Описание B1795 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Обрыв цепи ближнего света фар в фарах
На английском языке:
Lamp Headlamp Low-Beam Circuit Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Открытая цепь ближнего света фары лампы — это общее описание кода B1795, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1795 OBDII.
-
#1
Ребята, кто сталкивался с проблемой звука в данном авто, проблема в том что включаю радио работает норм. Включаю зажигание звук самопроизвольно возрастает, делаю тише. Завожу двигатель и звук радио опять возрастает. Короче проделал такие действия — снял мультируль и отсоединил от него 3 пинный разъем и штекер айрбэг. После этого все норм работает. Пытался просто исключить кнопки громкости на руле, думал что в них проблема. Оказалось что я слишком наивен. Куда копать дальше пните в нужном направлений, ток несильно. По стару есть ошибки по оптоволокну . Ошибка кольца D2B
-
#2
Ну так Вы сами ответили на свой вопрос: ищите разрыв кольца. Зачастую достаточно пошевелить разъёмы на блоках, входящих в кольцо, и всё начинает работать.
-
#3
Ну так Вы сами ответили на свой вопрос: ищите разрыв кольца. Зачастую достаточно пошевелить разъёмы на блоках, входящих в кольцо, и всё начинает работать.
Ошибки по команду n1111-001, n1112, b1779. Оптоволокно проверил в багажном отделений ченджер и усилитель. Там все норм, а что еще входит в кольцо d2b? Если диагностирую через скрытое меню команда то там выдает 2 ошибки n1112 и b1795. EZS когда то вскрывался видны места пайки, ну для профилактики пропаял и контакты подогнул
-
#4
Куда можно еще вскопнуть ?
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправность ЭБУ определения местонахождения пассажира
- Обрыв или замыкание жгута проводов ЭБУ системы распознавания местонахождения пассажира
- Некачественное электрическое соединение цепи ЭБУ системы распознавания местонахождения пассажира.
Как исправить код b1795 lexus?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода b1795 lexus?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода B1795 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода b1795 lexus?
- Включена предупреждающая лампа подушки безопасности.
Что означает код b1795 lexus?
Диагностический код неисправности (DTC) B1795 регистрируется при обнаружении неисправности в ЭБУ обнаружения пассажира
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
GM:
LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit malfunction
-
#1
Ребята, кто сталкивался с проблемой звука в данном авто, проблема в том что включаю радио работает норм. Включаю зажигание звук самопроизвольно возрастает, делаю тише. Завожу двигатель и звук радио опять возрастает. Короче проделал такие действия — снял мультируль и отсоединил от него 3 пинный разъем и штекер айрбэг. После этого все норм работает. Пытался просто исключить кнопки громкости на руле, думал что в них проблема. Оказалось что я слишком наивен. Куда копать дальше пните в нужном направлений, ток несильно. По стару есть ошибки по оптоволокну . Ошибка кольца D2B
-
#2
Ну так Вы сами ответили на свой вопрос: ищите разрыв кольца. Зачастую достаточно пошевелить разъёмы на блоках, входящих в кольцо, и всё начинает работать.
-
#3
Ну так Вы сами ответили на свой вопрос: ищите разрыв кольца. Зачастую достаточно пошевелить разъёмы на блоках, входящих в кольцо, и всё начинает работать.
Ошибки по команду n1111-001, n1112, b1779. Оптоволокно проверил в багажном отделений ченджер и усилитель. Там все норм, а что еще входит в кольцо d2b? Если диагностирую через скрытое меню команда то там выдает 2 ошибки n1112 и b1795. EZS когда то вскрывался видны места пайки, ну для профилактики пропаял и контакты подогнул
-
#4
Куда можно еще вскопнуть ?
Найдена следующая информация по ошибке B1795 для автомобиля MERCEDES-BENZ S-KLASSE (1998-2006), W220:
На русском языке:
Обрыв цепи ближнего света фар в фарах
На английском языке:
Lamp Headlamp Low-Beam Circuit Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1795 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes S (W220):
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Открытая цепь ближнего света фары лампы — это общее описание кода B1795, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1795 OBDII.
