Ошибка b2503 hyundai

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой

Hyundai Getz 2005г.в. B1620 и B2503 — ChipTuner Forum

Приветствую, коллеги Драйвовчане!

Ещё с момента приобретения машины, индикаторная лампочка системы SRS при запуске загоралась, горела какое-то время, затем гасла и больше система SRS себя ни как не проявляла. Я считал, что это нормальная, штатная работа системы. После установки руля с подогревом, в котором стоит нештатная для Гетца подушка, система ни как не изменила свою работу. При включении зажигания лампочка так же загоралась и, погорев некоторое время, гасла. Я, опять же, был в полной уверенности, что так и должно быть. Выглядело это так:

Но читая статьи на Драйве на разные темы, попалось несколько заметок об устранении ошибок в системе SRS. В этих статьях говорилось о правильном алгоритме работы лампочки AIR BAG. У меня есть книга по Гетцу. Я её купил сразу после приобретения Гетца. В ней есть описание работы системы. Но мне и в голову не пришло прочитать раздел по системе SRS, так как я считал что всё в порядке. А зачем лезть туда, где порядок?! А надо бы было прочитать…
Изучив мануал, я обнаружил что в системе SRS Гешика, притаились ошибки. Так как при запуске, лампочка SRS должна мигать 6 раз, а потом гаснуть. Если же она непрерывно горит 6 секунд и гаснет, то в системе зафиксированы ошибки. Вот выдержка из мануала:

Тут же было решено исправить ситуацию! Но как и что делать я не знал… И тут на помощь пришли ДРУЗЬЯ! Выражаю ОГРОМНУЮ благодарность нашему коллеге, драйвовчанину Яну (zubrik2255). Он очень детально посвятил меня в суть дела и очень терпеливо отвечал на мои вопросы. А так же методически сопровождал меня на протяжении всего пути к истине. Путь этот был долог.
Для целей восстановления штатной работы системы, был куплен шнурок Vag com v 1,4 commander k + can OBD 2 USB . Брал ЗДЕСЬ.

Для работы с этим шнурком, Ян посоветовал использовать программу КАСКАД. Каскад работает только под Win XP и Win 7. Вот тут меня ждала засада… Я не смог найти ноутбук с такими операционками, только с Win 10. Мой домашний комп работает под XP. Но он же стационарный компьютер. Его в машину не понесёшь…
Выход был найден, у брата в Волгограде есть комп с семёркой. В очередную поездку в Волгоград, я взял шнурок, на ноут поставил всё что надо и попытался прочитать ошибки в блоке SRS. Не получилось. Программа не видит блок. Как ни мучился, не смог прочитать. Ещё и ноут с убитым аккумулятором, работает всего 10 минут. Так ни с чем и уехал домой. После этого консультировался с Яном, он снял несколько роликов со своей машиной, где подробно продемонстрировал как это всё делается. Оказывается, этот шнурок не может переключать К-линию расположенную на разных пинах. Как известно, на Гетце Российской комплектации есть три К-линии: Двигатель, SRS и ABS. И эти линии выведены на разные пины разъёма OBD.
Вот схема из мануала:

После чего, по совету Яна, был сделан переходник из разъёма OBD машины на разъём OBD шнурка. И в следующий свой визит в Волгоград я опять попытался прочитать блок SRS. И опять неудача. Программа не видит машину. Разбираться подробно с этим не было времени, поэтому опять поехал домой без результата. Начался новый раунд консультаций с Яном. И Ян прислал мне статью нашего коллеги Драйвовчанина Алексея (SaprAV). Спасибо большое Алексею за его труд и подробное описание процесса. Вот эта СТАТЬЯ. Из которой я узнал, что нумерация контактов разъёма OBD неправильная! Пины пронумерованы зеркально истинной распиновке! В статье Алексея есть рисунок с правильной распиновкой. Привожу его здесь. Я надеюсь, Алексей на меня за это не обидится.

В своей статье Алексей очень подробно описал, что и как надо делать. Так как мою переписку в ходе консультаций с Яном я привести не в состоянии из-за её огромного размера, то рекомендую для изучения и руководства к действию вышеуказанную статью Алексея.
Так как поездок в Волгоград не предвидится, решил использовать свой стационарный компьютер.
Для удобства работы, снял подрулевую декоративную панель и с панели снял сам разъём OBD.

На разъёме чётко видна нумерация контактов.
По быстрому спаял переходные провода из контактов «мама» и «папа»:

И соединил ими разъёмы OBD машины и шнурка:

Выглядело это так:

Т.е. для работы достаточно 3 провода: «+», «-» и «К-линия». При чём, в разъёме OBD два контакта массы, пины «4» и «5». Я соединил оба одноимённых контакта. Поэтому у меня получилось 4 провода. Единственный момент, для чтения блока SRS, надо соединить контакт «12» разъёма машины с контактом «7» разъёма шнурка. Так как в разъёме OBD К-линия двигателя выведена на контакт «7». И именно под этот 7-й контакт и распинован разъём шнурка. Для чтения блока ABS, нужно соединить контакт «8» разъёма машины с контактом «7» разъёма шнурка. Для чтения ЭБУ двигателя, ничего соединять проводами не надо, просто вставить шнурок в разъём OBD.
«Рабочее место» в машине с участием стационарного компьютера выглядит так:

При подключении шнурка к кмпьютеру, он определился как COM порт с номером «12». Я переименовал его в номер «2».

После чего всё ЗАРАБОТАЛО! Программа увидела блок SRS. И я увидел ошибки которые записаны в блоке SRS. Попутно, проверил было ли срабатывание подушки в прошлом:

Крашей, в прошлом, не было. Это хорошо. А ошибки были такими:

В1102 — Слишком малое напряжение аккумуляторной батареи. Эта ошибка записывается когда при включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи было менее 10В в тесчение 4 с.
В2503 — Обрыв или короткое замыкание в цепи индикатора SRS на «массу».
Ошибки очень простые, не критичные.
Первая ошибка, вполне вероятно, появилась когда готовили машину к продаже и меняли аккумулятор. При покупке на машине стоял нулёвый АКБ.
Вторая, скорее всего, появилась, когда я сам заводил машину с отключенной панелью приборов в процессе установки кнопки центрального замка. Но так как лампочка горит постоянно при пуске при наличии даже одной ошибки, то я, естественно, этого не заметил.
Этой же программой Каскад, сбросил ошибки и, при следующем включении зажигания, система SRS работала правильно, как и должна. Лампочка моргает!

Счастью моему не было предела. Ситуация с горящей лампочкой (читай — с ошибками в системе) мне не двала покоя. И тут вопрос был снят.
Тут же, переключив провод К-линии, проверил систему ABS, ошибок тоже нет.
Проделанной работой ОЧЕНЬ доволен!
Если у кого так же лампочка при старте горит, обязательно проверьте систему SRS. Это, всё таки, безопасность.

Всем Мира и Добра!