неисправность Зажигания Цил 7
23 неисправность зажигания цил 4 или 6
24 ошибка зажигания цил 4 или 6
25 неисправность зажигания цил 1 или 5
26 Напряжение Питания
29 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
31 инжектор на цил 3 или 5
32 инжектора (4cyl 2/4; 6cyl 2/6; 8cyl 8/2; 12cyl 1,3,5 или 7,9,11)
33 инжектор на цил 1 или 3
35 инжектор на цил 2
36 клапан канистры EVAP
37 Лямбда-Реле Нагревателя
38 Лямбда-Реле Нагревателя
41 Датчик Расхода Воздуха
42 сигнал скорости или датчик детонации 2 (DME 1.7.x или 3.3.1)
46 Электрический Вентилятор
Реле Выключения Компрессора Кондиционера 48
49 инжектор на цил 2
50 неисправность зажигания на цил 1 или 3
51 неисправность зажигания на цил 2 или 8
52 неисправность зажигания на цил 5 или 3
54 Напряжение Питания
55 Зажигание (Финальная Стадия)
62 сигнал (EML)
63 Муфта Блокировки Гидротрансформатора
64 EGS/DME ошибка подключения
65 Компрессор Кондиционера
66 система предупреждения о краже (DWA)
67 датчик положения кривошипа или датчик детонации 4 (DME 3.3)
68 Датчик Детонации 3
69 Датчик Детонации 2
70 лямбда-датчик (DME 1.7.x или 3.1) или датчик детонации 1
73 сигнал скорости транспортного средства (VSS) или TPS
76 настройка холостого хода-регулятор CO
77 Датчик Температуры Приточного Воздуха
78 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
81 система предупреждения о краже (DWA)
82 MSR регулировка крутящего момента двигателя или компрессор кондиционера (1.7.2)
83 ASC (EML)
85 Реле Компрессора Кондиционера
100 усилитель 1 в блоке управления DME
101 усилитель 2 в блоке управления DME
150 Датчик Детонации 1
151 Датчик Детонации 2
152 Контроль Детонации
153 Напряжение Управления Детонацией
Блок управления 200 DME
201 Лямбда-Регулирование
202 блок управления
203 система зажигания или лямбда-датчик
204 холостой ход (EML)
205 Интервенция Времени Зажигания
206 Пульс/Отсеки Управления Испытания Управлением Стуком
207 Регулирование Детонации Регулируемое Напряжение
210 может взаимодействовать
220 EWS 2 иммобилизация
252 клапан баллона EVAP
255 блок управления-Внутренняя ошибка
333 блок управления-Внутренняя ошибка

MS40
Десятичный
1 Неисправный Цилиндр Зажигания 1
2 Неисправный Цилиндр Зажигания 3
3 Неисправный Цилиндр Зажигания 5
5 Неисправный Цилиндр Инжектора 6
6 Цилиндр Неисправности Инжектора 4
8 Парк / Нейтральный Переключатель
Компрессор Кондиционера 9
10 Реле Давления Кондиционера
12 Сигнал Скорости Транспортного Средства
14 ошибка соединения EGS/DME
15 EWS
22 Инжектор Неисправный Цилиндр 3
23 Неисправный Цилиндр Инжектора 1
24 Компрессор Кондиционера
25 Vanos
27 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
29 Неисправный Цилиндр Зажигания 2
30 Неисправный Цилиндр Зажигания 4
31 Неисправный Цилиндр Зажигания 6
33 Неисправный Цилиндр Инжектора 5
49 Блок Управления Питанием
50 Инжектор Неисправный Цилиндр 2
51 Вентиляция Резервуара
52 Топливный Насос
53 Нагреватель Лямбда-Датчика
62 Резистор Сигнала Зажигания
63 Блок Неисправностей Датчика Детонации 2
64 Блок Неисправностей Датчика Детонации 1
68 датчик расхода воздуха (HFM)
75 Напряжение Лямбда-Датчика
77 т / с
79 Датчик Положения Кулачка
81 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
84 Датчик Распредвала
85 Датчик Температуры Приточного Воздуха
97 Клапан Вентиляции Резервуара
98 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
99 Лямбда-Регулирование
100 Неисправность Блока Управления
Управление Лямбда-Датчиком 200
201 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
203 Т / с
204 Резистор Сигнала Зажигания
206 Механическая Неисправность Vanos
207 сигнал скорости транспортного средства VSS
209 вмешательство EWS

MS41, MS42 и MS43
Десятичный
1 катушка зажигания цил 2
2 катушка зажигания цил 4
3 катушка зажигания цил 6
5 топливная форсунка цил 2
6 топливная форсунка цил 1
8 расходомер воздуха (HFM)
10 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
11 датчик давления в баке (система EVAP) или температура на выходе радиатора (MS43)
12 TPS или правдоподобие-максимальная температура охлаждающей жидкости (MS43)
13 Правдоподобие-Температура Выхода Радиатора
14 Датчик Температуры Приточного Воздуха
15 Правдоподобие-Вырезать Время
16 компрессор кондиционера-ШИМ-сигнал или правдоподобие температура всасываемого воздуха (MS43)
17 Правдоподобие-Температура Охлаждающей Жидкости Двигателя
18 сигнал EWS или датчик распредвала (MS43)
19 активация впускного или выпускного клапана VANOS (MS43)
20″ проверка двигателя » световая неисправность
21 VANOS — электрическая неисправность или активация впускного клапана VANOS (MS43)
22 Топливная Форсунка Цил 3
23 Топливная Форсунка Цил 6
24 Топливная Форсунка Цил 4
25 Нагреватель Лямбда-Датчика-Ряд 1
27 Клапан Управления Холостым Ходом-Неисправность
29 Катушка Зажигания Cyl 1
30 Катушка Зажигания Цил 3
31 Катушка Зажигания Cyl 5
33 Топливная Форсунка Цил 5
35 Aux. Реле Системы Впрыска Воздуха
36 DME главное реле
Главное реле 37 DME: задержка
38 Выключатель Сцепления-Правдоподобие
39 выключатель стоп-сигнала или испытательный выключатель стоп-сигнала
40 выключатель стоп-сигнала или сигнал значения педали
42 Многофункциональное Рулевое Колесо-Правдоподобие
43 Многофункциональный Руль: Кнопка
Мулти Рулевое Колесо Функции 45: Порт
47 датчик температуры-после уровня ограничения пред-Cat или крутящего момента 1 (MS43)
48 DME блок управления-самопроверка 1
49 блок управления DME или контроль крутящего момента Уровень 2 (MS43)
50 регулирующий клапан EVAP или контроль реакции Уровень 2 (MS43)
51 запорный клапан-сброс угольного фильтра или блока управления по запросу (MS43)
52 Электромагнитный Клапан-Выпускной Клапан
53 Привод Холостого Хода
55 Лямбда-Датчик Нагреватель-Ряд 2
56 Резистор Обратной Связи По Току Зажигания-Разомкнутая Цепь
57 датчик детонации-ряд 1
58 DME блок управления-самопроверка 2
59 Датчик Детонации-Ряд 2
61 Лямбда-Датчик Отопитель-Банк 2 Post Cat
62 Aux. Клапан Переключения Системы Впрыска Воздуха
63 блок управления DME или окружающий сигнал Temp через ЧОНСЕРВНУЮ банку (MS43)
64 Правдоподобие-Температура Окружающей Среды
65 датчик положения распределительного вала (вход MS43)
66 блок управления DME
67 блок управления DME
68 Клапан Сброса Давления Бака
69 Реле Топливного Насоса
Блок управления 70 DME
71 блок управления DME
72 блок управления DME
74 Реле Компрессора Кондиционера
75 Напряжение Лямбда-Датчика-Ряд 1
76 Напряжение Лямбда-Датчика-Ряд 2
77 Напряжение Лямбда-Датчика-Банк 1 Post Cat
78 Напряжение Лямбда-Датчика-Банк 2 Post Cat
79 Лямбда-Датчик Нагреватель-Банк 1 Пост Cat
80 ABS/ASC интерфейс
81 сигнал MSR-активен слишком долго
82 интерфейс ABS / ASC-предварительная регулировка
83 Датчик Коленчатого Вала
90 Температура Выхлопных Газов Pre Cat Conv-Bank 1
91 Температура Выхлопных Газов Pre Cat Conv-Bank 2
92 Пост Температуры Выхлопных Газов Cat Conv-Bank 1
93 Пост Температуры Выхлопных Газов Cat Conv-Bank 2
94 Вспомогательный Датчик Массового Расхода Воздуха-Воздуха
95 блокируется вспомогательный воздушный клапан или вспомогательный воздушный шланг
96 Вспомогательный Воздушный Насос-Функция
97 вспомогательный расход воздуха слишком низкий
98 слишком высокий вспомогательный расход воздуха
99 Вспомогательный Воздушный Клапан Заклинило Открыто
100 DME блок управления-самотестирование не удалось
103 распредвал впускного клапана VANOS Error
104 ошибка VANOS-распредвал выпуска
105 впускной распределительный вал с ошибочным положением VANOS
106 VANOS Error-положение распределительного вала выхлопных газов
109 Правдоподобие Дроссельной Заслонки
110 Педаль Датчик Значение Потенциометра 1
111 Датчик Положения Педали Потенциометр 2
112 ТПС потенциометр 1
113 ТПС потенциометр 2
114 Дроссельная Заслонка Заключительная Ступень
115 опорное напряжение-регулятор напряжения 1 или адаптация педали дросселя (MS43)
116 Опорное Напряжение-Регулятор Напряжения 2
117 Правдоподобие-Датчик Положения Педали 1/2
118 правдоподобие — TPS 1/2 или TPS1 / правдоподобие воздушного потока (MS43)
119 датчик дроссельной заслонки-механическая погрешность или TPS2 / правдоподобие воздушного потока (MS43)
Датчик педали правдоподобия 120 или TPS
122 Температура Моторного Масла
123 Карта Охлаждая Управление Термостата
124 активация соленоида DISA
125 Активационный Электровентилятор
126 Активация Резервуара Герметичный Насос Соленоид
127 Соленоид Насоса Активации
128 связь DME/EWS
129 может сигнализировать SMG 1
130 может сигнализировать ASC-Timeout
131 может сигнализировать панель приборов-тайм-аут
132 смогите просигнализировать группу аппаратуры-таймаут
133 может сигнализировать ASC-Timeout
134 SMG интервенция-правдоподобие
135 Требуется Повторная Адаптация Дроссельной Заслонки
136 дроссельный клапан-пружинный тест и вялость-домашнее положение не удалось
137 CAN-датчик угла поворота рулевого колеса
139 может сигнализировать-датчик уровня бака
140 бак герметичный насос электромагнитно-геркон открытый или выходной каскад (MS43)
141 герметичный насос резервуара электромагнитно-Герконный переключатель застрял закрытый или датчик уровня бака (MS43)
142 танковый герметичный насос электромагнитно-Герконный переключатель застрял открытый или DMTL модуль (MS43)
143 вентиляция резервуара или утечка из резервуара (MS43)
144 Топливная Система-Распознана Большая Утечка
145 Топливная Система-Небольшая Утечка Признана
146 обнаруженная утечка системы EVAP (Малая утечка) или датчик педали подача напряжения бак 1 (MS43)
147 датчик положения педали потенциометр канал питания 1 (горшок 2 MS43)
149 несоответствие датчика расхода воздуха или датчика величины педали
150 Лямбда Пост Кот Банк 1 Максимальный Лимит
151 Lambda Post Cat Bank 2 Максимальный Лимит
152 Lambda Post Cat Bank Лимит 1 Мин
153 Lambda Pre Cat Bank 2 Max Limit
154 Lambda Pre Cat Bank 2 Мин Ограничение
155 Lambda Pre Cat Bank 2 Нет Сигнала
156 Lambda Pre Cat Bank 1 Нет Сигнала
157 Lambda Post Cat Bank Лимит 1 Мин
159 Lambda Post Cat Bank 2 Максимальный Лимит
160 лямбда-пост Cat Bank 2 (MS41) или дроссельный клапан застрял
161 Дроссельный Клапан-Застрял
162 Дроссельная Заслонка-Отклонение Управления
168 педаль датчик положения горшок питания 1 или карта охлаждения термостат заклинило (MS43)
169 дроссельная заслонка выходной каскад отсекается после неисправности
170 DME блок управления-самотестирование не удалось
171 Правдоподобие-Дроссельный Клапан
172 Датчик Педали Потенциометр 1/2 Короткое Замыкание
173 TPS потенциометр 1/2 короткое замыкание
174 Дроссельная Заслонка Потенциометр 1/2 Адаптация
175 Датчик Педали 1 Адаптация
176 Педальный Датчик 2 Адаптация
186 Напряжение Пост Cat Bank 1
187 Пост Напряжения Cat Bank 2
188 Напряжение Pre Cat Bank 1
189 Напряжение Pre Cat Bank 2
190 EVAP-геркон открытый или напряжение пост Cat Bank 1 (MS43)
191 EVAP-геркон закрытый или напряжение пост Cat Bank 2 (MS43)
192 EVAP-геркон открытый
193 EVAP-контрольные шланги
194 EVAP-обнаружена большая утечка
195 EVAP-обнаружена небольшая утечка
196 EVAP-электрический клапан от насоса LDP или датчика барометрического давления (MS43)
197 EVAP-датчик барометрического давления
198 эффективность кат во время старта-ряд 1
199 эффективность кат во время старта-Банк 2
200 Лямбда-Регулятор Банк 1 Pre Cat
201 Лямбда-Регулятор Банк 2 Pre Cat
202 Лямбда-Регулирование Банк 1 Пост Cat
203 лямбда-регулирование Банк 2 Post cat
204 система управления холостым ходом-Скорость холостого хода не правдоподобна
208 EWS-RPM ошибка сигнала
209 EWS — сообщение об ошибке
210 резистор обратной связи зажигания (ZSR)
211 Привод Холостого Хода-Механический
212 Ванос Банк 1-механический
214 сигнал скорости транспортного средства (VSS)
215 лямбда-датчик Банк 1 или ASC / MSR / EML-интерфейс не правдоподобно
216 лямбда-датчик ряд 2 или сигнал положения ЭГС
217 CAN bus error-сигнал EGS отсутствует
218 CAN модуль-предупреждение
219 может модуль-может в автономном режиме
220 Лямбда Диапазон Напряжения Ряд 1 Датчик 1
221 Лямбда Диапазон Напряжения Ряд 2 Датчик 1
222 управление низкой температурой охлаждающей жидкости или лямбда-датчиком (MS43)
223 Лямбда-Датчик Коммутационный Блок 1 Датчик 2
224 Лямбда-Датчик Коммутационный Блок 2 Датчик 2
225 Cat Efficiency Bank 1
226 Cat Efficiency Bank 2
227 Отклонение Смеси Ряд 1
228 Отклонение Смеси Ряд 2
229 Лямбда-Датчик Коммутационный Блок 1
230 Блок Коммутации Лямбда-Датчиков 2
231 Лямбда-Датчик Коммутационный Блок 1 Pre Cat
232 Лямбда-Датчик Коммутационный Блок 2 Pre Cat
233 Общий КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 1
234 Общий КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 2
235 лямбда-нагреватель Банк 1 сообщение Cat или Pre Cat сигнал (MS43)
236 лямбда-нагреватель Банк 2 сообщение Cat или Pre Cat сигнал (MS43)
238 Осечка Цил 1
239 Осечка Цил 2
240 Осечка Цил 3
241 Осечка Цил 4
242 Осечка Цил 5
243 Осечка Цил 6
244 Интервальная Синхронизация Коленчатого Вала
245 Вспомогательная Система Впрыска Воздуха Ряд 1
246 Вспомогательная Система Впрыска Воздуха Ряд 2
247 Вспомогательная Система Впрыска Воздуха-Обнаружен Неверный Расход
248 Предварительно Cat Конвертер Эффективность-Банк 1
249 Предварительно Cat Конвертер Эффективность-Банк 2
250 Клапан Суфлирования Бака-Функция
251 Ошибка Диагностики Вентиляции Резервуара
252 Вакуумная Система Вентиляции Резервуара
253 фильтр с активированным углем запорный клапан заклинило
254 Система Вентиляции Резервуара-Большая Утечка Воздуха
255 Система Вентиляции Резервуара-Клапан Заклинило Открытым

DME MSS50
Десятичный
1 Реле Топливного Насоса
2 Привод Холостого Хода-Замыкающая Катушка
3 Топливная Форсунка Цил 1
4 Топливная Форсунка Цил 3
5 Топливная Форсунка Цил 2
7 Датчик Положения Впускного Кулачка
Лампа недостатка 8 (мил)
9 Ток Зажигания-Ряд 2
10 Датчик Положения Выпускного Кулачка
12 Лямбда-Датчик 1
13 Лямбда-Датчик 2
15 Ток Зажигания-Ряд 1
19 Aux. Реле Воздушного Насоса
21 клапан — Вытыхатель задержки VANOS
22 клапан опережения VANOS-выпускной
23 Катушка Зажигания-Цил 2
24 Катушка Зажигания-Цил 3
25 Катушка Зажигания-Цил 1
29 Привод Холостого Хода-Размыкающая Катушка
31 Топливная Форсунка Цил 5
32 Топливная Форсунка Цил 6
33 Топливная Форсунка Цил 4
36 Клапан Сброса Давления Бака
37 Лямбда-Датчик Реле Подогревателя
41 Датчик Массового Расхода Воздуха
42 дорожный сигнал скорости VSS
44 Датчик Уровня Масла
46 сигнал расхода топлива ti
47 сигнал частоты вращения двигателя TD
48 Реле Компрессора Кондиционера
50 Катушка Зажигания-Цил 4
51 Катушка Зажигания-Цил 6
52 Катушка Зажигания-Цил 5
53 Реле Электрического Вентилятора
54 Напряжение Системы Транспортного Средства
48 Реле Компрессора Кондиционера
66 EWS сигнал неисправен
67 впускной клапан — форсунка VANOS
68 Датчик Детонации 3
69 Датчик Детонации 2
70 Датчик Детонации 1
72 клапан — впускной замедлитель Ваноса
73 датчик положения дроссельной заслонки TPS
77 Датчик Температуры Приточного Воздуха
78 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Двигателя
Переключатель Опознавания 80 Шестерен
82 Соленоид Стартерного Двигателя
86 CAN: сигнал отсутствует
130 сигнал EWS
136 Регулирующий Клапан Холостого Хода
137 может ошибка протокола
138 Can Timeout сообщение 1
139 можно тайм-аут сообщение 2
140 может тайм-аут сообщение 3
144 Предел Контроля Лямбда-Датчика-Ряд 1
145 Предел Контроля Лямбда-Датчика-Ряд 2
150 MSS50 модуль управления неисправностью — тестовая память RAM Master
151 ошибка модуля управления MSS50-ошибка драйвера
152 Mss50 неисправность модуля управления-мастер неисправностей внутренней связи
155 MSS50 модуль управления неисправность-мастер памяти неисправностей
156 Mss50 модуль управления неисправность — неисправность ведомого устройства памяти
157 Mss50 модуль управления неисправностью — тестовая память RAM Slave
158 Mss50 модуль управления неисправностью — внутренняя связь неисправность ведомого устройства)
159 внутренний SG Fault-Knock Conditioning 1
160 внутренний SG Fault-Knock Conditioning 2
161 внутренний SG Fault-Knock Conditioning 3
162 Синхронизация Распредвала
163 Mss50 модуль управления неисправностью-внутренний

