Ошибка b1352 mazda tribute

Друзья, и снова здрасте)))
Недавно ЗДЕСЬ писал о покатушках в выходные, и что у меня «выползло» через сканер после них… Там и ошибка на катушку зажигания С, и на пропуски в 3 цилиндре, и даже на некий электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии… Начав поиски решений проблем по ошибкам, я сразу обратился за консультацией к знающим людям по поводу трансмиссии, и получил ответ, что у нас нет ни какого дополнительного насоса рабочей жидкости…и что странная ошибка «выползла» вообще для нашего авто. Сказали, что надо делать диагностику, так как мой сканер отображает не верные данные… С этим я конечно не стал спорить, всё возможно. Но вчера, товарищ GarrL мне посоветовал попробовать программу FORScan, которая идёт для узкого круга марок авто: Ford, Mazda, Lincoln и Mercury, за что ему отдельное спасибо!
Сначала я попробовал бесплатную версию, с минимальным функционалом, что бы убедиться, что данная программа видит мой сканер и подключается. Затем я закачал платную версию с большим количеством функций, тестов и так далее, а так же закачал ПО для Windows на нетбук, что бы подключаться к авто с нетбука. Телефонную версию я сегодня опробовал, и был приятно удивлён. Как и описывалось, программа действительно копает глубже при диагностике, чем другие мобильные ПО.
После пары раз тестирования FORScan, я получил на экране телефона данные по авто, поколению, по АКПП, по VIN, по объему ДВС, по комбинации приборов с версией ПО и серийным номером, получил данные по модулю управления силовым агрегатом с серийным номером, с типом аппаратного обеспечения и стратегией. Так же получил данные по версии и серийному номеру блока управления системой защиты водителя и пассажиров и данные по общему электрическому модулю. Я ещё ни разу не встречал мобильного ПО с такой развёрнутой информацией.
Просканировав на ошибки, я получил ошибки, которым, в принципе, можно верить, как и самому ПО. В итоге, я получил следующее:
P0303 — Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре.
P0306 — обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6.
P0353 — Сбой в первичной цепи катушки зажигания C (ошибка P0303 связана с ошибкой P0353).
P0401 — В системе EGR обнаружен недостаточный поток (она у меня была, поэтому её не берём во внимание).
B1352 — Неисправность в цепи ключа зажигания (это можно сказать не ошибка, так как это относится к запуску ДВС с брелка сигнализации, поэтому с такой ошибкой много кто ездит не зная об этом…а у кого-то уже вместо ней ошибка Р1000 (по сути тоже НЕ ошибка и ни на что не влияет), которая появляется после стирания B1352).
КАК ВИДИМ, НИ КАКОЙ ОШИБКИ ПО ТРАНСМИССИИ НЕТ, И ЭТО ОЧЕНЬ РАДУЕТ!)))
Почитав немного форумы по ошибкам для общих знаний, к авто. Открыв капот, снял и снова одел фишки на 4-5-6 катушках. Так как над 1-2-3 катушками нависает впускной коллектор, то сначала я даже и не стал что-то предпринимать, а так запустил ДВС. КСТАААААТТИИИИ, машина троит, когда заведена, ну это понятно почему. Решил я на работающем ДВС отключать фишки от катушек. И конечно же первым делом начал с 6 катушки, и каково было мое удивление после отключения фишки, двигатель «просел» в работе и оборотах, а это значит, что катушка рабочая… Скорее всего, фишка была не до конца одета или не было надёжного контакта между фишкой и катушкой… Дальше 4 и 5 катушки-эффект тот же, двс просаживается в работе, катушки рабочие. Затем ищем способ проверки 1-2-3 катушек… двс всё ещё работает и троит… Присматриваюсь под впускной коллектор и вижу, что есть возможность отключить фишку с 1 катушки. Отключаю 1 катушку-двс просаживается…рабочая… Хорошо кисть не медвежья))) и рукой лезу дальше и нащупываю катушку 2, отключаю фишку-двс просел.работает… всё это я делал со стороны бачка ОЖ… До катушки 3 уже не смог с этой стороны добраться…посмотрел и увидел, что катушку с фишкой видно со стороны АКБ… Немного помучавшись фишку удалось снять и ОППАААА, двигатель продолжил работать в таком же режиме, как и работал…как говорится: «А вот и победитель шоу!»))) Одеваю фишку обратно на катушку 3, запускаю сканер и делаю обновление по ошибкам… Получаю ошибку (из интересующих меня по работе двс) только Р0353.

Пропуски по цилиндрам не отобразилсь, но Р0353 относится в любом случае к неровной работе по третьему цилиндру. В любом случае, продвижения есть! Теперь изучаю темы по ошибке Р0353, так как по мимо всяких там обрывов цепи и замыканий катушки зажигания, это может быть и проблема с ЭБУ, на сколько я понял из форумов… Но будем надеяться, что всё очень легко пройдёт… Завтра при свободной минутке попробую через сканер, а так же вольтметр получить инфу, а идёт ли питание на катушку…и если идёт, то значит дело не в проводке, а в катушке, ну или свечка, но на неё я пока не думаю, так как новые свечи стоят… Может у кого была такая ошибка Р0353 и как боролся с ней, поделитесь, будет интересно думаю не только мне!
А на этом пока всё.
To be continued… ))))