У системы Автоматического Кондиционирования Воздуха существует диагностическое меню в котором записываются ошибки появляющиеся при работе системы, и сейчас я расскажу как его включить и посмотреть текущие неисправности:
1. Сначала нужно завести двигатель или просто включить ААС
2. Убедится, что ручки AUTO находятся в положении вкл. (т.е. зажаты)
3. Зажать и удерживать в течении 5-ти секунд кнопки REST и Activated Charcoal Filter (включение угольного фильтра)
После этого на экране отобразится следующая информация:
4. Кнопками изменения температуры можно пролистывать коды ошибок.
Стирание ошибок
Для того, чтобы стереть ошибки, нужно отжать по очередности сначала одну кнопку AUTO, за тем вторую, после чего их так же по очереди нужно нажать. Появится сообщение, что ошибки стёрты.
Ниже приведу список возможных кодов и их расшифровку:
(К сожалению на английском)
B1000
AAC Pushbutton Control Module (N22) is defective.
B1022
Fault in CAN communication with control unit Electric Seat Adjuster Front Left (ESA- FL).
B1023
Fault in CAN communication with control unit Electric Seat Adjuster Front Right (ESA- FR).
B1053
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Rear Right (DCM-RR).
B1054
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Front Right (DCM- FR).
B1055
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Front Left (DCM- FL).
B1056
Fault in CAN communication with control unit Door Control Unit Rear Left (DCM-RL).
B1057
Fault in CAN communication with control unit Overhead Control Panel (OCP).
B1059
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Front Left (SAM-FL).
B1074
Fault in CAN communication with control unit Electronic Ignition Switch (EIS).
B1075
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Front Right (SAM-FR).
B1076
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Rear (REAR SAM).
B1087
Fault in CAN communication with control unit Stationary Heater (TSTH).
B1088
Fault in CAN communication with control unit Instrument Cluster Module (ICM).
B1219
In Car Temperature Sensor (N22b1) AAC Pushbutton Control Module (N22).
B1228
Heater Core Temperature Sensor Left Front Compartment (B10/2).
B1229
Heater Core Temperature Sensor Right Front Compartment (B10/3).
B1230
Evaporator Core Temperature Sensor Front Compartment (B10/6).
B1241
Refrigerant (R134A) Level is too low.
B1256
Evaporator Core Temperature Sensor Front Compartment (B10/6).
B1257
Refrigerant (R134A) Pressure is 0 bar.
B1267
Communication Fault of A/C Bus.
B1268
Communication fault of A/C Bus with Centre Vent Control Module (N18/4).
B1269
Communication fault of A/C Bus with Multi-function Sensor (B31/1).
B1270
Communication fault of A/C Bus with 4 Quadrant Sun Sensor (B32/2).
B1271
Communication fault of A/C Bus with Stepper Motor Control Module (N22/5).
B1298
Evaporator Core Temperature Sensor, Rear Passenger Compartment (B10/6).
B1417
Duo Heater Valve Left Front (A31y1).
B1418
Duo Heater Valve Right Front (A31y2).
B1424
Activated Charcoal Filter Flap (#3) Adjustment Motor (A32m2).
B1434
Voltage Supply of A/C Bus.
B1451
Centre Outlet Left Diverter Flap (#4) Actuator Motor (M16/17).
B1452
Centre Outlet Left Temperature Regulating Blend Flap (#5) Actuator Motor (M16/19).
B1453
Fresh Air (#1) and Recirculated Air (#2) Flap Actuator Motor (M16/21).
B1455
Defroster Vent Flap Left (#7) Actuator Motor (M16/13).
B1456
Defroster Vent Flap Right (#7) Actuator Motor (M16/14).
B1457
Footwell Flap Left (#11) Actuator Motor (M16/15).
B1458
Footwell Flap Right (#11) Actuator Motor (M16/16).
B1463
Centre Outlet Right Diverter Flap (#4) Actuator Motor (M16/18).
B1464
Centre Outlet Right Temperature Regulating Blend Flap (#5) Actuator Motor (M16/20).
B1849
Fault in CAN communication with Control Unit Rear Compartment ACC Module (N22/4).
-
#323
продал машину не успел поставить циркуляционный насос с клапанами
под номером A 220 830 00 84
8000рублей
-
$(KGrHqFHJC0E-P-jLtkHBPyVBq3b1!~~60_1.jpg
10,6 КБ
· Просмотры: 208
-
#324
снова печка
Наконец пришла зима, и как то резко, нежданно негаданно.
Вчера было -8, сегодня утром -23, вечером стало -28. Поскольку не было необходимости гонять печку на высоких температурных оборотах, то соответственно я и не заметил до сегодняшнего дня, что ОНА ВООБЩЕ НИФИГА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ НЕ ДУЕТ!!! Без разницы какой градус стоит, всегда одинакового, теплый, но не более того. Проверил показания по датчикам, температура на обоих нагревательных одинаковая( правда мерял при температуре антифриза 63 градуса),ну все там короче в норме везде (судя по темам на форуме) кроме двух позиций:
1) температура наружного воздуха по приборке -24 градуса, а по климату -10 (забыл бумажку с порядковым номером значения)
2) значение №7 равняется 1,3 , после прогрева до 87 градусов, поднялось до 1,6. Поясните неграмотному, этот компрессор только за кондюшник отвечает или он к системе охлаждения тоже отношение имеет? Я как то недопонял из ветки.
Ну и типичный вопрос для всех новичков, которые прочитали все темы по данному вопросу, но до конца ничего не поняли, с чего начать? Смотреть насос с клапанами или еще куда залезть? Непосредственно сам поток воздуха на всех положениях и сторонах нормальный,температура одинаковая, но не реагирует на изменение заданной температуры на климате.
-
#325
На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт
-
#326
На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт
У меня по стару выдавал ошибку 1270 по датчику на капоте. Ну собственно и сейчас выдает.
