В общем дело было так…как то раз разрядился у меня аккумулятор в ноль, ну думаю, езда чаще на короткие дистанции, может не до заряд.ладно зарядил поездил месяц всё нормально, потом резко снова после ночи заводил нормально, днём бац и снова аккумулятор ноль…чё за фигня…давай ошибки проверять…ошибки висит постоянная b1440 (00)? Что делать…перечитал форумы, всё сводится к сигналке, у меня стоит старлайн! Думаю ладно поезджу ещё подумаю, но стал аккумулятор всё чаще разряжаться…беда всё достало прикуриваться, методом тыка с OP COMом, начал пробывать и с штатной и с автозапуска и просто на сигналку старлайном ставить и ключом заводить…ИТОГ с автозапуска выдаёт ошибку и соответственно идёт разряд аккумулятора, так как машина не впадает в спящий режим я так понял, ошибку стираем ставим на сигналку как обычно старлайном только завожу просто садясь в машину с ключа и ошибки не появляется…я так понял по отзывам что надо проверять CAN шину подключение старлайна или прошивку менять или просто не подходит сигналка…вывод пока езжу без автозапуска))) ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО СКАЖЕТЕ?
Пробег: 178 000 км
В общем дело было так…как то раз разрядился у меня аккумулятор в ноль, ну думаю, езда чаще на короткие дистанции, может не до заряд.ладно зарядил поездил месяц всё нормально, потом резко снова после ночи заводил нормально, днём бац и снова аккумулятор ноль…чё за фигня…давай ошибки проверять…ошибки висит постоянная b1440 (00)? Что делать…перечитал форумы, всё сводится к сигналке, у меня стоит старлайн! Думаю ладно поезджу ещё подумаю, но стал аккумулятор всё чаще разряжаться…беда всё достало прикуриваться, методом тыка с OP COMом, начал пробывать и с штатной и с автозапуска и просто на сигналку старлайном ставить и ключом заводить…ИТОГ с автозапуска выдаёт ошибку и соответственно идёт разряд аккумулятора, так как машина не впадает в спящий режим я так понял, ошибку стираем ставим на сигналку как обычно старлайном только завожу просто садясь в машину с ключа и ошибки не появляется…я так понял по отзывам что надо проверять CAN шину подключение старлайна или прошивку менять или просто не подходит сигналка…вывод пока езжу без автозапуска))) ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО СКАЖЕТЕ?
Пробег: 178 000 км
Найдена следующая информация по ошибке B1440 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:
На русском языке:
Цепь переключателя выбора режима стеклоочистителя замкнута на аккумулятор
На английском языке:
Wiper Mode Select Switch Circuit Short To Battery
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1440 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Короткое замыкание на батарею в переключателе выбора режима стеклоочистителя — это общее описание кода B1440, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1440 OBDII.
-
alexoman
- Майор
- Сообщения: 810
- Зарегистрирован: 08 апр 2013, 10:20
- Город: Санкт-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
#391
В последний раз никакие продувки мне не помогли,просто купил за 700р кусок проводки до правого переднего датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#392
Сообщение Optimus Prime » 02 апр 2016, 10:33
AndreyDV Доброго Вам времени суток. Недавно столкнулся с такой же проблемой. Загорелась гирлянда на приборной панели. Абс соответственно при этом перестаёт работать. Лечение: Подцепить к машине считывающее устройство. У меня оп-ком. В движении смотрим какой датчик врет совсем или его данные отличаются от других. Далее смотрим проводку этого датчика. Если нарушена, то устраняем. Если видимых повреждений нет, то можно поставить другой датчик. Купить его или снять со старой ступицы(главное знать что датчик заведомо рабочий). На этом проблемы должны закончится. Если нет то смотрим далее проводку от этого датчика по схеме. Как то так. В моем случае врал передний левый датчик. Проводка перетерлась и замыкала.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
AndreyDV
- Рядовой
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 22 апр 2014, 12:32
- Город: Санкт-Петербург
#393
Сообщение AndreyDV » 02 апр 2016, 11:46
alik2013, alexoman, Optimus Prime
Спасибо!
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#394
Сообщение Pas79 » 02 апр 2016, 13:39
AndreyDV
По вопросу о гарантии, могу сказать одно, пока авто на гарантии, езжай к ОД и пусть устраняют проблему.
-
DrWrench
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 14:30
#395
Сообщение DrWrench » 14 апр 2016, 15:03
Приветствую уважаемых форумчан! НУ вот и меня не минула сия беда. Собственно Капа 3,2 2008 г.в. Сначала просто загорелись обе ESP, потом добавился Check. Потери мощности, дергания и прочих капризов не наблюдал. Из наблюдений отметил, что «мини-гирлянда» появляется постоянно в сырую погоду и при резком торможении. На сухом асфальте и небольшой скорости при торможении перед сфетофором моргает ESP ON. Грешил на правую преднюю (датчик) ступицу ибо гул небольшой в ней был, поставил новую с датчиком в сборе — лампочки продолжают гореть. Пролез все датчики ABS по кругу с промывкой-прочисткой-сушкой контактов, лампочки горят. Проехал к Ивану, просканировали машину. По двиглу чисто, по шасси вылезла ошибка С0292. Сказали, что накрылся датчик рыскания авто. Бред какой то! Думаю доехать до знакомого электрика, чтобы еще раз прозвонил все датчики.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#396
Сообщение shulc » 01 май 2016, 12:56
всем привет
у меня такая же гирлянда как и у всех в этом посте
поэтому решил сюда скинуть свой вопрос а то
B1440,U0155 ,U0214,C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
подскажите где расшифровать данные ошибки?или хотя бы что они означают и куда копать?
где этот датчик находится если что
на панели гирльнда есп ,есп отключино,abs и помощь при спуске
на форуме пишут что гирльнда из за кз на одном из датчиков abs
а датчик угла поворота из за сход развала
подскажите кто стакивался
и как если что датчик адаптировать а то везде по разному пишут
вчера снял все колеса по очереди разъемы чистые ,контакты в норме, потертостей ни каких нет.подключил тестер в штекер датчика а он ничего не показывает может я что то не так мерию у меня мультимметр как показывал 1 так и стоял на месте и так на всех датчиках
клемму скидывал не помогло.
