Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Opel Insignia 2010 B3420 датчик не видим задний. В дате что перед что зад стоит 0ММ, снял датчик питание приходит, с сигнального при поднесении металического предмета АЦП с 1,56в падает до 0,30в, какое должно быть непонятно, может просто до блока не доходит.
Опыта по таким нет. Хотелось бы схему, или где стоит блок ну вообще совет. Датчик 90уе, идет 8дней, заказать невопрос, уверенности нет.
Изменено пользователем Petyanya
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#6
По инсигнии, всё-таки датчик, так сам на приблежение реагирует, а уровни ушли.
-
шрус
-
1
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#7
Подыму тему.
На рычаге ничего прикручиваться не должно?
Смущает отверстие с резьбой, на рычаге, в р-не датчика.
полный привод. W0LGT8EMXE1021647
Изменено пользователем karel
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
начиная с 2014 там легкосплавный рычаг
думаю пластина должна быть
или я ошибаюсь
38 22872990 4 23 141 КРОНШТЕЙН, Л/С, ВЕРХНИЙ, РЫЧАГ © E1000001-
39 11588712 20 00 370ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M6 X 20, КРЕПЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА, Л/С, ВЕРХНИЙ, РЫЧАГ © E1000001-
Изменено пользователем kostia111
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
А вот хз,может и я ошибся.Ты каталог открыл,а я тис.В ТИС по вин нет операции замены пластины рычагов задних(передних есть),и на картинке в тис пластина не отображена.Завтра в EPC глянем по вин.
А проглядел,ты же по вин открыл наверняка.
Изменено пользователем малец84
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Да, я видел эту пластину в каталоге. Но она в разделе подвески.
Поэтому собственно и возник вопрос.
Но, с другой стороны, к переднему датчику то же пластина прилагается. Но она указана там же, где и датчик. В каталоге.
Я номер этой пластины закидывал и в гугл, и в яндекс-не знают они ее….
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
там весь смысл что рычаги на рестайле алюминиевые
а датчику на приближение куска люминия будет глубоко пофиг
а каталоги делаю люди которым свойственно ошибаться
да и мозги у всех устроены по разному
например в каталоге Captiva
передняя решетка бампера (радиатора )
в системе охлаждения
логика в этом конечно есть
но когда первый раз столкнулся
потратил полчаса на поиски номера решетки
Изменено пользователем kostia111
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Не раз с подобным сталкивался…
Все верно . На «люмине» ставится
дополнительно железяка.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#14
Закончу тему.
Да, железяка нужна. Плохо то, что найти мы ее не смогли.
Местные официалы заявили, что нет такой детали.
Пришлось колхозить из подручных материалов.
Парни, спасибо за помощь!
-
kostia111
-
1
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Диагностический код неисправности B3420 02: Замыкание на массу цепи сигнала датчика задней оси AHLD
Диагностический код неисправности B3420 03: Напряжение цепи сигнала датчика задней оси AHLD ниже порогового.
Диагностический код неисправности B3420 07: Напряжение цепи сигнала датчика задней оси AHLD выше порогового.
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Цепь сигнала датчика задней оси AHLD
Описание цепи
Датчик положения задней подвески снабжает контроллер наклона фар информацией о положении задней подвески. Датчик постоянно замкнут на массу и получает напряжение, когда замок зажигания находится в положении ON или CRANK. Рычаг датчика подсоединен к рычагу задней подвески. Во время движения автомобиля амортизаторы подвески сжимаются и расправляются, в результате чего рычаг привода датчика постоянно изменяет свое положение. Это приводит к тому, что выходной сигнал датчика также постоянно изменяется. Контроллер наклона фар сравнивает данную информацию с информацией, полученной от датчика положения передней подвески, и соответствующим образом корректирует наклон фар.
Условия диагностики кода неисправности
Контроллер наклона фар выполняет данный режим диагностики каждые 3,2 миллисекунды при соблюдении следующих условий:
Условия установки кода неисправности
B3420 02
Опорное напряжение датчика положения задней подвески меньше 4,49 В в течение 9,6 миллисекунд.
B3420 03
Опорное напряжение датчика положения задней подвески меньше 0,5 В в течение 9,6 миллисекунд.
B3420 07
Опорное напряжение датчика положения задней подвески равно или больше 4,5 В в течение 9,6 миллисекунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
B3420 02
• | Контроллер наклона фар отключит питание датчика положения задней подвески и перед повторным включением питания датчика выдержит паузу в течение 10 секунд. Если опорное напряжение меньше 4,49 В, контроллер наклона фар сделает заключение о неисправности датчика положения задней подвески. |
B3420 03 и B3420 07
• | Если привод коррекции фар установил фары выше номинального уровня, контроллер наклона фар вернет фары к номинальным настройкам. |
• | Если привод коррекции фар установил фары ниже номинального уровня, контроллер наклона фар отключит привод коррекции фар и будет поддерживать более низкий уровень, чем номинальный. |
Условия удаления кода неисправности
• | Код неисправности будет удален из журнала после 40 последовательных циклов зажигания без нарушений функционирования. |
Рекомендации по диагностике
Примечание: В случае замыкания на массу цепи опорного напряжения или цепи сигнала датчика положения подвески невозможно определить, в цепи опорного напряжения или сигнала какого датчика, передней или задней подвески, возникла неисправность. В этом случае необходимо проверить на замыкание на массу цепи опорного напряжения и цепи сигнала всех датчиков положения подвески.
Тщательно осмотреть проводку и разъемы. Недостаточно тщательный осмотр проводки и разъемов может привести к ошибкам диагностики и напрасной замене частей, не приводящей к устранению неисправности. Если неисправность является нерегулярной, см. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .
