Датчик силы тока шевроле круз для чего он нужен
DTC B1516 08 : Неверный сигнал датчика тока аккумуляторной батареи
DTC B1516 66 : Неверное монтажное положение датчика тока аккумуляторной батареи
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Сигнал низкого показателя
Описание цепи/системы
Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводной датчик тока на основе эффекта Холла. Датчик тока аккумуляторной батареи контролирует ток, протекающий по отрицательному проводу аккумуляторной батареи. Модуль управления кузовным оборудованием BCM выдает сигнал опорного напряжения 5 В и сигнал заземления на датчик тока аккумуляторной батареи. Модуль BCM контролирует напряжение 5 В в опорной схеме, чтобы обеспечить нахождение этого напряжения в надлежащем диапазоне.
Условия диагностики кода неисправности
B1516 08
B1516 66
Условия установки кода неисправности
B1516 08
Сигнал тока аккумуляторной батареи (скважность импульсов) меньше 4 % или больше 96 % в течение 2 минут.
B1516 66
Полярность тока аккумуляторной батареи положительна в течение 2 минут.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Схема стабилизации напряжения (RVC) отключена.
Условия удаления кода неисправности
Проверка DTC успешно проходит, если ток аккумуляторной батареи возвращается в нормальный диапазон за 15 секунд.
Источник
Chevrolet Cruze зарядка
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
ruslan_f
колесов
Kirill
vento702
Геннадий Ген
ruslan_f
Kirill
MMAGS
Kirill
MMAGS
леха67
Kirill
MMAGS
леха67
MMAGS
Цитирую :
Режим сульфатации аккумулятора
Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.
Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
Режим снижения напряжения
Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Работа комбинации приборов приборной панели
Работа индикатора зарядки
На комбинации приборов загорается индикатор зарядки и отображается предупредительное сообщение на информационном центре водителя (если установлен), когда происходит одно или несколько из следующих событий: • Блок управления ЭСУД обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В. С модуль комбинации приборов от блок управления ЭСУД поступает сигнал по сети GMLAN на включение индикатора.
• Комбинация приборов определяет, что напряжение в системе ниже 11 В или выше 16 В в течение более 30 секунд. На комбинацию приборов поступает сообщение GMLAN от контроллера кузова (BCM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном напряжения в системе.
• Блок приборной панели выполняет проверку дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды.
НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, ВЫПОЛНИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
Контроллеры BCM и ECM передают сообщение GMLAN на дисплей информационного центра водителя для отображения предупреждения «АККУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ. ОБСЛУЖИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ». Он выдает команду ON (ВКЛ), когда код DTC системы зарядки является текущим кодом DTC. Сообщение выключается, если выполняются условия сброса кода DTC.
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
ШИМ используется только как инструмент управления током возбуждения генератора в зависимости от тока нагрузки (с датчика нагрузки на основе эффекта Холла) и некоторых дополнительных логических условий, прописанных в ВСМ и не более того.
Остальное как в обычном авто.
Нормальный диапазон изменения напряжения лежит в интервале 11-15,5В. Всё зависит от оценки работы электропитания авто контроллером ВСМ и реализации заложенной в нём логики. (С)
Источник
Датчик силы тока шевроле круз для чего он нужен
Система управления электропитанием служит для контроля и управления зарядной системой и передает диагностические сообщения, информирующие водителя о возможных проблемах с аккумулятором и генератором. Система управления электропитанием главным образом использует возможности имеющегося бортового компьютера для обеспечения максимальной эффективности генератора, управления нагрузкой, улучшения состояния заряда аккумулятора и продления срока его службы, а также сведения к минимуму влияния системы на топливную экономичность. Система управления электропитанием выполняет 3 функции:
Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключенном зажигании и во время включенного зажигания. При выключенном зажигании состояние зарядки аккумуляторной батареи определяется путем измерения напряжения в разомкнутой электрической цепи. Состояние заряда зависит от концентрации кислоты и внутреннего сопротивления аккумулятора и может оцениваться по результатам измерения напряжения аккумулятора в разомкнутой цепи после того, как аккумулятор находился в покое в течение нескольких часов.
Состояние заряда может использоваться в качестве диагностического средства, чтобы информировать клиента или дилера о состоянии аккумулятора. При включенном зажигании алгоритм непрерывно оценивает состояние заряда на основании откорректированного общего числа ампер-часов, емкости аккумулятора, начального заряда и температуры.
Во время движения степень разряда аккумулятора определяется главным образом датчиком тока аккумулятора, который встроен для определения общего потребления энергии.
Кроме того, функция управления электропитанием предназначена для стабилизации напряжения для уменьшения саморазряда, повышения ресурса батареи и улучшения топливной экономичности. Это осуществляется так: на основании данных о состоянии заряда аккумулятора и температуры напряжение зарядки устанавливается на оптимальный уровень для перезарядки аккумулятора без ущерба для срока его службы.
Глава «Описание и работа зарядной системы» разделена на 3 раздела. В первом разделе описываются детали системы зарядки и их роль в управлении электропитанием. Во втором разделе описывается работа системы зарядки. В третьем разделе описывается работа индикатора зарядки на комбинации приборов, сообщения информационного центра водителя и работа вольтметра.
Части зарядной системы
Генератор
Генератор является обслуживаемым компонентом. В случае обнаружения диагностикой отказа генератора его следует заменить как узел в сборе. Генератор приводится во вращение от двигателя посредством ременной передачи. При вращении ротора в обмотках статора наводится переменный ток (AC). Напряжение переменного тока поступает на диодную схему для выпрямления. Выпрямленное напряжение преобразуется в постоянный ток (DC) для использования в электрической системе автомобиля — для работы потребителей электроэнергии и зарядки аккумулятора. Встроенный в генератор регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора. Он не обслуживается. Регулятор напряжения управляет величиной тока, проходящего через ротор. Если в генераторе происходит отказ регулирования возбуждения, выходное напряжение устанавливается равным стандартному значению 13,8 В.
Контроллер кузова (BCM)
Контроллер кузова (BCM) является узлом контроллерной сети GMLAN. Он обменивается данными с контроллером управления двигателем ЭСУД (ECM) и комбинацией приборов для работы системы управления электропитанием. Модуль BCM определяет выходное напряжение генератора и отсылает информацию на модуль ECM для управления цепью сигнала включения генератора. Он контролирует данные о коэффициенте заполнения сигнала в цепи возбуждения генератора, передаваемые от контроллера ЭСУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока аккумулятора, цепь положительного напряжения аккумулятора и расчетную температуру аккумулятора для определения состояния заряда аккумулятора. Контроллер BCM выполняет повышение оборотов холостого хода.
Датчик тока аккумулятора
Датчик тока аккумулятора является обслуживаемым компонентом, подключенным к отрицательному проводу на аккумуляторе. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводной датчик тока на основе эффекта Холла. Датчик тока аккумулятора контролирует ток аккумулятора. Его выход связан непосредственно с контроллером BCM. Он выдает широтно-импульсный модулированный (ШИМ) сигнал напряжением 5 В и частотой 128 Гц с коэффициентом заполнения 0–100 процентов. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики.
Контроллер ЭСУД (ECM)
При работе двигателя модуль ECM отсылает на генератор сигнал включения. В генераторе регулятор напряжения управляет током ротора, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрических импульсов, подаваемых регулятором. После пуска двигателя регулятор обнаруживает вращение генератора по появлению напряжения переменного тока на статоре с помощью внутреннего провода. На работающем двигателе регулятор изменяет ток возбуждения, регулируя ширину импульсов. Это позволяет регулировать выходное напряжение генератора для надлежащей зарядки и работы электрической системы. Клемма возбуждения генератора имеет внутреннее соединение с регулятором напряжения и внешнее соединение с модулем ECM. Когда регулятор напряжения обнаруживает неисправность в системе зарядки, он заземляет эту цепь, чтобы выдать сигнал на модуль ECM о наличии неисправности. Модуль ECM контролирует цепь сигнала скважности возбуждения генератора и принимает управляющие решения, выработанные на основе данных от модуля BCM.
