Ошибка бмв 0029 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Ошибка P0029 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0029
Что означает ошибка P0029
Причины возникновения ошибки P0029
Каковы симптомы ошибки P0029?
Как механик диагностирует ошибку P0029?
Частые ошибки при диагностировании кода P0029
Насколько серьезной является ошибка P0029?
Какой ремонт может исправить ошибку P0029?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

Определение ошибки P0029

Ошибка P0029 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами (банк 2).

Что означает ошибка P0029

Ошибка P0029 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2).

Причины возникновения ошибки P0029

Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления выпускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля

Каковы симптомы ошибки P0029?

Падение мощности двигателя автомобиля
Неровный холостой ход или заглохание двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0029?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова
Проверит, меняется ли положение выпускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
Проверит работу электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2) и при необходимости заменит клапан
Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0029

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0029?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля
Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси

Какой ремонт может исправить ошибку P0029?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0029 снова
Замена электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

Поскольку механизм подъема выпускных клапанов может выйти из строя вследствие образования осадочных отложений в двигателе или засорения масляных каналов, необходимо использовать масло надлежащего качества с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля

Нужна помощь с кодом ошибки P0029?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0029 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0029
Что означает ошибка P0029
Причины возникновения ошибки P0029
Каковы симптомы ошибки P0029?
Как механик диагностирует ошибку P0029?
Частые ошибки при диагностировании кода P0029
Насколько серьезной является ошибка P0029?
Какой ремонт может исправить ошибку P0029?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

Определение ошибки P0029

Что означает ошибка P0029

Причины возникновения ошибки P0029

Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления выпускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля

Каковы симптомы ошибки P0029?

Падение мощности двигателя автомобиля
Неровный холостой ход или заглохание двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0029?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова
Проверит, меняется ли положение выпускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
Проверит работу электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2) и при необходимости заменит клапан
Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0029

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0029?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля
Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси

Какой ремонт может исправить ошибку P0029?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0029 снова
Замена электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

Нужна помощь с кодом ошибки P0029?

#1

SaminMinsk

Новичок

Beginner
3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 01:14

«Ошибка привода. Полная мощность больше не доступна». На холодную появилась вибрация в двигателе, троит. У кого нибудь выскакивала такая ошибка? Подскажите что делали?

Наверх

#2

1358673

1358673

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 01:21

Наверх

#3

SaminMinsk

SaminMinsk

Новичок

Beginner
3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 08:32

528i 2010 года f10

Наверх

#4

Roosel

Roosel

F10 «White Beauty»
Минск

Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 08:46

Эта ошибка имеет 100 причин и проявляться по разному. Может на холодную подтраивать, может появляться на резком разгоне и тп.

Например, самое простое и часто встречающееся на БМВ/Мини — полетел датчик давления воздуха. Меняется просто и самостоятельно. (У меня это было на Ф10 и Мини) Может также умирать топливный насос (тоже было). И еще много что.

Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.

Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.

Наверх

#5

bow_wow

bow_wow

F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
MI-7

Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 12:34

528i 2010 года f10

Диагностика прежде всего, если N52 вангую катушку или свечи зажигания.

P.S. ошибка привода есть — любая ошибка ДВС.

Наверх

#6

SaminMinsk

SaminMinsk

Новичок

Beginner
3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 03:02

Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.

Наверх

#7

bow_wow

bow_wow

F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
MI-7

Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 05:34

Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.

обращайтесь, впредь без диагностики это вилами по воде.