DME MSS52 и MSS54
Десятичный
1 Реле Топливного Насоса
2 Привод Холостого Хода-Замыкающая Катушка
3 Топливная Форсунка Цил 1
4 Топливная Форсунка Цил 3
5 Топливная Форсунка Цил 2
7 Датчик Положения Впускного Кулачка Блок 1
8 Датчик Положения Впускного Кулачка Блок 2
9 Датчик Детонации-Цил 1-2
10 Датчик Положения Выпускного Кулачка Блок 1
11 Датчик Положения Выпускного Кулачка Блок 2
12 Сигнал Лямбда-Датчика-Pre Cat Bank 2
13 Сигнал Лямбда-Датчика-Pre Cat Bank 1
14 Дмтл отопление
15 Блок Датчиков Распределительного Вала 1 Синхронизация
16 Датчик Коленчатого Вала
17 последовательность сдвига SMG
Драйвер шумоглушителя 18 ГКС
19 Реле Вспомогательного Воздушного Насоса
20 Реле Стартера
21 клапан замедления Ваноса-выпускной блок 1
22 опережающий клапан VANOS-вытяжной блок 1
23 Катушка Зажигания-Цил 2
24 Катушка Зажигания-Цил 3
25 Катушка Зажигания-Цил 1
26 Катушка Зажигания-Цил 8
27 клапан переключения DMTL
Регулятор шумоглушителя 28 ГКС
29 катушка ЧПУ регулирующего клапана холостого хода
30 внутренняя неисправность DME
31 Топливная Форсунка Цил 5
32 Топливная Форсунка Цил 6
33 Топливная Форсунка Цил 4
34 Топливная Форсунка Цил 7
35 Топливная Форсунка Цил 8
36 Клапан Сброса Давления Бака
37 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 1
38 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 2
39 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 1
40 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 2
41 Датчик Массового Расхода Воздуха Справа
42 Дорожный Сигнал Скорости
43 Сигнал Датчика Температуры-Выход Радиатора
44 Сигнал Датчика Уровня Масла
45 электронный дроссельный двигатель MDK
46 Выход Сигнала Потребления
47 сигнал частоты вращения двигателя TD
48 Модуль Управления Кондиционером
49 Внутренний Индекс 95
50 Катушка Зажигания-Цил 4
51 Катушка Зажигания-Цил 6
52 Катушка Зажигания-Цил 5
53 Электрический Вентилятор
54 Системное Напряжение Главного Реле
55 Катушка Зажигания-Цил 7
56 Внутренний Индекс 96
57 Датчик Массового Расхода Воздуха Слева
58 Напряжение Питания Датчика
59 Напряжение Питания Датчика
60 Датчик Положения Педали Дросселя 1
61 Датчик Положения Педали Дроссельной Заслонки 2
62 Внутренний Индекс 97
63 Вспомогательный Воздушный Клапан
64 Внутренний Индекс 98
65 потенциометр дроссельной заслонки и электропривода дроссельной заслонки
66 DME-EWS Communication
67 опережающий клапан VANOS-входной блок 1
68 SMG безопасный режим
69 Датчик Детонации Cyl 3-4
70 Датчик Детонации Cyl 7-8
71 Датчик Детонации Cyl 5-6
72 клапан замедления Ваноса-входной блок 1
73 Датчик Массового Расхода Воздуха Неправдоподобный
74 опережающий клапан VANOS-входной блок 2
75 клапан замедления Ваноса-входной блок 2
76 датчик давления окружающего воздуха (DME внутренний)
77 Датчик Температуры Приточного Воздуха
78 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Двигателя
79 Датчик Температуры Выхлопных Газов
Переключатель Обнаружения 80 Шестерен
81 Многофункциональное Рулевое Колесо (E39)/Рычаг Рулевой Колонки (Z8)
82 Выпускной Клапан
83 клапан опережения VANOS-выпускной Блок 2
84 опережающий клапан VANOS-вытяжной Блок 2
85 Датчик Положения Дроссельной Заслонки
86 сигнал шины CAN
87 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 1
88 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 2
89 внутренняя неисправность DME 240
90 Pre-cat лямбда-датчик 1 Велоспорт
91 Pre-cat лямбда-датчик 2 Велоспорт
92 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 1 Мониторинг Напряжения
93 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 2 Мониторинг Напряжения
95 внутренняя неисправность DME 241
95 внутренняя неисправность DME 242
96 Правдоподобие-Температура Выхода Радиатора
97 внутренняя неисправность DME 244
98 внутренняя неисправность DME 245
99 Внутренняя ошибка DME 246
100 Давление В Шинах Спереди Слева
101 Давление В Шинах Спереди Справа
102 Давление В Шинах Сзади Справа
103 Давление В Шинах Сзади Слева
104 внутренняя неисправность DME 86
105 Температура Охлаждающей Жидкости Двигателя Неправдоподобно
106 Выключатель Стоп-Сигнала
107 Электронный Дроссель Самопроверка
108 Масляный Контур Переключающий Клапан Слева
109 Масляный Контур Переключающий Клапан Справа
110 Функция Выключатель Света Динамика Автомобиля
111 Сравнение Датчика Положения Педали Дроссельной Заслонки
112 Сравнение Датчика Положения Педали Дроссельной Заслонки
113 вход Ванос Банк 2 Функция
114 выхлопная система VANOS Bank 2 Функция
115 модуль управления кнопка контроля температуры или давления в шинах
116 Сервотронный Клапан
117 Servotronic-дорожный сигнал скорости
118 Электронный Блок Потенциометра Дроссельной Заслонки 1
119 Электронный Блок Потенциометров Дроссельной Заслонки 2
120 Электронный Потенциометр Дроссельной Заслонки Сравнение
121 Неисправен Электронный Дроссель Обоих Потенциометров
122 DME внутренний процессор Check-Master
123 SMG CAN bus
124 Уменьшение Шума Потенциометра
125 Лампа Датчика Уровня Масла
126 Аварийное Отключение Электрического Топливного Насоса
127 ДМТЛ модуль
128 Отклонение Холостого Хода
129 функция защиты Cat-пустой бак или низкое топливо
130 EWS 3.3 защита от несанкционированного доступа
131 вмешательство ДСК неправдоподобно
132 может тайм-аут DSC
133 может тайм-аут датчик угла поворота рулевого колеса
134 смогите группа аппаратуры времени ожидания
135 Дорожный Сигнал Скорости
136 Функция Управления Скоростью Холостого Хода
137 Всасывающий Струйный Насос
138 Замок Дифференциала
139 Прерывание Работы Круиз-Контроля
140 Управление Детонацией Деактивировано / Защита От Детонации
141 Уровень Заполнения Резервуара Неправдоподобный
142 Всасывающая Струйная Насосная Система
143 E-box вентилятор
144 Лямбда-Датчик Блок Управления 1
145 Блок Управления Лямбда-Датчиком 2
146 Внутренний Индекс 105
147 Внутренний Индекс 106
148 Внутренний Индекс 107
149 Уровень Топлива
Ошибка памяти 150 DME
151 внутренний драйвер неисправностей DME
152 внутренняя неисправность DME-связь
153 Внутренний Индекс 87
154 Картерный Суфлер
155 сохранение значений адаптации невозможно
156 сохранение значений адаптации невозможно
157 Ошибка памяти DME
158 сброс DME по скорости
159 внутренний контроль детонации неисправностей DME
160 внутреннее управление стука недостатка DME
161 внутренний контроль детонации неисправностей DME
162 Блок Датчиков Распредвала 2 Синхронизация
163 сброс DME по скорости
164 Внутренний Индекс 99
165 Внутренний Индекс 100
166 Внутренний Индекс 101
167 Внутренний Индекс 102
168 Внутренний Индекс 103
169 Внутренний Индекс 104
170 слишком низкое количество вспомогательного воздуха
171 Вспомогательный Воздушный Клапан Заклинило
172 насос давления входа VANOS
173 Переключатель Стартера Непрерывного Сигнала
174 Диагностика Топливной Системы Ряд 1
175 Диагностика Топливной Системы Ряд 2
176 прервать диагностику утечки резервуара из-за влажности
177 млн руб. Внешние
178 КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 1
179 КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 2
180 Обнаружена Утечка В Баке
181 Крышка Топливозаправщика Открыта
182 внутренний драйвер впрыска DME Fault — Overtemp 1
183 внутренний драйвер впрыска DME Fault — Overtemp 2
184 вход Ванос Банк 1 функция
185 выхлопная система VANOS Bank 1 функция
194 электронный режим дроссельной заслонки от круиз-контроля
195 отклонение заданного крутящего момента от фактического крутящего момента
196 осечка Cyl 1 с вырезанием Cyl
197 осечка Cyl 2 с вырезанием Cyl
198 осечка цил 3 с вырезом цил
199 осечка Cyl 4 с вырезанием Cyl
200 осечка Cyl 5 с вырезом Cyl
201 осечка цил 6 с вырезом Цилла
202 осечка Cyl 7 с вырезанием Cyl
203 осечка Cyl 8 с вырезанием Cyl
204 осечки нескольких цилиндров с вырезом цил
205 осечка Cyl 1 без выреза Cyl
206 осечка Cyl 2 без выреза Cyl
207 осечка Cyl 3 без выреза Cyl
208 осечка Cyl 4 без выреза Cyl
209 осечка Cyl 5 без выреза Cyl
210 осечка Cyl 6 без выреза Cyl
211 осечка Cyl 7 без выреза Cyl
212 осечка Cyl 8 без выреза Cyl
213 осечка нескольких цилиндров без выреза цил
214 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Длительность Периода
215 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Длительность Периода
216 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Флип-Тайм
217 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Flip Time
218 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Отклонение Сигнала
219 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Отклонение Сигнала
220 DME проверка внутреннего процессора
221 Проверка Системы Вентиляции Картера
222 CAN-Timeout ZSG
223 Давление Воздуха В Коллекторе
224 Правдоподобие-Сигнал Нагрузки
225 Датчик Температуры Окружающего Воздуха
226 Комбинация Приборов-Относительное Время
227 Внутренний Индекс 79
228 Электронный Дроссельный Регулятор
229 Электронное Регулирование Дроссельной Заслонки
230 Электронный Дроссель Уставка / Отклонение Фактического Значения
231 DME внутренний процессор Check — Slave
232 Проверка Функции Клапана Сброса Давления Бака
233 Внутренний Индекс 85
247 клапан аккумулятора давления VANOS

DME M5. 2 и M5. 2. 1
Десятичный
1 Активация-Электромагнитный Клапан, Насос Для Диагностики Утечек
2 Активация-Электромагнитный Клапан, Переключение Топливной Системы
3 Насос Для Диагностики Утечек
4 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 2
5 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 2
6 может Группа аппаратуры
7 Температура Охлаждающей Жидкости Двигателя-Радиатор
8 осечка от низкого расхода топлива
10 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Датчик 1
12 Лямбда-Датчик Сообщение Cat Bank 1 Датчик 2
13 Лямбда-Сенсор Подогреватель Pre Cat-No Signal Bank 1 Датчик 1
14 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat
15 лямбда-датчик переключения TP Pre Cat Bank 1 датчик 1
16 Лямбда-Датчик Переключения Pre Cat Bank 1
17 Лямбда-Датчик Коммутационный Пост Cat Bank 1 Датчик 2
18 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2
19 смогите сообщение с нагретым катализатором (EKAT)
20 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 2
21 лямбда-датчик переключения TP Pre Cat Bank 2
22 Лямбда-Датчик Коммутационный Рабочий Цикл Pre Cat Bank 2
23 Лямбда-Датчик Коммутационный Пост Cat Bank 2
24 Функция Компрессора Кондиционера
25 Мультипликативная Смесь Адаптация Часть Нагрузки Блок 2,
26 Мультипликативная Смесь Адаптация Часть Нагрузка Ряд 1
27 Адаптация Аддитивной Смеси Холостого Хода Ряд 1
28 Адаптация Аддитивной Смеси Холостого Хода Ряд 1
29 переключающий соленоид для схемы управления впрыском вспомогательного воздуха ряд 1
30 Адаптация Аддитивной Смеси Холостой Ряд 1
31 Адаптация Аддитивной Смеси Холостого Хода Ряд 1
32 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
33 Входной Блок Распредвала 1
34 Входной Блок Распредвала 2
35 Адаптация Аддитивной Смеси Холостой Ряд 2
36 Адаптация Аддитивной Смеси Холостой Ряд 2
39 иммобилайзер EWS
40 Cat Efficiency Bank 1
42 EKAT-обогреватель отключен Кот 1
43 EKAT-переключатель рабочего состояния Cat 1
44 EKAT-Power Cat 1
45 Cat Efficiency Bank 2
46 EKAT-обогреватель отключен Кот 2
47 EKAT-переключатель рабочего состояния Cat 2
48 EKAT-Power Cat 2
50 Осечка Цил 1
51 Осечка Цил 2
52 Осечка Цил 3
53 Осечка Цил 4
54 Осечка Цил 5
55 Осечка Цил 6
56 Осечка Цил 7
57 Осечка Цил 8
58 Осечка Цил 9
59 Осечка Цил 10
60 Осечек Цил 11
61 Осечка Цил 12
62 осечки в различных циклах
63 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 1
64 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 2
65 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 3
66 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 4
67 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 5
68 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 6
69 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 7
70 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 8
71 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 9
72 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 10
73 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 11
74 осечка с цилиндрическим вырезом Cyl 12
75 осечек в различных циклах
77 коммутационный соленоид для вспомогательной цепи управления впрыском воздуха ряд 2
78 Датчик Коленчатого Вала
79 Активация Aux Air Pump Bank 2
80 Вспомогательная Функция Воздушного Насоса
81 EKAT датчик температуры батареи 1
82 EKAT датчик температуры батареи 2
83 EKAT сравнение напряжения батареи силовых выключателей правдоподобие
84 Активация Вспомогательного Воздушного Насоса Ряд 2
85 Активация Вспомогательного Воздушного Насоса Ряд 1
91 Активационный Бак Вентиляционный Клапан Ряд 2
93 Функция Системы Суфлирования Бака
94 Система Вентиляции Резервуара Большая Утечка
97 Система Суфлирования Бака Малая Утечка
98 Активационный Вентилирующий Клапан Резервуара
99 Система Вентиляции Резервуара-Датчик Давления / Диапазон Переключения / Производительность
101 DME внутренняя оперативная память
102 DME внутренняя оперативная память
103 DME EPROM
104 Ошибка Памяти Неисправностей
105 модуль внутреннего контроля-ошибка RAM / ROM
107 DME реле напряжения питания
108 Напряжение Питания B+
108 Напряжение Батареи
111 Сигнал Положения Коленчатого Вала
112 Сигнал Положения Распределительного Вала
113 Сигнал Положения Распределительного Вала Ряд 1
114 Сигнал Положения Распределительного Вала Ряд 2
115 расходомер воздуха HFM сигнал
Цепь датчика/переключателя ‘ a ‘ 117 TPS
118 ТПС Сигнал 1
119 ТПС Сигнал 2
120 сигнал VSS скорости корабля
Измерение нагрузки HFM метра воздушных потоков 121
123 Сигнал Температуры Охлаждающей Жидкости
124 Сигнал Температуры Всасываемого Воздуха
125 Выходной Сигнал Температуры
130 Лямбда-Датчик Pre Cat
131 Дроссельный Клапан Застрял
132 Активационный Дроссельный Клапан
133 Активационный Дроссельный Клапан
134 Переключатель Уровня Бака
135 заданный крутящий момент двигателя-EGS интервенция
136 Дроссельный Клапан
138 Вмешательство Компрессора
139 Карта Активации Охлаждения
140 Сравнение Крутящего Момента И Крена Двигателя
141 динамический контроль стабильности DSC вмешательство
143 управление крутящим моментом двигателя MSR интервенция
144 автоматический контроль стабильности ASC вмешательство
147 Функция Охлаждения Карт
148 интерфейс EWS
149 Установка Впускного Распределительного Вала, Ряд 2
150 Топливная Форсунка Цил 1
151 Топливная Форсунка Цил 2
152 Топливная Форсунка Цил 3
153 Топливная Форсунка Cyl 4
154 Топливная Форсунка Цил 5
155 Топливная Форсунка Цил 6
156 Топливная Форсунка Cyl 7
157 Топливная Форсунка Цил 8
158 Топливная Форсунка Цил 9
159 Топливная Форсунка Cyl 10
160 Топливная Форсунка Цил 11
161 Топливная Форсунка Cyl 12
163 реле топливного насоса EKP
165 контрольная лампа» проверить двигатель»
167 реле топливного насоса EKP
168 Регулирующий Клапан Холостого Хода-Открытие
169 Регулирующий Клапан Холостого Хода-Закрытие
170 Управление Компрессором Кондиционера
174 Блок Управления Распредвала 1
175 схема управления DISA электрическая
178 Блок Управления Распредвалом 2
179 Блок Управления Компрессором Кондиционера 2
183 обнаружена утечка эмиссионной системы EVAP (небольшая)
184 Шланг Диагностики Утечки Зажатый Насосом
188 лампа предупреждения о выбросах, ряд 2(США)
189 Входной Распределительный Вал Ряд 1
203 Контроль Цепи Зажигания
204 EWS Rolling Code Storage
208 Вспомогательная Система Впрыска Воздуха
210 Датчик Детонации 1
211 Датчик Детонации 2
212 Датчик Детонации 3
213 Датчик Детонации 4
214 CAN Interface-Version No.
215 Can Interface DME Timeout
216 Can Interface DSC Timeout
217 Can Interface EML Timeout
220 Контроль Детонации
222 Блок Управления Детонацией 1
225 EKAT выключатель питания датчик температуры правдоподобие
226 нагретый катализатор сравнение напряжение батареи силовых выключателей правдоподобие
228 Автоматический Пуско-Выходной Каскад 2
233 Автоматический Пуско-Выходной Каскад
234 Автоматический Пуск-Вход
236 Can Interface EGS Timeout
237 Модуль Автоматического Запуска
250 Вспомогательная Система Впрыска Воздуха Ряд 1
253 Финальная Стадия Вентилятора Системы Охлаждения
500 EKAT модуль

BMS43 и BMS46
Десятичный
1 Реле Топливного Насоса
2 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
3 Инжекторный Цилиндр 2
4 Инжекторный Цилиндр 4
12 т / с
14 расходомер воздуха HFM
15 Датчик Детонации 1
16 Датчик Распредвала
18 неизвестный сбой или остановка
24 Цилиндр Зажигания 3
25 Цилиндр Зажигания 1
29 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
31 Инжекторный Цилиндр 3
32 Инжекторный Цилиндр 1
36 Вентиляция Резервуара
37 Лямбда-Датчик Реле Подогревателя
41 расходомер воздуха HFM
42 Датчик Детонации 1
44 датчик распредвала
46 Реле Электрического Вентилятора
Реле Выключения Компрессора Кондиционера 48
51 Цилиндр Зажигания 4
52 Цилиндр Зажигания 2
54 Источник питания DME
59 Источник питания DME
67 Датчик Коленчатого Вала
68 Датчик Коленчатого Вала
70 Лямбда-Датчик
71 Лямбда-Датчик
73 Сигнал Скорости Транспортного Средства
Сигнал TD 74 RPM
76 потенциометр холостого хода CO
77 Датчик Температуры Воздуха На Входе
78 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
81 DWA / EWS
83 Сигнал Кондиционера
85 Реле Компрессора Кондиционера
86 Выключатель Кондиционера
87 DLC разъем
100 Цилиндр Зажигания 1
101 Цилиндр Зажигания 2
102 Цилиндр Зажигания 3
103 Цилиндр Зажигания 4
104 Инжекторный Цилиндр 1
105 Инжекторный Цилиндр 2
106 Инжекторный Цилиндр 3
107 Инжекторный Цилиндр 4
108 Электрический Вентилятор
110 Компрессор Кондиционера
111 Топливный Насос
112 Клапан Регулятора Подачи Воздуха
113 электромагнитный клапан EVAP
114 Выпускной Клапан
115 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
117 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
118 Лямбда-Датчик Отопление Pre Cat
119 Т / с
120 Измеритель массы воздуха HFM
121 Датчик Температуры Воздуха На Входе
122 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
123 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
124 Напряжение Батареи
125 Лямбда-Сенсор Pre Cat
126 может сигнализировать ASC
127 может сигнализировать ASC
128 может сигнализировать EGS
129 может сигнализировать EGS
130 смогите просигнализировать группу аппаратуры
131 сигнал скорости транспортного средства VSS
132 Измеритель воздушной массы HFM-опорное напряжение
133 TPS опорное напряжение
135 Датчик Распредвала
136 датчик коленчатого вала
137 Датчик Детонации 1
138 Датчик Детонации 2
139 Лямбда-Датчик Пост Cat
140 DWA /EWS
141 Лямбда-Регулирование
142 Регулирование Детонации
143 блок управления DME
144 манипуляции EWS
145 Осечка / Детонационный Цилиндр 1
146 Осечка / Детонационный Цилиндр 2
147 Осечка / Детонационный Цилиндр 3
148 Осечка / Детонационный Цилиндр 4
149 Aux. Клапан Воздушного Насоса
150 Aux. воздушный насос
151 Aux. Воздушный Насос-Правдоподобие
152 Aux. Ошибка Испытания Воздушного Насоса
153 Лямбда-Датчик Тепловой Столб Cat
Обнаружено 155 Осечек-Различные Баллоны
156 Осечка / Детонационный Цилиндр 1
157 Осечка / Детонационный Цилиндр 2
158 Осечка / Детонационный Цилиндр 3
159 Осечка / Детонационный Цилиндр 4
160 Обнаруженных Осечек-Различные Цилиндры
165 Каталитический Нейтрализатор
166 Лямбда-Датчик Pre Cat
169 Лямбда-Датчик 1 Отопление Pre Cat
170 Лямбда-Датчик 2 Отопление Pre Cat
171 Подача Топлива / Контроль Смеси
Блок управления 200 DME
201 Лямбда-Регулирование
202 блок управления DME
203 Система Зажигания
204 обороты на холостом ходу об / мин
206 Регулирование Детонации
216 может сигнализировать ASC
220 EWS Нет сигнала
236 может сигнализировать EGS