Блок приборов приборной панели
Комбинация приборов выводит информацию пользователю, уведомляя его о неисправностях в системе зарядки. Имеется 2 средства информирования: индикатор зарядки и сообщение информационного центра водителя «ОБСЛУЖИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ АККУМУЛЯТОРА» (если автомобиль оборудован данной системой).
Работа зарядной системы
Зарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:
Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора.
Источник
Chevrolet Cruze Замена датчика тока аккумуляторной батареи
Отрицательный кабель аккумуляторной батареи
Отсоединение и подсоединение
Операция снятия
Подключить радиоприемник и запрограммировать все пользовательские фиксированные настройки на радиостанции.
Осмотреть, что все лампы и потребители отключены.
Отключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания автомобиля Chevrolet Cruze.
Немного открутить гайку (2) отрицательного кабеля аккумулятора.
Демонтировать отрицательный кабель (1) с аккумулятора.
Поставить отрицательный кабель (1) на аккумулятор.
Закрутить гайку (2) отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и зажать ее с моментом затяжки 10 Н·м (89 фунт дюйм).
Вложить ключ в замок зажигания и прокрутить его во включенное состояние.
Запрограммировать все пользовательские фиксированные настройки на радиостанции, задать настоящее время для часов радиоприемника.
Замена датчика тока аккумуляторной батареи автомобиля Chevrolet Cruze
Отделить минусовой кабель аккумуляторной батареи. См. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
Открутить гайку отрицательного кабеля аккумулятора (1).
Демонтировать отрицательный кабель (2). 
Отделить штекер жгута кабелей (4) датчика тока.
Демонтировать датчик тока (5) с поддона аккумулятора.
Демонтировать датчик тока (2) с отрицательного кабеля аккумулятора (1) автомобиля Шевроле Круз.
Поставить датчик тока (2) на отрицательный кабель аккумулятора (1).
Поставить датчик тока (5) на поддон аккумулятора.
Подключить штекер жгута кабелей (4) датчика тока.
Поставить отрицательный кабель (2).
Источник
Найдена следующая информация по ошибке B1516 для автомобиля CHEVROLET CRUZE (2010-2016):
На русском языке:
Открытая цепь переключателя водителя сиденья разомкнута
На английском языке:
Seat Driver Occupied Switch Circuit Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1516 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Cruze:
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Разомкнутая цепь переключателя драйвера сиденья — это общее описание кода B1516, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1516 OBDII.
Автор:
John Stephens
Дата создания:
27 Январь 2021
Дата обновления:
20 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P1516 Chevrolet Описание
Возможные причины
Технические заметки
Имеются заводские сервисные бюллетени для кода P1516 на следующих автомобилях Cadillac:2006-2007 Chevrolet Avalanche2006-2007 Chevrolet Express 1500/2500/35002006-2007 Chevrolet Silverado2006-2007 Chevrolet Silverado Flex Fuel2006-2007 Chevrolet Silverado Hybrid2006-2007 Chevrolet Silverado SS2006-2007 Chevrolet Silverado 2500/3500 HD2006-2007 Chevrolet Suburban2006-2007 Chevrolet TahoeЗаводской сервисный бюллетень Chevrolet OBDII код P15162002-2009 Chevrolet Trail BlazerChevrolet Colorado 2004-2012Заводской сервисный бюллетень Chevrolet OBDII код P1516Пользователь представил видео Что это значит?
Когда код обнаружен?
Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил состояние вне диапазона между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки.
Возможные симптомы
Два процессора также используются для мониторинга данных системы TAC. Оба процессора расположены в пределах ECM, Оба процессора контролируют данные друг друга, чтобы убедиться в правильности указанного положения дроссельной заслонки.
Re: chevrolet cruze simtec76.1
Postby radick16 » 15 Mar 2013, 19:23
ПОДНИМУ ТЕМУ.
Воопщем, сегодня было время ,плотно пытал данное авто.
Итак ,снова по конфигурации-на сгоревшем аварийном авто сборная солянка. Не свои блок абс(уже вкряченный), отсутствеут ЕСМ.Имеется к абс комлектные ВСМ и ЕСМ, те в них одни вины и логины,видимо засинхренные ранее(возможно после кучки умельцев и подгажены,это уже хз).
Что сегодня делал. Вначале решил на родном бсм все прикрутить. Нашлись добрые и отзывчивые люди ,угостили кое чем, вошел через опенпорт в спс. Там по процедурам побегал. Уперлось в абс (на разновинье) не хочет дальше идти процедура. Забил,может завтра снимем и его почитаю( сразу вопрос чего внутри и есть ли каки засады?) ,руками хочу подоткнуть инфу ,чтобы ресет прошел и дальше можно было кофиг прописать и связать по новой.
Попробывал на рабочих трех блоках с чужой машинки также все веселые операции провести, путем нехитрых махинаций смог свои блоки ресетнуть под чужой вин и прописать сконфигурировать. Одна засада с приборкой как не обманывай не хочет она ресетиться(есть инфа ,что оффы даже ссат порой на нее попадать, что с зарплаты потом денег надо отваливать, мол пишется 1 раз токо, в связи с этим ищу в личку там или как секретно методу как сделать щит новым, мысли могу проверить ,если кому поэкспериментировать хотса).
Но не в щите дело ,вобщем то..на пуск она вяло влияет. Токо спарка бсм и есм рулят ситуацией,частично абс,но и его можно нехитрыми действами послать нах. Теперь подходим к главной части марлезонского..
Завести полноценно так и не удалось, пока. Ошибки- P0633 P1632 МОТОРНЫЙ
B0685
B1516
B389A бсм
Везде идет толкование ,что моторный блокирует иммо, потому как идентификационный код какой-то толи не принят , толи не сконфигурирован. Кароче како-то малой толики не хватает до полного счастья.
Какие есть мысли по этому поводу…
1 Возможно железо (бси и моторный ) каким-то образом влегыч чутарики «другие» от того ,что в идеале должно стоять. (хотя по схемотехнике один в один)
2 При прописке иммо родные ключи легли как-то легко,хотя должны были безвозвратно похериться,имхо, но факт-чужие блоки при конфиге не ругнулись и взяли иммо именно со своими ключами(провел процедуру обучения ключей), все нажимается и реагирует.
(мафон не локед, печка ,свет и прочие причандалы в идеале).
Может нужны изначально подготовленные брелки новые и их писать?
Дампы россии и кореи разные , хотя и частично, куда их влить, блоки работают.(наш вариант раша о чем и свид первые иденты вина, хотя и под кореей все те же манипуляции испытывались)
Идеи кончаются пока на сегодня(((( нужна помощь зала,в конце да концов 
Есть електрики или все уже спились?
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
День добрый! Из жалоб: На ходу загорается индикатор ИММО, ДВС начинает терять мощность и в оконцовке скорость 40 км/час не более, пока не выкл/вкл зажигание. Сам первый раз с таким (и на такой машине) сталкиваюсь, може кто поможет — растолкует. Ошибки без описания появляются и исчезают с частотой 1-2 сек. даже после очистки кодов. Интересует так-же, мнение спецов по АЦП эл. педали газа.
ХХ , Полный газ
Изменено 17 января 2016 пользователем Беспартийный
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
p080a — положение сцепления не заучено.
p1516 — по заслонке ошибка.Throttle Actuator Control Module Throttle Actuator Position Performance
сцепление обучить (в сканматике 2 есть)
Если цепи от заслонки до ЭБУ и питание заслонки в порядке — меняй заслонку. .ползунки там изнашиваются.