Климатом обнулил, все равно выдает.
Если использовать салфетку и сигареты, то не работают обведенные датчики. По показаниям выдает следующее :
на прогретой после стоянки машине:
00 +23,6
01 +12,6
02 -11
03 +17
04 +17
05 -10
06 +90
07 1,7
После двух часов езды по городу:
00 19,3
01 +13
02 -17
03 +24
04 +24
05 -10
06 +80
07 -1,0
Что то можно из этих показаний определить?
Последнее редактирование:
-
#327
Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?
-
#328
Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?
А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?
-
#329
привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))
-
#330
А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?
Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?
Последнее редактирование:
-
#331
Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?
А как эту ссылку то посмотреть? По теплоообменникам понятно, я просто думал что на них температурата выше должна быть. Иначе как он может мне выдавать температуру которую мне надо (самую горячую) если сам 15 градусов? На климате датчик не всасывает.
все понял, как ссылку найти.
Последнее редактирование:
-
#332
Непонятное поведение Климат контроля!!!
привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))
VIN: WDB2200261A219932
-
#333
Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.
-
#334
Наведи стрелку на ссылку и кликни, датчик должен всасывать, климат дает команду на клапана печки в зависимости от температуры в салоне.
-
#335
Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.
-
KLA.pdf
131,9 КБ
· Просмотры: 310
-
#336
Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.
не помогает(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…
фантастика какая то…
-
#337
Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.
когда запускаю нормировку на Старе она длится пол сексунды и пишет что завершенна… ето оч быстро так не может быть…
-
#338
не помогает
(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…фантастика какая то…
Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)
-
#339
Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)
Ну и чем оно мне поможет?? Т
B1268
Communication fault of A/C Bus with Centre Vent Control Module (N18/4).
B1269
Communication fault of A/C Bus with Multi-function Sensor (B31/1).
B1270
Communication fault of A/C Bus with 4 Quadrant Sun Sensor (B32/2).
B1271
Communication fault of A/C Bus with Stepper Motor Control Module (N22/5).
Вот ои коды ошибок а ч то делать ненаю они не обнуляются
Последнее редактирование:
-
#340
Если не обнуляются значит сохраненые поломка
Последнее редактирование:
У системы Автоматического Кондиционирования Воздуха существует диагностическое меню в котором записываются ошибки появляющиеся при работе системы, и сейчас я расскажу как его включить и посмотреть текущие неисправности:
1. Сначала нужно завести двигатель или просто включить ААС
2. Убедится, что ручки AUTO находятся в положении вкл. (т.е. зажаты)
3. Зажать и удерживать в течении 5-ти секунд кнопки REST и Activated Charcoal Filter (включение угольного фильтра)
После этого на экране отобразится следующая информация:
4. Кнопками изменения температуры можно пролистывать коды ошибок.
Стирание ошибок
Для того, чтобы стереть ошибки, нужно отжать по очередности сначала одну кнопку AUTO, за тем вторую, после чего их так же по очереди нужно нажать. Появится сообщение, что ошибки стёрты.
Ниже приведу список возможных кодов и их расшифровку:
(К сожалению на английском)
B1000
AAC Pushbutton Control Module (N22) is defective.
B1022
Fault in CAN communication with control unit Electric Seat Adjuster Front Left (ESA- FL).
B1023
Fault in CAN communication with control unit Electric Seat Adjuster Front Right (ESA- FR).
B1053
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Rear Right (DCM-RR).
B1054
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Front Right (DCM- FR).
B1055
Fault in CAN communication with control unit Door Control Module Front Left (DCM- FL).
B1056
Fault in CAN communication with control unit Door Control Unit Rear Left (DCM-RL).
B1057
Fault in CAN communication with control unit Overhead Control Panel (OCP).
B1059
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Front Left (SAM-FL).
B1074
Fault in CAN communication with control unit Electronic Ignition Switch (EIS).
B1075
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Front Right (SAM-FR).
B1076
Fault in CAN communication with control unit Signal Acquisition Module Rear (REAR SAM).
B1087
Fault in CAN communication with control unit Stationary Heater (TSTH).
B1088
Fault in CAN communication with control unit Instrument Cluster Module (ICM).
B1219
In Car Temperature Sensor (N22b1) AAC Pushbutton Control Module (N22).
B1228
Heater Core Temperature Sensor Left Front Compartment (B10/2).
B1229
Heater Core Temperature Sensor Right Front Compartment (B10/3).
B1230
Evaporator Core Temperature Sensor Front Compartment (B10/6).
B1241
Refrigerant (R134A) Level is too low.
B1256
Evaporator Core Temperature Sensor Front Compartment (B10/6).
B1257
Refrigerant (R134A) Pressure is 0 bar.
B1267
Communication Fault of A/C Bus.
B1268
Communication fault of A/C Bus with Centre Vent Control Module (N18/4).
B1269
Communication fault of A/C Bus with Multi-function Sensor (B31/1).
B1270
Communication fault of A/C Bus with 4 Quadrant Sun Sensor (B32/2).
B1271
Communication fault of A/C Bus with Stepper Motor Control Module (N22/5).
B1298
Evaporator Core Temperature Sensor, Rear Passenger Compartment (B10/6).
B1417
Duo Heater Valve Left Front (A31y1).
B1418
Duo Heater Valve Right Front (A31y2).
B1424
Activated Charcoal Filter Flap (#3) Adjustment Motor (A32m2).
B1434
Voltage Supply of A/C Bus.
B1451
Centre Outlet Left Diverter Flap (#4) Actuator Motor (M16/17).
B1452
Centre Outlet Left Temperature Regulating Blend Flap (#5) Actuator Motor (M16/19).
B1453
Fresh Air (#1) and Recirculated Air (#2) Flap Actuator Motor (M16/21).
B1455
Defroster Vent Flap Left (#7) Actuator Motor (M16/13).