Источник
Opel Astra J. Диагностика электронных систем с помощью ломика
Началось все с такой вот тревожной фотографии в ватсап от владельца Opel Astra J 2012 года выпуска с двигателем A16XER (последние три буквы индекса обозначают отсутствие турбины):
Мы было уже раскатали губу на интересный случай с датчиком скорости колеса, или чем-то подобным — но нет. При личном визите сначала прочитали автокомом по блоку ESP ошибку 472B с расшифровкой «Неизвестная ошибка», чем немало вдохновились. Потом призадумались, что больно уж вибрации велики. А потом заморгала лампа Check Engine, и многое начало проясняться. Это классика Astra J — жаловаться на одно, когда ломается совсем другое. Логика конструкторов в сочетании с косяками перевода дают порой совершенно неожиданные результат. Например, при отказе подогрева термостата с упорством, достойным лучшего применения, будет загораться сообщение о том, что «пришло время ТО» (или что-то в этом духе), хотя на самом деле посыл — «посетите сервис». Так и здесь. Похоже, проблема в пропусках воспламенения. А раз уж блок управления двигателем фиксирует некорректную работу двигателя, то и ESP мы отключаем. По-моему, это называется «Сгорел сарай — гори и хата».
Чтобы сэкономить время, автоком с ноутбуком убрали в сторону, и взяли в руки отдельную читалку OBD2. Она-то и сказала, чем сердце успокоится. Успокоится оно пропусками воспламенения по первому цилиндру, иными словами — код ошибки P0301:
Что ж, выкручиваем свечи и внимательно на них смотрим. Точнее, это я так написал — просто «выкручиваем». Нет, на самом деле, первая проблема была, только не смейтесь — снять катушку. Она прикипела намертво. Тянуть ее руками было страшновато — вот сейчас заломаешь ее пополам, и доказывай потом, что она все равно на выброс. Пришлось пойти на склад специнструмента в углу стеллажа и найти оригинальный съемник катушки зажигания для моторов A16XER и A16LET. С его помощью демонтаж катушки произошел без проблем:
И вот только теперь — смотрим на свечи. Фотографий нет, остается только поверить на слово — никаких следов пробоев на них не было. А вот увеличенный зазор — был. 1.3 мм при штатном 0.9 мм — великовато, но вроде не катастрофа.
Внутри наконечника, надеваемого на свечу, тоже никаких аномалий замечено не было:
В принципе, на этом этапе можно выдохнуть, приговорить катушку, заменить ее и жить счастливо. Но мы-то не такие. Нам лишь бы пытливый ум потешить.
Как известно, пропуски могут быть по трем основным причинам:
1) Нет искры.
2) Нет топлива.
3) Нет компрессии.
Вариант с «нет топлива» отметаем сразу, как ооочень маловероятный. Об отказавших форсунках нам доводилось слышать, но скорее в качестве байки. Вариант «нет искры» довольно сложно проверить на единой катушке на все 4 цилиндра — провода местами не поменяешь, катушки тоже. Да и если поменяешь — не факт, что самодиагностика вот так легко возьмет и определит, по какому цилиндру пропуски. В общем, надо мерить компрессию. Заодно и владельцу легче станет.
Для этого первым делом снимаем реле топливного насоса, чтоб потом покрутить стартер и стравить давление в рампе. Реле насоса находится в подкапотном блоке под номером 07:
Компрессия, однако, хороша — меньше 12 атмосфер не показал ни один цилиндр, и это прекрасно. Все-таки, 80 тысяч километров пробега — рано еще для снижения компрессии:
Что ж, поскольку мы упорные — решаем все же проверить искру. Для этого подключаем к разъему проводки катушку зажигания, и вставляем в нее все 4 свечи. При этом в мотор свечи с катушкой не вставляем. Крутим стартер и видим отсутствие искр. Окей, вероятно, свечам нужна еще и масса. Так на свет рождается эта фантасмагорическая конструкция из съемника катушки зажигания в комплекте со специализированной диагностической общей шиной свечей зажигания (в девичестве — монтажкой для диагностики подвески):
Трещотка сверху лежит не просто так, а чтобы прижимать лом к первой свече зажигания, которая иначе норовила не контачить. Запуск тестового стенда показал, что действительно отсутствует искра на первом цилиндре. Вот теперь диагностика точно завершена. Убийца — садовник! (с)
Владелец не слишком довольный отправляется отсчитывать хрустящие купюры, а мы — заказывать новую катушку и свечи. Сегодня степень доказательности — все 146%. То чувство, когда понимаешь, что сделал все для максимально надежного подтверждения неисправности.
Источник
Обмен опытом. Если что-то интересует спросите тут.
#1301 frost236
- Город: Нижний Новгород
- Автомобиль: Astra J седан МКПП cosmo+
- @Упоминание
#1302 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
#1303 dangerson
- Автомобиль: Opwl Astra J 1.6 turbo
- @Упоминание
добрый вечер!
я уже обращался со своей проблемой
«Купил опель astra 2010 г. 1.6 турбо, поехал по трассе и у меня начали вылетать ошибки:
1)ошибка парктроника
2)система курсовой стабилизации
3)низкий уровень масла в двигателе
4)ошибка электропитания стояночного тормоза и когда она загорается падают стрелки тахометра и спидометра, затем когда я заглох я не мог завестись. передергал все шлейфы под капотом и завелся.
5) коробка больше чем на 3-ю передачу переходить не хотела
заглушил. все пропало и снова. «
Прошелся по всем рекомендациям:
чистил клемы акб, массу смотрел, все контакты пропшикал очистителем карбюратора, дня на 2-3 хватило и по новой. есть только один, явный, замеченный мной, косяк. шлейв, подходящий к блоку(тот который прислоняется к АКБ) отломан, я его почистил, подключил и запаял клеем, вроде держится хорошо. сегодня продивгностировал и выкладываю ошибки, которые у меня выскочили, стереть которые не получается:
Идентификатор: 0x1808
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:12593927
Тип мотора: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
Номер детали:12639891
Номер версии программы: 00C0DE5A
Hardware manufacturer number:
Programming Date: 20100916
Hardware key number: *17NZE6
Описание системы: яяяяяяяяя
Variant programming: 0x38364141545335363032333730305A52
Альфа код:
Общее количество кодов ошибок: 9
P0856 —
(00) — Не присутствует
U0073 —
(00) — Не присутствует
U0121 —
(00) — Не присутствует
U0140 —
(00) — Не присутствует
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА:
Чтение инфо.