DME 7.2
Десятичный
1 Насос Диагностики Утечки
2 Дмтл выходной каскад электромагнитный клапан
3 Лямбда-Датчика Pre Cat Swapped
4 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 2
5 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 2
10 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Сигнал
12 Лямбда-Датчик Сообщение Cat Bank 1 Сигнал
13 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 1
14 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 1
15 лямбда-датчик времени Pre Cat Bank 1 (TP)
16 лямбда-датчик времени Pre Cat Bank 1 (TV)
17 Лямбда-Датчик Времени Pre Cat Bank 1
18 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Сигнал
20 Лямбда-Датчик Сообщение Cat Bank 2 Сигнал
21 лямбда-датчик времени Pre Cat Bank 2 (TP)
22 лямбда-датчик времени Pre Cat Bank 2 (TV)
23 Лямбда-Датчик Пост Синхронизации Cat Bank 2
24 Мультипликативный Банк Адаптации 1 Достигнут Предел Контроля
25 Мультипликативный Банк Адаптации 2 Достигнут Предел Контроля
26 Мультипликативный Банк Адаптации 1 Достигнут Предел Контроля
27 Мультипликативный Банк Адаптации 2 Достигнут Предел Контроля
28 Банк Аддитивной Адаптации 1 Достигнут Предел Контроля
29 Банк Аддитивной Адаптации 2 Достигнут Предел Контроля
30 Краткосрочная Аддитивная Адаптация Банк 1 Достигнут Предел Контроля
31 Краткосрочная Аддитивная Адаптация Банк 2 Достигнут Предел Контроля
32 Регулятор Частоты Вращения Холостого Хода
33 Блок Управления Впускного Распределительного Вала 1
34 Блок Управления Впускного Распределительного Вала 2
39 EWS 3.3 защита от несанкционированного доступа
40 КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 1
45 КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 2
50 Обнаружение Осечек Цил 1
51 Обнаружение Осечек Цил 5
52 Обнаружение Осечек Цил 4
53 Обнаружение Осечек Цил 8
54 Обнаружение Осечек Цил 6
55 Обнаружение Осечек Цил 3
56 Обнаружение Осечек Цил 7
57 Обнаружение Осечек Цил 2
62 осечка на нескольких цилиндрах
80 Вспомогательная Воздушная Система Ряд 1
81 Вспомогательная Воздушная Система Ряд 2
82 Клапан Системы Вспомогательного Воздуха
84 Реле Вспомогательного Воздушного Насоса
85 Клапан Системы Вспомогательного Воздуха
93 Система Вентиляции Резервуара
98 Клапан Сброса Давления В Резервуаре
101 Контроль Крутящего Момента
102 Сигнал Многофункционального Рулевого Колеса
103 Контроль Блока Управления
104 Сигнал Выключателя Сцепления
105 неисправность блока управления (ОЗУ)
106 Сигнал Выключателя Тормоза
107 неисправность блока управления (ПЗУ)
108 сброс DME / напряжение питания
109 Напряжение Батареи
110 Контроль Крутящего Момента
111 Сигнал Датчика Коленчатого Вала
112 Сигнал Датчика Коленчатого Вала
113 Датчик Положения Распределительного Вала Ряд 1
114 Датчик Положения Распределительного Вала Ряд 2
115 Сигнал Датчика Массового Расхода Воздуха
117 Сигнал Потенциометра Дроссельной Заслонки
118 Потенциометр Дроссельной Заслонки 1 Сигнал
119 Потенциометр Дроссельной Заслонки 2 Сигнал
120 Сигнал Скорости Транспортного Средства
121 смогите просигнализировать скорость колеса
122 Сигнал Температуры Окружающей Среды
123 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Двигателя
124 Датчик Температуры Приточного Воздуха
125 Датчик Температуры На Выходе Радиатора
127 TXD Правдоподобие
130 Дроссельный Привод
131 Дроссельный Привод Заклинило
132 Активация Дроссельного Привода
133 Проверка Пружины Дроссельного Привода
134 Дроссельный Привод Адаптация Нижний Упор
135 Регулировка Усилителя Дроссельного Потенциометра
136 Точка Аварийного Срабатывания Дроссельной Заслонки
139 Термостат Заклинило
140 Активация Термостата Карты Охлаждая
141 Включение Электрического Вентилятора
142 Активация Выпускного Клапана
148 интерфейс DME-EWS
150 Кювета Активации Топливной Форсунки 1
151 Активационный Цилиндр Топливной Форсунки 5
152 Топливная Форсунка Активационный Цилиндр 4
153 Цил 8 Активации Топливной Форсунки
154 Цил 6 Активации Топливной Форсунки
155 Цил 3 Активации Топливной Форсунки
156 Цил 7 Активации Топливной Форсунки
157 Цил 2 Активации Топливной Форсунки
163 Дроссельная Заслонка Массовый Расход Воздуха Диагностика Регулировки
164 Датчик Окружающего Давления
165 вход Ванос Банк 1
166 вход Ванос Банк 2
167 реле ЭКП электрического топливного насоса
Лампа недостатка 168 мил
170 Управление Компрессором Кондиционера
182 Обнаружение Утечки Бака Незначительная Утечка
183 Обнаружение Утечки В Резервуаре
184 Линия Обнаружения Утечки Бака Заблокирована
185 Насос Диагностики Утечки Бака
186 ДМТЛ насосный двигатель
187 ДМТЛ минимальная утечка (0,5 мм)
188 Дмтл незначительная утечка (1,0 мм)
189 модуль DMTL
201 Дмтл отопление
204 EWS 3.3 хранение случайных кодов
210 Сигнал Датчика Детонации 1
211 Сигнал Датчика Детонации 2
212 Сигнал Датчика Детонации 3
213 Сигнал Датчика Детонации 4
214 Контроль Детонации Нулевой Тест
215 Смещение Регулятора Детонации
216 Испытательный Импульс По Контролю Детонации
219 может тайм-аут TCU
220 CAN Timeout (EGS / AGS)
221 Can Timeout ASC / DSC
222 может тайм-аут комбинации приборов
223 CAN Timeout ACC
224 MSR правдоподобие вмешательства
225 правдоподобность вмешательства акк
226 Правдоподобие Уровня Заполнения Бака
229 Сравнение Датчика Перемещения Педали
Сигнал Датчика Перемещения 230 Педалей
231 Датчик Перемещения Педали Потенциометр Сигнала 1
232 Датчик Перемещения Педали Потенциометр Сигнала 2
233 Автоматический Запуск Активация
234 Сигнал Замка Зажигания (T50)
236 Активация Впускного Клапана
237 Активация Автоматического Запуска

DME 9
Шестнадцатиричный
2712 Дмтл электромагнитный клапан активации
2713 Лямбда-Сенсоры Pre Cat Поменялись Местами
2714 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 2
2715 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 2
2716 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 1
2717 Лямбда-Датчик Обогреватель Пост Cat Bank 2
2718 Опорный Датчик Коленчатого Вала
2719 Период Датчика Коленчатого Вала
271A лямбда-датчик Pre Cat Bank 1-сигнал
271C лямбда-датчик пост Cat Bank 1-сигнал
271d лямбда-датчик подогреватель Pre Cat Bank 1
271E лямбда-датчик обогреватель пост Cat Bank 1
271f период синхронизации лямбда-датчика
2720 Лямбда-Датчик Время Переключения Времени
2721 Лямбда-Датчик Пост Синхронизации Cat Bank 1
2722 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2-Сигнал
2724 Лямбда-Датчик Пост Cat Bank 2-Сигнал
2725 Лямбда-Датчик Хронометражный Ряд 2-Период
2726 Лямбда-Датчик Временной Ряд 2-Время Переключения
2727 Лямбда-Датчик Времени Сообщение Cat Bank 2
272а мультипликативный адаптационный Банк 1-достигнут предел контроля
272b мультипликативный Банк адаптации 2-достигнут предел контроля
272c аддитивный адаптационный Банк 1-достигнут предел контроля
272d аддитивный Банк адаптации 2-достигнут предел контроля
2731 Управление Впускным Распределительным Валом
2734 потенциометр дроссельной заслонки 1-сигнал, недостоверный для датчика массового расхода воздуха
2735 потенциометр дроссельной заслонки 2-сигнал, недостоверный для датчика массового расхода воздуха
2737 EWS 3.3 защита от несанкционированного доступа
2738 КПД Каталитического Нейтрализатора Ряд 1
2739 Коэффициент Полезного Действия Каталитического Нейтрализатора Ряд 1
273a блок эффективности каталитического нейтрализатора 2
273D Коэффициент Полезного Действия каталитического нейтрализатора ряд 2
2740 Датчик Положения Педали 1-Напряжение Питания
2741 Датчик Положения Педали 2-Напряжение Питания
2742 Обнаружение Осечек Цил 1
2743 цил обнаружения осечек 3 (4cyl) или 5 (6cyl)
2744 цил обнаружения осечек 4 (4cyl) или 3 (6cyl)
2745 цил обнаружения осечек 2 (4cyl) или 6 (6 cyl)
2746 Обнаружение Осечек Цил 2
2747 Обнаружение Осечек Цил 4
274E обнаружение осечек все Cyls
2750 Регулятор Положения Дроссельной Заслонки-Короткое Замыкание
2751 Регулятор Положения Дроссельной Заслонки-Постоянно Заклинило
2752 Регулятор Положения Дроссельной Заслонки-Заклинивание
2753 Катушка Зажигания Cyl 1
2754 цил 3 (4cyl) или 5 (6cyl катушки зажигания)
2755 катушка зажигания Cyl 4 (4cyl) или 3 (6 cyl)
2756 катушка зажигания цил 2 (4cyl) или 6 (6 cyl)
2757 Катушка Зажигания Cyl 2
2758 Катушка Зажигания Cyl 4
2760 Система Вспомогательного Воздуха Ряд 1
2761 Вспомогательная Воздушная Система Ряд 2
2764 Реле Вспомогательного Воздушного Насоса
2765 Электромагнитный Клапан-Aux Air-Активация
2766 Датчик Впускного Распредвала-Длительность Сигнала
2767 Датчик Положения Распредвала Выхлопных Газов-Длительность Сигнала
2768 Датчик Фазового Положения Впускного Распределительного Вала
2769 Испытание Пружины Дроссельного Привода
276C датчик положения фаз распредвала выхлопных газов
Система Суфлирования бака 276D
2770 Вспомогательный Датчик Массового Расхода Воздуха
2772 Выходной Каскад Клапана Сброса Давления Бака
2774 сообщение CAN-время выключения двигателя
2775 Контроль Крутящего Момента Двигателя Уровень 2
2776 Многофункциональный Интерфейс Рулевого Колеса
2777 DME Self Test: мониторинг AD Converter
2778 Выключатель Сцепления
2779 DME самостоятельная проверка ОЗУ
277A выключатель стоп-сигнала
277B DME самопроверка ROM
277C DME сброс самопроверки
Напряжение тока батареи 277D
277e контроль крутящего момента двигателя уровень 1
277F датчик частоты вращения коленчатого вала
2780 Ссылка На Датчик Поворота Коленчатого Вала
2781 Впуск Датчика Распредвала
2782 Датчик Выпуска Распредвала
2783 Датчик Массового Расхода Воздуха
2786 Потенциометр Дроссельной Заслонки 1
2787 Потенциометр Дроссельной Заслонки 2
2788 Скорость Транспортного Средства
2789 Грубое Идущее Обнаружение
278a датчик температуры окружающей среды
278b датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
278c датчик температуры впускного воздуха
Датчик температуры на выходе радиатора 278D
278e датчик Разностного давления-впускной коллектор
Генератор под возбуждением 278F
2790 Температура На Выходе Радиатора
2791 Требуется Адаптация Дроссельной Заслонки
2792 Контроль Положения Дроссельного Привода
2793 Диапазон Регулирования Дроссельного Привода
2794 Активация Дроссельного Привода
2795 Испытание Пружины Привода Дросселя
2796 Дроссельный Привод Испытательный Нижний Упор
2797 Регулировка Усилителя Дроссельного Привода
2798 Привод Дроссельной Заслонки Аварийная Рабочая Точка
2799 Адаптация Дроссельного Привода К Нарушенным Условиям Окружающей Среды
279A переучивание дроссельного привода прерывается
279b карта охлаждения термостат механизм
279c карта охлаждения термостат выходной каскад
Выходной каскад электрического вентилятора 279D
279e выходной каскад выпускной заслонки
27a0 E-Box активация вентилятора
27a1 Дроссельно-пусковое испытание
27a4 интерфейс DME-EWS
27a5 адаптация дроссельной заслонки
27a6 топливная форсунка Cyl 1
27a7 топливная форсунка цил 3 (4cyl или 5 (6cyl)
27a8 топливная форсунка цил 4 (4cyl или 3 (6cyl)
27a9 топливная форсунка цил 2 (4cyl или 6 (6cyl)
27AA топливная форсунка Cyl 2
27AB топливная форсунка цил 4
27B2 выключатель сигнала стоп — сигнала
27b3 дроссель-массовая регулировка расхода воздуха правдоподобие
27b4 Датчик окружающего давления
27B5 входное управление распредвалом выходной каскад
Релейный выходной каскад топливного насоса 27B7
27b8 надежность впускного коллектора дифференциального датчика давления
27b9 лямбда — датчик Pre Cat Bank 1-отклонение напряжения
27ba лямбда — датчик Pre Cat Bank 2-отклонение напряжения
27bb управление распределительным валом выхлопных газов
27BD выходной каскад управления выпускным распредвалом
27C1 отказали все датчики распредвала
Выходной каскад управления компрессором кондиционера 27C2
Датчик уровня масла 27C3
Главное реле 27C4
27C5 контрольный выключатель стоп — сигнала
27c7 время переключения главного реле
27ca DMTL насос мотор-активация
Утечка 27CC DMTL
Отказ модуля 27CD DMTL
27ce мониторинг нагрузки
27cf огневой цил 1
27d0 обжиговый цил 5
27d1 обжиговый цил 3
27d2 обжиговый цил 6
27d3 обжиговый цил 2
27d4 обжиговый цил 4
27d6 регулирующий клапан холостого хода-активация-положение закрыто
27d7 регулирующий клапан холостого хода-активация-положение открыто
27d9 Dmtl нагреватель-активация
27da неисправность генератора BSD
27db педали акселератора и тормоза-сигнал
27dc EWS 3.3 хранение случайных кодов
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 27DD-градиент
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 27ДЭ-сигнал
27df датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-постоянный сигнал
27E0 кривошипный датчик положения-сегмент синхронизации
27e1 контроль датчика перемещения педали
27E2 датчик детонации 1
27E3 датчик детонации 2
27E6 контроль детонации нулевой тест
27e7 смещение регулятора детонации
27e8 испытательный импульс для контроля детонации
27EB может сообщение EGS
27EC может сообщение EGS
27ED может сообщение ASC / DSC
27ee CAN сообщение приборная панель
Уровень заполнения бака 27F2
27f3 CAN сообщение блок управления Valvetronic
27f7 датчик перемещения педали потенциометр 1
27f8 датчик перемещения педали потенциометр 2
Затвор радиатора 27FB
2800 может Группа аппаратуры сообщения
2804 Круиз-Контроль Запрос
2805 Сигнал Переключателя Круиз-Контроля
2806 Круиз-Контроль Передача Данных
2807 датчик положения дроссельной заслонки неправдоподобно-1 vs. 2
2808 Датчик Положения Дроссельной Заслонки Неправдоподобное Отношение
2809 CAN сообщение приборная панель
280B CAN message DSC
280C может сообщение DSC
280D может сообщить датчик угла управления рулем
280E может сообщение SMG
280F CAN message DSC
2811 локальная ошибка связи CAN
2812 Температура Масла
2813 DME группа контроля A
2814 DME группа контроля B
2815 группа контроля DME C
Датчик скорости контроля 2816 DME или недостаток ECU
281A не может никакое сообщение TxU
Сигнал интерфейса 281C BSD
281d BSD сигнал
Выходной каскад системы впуска 281E DISA
2823 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 1
2824 Лямбда-Датчик Подогреватель Pre Cat Bank 2
2825 Лямбда-Датчик Хронометражный Ряд 1
2826 Лямбда-Датчик Блок Синхронизации 2
282F может ошибка связи
2830 контрольная сумма самотестирования DME
2831 контроль процессора самотестирования DME
Датчик состояния масла 283A
283d PT-ошибка связи CAN
283e переменная передача клапана выходной каскад включить линию
Неправдоподобие переключателя давления масла 283F
2850 Переменный Датчик Направляющей Шестерни Клапана
2852 Переменный Датчик Положения Редуктора Клапана
2854 Датчик Правдоподобия Переменной Шестерни Клапана
2856 Переменная Подача Напряжения На Редуктор Клапана
2858 Переменная Функция Приспособления Механизма Газораспределения
285a управление Серводвигателем регулируемого вентильного редуктора
Переменная шестерня клапана 285C может сообщение
285E внутренняя неисправность блока управления регулируемым клапанным редуктором
2860 Выходной Каскад Регулируемого Вентильного Редуктора Сервомотора
2862 Переменная Передача Клапана Напряжение Питания Выходной Каскад
2865 Переменное Ограничение Крутящего Момента Редуктора Клапана-Вялый Режим
2866 Требуется Адаптация Регулируемого Редуктора Клапана
2867 Переменная Перегрузка Редуктора Клапана
286A DME Self Test-модуль датчика детонации
286B DME Self Test-модуль с несколькими выходами
2882 Топливная Отделка Ряд 1
2883 Топливная Отделка Ряд 2
2892 осечка
2893 Модуль Управления Температура
2894 Неисправность Модуля Управления
2895 Датчик Коленчатого Вала-Сигнал
2896 Датчик Впускного Распредвала-Сигнал
2897 Датчик Распредвала Выхлопных Газов-Сигнал
2898 Лямбда-Датчик Пост Cat-Банк 1 Сигнал
2899 Лямбда-Датчик Пост Cat-Банк 2 Сигнал
289a лямбда-датчик подогреватель Pre Cat-Bank 1 функция
289b лямбда-датчик подогреватель Pre Cat-Bank 2 Функция
289C лямбда-датчик обогреватель пост Cat-Банк 1 функция
289D лямбда-датчик обогреватель пост Cat-Bank 2 Функция
289E лямбда-датчик Pre Cat Bank 1
289F лямбда-датчик Pre Cat Bank 2
28A1 круиз-контроль-мониторинг
28A2 мониторинг воздушных потоков
28A4 число оборотов двигателя-контроль
28A5 датчик положения педали-контроль
28AA контроль холостого хода-мониторинг
28ab внешний запрос крутящего момента-мониторинг
28ac определенный крутящий момент-мониторинг
28AD фактический контроль крутящего момента
28B1 ограничение скорости-контроль
28B2 ограничение скорости-сброс
28b3 дроссель-непрерывная адаптация
Кнопка 28B4-управление динамикой движения
28b5 звуковой сигнал заслонки
28b6 впускной распределительный вал-механический
28B8 выпускной распределительный вал-механический
28ba впускной распределительный вал-жесткий
28bc распредвал выхлопных газов-жесткий
28bd впускной датчик распредвала-блокировка
28BE датчик запирания распредвала выпускного двигателя
28C1 лямбда-датчик Pre Cat Bank 1
28C2 лямбда-датчик Pre Cat Bank 2
28c3 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat Bank 1 функция
28c4 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat Bank 2 Функция
28C5 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 Проверка системы
28C6 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 Проверка системы
28ca конверсия Озона-слишком низкая
28cb датчик Озона 2
Датчик Озона 28CC 1
28cf топливный насос-аварийное отключение
28D0 топливный насос-контроль
28D6 процесс кодирования ошибок
28d7 генератор связи
Резервная копия ОЗУ 28D8
28db переменная передача клапана минимальная адаптация подъема превышен
28DD Воздушно-массовая система
28e6 модуль оценки лямбда-датчик Банк 1 бортовой диагностики
28e7 модуль оценки лямбда-датчик Банк 2 бортовой диагностики
28E8 лямбда-датчик блок 1 Trim Control
28E9 лямбда-датчик Блок 2 Trim Control
28EA лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 сигнал
28EB лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 сигнал
Сигнал банка 1 кат столба датчика 28ЭК лямбда на максимальной допускаемой нагрузке
28ed лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 сигнал при полной нагрузке
28F0 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 Проверка системы
28F1 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 Проверка системы
28F2 лямбда-датчик блок 1 Trim Control
28F3 лямбда-датчик Блок 2 Trim Control
28F4 лямбда-датчик Pre Cat Bank 1 Холодный тест
28F5 лямбда-датчик Pre Cat Bank 2 холодный тест
28F6 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 Холодный тест
28F7 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 холодный тест
28f9 грубое измерение времени работающего сегмента
28fa может вращающий момент для фазы переключения
28fb активный круиз-контроль (ACC)
28ff DME самотестирование
2900 DME самопроверка
2960 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1
2961 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2
2962 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Динамика
2963 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Динамика
2964 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Керамическая Температура
2965 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Керамическая Температура
2966 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Сигнал
2967 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Сигнал
296A лямбда-датчики Pre Cat поменялись местами
296B лямбда-датчики сообщение кошка поменялась местами
2972 струйный насос для тормозного сервопривода
2973 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Линии
2974 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Линии
2986 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Проверка Системы
2987 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Проверка Системы
2988 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 1 Проверка Системы
2989 Лямбда-Датчик Pre Cat Bank 2 Проверка Системы
299A может ошибиться управление EGS
Датчик батареи 299B
Датчик батареи 299C
Датчик батареи 299D
299e лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 сигнал
299f лямбда-датчик сообщение Cat Bank 1 сигнал
29A0 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 сигнал
29A1 лямбда-датчик сообщение Cat Bank 2 сигнал
29A2 лямбда-датчик Pre Cat Bank 2 сигнал
29A3 лямбда-датчик Pre Cat Bank 2 сигнал
29a4 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat Bank 1 активация
29A5 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat Bank 2 активация
29A6 лямбда-датчик Pre Cat Bank 1 сигнал
29A7 лямбда-датчик Pre Cat Bank 1 сигнал
Электрическая система корабля управления силы 29A8
29A9 управление питанием аккумулятор
Запрос вращающего момента 29AB через ЧОНСЕРВНУЮ банку
29ae крышка бака
29b5 вспомогательная воздушная система
Вырез цилиндра 29B6
29CC осечка нескольких цилиндров
29CD осечка цил 1
29CE осечка цил 2
29CF осечка цил 3
29D0 осечка цил 4
Обнаружение грубого хода 29DD
29e5 адаптация смеси 1 плотность воздуха верхний диапазон скоростей
29e6 адаптация смеси 2 плотность воздуха верхний диапазон скоростей
29e7 адаптация смеси 1 утечка воздуха
29e8 адаптация смеси 2 утечка воздуха
29ed приспособление смеси 1 ряд плотности воздуха более низкоскоростной
29ee адаптация смеси 2 плотность воздуха меньший диапазон скоростей
29f4 эффективность каталитического нейтрализатора 1
29fe вспомогательная воздушная система
29ff вспомогательная воздушная система
2a03 Aux реле воздушного насоса
Клапан Суфлирования бака 2A19
2a59 датчик эксцентрикового вала Valvetronic 1
2a5b датчик эксцентрикового вала Valvetronic 1
2a5d датчик эксцентрикового вала Valvetronic 1
2a5f датчик эксцентрикового вала Valvetronic 1
2a61 адаптация Valvetronic 1
2a63 Valvetronic сервомотор 1
2a67 внутренняя неисправность Valvetronic
2a69 Valvetronic напряжение питания сервомотор 1
Сервомотор ограничения мощности Valvetronic 2A6B
2a6c Valvetronic адаптация
2a6d Valvetronic защита от электрических перегрузок 1
Превышен минимальный подъем 2a6f Valvetronic
2a70 Valvetronic сервомотор
2a71 реле сброса Valvetronic
2a80 входная активация Ваноса 1
2a83 впускное устройство VANOS 1
2a85 активация выхлопного Ваноса 1
2a88 вытяжной фургон 1
2b5c датчик коленчатого вала
2b5d датчик коленчатого вала
2b62 датчик распредвала 1 входное отверстие
2b63 датчик распредвала 2 выхлопные газы
2b66 датчик распредвала
2b70 переменная система впуска
2b7f Регулятор холостого хода
2b80 регулятор частоты вращения холостого хода
2b8a модуль управления-Внутренний контроль детонации неисправностей
2b8b модуль управления-Внутренний контроль детонации неисправностей
2b8c модуль управления-Внутренний контроль детонации неисправностей
2b98 отсек управления — Внутренний Штоссель недостатка
2b99 модуль управления — внутренняя неисправность ОЗУ
2b9a модуль управления — внутренняя неисправность ОЗУ
2b9b модуль управления — Внутренний диск неисправностей
2b9c модуль управления-Внутренний сброс неисправностей
2ba7 крутящий момент двигателя слишком высокий
Лямбда-датчики 2C24 Pre Cat поменялись местами
2c45 лямбда-датчик Pre Cat 1
2c46 лямбда-датчик Pre Cat 2
2c6a лямбда-датчик пост кошка поменялась местами
2c6d лямбда-датчик пост Cat 1 синхронизация
2c6e лямбда-датчик пост Cat 2 синхронизация
2c6f лямбда-датчик пост Cat 1
2c70 лямбда-датчик пост Cat 2
2c71 лямбда-датчик пост Cat 1
2c72 лямбда-датчик пост Cat 2
2c9c лямбда-датчик подогреватель Pre Cat 1
Подогреватель датчика лямбды 2c9d Pre Кот 2
2ca0 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat 1
2ca1 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat 2
2ca2 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat 1
2ca3 лямбда-датчик подогреватель Pre Cat 2
2ca8 лямбда-датчик обогреватель пост Cat 1
2ca9 лямбда-датчик обогреватель пост Cat 2
2cef привод дроссельной заслонки
2cf0 привод дроссельной заслонки
2cf1 привод дроссельной заслонки
Потенциометр дроссельной заслонки 2CF8
2cf9 дроссельный клапан потенциометр 1
2cfa дроссельный клапан потенциометр 2
Привод дроссельной заслонки 2CFF
2d00 привод дроссельной заслонки
2d01 привод дроссельной заслонки
2d02 привод дроссельной заслонки
2d03 привод дроссельной заслонки
2d04 привод дроссельной заслонки
2d05 привод дроссельной заслонки
2d08 привод дроссельной заслонки
2d0f сигнал датчика массового расхода воздуха
2d19 модуль педали акселератора
2d1a модуль педали акселератора
2d1b сигнал модуля педали акселератора 1
2d1c модуль педали акселератора Сигнал 2
2d28 сигнал датчика давления на впускном коллекторе
2d29 надежность датчика давления во впускном коллекторе
Контроль вращающего момента недостатка отсека управления 2d6e внутренний
Контроль датчика нагрузки 2D6F
2d70 модуль управления внутренняя неисправность
2d71 модуль управления внутренняя неисправность
2d72 модуль управления внутренняя неисправность
2d73 датчик давления топлива
2d74 датчик давления топлива
2d75 датчик коленчатого вала
2d76 модуль педали акселератора
2e24 катушка зажигания Cyl 1
2e25 катушка зажигания Cyl 2
2e26 катушка зажигания Cyl 3
2e27 катушка зажигания Cyl 4
2e30 топливная форсунка цил 1
2e31 топливная форсунка цил 2
2e32 топливная форсунка цил 3
2e33 топливная форсунка цил 4
2e68 сигнал датчика детонации 1
2e69 сигнал датчика детонации 2
Генератор 2E95
Генератор 2E97
2ee0 сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сигнал датчика температуры выхода радиатора 2EEA
2ef4 карта термостат механизм заклинило
Активация термостата карты 2ЭФ5
2efe электрический вентилятор
2f08 сигнал датчика температуры впускного воздуха
Реле компрессора кондиционера 2F12
2f17 температура моторного масла слишком высокая
2f44 вмешательство EWS
Линия передачи данных 2F45 EWS
2f46 калибровка EWS
Сигнал скорости дороги 2F4E
2f62 выключатель стоп-сигнала
2f67 выключатель сцепления
2f76 модуль управления внутренняя неисправность Датчик окружающего давления
2f85 модуль управления внутренняя неисправность внутренний датчик температуры
Источник питания 2F8A
2f94 включение реле топливного насоса
2f99 внешний датчик температуры правдоподобие
Датчик уровня масла 2F9E
Ошибка кодирования 2FA3