B1456
Defroster Vent Flap Right (#7) Actuator Motor (M16/14).
B1457
Footwell Flap Left (#11) Actuator Motor (M16/15).
B1458
Footwell Flap Right (#11) Actuator Motor (M16/16).
B1463
Centre Outlet Right Diverter Flap (#4) Actuator Motor (M16/18).
B1464
Centre Outlet Right Temperature Regulating Blend Flap (#5) Actuator Motor (M16/20).
B1849
Fault in CAN communication with Control Unit Rear Compartment ACC Module (N22/4).
-
#323
продал машину не успел поставить циркуляционный насос с клапанами
под номером A 220 830 00 84
8000рублей
-
$(KGrHqFHJC0E-P-jLtkHBPyVBq3b1!~~60_1.jpg
10,6 КБ
· Просмотры: 207
-
#324
снова печка
Наконец пришла зима, и как то резко, нежданно негаданно.
Вчера было -8, сегодня утром -23, вечером стало -28. Поскольку не было необходимости гонять печку на высоких температурных оборотах, то соответственно я и не заметил до сегодняшнего дня, что ОНА ВООБЩЕ НИФИГА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ НЕ ДУЕТ!!! Без разницы какой градус стоит, всегда одинакового, теплый, но не более того. Проверил показания по датчикам, температура на обоих нагревательных одинаковая( правда мерял при температуре антифриза 63 градуса),ну все там короче в норме везде (судя по темам на форуме) кроме двух позиций:
1) температура наружного воздуха по приборке -24 градуса, а по климату -10 (забыл бумажку с порядковым номером значения)
2) значение №7 равняется 1,3 , после прогрева до 87 градусов, поднялось до 1,6. Поясните неграмотному, этот компрессор только за кондюшник отвечает или он к системе охлаждения тоже отношение имеет? Я как то недопонял из ветки.
Ну и типичный вопрос для всех новичков, которые прочитали все темы по данному вопросу, но до конца ничего не поняли, с чего начать? Смотреть насос с клапанами или еще куда залезть? Непосредственно сам поток воздуха на всех положениях и сторонах нормальный,температура одинаковая, но не реагирует на изменение заданной температуры на климате.
-
#325
На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт
-
#326
На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт
У меня по стару выдавал ошибку 1270 по датчику на капоте. Ну собственно и сейчас выдает.
Климатом обнулил, все равно выдает.
Если использовать салфетку и сигареты, то не работают обведенные датчики. По показаниям выдает следующее :
на прогретой после стоянки машине:
00 +23,6
01 +12,6
02 -11
03 +17
04 +17
05 -10
06 +90
07 1,7
После двух часов езды по городу:
00 19,3
01 +13
02 -17
03 +24
04 +24
05 -10
06 +80
07 -1,0
Что то можно из этих показаний определить?
Последнее редактирование: 28 Ноя 2012
-
#327
Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?
-
#328
Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?
А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?
-
#329
привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))
-
#330
А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?
Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?
Последнее редактирование: 30 Ноя 2012
-
#331
Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?
А как эту ссылку то посмотреть? По теплоообменникам понятно, я просто думал что на них температурата выше должна быть. Иначе как он может мне выдавать температуру которую мне надо (самую горячую) если сам 15 градусов? На климате датчик не всасывает.
все понял, как ссылку найти.
Последнее редактирование: 30 Ноя 2012
-
#332
Непонятное поведение Климат контроля!!!
привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))
VIN: WDB2200261A219932
-
#333
Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.
-
#334
Наведи стрелку на ссылку и кликни, датчик должен всасывать, климат дает команду на клапана печки в зависимости от температуры в салоне.
-
#335
Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.
-
KLA.pdf
131,9 КБ
· Просмотры: 309
-
#336
Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.
не помогает(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…
фантастика какая то…
-
#337
Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.
когда запускаю нормировку на Старе она длится пол сексунды и пишет что завершенна… ето оч быстро так не может быть…
-
#338
не помогает(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…фантастика какая то…
Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)
-
#339
Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)
Ну и чем оно мне поможет?? Т
B1268
Communication fault of A/C Bus with Centre Vent Control Module (N18/4).
B1269
Communication fault of A/C Bus with Multi-function Sensor (B31/1).
B1270
Communication fault of A/C Bus with 4 Quadrant Sun Sensor (B32/2).
B1271
Communication fault of A/C Bus with Stepper Motor Control Module (N22/5).
Вот ои коды ошибок а ч то делать ненаю они не обнуляются
Последнее редактирование: 1 Дек 2012
-
#340
Если не обнуляются значит сохраненые поломка
Последнее редактирование: 1 Дек 2012
Описание B1270 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткое замыкание цепи размораживания потенциометра серводвигателя
На английском языке:
Servo Motor Potentiometer Defrost Circuit Short To Battery
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
W220 S500 2001г.в.: Климат живет своею жизнью, при включенной кнопке, иногда кратковременно дует холодный, а потом перестает и может долго не дуть холодным. Иногда после 80 км/ч внезапно подует 2 — 5 минут, только холод почуствуешь, а он опять перестает дуть холодным. Заезжал в Сервис на диагностику, перезаправили и красочку ультрофиолетовую добавили (чтоб утечки через 3-дня посмотреть если что), компьютерная диагностика Мерседесовская ошибок не показала, несколько раз диагностировали, по компьютеру всё ок. Давление в системе около 7бар, машина в заправленном состоянии в плане хладогена. При запуске двигателя и работы педалью газа давление на заправочной аппаратуре чуть-чуть уменьшается, но не на много до 6 бар, а должно при нормальной работе до половины опускаться. Кнопка кондея не горит, ошибок диагностический комп. не выдает, холодом не дует. Потом он включился начал холодным дуть относительно долго и давление в системе значительно опустилось, уже обадовался, но при перезапуске двигателя вся история повторилась. Мнения спецов разошлись, то-ли блок управления климатом глючит, (типа импульс с блока управления кондея на компресор не подается должным образом (глючат мозги) и клапон выс.давления блокируется — не качает, либо сам копрессор умирает и клапон не справляется. Короче других версий не слышал: 1) блок управления климатом. 2) копрессор. Какие есть соображения у участников форума, посоветуйте. Р.S.: через 3 дня утечек в системе не обнаруженно, всё проверили.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: +7-495-381-21-87, +7-925-506-44-86, +7-903-764-91-75 (Whatsapp).