Системы электрооборудования двигателя
Общая информация
| Напряжение аккумуляторной батареи, В | 12 |
| Ёмкость аккумуляторной батареи, А•ч | 70 |
| Плотность электролита аккумуляторной батареи, г/см 3 |
|
|
1.21 |
|
1.28 |
| Пусковой ток аккумуляторной батареи по EN (SAE), A | 700 |
| Тип свечей зажигания // межэлектродный зазор, мм | см. Настройки и текущее обслуживание автомобиля |
| Максимальное выходное напряжение модуля зажигания, кВ | 40 |
| Напряжение ионизации (модуль зажигания), В | 80 |
Система управления двигателем
| Сопротивление между контактами 1 и 2 датчика CKP, Ом | 860 ± 90 |
| Расстояние между датчиком CKP и его ротором, мм | 0.5 ÷ 1.3 |
| Зависимость выходного напряжения датчика MAP и датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха от давления | |
| Давление, атм | Напряжение, В |
|
0.9 |
|
1.3 |
|
2.1 |
|
2.5 |
|
2.9 |
|
3.3 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика IAT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4.5 |
|
-10 |
7.0 ÷ 11.4 |
3.9 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
2.4 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
1.5 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
0.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
0.54 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
0.41 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика ECT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4. 8 |
|
-10 |
7.0 ÷11.4 |
4.5 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
3.6 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
2.7 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
1.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
1.2 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
1.0 |
|
110 |
0. 1 4 ÷ 0. 1 6 |
0.65 |
Зависимость выходной частоты датчика MAF бензиновых двигателей от потока воздуха
|
Поток, г/с |
Частота, Гц |
Поток, г/с |
Частота, Гц |
|
0 |
100 ÷ 300 |
20 |
4095 |
|
1 |
1045 |
30 |
4764 |
|
1.5 |
1312 |
40 |
5289 |
|
2 |
1527 |
50 |
5730 |
|
3.5 |
2012 |
60 |
6114 |
|
5 |
2355 |
80 |
6753 |
|
7.5 |
2788 |
100 |
7286 |
|
10 |
3134 |
120 |
7743 |
|
15 |
3678 |
140 |
8158 |
| Сопротивление между контактами 10 и 5 корпуса дросселя, Ом | 1.13 ± 5% |
| Напряжение датчика №1 TPS (между контактами 6 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.065 ÷ 1.090 // 3.930 ÷ 4.775 |
| Напряжение датчика №2 TPS (между контактами 8 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.910 ÷ 4.935 // 0.025 ÷ 1.070 |
| Напряжение датчика №1 положения педали газа (между контактами 1 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.990 ÷ 4.645 // 0.400 ÷ 1.055 |
| Напряжение датчика №2 положения педали газа (между контактами 3 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.355 ÷ 1.010 // 3.945 ÷ 4.600 |
| Сопротивление э/м клапана аварийного режима, Ом | 1.7 ± 0.2 |
| Сопротивление катушки реле э/м клапана аварийного режима, Ом | 75 ± 5 |
| Сопротивление контрольного клапана нагнетаемого воздуха (4-цилиндровые двигатели), Ом | 8 ± 1 |
| Сопротивление перепускного клапана нагнетаемого воздуха, Ом | 40 ± 5 |
| Сопротивление катушки главного реле и реле К/В, Ом | 85 ± 5 |
Система заряда
| Тип генератора | Bosch NC 14 V 65-130A или Bosch E8 14 V 75-140A |
| Стандартный // минимальный диаметр контактных колец генератора, мм | 15.4 // 14.4 |
| Максимальное допустимое радиальное биение шкива // контактных колец //ротора генератора, мм | |
|
0.2 // 0.02 // 0.087 |
|
0.4 // 0.02 // 0.087 |
| Минимальная допустимая длина щёток генератора, мм | 7.5 |
| Передаточное отношение шкивов коленчатого вала и генератора | |
|
1:2.68 |
|
1:2.93 |
|
1:2.85 |
| Сопротивление обмотки ротора генератора, Ом | 2.6 |
| Сопротивление статора генератора, Ом | |
|
0.0385 |
|
0.040 |
|
0.051 |
| Зависимость выходного тока генератора Bosch NC // E8 от частоты вращения коленчатого вала | |
| Частота вращения, об/мин | Ток, А |
|
65 // 75 |
|
130 // 140 |
Система запуска
| Тип стартёра | |
|
|
|
Bosch DW 12V 0 001 108 171 (184) |
|
Mitsubishi Electric M000T86781 или M000T86881 |
|
Hitachi GD004418 |
| Мощность стартёра, кВт | |
|
1.4 |
|
2.2 |
| Передаточное отношение двигатель // стартёр | |
|
15:01 |
|
13.5:1 |
|
12.3:1 |
| Напряжение и ток стартёра при частоте вращения (об/мин), В // А | |
|
|
|
11 // 90 @ 2500 |
|
7.5 // 300 @ 800 |
|
|
|
11 // 160 @ 3300 |
|
8.8 // 1100 @ 1600 |
|
|
|
2 // 70 @ 2550 |
|
9 // 310 @ 1390 |
|
7.5 // 560 @ 710 |
Перечень кодов неисправностей
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
| B0012 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0013 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0014 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0016 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0017 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0018 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0022 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0024 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0026 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0028 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0029 | Высокое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0030 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0040 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя |
| B0041 | Разрыв в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0045 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0042 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0043 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0044 | Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0051 | Сработал пиропатрон |