DDE 1
Десятичный
Датчик 1 об / мин
2 Датчик Температуры Топлива
3 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
4 Датчик Положения Педали
5 Датчик Давления Наддува
6 т / с
7 Регулятор Давления Наддува
8 Измеритель Массы Воздуха
Регулятор Скорости 10
11 DDE ошибка
12 Датчик Температуры Воздуха На Входе
Сигнал 13 RPM
14 Датчик Фазирования Впрыска
15 Рециркуляция Отработавших Газов
16 Регулятор Фазы Впрыска
17 Испытательный Выключатель Стоп-Сигнала
36 Датчик Уровня Охлаждающей Жидкости

DDE 2 и DDE 2.1
Десятичный
1 Позиционер Массы Нагнетательного Насоса
3 запорный клапан
5 Датчик Начала Впрыска Cyl4
6 Контроль Времени Свечи Накаливания
8 Рециркуляция Отработавших Газов
10 Отклонение Управления Фазированием Впрыска
15 напряжение питания DDE
20 Переключатель Круиз-Контроля
21 Потенциометр Положения Инжекционного Насоса
28 выключатель сцепления
29 Сигнал Скорости Транспортного Средства
31 Выключатель Тормоза
35 Датчик Температуры Топлива
36 Топливный Фильтр-Водо-Ловушка
37 Датчик Положения Педали
41 Контроль Времени Работы Свечей Накаливания
Иммобилайзер 45 DWA
Датчик 47 об / мин
52 Датчик Температуры Наддувочного Воздуха
53 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
54 Датчик Давления Наддува
56 DDE внутренняя неисправность
58 DDE ошибка выходного каскада
59 Отклонение Давления Наддува

DDE 2.2
Десятичный
01 Отклонение Контроллера Подачи
03 запорный клапан
04 Свеча Накаливания Индикаторная Лампа)
05 Датчик Движения Иглы
06 Отклонение Системы Рециркуляции Отработавших Газов
07 Рециркуляция Отработавших Газов
08 Контроль Времени Работы Свечей Накаливания
09 ошибка DDE
10 Отклонение Управления Фазированием Впрыска
11 DDE ошибка
15 DDE источник питания-Главное реле
16 Напряжение Питания B+
20 Управление Круиз-Контролем
21 ошибка DDE
23 Сигнал Кондиционера
Датчик Положения 25 Педалей
26 выключатель стоп-сигнала или испытательный выключатель стоп-сигнала
28 Автоматический Переключатель Переключения Передач
29 Сигнал Скорости Транспортного Средства
Переключатель 30 EGR
31 Испытательный Выключатель Стоп-Сигнала
32 Многофункциональный Руль Круиз-Контроль
35 Датчик Температуры Топлива
36 Датчик Температуры Масла
37 Датчик Положения Педали
38 расходомер воздуха HFM
42 объявления
44 Выключатель Кондиционера
Сигнал 45 DWA
46 DDE ошибка
Датчик 47 об / мин
49 сигнал на приборную панель
52 Датчик Температуры Впускного Воздуха
53 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
54 Датчик Давления Наддува
56 Датчик Положения Впрыскивающего Насоса
58 Количество Впрыска
59 Регулирование Давления Наддува
Источник питания 60 DDE
63 Регулировка Круиз-Контроля
64 DDE ошибка
66 Подача Топлива
67 Отклонение Подачи Воздуха
100 Ошибка Регулировки Круиз-Контроля
101 Отклонение Регулирования Давления Наддува
102 DDE ошибка
Ошибка 103 DDE
104 DDE ошибка
105 DDE ошибка
106 DDE выходной каскад
108 Вариант Кодирования
109 Вариант Кодирования
110 Плохая Работа Кондиционера
111 EEPROM контрольная сумма нагнетательный насос адаптация
112 CAN Error-блок управления EGS
113 CAN Error-ASC блок управления
114 смогите группа ошибк-аппаратуры

DDE 3
Шестнадцатиричный
01 Регулятор Количества Топлива
03 запорный клапан
05 Датчик Движения Иглы
06 Отклонение Системы Рециркуляции Отработавших Газов
08 система накаливания
0a отклонение контроля доставки
10 DDE источник питания
11 DDE низкое напряжение
12 DDE напряжение питания
13 DDE главное реле
1A выключатель стоп-сигнала или испытательный выключатель стоп-сигнала
1b электрический автономный отопитель
1С выключатель сцепления
1D сигнал скорости транспортного средства
20 Управление Круиз-Контролем
23 Датчик Температуры Топлива
24 Датчик Температуры Масла
Датчик Положения 25 Педалей
26 расходомер воздуха HFM
2D EWS
2e датчик оборотов впрыскивающего насоса
2F датчик коленчатого вала
34 Датчик Температуры
35 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
36 Датчик Давления Наддува
40 DDE ошибка
41 электромагнитный запорный клапан
42 DDE Error-EEPROM или кодирование
43 Блок Управления Инжекторного Насоса
44 Электромагнитный Клапан
45 DDE Error-CAN Control
46 Сигнал Нагнетательного Насоса
Синхронность датчика 47 об / мин
48 Регулирование Впрыска Топлива
Впрыскивающий насос датчика 49 RPM
50 Привод Наддува
52 неисправность вентилятора ECU
56 Неисправность Вентилятора Системы Охлаждения
64 DDE ошибка
65 Регулирование Давления Наддува
6b датчик атмосферного давления
72 CAN BUS
Нагнетательный насос датчика 73 RPM
74 Сигнал Расходомера Воздуха
75 Сигнал Нагрузки Генератора
77 Датчик Температуры Окружающей Среды
78 Сигнал Расходомера Воздуха
85 Неисправность Вентилятора Системы Охлаждения

DDE 4 и DDE 4.1
Шестнадцатиричный
0100 датчик расхода воздуха HFM
0105 Датчик Атмосферного Давления
0110 Датчик Температуры Приточного Воздуха
0115 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
0120 Датчик Положения Педали 1
0190 Рельсовый Датчик Давления
0200 Инжекторный Цилиндр 1
0201 Инжекторный Цилиндр 5
0202 Инжекторный Цилиндр 3
0203 Инжекторный Цилиндр 6
0204 Инжекторный Цилиндр 2
0205 Инжекторный Цилиндр 4
0220 Датчик Положения Педали 2
0235 Датчик Давления Наддува
0335 об / мин коленчатого вала
03E6 регулирование рециркуляции отработавших газов
0400 Рециркуляция ОГ
0404 Система Рециркуляции ОГ 2
0480 электрический вентилятор ECU
0500 Сигнал Датчика Скорости Транспортного Средства
0560 Внутреннее Опорное Напряжение
0600 DDE ошибка CAN контроллер
0605 DDE ошибка
1190 Регулирование Давления В Рельсах
1195 Рельсовый Датчик Давления
1250 Реле Нагнетательного Насоса
1255 Датчик Давления Нагнетательного Насоса
1260 Система Управления Нагнетательным Насосом
1470 Регулирование Давления Наддува
1612 DME неверно закодирован
1613 Управление картой
1640 DDE ошибка EEPROM или кодирование
1a04 Aux. Обогреватель
1df0 заглушка двигателя
1df5 EWS-тайм-аут
1e00 может сообщение К ASC
1e05 датчик скорости транспортного средства
Регулировка 1E25 RPM
1e30 регулирование давления наддува или привод
1e31 регулирование давления наддува
1e35 ошибка при выключении
Аналого-цифровой преобразователь 1E40
1e45 напряжение конденсатора 1 для цил 1, 2, 3
1e50 напряжение конденсатора 2 для цил 4, 5, 6
Управление 1E55 RPM
1e60 источник питания педальный датчик 1
1430 давление наддува или привод
2800 DDE источник питания
3000 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
3005 напряжение питания KL15
3505 Система Свечей Накаливания
3506 Система Свечей Накаливания 2
3510 DDE главное реле
3515 Выходная Мощность Кондиционера
3520 Привод Наддува Двигателя
3565 Насос Высокого Давления
3580 Отсечной Клапан Насоса Высокого Давления
3596 Выключатель Стоп-Сигнала
3600 Датчик Атмосферного Давления
3605 расходомер воздуха HFM 1 или 2
3610 Система Рециркуляции Отработавших Газов
3615 Система Рециркуляции Отработавших Газов-Регулирование
3620 расходомер воздуха HFM сигнал