Идентификатор: 0x0301
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:13578806
Номер детали:13578806
Номер версии программы: 00CF411E
Software Number:
Programming Date: 20110627
Hardware key number: O100038948
Variant programming: 0x38373838303642303030353134343136
Альфа код: BU
ECU variant coding: 0x00000101
Общее количество кодов ошибок: 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА:
Чтение инфо.
Идентификатор: 0x0602
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:13285677
Номер детали:13326599
Номер версии программы: 00CBB714
Programming Date: 20110627
Hardware key number: O100038948
Variant programming: 0x48593334373035313033363130313931
Альфа код: AA
Общее количество кодов ошибок: 4
Модуль управления трансмиссией:
Идентификатор: 0x0C01
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:24245322
Название системы: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
Номер детали:24252871
Номер версии программы: 017211C8
Programming Date: 20100916
Hardware key number: *17NZE6
Variant programming: 0x4456323837313732303137373446334D
Альфа код:
Общее количество кодов ошибок: 2
U0121 —
(00) — Не присутствует
U0140 —
(00) — Не присутствует
Подскажите, что делать? брат говорит Вадим сорокин в Москве занимается опелями. есть такой? отзовотесь, пожалуйста!
#1304 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
dangerson, давайте по порядку. 1.Какой шлейф отломан? Чем вы его клеили? Желательно фотографию с хорошим разрешением для ясности.
2.Какой программой и каким адаптером диагностируете?
В данных диагностики намешан винегрет из ошибок, лямда зонд 2, трекшн контроль, свет, турбина, всм, и т.д.
#1305 A3ukkk
- Город: КБР, г.Нальчик
- Автомобиль: Opel Astra J 2013, AT , 5 дв., хэтч.
- @Упоминание
Прикрепленные изображения
#1306 LIKA
- Город: moscow never slips
- Автомобиль: Opel Astra J 1,4T AT Cosmo; before Astra G 1,8 AT
- @Упоминание
#1307 Thorn71
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Добрый день, уважаемые, теперь уже соклубовцы ) Две недели назад стал полноправным обладателем Opel Astra J 1.4T 2012 гв рестайлинг (по вину 2013).
Вопросов, конечно, море. Постараюсь задать только те, которые мучают особенно сильно)
В теме про магнитолу на форуме, написано про плохое качество приема. У меня проблема вот в чем:
1. Нахожу радиостанцию
2. Добавляю в FAV,или AS, неважно.
3. Нажимаю FAV, далее кнопку сохраненной радиостанции. Но вместо перехода на сохраненную, он переключает непонятно на какой диапазон.
Вернуться к ней можно только настроив вручную. При этом качество звучания настроенной вручную радиостанции нормальное.
Это фиксится, или придется с этим жить?
Я второй владелец. Загорелся чек надо сделать диагностику. Моя диагностика 2010 года не берет. Где можно купить шнур + прогу, или сделать разово за деньги? Может быть вы даже порекомендуете место, или человека? Я сам из мск, Зеленоград.
#1308 Амбр
- Город: Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
#1309 Thorn71
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
У дилера. Прибор называется MDI, мало того что он стоит как крейсер Аврора, так еще и требует дилерской подписки. Поэтому купить его просто так сложно и не целесообразно. У Вас там LegeArtis рядом (Аванта бывшая). К ним сгоняйте.
#1310 Амбр
- Город: Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
#1311 Thorn71
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Страница 123 мануала.
При кратковременном нажатии
на кнопку фиксированной на‐
стройки выполняется настройка
на станцию, назначенную этой
кнопке.
Суть моей проблемы в том, что настройка на станцию НЕ выполняется. Я прочитал мануал перед тем как задавать тут вопрос)
#1312 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
#1313 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
#1314 Guard
- Город: Москва СВАО, ЮВАО
- Автомобиль: Opel Astra J, Hatch, 5d, Linen Beige, 1,4T, AT, A14NET, 2012
- @Упоминание
#1315 Thorn71
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Господа, ну совсем уж дурака из меня не делайте) Я ловлю, привязываю, она заносится в память. Но после этого при попытке переключения на заранее записанную, радио переключается на совершенно другую волну, причем я предполагаю, что на волну с самым лучшим приемом.
Еще пример приведу:
Настроил 101.7 поймалось наше радио. Жму FAV, долгое нажатие на 1, появляется надпись запись сохранена. Нажимаю FAV. В списке 1 под цифрой 1 стоит Наше Радио. В данный момент оно же и играет. Жму 1. Радио переключается на частоту типа 88.7 (что за станция хз).
Если переключаюсь с другой частоты все равно та же фигня. Ловит ближайшую к записанной(видимо с наилучшим кач-вом приема).
Я подумал это распространенный глюк глюк, из-за плохого приема.
#1316 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Источник
➤ Adblock
detector
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Opel Insignia 2010 B3420 датчик не видим задний. В дате что перед что зад стоит 0ММ, снял датчик питание приходит, с сигнального при поднесении металического предмета АЦП с 1,56в падает до 0,30в, какое должно быть непонятно, может просто до блока не доходит.
Опыта по таким нет. Хотелось бы схему, или где стоит блок ну вообще совет. Датчик 90уе, идет 8дней, заказать невопрос, уверенности нет.
Изменено 13 июля 2017 пользователем Petyanya
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#6
По инсигнии, всё-таки датчик, так сам на приблежение реагирует, а уровни ушли.
-
шрус
-
1
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#7
Подыму тему.
На рычаге ничего прикручиваться не должно?
Смущает отверстие с резьбой, на рычаге, в р-не датчика.
