Ошибка b1211 лада веста

Приветствую!

Для Лиги Лени: дело было в предохранителе F35 в блоке в салоне, который перегорая меняет логику работы переключателя света.

Еду я значит вечером, дождик, пробка, тут кто-то лезет в ряд, хотел бибикнуть — фиг. Не бибикает! Странно думаю, может пред? Ну ладно, тот товарищ влез. И едет зараза с включенными задними ПТФ, ещё на уровне глаз прям. Ну, думаю, ща я тебе дальний врублю в зеркала — наслаждайся. И тут фиг! Рычажок от себя — фиг, рычажок на себя — фиг. Вот тут я не понял что происходит.
Пока толкался обнаружил, что не включаются отдельно габариты. Только сразу габариты+ближний. ПТФ не включаются, дальний тоже. Позже оказалось что при включённом зажигании ПТФ работает и дальний тоже, правда только «на себя» не фиксировано.

Вечер был грустный. Ковырял инет в попытках разобраться что не так. Рычажок, блок ЕММ и тд. Даже успел заказать рычажок. Но что-то не сходилось по симптомам. Свет работает, хоть и не адекватно, значит блок ЕММ не в защите, свет работает, значит не преды. Глянул ошибки — были про пропадание питания (это я аккум намедни высадил) и по блоку распределения питания висит B1211, B1266 и странная B1270. Все с одним пробегом, значит возникли одномоментно. Толковой расшифровки не нашёл.
По B1270 есть пара вариантов — «неверно закодирован блок ЕММ» и «комбинированный выключатель имеет неисправность». Честно говоря, я даже не знал что думать, потому что как бы может быть и то и другое.
Короче, выписал пункты что проверить и лёг спать.

Утром приехал на работу и начал смотреть. И тут мне попадается видео.

Всё 1 в 1 как у меня. Там чел сказал про предохранитель F35 в салонном блоке. Бегу в машину, проверяю, действительно сгоревший. Заменил и всё заработало как надо! Реально, наверное по неосторожности цепанул плюс когда подушку вынимал (не отсоединял её, просто «положил» на руль).

Ну в общем ещё одно доказательность, что не стоит надеяться на себя и при работах с электрикой всегда отключать аккум.

Почему решил запись сделать — не нашёл это решение на Д2, хотите верьте, хотите нет. Лазил вечером и не видел вот именно про предохранитель F35. Всё только про F4 (которого у меня нет) да про рычажок. Может кому-то тоже поможет.

Найдена следующая информация по ошибке B1211 для автомобиля LADA VESTA (2015-2019):

На русском языке:

Контроль срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя

На английском языке:

Driver Seatbelt Retractor Pretensioner Deployment Control

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1211 на автомобиле LADA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Vesta:

Неисправный преднатяжитель ремня безопасности водителя. Ремень безопасности преднатяжителя ремня безопасности водителя открыт или замкнут. Неправильное электрическое соединение цепи натяжителя ремня безопасности водителя.

Если модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обнаруживает короткое замыкание между цепями преднатяжителя ремня безопасности водителя и цепями другого компонента SRS, он устанавливает этот диагностический код неисправности (DTC) и код неисправности соответствующего компонента SRS.

Коды неисправностей блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) Лада Веста.

Коды неисправностей блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) Лада Веста.

• Карты кодов неисправностей БДФКЭ LADA VESTA.
• Блок дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) автомобилей LADA VESTA – диагностика неисправностей.

Сокращения:

• БДФКЭ – блок дополнительных функций кузовной электроники;
• БКЭД – блок кузовной электроники дополнительный;
• БУОС – блок управления обогревом сидений;
• ЦБКЭ – центральный блок кузовной электроники;
• САУКУ – система автоматического управления климатической установкой;
• BCM – body control module;
• ESP – electronic stability program.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора Grade-X в режиме “Ошибки”. Перечень кодов неисправностей приведен в таблице.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти контроллера БДФКЭ сохраняется:

• код неисправности;
• статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом “активный”, если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом “неактивный”, если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

“Неактивный” код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения/выключения зажигания.