заранее спасибо
и еще подскажите в каком месте смотреть показания датчиков на ходу
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
#397
Сообщение a9430 » 01 май 2016, 16:08
сильно не бейте. тему всю не читал ,только по названию хочу сказать . у меня несколько раз такая хрень была — гирлянда из упомянутых символов загоралась и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется. то мокрый весь был , то просто выдернул его ,снова воткнул и пропадает гирлянда. какая связь- я хрен знает . потом изолентой там получше обмотал и давно уже не загорается. первый раз загорелась сразу после того как я дроссельную заслонку чистил и соответственно его выдергивал.
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#398
Сообщение Optimus Prime » 01 май 2016, 19:29
shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#399
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:03
a9430 писал(а):и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется.
Датчик MAP на сотке 2.4 находится на впускном коллекторе.
А про воздуховод, если речь идёт о патрубке от воздушного фильтра до ДЗ, то там стоит только датчик температуры вдыхаемого воздуха.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#401
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:50
a9430 писал(а):вот этот . ну на воздуховоде же.
Как я писал выше, это датчик t впускного воздуха на C100 2.4, например на 3.2, там уже стоит ДМРВ.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#402
Сообщение shulc » 03 май 2016, 22:06
Optimus Prime писал(а):shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
спасибо.после повторного сканирования вот что показало
C0050 — Датчик скорости заднего правого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
(42) — Присутствует
C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
U0415 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
неужели могут выйти из строя сразу два датчика??как то странно.может просто надо колодки ручника сменить?и что такое датчика угла поворота рулевого колеса??
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#403
Сообщение Optimus Prime » 03 май 2016, 23:13
shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#404
Сообщение shulc » 03 май 2016, 23:59
Optimus Prime писал(а):shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
ясно спасибо.
а почему тестер ничего не показывает по сопротивлению? показывает 1 что так что при втыкании в штекер датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#405
Сообщение Optimus Prime » 04 май 2016, 12:37
shulc. По сопротивлению не скажу, не знаю. Я знаю, что можно посмотреть питание подаётся на датчик или нет с помощью тестера. Либо как вариант прозвонить датчик на целостность.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
smoke писал(а):Ребят, а у меня неделя как начали плавать обороты ХХ. Причем порой достаточно ощутимо, чуть ли не до остановки двига.
Но не постоянно. а периодами… может через 10 минут, может через 30 минут.
Сегодня выкроил время считал ошибки оп-ком-ом.
Вылезли эти: B1440, U0164, U0155, P0328, P0108.
Если в ТИСе про последние 2 чего-то понятно, то про первые 3 прочитать не смог. Там вместо букв знаки «??????????».
Может кто подскажет расшифровку первых 3-х?
И как победить P0108?
DTC U0164 : Потеря связи с контроллером кузова (BCM)
Информация по диагностике неисправности
Перед выполнением диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.
Цепь
Замыкание на массу
Обрыв или повышенное сопротивление
Замыкание на напряжение питания
Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN
Диагностический прибор не связывается с устройством в высокоскоростной сети GMLAN
Описание цепи/системы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTC
Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
Если потеряна связь с несколькими контроллерами, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (DLC).
Информация о том, какой канал связи GMLAN — высокоскоростной или низкоскоростной — использует конкретный контроллер, приведена в разделе «Справочная информация по каналам связи».
В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Проверка цепи/системы
С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.
Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Информация о замене, настройке и программировании контроллеров приведена в разделе «Сведения по контроллерам»
Замена проводки GMLAN
Диагностический код неисправности (DTC) U0155
Нарушение связи с IPC
Описание схемы
Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.
Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.
Условия действия кодов неисправности
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.
Диагностический код неисправности DTC U0155 записывается, когда
Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).
Рекомендации по диагностике
Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.
| RentgenUral | 11.03.2016 10:04 |
Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Chevrolet Captiva 2,4 (ЭБУ Bosch ME7.9.9) 2007 год— внезапно глохнет в «усмерть» как будто отрубили электричество, что холодная, что горячая — кодов ошибок по двигателю нет, по BSI Р1440 — ошибка по питанию замка зажигания?
… в промежутках между этим работает ровно — без нареканий …НО есть вот такой глюк : открываешь двери (водительскую например) загораются СТОП — сигнал, педаль тормоза проверял — лягушка не причем она срабатывает нормально, закрываешь дверь стопы тухнут, но загорается свет сзади в салоне….раньше такого со слов владельца не было. Может кто встречался с таким? вот эти стопы могут быть началом конца блока бодика? и куда посмотреть?
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Проводку водительской двери смотрите. Особенно в том месте где проходит гофра из двери в кузов.
| agkrotik | 11.03.2016 10:47 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Когда глохнет, чек на приборке тоже тухнет?
Если свет загорается тускловато, проверь массы (точки соединения к кузову). И я бы для таких машин ещё проверил бы обжимки внутри жгутов (например, по питанию ЭБУ). Потом ещё проверил бы жгут внутри гофры, что идёт в дверь (разъём).
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Соединитель(JX303) в пороге двери водителя. Сигналка стоит???
| RentgenUral | 11.03.2016 13:27 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Спасибо! Сиги нет , кузовную массу и двигателя сразу проверил и затянул, а вот по поводу чек горит или нет — посмотрим …значит дверной разъем — понятно…это и может куда угодно давать замыкания ..если там провода слиплись……проверим отпишусь…
| agkrotik | 11.03.2016 21:29 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от RentgenUral
(Сообщение 1613722)
а вот по поводу чек горит или нет — посмотрим
Если тухнет, значит пропадает питание на ЭБУ. Надо вызванивать толстые провода на разъёме блока (и минус, и плюс).