Изменено 16 января 2016 пользователем Evgenievich
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Т.е. по педали газа АЦП в норме? Эл.цепи заслонки проверены в первую очередь, про р080А в курсе, имелись ввиду другие коды (3й скрин), в БСМ то-же шняга твориться (записать не удалось).
Изменено 17 января 2016 пользователем Беспартийный
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ДПДЗ осцилом в режиме самописца. Сканер может не успеть зафиксировать провал.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Круз заявлен,а берёт криво,без описания.И зачем ты здесь распинаешься для клиента.Сам так с грамотным связался,к обеду он с помощью окти сделал авто,и говорит что более не нуждается в помощи.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Совсем недавно был круз с мт80,с похожими симптомами и ошибок куча,2 дня с коллегой бороли его, оказалось плохой контакт на катушке зажигания (низкое),выделывался по разному в боксе все проверили на хх стоит работает раз в час небольшой сбой выезд на улицу и тест драйв тоже мало что дал проявлялось под нагрузкой+ тряска.Вообще там моторная не очень коса сделана ее надо в первую очередь смотреть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 3 недели спустя…
- Автор
-
- Рассказать
Небольшой отчёт (к сожалению без фото):
Отломился один зуб на ведомой шестерни ДЗ. Цена вопроса 32500 руб. (новая).
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
День добрый! Из жалоб: На ходу загорается индикатор ИММО, ДВС начинает терять мощность и в оконцовке скорость 40 км/час не более, пока не выкл/вкл зажигание. Сам первый раз с таким (и на такой машине) сталкиваюсь, може кто поможет — растолкует. Ошибки без описания появляются и исчезают с частотой 1-2 сек. даже после очистки кодов. Интересует так-же, мнение спецов по АЦП эл. педали газа.
ХХ , Полный газ
Изменено пользователем Беспартийный
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
p080a — положение сцепления не заучено.
p1516 — по заслонке ошибка.Throttle Actuator Control Module Throttle Actuator Position Performance
сцепление обучить (в сканматике 2 есть)
Если цепи от заслонки до ЭБУ и питание заслонки в порядке — меняй заслонку. .ползунки там изнашиваются.
Изменено пользователем Evgenievich
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Т.е. по педали газа АЦП в норме? Эл.цепи заслонки проверены в первую очередь, про р080А в курсе, имелись ввиду другие коды (3й скрин), в БСМ то-же шняга твориться (записать не удалось).
Изменено пользователем Беспартийный
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ДПДЗ осцилом в режиме самописца. Сканер может не успеть зафиксировать провал.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Круз заявлен,а берёт криво,без описания.И зачем ты здесь распинаешься для клиента.Сам так с грамотным связался,к обеду он с помощью окти сделал авто,и говорит что более не нуждается в помощи.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Совсем недавно был круз с мт80,с похожими симптомами и ошибок куча,2 дня с коллегой бороли его, оказалось плохой контакт на катушке зажигания (низкое),выделывался по разному в боксе все проверили на хх стоит работает раз в час небольшой сбой выезд на улицу и тест драйв тоже мало что дал проявлялось под нагрузкой+ тряска.Вообще там моторная не очень коса сделана ее надо в первую очередь смотреть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 3 недели спустя…
- Автор
-
- Рассказать
Небольшой отчёт (к сожалению без фото):
Отломился один зуб на ведомой шестерни ДЗ. Цена вопроса 32500 руб. (новая).
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ошибка b1516 шевроле круз
DTC B1516 08 : Неверный сигнал датчика тока аккумуляторной батареи
DTC B1516 66 : Неверное монтажное положение датчика тока аккумуляторной батареи
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Сигнал низкого показателя
Описание цепи/системы
Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводной датчик тока на основе эффекта Холла. Модуль управления кузовом (ВСМ) обеспечивает напряжение 5 В и заземление для датчика тока аккумулятора. Датчик тока аккумуляторной батареи измеряет ток, протекающий к батарее или от нее, и выдает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM = ШИМ) на модуль BCM.
Условия диагностики кода неисправности
B1516 08
B1516 66
Условия установки кода неисправности
B1516 08
Сигнал тока аккумуляторной батареи (скважность импульсов) меньше 4 % или больше 96 % в течение 2 минут.
B1516 66
Полярность тока аккумуляторной батареи положительна в течение 2 минут.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Схема стабилизации напряжения (RVC) отключена.
Условия удаления кода неисправности
Проверка DTC успешно проходит, если ток аккумуляторной батареи возвращается в нормальный диапазон за 15 секунд.
Рекомендации по диагностике
Код неисправности DTC B1516 08 может инициироваться при избыточной зарядке с помощью зарядного устройства аккумуляторной батареи или при запуске от внешнего источника.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Тестирование цепи/системы
B1516 08
- При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов датчика тока аккумуляторной батареи В18.
- Зажигание выключено, и диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверить, что между клеммой В схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления составляет менее 30 Ом.
Если значение параметра выходит за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет ее возможного размыкания или слишком большого сопротивления. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.
Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой «A» опорной схемы 5 В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.
Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.
Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой «С» сигнальной цепи и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.
Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь нормально проходит проверку, заменить К9 ВCM.
B1516 66
- Убедитесь, что датчик тока В18 аккумуляторной батареи надежно установлен вокруг отрицательного провода батареи и расположен так, что ленточный выступ обращен в сторону от отрицательной клеммы батареи С1.
Если датчик В18 тока аккумуляторной батареи установлен неправильно, снимите его и установите правильно.
Источник
Ошибка B1516 Chevrolet
Описание B1516 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:
Открытая цепь переключателя водителя сиденья разомкнута
Seat Driver Occupied Switch Circuit Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы кузовных систем B1516 автомобиля Chevrolet
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Ошибка B1516 у CHEVROLET CRUZE (2010-2016)
Найдена следующая информация по ошибке B1516 для автомобиля CHEVROLET CRUZE (2010-2016):
Открытая цепь переключателя водителя сиденья разомкнута
Seat Driver Occupied Switch Circuit Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1516 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
B1516 автомобиля Chevrolet Cruze
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Cruze:
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Разомкнутая цепь переключателя драйвера сиденья — это общее описание кода B1516, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1516 OBDII.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Ошибка b1516 шевроле круз
Этот основной список DTC включает все применимые диагностические коды неисправности в алфавитном порядке с описаниями.