полный привод. W0LGT8EMXE1021647
Изменено 25 октября 2019 пользователем karel
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
начиная с 2014 там легкосплавный рычаг
думаю пластина должна быть
или я ошибаюсь
38 22872990 4 23 141 КРОНШТЕЙН, Л/С, ВЕРХНИЙ, РЫЧАГ © E1000001-
39 11588712 20 00 370ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M6 X 20, КРЕПЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА, Л/С, ВЕРХНИЙ, РЫЧАГ © E1000001-
Изменено 25 октября 2019 пользователем kostia111
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
А вот хз,может и я ошибся.Ты каталог открыл,а я тис.В ТИС по вин нет операции замены пластины рычагов задних(передних есть),и на картинке в тис пластина не отображена.Завтра в EPC глянем по вин.
А проглядел,ты же по вин открыл наверняка.
Изменено 25 октября 2019 пользователем малец84
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Да, я видел эту пластину в каталоге. Но она в разделе подвески.
Поэтому собственно и возник вопрос.
Но, с другой стороны, к переднему датчику то же пластина прилагается. Но она указана там же, где и датчик. В каталоге.
Я номер этой пластины закидывал и в гугл, и в яндекс-не знают они ее….
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
там весь смысл что рычаги на рестайле алюминиевые
а датчику на приближение куска люминия будет глубоко пофиг
а каталоги делаю люди которым свойственно ошибаться
да и мозги у всех устроены по разному
например в каталоге Captiva
передняя решетка бампера (радиатора )
в системе охлаждения
логика в этом конечно есть
но когда первый раз столкнулся
потратил полчаса на поиски номера решетки
Изменено 25 октября 2019 пользователем kostia111
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Не раз с подобным сталкивался…
Все верно . На «люмине» ставится
дополнительно железяка.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#14
Закончу тему.
Да, железяка нужна. Плохо то, что найти мы ее не смогли.
Местные официалы заявили, что нет такой детали.
Пришлось колхозить из подручных материалов.
Парни, спасибо за помощь!
-
kostia111
-
1
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
#1301
frost236
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 12
Начинающий Опелевод
- Город:Нижний Новгород
- Автомобиль: Astra J седан МКПП cosmo+
- @Упоминание
Отправлено 02 Январь 2014 — 00:38
Здравствуйте! Не поступает жидкость омывателя лобового стекла, хотя на фары брызгает через раз. Может это глюк какой?
#1302
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 02 Январь 2014 — 11:09
frost236, задавайте пожалуйста свои вопросы в специально отведённых для этого темах.
Если был мороз, могла замёрзнуть жидкость в бачке, а при попытках достучаться до омывателя мог сгореть предохранитель, который находится в капотном монтажном блоке. У стекла и у фар разные насосы омываетля, т.е. их 2.
#1303
dangerson
dangerson
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 7
Читатель
- Автомобиль: Opwl Astra J 1.6 turbo
- @Упоминание
Отправлено 08 Январь 2014 — 22:16
добрый вечер!
я уже обращался со своей проблемой
«Купил опель astra 2010 г. 1.6 турбо, поехал по трассе и у меня начали вылетать ошибки:
1)ошибка парктроника
2)система курсовой стабилизации
3)низкий уровень масла в двигателе
4)ошибка электропитания стояночного тормоза и когда она загорается падают стрелки тахометра и спидометра, затем когда я заглох я не мог завестись…. передергал все шлейфы под капотом и завелся.
5) коробка больше чем на 3-ю передачу переходить не хотела
заглушил…все пропало и снова….. «
Прошелся по всем рекомендациям:
чистил клемы акб, массу смотрел, все контакты пропшикал очистителем карбюратора, дня на 2-3 хватило и по новой. есть только один, явный, замеченный мной, косяк…. шлейв, подходящий к блоку(тот который прислоняется к АКБ) отломан, я его почистил, подключил и запаял клеем, вроде держится хорошо… сегодня продивгностировал и выкладываю ошибки, которые у меня выскочили, стереть которые не получается:
ПО ДВИГАТЕЛЮ:
Чтение инфо…
Идентификатор: 0x1808
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:12593927
Тип мотора: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
Номер детали:12639891
Номер версии программы: 00C0DE5A
Hardware manufacturer number:
Programming Date: 20100916
Hardware key number: *17NZE6
Описание системы: яяяяяяяяя
Variant programming: 0x38364141545335363032333730305A52
Альфа код:
Общее количество кодов ошибок: 9
P0036 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
P0138 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
P0140 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
P0141 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
P0856 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
P2261 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
U0073 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
U0121 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
U0140 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА:
Чтение инфо…
Идентификатор: 0x0301
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:13578806
Номер детали:13578806
Номер версии программы: 00CF411E
Software Number:
Programming Date: 20110627
Hardware key number: O100038948
Variant programming: 0x38373838303642303030353134343136
Альфа код: BU
ECU variant coding: 0x00000101
Общее количество кодов ошибок: 2
B3006 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(01) — Присутствует
B3006 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(04) — Присутствует
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА:
Чтение инфо…
Идентификатор: 0x0602
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:13285677
Номер детали:13326599
Номер версии программы: 00CBB714
Programming Date: 20110627
Hardware key number: O100038948
Variant programming: 0x48593334373035313033363130313931
Альфа код: AA
Общее количество кодов ошибок: 4
U1501 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
U1502 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует
B3420 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(08) — Присутствует
B101E — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(4B) — Присутствует
Модуль управления трансмиссией:
Чтение инфо…
Идентификатор: 0x0C01
VIN: W0LPE6DJ1BG018554
Номер аппаратуры:24245322
Название системы: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
Номер детали:24252871
Номер версии программы: 017211C8
Programming Date: 20100916
Hardware key number: *17NZE6
Variant programming: 0x4456323837313732303137373446334D
Альфа код:
Общее количество кодов ошибок: 2
U0121 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
U0140 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
Подскажите, что делать? брат говорит Вадим сорокин в Москве занимается опелями….. есть такой? отзовотесь, пожалуйста!