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
осмотрите клеммы проводов АКБ изнутри на предмет наличия серо-белого налета…и сами клеммы АКБ…
| gorgaz25 | 14.03.2016 06:18 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Снимите разъемы с ЭБУ, часто попадается, что контакты гниют. Блоки тонут на рас.
| RentgenUral | 14.03.2016 17:11 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
при заглохании -чек горит нормальнo, то есть питание имеем : вот заглохла и вылезли вот такие :
по двигателю
Р0606- «Неисправность процессора блока управления»
по АВS
C0561 — CAN-коммуникация с электронным блоком управления прив. нарушение или неприемлемый сигнал.
клемники с ЭБУ не снимал -после завтра приедет ….может прошивка посыпалась? или вообще замена ЭБУ?
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
прошивку смести в кулёк и засыпать обратно в эбу:applause:.
| RentgenUral | 14.03.2016 22:01 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от ШИРОКИЙ
(Сообщение 1615852)
прошивку смести в кулёк и засыпать обратно в эбу:applause:.
модуль есть 7.9.9 — через обд будет достаточно и сразу ТЮН? там только область еепром остается не тронутой?
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от RentgenUral
(Сообщение 1615921)
модуль есть 7.9.9 — через обд будет достаточно и сразу ТЮН? там только область еEEPROM остается не тронутой?
Через OBD-II еепром вы не затронете. Единственно, если в самом начале запись прервется, возможно придется разобрать и в буте. Если пишете флеш, то можете и тюн. Главное, чтобы точно от этого ЭБУ. Можете считать сначала.
| vento702 | 14.03.2016 22:33 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от ШИРОКИЙ
(Сообщение 1615852)
прошивку смести в кулёк и засыпать обратно в эбу
Володя , а похоже некоторые шуток не понимают , щас ведь реально чиповать будут
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от Иоанн
(Сообщение 1615932)
Главное, чтобы точно от этого ЭБУ.
я пробовал другой писать, машинка просто не завелась, и так же по розетке поднялся без проблем. Не капризный ЭБУ. :super:
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от VIKON
(Сообщение 1616151)
я пробовал другой писать, машинка просто не завелась, и так же по розетке поднялся без проблем. Не капризный ЭБУ.
Учту это вариант!:beer:
Но лучше не рисковать.
| Polikarpov | 15.03.2016 14:09 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от vento702
(Сообщение 1615943)
похоже некоторые шуток не понимают , щас ведь реально чиповать будут
За такие шутки наказывать надо, кстати.
| RentgenUral | 15.03.2016 14:30 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Да нет юмор оценен ))) просто есть такая версия: авто из РФ пригнано и нынешний владелец точно не может сказать — чиповалась авто или нет, а то что пригоняли к нам за последний год — все было чиповано по принципу «лишь» бы доехало до Казахстана….
| abricos33 | 15.03.2016 15:30 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
RentgenUral, На всякий случай, попадалась такая машина но без p0606, глохла спорадически и не заводилась, ни с того ни с сего, причина была в МАP, соринка попала.
| Polikarpov | 15.03.2016 16:07 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Если пока мыслей нет, можно позаниматься поиском причины включения стоп-сигналов при открытии двери. А там, глядишь, и глючащая сигнализация найдется, или еще чего интересное.
| gorgaz25 | 15.03.2016 16:16 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
ЭБУ на наличие воды проверил?
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от abricos33
(Сообщение 1616343)
RentgenUral, На всякий случай, попадалась такая машина но без p0606, глохла спорадически и не заводилась, ни с того ни с сего, причина была в МАP, соринка попала.
Там ошибка всегда по нему вываливается. Не так уж и редко выходят из строя.
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от gorgaz25
(Сообщение 1616383)
ЭБУ на наличие воды проверил?
А это их особенность? Т.е. такое встречается?:bw:
| RentgenUral | 16.03.2016 22:19 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от gorgaz25
(Сообщение 1616383)
ЭБУ на наличие воды проверил?
ЭБу снял — контакты чистые, вскрыл осмотрел следов воды нет…. вот клиент разговорился :
перед тем как заглохнуть обороты падают на ХХ, акселератор не слушается , то есть не поднимаются обороты , при этом вся приборка как новогодняя елка — после этого я снимал ошибки вот эти были :
Р0606- «Неисправность процессора блока управления»
по АВS
C0561 — CAN-коммуникация с электронным блоком управления прив. нарушение или неприемлемый сигнал.
после перезагрузки зажигания или сразу заводится или не сразу после некоторой прокрутки ….
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
| RentgenUral | 17.03.2016 15:49 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от Kirill
(Сообщение 1617459)
Модулем комбилоудера 7.9.9 считаю полную прошивку, что бы потом двойника создать? или только BSL режим ST10F27x?
| abricos33 | 18.03.2016 23:54 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
RentgenUral, Сегодня на пежо партнёре дизельном притащили, ошибка p0606, считать не получилось эбу, начинает читать и ошибка связи.
| RentgenUral | 19.03.2016 12:51 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от abricos33
(Сообщение 1618742)
RentgenUral, Сегодня на пежо партнёре дизельном притащили, ошибка p0606, считать не получилось эбу, начинает читать и ошибка связи.
Спасибо….то есть лучше не браться за такие- на «ладон дышит», а тем более перепрошивать …блок посмотрел новый 30 рублей , бу 20 рублей дроговато
| abricos33 | 19.03.2016 12:53 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
RentgenUral, Ну да, можно крайним остаться, если блок приляжет вообще, мне то машину пригнали уже не заводяшку, сказали делай что хочешь, но заведи.Добавлено через 6 минут
RentgenUral, Питание и массы эбу все проверьте, это первоначально нужно сделать.
| gorgaz25 | 21.03.2016 09:02 |
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Иоанн, на трех каптивах эбу восстанавливал. Отгнивали контакты в разъемах. ЭБУ МЕ 7.9.9
Re: Chevrolet Captiva 2,4 (2007) внезапно глохнет
Сообщение от gorgaz25
(Сообщение 1619948)
Отгнивали контакты в разъемах. ЭБУ МЕ 7.9.9
Спасибо, Данила, буду знать.:beer:
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
РАЗДЕЛ 9 В
КОНТРОЛЛЕР КУЗОВА
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ И МОНТАЖНАЯ СХЕМА
Схема контроллера кузова (1 из 9)
Схема контроллера кузова (2 из 9)
Схема контроллера кузова (3 из 9)
Схема контроллера кузова (4 из 9)
Схема контроллера кузова (5 из 9)
Схема контроллера кузова (6 из 9)
Схема контроллера кузова (7 из 9)
Схема контроллера кузова (8 из 9)
Схема контроллера кузова (9 из 9)
ДИАГНОСТИКА
Диагностическая проверка системы — автомобиль
- Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться в том, что ни один из следующих предварительных осмотров/проверок не покажет причину неисправности автомобиля.