Для удаления кодов из памяти контроллера БДФКЭ после завершения ремонта стереть коды с помощью диагностического прибора в режиме “Ошибки; Стереть и обновить”.

Порядок проведения диагностики по кодам неисправностей БДФКЭ приведен в «Карты кодов неисправностей».

Коды неисправностей.

Код	Описание
B1001-11	Короткое замыкание нагревателя переднего левого сиденья
B1001-13	Обрыв цепи нагревателя переднего левого сиденья
B1001-23	Залипание кнопки включения нагревателя переднего левого сиденья
B1002-11	Короткое замыкание нагревателя переднего правого сиденья
B1002-13	Обрыв цепи нагревателя переднего правого сиденья
B1002-23	Залипание кнопки включения нагревателя переднего правого сиденья
B1003-11	Короткое замыкание нагревателя заднего левого сиденья
B1003-13	Обрыв цепи нагревателя заднего левого сиденья
B1003-23	Залипание кнопки включения нагревателя заднего левого сиденья
B1004-11	Короткое замыкание нагревателя заднего правого сиденья
B1004-13	Обрыв цепи нагревателя заднего правого сиденья
B1004-23	Залипание кнопки включения нагревателя заднего правого сиденья
B1017-23	Залипание кнопки включения обогрева ветрового стекла
B1019-12	Замыкание цепи управления реле 1 обогрева ветрового стекла на бортсеть
B1019-14	Замыкание цепи управления реле 1 обогрева ветрового стекла на массу или обрыв
B1020-12	Замыкание цепи управления реле 2 обогрева ветрового стекла на бортсеть
B1020-14	Замыкание цепи управления реле 2 обогрева ветрового стекла на массу или обрыв
B1021-16	Низкое напряжение питания блока
B1022-17	Высокое напряжение питания блока
B1024-11	Ошибка перегрева ключа управления нагревателем DA5 (Нагр. сидений правой стороны)
B1025-11	Ошибка перегрева ключа управления нагревателем DA4 (Нагр. сидений левой стороны)
B1026-41	Ошибка восстановления EEPROM
B1026-42	Ошибка записи EEPROM
U1001-86	Ошибка коммуникации с КСУД: некорректный статус двигателя
U1001-87	Ошибка коммуникации с КСУД: нет кадра в CAN
U1104-86	Ошибка коммуникации с BCM: некорректный статус диагностики
U1104-87	Ошибка коммуникации с BCM: нет кадра в CAN
U1105-86	Ошибка коммуникации с BCM: некорректный сигнал состояния ПДУ
U1105-87	Ошибка коммуникации с BCM: нет кадра в CAN
U1108-86	Ошибка коммуникации с BCM: некорректный уровень напряжения
U1108-87	Ошибка коммуникации с BCM: нет кадра в CAN
U1114-86	Ошибка коммуникации с BCM: некорректный статус уровня питания автомобиля
U1201-86	Ошибка коммуникации с ESP: некорректный сигнал скорости
U1201-87	Ошибка коммуникации с ESP: нет кадра в CAN
U1211-86	Ошибка коммуникации с ESP: некорректный сигнал пробега
U1304-86	Ошибка коммуникации с КП (комбинацией приборов): некорректный сигнал температуры окружающей среды
U1304-87	Ошибка коммуникации с КП(комбинацией приборов): нет кадра в CAN
U1403-87	Ошибка коммуникации с контроллером CLIMBOX

Поделиться ссылкой:

Все современные автомобили оборудованы продвинутыми устройствами контроля и записи поломок бортовых систем. Стандартные коды ошибок Лада Веста определяются и хранятся в длительной памяти до их считывания сторонним устройством и полного сброса. Сам автомобиль относится к современным машинам, удовлетворяющим требованиям передовых стандартов. Внутренние узлы и механизмы авто, доработаны до требуемого уровня надежности и длительности эксплуатации.