#1304
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 08:19
dangerson, давайте по порядку. 1.Какой шлейф отломан? Чем вы его клеили? Желательно фотографию с хорошим разрешением для ясности.
2.Какой программой и каким адаптером диагностируете?
В данных диагностики намешан винегрет из ошибок, лямда зонд 2, трекшн контроль, свет, турбина, всм, и т.д.
#1305
A3ukkk
A3ukkk
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Город:КБР, г.Нальчик
- Автомобиль: Opel Astra J 2013, AT , 5 дв., хэтч.
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 09:15
Доброе утро!)
Сломал решетку радиатора после «поцелуя» с ауди)). Ставить такую же не хочется (с хромированными вставками и с эмблемой), а хочу поставить простую черную решетку,без вставок.
Вопрос: Будьте любезны,пожалуйста помочь)) у меня рестайлинг, подойдет ли эта решетка? именно на нее я натыкаюсь почти на всех сайтах. Если нет,то какую можно поставить?
Спасибо.
Прикрепленные изображения
#1306
LIKA
LIKA
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 7 145
госпожа МОДЕРАТОР
- Город:moscow never slips
- Автомобиль: Opel Astra J 1,4T AT Cosmo; before Astra G 1,8 AT
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 10:06
Цитата(dangerson @ 8.1.2014, 23:16)
Подскажите, что делать? брат говорит Вадим сорокин в Москве занимается опелями….. есть такой? отзовотесь, пожалуйста!
dangerson — я знаю этого Вадима. Возможно брат его имеет в виду.
Никто тебе не друг, никто тебе не враг,
но всякий человек тебе великий Учитель (с)
___________________________________________________
#1307
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 14:09
Добрый день, уважаемые, теперь уже соклубовцы ) Две недели назад стал полноправным обладателем Opel Astra J 1.4T 2012 гв рестайлинг (по вину 2013).
Вопросов, конечно, море. Постараюсь задать только те, которые мучают особенно сильно)
В теме про магнитолу на форуме, написано про плохое качество приема. У меня проблема вот в чем:
Первый вопрос:
1. Нахожу радиостанцию
2. Добавляю в FAV,или AS, неважно.
3. Нажимаю FAV, далее кнопку сохраненной радиостанции. Но вместо перехода на сохраненную, он переключает непонятно на какой диапазон.
Вернуться к ней можно только настроив вручную. При этом качество звучания настроенной вручную радиостанции нормальное.
Это фиксится, или придется с этим жить?
Второй:
Я второй владелец. Загорелся чек надо сделать диагностику. Моя диагностика 2010 года не берет. Где можно купить шнур + прогу, или сделать разово за деньги? Может быть вы даже порекомендуете место, или человека? Я сам из мск, Зеленоград.
#1308
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 023
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 14:20
Цитата
Это фиксится, или придется с этим жить?
А магнитола у нас….?
Цитата
Где можно купить шнур + прогу, или сделать разово за деньги?
У дилера. Прибор называется MDI, мало того что он стоит как крейсер Аврора, так еще и требует дилерской подписки. Поэтому купить его просто так сложно и не целесообразно. У Вас там LegeArtis рядом (Аванта бывшая). К ним сгоняйте.
#1309
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 14:44
Цитата(Амбр @ 9.1.2014, 15:20)
А магнитола у нас….?
У дилера. Прибор называется MDI, мало того что он стоит как крейсер Аврора, так еще и требует дилерской подписки. Поэтому купить его просто так сложно и не целесообразно. У Вас там LegeArtis рядом (Аванта бывшая). К ним сгоняйте.
Магнитола CD400
#1310
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 023
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 15:42
#1311
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 17:18
Цитата(Амбр @ 9.1.2014, 16:42)
Страница 123 мануала.
При кратковременном нажатии
на кнопку фиксированной на‐
стройки выполняется настройка
на станцию, назначенную этой
кнопке.
Суть моей проблемы в том, что настройка на станцию НЕ выполняется. Я прочитал мануал перед тем как задавать тут вопрос)
#1312
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 19:57
Thorn71, описанное в мануале действие будет работать только после предварительного программирования конкретной радиостанции на данную кнопку, нужно поймать нужную радиостанцию, и долговременным нажатием на кнопку занести частоту станции в память, только после этого станция будет привязана к данной кнопке.
#1313
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2014 — 20:10
A3ukkk, нужно узнать у продавца, подходит ли данная решётка для рестайленгового бампера. Перед покупкой вам лучше снять бампер, и посмотреть что сломано ещё, стойки ПТФ, и т.п., там много пластиковой мелочи.
#1314
Guard
Guard
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 400
Пожизненый опелевод
- Город:Москва СВАО, ЮВАО
- Автомобиль: Opel Astra J, Hatch, 5d, Linen Beige, 1,4T, AT, A14NET, 2012
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 08:53
Цитата(Guard @ 12.12.2013, 20:59)
Сегодня заказал с датчиком удара и доводчиком стекол. Прилетит думаю уже в новом году. как придет поставлю и отпишусь. Покупал на ебее.
Ну вот вчера получил свой адаптер. Поставил (когда ставил срабатывает один раз сигнал бибикалки, хотя я не нажимал ее). Окна работают, аварийкой моргает при открывании дверей. Ставил в ночи, поэтому не все потестил еще. При постановке на охрану раздается два сигнала бибикалки, это по моему можно отключить. Мануал на одном листочке, на инглише, еще не переводил. На выходных буду тестить полнее.
————————————————
Делай — что должен, и будь — что будет.
__________________________________
#1315
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 09:09
Цитата(Malay @ 9.1.2014, 20:57)
Thorn71, описанное в мануале действие будет работать только после предварительного программирования конкретной радиостанции на данную кнопку, нужно поймать нужную радиостанцию, и долговременным нажатием на кнопку занести частоту станции в память, только после этого станция будет привязана к данной кнопке.
