Ошибка блокировки руля пассат б6

Если кому будет полезно:
полгода назад начались первые проблемы с блокировкой рулевой. Со временем стали становиться все чаще и чаще. Симптомы:
Сразу оговорюсь — 1 положение, в котором снимается блокировка руля, 2 положение — когда загораются лампочки на панели и происходит проверка системы и лампочки гаснут, 3 положение — конечное, когда крутится стартер.
1. Вставляешь ключ сразу во 2 положение, руль механически разблокирован, происходит несколько механических щелчков в рулевой колонке, бортовик показывает — руль заблокирован и усе.
2. То же самое, что и в 1 пункте, только после нескольких щелчков, приборка загорается проходит тест, лампочки гаснут, как обычно, дальше положение 3 — завелся.
3. То же самое, что в пункте 2, только после того как приборка загорелась, лампочки погасли, как обычно (кроме чека и аккума), топлю ключ в положение 3 и тупо все (приборка) тухнет (подсветка приборов салона остается)
4. Вставляешь ключ в 1 положение, блокировка руля гаснет, дальше во 2 положение — никакой реакции, лампочки не загораются.
5. И, наверное, самое важное — машина ГЛОХНЕТ НА ХОДУ. Т.е. помучался, завел, поехал и вдруг оп. Было несколько раз, как при прямолинейном движении, так и при трогании с места в пробке (ваще ппц подства). Тормоза остаются работать полноценно, слава всему святому.

Сам инженер по образованию, читал много, долго и муторно, ибо хотелось разобраться. Личный вывод, подтвержденный некоторыми работниками частных сервисов VW — окисляются контакты микрика в блоке elv, там набирается «лишнее сопротивление» плавающее, которое и ведет к ложному сигналу блокировки на БК. Подробный пример лечения есть на онлайнер.бай, где блок снимают и пропаивают контакты. Ссылку искать лень. Кто сам не сможет найти — стукните в личку.

Теперь самое, наверное, полезное. Лечение:
Я решил не искушать судьбу и поменять блок elv на новый. Как оказалось, меняют не только официалы, но обо всем по порядку:
Расходники:
Блок elv + два специальных болта). Блок elv в экзисте обошелся в 3100. У официалов и неофициалов (сервисов) стоит от 4300 до 8000 ( Москва ), в зависимости от наглости.
Работа:
1. Неоф. Как оказалось, заменить блок могут и неофициальные сервисы. Как-хз, но два сервиса утвердительно ответили «можем, приезжайте». В обоих мне вломили за работу около 6-7 тысяч. Какого лешего у них дороже, чем у официалов я так и не понял, обиделся и больше не звонил. Уроды
2. Офиц. Официалы делают работу по-белому, через портал, т.е. вроди бы как «честно и правильно». Телефонный обзвон дал цены от 5,5 до 11 тысяч рублей, в зависимости, опять же, от наглости. Там, где было дешевле всего (и ближе ко мне, кстати), мне по телефону трижды сказали «от 4800 до 5500 руб», не объяснив почему цена «плавает», но я все равно записался. В итоге, приехал в назначенное время и мне оглашают предварительно 8 тысяч за работы. После трехминутных переубеждений в стиле ах у ели злые волки вы не правы, я звонил трижды узнавал цену и было 550 максимум, приемщик куда-то позвонил, с кем-то поговорил и мне огласили 4200 с чем-то там рублей, с учетом помывки и приходите через 4 часа.

Из приятных плюсов — в дилерстве, в котором я чинился при первом обращении 20% скидка на работы и 10% на материалы. Блок ELV у них обошолся бы 4800 — 10% = 4320, что в принципе нормально, т.к. они на него дают гарантию и вы снимаете с себя понетциальный гемор, если вдргуг в экзисте брак или если блок, который вы где-то купите не прошьется. В общем, понятно за что 1200руб разницы. Экономить или нет — решать каждому самостоятельно. Я сэкономил

При замене блока elv заново шьется система безопасности. В тонкостях не знаю, но знаю точно что заново шьются ключи, так что при замене их надо притащить все с собой.

Проблема ушла, все в порядке, это был действительно блок elv)

Буду рад, если кому-нибудь мой пост поможет)

Блокировка руля

• Сообщения без ответов • Активные темы

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

1. 26.02.2012, 20:48

   
   

   #21

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   shotgun61, Панятна, вроде провереное место…думал, что то новое появилось…

   — Добавлено чуть позже —

   Сообщение от Den409
   

   два раза вставлять ключ?

   Нет.

   Сообщение от Den409
   

   всегда дожидаться как значок свечей накала потухнет?

   Вроде того. Засунул/подождал- потух желтый руль. Засунул дальше/подождал-потухли свечи накала и остальная шняга. Только после этого на старт…т.е. в три этапа. Я раньше сходу всё делал, только свечи накала ждал…

   Сообщение от Den409
   

   заменитель только по характеристикам

   Да, вроде есть, но оно того не стОит…ИМХО.

   ---

2. 26.02.2012, 20:58

   
   

   #22

   
   0

   

   
   

   bobz, пока вроде не видел других мест

   ---

3. 26.02.2012, 21:11

   
   

   #23

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   shotgun61, ну да, я это и имел ввиду- Ижевск и Одесса, но с Ижевском больше работало людей…

   ---

4. 27.02.2012, 00:54

   
   

   #24

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   1

   

   
   

   на первом фото
   1 — то, что нужно отогнуть, чтоб снять бардачок
   2 — реле виновник незавода
   3 — реле двойник, тоже нужно, но без него машина заводится и едет

   ---

5. 27.02.2012, 00:56

   
   

   #25

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   1

   

   
   

   P.S. кстати, прикуриватели тоже связаны с правым (второстепенным) реле
   P.P.S. Посмотреть бы в глаза спроектировавшему установку лампочек в фары передние. Длина провода на ближний свет и фактически одноразовые защелки — убил бы. И это при том, что лампочки нежелательно трогать.