С другой стороны автомобилисты нередко жалуются на надежность электронных узлов. Бортовая электроника сбоит во время поездок по грунтам или при преодолении бродов, что вызывает появление ошибок в памяти систем.

Способы диагностики Лада Веста

Существует две разновидности считывания ошибок из памяти бортового компьютера автомобиля.

1. Самодиагностика – бортовой компьютер может показать автомобилисту имеющиеся ошибки. Простая процедура позволяет выполнить ремонт без дополнительного оборудования. Минусом считается невозможность определения точного расположения поломки или ее системы – БК укажет только направление, в котором следует искать дефект.
2. Использование диагностического сканера – сложная процедура не выполнимая в домашних условиях. Для нормальной диагностики потребуется подключить к машине ноутбук или планшет со специальной программой. Обычно подобное выполняется исключительно в специализированных мастерских.

Коды ошибок Веста – расшифровка и обозначение

Для нормального понимания сути проблемы необходимо знать, как расшифровывается серийный номер ошибки. На экране стороннего устройства обычно отображается пятизначный шифр, где первая часть:

• В – нарушены кузовные системы;
• С – перебои в стабильности работы подвески и шасси;
• Р – неправильное функционирование электроники силового агрегата или коробки передач;
• U – шина обмена данными вышла из строя.

Далее идет первая цифра:

• 0 – каталожный номер SAE;
• 1-2 – стандартный заводской номер;
• 3 – резерв.

Третья часть кода обозначает непосредственно систему, где обнаружена поломка:

• 1-2 – устройства подачи воздуха или топлива;
• 3 – зажигание;
• 4 – неполадки катализатора;
• 5 – некорректная работа холостого хода;
• 6 – неполадки в ЭБУ;
• 7-8 – коробки передач для автомата или механики.

Последний элемент кода обозначает серийный номер ошибки.

Ошибки Лада Веста расшифровка и описание

Далее представлены самые популярные ошибки Веста 1,8 и 1,6, связанные с узлами силовой установки (Р):