Господа, ну совсем уж дурака из меня не делайте) Я ловлю, привязываю, она заносится в память. Но после этого при попытке переключения на заранее записанную, радио переключается на совершенно другую волну, причем я предполагаю, что на волну с самым лучшим приемом.
Еще пример приведу:
Настроил 101.7 поймалось наше радио. Жму FAV, долгое нажатие на 1, появляется надпись запись сохранена. Нажимаю FAV. В списке 1 под цифрой 1 стоит Наше Радио. В данный момент оно же и играет. Жму 1. Радио переключается на частоту типа 88.7 (что за станция хз).
Если переключаюсь с другой частоты все равно та же фигня. Ловит ближайшую к записанной(видимо с наилучшим кач-вом приема).
Я подумал это распространенный глюк глюк, из-за плохого приема.
#1316
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 10:08
Thorn71, переносить на станцию с лучшим приёмом автоматически не должно. посмотрите не включено ли у вас [TP],
т.е. станция с транспортными сообщениями RDS, есть специальная одноимённая кнопка, если включено, ГУ будет автоматически переключаться на её.
#1317
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 023
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 10:27
Цитата
Жму FAV, долгое нажатие на 1
А зачем FAV?
#1318
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 10:52
Что бы добавить в список избранного оО.
#1319
TimurK
TimurK
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 61
Начинающий Опелевод
- Город:Москва
- Автомобиль: Astra J 1.4Turbo AT 2012г
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 11:00
Как мне помниться, FAV нет необходимости нажимать, просто зажимаем кнопку, на которую хочеться сохранить станцию. И вуаля, все готово!
#1320
Thorn71
Thorn71
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra 1.4T AT
- @Упоминание
Отправлено 10 Январь 2014 — 12:29
В общем, огромное спасибо Malay =) Это действительно была кнопка TP!! Три дня догнать не мог, чувствую как будто я сам тп )
26.01.2023
460 035
179
154
диагностика obd 2
Содержание
- 1
Из чего состоит ошибка
- 1.1
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII
- 1.1
- 2
Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению
- 2.1
Общие ошибки
- 2.2
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
- 2.3
Неисправности лямбда-зондов
- 2.4
Неисправности датчиков двигателя и ABS
- 2.5
Проблемы с электрикой
- 2.6
Неисправности двигателя
- 2.1
- 3
Как диагностировать ошибку?
- 3.1
Видео: самодиагностика Опель
- 3.1
- 4
Как сбросить ошибку?
- 5
Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера
- 6
Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления
Из чего состоит ошибка
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность “кузовных” элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 – резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки – самодиагностика, компьютером или тестером.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению
Код ошибки |
Общие ошибки |
000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки – «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
Код ошибки |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала |
---|---|
P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
Код |
Неисправности лямбда-зондов |
P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
Код ошибки |
Неисправности датчиков двигателя и ABS |
P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
P2108
(210870) |
Значение кода – ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
Код ошибки |
Проблемы с электрикой |
P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
Код ошибки |
Неисправности двигателя |
P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel Astra Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 – обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):
- Antara (Антара);
- Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
- Astra G Z18XE (Астра Г);
- Astra J 1.6;
- Astra GTC;
- Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
- Frontera (Фронтера);
- Insignia (Инсигния);
- Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
- Mokka (Мокка);
- Omega (Омега);
- Vectra (Вектра);
- Zafira A и B (Зафира А и Б).
Как диагностировать ошибку?
Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:
- Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
- В замок зажигания вставляется ключ.
- Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
- Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.
Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:
- В замок вставляется ключ.
- Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
- Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
- Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
- Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
- Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
- Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
- На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.
При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.
Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.
Видео: самодиагностика Опель
Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.
Как сбросить ошибку?
Процедура обнуления памяти выполняется так:
- В автомобиле отключается система зажигания.
- Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
- Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
- Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.
Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:
Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления
Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.
Была ли эта статья полезна?
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (82.35%)
Нет (17.65%)
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
179
2023 год
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Mokka:
Низкое давление масла. Ограниченный проход масла. Механическое состояние двигателя. Неисправный соленоид дезактивации цилиндров. Деактивация цилиндра — Жгут проводов соленоида открыт или замкнут. Деактивация цилиндра — Электромагнитная цепь плохое электрическое соединение.