   ---

6. 26.03.2013, 16:29

   
   

   #26

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Уже два раза за эти дни при утренней заводке на дисплее выскакивала надпись «неисправность блокировки руля» (мой перевод с немецкого).
   При этом после нажатия ключа руль не дергался как обычно, а сегодня еще и двигатель заглох сразу после заводки (первый раз я не пытался заводить, сразу ключ вытащил).
   Оба раза посидел-подождал минуту-две, после этого все начинало работать нормально.
   Что это — какая-то система собирается помирать или просто единовременные глюки?

   ---

7. 26.03.2013, 16:37

   
   

   #27

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   ---

8. 26.03.2013, 17:25

   
   

   #28

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от COOLLER
   

   Короед, Ищи тему мою про ELV, читай. Все описано там

   Эту, походу https://passatworld.ru/showthread.php?t=199363

   ---

9. 26.03.2013, 17:28

   
   

   #29

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   ---

10. 26.03.2013, 23:14

    
    

    #30

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Короед
    

    Уже два раза за эти дни при утренней заводке на дисплее выскакивала надпись «неисправность блокировки руля» (мой перевод с немецкого).
    При этом после нажатия ключа руль не дергался как обычно, а сегодня еще и двигатель заглох сразу после заводки (первый раз я не пытался заводить, сразу ключ вытащил).
    Оба раза посидел-подождал минуту-две, после этого все начинало работать нормально.
    Что это — какая-то система собирается помирать или просто единовременные глюки?

    Один в один как у меня…два года назад. Просто стал заводить в три этапа- нет проблем. Причина в старении электроэлементов блока ЕЛВ и увеличении времени срабатывания…при быстром засовывании ключа, так же при быстром доставании не успевает сработать разблокировка/блокировка ЕЛВ и ИММО блокирует старт. Вытаскивая ключ подождите в предпоследнем положении чтобы ЕЛВ отчетливо щёлкнул. Иначе с утра «проснувшись» ЕЛВ не найдёт положения блокиратора, даст сигнал «нелогичного положения» и заблокирует старт. Можно поменять ЕЛВ, а можно не парится, зная причину…я не парюсь, ошибка за два с половиной года появлялась всего один раз и ни разу не подвела машина…

    ---

11. 27.03.2013, 00:04

    
    

    #31

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    ---

12. 29.03.2013, 17:25

    
    

    #32

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Саня, на черном B6!!!!
    Наше Имя — Зенит!

    ---

13. 29.03.2013, 17:37

    
    

    #33

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    1

    

    
    

    Яж говорил- у решения два варианта. Первый- замена ЕЛВ (бюджет примерно 350 долларов с работой, у какого дилера как- по разному). Второй- не спешить с манипуляциями ключём в замке зажигания. Вооще скан ошибок не помешал бы- Ваши симптомы могут быть вызваны разными причинами…
    Вот- http://www.passat-club.ru/forum/thre…�-на-стр1 , почитайте, там всё подробно расписано…

    ---

14. 08.07.2014, 12:36

    
    

    #34

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Den409
    

    Поменял реле местами — завелась!!!
    
    bobz, lifter, Allman, shotgun61, спасибо большое!

    Детали для будущих поколений:
    Снимается бардачок водителя путем отгибания язычка, за который он держится сверху в открытом состоянии. Снизу бардачок уже просто снимается ( выщелкиванием) с оси, на которой крутится.

    Пытался снять эти реле простым вытягиванием, раскачиванием с вытягиванием, поддеванием кончиком перочиного ножа защелок на реле, дошел до плоскогубцев — всё тщетно. В лучшем случае у меня получалось выщелкнуть только верхнюю защелку, а на попытке освободить нижнюю — защелкивалась верхняя (снятие реле было самым продолжительным из всех действий).

    В итоге взял крестовую отвертку (в принципе можно и плоскую, лишь бы цепляла за бока) и упираясь в бока реле сверху и снизу по очереди реле вышли практически с первой попытки.

    Сначала я поставил правое реле на место правого, а левое не вставлял никуда — машина продиагностировалась и завелась.

    Что точно не работает без правого реле:

    ESP, задний дворник, омыватель (передний тоже) не брызгает, внутрисалонные прикуриватели.

    Так же у меня перегорела правая лампа ближнего света — скорей всего вызвано вчерашними скачками напряжения, когда я снимал-присоединял клеммы, подключал пусковое.

    В конце присоединил левое реле на место правого — ESP и прочие заработали. Странное какое-то реле. Возможно, оно просто на время заработало после тряски и шаманских постукиваний перед установкой. Как только куплю — заменю правое на новое (стоит порядка 300 рублей, номерок — 1K0 951 253 A)

    Сделал пару фото — может кому пригодится, выложу завтра-послезавтра.

    — Добавлено чуть позже —

    
    кстати, малая кровь была, когда реле снимал, содрал кожу с пальца об края пластика низа приборки )))

    Все сделал как пописанно, но фольц не заводится ((((

    ---