Похожие темы о ремонте Мерседес
Mercedes-s-class (W220)2002 — ChipTuner Forum
- Имя:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить?
Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин
-
Незарегистрированный
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ответ
Mercedes-s-class (W220)2002
-
Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.
Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.
Добро пожаловать!
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Регистрация Вход
-
Закрытая тема.
Опции темы
Опции темы
- Версия для печати
Подписаться на эту тему
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 07.10.2011
- Сообщений:
- 38
- Адрес:
- котельниково
#1
bap525,20.09.2013 09:59
Привет. Случилась беда на Mercedes-s-class (W220)2002 с климот контролем. вот что пишет мой сканер; B1267 (ошибка связи по шине кондиционера постоянное значение) B1268 ( Шина кондиционера,нарушение связи с электроникой центрального вентиляционного отверстия постоянное значение) B1269,B1270,B1271 помогите определить цвет провода этой шины
Меню
bap525
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от bap525
Файловый архив
Скачиваний: (12) 37.77 Мб
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
#2
Artur2,20.09.2013 12:55
Может поможет.
Вложения:
-
Doc1.rar
- Размер файла:
- 360.0 Кб
- Просмотров:
- 32
Меню
Artur2
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Artur2
Файловый архив
Скачиваний: (28) 131.57 Мб
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 07.10.2011
- Сообщений:
- 38
- Адрес:
- котельниково
#3
bap525,20.09.2013 21:01
спасибо за схему, но ведь нет описания назначений ни модулей не их разъёмов по номерам.
Меню
bap525
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от bap525
Файловый архив
Скачиваний: (12) 37.77 Мб
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
#4
Artur2,22.09.2013 17:55
N22 это блок климата CAN 17 и 16 пин, цвет проводов отличаеться датой выпуска авто. Они идут на X30/6, что это за блок могу посмотреть завтра.
Меню
Artur2
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Artur2
Файловый архив
Скачиваний: (28) 131.57 Мб
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
#5
Artur2,22.09.2013 17:55
На N22 питание проверили?
Меню
Artur2
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Artur2
Файловый архив
Скачиваний: (28) 131.57 Мб
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
#6
Artur2,25.09.2013 22:45
Меню
Artur2
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Artur2
Файловый архив
Скачиваний: (28) 131.57 Мб
| Новые прошивки от Strit™ на Lada Vesta M86 | Прошивки от Dirr™ УАЗ Bosch ME17.9.71 Power Edition |
-
Закрытая тема.
Метки
mercedes
«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответ
Текущее время: 02:21. Часовой пояс GMT +4.
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Мерседес 220 1998-2005 г.в.
- Предупредительные и контрольные лампы, а также сообщения мультиинформационного дисплея о зарегистрированных неисправностях
Предупредительные и контрольные лампы, а также сообщения мультиинформационного дисплея о зарегистрированных неисправностях
Предупредительные сигнальные и контрольные лампы на приборной доске
 |
Контрольная лампа диагностики двигателя («Проверьте двигатель») |
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 контрольная лампа загорается.
Она гаснет при работающем двигателе.
Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, может иметь место неисправность системы впрыска топлива, системы зажигания или системы выпуска ОГ.
Предельные параметры выпуска ОГ могут быть превышены.
 |
Как можно быстрее обратитесь на станцию ТО «Mercedes-Benz» для проверки автомобиля. |
 |
Контрольная лампа тормозной системы |
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 контрольная лампа загорается.
Она гаснет при работающем двигателе.
Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит не отпущен стояночный тормоз или в ресивере тормозов вследствие утечки слишком мало тормозной жидкости.
Имеется опасность аварии!
Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!
Не доливайте тормозную жидкость.
Продолжать движение нельзя.
Необходимо обратиться на станцию ТО «Mercedes-Benz».
Контрольная лампа систем обеспечения безопасности SRS (Supplemental Restraint System)
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды. Это подтверждает работоспособность систем удержания пассажиров (подушек безопасности, натяжителя ремня безопасности и системы автоматического опознавания наличия детского сиденья).
Если она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, то имеет место неисправность.
Имеется опасность аварии!
При наличии неисправности возможно несрабатывание систем удержания пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремня безопасности.
Осторожно продолжайте движение до ближайшей станции ТО «Mercedes-Benz»!
(Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрены в Разделе Системы обеспечения безопасности).
Предупредительная сигнальная лампа резерва топлива
Если предупредительная сигнальная лампа -1- на указателе запаса топлива загорается при работающем двигателе, значит, достигнут резерв топлива.
 |
Предупредительная сигнальная лампа электронной антипробуксовочной системы (ESP) |
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 на спидометре загорается предупредительная сигнальная лампа. Она гаснет при работающем двигателе.
Если предупредительная сигнальная лампа загорается или мигает во время движения — обратитесь к подразделу «Электронная антипробуксовочная система (ESP)» Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.
Предупредительная сигнальная лампа загорается или мигает во время движения — обратитесь к подразделу «Электронная антипробуксовочная система (ESP)» Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.
 |
Предупредительная сигнальная лампа системы «Distronic» (DTR) |
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 на спидометре загорается предупредительная сигнальная лампа. Она гаснет при работающем двигателе.