Чтобы обеспечить максимальную экономию топлива в условиях малой нагрузки, модуль управления двигателем (ECM) подаст команду системе деактивации цилиндров на деактивацию цилиндров 1 и 7 двигателя на левом берегу и цилиндров 4 и 6 на правом берегу, переключив на Режим V4. Двигатель будет работать на 8 цилиндрах, или в режиме V8, во время запуска двигателя, работы на холостом ходу и в режимах работы от средней до тяжелой дроссельной заслонки. При поступлении команды ВКЛ ECM определит, какой цилиндр запускается, и начнет деактивацию на следующем ближайшем деактивированном цилиндре в последовательности порядка запуска. Двигатель Gen IV имеет порядок запуска 1-8-7-2-6-5-4-3. Если цилиндр № 1 находится в состоянии своего сгорания, когда команда дезактивации цилиндра получает команду ВКЛ, следующим цилиндром в последовательности порядка запуска, который может быть деактивирован, является цилиндр № 7. Если цилиндр № 5 находится в своем событии сгорания, когда команда деактивации цилиндра включается, то следующий цилиндр в последовательности заказа на запуск, который может быть деактивирован, это цилиндр № 4. Деактивация цилиндров достигается тем, что впускные и выпускные клапаны не открываются на выбранных цилиндрах с помощью специальных подъемников клапанов. Подъемники деактивации содержат подпружиненные стопорные штифты, которые соединяют внутренний корпус штифта подъемника с внешним корпусом. Корпус штифта содержит толкатель подъемника и седло толкателя, которое соединяется с толкателем. Внешний корпус контактирует с кулачком распределительного вала через ролик. В режиме V8 стопорные штифты выталкиваются силой пружины наружу, блокируя корпус штифта и внешний корпус вместе, заставляя подъемник функционировать как обычный подъемник. Когда для режима V4 задано значение ON, стопорные штифты толкаются внутрь, при этом давление моторного масла направляется от электромагнитных клапанов узла масляного коллектора клапана (VLOM). Когда корпус подъемного пальца разблокирован с наружного корпуса, внутренний корпус штифта останется неподвижным, в то время как внешний корпус будет перемещаться вместе с профилем лепестка распределительного вала, в результате чего клапан останется закрытым. Один электромагнит VLOM управляет как впускным, так и выпускным клапанами для каждого деактивирующего цилиндра. В каждом отверстии подъемника деактивации цилиндра имеется 2 отдельных масляных канала, один для гидравлической регулировки высоты подъема подъемника и один для управления стопорными штифтами, используемыми для отключения цилиндра. Хотя подъемники впускного и выпускного клапанов управляются одним и тем же соленоидом в VLOM, впускной и выпускной клапаны не отключаются одновременно. Деактивация цилиндра рассчитана таким образом, чтобы цилиндр находился в режиме впуска. Во время впускного действия кулачок впускного кулачка толкает толкатель клапана вверх, чтобы открыть впускной клапан против силы пружины клапана. Сила, создаваемая пружиной клапана, действует на боковой стороне стопорных штифтов подъемника, предотвращая их перемещение до тех пор, пока впускной клапан не закроется. Когда толкатель впускного клапана достигает основной окружности выступа распределительного вала, усилие пружины клапана уменьшается, что позволяет перемещать стопорные штифты, отключая впускной клапан. Тем не менее, когда команда деактивации цилиндра включена, выпускной клапан для деактивированного цилиндра находится в закрытом положении, Посредством деактивации выпускного клапана в первую очередь это позволяет захватить сгоревший воздух / топливный заряд или заряд выхлопного газа в камере сгорания. Захват выхлопных газов в камере сгорания будет способствовать снижению потребления масла, уровня шума и вибрации, а также выбросов выхлопных газов при работе в режиме V4. Во время перехода из режима V8 в режим V4 топливные форсунки будут отключены на деактивированных цилиндрах. Вторичное напряжение или искра системы зажигания все еще присутствуют на электродах свечи зажигания на деактивированных цилиндрах. Если все разрешающие условия соблюдены и поддерживаются для операции деактивации цилиндра, калибровки ECM ограничат деактивацию цилиндра временем цикла 10 минут в режиме V4, а затем вернутся в режим V8 на 1 минуту. Переключение между режимами V8 и V4 выполняется менее чем за 250 миллисекунд, что делает переходы незаметными и прозрачными для оператора транспортного средства. 250 миллисекунд включают в себя время, в течение которого контроллер ЭСУД упорядочивает переходы, время реакции на включение электромагнитов VLOM и время отключения клапанных подъемников — все в пределах 2 оборотов коленчатого вала двигателя.
- Назад
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- Вперёд
- Страница 67 из 76
Рекомендованные сообщения
-
Ответы
1,1k -
Создано
-
Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
52
-
30
-
41
-
115
Опубликованные изображения
-
- Жалоба
- Поделиться
@RODMAN, спасибо большое, но я уже читал эти темы и особо ничего не нашел. Написал соклубнику, он вроде как делал адаптацию AFL через op-com. Вот ответит и попробую тоже))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
ошибка u1512. кто сталкивался?
что делать? постоянно вылетает ошибка afl. на одной фаре не переключаети ближний/дальний
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 7 месяцев спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Высоко светили фары. На трассе фуры были все мои, очень жаловались,моргали. Присутствовал лично при диагстике. У ОД проверили все прошивки, все нормально последние. В результате мастер механически опустил до положенного уровня, проблема ушла.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 4 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Народ читать устал с мобилы ))) ткните носом куда лезть где хтот датчик. Сегодня с утра на рестайле сервис алф и обслуживпние регулировок. Все светит все горит и доп и основной. Дико сорри но реально с мобилы устал листать )))походу дело тот что на переднем рычаге левом, перед поездкой стоял снег сбивал из арок как эта гадина выглядит есть фотки??? И где закреплена
Изменено пользователем TaHKucT
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
спасибо вечером пойду копать после елки а на екзисте какой разлел копать??(
20984732 верен ли номер??)
Изменено пользователем TaHKucT
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
А мне сегодня приговорили датчик клиренса задний. Ошибка B3420.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
А мне сегодня приговорили датчик клиренса задний. Ошибка B3420.
Тоже началось. Ошибка 3420-05, фары в пол, мигает ошибка АФЛ и постоянно чередуются сообщения на приборке «АФЛ сервис», «Неправильная регулировка фар».
Этот датчик за левым задним колесом стоит?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
Да.Он у меня год умирал.Еще в прошлом году по осени начал мозги делать.Тоже мигали сообщения,дико бесило.Потом ошибка это стала постоянно гореть,а с приходом морозов излечилось.В этом году опять примерно в это же время началось с миганий,а теперь постоянно горит.Буду менять датчик. Стоимость 5900((
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
@eagle,
Да.Он у меня год умирал.Еще в прошлом году по осени начал мозги делать.Тоже мигали сообщения,дико бесило.Потом ошибка это стала постоянно гореть,а с приходом морозов излечилось.В этом году опять примерно в это же время началось с миганий,а теперь постоянно горит.Буду менять датчик. Стоимость 5900((
У меня тоже умирал — прошлый год по осени, как только влажно — сразу сервис AFL. Купил датчик и попложил в гараж т.к. настала зима и ошибка пропала, думаю ладно — по весне будет вода ошибка появится и датчик заменю. Вот хрен я угадал — ошибка больше не появилась.
