Ошибка b1826 тойота аурис

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и левую боковую подушку безопасности переднего сиденья.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от левой подушки безопасности передних сидений в сборе.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

NG	ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)

1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левой подушке безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
   2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

SST

09843-18061  

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   NG	А
   OK (изготовление TMC)	B
   OK (изготовление TMMT)	C
   OK (изготовление TMUK)	D

А

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Отсоедините SST от разъема С.

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА)

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      L15-1 (SFL+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      L15-2 (SFL-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

   1. Выключите зажигание.

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      L15-1 (SFL+) — L15-2 (SFL-)	Всегда	Менее 1 Ом

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      L15-1 (SFL+) — масса	Всегда	1 МОм или более
      L15-2 (SFL-) — масса	Всегда	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
      L15-1 (SFL+) — L15-2 (SFL-)	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

1. Подсоедините разъемы к левой подушке безопасности передних сидений в сборе и центральному блоку управления системы SRS.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

B1825
Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона в ходе выполнения первичной проверки.

• Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1826
Обрыв цепи левого бокового пиропатрона

• Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи левого переднего бокового пиропатрона.

• Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1827
Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона (на массу)

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.

• Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

B1828
Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона (на +B)

• Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.

• Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

• Блок управления системы SRS

Загорается
Относится к режиму проверки

1. 29.05.2015, 10:41

   #1

   

   
   Активист
   

   

   ---

   доброго времени суток всем. вчера дособирал безопасность, глянул сканером- выскочило это
   zGnp9kGQEcc.jpg

   стираю, остается это
   zRDwP4JIqlM.jpg

   лампа ошибки срс на приборке естественно горит. я так понимаю что жалуется на пассажирскую сторону? может было у кого?

   ---

2. 29.05.2015, 10:46

   #2

   

   
   Активист
   

   

   ---

   други, помогите, победа близка

   ---

3. 29.05.2015, 10:59

   #3

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Гена,жалуется на подушку безопасности.
   Гугл переводчик перевел так :» Сборка центр датчика подушки безопасности обнаруживает открытый сигнал замыкания в стороне переднего пассажира -. Схему петарда сторона в течение 2 секунд • переднего пассажира — Боковые петарда неисправности • Центр подушки безопасности сборки датчика неисправности»
   Может поможет.

   ---

4. 29.05.2015, 11:08

   #4

   

   
   Активист
   

   

   ---

   Сообщение от YuKa
   

   Гена,жалуется на подушку безопасности.
   Гугл переводчик перевел так :» Сборка центр датчика подушки безопасности обнаруживает открытый сигнал замыкания в стороне переднего пассажира -. Схему петарда сторона в течение 2 секунд • переднего пассажира — Боковые петарда неисправности • Центр подушки безопасности сборки датчика неисправности»
   Может поможет.

   интересно на шторку жалуется или на ремень или на аирбег передний в панели? шторка целая. панель менял с подухой, ремень тоже (правда какой то он подуставший-иной раз пассажиры не могут его вытянуть, но патрон целый)

   ---

5. 29.05.2015, 11:13

   #5

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   gena911, клемму «+» АКБ на мин 10 сними, чтобы ошибки обнулились… Может поможет…

   ---

6. 29.05.2015, 11:20

   #6

   

   
   Активист
   

   

   ---

   Сообщение от PIVo
   

   gena911, клемму «+» АКБ на мин 10 сними, чтобы ошибки обнулились… Может поможет…

   я снимал акб когда датчики удара в лонжеронах менял, потом сканером тер

   ---

7. 29.05.2015, 12:15

   #7

   

   ((( ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ ‘ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

   ---

8. 29.05.2015, 12:41

   #8

   А блок SRS делали после удара ? Либо менять его надо (но это обычно лентяи делают), либо перепрошить.

   ---

9. 29.05.2015, 12:42

   #9

   Сообщение от gena911
   

   интересно на шторку жалуется или на ремень или на аирбег передний в панели? шторка целая. панель менял с подухой, ремень тоже (правда какой то он подуставший-иной раз пассажиры не могут его вытянуть, но патрон целый)

   Скорей всего на ремень. Ремень новый ставили ?

   ---

10. 29.05.2015, 13:21

    #10

    

    
    Активист
    

    

    ---

    гениально, но не актуально

    ---

11. 29.05.2015, 13:22

    #11

    

    
    Активист
    

    

    ---

    Сообщение от ToiCamr
    

    Скорей всего на ремень. Ремень новый ставили ?

    тоже подумываю на ремень, ремень не новый, визуально целый патрон, фиксатор работает но на вытяжку иногда заедает

    ---

12. 29.05.2015, 13:23

    #12

    

    
    Активист
    

    

    ---

    Сообщение от ToiCamr
    

    А блок SRS делали после удара ? Либо менять его надо (но это обычно лентяи делают), либо перепрошить.

    на этих тойотах он перезаписываемый, по идее можно взять дамп с целого блока и залить в свой,но это не тот случай

    ---

13. 29.05.2015, 13:35

    #13

    

    
    Активист
    

    

    ---

    был бы косяк по блоку- сканер бы ничего не стер (см 1 фото)

    ---

14. 14.12.2015, 10:08

    #14

    

    
    Посетитель
    

    ---

    ---

15. 14.12.2015, 12:14

    #15

    

    
    Старожил
    

    ---

    Если что, B1826 — обры в цепи подушки в сиденье переднего пассажира. Первое, что надо сделать — посмотреть проводку, не забыли ли подключить сидушку.
    Ну и если подушка — фейк, то тоже такая ошибка будет.
    Чтобы проверить саму подушку на V40, надо:
    1. отключить минусовую клемму на 90 секунд
    2. Отсоединить аирбег
    3. Вставить вместо него сопротивление 2.1 Ома.
    4. Подключить аккум. Включить зажигание, подождать 60 секундж и стереть коды.
    5. Выключить и включить зажигание, подождать 60 секунд.
    6. Считать коды. Код B1826 должен уйти.
    Если ушёл, значит проблема в подушке, если не ушёл, то надо смотреть проводку и блок.

    ---

Пользователь сказал cпасибо:

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.