| B0053 | Сработал пиропатрон, обнаружена неисправность |
| B0057 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0058 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0059 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0064 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0065 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0066 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
| B0077/0078 | Неисправность в цепи боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира |
| B0079 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности водителя |
| B0080 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности водителя |
| B0081 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0082 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности переднего пассажира |
| B0083/0084 | Неисправность в цепи датчика положение сиденья переднего пассажира / водителя |
| B0096/0097 | Неисправность в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира / водителя |
| B0100 | Неисправность в цепи левого датчика лобового столкновения |
| B0101 | Внутренняя неисправность левого датчика лобового столкновения |
| B0103 | Неисправность в цепи правого датчика лобового столкновения |
| B0104 | Внутренняя неисправность правого датчика лобового столкновения |
| B0438 | Замыкание на корпус в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0442 | Разрыв или замыкание на + в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0443 | Замыкание на корпус в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0447 | Разрыв или замыкание на + в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0448 | Замыкание на корпус в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0449 | Неисправность функционирования вентилятора доп. отопителя дизельных моделей, либо вентилятор заклинен |
| B0452 | Разрыв или замыкание на + в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0453 | Замыкание на корпус в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0457 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0458 | Замыкание на корпус в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0462 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0463 | Замыкание на корпус в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0467 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0478 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при низкой мощности |
| B0479 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0481 | Перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0483 | Возможен перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0484 | Превышено время запуска доп. отопителя дизельных моделей |
| B0485 | Блокирована система подсчёта неудачных запусков доп. отопителя дизельных моделей |
| B0486 | Превышено время холодного потока из доп. отопителя дизельных моделей |
| B0487 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0488 | Блокирована система подсчёта выключений доп. отопителя дизельных моделей из-за перегревов |
| B1100 | Неисправность функционирования вентилятора радиатора на низких оборотах. Замыкание на + реле низких оборотов вентилятора |
| B1110 | Неисправно реле очистителя ветрового стекла |
| B1115 | Неисправно реле очистителя заднего стекла |
| B1125 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал |
| B1130 | Неисправность в цепи реле обогрева правого сиденья |
| B1145 | Неисправен задний туманный фонарь |
| B1150 | Неисправно реле заднего туманного фонаря |
| B1160 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B1190 | Разрыв в цепи клаксона |
| B1215 | Неисправно внутреннее освещение |
| B1220 | Неисправна лампа для чтения |
| B1235 | Неисправно освещение багажного отделения |
| B1240 | Неисправно освещение в дверях |
| B1340 | Разрыв в цепи или ошибка связи с датчиком солнца. |
| B1345 | Разрыв или замыкание в цепи левого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B1350 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры в салоне |
| B1424 | Отсутствие напряжения или низкое напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1425 | Завышенное напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1535 | Неисправность в цепи реле э/привода сидений |
| B1605 | Внутренняя ошибка блока DICE |
| B1610/1620 | Неправильно / Не сконфигурирован блок управления SRS |
| B1625 | Внутренняя неисправность блока управления наружными зеркалами заднего вида |
| B1800 | Неисправность в цепи подачи напряжения на э/моторы привода наружных зеркал |
| B1705 | Некорректный сигнал скорости автомобиля |
| B1720 | Неисправен датчик запаса топлива |
| B1735 | Неисправна подсветка приборов и выключателей |
| B1746 | Неисправность в цепи датчика наружной температуры |
| B1780 | Ошибочные данные от иммобилизатора |
| B1785 | Разрыв в цепи сирены противоугонной сигнализации |
| B1790 | Неисправен датчик разбитого стекла |
| B1795 | Неисправен датчик наклона противоугонной сигнализации |
| B1890 | Неисправен задний датчик разбитого стекла |
| B2101 | Неисправность в цепи датчика Холла продольного перемещения сиденья |
| B2106/2111 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки высоты переднего/заднего края сиденья |
| B2110 | Неисправность в цепи К/Л не пристёгнутых ремней безопасности |
| B2116 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки наклона спинки сиденья |