Так и лежит датчик новый в гараже. Я уж и забыл о нем, если бы не увидел этот пост
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Поделиться
Заменил датчик клиренса,проблема исчезла.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- Вперёд
- Страница 67 из 76
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
DTC B3410 or B3420
Diagnostic Instructions
DTC Descriptors
DTC B3410 02: Automatic Headlamp Leveling Control Module Front Axle Sensor Signal Circuit Short to Ground |
DTC B3410 05: Automatic Headlamp Leveling Control Module Front Axle Sensor Signal Circuit High Voltage/Open |
DTC B3410 08: Automatic Headlamp Leveling Control Module Front Axle Sensor Signal Circuit Performance — Signal Invalid |
DTC B3420 02: Automatic Headlamp Leveling Control Module Rear Axle Sensor Signal Circuit Short to Ground |
DTC B3420 05: Automatic Headlamp Leveling Control Module Rear Axle Sensor Signal Circuit High Voltage/Open |
DTC B3420 08: Automatic Headlamp Leveling Control Module Rear Axle Sensor Signal Circuit Performance — Signal Invalid |
Diagnostic Fault Information
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Circuit/System Description
The front and rear suspension position sensors provide the
headlamp control module with front and rear suspension position
information. Each sensor receives a 5 V reference, signal, and low
reference circuits from the headlamp control module. The sensors
are connected to the control arms at the front and rear suspension.
As the vehicle travels, the suspension compresses and rebounds
moving the suspension position sensor arms. This causes the signal
output of the sensors to change. The headlamp control module
compares the information from the front and rear suspension
position sensors and adjusts the headlamp leveling as needed.
Conditions for Running the DTC
• | Battery voltage must be between 9-16 V. |
• | The ignition is in the ON or RUN position. |
Conditions for Setting the DTC
B3410 02 or B3420 02
The DTC will set when the headlamp control module detects no signal
and low voltage on the sensor signal line.
B3410 05 or B3420 05
The DTC will set when the headlamp control module detects no signal
and high voltage on the sensor signal line.
B3410 08 or B3420 08
The DTC will set when the headlamp control module detects sensor
frequency out of range or sensor signal implausible.
Action Taken When the DTC Sets
• | The headlamp control module disables the headlamp leveling system. |
• | service head light leveling indication ON. |
• | Advanced front lighting system fault indication ON. |
Conditions for Clearing the DTC
The condition responsible for setting the DTC no longer
exists.
Reference Information
Schematic Reference
Headlights/Daytime Running Lights (DRL) Schematics
Connector End View Reference
Component Connector End Views
Description and Operation
Exterior Lighting Systems Description and Operation
Electrical Information Reference
Scan Tool Reference
Control Module References for scan tool information
Circuit/System Verification
Verify that DTC B3415 is not present.
If DTC is present, refer to DTC B3415 .
Circuit/System Testing
Note: Check for bulletins
before proceeding.
1. | Ignition OFF, disconnect the harness connector at the appropriate headlamp leveling sensor. |
2. | Disconnect the negative terminal of the C1 Battery. |
3. | Test for less than 5 Ω between the low reference circuit terminal 1 and ground. |
⇒ | If greater than the specified range, test the low reference circuit for an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
4. | Reconnect the negative terminal to the C1 Battery. |
5. | Ignition ON, test for 4.8-5.2 V between the 5 V reference circuit terminal 3 and ground. |
⇒ | If less than the specified range, test the 5 V reference circuit for a short to ground or an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
⇒ | If greater than the specified range, test the 5 V reference circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
6. | Test for 4.8-5.2 V between the signal circuit terminal 2 and ground. |
⇒ | If less than the specified range, test the signal circuit for a short to ground or an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
⇒ | If greater than the specified range, test the signal circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
7. | Ignition OFF, connect the harness connector to the appropriate headlamp leveling sensor. |
8. | Ignition ON, automatic light ON. |
9. | Move a piece of sheet metal in the air gap between the appropriate headlamp leveling sensor and the sensor metal plate. The value of the scan tool leveling sensor parameter listed below should vary: |
• | Front Leveling Position Sensor Signal |
• | Rear Leveling Position Sensor Signal |
Note: When replacing a headlamp leveling sensor it is necessary to carry out an Automatic Headlamp Leveling Sensor Learn procedure. |
⇒ | If the appropriate value does not change, replace the appropriate headlamp leveling sensor. |
10. | Move a piece of sheet metal in the air gap between the appropriate headlamp leveling sensor and the sensor metal plate. The headlamps low beam should move up or down. |
⇒ | If the headlamps low beam does not move up or down, replace the K28 Headlamp Leveling Control Module. |
Repair Instructions
Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic
procedure.
Здравствуйте коллеги!
Нужна Ваша помощь. Прошу спецов подсказать, что это может быть и куда носом тыкаться.
На сервис надежды нет, он от меня в 400 км, да и там только обдираловка, а не ремонт — убедился на ТО. Поэтому весь ремонт только в местных мастерских, часто почти на коленке Спецы, не особо на много грамотней меня (к великому моему сожалению).
Проблема такая: на ближнем свете фары начали светить слишком высоко, встречные водители стали возмущаться
При запуске двигателя АФЛ стандартно самодианостируется, как обычно, какого либо сбоя не заметил.
Ошибок по АФЛ не выдавал компьютер.
Машина Мока 2014 года, космо, 1.8, 4х4, АКПП.
Менял передние стойки, рулевые наконечники. Нужно менять задние амортизаторы, жду когда привезут.
Датчики по правой стороне машины оба целы, наружных замечаний и повреждений не заметил.
В задней части крепление поводка за датчиком не разглядел, показалось, что нормально. Поеду в тёплый гараж, сниму заднее колесо, посмотрю на домкрате получше.
С нетерпением жду Ваших советов.
Добавлено: 28 Октябрь 2019, 11:09:51
С задним датчиком всё в порядке. Поводок сидит правильно и хорошо.
Зимой были случаи 2 раза. В сильные морозы (за -30*С) с автозапуска (сигналки) разряжал аккумулятор, после чего заносил домой, отогревал и заряжал. Аккумулятор живой, всё нормально. Может мозги съехали?
И что теперь делать, что-бы восстановить?
Добавлено: 28 Октябрь 2019, 15:01:55
Вот фото моих датчиков