Если предупредительная сигнальная лампа загорается во время движения — обратитесь к подразделу «Система «Distronic» (DTR) Раздела Управление автомобилем и вспомогательные системы.
 |
У автомобилей без системы «Distronic» лампа не имеет никакой функции. |
Она загорается при поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 и гаснет при работающем двигателе.
 |
Контрольная лампа системы ABS |
При поворачивании электронного ключа в замке зажигания в положение 2 загорается контрольная лампа антиблокировочной системы (ABS). Она гаснет при работающем двигателе.
Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит из-за неисправности отключена система ABS. В этом случае в распоряжении остается нормальное тормозное действие тормозной системы без противоблокировочной функции.
При неисправности блока управления ABS возникает риск неисправностей и других систем, как, например, системы «Parktronic», навигационной системы и автоматической трансмиссии.
В случае неисправности системы ABS выключаются электронная антипробуксовочная система (ESP) и усилитель экстренного торможения (BAS). Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей появляются на мультиинформационном дисплее.
Обратитесь на станцию ТО «Mercedes-Benz» для проверки системы ABS.
 |
При спаде электрического напряжения ниже приблизительно 10 В, на приборной доске также загорается контрольная лампа, и система ABS отключается. При повышении напряжения выше указанного значения, контрольная лампа гаснет, и система ABS снова готова к работе. |
Предупредительная сигнальная и контрольная лампа на средней консоли
Контрольная лампа AIRBAG-OFF
При поворачивании ключа в замке зажигания в положение 1 или 2 приблизительно на 6 секунд загорается контрольная лампа 
.
Если она не загорается, значит имеет место неисправность.
Контрольная лампа 
постоянно горит, когда детское сиденье с системой опознавания наличия детского сиденья установлено на сиденье переднего пассажира, и индицирует, что подушка безопасности переднего пассажира выключена. (Система автоматического опознавания наличия детского сиденья рассмотрена в Разделе Системы обеспечения безопасности).
Индикация системы оповещения и сигнализация неисправностей на мультиинформационном дисплее
Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей для следующих систем немедленно появляются на мультиинформационном дисплее. Они подразделяются на три категории.
Категория К1:
Оповещения высшей приоритетности.
Они не могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске.
Категории К2 и К3:
Оповещение средней и низшей приоритетностей.
Они могут быть активированы нажатием кнопки R на приборной доске и затем записаны в память неисправностей (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).
 |
При определенных индикациях системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал. При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал. Индикации системы оповещения и сигнализация неисправностей, как, например, «TRUNK OPEN» (БАГАЖНИК ОТКРЫТ) не записываются в ЗУ индикацией неисправностей. |
НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Если появляется эта индикация, больше не возможна передача всей информации от блока управления двигателем. Может быть, что неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр, индикатор системы «Speedtronic» или темпостата.
НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Вышли из строя индикаторы нескольких систем. Возможно, что и некоторые системы вышли из строя.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/ГЕНЕРАТОР
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Не заряжается аккумуляторная батарея.
Немедленно устраните неисправность.
Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае, вследствие выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможен перегрев, влекущий за собой повреждение двигателя.
Усилитель экстренного торможения
 |
 |
* К Категория (см.выше).
В случае неисправности усилителя экстренного торможения (BAS) в распоряжении остается нормальное тормозящее действие тормозной системы без функции BAS.
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Тормозные накладки достигли предела износа и как можно быстрее должны быть заменены.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Имеется опасность аварии!
Если уровень тормозной жидкости в ресивере упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!
Не доливайте тормозную жидкость.
Продолжать движение нельзя.
Необходимо обратиться на станцию ТО «Mercedes-Benz».
СМАРТ-КАРТА (система KEYLESS-GO)
 |
 |
* К Категория (см. выше).
1 Проконтролируйте заряженность элементов питания смарт-карты (Раздел Замки, ключи и запоры. Смарт-карта. Единый замок).
2 Смарт-карта не была опознана при работающем двигателе. Немедленно начните поиск смарт-карты , так как после выключения двигателя больше невозможны блокирование замков или запуск двигателя автомобиля.
3 Смарт-карта не была опознана. При необходимости управление автомобилем производится электронным ключом.
4 Смарт-карта была опознана при блокировании замков.
Система «DISTRONIC» (DTR)
 |
 |
* К Категория (см. выше).
1 Система временно, вследствие электромагнитного излучения, не имеется в распоряжении.
2 Очистите крышку системы «Distronic» в решетке радиатора (Глава Кузов).
3 Неисправна система «Distronic»
4 Неисправны системы «Speedtronic» и «Distronic».
ПОЛОЖЕНИЕ ПОСАДКИ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Дождитесь, пока сиденье и рулевое колесо не переместились в положение для движения. После этого показание индикатора гаснет.
Электронная антипробуксовочная система
 |
 |
* К Категория (см. выше).
1 При неисправности системы ESP возможно снижение мощности двигателя.
2 Стабилизирующее действие электронной системы
стабилизация движения (ESP) и противобуксовочная система не имеются в распоряжении.
3 После исчезновения напряжения питания (отсоединения зажимов или разряжения аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать.
Для этого рулевое колесо поверните от упора до упора.
После этого индикация неисправности гаснет.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
БАГАЖНИК
 |
 |
* К Категория (см. выше).
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (уровень охлаждающей жидкости)
 |
 |
* К Категория (см. выше).
(Доливание охлаждающей жидкости — обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (температура охлаждающей жидкости)
 |
 |
* К Категория (см. выше).
1 Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня.
Во время появления индикации «STOP, ENGINE OFF!» (СТОП, ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!) двигатель нельзя запускать. Имеет место риск повреждения двигателя.
2 Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. (Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости (Раздел Приборная доска).