DDE 5, DDE 6 и DDE 7
Шестнадцатиричный
2e3b EWS манипуляции
2e3c EWS манипуляции
2e3d EWS-DDE интерфейс
2e3f EWS-DDE интерфейс
Интерфейс 2E40 EWS-DDE
Интерфейс 2E41 EWS-DDE
2e42 DDE-контроллер внутренний (EWS-Data)
2e43 DDE-контроллер внутренний (EWS-Data)
2e44 DDE-контроллер внутренний (EWS-Data)
2e45 DDE-контроллер внутренний (EWS-Data)
2e46 DDE-EWS Timeout
2e47 время ожидания DDE-EWS
3E90 об / мин коленчатого вала-нет сигнала
3E91 об / мин коленчатого вала-неверный сигнал
3e95 датчик температуры всасываемого воздуха
3ea0 датчик положения коленчатого вала
3ea1 датчик положения коленчатого вала
3ea5 датчик температуры всасываемого воздуха
3ea6 датчик температуры всасываемого воздуха
3eaa Rail Pressure Plausibility CPC (связанное регулирование давления / расхода)
3eba Rail Pressure Plausibility CPC (связанное регулирование давления / расхода)
Расчет 3EB0 об / мин
3eb5 датчик расхода воздуха 2
3eb6 датчик расхода воздуха 2
3ec0 датчик распредвала-Нет сигнала
3ec1 датчик распредвала-неверный сигнал
3ec7 датчик распредвала
Правдоподобие CPC давления рельса 3ECA (Соединенные давление / регулирование потока)
3ed0 датчик распредвала-Нет сигнала
Датчик распредвала 3ED1-неверный сигнал
3ed5 датчик расхода воздуха 2
3ed6 датчик расхода воздуха 2
3edc вариант кодирования
3edd вариант кодирования
3ee0 датчик температуры охлаждающей жидкости-короткое замыкание на B+ или обрыв
3ee1 датчик температуры охлаждающей жидкости-короткое замыкание на B-
3ee2 датчик температуры охлаждающей жидкости
3ee3 датчик температуры охлаждающей жидкости
3ee5 датчик массового расхода воздуха 2
3ee6 датчик массового расхода воздуха 2
3ee7 датчик массового расхода воздуха 2
Управление силой 3EED течение замкнутой цепи
3ef0 датчик температуры охлаждающей жидкости не правдоподобно
3ef3 датчик температуры охлаждающей жидкости не правдоподобно
3ef5 датчик температуры впускного воздуха 2 (опорный сигнал HFM)
3ef6 датчик температуры впускного воздуха 2 (опорный сигнал HFM)
3ef7 датчик температуры впускного воздуха 2 (опорный сигнал HFM)
Термальный датчик уровня масла 3EFB
Датчик уровня термального масла 3EFC
Термальный датчик уровня масла 3EFD
3f00 датчик давления наддува-короткое замыкание на B+
3f01 датчик давления наддува-короткое замыкание на B-или открыть
3f02 датчик давления наддува
3f03 датчик давления наддува-правдоподобие
3F05 MIL ВЫКЛ
3f10 датчик положения педали 1
3f11 датчик положения педали 1-короткое замыкание на B-
3f13 датчик положения педали 1-потенциометр правдоподобие
3F15 MIL ON
3f20 датчик положения педали 2
3f21 датчик положения педали 2-короткое замыкание на B-
3f23 датчик положения педали 2-потенциометр правдоподобие
3f25 управление входными воздушными потоками
Датчик давления рельса 3F30-короткое замыкание к B+
3f31 рельсовый датчик давления-короткое замыкание на в-
3f35 входное регулирование расхода воздуха на холостом ходу
Датчик давления рельса 3F40-Макс для компенсации
Датчик давления рельса 3F41-минута для компенсации
3f47 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
3f48 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
Сигнал скорости транспортного средства 3F50-слишком высокий
3f51 сигнал скорости транспортного средства
3f52 сигнал скорости транспортного средства
3f53 сигнал скорости транспортного средства
3f60 датчик положения педали Ref. VSS
Сигнал скорости корабля 3F62 от ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ
3f67 модулятор давления наполнения 2
3f70 датчик температуры всасываемого воздуха
3f71 датчик температуры впускного воздуха
3f72 датчик температуры приточного воздуха
3f77 повышающий модулятор давления 1
3f82 датчик температуры окружающей среды
3f87 повышающий модулятор давления 2
Датчик давления масла 3F90
3f91 датчик давления масла
3f97 повышающий модулятор давления 1
3fb0 расходомер воздуха-сигнал слишком высокий или короткое замыкание до B+
3fb1 расходомер воздуха-сигнал слишком низкий или короткое замыкание на B-
3fb5 управление Master / Slave
3fb6 управление Master / Slave
3fb7 блок управления-Внутренний мастер
3fc0 расходомер воздуха-отклонение слишком высокое на холостом ходу
3fd0 расходомер воздуха-отклонение слишком высокое
3fe0 расходомер воздуха
3fe1 расходомер воздуха
3ff0 расходомер воздуха
Измеритель расхода воздуха 3FF1
4000 Датчик Температуры Топлива
4001 Датчик Температуры Топлива
4010 датчик давления выхлопных газов-короткое замыкание на B+
4011 датчик давления выхлопных газов-короткое замыкание на B-
4020 EGT-короткое замыкание на B+
4021 EGT-короткое замыкание на B-
4030 EGT перед Cat-короткое замыкание к B+
4031 EGT перед Cat-короткое замыкание к B-
4032 Датчик Давления Выхлопных Газов
4060 датчик атмосферного давления DDE-короткое замыкание на B+
4061 датчик атмосферного давления DDE-короткое замыкание на B-
4062 датчик атмосферного давления DDE
4063 датчик атмосферного давления DDE-правдоподобие Ref. Повышать
4072 Выключатель АКП Сигнал
4073 Сигнал Выключателя Сцепления
4080 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
4082 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
4083 стоп-сигнал или испытательный выключатель стоп-сигнала
4093 Info-Программа Безопасности
40a1 сигнал генератора
40A4 положение привода системы рециркуляции ОГ, долгосрочный дрейф
40B4 положение привода системы рециркуляции ОГ, долгосрочный дрейф
40d4 регулятор положения привода системы рециркуляции ОГ
Генератор переменного тока 40E0
40e9 регулятор положения привода системы рециркуляции ОГ
4100 Выходная Мощность Кондиционера
4101 Выходная Мощность Кондиционера
4102 Выходная Мощность Кондиционера
4103 Выходная Мощность Кондиционера
4108 Управление Master / Slave
410c вихревой клапан актуатор
4117 Управление Master / Slave
4118 Управление Master / Slave
Главное реле 4120 DDE переключается слишком поздно или слишком рано
4121 главное реле DDE переключается слишком поздно или слишком рано
4125 Источник Питания
4126 Источник Питания
4130 Swirlflaps-короткое замыкание на B+
4134 Датчик Нулевой Передачи
Источник Питания 4135
Источник Питания 4136
4139 Датчик Нулевой Передачи
413e датчик нулевой передачи
413f датчик нулевой передачи
4140 Swirlflap
4141 Swirlflaps-короткое замыкание на B-
4145 Источник Питания
4146 Источник Питания
4152 Вихревые Заслонки-Разомкнутый Контур
4153 Swirlflaps-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
4155 Привод Выпускной Заслонки
4156 Привод Выпускной Заслонки
4157 Привод Выпускной Заслонки
4158 Привод Выпускной Заслонки
4160 насос повышенного давления-короткое замыкание на B+
4161 насос высокого давления-короткое замыкание на B-
4162 Насос Повышенного Давления-Активация Прервана
4163 насос повышенного давления-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
4165 DPF — сопротивление потоку слишком высокое
4166 DPF-слишком низкое сопротивление потоку
416f регулировка датчика нулевой передачи
4175 датчик температуры выхлопных газов перед DPF
4176 датчик температуры выхлопных газов перед DPF
4180 привод давления наддува-короткое замыкание на B+
4185 датчик температуры выхлопных газов перед Cat
4186 датчик температуры выхлопных газов перед Cat
4188 датчик температуры выхлопных газов перед Cat
4190 Привод Давления Наддува
4191 привод давления наддува-короткое замыкание на B-
419a датчик атмосферного давления DDE
419b датчик атмосферного давления DDE
41A0 привод давления наддува
41A1 привод наддува-регулировка
41A2 привод наддува-разомкнутый контур
41a3 привод давления наддува-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
41A6 сообщение сброс CBS
41A7 сообщение сброс CBS
41AA датчик давления наддува
41AB датчик давления наддува
41B0 рециркуляция отработавших газов-короткое замыкание на B+
41B5 датчик температуры трансмиссионной жидкости
41BA датчик обратного давления выхлопных газов
41BB датчик обратного давления выхлопных газов
41C0 активация-вентилятор
41C1 активация-вентилятор-короткое замыкание на B-
41C2 активация-вентилятор-активация прервана
41C3 активация-вентилятор-правдоподобие, перегрев выходного каскада
41CD датчик обратного давления выхлопных газов-правдоподобие
41D0 регулирование рециркуляции отработавших газов
41D1 рециркуляция выхлопных газов-короткое замыкание на B-
41d5 лямбда-датчик смещения-короткое замыкание на B+
41d6 лямбда-датчик смещения-короткое замыкание на B-
41d7 лямбда-датчик смещение-разомкнутая цепь
41E0 регулирование рециркуляции отработавших газов
41E2 система рециркуляции отработавших газов — разомкнутый контур
41E3 рециркуляция отработавших газов-правдоподобие, перегрев выходной ступени
41E5 лямбда-датчик-короткое замыкание на B+
41E6 лямбда-датчик-короткое замыкание на B-
41E7 лямбда-датчик-разомкнутая цепь
41ED внутренний блок управления DDE (циклическая аутентификация)
41F0 электрический вентилятор-короткое замыкание на B+
41F1 электрический вентилятор-короткое замыкание на в-
41F2 электрический вентилятор — активация прервана
Вентилятор 41F3 электрический-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
Лямбда-датчик 41F5 виртуальное замыкание на Землю к B+
Лямбда-датчик 41F6 виртуальное замыкание на Землю к B-
Лямбда-датчик 41F7 виртуальная цепь замыкания на Землю
41FD DDE блок управления Внутренний (циклическая аутентификация)
4203 Модуль Накаливания Связь
4205 лямбда-датчик нагрев-короткое замыкание на B+
4206 лямбда-датчик нагрев-короткое замыкание на B-
4207 Нагрев Лямбда-Датчика
4208 Нагрев Лямбда-Датчика
420B EGR в режиме Regen
4211 свеча накаливания Cyl 1-короткое замыкание на B+
4212 Свеча Накаливания Cyl 1-Активация Прервана
4213 свеча накаливания Cyl 1-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4217 Лямбда-Датчик
4221 свеча накаливания Cyl 2-короткое замыкание на B+
4222 Свеча Накаливания Cyl 2 — Активация Прервана
4223 свеча накаливания Cyl 2-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4225 Лямбда-Датчик-Сигнал
4226 лямбда-датчик-сигнал слишком низкий
422A EGR в режиме Regen
4231 свеча накаливания Cyl 3-короткое замыкание на B+
4232 Свеча Накаливания Cyl 3-Активация Прервана
4233 свеча накаливания Cyl 3-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4235 Блок Управления Внутренний 21 Лямбда Калибровка
4236 Блок Управления Внутренний 21 Лямбда Калибровка
4241 свеча накаливания Cyl 4-короткое замыкание на B+
4242 Свеча Накаливания Cyl 4 — Активация Прервана
4243 свеча накаливания цил 4-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4245 Блок Управления Внутренний 22 Лямбда Ссылка
4246 Блок Управления Внутренний 22 Лямбда Ссылка
4251 свеча накаливания Cyl 5-короткое замыкание на B+
4252 Свеча Накаливания Cyl 5 — Активация Прервана
4253 свеча накаливания Cyl 5-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4258 блок управления Внутренний 23 Lambda SPI
425d потенциометр педали акселератора правдоподобие
4261 свеча накаливания Cyl 6-короткое замыкание на B+
4262 Свеча Накаливания Cyl 6 — Активация Прервана
4263 свеча накаливания Cyl 6-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4267 Обнаружение Шунта Лямбда-Датчика
4271 свеча накаливания Cyl 7-короткое замыкание на B+
4272 Свеча Накаливания Cyl 7 — Активация Прервана
4273 свеча накаливания цил 7-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4275 Нагреватель Лямбда-Датчика
4276 Нагреватель Лямбда-Датчика
4281 свеча накаливания Cyl 8-короткое замыкание на B+
4282 Свеча Накаливания Cyl 8 — Активация Прервана
4283 свеча накаливания цил 8-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4288 Нагреватель Лямбда-Датчика
428b контроль давления наддува большого отклонения управления турбонаддувом
4293 Блок Управления Внутренняя Ошибка 16 Восстановление Заблокировано
4296 Лямбда-Датчик
4298 Лямбда-Датчик
429a регулирование давления наддува при большом отклонении управления турбонаддувом
Управление 42B5 RPM
42C0 индикатор давления масла лампа-короткое замыкание на B+
42C1 индикатор давления масла лампа-короткое замыкание на B-
42C2 индикатор давления масла лампа-активация прервана
42c3 индикаторная лампа давления масла-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
42d5 инжекторный цилиндр 7
42d6 инжекторный цилиндр 7
42d7 инжекторный цилиндр 7
42d8 инжекторный цилиндр 7
42E2 регулятор давления на Переключающем рельсе
42F2 регулятор давления на Переключающем рельсе
42f5 инжекторный цилиндр 8
42f6 инжекторный цилиндр 8
42f7 инжекторный цилиндр 8
42f8 инжекторный цилиндр 8
4300 Клапан Регулировки Количества-Контроль
4302 клапан регулирования количества-активация прервана
4303 клапан регулировки количества-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
430e кодировка-тип транспортного средства
4310 клапан регулировки количества-короткое замыкание на B+
4320 Клапан Регулировки Количества
4321 клапан регулировки количества-короткое замыкание на B-
4324 Система Заслонки Радиатора
4329 Система Заслонки Радиатора
Система заслонки радиатора 432F
4330 Клапан Регулировки Давления В Рельсе
4332 Клапан Регулировки Давления В Рельсе-Активация Прервана
4333 клапан регулировки давления в рельсе-правдоподобие, перегрев выходного каскада
4334 Система Заслонки Радиатора
4340 клапан регулировки давления в рельсе-короткое замыкание на B+
4344 Система Заслонки Радиатора
4349 Система Заслонки Радиатора
Система заслонки радиатора 434E
Система заслонки радиатора 434F
4350 Клапан Регулировки Давления В Рельсе
4351 клапан регулировки давления в рельсе-короткое замыкание на B-
4360 Клапан Регулировки Давления В Рельсе-Регулирование По Току
4361 Клапан Регулировки Давления В Рельсе-Регулирование По Току
4362 Клапан Регулировки Давления В Рельсе-Регулирование По Току
4373 масса воздушного потока не правдоподобна
4378 Клапан Регулировки Давления В Рельсе-Дефект
437d контроль крутящего момента DCC
4382 Испытание Положения Напорного Клапана Рельса
4390 датчик температуры наддувного воздуха-короткое замыкание на B+
4391 датчик температуры наддувного воздуха-короткое замыкание на B-
4392 Датчик Температуры Наддувного Воздуха
4397 Положение Испытательный Клапан Регулировки Объема
439f нулевой датчик передач-правдоподобие
Реле пуск-блока 43A0
43a1 Пускоблочное реле
43a2 Пускоблочное реле
Пускоблочное реле 43А3
43c0 привод дроссельной заслонки-короткое замыкание на B+
43d1 привод дроссельной заслонки-короткое замыкание на B-
43E2 привод дроссельной заслонки-разомкнутый контур
43e3 привод дроссельной заслонки-правдоподобие, перегрев выходного каскада
43EA адаптация среднего количества
43EB адаптация среднего количества
43F0 электрический вспомогательный нагреватель-короткое замыкание на B+
43F1 электрический вспомогательный нагреватель-короткое замыкание на B-
43F2 электрический вспомогательный нагреватель-активация прервана
43F3 электрический вспомогательный подогреватель-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
43FD лямбда-датчик
4403 Блок Управления Внутренняя Ошибка 17 Восстановление Подавлено
440A лямбда-датчик
440b лямбда-датчик
4410 Инжекторный Цилиндр 1-Активация
4411 Инжекторный Цилиндр 1-Активация
4412 Инжекторный Цилиндр 1-Активация
4413 Инжекторный Цилиндр 1-Активация
4417 Управление Master / Slave
Цилиндр инжектора 441C 1-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4420 Инжекторный Цилиндр 2-Активация
4421 Инжекторный Цилиндр 2-Активация
4422 Инжекторный Цилиндр 2-Активация
4423 Инжекторный Цилиндр 2-Активация
4428 Управление Master / Slave
442C цилиндр инжектора 2-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4430 Инжекторный Цилиндр 3-Активация
4431 Инжекторный Цилиндр 3-Активация
4432 Инжекторный Цилиндр 3-Активация
4433 Инжекторный Цилиндр 3-Активация
4438 Управление Master / Slave
Цилиндр инжектора 443C 3-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4440 Инжекторный Цилиндр 4-Активация
4441 Инжекторный Цилиндр 4-Активация
4442 Инжекторный Цилиндр 4-Активация
4443 Инжекторный Цилиндр 4-Активация
4445 Крутящий Момент Сообщение
4446 Крутящий Момент Сообщение
4447 Крутящий Момент Сообщение
4448 Крутящий Момент Сообщение
Цилиндр инжектора 444C 4-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4450 Инжекторный Цилиндр 5-Активация
4451 Инжекторный Цилиндр 5-Активация
4452 Инжекторный Цилиндр 5-Активация
4453 Инжекторный Цилиндр 5-Активация
4457 Сообщение Угла Поворота Рулевого Колеса
4458 Сообщение Угла Поворота Рулевого Колеса
Цилиндр инжектора 445c 5-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4460 Инжекторный Цилиндр 6-Активация
4461 Инжекторный Цилиндр 6-Активация
4462 Инжекторный Цилиндр 6-Активация
4463 Инжекторный Цилиндр 6-Активация
Цилиндр инжектора 446C 6-активация или разомкнутая цепь стороны Земли
4473 Блок Управления Внутренняя Ошибка 18 Возможно Восстановление
4477 Неинтеллектуальный Датчик Батареи
447A лямбда-датчик
447B лямбда-датчик
4480 Внутренняя Ошибка Блока Управления 19
448a лямбда-датчик
448b лямбда-датчик
4491 Внутренняя Ошибка Блока Управления 20
449A регулятор давления наддува-статус
449b регулятор давления наддува-статус
Инжекторы 44A0: цилиндр активации. 1, 2, 3
44a1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3
Форсунки 44A3: цилиндр активации. 1, 2, 3
44A5 цилиндр регулировки нулевого количества. 1
44A6 цилиндр регулировки нулевого количества. 1
Инжекторы 44AC: цилиндр активации. 1, 2, 3
Инжекторы 44B0: цилиндр активации. 1, 2, 3
Инжекторы 44B1: цилиндр активации. 4, 5, 6
Инжекторы 44B3: цилиндр активации. 4, 5, 6
44B5 цилиндр регулировки нулевого количества. 2
44B6 цилиндр регулировки нулевого количества. 2
Инжекторы 44BC: цилиндр активации. 4, 5, 6
44C0 количество запрошенных инъекций ограничено
44C1 количество запрошенных инъекций ограничено
44C2 количество запрошенных инъекций ограничено
44C3 количество запрошенных инъекций ограничено
44C5 цилиндр регулировки нулевого количества. 3
44C6 цилиндр регулировки нулевого количества. 3
Регулятор давления наддува 44CC
44CF DPF система
44d0 генератор переменного тока
44d2 генератор переменного тока
44d3 генератор переменного тока
44D5 цилиндр регулировки нулевого количества. 4
44D6 цилиндр регулировки нулевого количества. 4
Регулятор давления наддува 44DC
44e2 генератор переменного тока
44e3 генератор переменного тока
44E5 цилиндр регулировки нулевого количества. 5
44E6 цилиндр регулировки нулевого количества. 5
Регулятор давления наддува 44EC-управление
44F0 рельсовое давление не правдоподобно
44F5 цилиндр регулировки нулевого количества. 6
44F6 цилиндр регулировки нулевого количества. 6
Регулятор давления наддува 44FC
4500 Рециркуляция Отработавших Газов-Отклонение
4501 рециркуляция выхлопных газов-отрицательное отклонение или слишком высокая масса воздуха
4506 Рециркуляция Отработавших Газов-Отклонение
4507 рециркуляция выхлопных газов-положительное отклонение или слишком низкая масса воздуха
Датчик Уровня Термального Масла 4512
4513 Термический Датчик Уровня Масла
4521 давление наддува привод-регулирование давления слишком высокое
452A система DPF
4530 давление наддува привод-регулирование давления слишком низкое
4536 Управление Питанием
453b PT Can Bus
453c PT Can Bus
453d PT может повезти на автобусе
4541 Термический Датчик Уровня Масла
454b Private CAN bus (master)
454c Private CAN bus (master)
454d Private CAN bus (master)
4550 Модуляция Давления Наддува 2
4560 рельсовый датчик давления-правдоподобие-давление слишком низкое
4570 давление на рельсы не правдоподобно
4577 сообщение об аварии-топливный насос EKP
4578 сообщение об аварии-топливный насос EKP
457a температура выхлопных газов перед Cat-правдоподобие
457d температура выхлопных газов перед Cat-правдоподобие
4580 рельсовый датчик давления-правдоподобие-давление слишком высокое
4587 Топливный Фильтр
458A температура выхлопных газов перед Cat во время регенерации-правдоподобие
4590 давление на рельсы не правдоподобно
459a температура выхлопных газов перед DPF-правдоподобие
459d температура выхлопных газов перед DPF-правдоподобие
Датчик давления рельса 45A0-правдоподобие-давление слишком высоко
45A5 повышение температуры воздуха Датчик 2-сигнал
45A6 повышение температуры воздуха Датчик 2-сигнал
45aa температура выхлопных газов перед DPF во время регенерации-правдоподобие
45c0 рельсовое давление не правдоподобно
45e3 управление Master / Slave
45f2 управление Master / Slave
45f3 управление Master / Slave
4600 рельсовый датчик давления-правдоподобие-давление слишком низкое
Система 4605 DPF
4610 давление на рельсы не правдоподобно
4618 DPF-правдоподобие-ссылка давления DDE
4620 рельсовый датчик давления-правдоподобие-давление слишком высокое
4628 система DPF
4630 давление на рельсы не правдоподобно
4638 Сообщение-Состояние Потребителя
4640 давление на рельсы не правдоподобно
4645 регулятор системы рециркуляции ОГ
4650 давление на рельсы не правдоподобно
4654 Внутренняя Погрешность Блока Управления
4656 Блок Управления Внутренний 24
4659 Внутренняя Ошибка Блока Управления
Внутренняя ошибка блока управления 465E
465f Внутренняя ошибка блока управления
4660 Источник Питания
4661 Источник Питания
4664 Внутренняя Ошибка Блока Управления
4665 DPF Банк 1
4666 DPF Банк 1
4667 DPF Банк 1
4669 Внутренняя Погрешность Блока Управления
4670 источник питания 1-короткое замыкание на B+
4671 источник питания 1-короткое замыкание на в-
4677 Привод Дроссельной Заслонки
Испытание утечки рельса 467E
4680 источник питания 2-короткое замыкание на B+
4681 источник питания 2-короткое замыкание на в-
4684 Привод Поворотной Заслонки, Управление
4687 Привод Дроссельной Заслонки
4689 Привод Поворотной Заслонки, Управление
4690 Источник Питания
4691 Источник Питания
4697 Привод Дроссельной Заслонки
46A0 внутренняя погрешность блока управления 1
46A1 внутренняя погрешность блока управления 1
46A2 Внутренняя ошибка блока управления 1
46A3 Внутренняя ошибка блока управления 1
Привод щитка завихрения 46A7
46B0 внутренняя погрешность блока управления 2
46B1 Внутренняя ошибка блока управления 2
46B2 Внутренняя ошибка блока управления 2
46B3 Внутренняя ошибка блока управления 2
46b7 привод вихревой заслонки
46C0 Внутренняя ошибка блока управления 3
46C1 Внутренняя ошибка блока управления 3
46C2 блок управления Внутренняя ошибка 3
46C3 Внутренняя ошибка блока управления 3
Привод щитка завихрения 46C7
46D0 блок управления Внутренняя ошибка 4
46D1 Внутренняя ошибка блока управления 4
46D2 блок управления Внутренняя ошибка 4
46D3 блок управления Внутренняя ошибка 4
46D5 активация байпаса компрессора
46D6 активация байпаса компрессора
46D7 активация байпаса компрессора
46D8 активация байпаса компрессора
46E0 внутренняя погрешность блока управления 5
46E1 Внутренняя ошибка блока управления 5
46E2 Внутренняя ошибка блока управления 5
46E3 блок управления Внутренняя ошибка 5
46e5 активация клапана пустотелого желудочка
46e6 активация клапана пустотелого желудочка
Диагностический режим 46EA-испытание под высоким давлением
46F0 внутренняя погрешность блока управления 6
46F1 блок управления Внутренняя ошибка 6
46F2 блок управления Внутренняя ошибка 6
46F3 блок управления Внутренняя ошибка 6
Активация клапана Вастегата 46F6
4700 Блок Управления Внутренняя Ошибка 7
4701 Внутренняя Ошибка Блока Управления 7
4702 Внутренняя Ошибка Блока Управления 7
4703 Внутренняя Ошибка Блока Управления 7
4707 Активация Клапана Отходящего Газа
4708 Активация Клапана Отходящего Газа
4710 Внутренняя Ошибка Блока Управления 8
4711 Блок Управления Внутренняя Ошибка 8
4712 Блок Управления Внутренняя Ошибка 8
4713 Внутренняя Ошибка Блока Управления 8
4716 Блок Управления-Фиктивная Неисправность
4720 Внутренняя Ошибка Блока Управления 9
4721 Блок Управления Внутренняя Ошибка 9
4722 Внутренняя Ошибка Блока Управления 9
4723 Внутренняя Ошибка Блока Управления 9
4730 Регулирование Количества Регулирование Тока
4731 Регулирование Количества Текущее Регулирование
4732 Регулирование Количества Регулирование Тока
4735 Блок Управления Внутренняя Погрешность-Блок 1 Напряжение Буфера Инжектора
4736 Блок Управления Внутренняя Погрешность-Блок 1 Напряжение Буфера Инжектора
4740 Внутренняя Ошибка Блока Управления 11
4747 инжекторы-регулировка усилителя(блок управления Внутренний)
4750 Внутренняя Ошибка Блока Управления 12
4753 Внутренняя Ошибка Блока Управления 12
475A датчик противодавления выхлопных газов-ряд 2
475B датчик обратного давления выхлопных газов-ряд 2
4763 Блок Управления Внутренняя Ошибка 13
4765 Инжектор Цил 1-Активация
4766 Инжектор Цил 1-Активация
4767 Инжектор Цил 1-Активация
4768 Инжектор Цил 1-Активация
476a инжектор Cyl 4/5/6 измерение буферного напряжения(внутренний блок управления)
476b инжектор Cyl 4/5/6 буферное измерение напряжения(внутренний блок управления)
4770 Внутренняя Ошибка Блока Управления 14
4771 Блок Управления Внутренняя Ошибка 14
4772 Блок Управления Внутренняя Ошибка 14
4773 Блок Управления Внутренняя Ошибка 14
477c продолжительность активации форсунок(внутренний блок управления)
4780 Внутренняя Ошибка Блока Управления 15
4781 Внутренняя Ошибка Блока Управления 15
4782 Внутренняя Ошибка Блока Управления 15
4783 Внутренняя Ошибка Блока Управления 15
4785 Инжектор Цил 2-Активация
4786 Инжектор Цил 2-Активация
4787 Инжектор Цил 2-Активация
4788 Инжектор Цил 2-Активация
478C продолжительность активации инжектора(внутренний блок управления)
4792 Мониторинг Master / Slave
4793 Мониторинг Master / Slave
4795 Инжекторный Цил 3-Активация
4796 Инжекторный Цил 3-Активация
4797 Инжекторный Цил 3-Активация
4798 Инжекторный Цил 3-Активация
47а5 инжектор цил 4-активация
47a6 инжектор цил 4-активация
47a7 инжектор цил 4-активация
47a8 инжектор цил 4-активация
47AB Private CAN Bus (Slave)
47ac Private CAN Bus (Slave)
47AD Private CAN Bus (Slave)
47b5 инжектор цил 5-активация
47b6 инжектор цил 5-активация
47b7 инжектор цил 5-активация
47b8 инжектор цил 5-активация
47bb Power Train CAN Bus (ведомый)
47bc Power Train CAN Bus (ведомый)
47bd силовой агрегат CAN Bus (ведомый)
47c5 инжектор цил 6-активация
47c6 инжектор цил 6-активация
47c7 инжектор цил 6-активация
47c8 инжектор цил 6-активация
47d5 инжектор цил 7-активация
47d6 инжектор цил 7-активация
47d7 инжектор цил 7-активация
47d8 инжектор цил 7-активация
47e5 инжектор цил 8-активация
47e6 инжектор цил 8-активация
47e7 инжектор цил 8-активация
47e8 инжектор цил 8-активация
47f8 сообщение: датчик занятости сиденья / пряжка ремня безопасности
4803 ACC управлением вращающего момента
480А DPF-Банк 1
4810 ACC управлением вращающего момента
481A DPF-Банк 1
4820 Система Климат-Контроля Output-Control
4821 Система Климат-Контроля Выход-Контроль
4822 Система Климат-Контроля Выход-Контроль
4823 Система Климат-Контроля Выход-Контроль
4824 Мониторинг Колес Сообщений
4829 Мониторинг Колес Сообщений
Сообщение 482A-режим энергосбережения
482b сообщение — режим энергосбережения
Сообщение 482C-режим энергосбережения
Контроль колеса сообщения 482E
Контроль колеса сообщения 482F
4830 Датчик Температуры Приточного Воздуха
4831 Датчик Температуры Приточного Воздуха
483D привод дроссельной заслонки
4841 Регулирование Рециркуляции Отработавших Газов 2
484a потенциометр педали акселератора-сигнал
4850 Регулирование Рециркуляции Отработавших Газов 2
4854 Переменные Обработки Двигателя
Привод Щитка Завихрения 4857
485a перепуск охладителя системы рециркуляции ОГ-контроль
Байпас — контроль охладителя системы рециркуляции ОГ 485B
Перепуск — управление охладителя EGR 485C
Байпас — контроль охладителя системы рециркуляции ОГ 485D
4863 Регулировка Скорости Транспортного Средства
Привод Щитка Завихрения 4867
486D ошибка программного обеспечения блока управления
4870 обнаружение осечек в нескольких цилиндрах
Привод Щитка Завихрения 4877
487a лямбда-датчик ряд 2-напряжение смещения
487b лямбда-датчик Банк 2-напряжение смещения
487c лямбда-датчик Банк 2-напряжение смещения
Клапан рециркуляции ОГ 487E-правдоподобие
487F блок управления внутренняя неисправность
4880 Цилиндр Обнаружения Осечек 1
4884 Блок Управления Внутренняя Неисправность
Привод Щитка Завихрения 4887
4889 Блок Управления Внутренняя Неисправность
488a лямбда-датчик Блок 2-ток насоса
488b лямбда-датчик Банк 2-ток насоса
488c Lambda Sensor Bank 2-ток насоса
488E внутренняя неисправность блока управления
488f сообщение блока управления
4890 Цилиндр Обнаружения Осечек 2
Управление сигнала числа оборотов двигателя 4894 TD
Привод Щитка Завихрения 4896
Управление сигнала числа оборотов двигателя 4899 TD
489A Lambda Sensor Bank 2-виртуальная Земля
489B Lambda Sensor Bank 2-виртуальная Земля
489c Lambda Sensor Bank 2-виртуальная Земля
Управление сигнала числа оборотов двигателя 489E TD
48A2 может сообщение с ASC
48A3 может сообщение с ASC
Датчик давления рельса 48A9-правдоподобие
48B2 может сообщение с ASC
48B3 может сообщение с ASC
48B4 датчик вакуума тормоза-правдоподобие
48b5 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48b6 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48b7 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48BC лямбда-датчик Банк 2
48C2 может сообщение с EGS
48c5 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48c6 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48c7 инжекторы измерение напряжения(блок управления Внутренний)
48ca лямбда-датчик Банк 2
48CB лямбда-датчик Банк 2
48D2 может сообщение с группой аппаратуры
48D3 может сообщение с группой аппаратуры
Блок управления 48da внутренний 25
48DB блок управления Внутренний 25
48EA блок управления Внутренний 26
48EB блок управления Внутренний 26
Оборудование шины ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ 48F2
48f3 может повезти оборудование на автобусе
Форсунки 48f7 электромонтажный станок
Блок управления 48fd внутренний 27
48FE впускной датчик температуры воздуха-правдоподобие
4900 DSC крутящий момент вмешательства
4907 переключатели форсунок (внутренний блок управления)
4909 Сброс Регулировки Количества
490b блок управления Внутренний 28
4910 CAN BUS
4912 аппаратный дефект шины CAN в работе
4913 аппаратная ошибка шины CAN при инициализации
4914 Внутренняя Ошибка Блока Управления
4917 инжекторы переключатель заряда (блок управления Внутренний)
4919 блок управления внутренняя погрешность-АЦП
491E внутренняя погрешность блока управления-АЦП
4920 Передаточное Звено
4925 Привод Дроссельной Заслонки 2 Активация
4929 Инжекторный Цилиндр 4-Управление
492a нагреватель лямбда-датчика банка 2
492B подогреватель банка 2 датчика Lambda
492e инжекторный цилиндр 3-Управление
492f инжекторный цилиндр 2-Управление
4930 Цилиндр Обнаружения Осечек 3
4934 Инжекторный Цилиндр 1-Управление
4936 Привод Дроссельной Заслонки 2 Активация
493D лямбда-датчик Банк 2
493F предпусковой датчик давления-сигнал
4940 Цилиндр Обнаружения Осечек 4
4944 Предпусковой Датчик Давления-Сигнал
4947 Привод Дроссельной Заслонки 2 Активация
4948 Привод Дроссельной Заслонки 2 Активация
4949 Свеча Накала, Диагностическая Обратная Связь
494A свеча накаливания, диагностическая обратная связь
494D лямбда-датчик Банк 2
494F Внутренняя ошибка блока управления
4950 Цилиндр Обнаружения Осечек 5
4954 Внутренняя Погрешность Блока Управления
4957 Привод Дроссельной Заслонки 2
4959 Внутренняя Ошибка Блока Управления
495A датчик температуры выхлопных газов перед DPF Банком 2
Датчик темпа Вытыхания 495Б перед банком 2 ДПФ
495E Внутренняя ошибка блока управления
495F Внутренняя ошибка блока управления
4960 Цилиндр Обнаружения Осечек 6
4964 переключаемый MAF-датчик питания-контроль
4967 Привод Дроссельной Заслонки 2
4969 переключаемый MAF-датчик питания-контроль
496А ДПФ Банк 2
497А ДПФ Банк 2
496e переключаемый MAF-датчик питания-контроль
496f переключаемый MAF датчик питания-контроль
Линия отпуска 4979 КАС
497E состояние заднего хода
497F состояние заднего хода
Датчик уровня масла 498E
4991 Сообщение: Комбинация Приборов
4992 Сообщение: Комбинация Приборов
4993 Сообщение: Комбинация Приборов
4997 Привод Дроссельной Заслонки 2
4999 Внутренняя ошибка блока управления-неисправность TLE6232
49A2 сообщение: температура окружающей среды
49A3 сообщение: комбинация приборов
Датчик уровня термального масла 49AF
49B0 сообщение: запрос крутящего момента
49B7 сообщение: статус EKP
49B8 сообщение: состояние EKP
49BE вихревые закрылки-правдоподобие
49C0 сообщение: запрос крутящего момента
49C9 Внутренняя ошибка блока управления
Сообщение 49D2 : запрос вращающего момента
49D4 клапан регулирования давления в рельсе-управление
49D9 обратное давление выхлопных газов после турбонаддува-правдоподобие
49E0 сообщение: запрос крутящего момента
49E4 лямбда-датчик тока насоса-Nernst или виртуальная Земля
49e7 дроссельный привод
49EF лямбда-датчик тока насоса-Nernst или виртуальная Земля
49F2 сообщение: скорость транспортного средства
49f3 сообщение: скорость транспортного средства
Остановка двигателя 49F4-правдоподобие
49F9 Внутренняя ошибка блока управления
49FE блок управления Внутренняя ошибка
49ff свеча накаливания, диагностическая обратная связь
4a02 клемма 15
4a03 клемма 15
4a04 свеча накала, диагностическая обратная связь
Генератор переменного тока 4A07
Генератор переменного тока 4A08
4a09 свеча накала, диагностическая обратная связь
4a0e свеча накала, диагностическая обратная связь
4a0f свеча накаливания, диагностическая обратная связь
4a10 BSD интерфейс
4a13 BSD интерфейс
Генератор переменного тока 4А15
Генератор переменного тока 4A17
Генератор переменного тока 4А18
4a22 повышение давления воздуха привод 2 активация
4a23 повышение давления воздуха привод 2 активация
4a25 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a27 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a28 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a30 многофункциональный руль-тумблер бит
4a31 многофункциональный руль-частотомер
4a32 многофункциональный руль — нет сигнала
4a33 многофункциональное рулевое колесо-сигнал не правдоподобный
4a34 свеча накала цилиндр 4 Управления
4a35 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a37 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a38 интеллектуальный датчик заряда батареи
Свеча накала 4A39, управление цилиндра 4
Свеча накала 4A3E, управление цилиндра 4
Блок управления свечой накаливания 4A3F
4a41 интерфейс EWS
4a42 EWS интерфейс
4a43 EWS интерфейс
4a44 свеча накала цилиндр 3 Управления
4a45 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a47 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a48 интеллектуальный датчик заряда батареи
4a49 свеча накала цилиндр 3 Управления
4a4e свеча накаливания цилиндр 3 Управления
Блок управления свечой накаливания 4A4F
4a50 хранение кода EWS
4a51 хранение кода EWS
4a54 свеча накаливания цилиндр 2 Управления
4a56 управление питанием аккумулятор
4a58 управление питанием аккумулятор
4a59 свеча накала цилиндр 2 Управления
4a5e свеча накала цилиндр 2 Управления
Блок управления свечой накаливания 4A5F
4a60 EWS манипуляции
4a61 EWS манипуляция
4a62 EWS манипуляции
4a63 EWS манипуляции
4a64 свеча накала цилиндр 1 Управления
Электрическая система корабля управления силы 4A65
Электрическая система корабля управления силы 4A66
Электрическая система корабля управления силы 4A67
Электрическая система корабля управления силы 4A68
4a69 свеча накала цилиндр 1 Управления
4a6e свеча накала цилиндр 1 Управления
Блок управления свечой накаливания 4A6F
4a70 опорные значения неверная физическая модель
Сообщение 4A74: состояние шины LIN
Сообщение 4A79: состояние шины LIN
4a7d мониторинг крутящего момента DCC
4a7e свеча накаливания, диагностическая обратная связь
Свеча накала 4A7F, диагностическая обратная связь
4a80 впускной воздушный шланг
Сообщение 4A89 : данные по передачи
4a8e блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 1-регулятор расхода
4a8f блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 2-регулятор расхода
4a94 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 3-регулятор расхода
4a99 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 4-регулятор расхода
Генератор переменного тока 4A9C
4AA2 может сообщение с EGS
4AA3 может сообщение с EGS
4aa4 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 1-регулировка напряжения
Сообщение 4AA7: трейлер состояния
Сообщение 4AA8: трейлер состояния
4aa9 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 2-стабилизация напряжения
4ааэ блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 3-стабилизация напряжения
4aaf блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 4-стабилизация напряжения
4ab0 электрический вспомогательный нагреватель
4ab2 электрический вспомогательный нагреватель
Датчик состояния масла 4ABC
4абэ блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 1-Напряжение привода
4абф блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 2-приводное напряжение
Электрический вспомогательный подогреватель 4AC2
4ac4 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 3-приводное напряжение
4ac9 блок управления Внутренний инжекторный цилиндр 4-приводное напряжение
4ad2 электрический вспомогательный нагреватель
4ad4 блок управления Внутренний
4ad5 инжектор адаптации нулевого количества 1
4ad6 инжектор адаптации нулевого количества 1
4AD9 контроль блока управления-давление рельса
Диагностический режим 4ADD — высокий тест нагрузки
4ade Swirl Flaps-правдоподобие
Уровень топливного бака 4ADF
4ae0 E-Box вентилятор-короткое замыкание на B+
4ae1 E-Box вентилятор-короткое замыкание на B-
4ae2 E-Box вентилятор-активация прервана
Вентилятор E-коробки 4AE3-правдоподобие, Overtemp этапа выхода
4ae4 вихревые закрылки-управление
4ae5 инжектор адаптации нулевого количества 2
4ae6 инжектор адаптации нулевого количества 2
4ae9 блок управления Внутренний-Eeprom
4aee блок управления Внутренний-Eeprom
Сообщение 4AEF : данные по передачи
4af0 блок управления датчик температуры
4af1 блок управления датчик температуры
Привод щитка Свирли 4AF4 Neg. Выход 1-Управление
4af5 инжектор адаптации нулевого количества 3
4af6 инжектор адаптации нулевого количества 3
Привод щитка Свирли 4af9 Neg. Выход 2-Управление
4afa тормозной вакуумный датчик-сигнал
4afb тормозной вакуумный датчик-сигнал
4afe Swirl Flap привод-управление
4aff Swirl Flap привод-управление
4b00 блок управления температура
4b04 вихревая заслонка привод-управление
4b05 форсунка для адаптации нулевого количества 4
4b06 инжектор адаптации нулевого количества 4
4b09 вихревая заслонка привод-управление
Привод POS щитка Свирли 4B0E. Выход 1-Управление
Привод POS щитка Свирли 4B0F. Выход 2-Управление
4b10 плавный ход регулировочно-корректирующее количество слишком высоко
4B11 плавный ход регулировка-коррекция количество слишком низкое
4b14 вихревая заслонка привод-управление
4b15 форсунка для адаптации нулевого количества 5
4b16 ноль количество адаптация инжектор 5
4b19 EGR привод-управление
4b1a подогреватель топливного фильтра-контроль
4b1b подогреватель топливного фильтра-управление
Подогреватель фильтра топлива 4B1C-управление
Подогреватель фильтра топлива 4B1D-управление
4b1e EGR привод-управление
4b1f EGR привод-управление
4b20 Electro вентилятор-заблокирован
4b22 электро-вентилятор
4b24 EGR привод Pos. Выход 1-Управление
4b25 форсунка для адаптации нулевого количества 6
4b26 инжектор адаптации нулевого количества 6
4b29 EGR привод Neg. Выход 2-Управление
Сообщение 4B2C: активация MSR
Сообщение 4B2D: активация MSR
Привод POS EGR 4B2E. Выход 1-Управление
4b2f EGR Actuator Neg. Выход 2-Управление
4b32 управление электрическим вентилятором
Датчик масла 4B35
Датчик масла 4B36
Датчик масла 4B37
Датчик масла 4B38
4b39 EGR привод-управление
4b3e EGR привод-управление
4b3f EGR привод-управление
4b42 управление электрическим вентилятором
4b45 инжектор Cyl 1 измерение потребления энергии
4b46 инжектор Cyl 1 измерение потребления энергии
4b48 инжектор Cyl 1 измерение энергопотребления
4b4a сообщение: крутящий момент
4b4b сообщение: крутящий момент
Сообщение 4B4C: вращающий момент
Сообщение 4B4D: вращающий момент
4b50 блок управления внутренняя компенсация количества ошибок
4b55 инжектор Cyl 2 измерение энергопотребления
4b56 инжектор Cyl 2 измерение энергопотребления
4b58 инжектор Cyl 2 измерение потребления энергии
4b60 блок управления внутренняя компенсация количества ошибок
4b64 моторное масло-критическая масса масла
4b65 инжектор Cyl 3 Измерение энергопотребления
4b66 инжектор Cyl 3 Измерение энергопотребления
4b68 инжектор Cyl 3 Измерение потребления энергии
4b69 моторное масло-критическая масса масла
4b6e моторное масло-состояние
4b74 моторное масло-критическая вязкость
4b75 инжектор Cyl 4 измерение энергопотребления
4b76 инжектор Cyl 4 измерение энергопотребления
4b78 инжектор Cyl 4 измерение энергопотребления
4b79 моторное масло-критическая вязкость
4b80 рельсовое давление не правдоподобно
4b85 инжектор Cyl 5 Измерение энергопотребления
4b86 инжектор Cyl 5 Измерение потребления энергии
4b88 инжектор Cyl 5 Измерение потребления энергии
4b90 регулирование давления в рельсе при запуске двигателя
4b94 инжекторы Банк 1-Контроль
4b95 инжектор Cyl 6 измерение энергопотребления
4b96 инжектор Cyl 6 измерение потребления энергии
4b98 инжектор Cyl 6 измерение потребления энергии
4b99 инжекторы Банк 2-Контроль
4ba0 датчик температуры впускного воздуха-сигнал слишком высокий или короткий
4ba1 датчик температуры впускного воздуха-сигнал слишком низкий
Инжекторы 4BA4-измерение напряжения тока
Инжекторы 4BA9-измерение напряжения тока
4bae инжекторный цилиндр 1-Управление
Цилиндр инжектора 4baf 2-Управление
Источник питания датчика расхода воздуха 4BB0
Источник питания датчика расхода воздуха 4BB1
4bb4 инжекторный цилиндр 3-Управление
4bb5 расходомер воздуха-сигнал слишком низкий
4bb6 расходомер воздуха-сигнал слишком высокий
4bb9 инжекторный цилиндр 4-Управление
4bc0 расходомер воздуха-сигнал слишком низкий
4bc1 расходомер воздуха-сигнал слишком высокий
4bc2 расходомер воздуха-короткое замыкание
4bc4 инжекторный цилиндр 1-Управление
4bc5 датчик температуры впускного воздуха
4bc6 датчик температуры впускного воздуха
4bc7 датчик температуры впускного воздуха
4bc9 инжекторный цилиндр 2-Управление
4bca диагностический режим-тест на сжатие
4bce инжекторный цилиндр 3-Управление
4bcf инжекторный цилиндр 4-Управление
4bd2 ARS крутящий момент запрос
4bd5 крепления двигателя
4bd6 крепления двигателя
4bd7 крепления двигателя
4bd8 крепления двигателя
Управление Пресупплы топлива 4БДА
Управление Пресупплы топлива 4БДБ
Управление Пресупплы топлива 4БДК
Управление Пресупплы топлива 4БДД
Внутренняя погрешность блока управления 4BDE-Eeprom
4bdf сообщение: кодирование
Сообщение 4BE2 : данные по передачи
Обнаружение превышения скорости двигателя 4BE4
Сообщение 4BE5 : данные по передачи
Сообщение 4BE6 : данные по передачи
Сообщение 4BE7 : данные по передачи
Сообщение 4BE8 : данные по передачи
4bea топливоподачи предпускового контроля
4beb управление Топливоподачей
Управление Пресупплы топлива 4БЕД
Сообщение 4BF2: кондиционер воздуха
Сообщение 4BF3: независимый подогреватель
4bf4 DPF дифференциальный датчик давления-сигнал
Сообщение 4BF7: диапазон
Сообщение 4BF8: диапазон
4bf9 DPF дифференциальный датчик давления-сигнал
Сообщение 4C00: круиз-контроль
Сообщение 4C01: круиз-контроль
Сообщение 4C02: круиз-контроль
Сообщение 4C03: переключатели колонки / колеса
4c04 датчик температуры выхлопных газов перед Cat-правдоподобие
Сообщение 4C06: состояние ARS
Сообщение 4C07: состояние ARS
Сообщение 4C08: состояние ARS
Датчик температуры выхлопного газа 4C09 перед DPF-правдоподобие
4c0e датчик температуры выхлопных газов перед SCR Cat-правдоподобие
4c0f внутренняя погрешность блока управления
Сообщение 4C12: состояние DSC
Сообщение 4C13: статус DSC
Сообщение 4C15: терминал 15
Сообщение 4C16: терминал 15
Сообщение 4C17: терминал 15
Сообщение 4C18 : CAS
4c1f Внутренняя ошибка блока управления
Сообщение 4C20: крутящий момент DSC
Сообщение 4C21: вращающий момент DSC
Сообщение 4C22 : вращающий момент DSC
Сообщение 4C23: крутящий момент DSC
Количество впрыски 4C24
Сообщение 4C27: скорость корабля
Сообщение 4C28: скорость корабля
4c29 блок управления: ограничение крутящего момента от давления на рельсы
Инжекторы 4C2A-управление
Блок управления 4C2E: ограничение крутящего момента от массы воздуха
4c2f блок управления: ограничение крутящего момента
4c34 контроль температуры выхлопных газов-правдоподобие
Регулирующий клапан давления рельса 4C39
Сообщение 4C3C : установочный момент
Сообщение 4C3D : Setpoint вращающий момент
Регулирующий клапан давления рельса 4C3E
4c45 инжектор Cyl 7 измерение потребления энергии
4c46 инжектор Cyl 7 измерение потребления энергии
4c48 инжектор Cyl 7 измерение потребления энергии
Приспособление модулирующей лампы давления рельса 4C4E
Приспособление модулирующей лампы давления рельса 4C4F
4c55 инжектор Cyl 8 измерение потребления энергии
4c56 инжектор Cyl 8 измерение потребления энергии
4c58 инжектор Cyl 8 измерение потребления энергии
4c59 инжекторы комплект 2-выключатель нагрузки
Система 4C5E DPF
4c65 форсунка для адаптации нулевого количества 7
4c66 Zero инжектор 7 приспособления количества
4c75 напряжение питания датчик массового расхода воздуха 2
4c76 напряжение питания датчик массового расхода воздуха 2
4c8f блок управления внутренняя погрешность-регулятор напряжения CY320
Датчик положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ 4C94-сигнал
4c95 Zero инжектор 8 приспособления количества
4c96 инжектор адаптации нулевого количества 8
Сообщение 4C97: обнаружение водителя
Сообщение 4C98 : обнаружение водителя
Датчик положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ 4C99-сигнал
Сообщение 4C9B: обнаружение водителя
Сообщение 4C9C : обнаружение водителя
4c9e клапан рециркуляции ОГ-правдоподобие
Клапан рециркуляции ОГ 4C9F-правдоподобие
4ca0 реле давления масла-правдоподобие
Защита двигателя 4CA1
Сообщение 4CA2 : управление питанием
Клапан рециркуляции ОГ 4CA4-правдоподобие
4ca7 датчик температуры топлива-правдоподобие
4ca8 Пресуппли давлени-смещенное испытание
4ca9 датчик положения системы рециркуляции ОГ-правдоподобие
4cae датчик положения EGR-правдоподобие
Предел крутящего момента 4CAF L2: деактивация инжектора на высокой скорости
Сообщение 4CB0: терминальный запрос
Сообщение 4CB1: терминальный запрос
Сообщение 4CB2 : управление питанием
Сообщение 4CB3 : управление питанием
Линия отпуска 4CB4 CAS-управление
4cb7 выключатель сцепления-правдоподобие
Сообщение 4CB8 : индикатор передачи
Линия отпуска 4CB9 CAS-управление
Линия отпуска 4CBE CAS-управление
Регулятор давления наддува 4CC6
4cc7 регулятор давления наддува-контроль
Регулятор давления наддува 4CC8
4CC9 контроль температуры выхлопных газов-отклонение управления
4CCE контроль температуры выхлопных газов-отклонение управления
4ccf контроль температуры выхлопных газов-отклонение управления
Регулятор давления наддува 4CD0
Регулятор давления наддува 4CD1
Регулятор давления наддува 4CD2
4CD4 контроль температуры выхлопных газов-отклонение управления
4cd9 электрический вентилятор
Система 4CE0 DPF
Давление рельса 4CE4-правдоподобие
4ce9 инжекторный цилиндр 1-Количество инжекторов
4cee инжекторный цилиндр 2-Количество инжекторов
4cef инжекторный цилиндр 3-Количество инжекторов
4cf1 датчик температуры охлаждающей жидкости-правдоподобие
4CF3 DPF-правдоподобие-давление выхлопных газов
4cf4 инжекторный цилиндр 4-Количество инжекторов
4d00 датчик обратного давления выхлопных газов ряд 1
4d01 датчик обратного давления выхлопных газов
4d03 датчик противодавления выхлопных газов ряд 1
Система 4D13 DPF
Датчик Temp Вытыхания 4D25 перед рядом 2 Каталитеческого преобразователя
Датчик Temp Вытыхания 4D26 перед рядом 2 Каталитеческого преобразователя
Система 4D40 DPF
Датчик Temp Вытыхания 4D45 перед банком DPF 2
Датчик Temp Вытыхания 4D46 перед банком DPF 2
4d4a DPF система
4D56 DPF Банк 2
4d5e Внутренняя ошибка блока управления
Внутренняя ошибка блока управления 4D5F
4d64 Внутренняя ошибка блока управления
Система 4D65 DPF
4d69 контроль блока управления-педаль акселератора
4d6e Внутренняя ошибка блока управления
Внутренняя ошибка блока управления 4D6F
4d74 Внутренняя ошибка блока управления
Система 4D75 DPF
4d79 внутренняя погрешность блока управления
4d7e Внутренняя ошибка блока управления
Сравнение крутящего момента 4D7F L1/L2
4d81 привод наддува 2 активация
4d84 DPF дифференциальный датчик давления-правдоподобие
Датчик температуры выхлопного газа 4D8E перед Cat-правдоподобием
Датчик температуры выхлопного газа 4D8F перед DPF-правдоподобие
4d98 датчик противодавления выхлопных газов ряд 2
Система 4D99 DPF
4da3 контроль давления наддува
4da5 датчик противодавления выхлопных газов ряд 2
4da8 датчик противодавления выхлопных газов ряд 2
4da9 DPF система-правдоподобие
4dae DPF System-правдоподобие
Система 4DAF DPF
4db0 EGR контроллер 2 активация
4db4 система EWS — манипуляция
4dbf EWS система — манипуляция
4dc1 EGR контроллер 2 активация
4dd2 EGR контроллер 2 активация
4dd3 EGR контроллер 2 активация
Датчик Temp Вытыхания 4DD5 перед банком DPF 2
Сообщение 4DDC : индикатор передачи
Сообщение 4DDD : индикатор передачи
4de0 мониторинг Master / Slave-Private CAN
4de1 мониторинг Master / Slave-Private CAN
4de3 мониторинг Master / Slave-Private CAN
Сообщение 4DE4: синхронизация EWS-DDE
4dee сообщение: EWS-DDE Sync
Сообщение 4DF0: крутящий момент трансмиссии
Сообщение 4DF1: крутящий момент трансмиссии
Сообщение 4DF2: крутящий момент трансмиссии
Сообщение 4DF3: крутящий момент трансмиссии
Датчик Temp Вытыхания 4DF5 перед банком DPF 2
4df9 датчик положения дроссельного привода-сигнал
4dfe датчик положения дроссельного привода-сигнал
Привод заслонки завихрения 4DFF-управление положения
4e04 вихревой клапан привода-положение управления
4e09 вихревая заслонка-правдоподобие
4e0e положение привода вихревой заслонки-долгосрочный дрейф
4e0f вихревая заслонка-правдоподобие
4e14 положение привода вихревой заслонки-кратковременный дрейф
4e19 вихревой датчик положения заслонки-сигнал
4e1e датчик положения вихревой заслонки-сигнал
Электрический вспомогательный подогреватель 4E1F
7073 Сигнал Выключателя АКП
Ошибка связи шины ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ CD87
CD8B CAN Bus — модуль управления вышел из шины