Идентификатор кода неисправности
Модуль, устанавливающий DTC
Канал передачи информации о скорости автомобиля
Ступень 1 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 2 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя
Измерительный и диагностический модуль
Контур срабатывания боковой подушки водителя
Измерительный и диагностический модуль
Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 1 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в левом продольном брусе крыши кузова
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 2 левого контура срабатывания на лонжероне крыши
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 1 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира
Измерительный и диагностический модуль
Контур предварительного натяжения ремня сиденья водителя 2
Измерительный и диагностический модуль
Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира 2
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 2 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира
Измерительный и диагностический модуль
Контур срабатывания боковой подушки безопасности пассажира
Измерительный и диагностический модуль
Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 1 правого контура срабатывания на лонжероне крыши
Измерительный и диагностический модуль
Ступень 2 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в правом продольном брусе крыши кузова
Измерительный и диагностический модуль
Измерительный и диагностический модуль
Измерительный и диагностический модуль
Датчик лобового столкновения 1
Измерительный и диагностический модуль
Датчик лобового столкновения 2
Измерительный и диагностический модуль
Левый передний датчик столкновения
Измерительный и диагностический модуль
Передний правый датчик столкновения
Измерительный и диагностический модуль
Левый задний датчик бокового удара
Измерительный и диагностический модуль
Правый задний датчик бокового удара
Измерительный и диагностический модуль
Передний датчик лобового столкновения 3
Измерительный и диагностический модуль
Цепь датчика температуры атмосферного воздуха
Цепь датчика температуры в пассажирском отделении
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь датчика температуры воздуха на выходе сверху
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь датчика температуры атмосферного воздуха в нижнем левом выпуске
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь датчика освещенности
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь датчика температуры ветрового стекла
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь регулировки скорости вращения мотора переднего вентилятора
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь сигнала управления 1 положением системы рециркуляции
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь управления потоком воздуха
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Напряжение питания приводов системы HVAC
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь задней системы оттаивания
Цепь основного регулятора температуры
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь сигнала с данными влажности гигрометра
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь сигнала управления температурой вспомогательного нагревателя
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Неисправность системы вспомогательного нагревателя
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь сигнала с данными температуры гигрометра
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь счетчика общего пробега
Цепь индикатора системы безопасности
Левая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке
Модуль предупреждения об объекте
Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке
Модуль предупреждения об объекте
Правая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке
Модуль предупреждения об объекте
Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке
Модуль предупреждения об объекте
Цепь подсветки выключателя аварийной световой сигнализации
Электронный модуль управления
Конфигурация дополнительного оборудования
Измерительный и диагностический модуль
Ошибка в информации об идентификационном номере автомобиля
Модуль предупреждения об объекте
Ошибка конфигурации системы
Измерительный и диагностический модуль
Аппаратное обеспечение электронного модуля управления
Программное обеспечение электронного блока управления
Функционирование вспомогательного электронного блока управления
Функционирование встроенного выключателя
Модуль управления замком рулевой колонки
Цепь левого переднего аудиовыхода
Цепь правого переднего аудиовыхода
Цепь левого заднего аудиовыхода
Цепь правого заднего аудиовыхода
Приемник цифрового беспроводного аудиовещания
Активна система защиты от кражи
Цепь сигнала левого внешнего входа
Цепь сигнала правого внешнего входа
Сигнальная цепь управления усилителем
Напряжение в цепи питания устройства
Модуль управления включением зажигания и цепь пуска
Вспомогательная цепь в модуле зажигания
Выходная цепь опорного напряжения модуля управления
Модуль предупреждения об объекте
Выходная цепь опорного напряжения модуля управления
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Выход опорного напряжения модуля управления 2
Модуль управления системой помощи при парковке
Схема модуля управления, контролирующего выключенное, активное состояние и пуск зажигания
Цепь реле питания в режиме передвижения
Цепь реле мощности режима пуска/хода
Цепь выключателя в наружной ручке правой передней двери
Модуль управления бесконтактным сигналом
Вторичная цепь установки реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи
Вторичная цепь сброса реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи
Емкость аккумуляторной батареи
Выходная цепь 5 опорного напряжения модуля управления
Цепь выключателя в ручке левой задней двери
Модуль управления бесконтактным сигналом
Цепь выключателя в ручке правой задней двери
Модуль управления бесконтактным сигналом
Цепь выключателя в наружном замке двери заднего отделения
Модуль управления бесконтактным сигналом
Цепь датчика обогревателя подушки левого сиденья
Блок сиденья с подогревом
Цепь датчика обогревателя подушки правого сиденья
Блок сиденья с подогревом
Цепь отключения подогрева переднего сиденья
Модуль запоминания положения сиденья
Цепь обогревателя подушки левого сиденья
Блок сиденья с подогревом
Общая цепь нагревателей сидений
Блок сиденья с подогревом
Цепь обогревателя подушки правого сиденья
Блок сиденья с подогревом
Сигнал системы глобального позиционирования
Цепь нижнего механизма отпирания левой передней двери
Цепь сигнала состояния двигателя, блокирующего рулевую колонку
Модуль управления замком рулевой колонки
Цепь выключателя в наружном замке двери водителя
Цепь отпирания всех дверей
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь верхнего механизма отпирания двери водителя
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь верхнего механизма отпирания двери пассажира
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь верхнего механизма отпирания левой задней двери
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь верхнего механизма отпирания правой задней двери
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь верхнего механизма отпирания двери заднего отделения
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь включения механизма отпирания двери водителя
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь включения механизма отпирания двери пассажира
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь управления передними противотуманными фарами
Цепь управления задними противотуманными лампами
Цепь управления фонарями заднего хода
Соотношение входных сигналов переключателя фар
Сигнал комбинированного переключателя освещения
Цепь управления дальним светом
Цепь управления стояночными огнями
Цепь уменьшения яркости освещения 1 в пассажирском отделении
Цепь управления правой фарой
Цепь контроля электромагнитного механизма блокировки на стоянке
Цепь выключателя передних противотуманных фар
Цепь выключателя системы управления тяговым усилием
Вторичная цепь реле звукового сигнала
Цепь блокировки двигателя, блокирующего рулевую колонку
Модуль управления замком рулевой колонки
Неверный пароль блокировки рулевой колонки
Модуль управления замком рулевой колонки
Датчик системы защиты вещей внутри автомобиля
Неисправность цепи данных датчика системы безопасности
Переключатель открытого состояния двери водителя
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Переключатель открытого состояния двери пассажира
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Контроллер системы безопасности в режиме обучения
Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер
Не получен ответ от устройства блокировки рулевой колонки
Получен идентификационный код незапрограммированного транспондера
Цепь канала передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа
Брелоки системы входа без ключа
Канал передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа
Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика системы бесключевого доступа 6
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика системы бесключевого доступа 7
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика системы бесключевого доступа 8
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика 2 системы отпирания автомобиля без ключа
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика 3 системы отпирания автомобиля без ключа
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика 4 системы отпирания автомобиля без ключа
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Батарея передатчика 5 системы отпирания автомобиля без ключа
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 1
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 2
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 3
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 4
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 5
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Антенна системы бесключевого доступа 6
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь отпирания только двери водителя
Цепь отпирания всех дверей
Цепь запирания всех дверей
Цепь выключателя в замке двери пассажира
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Переключатель на стороне водителя, регулирующий положение окон
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Переключатель окна пассажира
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Выключатель левого заднего стеклоподъемника
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Выключатель правого заднего стеклоподъемника
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Цепь двигателя привода окна водителя
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Цепь двигателя привода окна пассажира
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Цепь двигателя привода заднего левого окна
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Цепь двигателя привода заднего правого окна
Модуль двери водителя, модуль двери пассажира
Выходная цепь открывания крышки багажника
Цепь переключателя информационного центра водителя
Цепь переключателя заднего противотуманного фонаря
Цепь запроса аварийной световой сигнализации
Сигнальная цепь запроса уменьшения яркости освещения в салоне
Цепь переключателя внешнего отпирания задней подъемной двери
Сигнальная цепь элементов управления на рулевом колесе
Сигнальная цепь запроса на включение дальнего света
Неисправность привода люка крыши
Модуль прозрачного люка крыши
Цепь реле передних стеклоочистителей
Цепь запроса функции автомата постоянной скорости
Цепь выбора мигающего сигнала фар и дальнего света
Цепь датчика качества атмосферного воздуха
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Цепь выключателя в наружной ручке двери водителя
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Цепь управления правыми стояночными огнями
Цепь реле переднего омывателя
Цепь реле высокой интенсивности очистителя ветрового стекла
Цепь лампы освещения номерного знака
Цепь центрального верхнего сигнала тормоза
Цепь лампы заднего левого фонаря на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь лампы заднего правого фонаря на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь левого сигнала поворота на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь правого сигнала поворота на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь сигнала тормоза на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь фонаря заднего хода на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Цепь противотуманных огней на прицепе
Модуль интерфейса прицепа
Получен неверный идентификатор иммобилайзера
Цепь температурного датчика в испарителе кондиционера
Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя
Ошибка аутентификации транспондера
Цепь сигнала левого переднего указателя поворота
Цепь сигнала правого переднего указателя поворота
Цепь левого заднего сигнала поворота
Цепь сигнала правого заднего указателя поворота
Ретранслятор в исходном состоянии
Нельзя запрограммировать идентификатор окружения устройства 1
Неверные данные в информационной цепи скорости автомобиля
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь датчика скорости вращения левого переднего колеса
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь датчика скорости вращения правого переднего колеса