- Проследить, чтобы аккумулятор был полностью заряжен
- Проследить, чтобы кабели аккумулятора были чистыми и крепления были плотно затянуты.
- Проверить, нет ли перегоревших предохранителей
- Проследить, чтобы провода массы были чистыми, крепления плотно затянуты и провода массы были правильно присоединены.
- Осмотреть легкодоступные системы или видимые части систем на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.
- Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование системы.
- Найти относящиеся к проблеме сервисные бюллетени.
- Установить диагностический прибор. Убедиться в том, что на диагностический прибор подается питание.
- Включить зажигание, двигатель выключен, проверить связь со всеми контроллерами на автомобиле.
Важно: Открыть дверь водителя, чтобы не допустить активизации режима удержания вспомогательного питания (RAP) во время этой проверки. Во время этой проверки можно запустить двигатель. Выключить двигатель, как только будет проверен режим питания при запуске двигателя.
- С помощью диагностического прибора открыть список параметров режима питания контроллера кузова. Убедиться в том, что все параметры, перечисленные в следующей таблице, соответствуют положению ключа в замке зажигания. Следующая таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих параметров (цепей) в соответствующих положениях выключателя зажигания. Цепи, соответствующие параметрам, указаны в скобках.
- Включить зажигание, наблюдать индикатор безопасности. Индикатор безопасности должен продолжать гореть после того, как завершена проверка ламп автомобиля.
- Попытаться запустить двигатель. Убедиться в том, что двигатель проворачивается.
- Попытаться запустить двигатель. Убедиться в том, что двигатель запускается и работает.
Важно: Не удалять никакие коды неисправности без соответствующих указаний в описании диагностической процедуры.
Важно: Если какие-либо коды неисправности связаны с силовой установкой, выбрать пункт «Собрать информацию», чтобы сохранить информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора.
Параметры режима питания PMM
|
Положение выключателя зажигания |
Текущий режим питания |
Зажигание Выкл./Работа/Пуск (цепи напряжения выключения/работы/пуска) |
Зажигание вспомогательное/Пуск (цепь вспомогательного напряжения) |
Зажигание работа/пуск (цепь напряжения «Зажигание 1») |
|
Выключено, ключ вынут |
Выключено |
Ключ вынут/вспомогательное |
Неактивный |
Неактивный |
|
Выключено, ключ вставлен (LOCK — заперто) |
Выключено |
Ключ вставлен/выключено |
Неактивный |
Неактивный |
|
ACC |
Вспомогательное |
Ключ вставлен/ACC (вспомогательное) |
Активный |
Неактивный |
|
ON |
Работа |
Работа |
Активный |
Активный |
|
ПУСК |
Запрос пуска |
Пуск (проворачивание) |
Неактивный |
Активный |
Список диагностических кодов неисправности (DTC)
|
Код DTC |
Описание |
ПОДСИСТЕМА |
|
B0283 |
Цепь электрического обогрева заднего стекла |
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
|
B0981 |
Замыкание на массу выключателя зимнего режима коробки передач |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
B1000 |
Функционирование электронного контроллера управления (ECU), неисправность специальной памяти |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1000 |
Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ОЗУ |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1000 |
Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ПЗУ |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1000 |
Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ЭППЗУ |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1001 |
Ошибка конфигурации опций — вариант не запрограммирован |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1016 |
VIN не запрограммирован |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1370 |
Замыкание цепи зажигания 1 устройства (ВКЛ. и ПУСК) на напряжение аккумулятора |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1370 |
Замыкание цепи зажигания 1 устройства (ВКЛ. и ПУСК) на массу или обрыв |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1380 |
Замыкание цепи зажигания устройства ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ на напряжение аккумулятора |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1380 |
Замыкание цепи зажигания устройства ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ на массу или обрыв |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1395 |
Цепь опорного напряжения устройства на выходе 1 — напряжение ниже порога |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B1395 |
Цепь опорного напряжения устройства на выходе 1 — напряжение выше порога |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B1428 |
Цепь реле переключения питания зажигания 1 |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1433 |
Цепь реле переключения питания зажигания 2 |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1440 |
Несоответствие входных цепей ведущего устройства режима питания |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1441 |
Замыкание цепей зажигания устройства ВЫКЛЮЧЕНО, РАБОТА и ПУСК на напряжение аккумулятора. |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1441 |
Замыкание цепей зажигания устройства ВЫКЛЮЧЕНО, РАБОТА и ПУСК на массу или обрыв. |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1475 |
Цепь удержания вспомогательного питания |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B1480 |
Цепь защиты от разрядки аккумулятора |
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ |
|
B1517 |
Напряжение аккумулятора ниже порога |
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ |
|
B1517 |
Напряжение аккумулятора выше порога |
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ |
|
B2530 |
Цепь управления передними противотуманными фарами |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2545 |
Цепь фонарей заднего хода |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2575 |
Цепь управления фарами |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B257A |
Несоответствие входных сигналов выключателя фар |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2580 |
Цепь управления дальним светом фар |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2585 |
Цепь управления левым стояночным огнем |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2625 |
Выходная цепь широтно-импульсной модуляции (ШИМ) регулировки освещения дисплея |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2645 |
Напряжение в цепи датчика наружной освещенности ниже порога |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2645 |
Напряжение в цепи датчика наружной освещенности выше порога |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B2705 |
Замыкание цепи разблокировки переключения передач на массу |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
B2745 |
Замыкание цепи выключателя управления тягой на массу |