ABS 1
Десятичный
1 гидравлический блок ABS
2 т / с
3 Ошибка Синхронизации Зажигания
4 задний левый датчик скорости или входной клапан ABS
5 задний правый датчик скорости или входной клапан ABS
6 передний правый датчик скорости или входной клапан ABS
7 передний левый датчик скорости или входной клапан ABS
8 задний левый клапан ABS
9 задний правый клапан ABS
10 клапан ABS передний правый
11 передний левый клапан ABS
Интервенция 12 EGS
13 увеличение оборотов холостого хода об / мин
14 Неисправность Реле Клапана
15 неисправность нагнетательного насоса ABS
16 Уменьшение Дроссельной Заслонки
17 Датчик Переднего Левого Колеса
18 Датчик Переднего Левого Колеса
19 Аккумулятор-Предел Давления
20 датчик переднего левого колеса или EGS-ошибка вмешательства
21 датчик переднего левого колеса или неисправность ABS / ASC ECU
22 Сигнал Датчика Скорости
23 ошибка оборудования (автоматическая / ручная)
24 Генератор Неверных Импульсов
25 Выключатель Стоп-Сигнала
27 Сигнал Холостого Хода
30 Кабель Датчика Скорости Левого Заднего Колеса
31 Кабель Датчика Частоты Вращения Правого Заднего Колеса
32 Кабель Датчика Скорости Правого Переднего Колеса
33 левый передний (E38/E39) или правый (E46) кабель датчика скорости колеса
34 датчик переднего правого колеса или переключатель ASC через клапан
35 Сигнал Уровня Тормозной Жидкости
36 датчик переднего правого колеса или ошибка сигнала зажигания
37 датчик переднего правого колеса или блок управления ABS / ASC-Внутренняя ошибка
38 Ошибка Регулировки Газового Клапана
39 Серводвигатель-Электрическая Погрешность
40 Газовый Клапан-Погрешность Потенциометра
41 Ошибка Датчика Угла Поворота Рулевого Колеса
47 Выпускной Клапан-Задний Левый
48 Выпускной Клапан-Сзади Справа
49 датчик колеса-задний левый или выпускной клапан-передний правый
50 датчик колеса-задний левый или выпускной клапан-передний левый
51 Впускной Клапан-Задний Левый
52 датчик колеса-задний левый или впускной клапан-задний правый
53 датчик колеса-задний левый или впускной клапан-передний правый
54 Впускной Клапан-Передний Левый
55 запорный клапан ASC
56 может ошибка (короткое замыкание)
57 сигнал дроссельной заслонки от DME
58 может ошибка (разомкнутая цепь)
59 АСК запорный клапан
60 Сигнал Неисправности-Контактный 30
61 Центральная Блокировка Колес
Максимальное Анти-Преграждая Время Регулировки 62
63 Ошибка процессора ECU
64 непрерывное управление из — за неопределенной помехи сигнала
65 датчик колес-задний правый или сигнал обратной связи
66 датчик колеса-задний правый или датчик скорости колеса источник питания
67 МОЖЕТ ОШИБИТЬСЯ
68 Датчик Колес-Задний Правый
69 Датчик Колес-Задний Правый
70 ошибка 70
Лампа индикации 75 ASC
81 Впускной Клапан Спереди Слева
82 Впускной Клапан Спереди Справа
83 Впускной Клапан Сзади Слева
84 Впускной Клапан Сзади Справа
85 Выпускной Клапан Спереди Слева
86 Выпускной Клапан Спереди Справа
87 Выпускной Клапан Сзади Слева
88 Выпускной Клапан Сзади Справа
89 Низкое Энергопотребление
90 Тайм-Аут-Пассивное Переключение
91 МОЖЕТ ОШИБКА
92 Датчик Давления Насос Предварительного Заряда
Датчик 94 RPM (испытание)
95 активация
96 Испытание Привода
97 впускной клапан ASC / датчик угла поворота рулевого колеса
98 Отдельный Клапан
99 Электромагнитный Переключатель Через Клапан
Электромагнитный Переключатель 100 Над Клапаном
103 Выключатель Стоп-Сигнала
104 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса
105 Выключатель Стоп-Сигнала
106 Датчик Бокового Ускорения
Датчик 107 об / мин (градиент)
113 насос обратной связи ABS / ASC
115 блок управления ABS / ASC-Внутренняя ошибка
118 электромагнитные или механические помехи-сигналы скорости колеса
120 блок питания слишком высокий (> 18В)
129 главная релейная цепь ABS/ASC
130 Источник Питания-Электромагнитные Клапаны
131 Неправильные Электромагнитные Клапаны Тока
133 источник питания-слишком высокий
145 смогите откалывать в блоке управления ABS / ASC
146 МОЖЕТ ОШИБИТЬСЯ
147 может ошибка-вмешательство двигателя
148 CAN ERROR-частота вращения двигателя (об / мин)
149 CAN ERROR-соединение DME/DDE
150 CAN ERROR-EGS
151 Ошибка Кодирования
152 кнопка DSC
Датчик 161 об / мин
Сигнал 162 RPM
163 Датчик Бокового Ускорения
164 Датчик Бокового Ускорения
165 Датчик Давления 1
166 Датчик Давления 2
167 Датчики Давления
168 Датчики Давления Источник Питания
177 Насос Предварительного Заряда
178 Насос Предварительного Заряда
180 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса-Сигнал 1
181 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса-Идентификация
182 датчик угла поворота рулевого колеса-CAN
183 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса-Внутренний
184 Датчик Угла Поворота Рулевого Колеса-Смещение