| B2121/B2122 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2126/B2127 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2142 | Неисправность в цепи э/мотора продольного перемещения сиденья |
| B2147 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки наклона спинки сиденья |
| B2152/2157 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки высоты заднего / переднего края сиденья |
| B2162/B2167 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2172/B2177 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2190 | Неисправность функционирования левого вентилятора радиатора на высоких оборотах. Разрыв или замыкание в цепи реле высоких оборотов левого вентилятора |
| B2195 | Неисправность функционирования правого вентилятора радиатора на высоких оборотах |
| B2280 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B2290 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода правой заслонки смешивания воздуха |
| B2295 | Ослабление правой заслонки смешивания воздуха |
| B2296 | Заклинивание правой заслонки смешивания воздуха |
| B2345 | Разрыв или замыкание в цепи правого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B2355 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя, либо некорректный сигнал от него |
| B2360 | Разрыв или замыкание в цепи датчика давления в линиях К/В |
| B2366 | Замыкание на + реле доп. отопителя дизельных моделей |
| B2375 | Разрыв или замыкание в цепи э/м клапана теплообменника |
| B2380 | Разрыв или замыкание в цепи циркуляционного насоса |
| B2385 | Отсутствует ключ транспондера |
| B2400 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода заслонки распределения воздуха |
| B2405 | Ослабление заслонки распределения воздуха |
| B2406 | Заклинивание заслонки распределения воздуха |
| B2410 | Разрыв или замыкание в цепи э/мотора привода заслонки режима циркуляции воздуха |
| B2425 | Разрыв или замыкание в цепи регулировки напряжения вентилятора отопителя |
| B2480 | Неисправен выключатель стеклоочистителей |
| B2490 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода левой заслонки смешивания воздуха |
| B2495 | Ослабление левой заслонки смешивания воздуха |
| B2496 | Заклинивание левой заслонки смешивания воздуха |
| B2575 | Неисправность в цепи ксеноновых фар |
| B2600 | Внутренняя ошибка №2 CD-чейнджера |
| B2602 | Внутренняя ошибка CD-плеера |
| B2605 | Ошибка CD-чейнджера (загрузка/выгрузка дисков) |
| B2610 | Внутренняя ошибка №3 CD-чейнджера |
| B2906 | Замыкание на + в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2907 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2908 | Нет связи с правым наружным датчиком дистанции |
| B2916 | Замыкание на + в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2917 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2918 | Нет связи с правым центральным датчиком дистанции |
| B2926 | Замыкание на + в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2927 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2928 | Нет связи с левым центральным датчиком дистанции |
| B2929 | Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции |
| B2936 | Замыкание на + в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2937 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2938 | Нет связи с левым наружным датчиком дистанции |
| B2939 | Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции |
| B2945 | Отсутствует заземление датчиков ACC |
| B3410 | Неисправность в цепи переднего датчика регулировки наклона фар |
| B3420 | Неисправность в цепи заднего датчика регулировки наклона фар |
| B3435 | Неисправен э/мотор привода регулировки наклона фар |
Вспомогательные тормозные системы (ABS/TC/ESP)
| C0131 | Неисправен датчик давления ESP |
| C0141/C0146 | Неисправность левого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0151/C0156 | Неисправность правого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0186 | Некорректный сигнал от датчика поперечного ускорения |
| C0196 | Некорректный сигнал от датчика угловой скорости |
| C0236 | Ошибочное сообщение от ECM об оборотах двигателя |
| C0244 | Ошибочное сообщение от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C0252 | Ошибка в регулировка ABS и ESP |
| C0256 | Ошибочное сообщение от ECM о положении педали газа |
| C0260 | Ошибочное сообщение от ECM о выбранной передаче |
| C0551 | Блок управления не запрограммирован |
| C0710 | Некорректный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса |
| C1371/P1372 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого переднего колёсного датчика |
| C1376/P1377 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого переднего колёсного датчика |
| C1381/P1382 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого заднего колёсного датчика |
| C1386/P1387 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого заднего колёсного датчика |
| C1390 | Неправильное количество зубьев ротора колёсного датчика |
| C1532 | Слишком низкое напряжение батареи |
| C1540 | Разрыв в цепи э/м клапанов |
| C1600 | Неисправность в шине данных |
| C1605 | Неисправен блок управления систем ABS/TC/ESP |
| C1925 | В шине даны нет информации от ECM или TCM |
| C1926 | В шине даны нет информации от ECM о положении педали газа |
| C1927 | В шине даны нет информации от ECM об оборотах двигателя |
| C1928 | В шине даны нет информации от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C1929 | Нет связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