ШАССИ |
|
B2750 |
Цепь обмотки реле звукового сигнала |
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ |
|
B2924 |
Сигнальная цепь датчика 3 системы защиты от краж (наклон и т.п.) |
противоугонная система |
|
B3089 |
Сигнальная цепь датчика 1 системы защиты от краж (сотрясение, проникновение и т.п.) |
противоугонная система |
|
B3130 |
Цепь отпирания всех дверей |
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ |
|
B3135 |
Цепь запирания всех дверей |
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ |
|
B3265 |
Выходная цепь отпирания багажника/задней откидной двери/подъемного стекла |
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ |
|
B3445 |
Цепь стоп-сигналов |
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ |
|
B3622 |
Сигнальная цепь органов управления на рулевом колесе, группа 1 — напряжение выше порога |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
B370C |
Цепь сигнала интенсивности датчика дождя |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B370D |
Цепь управления режимом датчика дождя |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B3715 |
Цепь управления реле передних стеклоочистителей |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B3794 |
Цепь запроса функций системы поддержания скорости — неправильный сигнал |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
B3794 |
Цепь запроса функций системы поддержания скорости — заело привод |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
B3812 |
Цепь массы датчика системы защиты от краж |
противоугонная система |
|
B3873 |
Цепь реле переднего стеклоомывателя |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B3875 |
Цепь реле высокой скорости стеклоочистителей |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B3922 |
Цепь выбора функции передних стеклоочистителей |
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ |
|
B3933 |
Цепь датчика температуры испарителя кондиционера (A/C) — напряжение выше порога |
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
|
P0826 |
Цепь повышения и понижения передачи — неправильный сигнал |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
P0826 |
Цепь повышения и понижения передачи — заело привод |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
U0073 |
Не работает коммуникационная шина контроллеров |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
U0100 |
Нарушение связи с ECM/PCM «A» |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
U0101 |
Нарушение связи с TCM |
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА |
|
U0155 |
Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC) |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
U0164 |
Нарушение связи с контроллером кузова (BCM) |
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
|
U1814 |
Цепь включения высокоскоростной линии связи с силовой установкой |
КОНСТРУКЦИЯ |
|
U2099 |
Цепь включения высокоскоростной линии связи |
КОНСТРУКЦИЯ |
Диагностика кода неисправности DTC B0283
Описание кода неисправности
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие DTC:
DTC B0283 Электрический обогреватель заднего стекла
Описание схемы
Контроллер кузова (BCM) управляет цепью реле DEFOG (обогрев стекла). Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и нажат выключатель обогрева стекла, контроллер кузова (BCM) подает напряжение питания на управляющую цепь реле DEFOG (обогрев стекла).
Условия действия DTC
Напряжение в системе должно быть в пределах 9-16 В.
Условия установки DTC
- Контроллер кузова (BCM) обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора в управляющей цепи реле DEFOG, когда контроллер кузова (BCM) пытается подать напряжение питания на реле.
- Контроллер кузова (BCM) обнаруживает, что управляющая цепь реле DEFOG разорвана.
- Описанное условие должно действовать дольше 1 секунды.
Совершенные действия при установке DTC
- Контроллер кузова (BCM) сохраняет в памяти код неисправности B0283.
- Обогрев стекла работать не будет.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.
Описание проверки
Указанные ниже числа обозначают шаги в диагностической таблице.
- Проверить положительное напряжение аккумулятора на стороне обмотки реле обогрева заднего стекла. Напряжение на сторону обмотки реле DEFOG подается через предохранитель EF25 (10 А).
- Проверить цепь реле DEFOG со стороны управляющей схемы на неисправности, вызывающие DTC B0283.
- Проконтролировать на слух щелчки при срабатывании реле DEFOG. Выдать команду на включение и выключение. При необходимости повторить команды.
- Проверить, чтобы контроллер кузова (BCM) соединял реле обогрева стекла с массой.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля. |
| 2 |
Светится ли контрольная лампа? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 8 |
| 3 |
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Контрольная лампа загорается и гаснет? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
| 5 |
Проверить управляющую цепь реле DEFOG на наличие обрыва. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 7 |
| 6 |
Осмотреть гнездо реле на наличие нарушений контакта или повреждений выводов. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 9 |
| 7 |
Проверить на плохой контакт разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM). Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
Перейдите на Шаг 10 |
| 8 |
Устранить замыкание на массу, нарушение контакта или обрыв в цепи напряжения питания предохранителя EF25 (10 А). Завершен ли ремонт? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
| 9 |
Заменить реле DEFOG (обогрев стекла). Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
| 10 |
Заменить контроллер кузова (BCM). Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 11 |
— |
| 11 |
Стерт ли код DTC? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностика кода неисправности DTC B0981
Описание кода неисправности
DTC B0981: Замыкание на массу выключателя зимнего режима коробки передач
Описание схемы
Контроллер BCM контролирует входы выключателя зимнего режима, чтобы обеспечить водителю возможность изменять характеристики коробки передач. На входе контроллер BCM обнаруживает кратковременные нажатия выключателя и использует эти события для того, чтобы активизировать/деактивизировать настраиваемые альтернативные схемы переключения.
Контроллер BCM автоматически восстанавливает исходную схему переключения передач, когда выключатель зажигания устанавливается в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает замыкание на массу в цепи выключателя зимнего режима.
Условия стирания DTC
С помощью диагностического прибора удалить код неисправности.
Описание проверки
Указанные ниже числа обозначают шаги в диагностической таблице.
- На этом этапе проверяется исправность выключателя зимнего режима.
- На этом этапе проверяется входное напряжение от контроллера BCM на выключатель зимнего режима.