ABS 2
Десятичный
2 ошибка интерфейса EML
3 ошибка интерфейса DME
4 Неисправность Датчика Сзади Слева
5 Неисправность Датчика Сзади Справа
6 Неисправность Датчика Спереди Справа
7 Неисправность Датчика Спереди Слева
8 неисправность клапана ABS сзади слева
9 неисправность клапана ABS сзади справа
10 неисправность клапана ABS спереди справа
11 неисправность клапана ABS спереди слева
12 Неисправность Электромагнитного Клапана Сзади Слева
13 Неисправность Электромагнитного Клапана
14 неисправность реле клапана ABS
15 Неисправность Заднего Подающего Насоса
16 неисправность клапана хранения ASC+T
17 Датчик Колеса / Впускной Клапан Спереди Слева
18 Датчик Колеса / Выпускной Клапан Спереди Слева
20 Датчик Колеса / Впускной Клапан Спереди Справа
24 Датчик Колеса / Выпускной Клапан Спереди Справа
33 Датчик Колеса / Впускной Клапан Сзади Слева
34 Датчик Колеса / Выпускной Клапан Сзади Слева
36 Впускной Клапан Сзади Справа
37 Датчик Скорости Переднего Правого Колеса
40 Задний Выходной Клапан
49 Соленоиды Электропитания
50 Механическая Неисправность Дроссельной Заслонки
56 неисправность клапана сепаратора ASC
65 ASC ошибка компьютера
66 DME RPM ошибка сигнала
68 Дефект Блока Управления
72 Внутренняя Неисправность
81 Датчик Скорости Подключение Спереди Слева
82 Датчик Числа Оборотов Спереди Справа Подключение
84 Датчик Скорости Сзади Слева Подключение
88 Датчик Числа Оборотов Сзади Справа Подключение
97 Сигнал Скорости Спереди Слева
98 Сигнал Скорости Спереди Справа
Сигнал 100 Оборотов Сзади Слева
104 Сигнал Скорости Сзади Справа
113 Информация О Скорости Спереди Слева
114 Информация О Скорости Спереди Справа
116 Информация О Скорости Сзади Слева
120 Информация О Скорости Сзади Справа
129 DME подключение
130 т / с
132 Датчик Перемещения Педали Тормоза
133 клапан питания слишком высокий
136 Гидравлика Тормозов-Качество
145 Отказ Гидронасоса
146 Кодировка Неисправна
148 температура мотора над шиной ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ
152 Датчик Перемещения Педали Тормоза-Гидравлика
161 выпускной клапан датчик переднего левого или переднего левого колеса
162 выпускной клапан датчик переднего правого или переднего правого колеса
164 задний левый выходной клапан или датчик заднего левого колеса
168 задний правый выходной клапан или датчик заднего правого колеса
177 Отказ Питания Клапана
184 МОЖЕТ ОШИБИТЬСЯ
193 DME сигнал зажигания
255 Неисправность Аккумулятора

ABS 3
Шестнадцатиричный
5d90 левый датчик скорости переднего колеса : распознавание аварии
5d91 левый датчик скорости переднего колеса: экстраполяция
5d92 левый датчик скорости переднего колеса: периодическое управление
5d93 левый датчик скорости переднего колеса : распознавание аварии
5d94 левый датчик скорости переднего колеса: долгосрочное управление
5da0 правый датчик скорости переднего колеса : распознавание аварии
5da1 правый датчик скорости переднего колеса: экстраполяция
5da2 правый датчик скорости переднего колеса: периодическое управление
5da3 правый датчик скорости переднего колеса: распознавание аварии
5da4 правый датчик скорости переднего колеса: долгосрочное управление
5db0 левый датчик скорости заднего колеса : распознавание аварии
5db1 левый датчик скорости заднего колеса: экстраполяция
5db2 левый датчик скорости заднего колеса: периодическое управление
5db3 левый датчик скорости заднего колеса : распознавание аварии
5db4 левый датчик скорости заднего колеса: долгосрочное управление
5dc0 правый датчик скорости заднего колеса : распознавание аварии
5dc1 правый датчик скорости заднего колеса: экстраполяция
5dc2 правый датчик скорости заднего колеса: периодическое управление
5dc3 правый датчик скорости заднего колеса : распознавание аварии
5dc4 правый датчик скорости заднего колеса: долгосрочное управление
Мотор насоса 5DF0
5df2 Внутренняя ошибка, аппаратная ошибка Valve/ECU, проверка ROM / RAM
Источник питания 5DF4 слишком низкий
5df5 Внутренняя ошибка блока управления
Источник питания 5DF7 слишком высок
5e00 активный тест шин
5e01 тайм-аут испытания шин
5e02 погрешность обоснования датчика вращения при испытании шин
5e03 погрешность Гирационного датчика При испытании шин
5e04 погрешность датчика бокового ускорения при испытании шин
5e05 испытание шины датчик бокового ускорения погрешность и датчик Гирации
5e06 тест шин Гирационный датчик неисправности
5e07 испытание шины Ошибка датчика бокового ускорения и неисправность датчика Гирации
5e08 испытание шин погрешность датчика угла поворота рулевого колеса
5e11 Внутренняя ошибка CAN-контроллер
5e14 Can Timeout DME/DDE
5E15 может тайм-аут EGS
5e16 может Группа аппаратуры времени ожидания
5E18 может сообщение DME/DDE
5E19 может DME / DDE уменьшение крутящего момента невозможно
5E1A может ошибка сигнала DME / DDE
5E1E может тайм-аут LWS
Датчик угла поворота рулевого колеса 5E1F — не инициализирован
5e20 датчик давления 1
5e21 датчик давления 2
5e24 датчик давления 1/2 не правдоподобно
Источник питания датчика 5E26
Датчик температуры 5E2F
5e30 датчик бокового ускорения
5e32 сигнал бокового ускорения не правдоподобен
Датчик скорости колеса 5E38
Скорость колеса 5E3C не правдоподобна
5e40 сигнал бокового ускорения не правдоподобный, смещение
5e43 боковое ускорение внутренняя погрешность
5e4e DSC проверка смещения датчика
5e4f долгосрочное регулирование DSC
5e59 ошибка кодирования
Переключатель 5E5B отжатый более длиной чем 10s или небезупречный
5e5d переключатель уровня тормозной жидкости
5e5e выключатель стоп-сигнала

Слямздил все это дело я тутава www.endtuning.com/bmwcodes.html#DDE6
Так же есть что-то тутава www.e34.su/forum/topic/34…%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA/
И тутава www.e34.su/forum/topic/34…%D0%BE%D0%BA/#entry577202

Хочу поделиться собственным опытом устранения ошибки 2А87 Ванос выпуск…на БМВ Е 61 с мотором N52B25 AF.
В 2011 году, я купил этот автомобиль с пробегом более 195 тыс. км. Ошибка была уже. При ее удалении, она снова возвращалась после пробега около 500 км, при этом, наличии этой ошибки на работу двигателя ни как не влияло. Я продолжал ездить с этой ошибкой. В 2012 году, я возвращался на машине из Италии, двигатель зашел в аварийный режим. Максимальная скорость автомобиля до 100 км/ч. Посмотрев, по навигации ближайшую СТО по ремонту БМВ и ее телефон. Мы позвонили туда и нас уже ожидали в Salzburge. Да! Оператор нам предложил посмотреть, удаленно что случилось с нашим авто. Не получилось. Автомобиль не был подключен к системе бмв-сервис. Диагностика показала около 100 ошибок 2А87 Ванос выпуск и им сопутствующих. Удалив их, мы поехали далее.
На СТО БМВ в Германии (Fulda) мне предложили лечении данной ошибки путем замены деталей: датчиков положения распредвала, электромагнитных клапанов и тд и тп. В то время не было опыта по решению этой проблемы.
Я пошел по пути, по которому идут почти все пользователи этого сайта.
Что было сделано с надеждой, что ошибка исчезнет:
— перешел масло 5W40;
— промыл электромагнитные клапаны. Теперь их надо промывать так.

.
— промыл сеточки обратных клапанов VANOS Фото

;
— заменил оба электромагнитных клапана Фото

;
Это тоже не помогло.
Далее я прочитал статью, что отсутствие клапана на пластиковой крышке масляного фильтра снижает давление масла в системе двигателя, забиваются и выходят из строя клапана Vanos. Когда я менял масло в двигателе, то заметил, что клапана на крышке масляного фильтра нет Фото

. Заменил крышку, но проблему это не решило Фото

.
Дальше оставались варианты:
— заменить фазорегулятор; (фото носит иллюстративный характер)

. Я свой не менял.
— приводную цепь Замена приводной цепи своими руками;
— постель выпускного распредвала.
Когда я делалЗамена МСК своими руками то обратил внимание на состояние постели выпускного распредвала Фото

Когда я вложил вал в постель, сжав ее руками и потряс, то мой вал застучал издавая сильный грохот. Было принято решение заменить постель выпускного вала Фото

а вот и ее цена в белорусских рублях

Вот сайт в Москве, где продаются постели и выпускные валы к ним.выпускной распредвал и постель к нему. А вот ссылка как их меняют.

. Мною в мастерской по ремонту ГБЦ был проверен на изгиб и износ выпускной вал. Вал не имел предельного износа и был в допусках. Перед установкой новой постели я опять уложил старый вал в новую постель и по тряс. Стук вала о постель был, но не сильный. Кольца, которые стоят на распредвалу, я не менял на фторопластовые. Есть мнения отдельных спецов, что они ходят плохо. Но это надо проверять. Ошибки 2А82 по ванос выпуск больше не выходит. Вот такой длинный путь оказался в решении данной проблемы. Всем удачи. Ни гвоздя и жезла!

Система  Vanos автомобилей БМВ с моторами серии N52 и  N52N

Многие  владельцы автомобилей БМВ с мотором N52 сталкивались с проблемой, связанной с системой газораспределения. И когда говорят про БМВ, часто ассоциируют их именно с системой Vanos. Давайте немного углубимся в этот вопрос и посмотрим как все это работает. 

На картинке изображены:

1-маслоканал от масляного фильтра

2-электромагнитный клапан системы Vanos выпуск

3-электромагнитный клапан системы Vanos впуск

4-натяжитель основной цепи ГРМ

5-обратный клапан Vanos стороны выпуска

6-обратный клапан Vanos стороны впуска

7-исполнительный узел Ванос выпуск

8-исполнительный узел Ванос впуск.

Как всё это работает:

Масло из маслонасоса по нужным давлением(минимальные допуске смотрим в TIS) подается в масляный стакан, проходит через масляный фильтр и по каналу устремляется к натяжителю цепи и системе Vanos.

Обычно при диагностике в автосервисах при появлении ошибки «Ванос впуск»( Vanos einlass) или «Ванос выпуск»(Vanos Auslass) приговаривают сами исполнительные узлы, но часто пренебрегают остальными причинами проблемы. А эти причины, в свою очередь, как раз зачастую и являются первоочередными проблемами, которые не дают машине работать и до, и после ремонта «наобум».

На фото видно, что заданное и фактическое положение ванос на стороне впуска совершенно не совпадают, а при превышении допустимой разницы в 10 градусов, сразу возникает ошибка( DME считает, что ванос клинит и выключает систему).

Очень частым явлением, с которого все начинается, засорение электромагнитных клапанов.

Их можно попробовать почистить, на часто клапан настолько сильно забит мелкодисперсным коксом, что сделать это практически невозможно. Бывает, что и чистка электромагнитных клапанов Vanos не дает должного эффекта, их приходится менять. Если обратить внимание на схему строения системы Ванос вцелом, то будет понятно, куда следует посмотреть еще. Это обратные клапана.

Для сравнения на фото сторона выпуска, сторона впуска и новый оригинальный обратный клапан. Эти сеточки советую менять сразу на новые, независимо ни от чего, просто для профилактики.

Чуть позже статью продолжим, и расскажем об остальных возможных причинах неисправности этой системы.

Если у Вас есть вопросы или Вам требуется квалифицированный ремонт, обращайтесь к нам по телефону 84959235545.

Чистка клапанов ваноса

#1 snook

• Members
• 164 сообщений
• E60 530xi
• Ceske Budejovice (Budvar) — Брест — Минск

Машина недавно куплена, по словам прошлого хозяина жрет примерно 2-3 литра на 10К. Сам проехал пока что 1000 и ничего не просит. Кроме того, кажется что многовато жрет (14-14.5 по городу) и слабовато тянет на малых оборотах (может про тягу только кажется, потому что пересел с дизеля 3литрового, а там на низах всегда валит). Поэтому решил поработать над этим и первый как самый простой шаг решил почистить клапана ваноса. Заглянул туда а они в масле (фото прикручено).
1) Насколько я понимаю мне лучше сначала купить резиновые кольца и менять их вместе с чисткой. Или светит мне замена самих клапанов?

2) Чем чистить клапана? Купил спрей для чистки карбюраторов, читал что им можно.

Источник

Краткое описание мотора N52, N52n, N52k

Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.

Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.

Рекомендации мастерской BMW-TAKT по обслуживанию двигателя N52

• Замена масла не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Рекомендуем только качественное синтетическое масло по вязкости не ниже, чем 5W-40, 0W-40. При использовании масел 5W-30, 0W-30 вероятность износа выпускного распредвала и постели почти 100%
• Замена мск (маслосъёмных колпачков) при расходе масла от 400 мл на 1000км. Обычно при пробеге 80-100 тыс. км

Ремонт, либо замена КВКГ при пробеге 100-120 тыс. км. Для моторов с металлической клапанной крышкой целесообразней менять весь клапан с трубками, для пластиковой клапанной крышки оптимальней произвести ремонт с заменой мембраны

Установка ремкомплекта, либо замена исполнительных узлов DISA. У большой (наружной) ДИСы ресурс примерно 100-150 тыс. км, у маленькой (нижней) ДИСы ресурс более 200 тыс. км. При несвоевременном ремонте заслонка разрушается и мелкие элементы попадают в двигатель, выводя его из строя

Замена основной цепи после пробега 200 тыс. км

Обслуживание системы Vanos по состоянию. При пробеге 100-150 тыс. км проводится замена управляющик клапанов Ваноса и чистка «сеточек», далее замена самих исполнительных узлов

Чистка форсунок, желательно каждые 30 тыс. км. Чистка возможна без снятия с автомобиля и занимает немного времени

>> Стоимость чистки форсунок»/>

Замена моторчика Valvetronic при появлении ошибок, либо при неустойчивой работе двигателя, обычно при пробеге более 100 тыс. км. При замене моторчика часто требуется адаптация двигателя («установка упоров Вальветроника»)

Замена электрической помпы, желательно при пробеге 80-100 тыс. км. Рекомендуется регулярно следить за температурой двигателя, рабочая температура составляет 108°С

Замена выпускного распредвала с постелью по состоянию. При наличии большого износа лучше заменить, не дожидаясь более серьёзных последствий

Удаление катализаторов после 200 тыс. км.

Источник

ВАНОС. Проблемы с синхронизацией | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Существующая проблема очень типична для двигателей серии N42 / N46 с системой управления двигателем Bosch.

Проблема: исходное положение VANOS близко к «левой» граничной отметке. Ситуация обычно не улучшается даже после замены цепи или повторной механической настройки VANOS и распределительного вала. Здесь уместно отметить, что такая ситуация очень характерна для этих двигателей.Обычно исходные положения VANOS этих двигателей очень неточны, распределительные валы смещены «влево». Я не встречал двигателей серии N42 / N46, для которых ссылка VANOS была бы перемещена «вправо». Кажется, что даже BMW (или разработчик DME — Bosch) заметила проблему. В отличие от Siemens DME, для которого допустимое отклонение составляет +/- 10 градусов, Bosch DME допускает отклонение +/- 11 градусов от идеального положения (до красной отметки) и, кроме того, допускает около 3.. 4 градуса до положения, с которого записывается сообщение об ошибке. Нет сомнений — такая «толерантность» неспроста.

Вот типичная ситуация с VANOS N42 / N46:

В конкретной ситуации после повторной настройки положений VANOS улучшение ситуации не имело значения: обе исходные позиции VANOS сместились на несколько градусов в «правое» направление, положение выхлопной системы VANOS достигло пограничной отметки. Положение VANOS проверялось несколько раз — нет ни малейшего сомнения, что механически двигатель смонтирован правильно.