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь датчика скорости вращения правого заднего колеса
Электронный модуль управления тормозной системы
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь контроля давления системы регулировки тягового усилия
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь переключателя противоблокировочной тормозной системы
Электронный модуль управления тормозной системы
Температурный датчик в модуле управления Высокая температура
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Цепь датчика поперечного ускорения
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь угловой скорости рыскания
Электронный модуль управления тормозной системы
Сигнал угловой скорости рыскания
Электронный модуль управления тормозной системы
Отмечен низкий уровень тормозной жидкости
Электронный модуль управления тормозной системы
Цепь датчика положения педали тормоза
Слишком долго активна система стабильности
Электронный модуль управления тормозной системы
Рулевая Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя системы рулевого управления
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Калибровка датчика положения рулевого управления не произведена
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Нарушение работы датчика крутящего момента рулевого колеса
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Электронный модуль управления
Электронный модуль управления тормозной системы
Идентификационный номер автомобиля неправильный
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
В системе установлен неправильный компонент
Модуль управления сервоусилителем рулевого управления
Аппаратное обеспечение электронного модуля управления
Электронный модуль управления тормозной системы
Программное обеспечение электронного блока управления
Электронный модуль управления тормозной системы
Сигнал положения рулевого управления
Электронный модуль управления тормозной системы
Выходная 3 цепь опорного напряжения модуля управления
Замедленный ответ системы положения распредвала впускных клапанов
Модуль управления двигателем ECM
Замедленный ответ системы положения распредвала выпускных клапанов
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала впускных клапанов
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов
Модуль управления двигателем ECM
Положение коленвала — сомнительное положение входного коленвала
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0016 или P0017 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Положение коленвала — недостоверная связь с положением распредвала
DTC P0016 для дизельного двигателя 2,0 л
Положение коленвала — недостоверное положение выпускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления нагревателем кислородного датчика 1
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления нагревателем подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокое напряжение в цепи управления нагревателем датчика кислорода 1
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь управления нагревателем кислородного датчика 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления электромагнитным клапаном, регулирующим турбонаддув
Модуль управления двигателем ECM
Характеристики расхода воздуха в дроссельной заслонке
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности DTC P0068, P0121, или P0221 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Абсолютное давление в коллекторе — связь с барометрическим давлением
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование регулятора давления топлива
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления электромагнитным клапаном 1 регулятора давления топлива
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика массового расхода воздуха
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика массового расхода воздуха
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Нестабильная работа цепи датчика температуры входящего воздуха
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0116 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
DTC P0116 для дизельного двигателя 2,0 л
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Перемежающийся отказ в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Работа датчика 1 положения дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1
Модуль управления двигателем ECM
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже регулируемой температуры термостата
Модуль управления двигателем ECM
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 1 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Датчик 1 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Подогреваемый кислородный датчик 1, замедленная реакция
Модуль управления двигателем ECM
Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Датчик 1 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Функционирование нагревателя подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Датчик 2 цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 2 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Датчик 2 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Медленная реакция в цепи датчика кислорода 2
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 2 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Функционирование нагревателя датчика кислорода 2
Модуль управления двигателем ECM
Система подстройки топлива формирует бедную топливную смесь
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0171 или P2096 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Система подстройки топлива формирует богатую топливную смесь
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0172 или P2097 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика температуры топлива
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика давления в топливном распределителе
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика давления в топливном распределителе
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления форсункой на цилиндре 1
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 1
Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 2
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 2
Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 3
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 3
Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 4
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 4
Повышенная температура трансмиссионного масла
Модуль управления коробкой передач (TCM)
Превышена номинальная частота оборотов двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Работа датчика 2 положения дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле топливного насоса
Модуль управления двигателем ECM
Чрезмерный турбонаддув двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1
Модуль управления двигателем ECM
Система балансирования цилиндра 1
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2
Модуль управления двигателем ECM
Система балансирования цилиндра 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3
Модуль управления двигателем ECM
Система балансирования цилиндра 3
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4
Модуль управления двигателем ECM
Система балансирования цилиндра 4
Модуль управления двигателем ECM
Недостаточный турбонаддув двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления клапаном впуска воздуха
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование управления клапаном впуска воздуха
Модуль управления двигателем ECM
Обнаружен пропуск зажигания в двигателе
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 1
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Обнаружен пропуск зажигания при низком уровне топлива
Модуль управления двигателем ECM
Измение в системе положения коленвала не обучено
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0315 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика неровной дороги
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование модуля датчика детонации
Модуль управления двигателем ECM
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0325 или P0326 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Функционирование датчика детонации
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика положения коленвала
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика положения коленвала
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0335 или P0336 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика положения входного распределительного вала
Модуль управления двигателем ECM
Код DTC P0340, P0341, P0365, или P0366 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика положения распредвала
DTC P0340 для дизельного двигателя 2,0 л
Функционирование датчика положения впускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика положения выпускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика положения выпускного распределительного вала
Модуль управления двигателем ECM
Недостаточный поток в системе рециркуляции отработавших газов
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л
Избыточный поток в системе рециркуляции отработавших газов
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л
Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0403 для дизельного двигателя 2,0 л
Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с открытым клапаном
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов
Модуль управления двигателем ECM
Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0420 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с закрытым клапаном
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления электромагнитом продувки системы улавливания паров топлива
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива
Модуль управления двигателем ECM
Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Цепь датчика уровня топлива
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика уровня топлива
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
Модуль управления двигателем ECM
Прерывистая работа цепи датчика уровня топлива
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле 3 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Низкие обороты холостого хода
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Высокие обороты холостого хода
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Неверный код иммобилайзера
Модуль управления двигателем ECM
Неисправность цепи реле давления моторного масла
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика давления хладагента кондиционера
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика 1 температуры выхлопных газов
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение бортовой сети
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение бортовой сети
Модуль управления двигателем ECM
Цепь переключателя неисправности круиз-конироля
Цепь выключателя стоп-сигнала
Функционирование датчика положения тормозной педали
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза
Модуль управления двигателем ECM
Нестабильная работа цепи датчика положения педали тормоза
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Постоянное запоминающее устройство в модуле управления
Модуль управления двигателем ECM
Постоянное запоминающее устройство в модуле управления коробкой передач
Модуль управления не запрограммирован
Модуль управления двигателем ECM
Модуль управления коробкой передач не запрограммирован
Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач
Оперативная память модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Оперативная память модуля управления коробкой передач
Функционирование постоянного запоминающего устройства программирования модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Внутреннее функционирование блока управления
Модуль управления двигателем ECM
Рабочие характеристики модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование контролирующего процессора модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование аналого-цифрового преобразования модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле стартера
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления реле стартера
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления реле стартера
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование схемы управления крутящим моментом в модуле управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование долговременной памяти модуля управления
Функционирование вычисления крутящего момента модулем управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование находящейся в модуле управления схемы контроля частоты оборотов двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Характеристики сигнала оборотов двигателя в модуле управления
Модуль управления двигателем ECM
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи вывода F генератора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи вывода «F» генератора
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле топливного насоса
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления реле топливного насоса
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления реле топливного насоса
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование управления топливной форсункой в модуле управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование долговременной памяти модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач
Не запрограммирован или не совпадает VIN — модуль управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
DTC P0630 для дизельного двигателя 2,0 л
Не запрограммирован ключ иммобилайзера
Модуль управления двигателем ECM
Превышение температуры модуля управления коробкой передач
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 1
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 1
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле муфты кондиционера
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления индикатором включения круиз-контроля
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование модуля управления свечами накаливания
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности
Модуль управления двигателем ECM
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 2
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика температуры модуля управления коробкой передач
Низкое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач
Высокое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач
Цепь управления модуля управления свечами накаливания
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления свечой накаливания 1
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления свечой накаливания 2
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления свечой накаливания 3
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления свечой накаливания 4
Модуль управления двигателем ECM
Цепь обмена данными модуля управления свечами накаливания
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0
Высокое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0
Низкое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0
Высокое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика температуры включения модуля управления коробкой передач
Низкое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач
Высокое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач
Модуль управления коробкой передач запросил включение контрольной лампы неисправности
Модуль управления двигателем ECM
Цепь переключателя круиз-конироля на педали тормоза
Функционирование датчика температуры трансмиссионного масла
Низкое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Высокое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
Функционирование датчика, контролирующего число оборотов ведущего вала
Низкое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала
Цепь включения буксировочного режима трансмиссии
Цепь включения спортивного режима коробки передач
Низкое напряжение в цепи датчика оборотов выходного вала
Перемежающийся отказ в цепи датчика оборотов выходного вала
Муфта гидротрансформатора — заедает в выключенном состоянии
Муфта гидротрансформатора — заедает во включенном состоянии
Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает в выключенном состоянии
Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает во включенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает во включенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает во включенном состоянии
Функционирование датчика положения педали сцепления
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления
Модуль управления двигателем ECM
Нет отклика от датчика положения педали сцепления
Модуль управления двигателем ECM
Цепь выбора более высокой передачи
Цепь понижения и повышения передачи
Цепь датчика положения педали сцепления
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1
Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1
Получены неверные данные от модуля управления коробкой передач
Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3
Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3
Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4
Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4
Цепь переключателя положения парковки/нейтрали
Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали
Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали
Нарушение работы цепи запроса момента системы регулировки тягового усилия
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование системы электромагнитного клапана управления давлением в линии
Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии
Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии
Функционирование системы электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления
Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления
Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления
Функционирование системы электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления
Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления
Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1
Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5
Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5
Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 1
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 1
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 2
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 3
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления топливной форсункой 4
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение
Модуль управления двигателем ECM
Слишком низкая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации
Модуль управления двигателем ECM
Слишком высокая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации
Модуль управления двигателем ECM
Цепь запроса оборотов двигателя модулем управления коробкой передач
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование выбора положения дроссельной заслонки с помощью модуля управления привода дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Размер шин не запрограммирован
Модуль управления двигателем ECM
Цепь положительного напряжения свечи накаливания
Модуль управления двигателем ECM
Не запрограммирован счетчик пусков в заводском режиме
Модуль управления двигателем ECM
Не получен сигнал иммобилайзера для активации топливной системы
Модуль управления двигателем ECM
Неправильный сигнал разрешения подачи топлива противоугонной системы
Модуль управления двигателем ECM
От иммобилайзера получен сигнал отключения подачи топлива
Модуль управления двигателем ECM
Не запрограммирован код иммобилайзера
Модуль управления двигателем ECM
Иммобилайзер — неверная идентификация блока управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование клапана 1 переключения передачи
Цепь сигнала переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP
Счетчик сигнальных сообщений переключателя режимов коробки передач неисправен
Цепь включения зимнего режима коробки передач
Сигнал скорости вращения колеса
Модуль управления двигателем ECM
Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон
Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон
Низкое напряжение в цепи переключателя разрешения переключения на повышенную и пониженную передачу
Внутренний переключатель режима не показывает режим парковки/нейтрали при пуске
Низкая эффективность дизельного сажевого фильтра
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления клапаном управления заслонкой впускного коллектора
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика 2 температуры выхлопных газов
Модуль управления двигателем ECM
Датчик температуры выхлопных газов 1
Модуль управления двигателем ECM
Датчик температуры выхлопных газов 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала
Модуль управления двигателем ECM
Нижний предел системы регулирования подачи топлива
Модуль управления двигателем ECM
Верхний предел системы регулирования подачи топлива
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления двигателем исполнительного механизма дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование управления положением привода дроссельной заслонки в модуле управления
Модуль управления двигателем ECM
Система управления дроссельной заслонкой — обороты двигателя на принудительном холостом ходу
Модуль управления двигателем ECM
Система управления дроссельной заслонкой — принудительное выключение двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Система управления механизмом дросселя — активно ограничение дросселя
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование модуля управления приводом дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Система управления дроссельной заслонкой — принудительно ограниченные обороты двигателя
Модуль управления двигателем ECM
Установка закрытого положения дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Неисправность в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Сомнительные данные датчиков положения дроссельной заслонки 1-2
Модуль управления двигателем ECM
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора
Модуль управления двигателем ECM
Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 1
Модуль управления двигателем ECM
Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 2
Модуль управления двигателем ECM
Нет данных минимального положения дроссельной заслонки
Модуль управления двигателем ECM
Нестабильная работа цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Низкое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу
Модуль управления двигателем ECM
Напряжение в цепи датчика барометрического давления
Модуль управления двигателем ECM
Неисправность цепи датчика воды в топливе
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 2 залипания сигнала бедной топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 2 залипания сигнала богатой топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S
Модуль управления двигателем ECM
Прекращение подачи топлива во время замедления, функционирование нагреваемого кислородного датчика HO2S, датчик 1
Модуль управления двигателем ECM
Коды неисправности P2297 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4
Модуль управления двигателем ECM
Перепад давления на дизельном сажевом фильтре
Модуль управления двигателем ECM
Слишком низкая температура нейтрализатора во время регенерации
Модуль управления двигателем ECM
Цепь датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре
Модуль управления двигателем ECM
Функционирование датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре
Модуль управления двигателем ECM
Время регенерации дизельного сажевого фильтра
Модуль управления двигателем ECM
Накопление сажи в дизельном сажевом фильтре
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи вывода «L» генератора
Модуль управления двигателем ECM
Высокое напряжение в цепи вывода «L» генератора
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем
Модуль управления двигателем ECM
Цепь выключателя зажигания 1
Модуль управления двигателем ECM
Низкое напряжение в цепи переключателя зажигания 1
Цепь запроса крутящего момента коробки передач
Модуль управления двигателем ECM
DTC P2544 для двигателя 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)
DTC P2544 для дизельного двигателя 2.0L
Рабочая характеристика таймера выключения зажигания модуля управления
Модуль управления двигателем ECM
Цепь управления реле подогревателя топлива
Модуль управления двигателем ECM
Не запрограммированы калибровочные данные топливной форсунки
Модуль управления двигателем ECM
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает во включенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — функционирование системы
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — низкое напряжение
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — высокое напряжение
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает в выключенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает во включенном состоянии
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — функционирование системы
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — низкое напряжение
Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — высокое напряжение
Функционирование системы электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора
Высокое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора
Низкое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора
Функционирование датчика кислорода 1 в замкнутом контуре
Модуль управления двигателем ECM
Датчик 2. Рабочая характеристика подогреваемого датчика кислорода HO2S во время отсечки подачи топлива при замедлении автомобиля
Модуль управления двигателем ECM
Высокоскоростная коммуникационная шина контроллерной сети
Функционирование высокоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети
Функционирование низкоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети
Отключена коммуникационная шина в модуле управления
Отключена коммуникационная шина В в модуле управления
Потеряна связь с модулем управления XXX
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления двигателем
Несовместимость программного обеспечения с электронным блоком управления тормозной системы
Источник
Электронные блоки управления современных автомобилей имеют диагностические функции, что значительно упрощает жизнь водителям. Если ЭБУ видит ошибку в работе двигателя и других агрегатов, водитель об этом оповещается соответствующей информацией на дисплее мультимедиа системы. Автоматическую диагностику проводит и автомобиль Chevrolet Cruze, способный известить водителя о различных проблемах. Наиболее часто владельцам данной модели машин приходится сталкиваться с ошибками 84 и 89. Они сигнализируют о соответствующих проблемах, которые необходимо устранить, чтобы двигатель вновь работал в стандартном режиме.