- На этом этапе проверяется целостность цепи массы.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Показывает ли диагностический прибор состояние АКТИВНО, когда выключатель нажимается первый раз, и НЕАКТИВНО, когда выключатель нажимается повторно? |
— |
Перейти к Разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». |
Перейдите на Шаг 2 |
| 2 |
Показывает ли диагностический прибор изменение состояния параметра «Зимний режим»? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 3 |
| 3 |
Измерить напряжение в сигнальной цепи выключателя на разъеме выключателя. Соответствует ли измеренное значение напряжению зажигания? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Измерить напряжение на сигнальной цепи переключателя контроллера кузова (BCM). Соответствует ли измеренное значение напряжению зажигания? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Перейдите на Шаг 8 |
| 5 |
Проверить сигнальную цепь выключателя на наличие замыканий. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейти к Разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». |
| 6 |
Проверить цепь массы выключателя на наличие замыканий. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейти к Разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». |
| 7 |
Заменить выключатель зимнего режима. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
— |
| 8 |
Заменить BCM. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
— |
| 9 |
По окончании ремонта наблюдать параметр «Зимний режим» на экране диагностического прибора, попеременно включая-выключая выключатель. Показывает ли диагностический прибор состояние АКТИВНО, когда выключатель нажимается первый раз, и НЕАКТИВНО, когда выключатель нажимается повторно? |
— |
Система в норме |
Перейти на Шаг 1 |
Диагностика кода неисправности DTC B1000
Описание кода неисправности
DTC B1000 : Функционирование электронного контроллера управления (ECU), сбой специального ЗУ
DTC B1000 : Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ОЗУ
DTC B1000 : Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ПЗУ
DTC B1000 : Функционирование электронного контроллера управления (ECU), целостность ЭППЗУ
DTC B1000 : Функционирование электронного контроллера управления (ECU), внутренняя электронная неисправность
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.
Условия действия DTC
Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Условия установки DTC
В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллер отключает все дополнительные входы.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
- Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
- Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
- Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
Проверка цепи/системы
Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта.
Информация по контроллерам по замене и программированию контроллеров с нарушением связи.
Диагностика кода неисправности DTC B1001
Описание кода неисправности
DTC B1001: Ошибка конфигурации опций — вариант не запрограммирован
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.
Условия действия DTC
Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.
Условия установки DTC
Контроллер обнаружил, что не запрограммирован идентификационный номер подушек безопасности.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.
Проверка цепи/системы
- Запрограммировать идентификационный номер подушек безопасности в контроллер кузова (BCM).
- Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1001 должен изменить статус на сохраненный в журнале.
- Если код неисправности остается текущим, заменить BCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта.
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM.
Диагностика кода неисправности DTC B1016
Описание кода неисправности
DTC B1016: VIN не запрограммирован
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.
Условия действия DTC
Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.
Условия установки DTC
Контроллер обнаружил, что VIN не запрограммирован.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.
Проверка цепи/системы
- Запрограммировать информацию VIN в контроллер кузова (BCM).
- Выключить зажигание, подождать несколько секунд и включить зажигание.
- Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1016 должен изменить статус на сохраненный в журнале.
- Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта.
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM.
-
alexoman
- Майор
- Сообщения: 810
- Зарегистрирован: 08 апр 2013, 10:20
- Город: Санкт-Петербург
- Поблагодарили: 1 раз
#391
В последний раз никакие продувки мне не помогли,просто купил за 700р кусок проводки до правого переднего датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#392
Сообщение Optimus Prime » 02 апр 2016, 10:33
AndreyDV Доброго Вам времени суток. Недавно столкнулся с такой же проблемой. Загорелась гирлянда на приборной панели. Абс соответственно при этом перестаёт работать. Лечение: Подцепить к машине считывающее устройство. У меня оп-ком. В движении смотрим какой датчик врет совсем или его данные отличаются от других. Далее смотрим проводку этого датчика. Если нарушена, то устраняем. Если видимых повреждений нет, то можно поставить другой датчик. Купить его или снять со старой ступицы(главное знать что датчик заведомо рабочий). На этом проблемы должны закончится. Если нет то смотрим далее проводку от этого датчика по схеме. Как то так. В моем случае врал передний левый датчик. Проводка перетерлась и замыкала.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
AndreyDV
- Рядовой
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 22 апр 2014, 12:32
- Город: Санкт-Петербург
#393
Сообщение AndreyDV » 02 апр 2016, 11:46
alik2013, alexoman, Optimus Prime
Спасибо!
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#394
Сообщение Pas79 » 02 апр 2016, 13:39
AndreyDV
По вопросу о гарантии, могу сказать одно, пока авто на гарантии, езжай к ОД и пусть устраняют проблему.
-
DrWrench
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 14:30
#395
Сообщение DrWrench » 14 апр 2016, 15:03
Приветствую уважаемых форумчан! НУ вот и меня не минула сия беда. Собственно Капа 3,2 2008 г.в. Сначала просто загорелись обе ESP, потом добавился Check. Потери мощности, дергания и прочих капризов не наблюдал. Из наблюдений отметил, что «мини-гирлянда» появляется постоянно в сырую погоду и при резком торможении. На сухом асфальте и небольшой скорости при торможении перед сфетофором моргает ESP ON. Грешил на правую преднюю (датчик) ступицу ибо гул небольшой в ней был, поставил новую с датчиком в сборе — лампочки продолжают гореть. Пролез все датчики ABS по кругу с промывкой-прочисткой-сушкой контактов, лампочки горят. Проехал к Ивану, просканировали машину. По двиглу чисто, по шасси вылезла ошибка С0292. Сказали, что накрылся датчик рыскания авто. Бред какой то! Думаю доехать до знакомого электрика, чтобы еще раз прозвонил все датчики.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#396
Сообщение shulc » 01 май 2016, 12:56
всем привет
у меня такая же гирлянда как и у всех в этом посте
поэтому решил сюда скинуть свой вопрос а то
B1440,U0155 ,U0214,C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
подскажите где расшифровать данные ошибки?или хотя бы что они означают и куда копать?