| C2415 | Ошибка задних левых э/м клапанов |
| C2450 | Ошибка передних левых э/м клапанов |
| C2455 | Ошибка передних правых э/м клапанов |
| C2465 | Ошибка мотора насоса |
| C2470 | Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов |
| C2485 | Ошибка задних правых э/м клапанов |
Системы управления силовым агрегатом
| P0100 | Нет сигнала в цепи датчика MAF |
| P0101 | Неисправность в цепи датчика MAF |
| P0102/P0103 | Низкий/высокий входной сигнал в цепи датчика MAF |
| P0106 | Неисправность в цепи датчика MAP |
| P0107 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика MAP |
| P0108 | Замыкание на + в цепи датчика MAP |
| P0112 | Замыкание на массу в цепи датчика IAT |
| P0113 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика IAT |
| P0115, P0116 | Неисправность в цепи датчика ECT |
| P0117 | Замыкание на массу в цепи датчика ECT |
| P0118 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0119 | Периодическое замыкание или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0122 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0123 | Замыкание на + в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0125 | Завышенное время доступа к управлению подачей топлива |
| P0131/P0132 | Низкое/высокое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0133 | Медленное реагирование в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0134 | Отсутствие сигналов в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0137/P0138 | Низкое/высокое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0140 | Отсутствие сигналов в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0148 | Неисправность в системе подачи топлива |
| P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0193 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0200 | Неисправность №1 в электрическом каскаде форсунок |
| P0216 | Неисправность в электрическом каскаде форсунок |
| P0218 | Перегрев ATF |
| P0222 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0223 | Замыкание на + в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0237 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0238 | Замыкание на + в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0243/P0244 | Давление наддува слишком низкое/высокое. Механическая неисправность |
| P0245 | Разрыв или замыкание на массу в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0246 | Замыкание на + в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0253 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапанов давления топлива |
| P0254 | Замыкание на + в цепи клапанов давления топлива |
| P0258 | Разрыв или замыкание на массу в цепи питания клапанов давления топлива |
| P0259 | Внутреннее замыкание клапанов давления топлива |
| P0261/P0262 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №1 |
| P0264/P0265 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №2 |
| P0267/P0268 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №3 |
| P0270/P0271 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №4 |
| P0273/P0274 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №5 |
| P0276/P0277 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №6 |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
| P0301-P0306 | Случайные пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно |
| P0327 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 1-го ряда цилиндров |
| P0332 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 2-го ряда цилиндров |
| P0335 | Нет сигнала в цепи датчика CKP |
| P0336 | Неисправность в цепи датчика CKP |
| P0337 | Отсутствие входного сигнала или некорректный в цепи датчика CKP |
| P0340 | Неисправен датчик CMP |
| P0345 | Нет сигнала в цепи датчика CMP |
| P0346 | Открытая неисправность датчика CMP |
| P0347 | Некорректный в цепи датчика CMP |
| P0380/P0382 | Неисправность в цепи A/B обратной связи блока управления преднакалом дизельного двигателя |
| P0401/P0402 | Слишком низкий/высокий поток EGR |
| P0403/P0404 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи ШИМ-сигнала клапана EGR |
| P0405/P0406 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи датчика EGR |
| P0410 | Некорректная величина воздушного потока системы SAI |
| P0420 | Неисправен каталитический преобразователь |
| P0441 | Неисправен клапан продувки адсорбера системы EVAP |
| P0442 | Небольшая утечка в системе EVAP |
| P0444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0445 | Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0452 | Замыкание на массу в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0455 | Значительная утечка в системе EVAP |
| P0456 | Очень маленькая утечка в системе вентиляции топливного бака |
| P0501 | Входной сигнал скорости автомобиля вне допустимых пределов |
| P0502 | Отсутствует входной сигнал скорости автомобиля |
| P0503 | Слишком высокий сигнал скорости автомобиля |
| P0506 | Чрезмерно низкие обороты холостого хода |
| P0507 | Чрезмерно высокие обороты холостого хода |
| P0512 | Постоянно заниженное напряжение питания стартёра |
| P0560 | Напряжение ниже 9 В или выше 18 В в течение более 0.5 с |
| P0562/P0563 | Заниженное/завышенное напряжение бортового электропитания |
| P0571 | Открытая неисправность выключателя стоп-сигналов/темпостата |
| P0601 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0605 | Внутренняя неисправность блока управления АТ |
| P0606-P0607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0646/P0647 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи реле К/В |