Содержание
- Что означает код 89?
- Ошибки Шевроле Круз: причины, описание, расшифровка, методы устранения
- Диагностика
- Прочие неисправности
- Ошибка P2096 Шевроле Круз
- Chevrolet Cruze: код ошибки 89
- Мультимедия MyLink производителя LG.
Что означает код 89?
Этот код ошибки можно назвать болезнью для автомобилей Шевроле Круз. За последние несколько лет сотни автомобилистов столкнулись в этой неисправностью. Мы обратились за помощью в вашем вопросе к официальному источнику. Вот, что мы узнали: комбинация 89 означает необходимость осуществления технического обслуживания транспортного средства. Вне зависимости от того, какой на вашем автомобиле пробег, периодически могут возникать неблагоприятные условия для эксплуатации Шевроле Круз. Именно эти условия являются причиной необходимости технического обслуживания.
Красный Шевроле Круз
К сожалению, производитель не предоставляет более конкретной информации по решению такой проблемы, и понятно почему. Кому же захочется терять лишние деньги? Диагностика у официального дилера стоит порядка 600-800 рублей, и это только сама проверка, без решения неисправности. Плюс ко всему, вы должны приехать к «официалу» с горящим «чеком» ошибки. А вот на практике код 89 имеет свойство появляться и исчезать на экране. Поэтому, если вы решили обслуживаться у дилера, то вам нужно ехать к нему тогда, когда код горит всегда, без исчезновений. Конечно, этот вариант является не самым приемлемым, но, к сожалению, концерн Шевроле определил такую политику диагностики авто.
Читайте также: Дорожный знак уступи дорогу — как выглядит и что означает?
Всем известно, что обслуживание у дилера в большинстве случаев влетает «в копеечку». Мы можем посоветовать другой вариант: самостоятельно продиагностировать свое транспортное средство. Для этого вам потребуется ноутбук с необходимым для этого программным обеспечением и специальный адаптер для проверки. Ноутбук подключается через адаптер к диагностическому разъему (место его расположения указано в сервисном мануале), и на компьютере запускается процедура диагностики. Программа считывает все коды поломок и выдает их на экран. В этом случае коды не будут двухзначными и их можно будет расшифровать при помощи технической документации. И уже на основе полученной информации можно будет сделать каике-либо выводы.
Но учтите — в этом случае вы сможете сэкономить деньги только если сами займетесь диагностикой. Если вы обратитесь к специалистам на любом СТО, то стоимость проверки обойдется примерно в ту же сумму, которую нужно будет заплатить дилеру. Поэтому, как действовать в такой ситуации — решать только вам.
Рекомендуем: Неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Ошибки Шевроле Круз: причины, описание, расшифровка, методы устранения
Некоторые владельцы Шевроле Круз начинают пугаться, при появлении на панели приборов разных непонятных надписей. Это свидетельствует о том, что в системе произошёл сбой или имеются неисправности. Именно для этого применяется компьютерная диагностика. Но, это не финальный этап, поскольку для устранения неисправности необходимо знать, какая ошибка, за что отвечает.
Диагностика
Итак, на панели приборов появился значок с надписью или без неё. Что делать — ехать в автосервис? Нет, просто можно посмотреть в сервисную книгу, где расписаны обозначения. Приведём расшифровку значков:
Шевроле Круз.
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ..
Chevrolet Cruze.
КОДЫ ОШИБОК
Если на панели приборов вашего автомобиля появляются неизвестные комбинации символов и цифр — это значит, что бортовой компьютер сообщает вам об определенной неисправности. Чтобы исправить ошибку, комбинацию необходимо правильно расшифровать — только так можно произвести ремонт неисправности. Сегодня мы расскажем нашим читателям, что означают коды ошибок Шевроле и как их исправить.
Диагностика автомобилей
С выпуском каждой новой версии авто Шевроле, будь то Авео, Нива, Лачетти, Круз или Блейзер, расшифровывать коды становится все труднее, поскольку их число неуклонно растет. Для того, чтобы расшифровать неизвестную вам комбинацию цифр, необходимо произвести диагностику транспортного средства: без этого никак не обойтись.
Салон автомобиля Шевроле Круз
Самый простой способ диагностики — это проверка сообщений на приборной панели. В автомобилях Шевроле на «приборке» могут появляться не комбинации цифр, а сообщения. Владелец может не знать перевода фраз, выскакивающих перед его глазами, но эти сообщения являются важными. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с их обозначением. Такие сообщения характерны для моделей Круз, Лачетти и Блейзер.
Change Engine Oil SoonВ скором времени необходимо заменить моторную жидкость.Low Engine Oil LevelВ двигателе низкий уровень моторной жидкости. Необходимо проверить уровень масла в моторе и при необходимости — долить.Oil Pressure Low — Stop EngineДавление моторной жидкости в двигателе низкое. Нужно заглушить автомобиль.Program ClusterПанель приборов необходимо перепрограммировать. Как правило, такое сообщение выскакивает после замены элементов на «приборке».Service Vehicle SoonСообщение предупреждает автомобилиста о том, что близится ТО. Обычно оно выскакивает в том случае, когда в блоке управления мотором выявлены неполадки.Vehicle OverspeedПревышен лимит скорости автомобиля.
Чтобы более подробно узнать об ошибках, присутствующих в системе вашего авто, можно воспользоваться специальным сканером. Это устройство представляет собой компактный компьютер с установленным в нем программным обеспечением, предназначенный для проверки авто своими силами.
Проведение диагностики автомобиля Шевроле при помощи специального сканера
Читайте также: Как часто нужно менять прокладки во время месячных
Сканеры бывают двух типов:
- Универсальное устройство. Такие гаджеты используются на большинстве СТО. Подобные компьютеры нельзя назвать полноценным техническим оборудованием для диагностики, поскольку они далеко не всегда могут расшифровать все имеющиеся в авто ошибки.
- Дилерское устройство. Такой сканер вы не найдете в свободной продаже: его можно приобрести только у дилера. Однако, эти устройства могут прошивать бортовой компьютер авто, программировать чип-ключи и выявляться обрывы в электропроводке. Если у вас есть такой сканер, то вы без труда сможете расшифровать ошибки в БК (бортовом компьютере) вашего авто.
Расшифровка кодов
А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз.
Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.
Датчики
КомбинацияРасшифровкаР0030, Р0036, Р0141Обозначает некорректную работу датчика HO2S. Возникли проблемы в работе электропроводки или необходимо заменить устройство.Р0106Вышел из строя или некорректно работает устройство контроля давления в коллекторе.Р0171, Р0108Одна из таких комбинаций свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала, с устройства.Р0112, Р0113Появление одной из таких комбинаций на «приборке» свидетельствует о том, что с датчика контроля впускного воздуха на ЭБУ поступает неверный сигнал. Также может быть нарушена работа самого устройства. Рекомендуется проверить цепь и, если требуется, заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Лачетти и Круз.Р0117, Р0118ЭБУ получает неправильный сигнал с датчика контроля антифриза в охлаждающей системе. В таком случае автолюбитель может сделать вывод, что в двигателе закипела охлаждающая жидкость, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.Р0122, Р0123Данная комбинация свидетельствует о выходе из строя ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) либо о некорректном сигнале, приходящем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить, работоспособен ли датчик или нет. В противном случае возможно появление проблем во время движения авто: время от времени двигатель может глохнуть сам по себе.Р0131 — Р0133Ошибки в работе датчика HO2S. Необходимо произвести замену компонента.Ро135, Р0136Зафиксированы неполадки в работе датчика нагревателя. Следует заменить устройство.Р0137 — Р0140Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении неполадок в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал с устройства, либо сам элемент является нерабочим.Р0315ЭБУ сообщает о том, что связь с устройством контроля положения коленчатого вала пропала. Необходимо проверить электропроводку на предмет обрывов.Р0340 — Р0341ЭБУ сообщает водителю о том, что пропала связь с датчиком контроля положения распредвала.Р0462 — Р0463Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке. Необходимо более тщательно проверить работоспособность компонента.