где этот датчик находится если что
на панели гирльнда есп ,есп отключино,abs и помощь при спуске
на форуме пишут что гирльнда из за кз на одном из датчиков abs
а датчик угла поворота из за сход развала
подскажите кто стакивался
и как если что датчик адаптировать а то везде по разному пишут
вчера снял все колеса по очереди разъемы чистые ,контакты в норме, потертостей ни каких нет.подключил тестер в штекер датчика а он ничего не показывает может я что то не так мерию у меня мультимметр как показывал 1 так и стоял на месте и так на всех датчиках
клемму скидывал не помогло.
заранее спасибо
и еще подскажите в каком месте смотреть показания датчиков на ходу
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
#397
Сообщение a9430 » 01 май 2016, 16:08
сильно не бейте. тему всю не читал ,только по названию хочу сказать . у меня несколько раз такая хрень была — гирлянда из упомянутых символов загоралась и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется. то мокрый весь был , то просто выдернул его ,снова воткнул и пропадает гирлянда. какая связь- я хрен знает . потом изолентой там получше обмотал и давно уже не загорается. первый раз загорелась сразу после того как я дроссельную заслонку чистил и соответственно его выдергивал.
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#398
Сообщение Optimus Prime » 01 май 2016, 19:29
shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#399
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:03
a9430 писал(а):и всегда причиной был датчик на воздуховоде , вроде он мап-сенсор называется.
Датчик MAP на сотке 2.4 находится на впускном коллекторе.
А про воздуховод, если речь идёт о патрубке от воздушного фильтра до ДЗ, то там стоит только датчик температуры вдыхаемого воздуха.
-
Pas79
- Полковник
- Сообщения: 1823
- Зарегистрирован: 16 май 2013, 18:31
- Город: Наб. Челны
- Авто: Шурале C100 2.4 MT
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
#401
Сообщение Pas79 » 01 май 2016, 22:50
a9430 писал(а):вот этот . ну на воздуховоде же.
Как я писал выше, это датчик t впускного воздуха на C100 2.4, например на 3.2, там уже стоит ДМРВ.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#402
Сообщение shulc » 03 май 2016, 22:06
Optimus Prime писал(а):shulc. Ошибка B1440 — ошибка по питанию замка зажигания. Возможная причина неправильно установленная сигналка. U0155 нарушение связи с комбинацией приборов. А при ошибках датчиков абс вылазят С0035-0050. Либо дело не в них, либо Вы их не увидели. Показания датчиков можно смотреть в движении через связку ОР-ком+ноут+прога.
спасибо.после повторного сканирования вот что показало
C0050 — Датчик скорости заднего правого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность
(00) — Присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса
(42) — Присутствует
C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
U0415 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
неужели могут выйти из строя сразу два датчика??как то странно.может просто надо колодки ручника сменить?и что такое датчика угла поворота рулевого колеса??
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#403
Сообщение Optimus Prime » 03 май 2016, 23:13
shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
-
shulc
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 27 мар 2014, 23:01
- Город: ВЛАДИМИР
#404
Сообщение shulc » 03 май 2016, 23:59
Optimus Prime писал(а):shulc. Сразу два датчика вряд ли могли одновременно помереть. Скорее всего надо искать что то общее между ними. Я капу ещё плохо знаю, но могу предположить, что допустим закисли контакты в блоке абс. Возможно где то проводка этих датчиков соединяется и идёт к мозгам. Может где то обрыв. Надо смотреть. Можно конечно один из датчиков попробовать сменить, но сомневаюсь что это что то изменит. Если колодки ручника стопорятся или притормаживают колесо или что то в этом духе тогда возможно ошибки и вылазят. Может ступицы. Надо смотреть. Про угол поворота баранки не скажу, не знаю ещё что это такое.
ясно спасибо.
а почему тестер ничего не показывает по сопротивлению? показывает 1 что так что при втыкании в штекер датчика
-
Optimus Prime
- Подполковник
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
- Город: Сыктывкар
- Поблагодарили: 4 раза
#405
Сообщение Optimus Prime » 04 май 2016, 12:37
shulc. По сопротивлению не скажу, не знаю. Я знаю, что можно посмотреть питание подаётся на датчик или нет с помощью тестера. Либо как вариант прозвонить датчик на целостность.
Ушёл в Шнива-клуб.
Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.
Техническое название ошибки:
B1440 Wiper Mode Select Switch Circuit Short To Battery
Код B1440 указывает на неисправность модуля управления подушками безопасности, что свидетельствует о проблеме с электронным блоком управления системой подушек безопасности. Это может привести к тому, что подушки безопасности не будут развернуты во время аварии, что создаст угрозу жизни пассажиров. Крайне важно незамедлительно решить эту проблему.
Симптомы кода B1440 трудно определить, но индикатор на приборной панели указывает на проблемы с системой управления подушками безопасности. Игнорирование предупреждающего сигнала может увеличить возможность малейших столкновений, приводящих к катастрофическим последствиям. Пренебрежение кодом B1440 приведет к тому, что подушки безопасности не будут развернуты, что может вызвать дополнительные травмы.
Тщательная диагностика, включающая проверку модуля управления подушками безопасности и его соединительных компонентов, необходима для выявления корневой причины кода B1440. Замена поврежденных деталей, таких как модуль управления подушками безопасности, ECU и проводка, может быть необходимой. Стоимость ремонта зависит от степени проблемы, стоимости компонентов и затрат на работу. Разумно обратиться к опытному механику, чтобы решить эту проблему.
Типичные причины появления кода неисправности B1440:
- Диагностика выявляет неисправность модуля управления подушкой безопасности.
- Определите несоответствия проводки и исправьте механизм подушки безопасности.
- Замените или отремонтируйте подушки безопасности или датчики подушек из-за дефектов или неисправностей.
- Предотвратите случайную активацию подушки безопасности путем устранения электрических помех или ударов при столкновении.
Профилактическое обслуживание может предотвратить появление кода B1440. Игнорирование кода может представлять серьезную опасность для безопасности, и ремонт необходим для восстановления правильной функциональности подушек безопасности. Таким образом, крайне важно действовать оперативно, чтобы обеспечить оптимальную производительность системы управления подушками безопасности.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B1440:
Что означает код ошибки B1440?