| P0703 | Некорректный сигнал от датчика положения педали тормоза |
| P0704 | Открытая неисправность датчика положения педали сцепления |
| P0705 | Некорректный сигнал от Д/В положения рычага селектора АТ |
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика температуры ATF |
| P0717 | Нет сигнала от датчика скорости первичного вала АТ |
| P0722 | Нет сигнала от датчика скорости вторичного вала АТ |
| P0725 | Некорректный сигнал оборотов коленчатого вала |
| P0730 | Неисправное функционирование переключения передач АТ |
| P0731-P0735 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой соответственно на 1-5 передачах |
| P0736 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой на передаче заднего хода |
| P0741 | Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора, проверьте э/м клапан блокировки АТ |
| P0743 | Неисправность в цепи э/м клапана блокировки АТ |
| P0748 | Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением АТ |
| P0753 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 2-й передачи (АТ AF33-5) или 1-й передачи (AF30) |
| P0758 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 3-й передачи (АТ AF33-5) или 2-й передачи (AF30) |
| P0763 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 4-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0768 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 5-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0773 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 1-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0780 | Некорректные моменты включения понижающих передач (неисправность системы управления) |
| P0785 | Неисправность в цепи э/м клапана SLS управления давлением в АТ |
| P1105 | Утечка через шланг датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1106 | Неисправность в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1107 | Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1108 | Замыкание на + в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1110 | Неисправен перепускной клапан нагнетаемого воздуха |
| P1131 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1132 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1133 | Низкое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P1135 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1136 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1137 | Низкое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P1141 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1142 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1171 | Краткосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1172 | Краткосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1181 | Долгосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1182 | Долгосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1200 | Неисправность №2 в электрическом каскаде форсунок |
| P1230 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 TPS вне допустимых пределов |
| P1240 | Замыкание в цепи э/мотора привода дроссельной заслонки |
| P1245 | Неисправность в цепи датчика низконапорного турбонаддува |
| P1246 | Неисправность в цепи датчика высоконапорного турбонаддува |
| P1251 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного закрывания |
| P1252 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания и отсутствие тока через э/мотор |
| P1253 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания при прокручивании коленчатого вала |
| P1260 | Ослабла возвратная пружина дросселя |
| P1261 | Неисправность в приводе дросселя (бензиновые модели) |
| P1261/P1263 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №1 (дизельные модели) |
| P1263 | Дроссельная заслонка повёрнута вручную при запущенном двигателе (бензиновые модели) |
| P1264 | Дроссельная заслонка открыта при отпущенной педали газа (бензиновые модели) |
| P1264/P1266 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №2 (дизельные модели) |
| P1267/P1269 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №3 (дизельные модели) |
| P1270/P1272 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №4 (дизельные модели) |
| P1273/P1275 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №5 (дизельные модели) |
| P1276/P1278 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №6 (дизельные модели) |
| P1300 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1301-P1306 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1310 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №1 |
| P1312 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №1 и №2 |
| P1313 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №1 |
| P1320 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №2 |
| P1324 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №2 |
| P1334 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №3 и №4 |
| P1381/P1382 | Замыкание на +/на массу в цепи блока управления преднакалом (дизельные модели) |
| P1390 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1391-P1396 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1403, P1404 | Неисправность в цепи датчика положения EGR |
| P1413 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле SAI |
| P1414 | Замыкание на + в цепи реле SAI |
| P1441 | Неисправен клапан продувки системы EVAP и датчик запаса топлива |
| P1442 | Маленькая утечка в системе EVAP и неисправность датчика запаса топлива |