Двигатель
КомбинацияРасшифровкаР0013Электронный блок управления зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленчатого и распредвалов. Необходима регулировка одного из устройств.Р0171 — Р0172Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе системы корректировки подачи бензина. Уровень горючем смеси в двигателе слишком низкий или чересчур высокий.Р0201, Р0262Зафиксированы неполадки в работе форсунки первого цилиндра.Р0202, Р0265ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.Р0203, Р0268Система зафиксировала ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.Р0204, Р0271Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе форсунок четвертого цилиндра.Р0300Комбинация Р0300 также часто встречается при диагностике Шевроле. Р0300 означает, что в системе зарегистрированы множественные пропуски зажигания. Следует произвести настройку зажигания.Р0400, Р0401Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.Р0601Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в работе контроллера ЭСУД — устройство предоставляет неверные данные.Р0602Бортовой компьютер зафиксирован неисправность контроллера — устройство нужно перепрограммировать.Р0604В работе контроллера ЭСУД зафиксированы неполадки и оперативной памяти.Р0605Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера системы управления мотором.Р0606Блок управления получает неверные данные с процессора в модуле управления двигателем.Р0661Сообщается о неисправности либо о неправильной работе соленоида привода заслонок впускного коллектора.Р0700Эта ошибка является распространенной для автомобилей Лачетти и Круз с автоматической коробкой передач. В частности, данная комбинация обозначает некорректную работе контроллера силового агрегата.Р2118Блок управления зафиксировал механическую неисправность привода заряда на холостом ходу. необходимо тщательно произвести диагностику привода.Р2610Вышел из строя таймер отключения зажигания в системе управления мотором.
Прочие неисправности
Ошибка код 89 Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.
НеисправностьОписаниеНеверно установлен селектор КППЭБУ автомобилей, в которых стоит автомат контролирует положение рычага селектора КПП. Запуск не возможен если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение «Р» избавит от невозможности пуска. Машины, на которых механика, не имеют такой проблемы.Код 89В большинстве случае сообщает о неисправности термостата. Code 89 редко становится причиной невозможности запуска мотора, но при совокупности других неисправностей, может помешать завести машину. Для устранения поломки необходимо заменить термостат.После мойки автомобиль заглох и не заводится. Иногда двигатель схватывает.Просушить моторный отсек. При необходимости заменить воздушный фильтр.
Здравствуйте! У меня Chevrolet Cruze, 2013 года выпуска. Выдает ошибку: код 89. Помогите разобраться, что значит! (Михаил).
Михаил, здравствуйте, мы проанализировали ваш вопрос и готовы ответить на него.
Ошибка P2096 Шевроле Круз
Ошибка P2096 Шевроле Круз говорит о том, что в модуль управления двигателем (PCM) поступают данные о «бедной» топливной смеси от датчиков кислорода (установленных после катализатора). В выхлопных газах переизбыток кислорода и нехватка топлива. Соответственно, блок управления начинает добавлять топливо в смесь.
Причин этой ошибки может быть несколько, наиболее частым ее источником является лишний воздух в выпускном тракте: трещины в выпускном коллекторе, поврежденные прокладки или уплотнительные кольца.
Если причина дисбаланса отношения воздуха к топливу не обусловлена «лишним воздухом», то она вызвана ограничением подачи топлива: грязные топливные форсунки, отказ топливных насосов, забитые фильтра и повреждение регулятора давления топлива.
Если вместе с ошибкой P2096 есть код P0420, то наиболее вероятным виновником проблемы является катализатор. В случае комбинации ошибок P2096 и P0100 возможной причиной является MAF сенсор автомобиля Шевроле Круз.
Симптомы кода ошибки P2096 Chevrolet Cruze?
Читайте также: Подогреваемый сепаратор для дизельного топлива и установка своими руками
Кроме загорающегося индикатор «Check Engine» в неисправном автомобиле Шевроле Круз могут быть заметны такие симптомы:
- неравномерный холостой ход;
- пропуски зажигания;
- уменьшение динамики разгона;
- увеличение расхода топлива.
Всем владельцам автомобиля Chevrolet Cruze приходится сталкиваться с кодом ошибки 89. Данная ошибка не говорит о сбое в системе, а предупреждает водителя, что пришло время пройти плановое техническое обслуживание. Электронный блок управления информирует водителя об ошибке 89, ориентируясь на показания спидометра. Предполагается следующий план действий, когда ошибка 89 загорается на дисплее:
- Водитель должен проверить официальный регламент компании Chevrolet, из которого станет ясно, какие конкретно работы требуется произвести при достигнутом пробеге;
- Далее необходимо отправиться приобрести расходные компоненты: масло, фильтры и так далее;
- И последний шаг – это выполнение всех рекомендуемых компанией Chevrolet работ для модели Cruze при текущем пробеге. В зависимости от сложности планового технического обслуживания, водитель может выполнить его самостоятельно или на сервисе.
Стоит отметить, что в редких случаях причиной появления ошибки Chevrolet Cruze является неправильная работа спидометра, который передает неверную информацию о пробеге в электронный блок управления.
Мультимедия MyLink производителя LG.
Мультимидийная систем MyLink производителя LG Electronics Model: LSP2GTD и другие аналогичные модели не требуют кода магнитолы и не блокируются при отключении АКб. Данные магнитолы привязаны к ВИН автомобилю и автоматически его проверяют при включении. Если есть несоответствие вина, при установке БУ магнитолы с другого автомобиля магнитола заблокируется и на дисплее появиться надпись: » Заблокировано».
Для привязки магнитолы MyLink необходимо привезти магнитолу к нам в офис, и в течении часа мы привяжем БУ магнитолу к Вашему автомобилю.
Расшифровка ошибки B1516 66 у Chevrolet: Неправильное монтажное положение датчика тока батареи
Марка:
Шевроле
Код:
B1516 66
Определение:
Неправильное монтажное положение датчика тока батареи
Описание:
B1516 66 BCM не спит. Двигатель выключен. Капот и двери закрыты. Диагностический код неисправности DTC B1516 08 был запущен и прошел во время этого цикла зажигания. Диагностический код неисправности DTC B1516 66 еще не был запущен и не прошел во время этого цикла зажигания.
Причина:
BCM определяет положительный ток аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.
Тип ошибки:
Сигнал имеет слишком много переходов / событий
Этот подтип используется для отказов, когда модуль управления отслеживает параметр с течением времени в указанных пределах и обнаруживает большее, чем ожидалось, количество переходы.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2671)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B1516 66 from Chevrolet: Battery Current Sensor Performance Wrong Mounting Position
Make:
Chevrolet
Code:
B1516 66
Definition:
Battery Current Sensor Performance Wrong Mounting Position
Description:
B1516 66 The BCM is awake.The engine is OFF.The hood and doors are closed.DTC B1516 08 has run and passed during this ignition cycle.DTC B1516 66 has not already run and passed during this ignition cycle.
Cause:
The BCM detects positive battery current when the engine is OFF.
Failure Type:
Signal Has Too Many Transitions / Events
This sub type is used for failures where the control module monitors a parameter over time within specified limits and detects more than the expected number of transitions.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.