Ошибка bas esp на мерседес w163

11.10.2018 в 09:55, Мксат сказал:

Доброго времени суток всем. На форуме недавно как и владею W 163, а точнее 10 дней. Может кто всталкивался с проблемой постоянно горящей индикации BAS ESP. Сделали диагностику, выдал текущую ошибку С 1042-002 «Переменное передаточное отношение рулевого управления; неправильная колировка». В чем может быть проблема. Заранее благодарю за полезные советы. Всем удачи. 

А) Самая распространенная причина — датчик положения рулевой колонки стоит не на нулевом положении.

Есть два пути решения (не всегда замещающие друг друга):

1- старом назначить новое нулевое  положение рулевой колонки;

2- старом выставить нулевое положение рулевой колонки, запомнить положение руля (в идеале, это надо делать  на стенде сход/развал, фиксировать руль и выставлять  колеса в нужное положение), затем стенд сход/развал, выставляем так же руль, затем выводим схождение каждого колеса в нужное положение.

Если горит не только контрольная лампа BAS ESP, но и АВС, то могут быть еще неисправности: 

Б)  Следующая причина неприятнее — поломка этого датчика. Решением может быть только замена (на новый, или рабочий б/у). самая частая причина поломки — при отсоединении рулевой колонки от рулевой рейки перекручивают руль на  полный оборот и собирают узел неправильно, со смещением на один оборот.Затем, в процессе эксплуатации, датчик ломается после первых выворотов руля полностью (до упора), т.к. у датчика ограниченное число оборотов в каждую сторону, стоит перекрутить и датчик выходит из строя.

Еще могут выйти из строя датчики оборотов в ступицах колес (или сильно загрязняются зубчатые колеса датчиков), а так же проблема в проводке этих датчиков.

В)  И на последок — дело может быть в блоке АБС — либо в моторчике блока АБС «заканчиваются» щетки, либо перетирается проводка к блоку АБС.

Всем привет.

Постоянно горела лампочка BAS/ESP, на практике это означало:
1. Не работал круиз-контроль
2. Селектор акпп заблокирован. Приходилось тыкать карандаш чтобы разблокировать акпп.
3. Кнопка «ESP off» соответственно не работала.

Решил провести спецоперацию по устранению этих неудобств

***********************************************
Тут нужно сделать отступление:
Поскольку у меня 2004г то блок esp уже прикручен к насосу ABS — у дорестайла, к примеру,
управление esp находиться в блоке с предохранителями.
Соответственно имеются и отличия в электрических схемах, будьте внимательны.
***********************************************

Диагностика показала наличие ошибки
A7/7b1 (BAS diaphragm travel sensor)
Вот тут немного недопонял, ошибка указывала на неисправный датчик BAS, хотя мы его заранее меняли на заведомо исправный, результата не было, затем после уточнения схемы подключения (да да, схемы попутали), выяснилось что диагностика ругалась не на датчик BAS а на разъем слева от датчика BAS (неправильное положение контактов), к тому моменту уже терпение заканчивалось и было решено заменить ВУТ целиком.
Что и дало в итоге результат.

План работ был заранее составлен и обговорен с мастерами, шли от простого к сложному, поэтому возьмите на заметку:

1. Прозвонили провода на обрыв — обрывов не обнаружено
просто сняли фару, немного приподняли бачок омывайки и сняли разъем с ESP блока, далее по схеме прозвонили каждый провод от фишки и до разъёмов датчика BAS.
Нумерация контактов на фишке ESP ниже.

2. Подмена блока ESP — никакого результата не дала
Сам блок снимается свободно, доступ будет когда снимете фару, будьте аккуратны с болтами, я один обломил, там их 3 штуки длинные под звездочку и тонкие.

3. Замена вакуумника — сразу улучшился отклик на педаль, лампочка ненавистная потухла.
Сам процесс замены не сложный, снимаем разьем вакуума, просто аккуратно вытащить, откручиваем болт круиз-контроля, отодвигаем в сторону его, демонтируем главный тормозной цилиндр, откручиваем в салоне педальку и два болта с самого ВУТ — вуаля, собираем в обратном порядке. Не забываем прокачать тормоза после установки обратно нового ВУТ.

Также добавлю что были отсечены и другие возможные сценарии по составляющим этой ошибки:
1. Датчик угла поворота руля в порядке.
2. Датчики поперечного ускорения в порядке.
3. Датчик BAS (ход диафрагмы) в порядке.

По итогу нарвался на замену вакуумного усилителя тормозов заодно сменил жижу в тормозной системе.

ВСЕМ ДОБРА И БОЛЬШОЙ САЛАМ АЛЕЙКУМ

11.10.2018 в 09:55, Мксат сказал:

Доброго времени суток всем. На форуме недавно как и владею W 163, а точнее 10 дней. Может кто всталкивался с проблемой постоянно горящей индикации BAS ESP. Сделали диагностику, выдал текущую ошибку С 1042-002 «Переменное передаточное отношение рулевого управления; неправильная колировка». В чем может быть проблема. Заранее благодарю за полезные советы. Всем удачи. 

А) Самая распространенная причина — датчик положения рулевой колонки стоит не на нулевом положении.

Есть два пути решения (не всегда замещающие друг друга):

1- старом назначить новое нулевое  положение рулевой колонки;

2- старом выставить нулевое положение рулевой колонки, запомнить положение руля (в идеале, это надо делать  на стенде сход/развал, фиксировать руль и выставлять  колеса в нужное положение), затем стенд сход/развал, выставляем так же руль, затем выводим схождение каждого колеса в нужное положение.

Если горит не только контрольная лампа BAS ESP, но и АВС, то могут быть еще неисправности: 

Б)  Следующая причина неприятнее — поломка этого датчика. Решением может быть только замена (на новый, или рабочий б/у). самая частая причина поломки — при отсоединении рулевой колонки от рулевой рейки перекручивают руль на  полный оборот и собирают узел неправильно, со смещением на один оборот.Затем, в процессе эксплуатации, датчик ломается после первых выворотов руля полностью (до упора), т.к. у датчика ограниченное число оборотов в каждую сторону, стоит перекрутить и датчик выходит из строя.

Еще могут выйти из строя датчики оборотов в ступицах колес (или сильно загрязняются зубчатые колеса датчиков), а так же проблема в проводке этих датчиков.

В)  И на последок — дело может быть в блоке АБС — либо в моторчике блока АБС «заканчиваются» щетки, либо перетирается проводка к блоку АБС.

Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 274 000 миль

Здравствуй уменя мерседес мл 320 1999 года выпуска при езде по городу вдруг загорелись две лампы 1) BAS ESP, 2) ETS и не гаснут при этом салонный выключатель ESP ни начто не реагирует. Заряжал аккумулятор и всеравно горят, подключили тестер он выдал код ошибки С 10 25 я проверил по книге расшифровку этого кода и выдало, проблема якобы в ЭБУ этих систем, сняли эбу проверил работает. Подскажите вчем моя проблема?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: +7-495-381-21-87, +7-925-506-44-86, +7-903-764-91-75 (Whatsapp).

Похожие темы о ремонте Мерседес