Наверх

#8

Cityangel86

Cityangel86

Новичок

Members
11 сообщений

F10
Минск, Беларусь

Отправлено 30 Июль 2018 — 10:36

Ребята, подскажите, такая же ошибка на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Наверх

#9

gakki

gakki

Новичок

Members
27 сообщений

E60
Минск

Отправлено 27 Октябрь 2018 — 11:05

Всем привет ) похожая фигня ) но мастера даже не знаю куда и че менять ) когда выскакивала ошибка поменял постепенно все форсунки катушки и недавно заменил свечи, но на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)

Наверх

#10

gakki

gakki

Новичок

Members
27 сообщений

E60
Минск

Отправлено 27 Октябрь 2018 — 11:12

Всем привет ! Все началось с момента покупки авто! купил — заменил катушки, свечи, пару форсунок (помогло на первые 50 тыс) потом постепенно заменил все остальные (еще на 50 тыс) при пробеге 165 тыс начала троить (начал менять по второму кругу форсунки), на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

раньше ошибка била по пропуску воспламенения 1 и 3 цилиндра всегда

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)

Наверх

Перейти к содержанию

На чтение 3 мин Просмотров 55 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Определение ошибки P0029
Что означает ошибка P0029
Причины возникновения ошибки P0029
Каковы симптомы ошибки P0029?
Как механик диагностирует ошибку P0029?
Частые ошибки при диагностировании кода P0029
Насколько серьезной является ошибка P0029?
Какой ремонт может исправить ошибку P0029?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

Определение ошибки P0029

Ошибка P0029 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами (банк 2).

Что означает ошибка P0029

Ошибка P0029 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2).

Причины возникновения ошибки P0029

Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления выпускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ослабление разъема модуля управления двигателем (ECM) или неисправность самого модуля

Каковы симптомы ошибки P0029?

Падение мощности двигателя автомобиля
Неровный холостой ход или заглохание двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0029?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова
Проверит, меняется ли положение выпускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
Проверит работу электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2) и при необходимости заменит клапан
Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0029

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0029 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0029?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля
Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси

Какой ремонт может исправить ошибку P0029?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0029 снова
Замена электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами
Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0029

221

Ошибка привода BMW F10

Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10 . Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.

Записаться на компьютерную диагностику BMW — +7 (921) 355-50-25

Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти»

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

5. Забитый топливный фильтр

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где «зарыта» неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя — этот блок называется «DME». Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

Дешёвый способ— Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов «Euro 2» вместо положенных «Euro 4».
Дорогой способ — Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Для того чтобы удалить катализатор на БМВ Ф10 нам потребуется порядка одного дня, ведь снимается полностью выхлопная система на автомобиле вплоть до выпускного коллектора. Затем необходимо его вырезать и установить пламегаситель, а после сборки и установки на автомобиль еще и нужно запрограммировать под нужный класс, для того чтобы блоки управления корректно работали без катализатора.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Консультация по любым вопросам БМВ, а так же запись на сервис — +7 (921) 355-50-25

Источник

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

«Привод. Ехать осторожно.»
«Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
«Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
«Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ошибка по приводу

#1 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

#2 1358673

Members

2 162 сообщений

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

#3 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

#4 Roosel

Admin

2 197 сообщений

F10 «White Beauty»
Минск

Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.

Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.

#5 bow_wow

Members

289 сообщений

F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
MI-7

Диагностика прежде всего, если N52 вангую катушку или свечи зажигания.

P.S. ошибка привода есть — любая ошибка ДВС.

#6 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

528i
Минск, Беларусь

#7 bow_wow

Members

289 сообщений

F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
MI-7

Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.

обращайтесь, впредь без диагностики это вилами по воде.

#8 Cityangel86

Members

11 сообщений

F10
Минск, Беларусь

#9 gakki

Members

27 сообщений

E60
Минск

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)

#10 gakki

Members

27 сообщений

E60
Минск

раньше ошибка била по пропуску воспламенения 1 и 3 цилиндра всегда

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0029
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0029
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов
Механическая проверка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0029 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления выпускными клапанами (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0029

Код неисправности OBD-II P0029 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления выпускными клапанами (Банк 2)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).

Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода выпускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.

Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения выпускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.

Код P0029 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0029 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неровный холостой ход.
В некоторых случаях пропуски зажигания.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0029 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения ошибки

Код P0029 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления выпускными клапанами.
Корродированные электрические разъемы.
Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
Забита масляная система.
Неисправен управляющий соленоид.
Неисправный привод распределительного вала.
Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0029

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0029:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления выпускными клапанами.
Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
Проверьте уровень и состояние моторного масла.
Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику ошибки P0029, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.

Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Проверка проводов

При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.

Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.

Механическая проверка

Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.

Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.

Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0029 из-за нерабочего модуля не стоит.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0029 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
BMW
Chevrolet
Dodge
Ford
Honda
Hyundai
Mercedes
Nissan
Peugeot
Renault
Skoda
Subaru
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р0029 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0027, P0078, P0079, P0080, P0084, P0085, P0086.

Видео

Источник

Теги:

n52
катушки
клапанная крышка
лямбда
пропуски воспламенения
регулировка состава смеси
свечи
троит

Страница 1 из 4

Всем привет!

Почитал темы и «троит n52», и «про каты с лямбдами», и «катушки со свечами»… — никакой конкретики.

Создаю новую тему с надеждой получить конкретные ответы, а не типа того: «у меня что-то сломалось — поменял это, потом вот то, вырезал каты и поехал… только вот все равно что-то да не так»!

Попробую подробно описать свой случай (в хронологическом порядке).

1. Проехал по трассе 100 км при достаточно плотном газе (пустая хорошая дорога позволяет). В пункте назначения при парковке в гараж во время переключения «D» и «R» и движения на малых оборотах проявилась знакомая по характерности вибрация (как при сдыхающей катушке). Подключил комп и вот результат теста:

Стер ошибки, перезапустил двигатель, сделал повторный тест — все в норме!

2. Через неделю проблема повторилась. Подключил комп и вот результат теста:

В добавок Rheingold ругается на катализатор 1+ лямбды:

Махнул катушки местами. Ошибка по пропускам воспламенения не перескочила вслед за катушкой, которая стояла на 3-м цилиндре, а самоустранилась. Поехал дальше… купил комплект свечей и катушка, т.к. рано или поздно она всеравно сгорит.

3. До замены свечей решил докатать до законных выходных и заодно понаблюдать за рабочими параметрами двигателя, потому что в процессе тестов обнаружилась ошибка по составу смеси (бедная смесь):

В списке возможных причин склоняюсь к варианту с «неисправностью в системе выпуска ОГ», учитывая результаты предыдущего теста.

Далее про рабочие параметры:

Если честно, что это все означает я не совсем волоку! Но вижу, что «множительные коррекции состава» между 1-м и 2-м рядами сильно разнятся и непропорциональны показателям по «сигналам лямбд» и суммирующей коррекции». Кто в курсе, пожалуйста, «объясните на пальцах»

4. В ближайшие выходные поменял свечи.

«

Седые свечи» — свидетельствуют о бедной смеси (на это и ругался rheingold).
Так как катушка после смены места (см. 2 пункт) не давала о себе знать, решил не менять на новую, а дождаться ее кончины на новой свече, чтоб уже на 100% быть уверенным, что троение, пропуски и т.д. именно из-за нее. Завел двигатель — работает без нареканий.
Потом решил попробовать «проблемную катуху» воткнуть на ее родное место в 3-й цилиндр в качестве эксперимента. Завел двигатель — работает без нареканий. Оставил так и катался, зная что-то рано или поздно она себя проявит.

5. Через некоторое время появились симптомы «пропусков» при пуске двигателя на холодную (характерные хлопки на выпуске из выхлопной трубы) и дрыганье при переключении «D» и «R» во время парковки…. далее эффект усилился (проблемы стали ощущаться и во время более или менее равномерного движения).

Поменял катушку с 3-го цилиндра на новую в предвкушении праздника, но, бл…н!!! , мотор как ни в чем не бывало продолжил подтраивать. Новую катушку махнул с 1-м цилиндром — эффекта ноль. Сейчас так и катаюсь, гадая куда лезть в первую очередь, какие манипуляции еще проделать в качестве диагностики.

6. Вот вчерашний результат теста:

У кого есть опыт (теоретический или практический), кто может разъяснить сочетания и взаимосвязь ошибок, подскажите!!! Очень хочется разобрать с этим, а не менять или вырезать все подряд!!!