Убедиться, что не виноват разброс параметров датчика (конечно, датчик не может создать ошибку 10 .. 11 градусов, но — выяснить, не создают ли датчики отклонение хотя бы в несколько градусов), датчики поменяли местами. Без изменений.

Утечки клапанов сместили бы исходное положение VANOS «вперед», поэтому утечка клапанов не может быть причиной этого «отрицательного» смещения. Но, чтобы убедиться, что впускной клапан VANOS немного не протекает, клапаны также поменялись местами.Без изменений.

Кольца намагничены? Понятно, что они не могут создать проблему 10 .. 11 градусов, а несколько градусов? Нет, замена колец тоже ситуацию не улучшила.

Где скрывается причина проблемы?

Само собой разумеющееся — на каждой ступице есть некий фрилансер, в том числе и инструмент, фиксирующий коленвал; распредвалы и сам механизм VANOS (в отпущенном состоянии). К тому же диаметр распредвалов в месте крепления относительно невелик — даже если крошечный фриланс создает большую угловую погрешность.

Почему эти внештатные движения так негативно влияют на результат?

Двигатель вращается по часовой стрелке «вправо».

На изображении: направление вращения коленчатого и распределительного валов отмечено стрелками.

Как работает VANOS? При более высоких оборотах двигателя распредвалы поворачиваются еще больше «вправо» перед коленчатым валом. Это необходимо сделать потому, что и вывод выхлопных газов из цилиндров, и подача свежего воздуха в цилиндры занимает определенное время.

На изображении: направление вращения распределительного вала при включенной системе VANOS отмечено зеленой стрелкой.

При увеличении оборотов двигателя этот запас времени уменьшается. Если распредвал повернут «раньше», у него больше времени на «опорожнение» и «заполнение» цилиндров.

Итак: в момент настройки позиции VANOS он «слева» на max — max «поздно». Это обеспечивается пружинами и блокирующими валами, входящими в состав механизмов VANOS.

На данный момент мы подошли к сути проблемы.

Распредвалы при регулировке фаз газораспределения фиксируются в исходных положениях с помощью специального приспособления (устанавливается на задней части валов на двигательном агрегате, за цилиндром №4). Также фиксируются сигнальные кольца. Согласно TIS, распределительные валы необходимо затягивать с усилием 20 Нм, затем дополнительно на 90 + 90 или 180 градусов. У распредвалов «обычная» резьба, то есть затяжка производится «вправо» — по часовой стрелке.Итак — распредвал и механизм VANOS натянуты по направлению «обгон»! Вместо этого, когда двигатель работает, натяжение происходит в противоположном направлении — «влево», потому что распределительные валы имеют трение качения (трение действует противоположно направлению вращения двигателя).

На изображении:

а) сила, приложенная к распределительным валам и механизмам VANOS во время установки исходных положений (в момент затяжки винтов), отмечена синими стрелками;

б) направление движения распределительных валов при работающем двигателе (из-за воздействия силы трения, приложенной к распределительным валам, идет в противоположном направлении) отмечено красными стрелками.

Итак — внештатный механизм распредвала и сам механизм VANOS работают в противоположных направлениях при настройке VANOS и при работе двигателя! Это причина того, почему возникает такое (большое) отличие исходной позиции от идеальной!

Да, конечно, инженеры Bosch могли предвидеть такое отклонение (средний фрилансер 5 .. 10 градусов) и включить его в программное обеспечение DME. К сожалению, этого не произошло.

Каждый механик может выбрать решение этой проблемы на свое усмотрение — на мой взгляд, главное понять, где кроется причина проблемы.

.

VANOS – это система изменения фаз газораспределения, которая изменяет синхронизацию клапанов, меняя положение распределительных валов по отношению к ведущей шестерне и коленчатого вала. Блок VANOS расположен между распределительным валом и шестерней цепного привода. Если на обычном приводе клапанов относительное угловое положение распределительного вала с коленчатым валом независимо от нагрузки на двигатель не меняется, то система изменения фаз позволяет регулировать положение распредвала в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель.

В ранних моделях BMW, таких как наша любимая E30 M3, регулировку фаз газораспределения приходилось выполнять вручную с помощью специального инструмента. Коленчатый вал отвечает за вращение шестерен, которые вращают кулачки, управляющие синхронизацией. Из-за этого вы были ограничены либо низким крутящим моментом, либо максимальной мощностью, но было очень сложно сконструировать коленчатый вал, который обеспечивал и то, и другое. Таким образом, тюнеры часто модернизируют свой коленчатый вал, чтобы обеспечить требуемые характеристики на улице или на трассе.

Регулировка фаз газораспределения — это решение этой проблемы, и почти каждый производитель имеет для этого свои собственные технологии. Регулировка фаз газораспределения позволяет выполнять регулировку времени автоматически и электронным способом, а не вручную, как раньше. Конечным результатом является более плавный блок мощности, крутящий момент на низком уровне без включения мощности на верхнем, и в целом просто лучшая управляемость, более плавный холостой ход и т. Д.

Система VANOS — это технология BMW, которая позволяет изменять фазы газораспределения. Это не революционно, если вы когда-нибудь слышали, как брат Хонда (веселое видео на YouTube) кричит «VTEEEEC», он говорит о той же технологии, что и Ванос.

Как работает система BMW VANOS?

Система Vanos использует давление масла для управления положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. В системе используется шестерня на приводе Vanos и шестерня на распределительном валу. Затем соленоид управляет величиной применяемого давления масла, которое управляет движением кулачковой шестерни наружу или внутрь, эффективно управляя синхронизацией клапанов.

Вот изображение шестерни на приводе:

Эта шестерня скользит внутрь и наружу для управления синхронизацией. Когда автомобиль находится на холостом ходу, шестерня полностью внутрь или убрана, и она начнет выдвигаться наружу при открытии дроссельной заслонки. Когда вы ускоряетесь, соленоид Vanos начинает закрываться, что приводит к скольжению шестерни наружу. Вот изображение того, как это работает:

3 типа систем Vanos

Поскольку вы еще не запутались в вышесказанном, BMW использует три разные системы Vanos по мере развития технологии: одиночные vanos , двойные ванны и двойные ванны с клапаном.Ради сложности я не буду вдаваться в подробности, чем отличаются системы. Вместо этого давайте сосредоточимся на том, какие автомобили используют какую систему, и какие коды неисправности двигателя для каждой.

Одиночный Vanos

В системе с одиночным Vanos синхронизация впускного распредвала является единственной регулируемой синхронизацией. Эта система не регулирует выпускной распредвал. Одинарные системы Vanos открывают впускной распределительный вал поздно на низких оборотах двигателя, чтобы обеспечить плавный холостой ход и производительность. По мере увеличения оборотов двигателя клапаны открываются еще больше, что приводит к увеличению крутящего момента и улучшенной управляемости.Считайте это крейсерской скоростью. Когда вы ставите ногу на пол, впускные клапаны полностью открываются, что увеличивает мощность и производительность.

Что BMW использует систему Single Vanos?

• Двигатель M50 (’93 -’00)
• Двигатель M52 (’93 -’00)
• Двигатель S52 (’93 -’00)
• M62 Двигатель V8 (’93 -’03)

Single Коды неисправности двигателя Vanos

Этот код неисправности двигателя означает, что система Vanos застревает и заклинивает

Симптомы неисправности одиночного Vanos

• Потеря управляемости
• Снижение мощности и крутящего момента
• Неровная работа на холостом ходу и иногда дребезжащий шум
• Низкая экономия топлива

Как диагностировать и отремонтировать вышедший из строя одиночный агрегат Vanos

Если вы испытываете грубый холостой ход, вы можете отменить

.

Ремонт VANOS сегодня нецелесообразен, в большинстве случаев производится его замена.

Техцентр Мир BMW имеет значительный опыт ремонта системы VANOS на BMW с двигателями серии: M52, M54, M62, N46. Отметим, что на двигателях N52, N53, N54, N62 и N63 осуществляется только замена VANOS, в других случаях возможен ремонт, но этот момент необходимо решить с мастером, который после диагностики ДВС предложит вам оптимальное решение по устранению проблемы с Ванос вашего БМВ.

Рекомендуем следующую последовательность действий при проблемах/неисправностях с системой VANOS:

1. Промывка смазочной системы двигателя специальным очистителем для растворения отложений в масляных каналах.
2. Замена моторного масла с масляным фильтром.
3. Промывка соленоидов VANOS на ультразвуковом стенде.
4. Промывка или замена обратных клапанов VANOS.
5. Сброс адаптаций и коррекций блока управления двигателем.
6. Повторная диагностика через 100 км пробега.

Этот метод позволит менее затратно устранить проблемы с VANOS. Если же ошибка останется и будет отсутствовать тяга мотора, то необходим ремонт системы Ванос, который включает: замена исполнительных узлов VANOS, цепи ГРМ, натяжителя и планок натяжителя.

Диагностика неисправной системы BMW Vanos

Это руководство, предоставленное вам тюнинг-ателье BMW N54, объяснит, что такое система VANOS, важность технологии и, самое главное, когда и почему ее следует заменить или восстановить. Система VANOS не уникальна для двигателя N54; он используется во многих вариантах двигателей BMW. Однако для целей настройки важно, по крайней мере, уметь идентифицировать проблемы VANOS и знать, как их исправить, поскольку неисправный соленоид может вызвать серьезную потерю мощности.

Что, черт возьми, такое BMW VANOS?

BMW VANOS (на немецком языке переменная nockenwellen steuerung) — это технология изменения фаз газораспределения, разработанная BMW. Система по-разному регулирует синхронизацию клапанов, изменяя положение распределительного вала относительно ведущей шестерни. Проще говоря, он регулирует распределительный вал для впускных и выпускных клапанов, обеспечивая более плавный холостой ход, больший крутящий момент и более эластичный диапазон мощности. В дополнение к этому, соленоиды vanos регулируют поток масла к кулачковым зубчатым колесам, что позволяет регулировать время.Грязные, забитые или неправильно функционирующие соленоиды vanos окажут значительное влияние на мощность, производительность и общую управляемость.

Впервые Vanos был включен в двигатель BMW M50 1992 года, который использовался в 5-й серии и регулировал только положение впускного распредвала. Двойной Vanos был представлен четыре года спустя в 1996 году в двигателе S50 и отличался постоянной изменчивостью впускных и выпускных клапанов, а не только впускным клапаном, как это было у одиночных Vanos.

Вот две диаграммы, которые показывают, как работает VANOS, если кто-то хочет запутаться еще больше:

Зачем мне нужно понимать VANOS?

Ну, правда. Понимание системы Vanos и технической и механической идеологии, стоящей за ней, является головной болью и наполнено жаргоном, который должны понимать только продвинутые механики и тюнеры ECU. Для нас, владельцев BMW, важно знать, что система Vanos является основным электронным компонентом компьютерной системы нашего двигателя и что неисправный или поврежденный Vanos может вызвать снижение мощности и крутящего момента, тяжелые условия холостого хода и плохую экономию топлива.

Признаки неисправной системы BMW VANOS

• Потеря мощности и крутящего момента, в основном в нижних диапазонах, обычно ниже 3 тыс. Об / мин
• Колебания и торможение двигателя в нижних диапазонах оборотов
• Неровный холостой ход с частыми иканиями
• Повышенное количество топлива расход или плохая экономия топлива
• Проблемы с холодным запуском и остановка в холодную погоду
• Коды неисправностей двигателя, также известные как индикатор проверки двигателя
• Двигатель постоянно переходит в безвольный режим после разгона

Коды неисправностей Vanos:

Требуются владельцы N55 и N63 для использования этого соленоида Vanos:

.

Симптомы неисправностей для замены Vanos:

• Глохнущий двигатель на “холодную”.
• Тяжелый набор оборотов.
• Пропадание тяги во время набора оборотов.
• Плавающие обороты на холодном двигателе.
• Увеличенный расход топлива.
• Громкая работа Vanos (стук, шум).
• Уменьшение крутящего момента – плохая тяга, особенно на низких оборотах до 3000 об/мин.

Если какие-либо из симптомов вы заметили на вашем БМВ, то обратитесь в сервис на диагностику, проконсультируйтесь и запишитесь на ремонт или замену Vanos по телефону, либо оставьте заявку через форму обратной связи:

Источник

Ремонт Vanos N52, N51, N46, N42

Ремонт Vanos на моторах N52, N51, N46, N42 осуществляется двумя методами: заменой ваносов (Vanos-шестерней) и управляющих клапанов (соленоидов) на новые, либо профилактической чисткой управляющих клапанов Ваноса и сетчатых фильтров (сеточек Ваноса). Наша мастерская выполняет эти работы, стоимость можно узнать, нажав на кнопки ниже.

>>> Чистка системы Vanos

Чистка системы Ванос позволяет в некоторых случаях избежать дорогостоящего ремонта по замене Ваносов на новые, но лишь в тех случаях, когда сами исполнительные узлы ещё не достигли предельного износа.

Процедура чистки системы Ванос включает в себя следующие операции:

• Предварительная компьютерная диагностика
• Чистка сетчатых фильтров (сеточек Ваноса)
• Проверка и чистка соленоидов (управляющих клапанов)
• Сброс адаптаций системы Vanos
• Проверка работы системы специальными тестами.

Стоимость работы – 2 800р.

Время ремонта – 2 часа.

>>> Ремонт Vanos N52, N51

Полный ремонт Ваноса на моторах N52, N51 заключается в замене ваносов, а также при необходимости и управляющих клапанов Vanos. Помимо этого в комплекс работ входит чистка, либо замена сетчатых фильтров, влияющих на работу всей системы.

Полный ремонт системы необходим, когда другие способы, такие как чистка и сброс адаптаций, уже не помогают.

Перечень операций при ремонте Ваноса N52, N51:

• Снятие моторчика Valvetronic
• Снятие клапанной крышки
• Чистка сетчатых фильтров (либо замена)
• Чистка соленоидов (либо замена)
• Замена Vanos-шестерней
• Регулировка фаз ГРМ
• Сборка двигателя
• Калибровка Valvetronic (установка «упоров» Вальветроника)
• Сброс адаптаций Valvetronic
• Сброс адаптаций Vanos
• Компьютерная проверка параметров работы системы Ванос
• Общая компьютерная диагностика двигателя.

Стоимость ремонта – 8 000р.

Время ремонта – 1 день.

• Vanos-шестерня впуск
• Vanos-шестерня выпуск
• Инкрементное колесо впуск (колесо датчика распредвала)
• Инкрементное колесо выпуск
• Болты Vanos (2 шт)
• Соленоиды Ваноса (2 шт – желательно)
• Обратные клапана (2 шт — желательно)
• Уплотнительные кольца под управляющие клапана Ваноса (2шт)
• Шайба натяжителя цепи
• Прокладка моторчика Valvetronic
• Прокладка клапанной крышки.

>>> Ремонт Vanos N46, N42

Полный ремонт системы Ванос на моторах N46, N42 заключается в замене исполнительных узлов Vanos, а также при необходимости и управляющих клапанов (соленоидов) Ванос. Полный ремонт проводится в случаях, когда другие способы, такие как чистка клапанов и сброс адаптаций, уже не помогают.

Последовательность операций при ремонте Ваноса N46, N42:

• Снятие проводки двигателя
• Снятие клапанной крышки
• Чистка соленоидов (либо замена)
• Замена Vanos-шестерней
• Регулировка фаз ГРМ
• Сборка двигателя
• Сброс адаптаций Vanos
• Компьютерная диагностика работы системы Ванос
• Общая компьютерная диагностика двигателя.

Стоимость ремонта – 8 000р.

Время ремонта – 1 день.

• Vanos-шестерня впуск
• Vanos-шестерня выпуск
• Болты Vanos (2 шт)
• Клапана Ваноса (соленоиды)(2 шт – желательно)
• Уплотнительные кольца под управляющие клапана Ваноса (2шт+2шт)
• Шайба натяжителя цепи
• Свечные колодцы (либо уплотнительные кольца на них) – 2шт
• Прокладка моторчика Valvetronic
• Прокладка клапанной крышки.

Источник

Проверка и диагностика неисправностей системы BMW VANOS

Каждый шаг / процедура проверки, описанная ниже, используется специалистами службы технической поддержки Autologic Live, чтобы помочь магазинам по всему миру диагностировать неисправности BMW VANOS. В любой момент во время этой процедуры вы обнаружите неисправность и устраните ее, очистите адаптацию VANOS и перепроверьте систему, выполнив полное дорожное испытание.

Выполняйте каждый шаг, пока не будет найдена причина кода (ов) неисправности.

Если вы застряли или не уверены в результатах теста, Свяжитесь с нами, и мы отремонтируем этот автомобиль за вас.

Низкий уровень масла может вызвать падение давления и объема масла в системе VANOS, что приведет к появлению кодов ошибок синхронизации.

Для начала проверьте уровень моторного масла. Вы можете использовать устройство AssistPlus или проверить уровень масла с помощью информационного дисплея водителя на приборной панели / управления iDrive.

Проверка уровня масла с помощью AssistPlus Video

Пошаговые инструкции см. В этой статье.

Проверка уровня масла в двигателе с помощью информационного дисплея водителя. Включите ключ при выключенном двигателе.

Нажмите кулисный переключатель указателя поворота вверх или вниз, чтобы перейти к «МАСЛО».

Нажмите кнопку BC для отображения информации о моторном масле

Отображается уровень масла (возможные сообщения):

• Уровень масла ОК
• Проверка уровня масла (3-5 минут)
• Уровень масла + 1 кварт (минимальный уровень масла, добавьте 1 литр и повторите проверку)
• > МАКС. (Уровень масла переполнен)
• НЕАКТИВНО (неисправен датчик уровня масла)

При необходимости откорректируйте уровень масла, затем переходите к следующему шагу.

Проверка крышки масляного фильтра

Снимите крышку масляного фильтра и убедитесь, что центральная часть отсутствует.

На этой фотографии показана центральная часть на месте (хорошее состояние)

На этом фото отсутствует центральная часть (неисправное состояние)

На этом фото показана часто отсутствующая клетка, снятая с крышки масляного фильтра

Затем, используя устройство Assistplus, следуйте плану диагностических тестов VANOS, который доступен для вашей модели

.
Пройдем тесты по порядку.Приостановлено выполнение дополнительного тестирования системы и компонентов.

Проверьте проводку соленоида VANOS

Проверьте проводку и соединения на обоих соленоидах системы VANOS.Проверьте клеммы на предмет попадания масла, мусора или повреждений. Соленоиды VANOS расположены в передней части головки блока цилиндров.

На этом фото показаны электрические разъемы впуска и соленоида системы VANOS

.

Проверьте чистоту и исправность разъема, как показано здесь

Если разъем обнаружен поврежденным или пропитанным маслом, отремонтируйте, очистите или замените при необходимости.

Проверить напряжение на соленоидах системы VANOS

Электромагниты
VANOS питаются напряжением 12 В и управляются через импульс заземления TTL от DME.

Проверка подачи 12 В на соленоид

Электромагнит VANOS должен иметь напряжение аккумуляторной батареи при включенном ключе и выключенном двигателе.

Проверка цепи DME TTL на соленоид VANOS

На стороне DME в цепи должно быть около 4 вольт при включенном ключе и выключенном двигателе.

Снимите соленоиды VANOS для осмотра

Если неисправность касается только стороны впуска или выпуска, снимите соленоиды Vanos с двигателя.Проверьте, нет ли грязи или отложений. Очистите соленоиды и поменяйте их местами. Сброс настроек адаптации VANOS и дорожных испытаний. Если проблема связана с изменением положения соленоида, замените соленоиды системы VANOS.

Если неисправность касается как впуска, так и выпуска, рекомендуется заменить оба соленоида. Сбросьте адаптацию, чем дорожное испытание.

Расположение соленоидов VANOS

Соленоиды VANOS расположены в передней части головки блока цилиндров.

Снимите соленоиды VANOS и осмотрите.

Убедитесь, что все каналы, фильтры, сетки и отверстия чистые, чистые и не содержат мусора.

На этой фотографии показан соленоид, заполненный мусором (шламом), который вызывал коды неисправностей VANOS.

Проверьте обратный клапан

Если неисправности не исчезнут, проверьте обратный клапан, расположенный возле натяжителя цепи привода ГРМ.Убедитесь, что клапан не засорен, а шар и пружина не зависают.

Если после проверки обратного клапана неисправность (-ы) не устраняется, снимите крышку клапана и проверьте синхронизацию двигателя.

Обратный клапан расположен над натяжителем цепи привода ГРМ

Расположение обратного клапана

Снять обратный клапан

Выкрутите и снимите шестигранной головкой.

Проверить обратный клапан на предмет мусора — Заменить, если подозревается грязь — Не подлежит очистке

Тест AssistPlus 4

В этом тесте проверяются компоненты синхронизации двигателя.

Сначала проверьте и убедитесь, что центральный болт затянут на обоих приводах VANOS.

Затем проверьте правильность фаз газораспределения механических двигателей.Заблокируйте двигатель с помощью инструментов для фиксации распределительного и коленчатого валов. Настройте двигатель в соответствии с инструкциями по ремонту автомобиля, над которым вы работаете.

Снимите заглушку установочного отверстия коленчатого вала

Установить фиксатор коленчатого вала

Установите инструмент блокировки распределительного вала

Убедитесь, что время правильное, и инструменты установлены правильно.

Если синхронизация была обнаружена неверно, исправьте синхронизацию двигателя и повторно проверьте наличие неисправностей.

Тест AssistPlus 5

В этом испытании проверяются прямоугольное компрессионное кольцо и опорные полосы.

Снимите крышку клапана.Зафиксируйте распредвалы и коленчатый вал на месте. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Снять крышку (крышки) подшипника распредвала.

Проверить уплотнительные поверхности на наличие задиров, износа и канавок

Если выступ подшипника или крышки подшипников не имеют признаков износа и неисправности все еще присутствуют, замените блоки VANOS acutaors.

Сброс / Сброс адаптации

Обязательно очищайте адаптацию VANOS каждый раз при обнаружении ремонта или неисправности и перепроверяйте систему, выполнив полное дорожное испытание.

Все еще не нужна помощь в диагностике неисправности системы VANOS на автомобиле BMW или MINI? Свяжитесь с нами, мы отремонтируем этот автомобиль для вас.

.