Освещение
 |
|
Строка 1 |
Строка 2 |
К* |
|
LOW BEAM, L БЛИЖНИЙ СВЕТ, СЛЕВА |
CHECK LAMP ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ! |
2 |
|
LOW BEAM, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER TURN SIGN, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER TURN SIGN, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER BRAKE LIGHT |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER FOG LAMPN, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER REVERSE LIGHT |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER TAIL LIGHT, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
TRAILER TAIL LIGHT, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
DISPLAY DEFECTIVE |
VISIT WORKSHOP! |
2 |
|
TURN SIGNAL, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
TURN SIGNAL, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
L. TURN SIG. RFLECTR |
CHECK LAMP |
2 |
|
R. TURN SIG. RFLECTR |
CHECK LAMP |
2 |
|
TURN SIGNAL, F.L. |
CHECK LAMP |
2 |
|
TURN SIGNAL, F.R. |
CHECK LAMP |
2 |
|
BRAKE LIGHT |
VISIT WORKSHOP! |
2 |
|
BRAKE LIGHT, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
BRAKE LIGHT, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
3RD STOP-LAMP |
CHECK LAMP |
2 |
|
HIGH BEAM, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
HIGH BEAM, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
LICENSE PLATE, L. |
CHECK LAMP |
2 |
|
LICENSE PLATE, R. |
CHECK LAMP |
2 |
|
SWITCH OFF LIGHT |
1 |
|
|
FRONT FOGLAMP, L. |
CHECK LAMP |
2 |
|
FRONT FOGLAMP, R. |
CHECK LAMP |
2 |
|
REAR FOGLAMP |
CHECK LAMP |
2 |
|
REVERSE LIGHT, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
REVERSE LIGHT, R |
CHECK LAMP |
2 |
|
TAIL LIGHT, L. |
CHECK LAMP |
2 |
|
TAIL LIGHT, R. |
CHECK LAMP |
2 |
|
SIDELIGHT, L |
CHECK LAMP |
2 |
|
SIDELIGHT, R |
CHECK LAMP |
2 |
* Категория (см. выше).
1 Возбуждение фонаря сигнала торможения производится с опозданием или постоянно — немедленно обратитесь на станцию ТО!
2 Фонари сигнала торможения оснащены несколькими светодиодами. Предупредительная индикация включается только при выходе из строя всех светодиодов.
При выходе из строя определенных ламп накаливания взамен возбуждаются другие лампы. (Замена неисправных ламп накаливания рассмотрена в Главе Бортовое электрооборудование).
ДАТЧИК СВЕТА
 |
 |
* Категория (см. выше).
При неисправности датчика света автоматически включается свет фар.
В системе «Индивидуальные установки» меню установки «HEADLAMP MODE» (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА ФАР) может быть установлена на «MANUAL» (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей). Включение и выключение света фар тогда снова возможны переключателем света (Раздел Переключатели).
ПНЕВМОПОДВЕСКА
 |
 |
* Категория (см. выше).
1 Немедленно остановите автомобиль. Двигатель не выключайте. Если индикатор не погас через 5 минут, организуйте буксировку автомобиля до станции ТО.
 |
При появлении индикации «AIR SPRING STOP, CAR TOO LOW!» (ПНЕВМОПОДВЕСКА, СТОП, НЕДОСТАТОЧНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ) начиная с определенного угла поворота рулевого колеса больше не обеспечен свободный ход колес. При слишком большом повороте рулевого колеса повреждается крыло. |
2 Работоспособность системы ограничена.
 |
При появлении индикации « AIR SPRING VISIT WORKSHOP» (ПНЕВМОПОДВЕСКА, ОБРАТИТЕСЬ НА СТАНЦИЮ ТО) не превышайте максимальную скорость 80 км/ч. |
УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА
 |
 |
*К Категория (см. выше).
1 Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
2 В двигателе нет масла. Имеет место риск повреждения двигателя.
3 Существует опасность повреждения двигателя или катализатора. Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (обратитесь к разделу Предупредительная сигнальная лампа уровня двигательного масла).
4 Спад уровня двигательного масла до критической отметки. Следует немедленно проверить уровень (Предупредительная индикация уровня двигательного масла — Раздел Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей и Глава Текущее обслуживание) и произвести визуальный контроль на утечку масла.
Возможно также, что в двигательном масле содержится вода. Проверьте двигательное масло.
5 Неисправна система измерения.
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (температура двигательного масла)
 |
 |
* К Категория (см. выше).
Существует риск повреждения двигателя — включите более высокую передачу или снизьте скорость движения.
После восстановления рабочей температуры следует немедленно проверить уровень двигательного масла (Предупредительная индикация уровня двигательного масла — обратитесь к Разделу Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей).
КЛЮЧ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
СИСТЕМА «SPEEDTRONIC»ТЕМПОСТАТ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
1 Неисправны система «Speedtronic» и темпостат.
ДВЕРЬ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АТ
 |
Индикация появляется у автомобилей со смарт-картой (система KEYLESS-GO).
Переведите рычаг селектора АТ в положение «Р».
Индикация появляется при выключенном двигателе и открывании двери водителя, если рычаг селектора не находится в положении «Р».
ВОДА В РЕЗЕРВУАРЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
 |
 |
* К Категория (см. выше).
(Доливание воды — обратитесь к Разделу Проверка уровней жидкостей, контроль утечек).