| P1444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1445 | Замыкание на + в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1451 | Неисправность датчика давления в топливном баке (EVAP) |
| P1452/P1453 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении |
| P1455 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – значительная утечка в системе и неисправен датчик запаса топлива |
| P1456 | Утечка в системе продувки топливного бака |
| P1460 | Иммобилизатор двигателя активен |
| P1491 | Неисправен датчик давления в топливном баке и датчик запаса топлива |
| P1492/P1493 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении, а также неисправен датчик запаса топлива |
| P1512 | Постоянно завышенное напряжение питания стартёра |
| P1530 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1531 | Адаптированный суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1532 | Цепь датчиков 1 и 2 положения педали газа. Входы блока управления перемкнуты |
| P1549 | Неисправность турбонаддува |
| P1576 | Разрыв или замыкание на + в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1577 | Замыкание на массу в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1601-P1607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1608 | Нет данных в шине от MIU |
| P1609 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1610 | Иммобилизатор двигателя не запрограммирован |
| P1611 | Неправильный код иммобилизатора двигателя |
| P1613 | Нет отклика иммобилизатора от противоугонной системы |
| P1614 | Некорректный отклик транспондера от противоугонной системы |
| P1621 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1622 | Нет данных в шине от MIU |
| P1623 | Нет данных в шине от блока управления трансмиссией (TCM) |
| P1624 | Запрос «Проверьте двигатель» (шина от TCM) |
| P1625 | Нет данных в шине от ABS/TC/ESP |
| P1631 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1632, P1633 | Внутренняя неисправность блока управления. Датчик атмосферного давления |
| P1634, P1635 | Замыкание на массу/на + группы 1 напряжения питания |
| P1636, P1637 | Замыкание на массу/на + группы 2 напряжения питания |
| P1640 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на контакт №1 блока управления |
| P1641 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на топливный насос и нагреватель лямбда-зонда |
| P1652 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на ECM |
| P1653 | Цепь главного реле. Напряжение спадает слишком поздно |
| P1654/ P1655 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле топливного насоса |
| P1656/ P1657 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле компрессора К/В |
| P1658/ P1659 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи перепускного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1662/ P1663 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи контрольного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1670/ P1671 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле аварийного режима |
| P1676 | Разрыв или замыкание на + в цепи инжекторов |
| P1743 | Механическая неисправность АТ |
| P1803 | Нет связи TCM с шиной данных |
| P1820 | Сообщение от ECM к TCM о неисправности датчика положения педали газа |
| P1895 | Сообщение от ECM к TCM о некорректном крутящем моменте двигателя |
| P1901 | Нет данных в шине от DICE |
| P1902 | Нет данных в шине от TWICE |
| P1921 | Нет данных в шине от ECM |
| P1923 | Нет данных в шине от TCM |
| P1925 | Нет данных в шине от ECM или TCM |
| P1971 | Неустойчивые данные от ECM |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м
| Свечи зажигания | |
|
28 |
|
27 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов | |
|
45 |
|
40 |
| Гайка крепления правой опоры 4-цилиндровых двигателей | 50 |
| Гайка крепления задней опоры 4-цилиндровых двигателей | 25 |
| Болты крепления шкива коленчатого вала бензинового двигателя V6 | 20 |
| Болты крепления генератора дизельного двигателя | |
|
28 |
|
58 |
| Крепление шкива генератора дизельного двигателя | 80 |
| Болты крепления стартёра дизельного двигателя | 50 |
Добрый вечер, драйвовчане. Делюсь с Вами ссылочкой по ошибкам климат-контроля на Мерседесе W220. Сами пока не пробовали, т.к. сейчас холодновато да и темно, но завтра как опробуем сразу отпишусь.
«Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей
Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.
B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
——— Неисправность в системе не обнаружена.
2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)
Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.
1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).
2 Температура входящего воздуха (В14).
3 Температура теплообменника слева (В10/1).
4 Температура теплообменника справа (В10/1).
5 Температура испарителя (В10/6). ?*
6 Температура двигателя (B11/4).
7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).
8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.
9 Зарезервирован.
10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).
11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).
12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).
20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).
21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.
22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).
23 Яркость подсветки (58d) в %.
24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения.
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.»
Кому пригодилась — потом отпишитесь по ошибкам.
www.mercedes-service.ru/node/5274