Заранее благодарен за любую полезную инфу!
Регистрация:

18 фев 2017

Сообщения:

1,329

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Катализаторы смотрели эндоскопом? Там все цело, не оплавлено? Процедура копеечная, можно и самому посмотреть.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

8 ноя 2016

Сообщения:

355

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Судя по фотке в твоей теме, у тебя катуха была воткнута прям в камеру сгорания без свечки))))
У тебя «подохла» катуха раз и навсегда с осложнениями на мозги, а в моем случае то работает, то нет… на ходу бывает, что приходит в норму…
Кстати может быть важным дополнение, о том, что холостые держит как обычно — стрелка тахометра стоит ровно при всем при этом.
Почему предлагаешь потрашить впуск, если сопутствующие ошибки по выпуску?
Этож БэМэВэ , тут все реально
яж говорю все возможно
Для этого и создал тему…чтобы попробовать найти ответ или логику для диагностики, а не тыкать во все реальные варианты
Регистрация:

8 ноя 2016

Сообщения:

355

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

разница в том, что у меня она уже подохла, а у тебя еще нет.
не исключено, что у тебя так же подохнет )
так что поменяй лучше.
Написал же, что проблемная катуха (если дело именно в ней, а не что-то другое) поменяна!
Записал сегодня видюху сpазу после холодного пуска и, когда обороты упали до холостых:
1.
2.

.. т.е. во время прогрева получается подтраивает, а потом нет… Стёр ошибки и стал выпарковываться (при этом немного потрясло), доехал до работы и по ошибкам показал комп только состав смеси
Регистрация:

15 дек 2009

Сообщения:

8,341

Пол:

Мужской

Регион:

Владимирская обл.

Гидрики стучат зазоры не держат, прокачай
И в стопарь наконец вкрути лампочку что ли

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Про гидрики это ты как понял? Всё с ними в порядке — мотор тихо работает, когда всё в порядке.
А про лампочку, это ты молодец — правильно подметил. Не меняю, потомучто сгорит почти сразу — некогда разбираться с этим (и вообще лампочка это не по теме)
Я бы добавил форсунки в список подозреваемых

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
… как вариант. Что нужно сделать, чтоб исключить или подтвердить эту версию?
Если кто нибудь еще не скажет, что это никак не могут быть они, то снять и проверить/промыть на стенде.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

15 дек 2009

Сообщения:

8,341

Пол:

Мужской

Регион:

Владимирская обл.

Так на втором видео слышно как стучат, разве нет?
А про лампочку — потом наверно придётся дальше просто лезть, программно скидывать, или обманывать систему. Может и нет конечно, всё же второй уровень

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
С лампочкой на купе я сам намучался. Менял лампочку, весь блок света в сборе — все тщетно. Вероятно, какой-то косяк в проводке.
Закодировал отключение проверки стоп сигналов в NCS и больше не тревожит

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Гремит стык между выпускным и трубой (этот узел ждёт своей очереди)- но это не по теме
Уже в работе — сдал сегодня тачку на чистку форсунок
— а лямды докатовые давно менял ?
У меня сейчас пробег 155+ т км — до этого вообще никаких проблем, кроме расходников (свечи, пара катух, фильтра, масло, чистка клапанов ваноса -один раз)…
…. к лямбдам сейчас уже есть вопросы (см. первое сообщение пункт 3)-хотелось бы получить компетентные комментарии по рабочим параметрам
У тебя ошибка по блоку ДМЕ . Здесь варианта ИМХО два — блок подглючивает либо лямды подсдыхают — на чек не хватает , но смесь уже гуляет . 155 — это по спидометру ? Уверен что не откручено ? ИМХО махни лямды — две БОШевские с заменой потянут на чирик . Все равно уже их срок подходит .
В ближайшее время поменяю клапан квкг в крышке — думаю смесь придёт в норму, а дальше будет видно… Пробег свой родной с нуля
Отзвонились с диллера — форсы почистили. Сказали мотор работает, как новый теперь!))))
Т.е. проблема с неровной работой (прострелы в выхлопе, пропуски воспламенения..) РЕШЕНА!