↓ Комментарии ↓
1. Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220)
1.0 Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220)
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки
2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации
2.1 Основные органы и панели управления/контроля
2.2 ключи и запоры. Смарт-карта. Единый замок
2.3 Защита от кражи
2.4 Содействие посадке и выходу из автомобиля
2.5 Сиденья
2.6 Системы обеспечения безопасности
2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида
2.8 Память положения сиденья
2.9 Приборная доска
2.10 Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей
2.11 Переключатели
2.12 кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель
2.13 Стеклоподъемники, люк крыши
2.14 Оборудование салона
2.15 Управление автомобилем и вспомогательные системы
2.16 Предупредительные и контрольные лампы, а также сообщения мультиинформационного дисплея о зарегистрированных неисправностях
2.17 Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки и отсек для запасного колеса
2.18 Особенности ПДД стран Европы
2.19 Сообщения и надписи на иностранных языках
3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание
3.1 Спецификации
3.2 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
3.3 График текущего обслуживания
3.4 Общая информация о настройке
3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
3.6 состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес. Ротация и замена колес
3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.8 Проверка тормозной системы
3.9 Проверка топливной системы
3.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек
3.11 Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов
3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости. Замена жидкости
3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
3.14 Проверка уровня масла автоматической трансмиссии
3.15 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии
3.16 Проверка состояния компонент подвески и рулевого управления
3.17 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.18 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
3.19 Проверка системы кондиционирования воздуха
3.20 Смазка ограничителей дверей и цилиндра замка
3.21 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности
3.22 Проверка работоспособности фар и клаксона
3.23 Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей
3.24 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
3.25 Замена элемента фильтра воздуха салона/угольного фильтра очистки воздуха
3.26 Замена тормозной жидкости
3.27 и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра
4.3 Ремень серпантинного привода вспомогательных агрегатов
4.4 Газораспределительный механизм и элементы двигателя
4.5 Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения
4.6 Местоположение основных датчиков бензинового двигателя
5. Системы охлаждения и отопления
5.0 Системы охлаждения и отопления
5.1. Система охлаждения
5.2. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска
6.1. Система питания и впрыска топлива
6.2. впрыска топлива дизельного двигателя. Турбокомпрессор
6.3. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя
7.1. Система зажигания и управления двигателем
7.2. Системы заряда и запуска
8. Автоматическая трансмиссия
8.0 Автоматическая трансмиссия
8.1 Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы
8.2 Поиск неисправностей — общая информация
8.3 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
8.4 Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена)
8.5 Разборка и сборка электрогидравлического блока управления
8.6 Разборка и сборка плиты переключения передач
8.7 Корпус трансмиссии и гидротрансформатор
8.8 Многодисковые тормоза В2, ВЗ и шестерня блокировки при «Парковке»
8.9 Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода
8.10 Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса
8.11 Разборка и сборка масляного насоса
8.12 Разборка и сборка многодискового тормоза В1
8.13 Разборка и сборка многодискового тормоза В2
8.14 Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен
8.15 Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3
8.16 Разборка и сборка сцепления К1
8.17 Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен
8.18 Разборка и сборка сцепления К3
8.19 Механизм блокировки при «парковке»
8.20 Снятие и установка рычага селектора переключения передач
9. Приводные валы
9.0 Приводные валы
9.1 Карданный вал
9.2. Приводные валы
9.3. Дифференциал
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система
10.1 Спецификации
10.2 Расположение компонентов усилителя экстренного торможения BAS
10.3 Расположение компонентов системы ESP
10.4 Сдвоенный главный тормозной цилиндр
10.5 Вакуумный усилитель
10.6 Тормозной суппорт
10.7 Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок
10.8 Снятие и установка тормозных колодок
10.9 Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза
10.10 Регулировка стояночного тормоза
10.11 Система антиблокировки тормозов ABS, противозаносная система — расположение элементов
11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление
11.1 Меры безопасности
11.2. Передняя подвеска
11.3. Задняя подвеска
11.4. Рулевое управление
12. Кузов
12.0 Кузов
12.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ
12.2 Очистка и уход за автомобилем
12.3 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
12.4 Ремонт значительных повреждений кузова
12.5 Замена щеток стеклоочистителей
12.6 Ортопедические сиденья
12.7 Подогрев сидений
12.8 Замена фильтра очистки воздуха салона
12.9 Датчики электрических систем
12.10 Система пожаротушения
13. Бортовое электрооборудование
13.0 Бортовое электрооборудование
13.1 Спецификации
13.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация
13.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя
13.4 Проверка обогреваемого заднего стекла
13.5 Замена ламп накаливания
13.6 Функция резервного света
13.7 Электрические предохранители
13.8 Установка электрических и электронных приборов
13.9 Элементы единого замка
13.10 Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля
13.11 Противоугонная сигнализация
14. Cхемы электрооборудования
14.0 Cхемы электрооборудования
14.1 Распределение питания
14.2 Точки заземления
14.3 Система заряда
14.4 Система запуска
14.5 Система управления двигателем М112
14.6 Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
14.7 Задний блок обработки сигналов и управления (SAM)
14.8 Правый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
14.9 Шина данных CAN
14.10 Диагностический разъем DLC
14.11 Автоматическая система кондиционирования воздуха
14.12 Автоматическая трансмиссия
14.13 Блокировки переключений трансмиссии
14.14 ABS
14.15 Электронная подвеска
14.16 Противоугонная система (ATA)
14.17 Темпостат
14.18 Система Distronic
14.19 Система Parktronic
14.20 Приборная доска
14.21 Навигационная система
14.22 SRS
14.23 Обогрев стекол (удаление конденсата)
14.24 Вентилятор модульного короба
14.25 Вентилятор системы охлаждения
14.26 Огни заднего хода
14.27 Наружное освещение
14.28 Фары
14.29 Внутреннее освещение
14.30 Память положения водительского сиденья
14.31 Память положения зеркал заднего вида
14.32 Память положения пассажирского сиденья
14.33 Память положения рулевой колонки
14.34 Регулировка комфортного положения ремней безопасности, Седан
14.35 Единый замок
14.36 Электропривод зеркал
14.37 Задние подголовники
14.38 Электропривод задних сидений
14.39 Электропривод откидной крыши/верхнего люка
14.40 Электропривод отпускания защелки замка крышки багажного отделения
14.41 Электропривод стеклоподъемников
14.42 Электропривод задней солнцезащитной шторки
14.43 Клаксон
14.44 Радиоприемник
14.45 Очистители/омыватели стекла/линз фар
Описание B1270 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Короткое замыкание цепи размораживания потенциометра серводвигателя
На английском языке:
Servo Motor Potentiometer Defrost Circuit Short To Battery
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Техническое название ошибки:
B1270 Servo Motor Potentiometer Defrost Circuit Short To Battery
Диагностический код B1270 свидетельствует о нарушении электрической цепи датчика положения сиденья. Сенсор отслеживает перемещение водительского сиденья и передает соответствующие данные на компьютер автомобиля. Чтобы избежать потери функциональности сиденья и нарушения безопасности во время столкновения, необходимо быстро диагностировать и устранить неисправность.