B1440 является кодом, связанным с цепью пассажирской подушки безопасности в автомобилях General Motors (GM), включая Chevrolet, Cadillac и GMC. Код связан с модулем управления, отвечающим за управление развертыванием пассажирской подушки безопасности.
Что нужно проверить при появлении кода B1440?
- Провести исследование кода On-Board Diagnostic «B1440», чтобы определить его конкретные последствия и потенциальные причины.
- Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи автомобиля превышает 12,6 вольт, и что генератор функционирует исправно.
- Тщательно проверить электронную систему автомобиля, все проводные компоненты и соединения на наличие повреждений или разъединений.
- Проверить, что уровень тормозной жидкости соответствует рекомендуемым уровням, и что тормозная система функционирует правильно.
- Убедиться, что выключатель стоп-сигнала точно установлен и надлежащим образом функционирует.
- Используйте мультиметр или сканер для тестирования контроллера системы антиблокировочного торможения (ABS) и других датчиков, интерпретируя показания для выявления любых дефектов или неправильностей.
- Тщательно осмотреть гидравлический блок системы ABS, чтобы подтвердить отсутствие утечек, повреждений или дефектов.
- Проверить модуль управления и предохранители системы ABS на наличие признаков неисправности или повреждения.
- Анализировать данные вывода диагностического сканера, чтобы точно идентифицировать любые ошибки или значительные проблемы, которые могут быть ответственны за код B1440.
- Обратиться к сервисному руководству автомобиля и соответствующим техническим бюллетеням, чтобы получить знания о возможных проблемах или проверенных методах ремонта, относящихся к появлению кода B1440.
Насколько серьезна проблема, вызвавшая этот код?
Код B1440 представляет серьезную проблему безопасности, так как это может привести к тому, что подушка безопасности не развернется в случае аварии, что может нанести вред пассажирам. Крайне важно немедленно устранить неисправность, чтобы обеспечить защиту пассажиров.
Каковы симптомы этого кода?
Признаки неисправности B1440 включают зажженный на приборной панели индикатор подушки безопасности, выключенную подушку безопасности на пассажирском месте и код, зарегистрированный в компьютерной системе автомобиля.
Как можно диагностировать причину этого кода?
Для определения причины неисправности B1440 используются диагностические методики, такие как сканирование компьютерной системы для хранения кодов, визуальный осмотр системы подушек безопасности на наличие повреждений или свободных соединений, и использование мультиметра для оценки сопротивления цепи.
Какие детали, возможно, потребуется заменить, чтобы исправить этот код?
Устранение неисправности B1440 включает замену контролирующего модуля, если он неисправен, или ремонт или замену поврежденной проводки и свободных соединений для обеспечения эффективной функциональности системы подушек безопасности.
Сколько времени потребуется для ремонта этого кода?
Длительность процесса ремонта зависит от серьезности проблемы. Для ремонта проводки может потребоваться несколько часов, в то время как замена контролирующего модуля может занять несколько дней, в зависимости от доступности запчастей.
Сколько нужно будет заплатить за ремонт, связанный с кодом ошибки B1440?
Стоимость устранения неисправности B1440 варьируется в зависимости от основной проблемы. Ремонт проводки может стоить сотни долларов, в то время как замена контролирующего модуля может стоить до 70000 ₽. Крайне важно получить надежную оценку стоимости от надежного механика, прежде чем приступать к ремонту.
Существуют ли какие-либо проблемы безопасности, связанные с управлением транспортного средства с этим кодом?
Управлять автомобилем с кодом B1440 может представлять потенциальные опасности для безопасности, так как отказ в разворачивании пассажирской подушки безопасности может привести к травмам или смертельным случаям.
Как часто нужно обслуживать автомобиль, чтобы предотвратить появление кода B1440?
Регулярное обслуживание автомобиля, включая ежегодный осмотр системы подушек безопасности, может помочь предотвратить возникновение кода B1440 и решить любые насущные проблемы до их эскалации.
Возможно ли сбросить этот код без ремонта?
Сброс кода B1440 без правильного ремонта не рекомендуется, так как это может привести к потенциальной опасности для пассажиров. Крайне важно устранить основную причину проблемы, чтобы обеспечить эффективную функциональность системы подушек безопасности и необходимые меры безопасности.
Поделитесь своим мнением
smoke писал(а):Ребят, а у меня неделя как начали плавать обороты ХХ. Причем порой достаточно ощутимо, чуть ли не до остановки двига.
Но не постоянно. а периодами… может через 10 минут, может через 30 минут.
Сегодня выкроил время считал ошибки оп-ком-ом.
Вылезли эти: B1440, U0164, U0155, P0328, P0108.
Если в ТИСе про последние 2 чего-то понятно, то про первые 3 прочитать не смог. Там вместо букв знаки «??????????».
Может кто подскажет расшифровку первых 3-х?
И как победить P0108?
DTC U0164 : Потеря связи с контроллером кузова (BCM)
Информация по диагностике неисправности
Перед выполнением диагностической процедуры произвести диагностическую проверку системы автомобиля.
Цепь
Замыкание на массу
Обрыв или повышенное сопротивление
Замыкание на напряжение питания
Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN
Диагностический прибор не связывается с устройством в высокоскоростной сети GMLAN
Описание цепи/системы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTC
Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
Если потеряна связь с несколькими контроллерами, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (DLC).
Информация о том, какой канал связи GMLAN — высокоскоростной или низкоскоростной — использует конкретный контроллер, приведена в разделе «Справочная информация по каналам связи».
В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Проверка цепи/системы
С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.
Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
С помощью перечня линий связи определить, используется ли в контроллере с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN.
Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Информация о замене, настройке и программировании контроллеров приведена в разделе «Сведения по контроллерам»
Замена проводки GMLAN
Диагностический код неисправности (DTC) U0155
Нарушение связи с IPC
Описание схемы
Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.
Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.
Условия действия кодов неисправности
Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.
Диагностический код неисправности DTC U0155 записывается, когда
Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).
Рекомендации по диагностике
Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.