Код B1270 может быть вызван несколькими факторами, такими как поврежденная проводка, неплотные соединения или неисправный датчик положения сиденья. Чтобы определить точную причину неисправности, используйте передовые диагностические инструменты для анализа ОБД. После идентификации проблемы, квалифицированный техник может посоветовать необходимые меры.
Типичные причины появления кода неисправности B1270:
- Неисправный или дефектный датчик/модуль в механизме ремня безопасности.
- Слабое или поврежденное проводное соединение ремня безопасности.
- Неисправный переключатель замка ремня безопасности.
- Поврежденный или неисправный приборный блок.
- Неисправный диагностический датчик подушки безопасности.
Ремонт, который необходим для исправления кода B1270, зависит от причины неисправности. В общем, для исправления неисправного датчика положения сиденья требуется полная замена, а поврежденная проводка будет требовать ремонта. Расходы на ремонт и время могут отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля. Рекомендуется одновременно решать все сопутствующие проблемы, чтобы предотвратить будущие риски и осложнения. Регулярное обслуживание датчика положения сиденья и соединений необходимо, чтобы предотвратить потенциальные проблемы в будущем.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B1270:
Что означает код ошибки B1270?
Код B1270 — это диагностический код неисправности (DTC), связанный с неисправностью в цепи датчика положения рельсов сидения. Этот код относится к автомобилям, оснащенным сиденьями с электроприводом и функцией памяти. Проблема связана с датчиком положения сиденья водителя, который определяет предпочтения водителя для разных положений водительского места.
Что нужно проверить при появлении кода B1270?
- Определите точную модель автомобиля.
- Проверьте рекомендуемые процедуры диагностики производителя для кода неисправности B1270.
- Осмотрите проводку и соединения, связанные с датчиком наличия пассажира на переднем сиденье.
- Убедитесь, что датчик функционирует правильно без видимых повреждений или препятствий.
- Используйте прибор диагностики на борту автомобиля, чтобы очистить код и проверить на наличие повторной ошибки.
- Если проблема сохраняется, обратитесь за помощью к опытному автомеханику, специализирующемуся в решении этой конкретной проблемы.
Насколько серьезная проблема связана с этим кодом?
Код B1270 может оказать серьезное влияние на функциональность и безопасность автомобиля. Неисправный датчик может препятствовать правильной регулировке сиденья, вызывая дискомфорт и затруднения при посадке или выходе. Кроме того, код может привести к отключению системы подушек безопасности, увеличивая риск получения травмы при аварии.
Какие могут быть потенциальные причины кода B1270?
Множество факторов могут привести к появлению кода B1270, таких как поврежденный датчик положения сиденья, обрыв или короткое замыкание в электрической системе сенсора или неисправный модуль управления. Проблемы с проводкой в системе положения сиденья также могут быть причиной.
Как можно определить причину кода?
Код B1270 может быть диагностирован с помощью сканера OBD-II, который может интерпретировать DTC, обеспечивая подробный отчет о корневой причине.
Каково рекомендуемое решение для этого кода?
Устранение кода B1270 включает замену или ремонт датчика положения рельсов сидения, устранение любых электрических проблем, связанных с цепью датчика, и обновление программного обеспечения модуля управления. Это сложные ремонтные работы и должны выполняться квалифицированным специалистом.
Сколько времени займет ремонт?
Время ремонта зависит от корневой причины проблемы. Ремонт может занять от нескольких часов до нескольких дней или более, в зависимости от факторов, таких как сложность ремонта, доступность запчастей и требуемые технические навыки.
Сколько будет стоить ремонт?
Стоимость устранения кода B1270 зависит от источника проблемы и наличия повреждений. Замена компонентов или обновление программного обеспечения может быть дорогостоящим, в то время как ремонт проводки или сброс модуля может быть более экономичным. Консультация с квалифицированным техником обеспечит точную оценку стоимости.
Есть ли ассоциированные проблемы, которые должны быть решены в то же время?
Связанные проблемы, возникающие вместе с кодом B1270, должны быть решены. Например, неисправный датчик или модуль управления может также повлиять на другие компоненты, такие как система подушек безопасности автомобиля. В таких случаях все связанные проблемы должны быть решены одновременно, чтобы избежать дополнительных расходов на ремонт.
Можно ли безопасно ездить на машине с этим кодом?
Не рекомендуется ездить на автомобиле с кодом B1270, так как это может подвергнуть опасности безопасную эксплуатацию автомобиля. Отключение системы подушек безопасности и сложное регулирование сиденья могут вызвать дискомфорт или даже привести к аварии. Если есть неуверенность, автомобиль должен быть эвакуирован на ремонт в мастерскую.
Как можно предотвратить появление кода ошибки B1270 в будущем?
Предотвращение кода B1270 требует правильного обслуживания системы положения сиденья автомобиля. Очищение электрической цепи от грязи или мусора является важным. Необходимо избегать проливания жидкостей внутри автомобиля, так как они могут проникнуть в проводку, вызывая проблемы. Наконец, любое необычное поведение или странные звуки из положения сиденья автомобиля должны немедленно сообщаться квалифицированному технику.
Поделитесь своим мнением