• 0030/31/32 – нарушение целостности цепи датчика, установленного перед нейтрализатором с возможным замыканием на кузов или проводку;
• 0036-38 – аналогично для ДК 2;
• 0106-108 – ошибочные данные, получаемые от датчика давления во впускном коллекторе с обрывом цепи или ее замыканием;
• 0111-113 – тот же блок, отвечающий за температуру всасываемого воздуха, нарушение подачи сигнала;
• 0116-118 – неполадки сенсора температуры антифриза;
• 0122-123 – проводка датчика положения дроссельной заслонки неисправна, возможно, поврежден сам элемент;
• 0130 – кислородный сенсор вышел из строя;
• 0131-134 – ДК1 обнаружена неправильная передача сигнала к бортовому компьютеру;
• 0135 – выше описываемая деталь отказала;
• 0136 – ДК2 вышел из строя;
• 0137/138/140 – поломка магистрали ДК2;
• 0141 – неисправность нагревателя ДК2;
• 0171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь;
• 0201-204 – магистрали управления форсунками вышли из строя, соответственно для каждого цилиндра;
• 0217 – чрезмерный нагрев системы охлаждения, нужно остановиться и подождать пока двигатель остынет;
• 0222/0223 – магистрали ДПДЗ В, выдают высокий или низкий сигнал;
• 0261/264/267/270 – замыкание на кузов цепей форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0262/265/268/271 – аналогично с касанием на другие элементы электропроводки;
• 0300 – бортовой компьютер обнаружил множественные пропуски зажигания – подача топлива в мотор отключена;
• 0301-304 – пропуски воспламенения в отдельно взятом цилиндре последовательно, форсунки соответствующих цилиндров отключены;
• 0327/328 – датчик детонации топливной смеси посылает неверные сигналы;
• 0335/336 – ДПКВ цепь неисправна или сломан сам датчик;
• 0340/342/343 – ДПРВ вышел из строя или обнаружены поломки в его магистрали;
• 0351-354 – обрыв цепи управления драйверами форсунок для каждого цилиндра последовательно;
• 0363 – ошибка р0363 Веста говорит о том, что имеются пропуски зажигания, что провоцирует отсечку подачи горючей смеси;
• 0422 – нейтрализатор вышел из строя или забит – требуется строчная замена узла;
• 0441 – обнаружен неправильный расход кислорода через КПА;
• 0443/444/458/459 – неполадки в цепи клапана продувки адсорбера, требуется проверить всю магистраль;
• 0480/481 – ошибка р0480 Веста и ее аналог показывает на обрыв цепи реле вентилятора 1/2;
• 0504 – нарушение синхронизации сигналов педали тормоза;
• 0513 – неправильный ключ иммобилайзера;
• 0522-523 – ошибка р0523 Веста и ей подобные говорят, что датчик давления масла подает неверный сигнал;
• 0560-563 – нарушения стабильности бортовой сети машины;
• 0601-604 – ошибки в ЭСУД;
• 0606 – нарушение работы процессора;
• 0627-629 – поломка реле управления главным бензонасосом;
• 062F – ошибка EEPROM;
• 0641-643 – внутри цепи питания датчиков имеются неполадки;
• 0645-647 – управляющее реле муфты кондиционера вышло из строя или имеются разрывы проводки;
• 0660-662 – проводка клапанов системы управления длиной впуска замкнула или оборвана;
• 691/692 – замыкание на кузов/бортовую цепь РВ1;
• 693/694 – аналогично для РВ2;
• 1301-1304 – ошибка 1301 Веста и последующие три пункта говорят о том, что обнаружены критические пропуски зажигания, наносящие вред нейтрализатору, для каждого цилиндра последовательно;
• 1335 – сенсор находит положение дроссельной заслонки вне допустимого предела;
• 1336 – аналогично для указанного элемента свидетельствует о рассогласовании ДПДЗ;
• 1388 – аналогичная рассинхронизация педали газа;
• 1390/1391 – привод дроссельной заслонки неисправен или работает некорректно;
• 1545 – положение дроссельной заслонки на приборах не соответствует реальному расположению;
• 1558 – лопнула или слетела пружина ДЗ;
• 1559 – ПДЗ вне допустимого предела на холостых оборотах;
• 1564 – бортовые системы ПДЗ прерывание адаптации положения ноль;
• 1570 – цепь управления иммобилайзером отказала или повреждена;
• 1578/1579 – неполадки в системе управления приводом ДЗ;
• 1602 – пропало напряжение на ЭСУД;
• 1640 – имеется ошибка программы EEPROM для ЭСУД;
• 2100-2103 – неполадки электропривода дроссельной заслонки;
• 2105 – ошибка р2105 Лада Веста показывает на некорректную работу свечей зажигания, обычно бывает после замены деталей;
• 2122/2123 – слишком низкий или высокий уровень сигнала датчика А педали газа;
• 2127/2128 – аналогично для сенсора В;
• 2135/2138 – рассогласование датчиков А и В положения дроссельной заслонки/педали газа;
• 2176 – не проведена адаптация привода дроссельной заслонки;
• 2187/2188 – чрезмерно обедненная/обогащенная топливовоздушная смесь на холостых оборотах;
• 2270/2271 – отсутствует отклик ДК2 на обеднение или обогащение топливной смеси;
• 2301/2304/2307/2310 – замыкание катушек зажигания для всех цилиндров последовательно с касанием на участки бортовой проводки.

Расшифровка ошибок Веста связанных с шиной передачи данных (U)

• 0001 – поломка пина на физическом уровне;
• 0002 – повреждена проводка колодки;
• 0009 – короткое замыкание линий с касанием на бортовую цепь или кузов;
• 0073 – диагностический вывод отключен;
• 0121 – отсутствует сигнал от блока АБС;
• 0122 – контроллер ESP не отвечает на запрос;
• 0155 – обрыв цепи управления приборной доски;
• 0167 – иммобилайзер не откликается на запрос диагностического сканера;
• 0415 – стандартная ошибка АБС Веста;
• 0416 – аналогично для системы ЕСП;
• 0426 – иммобилайзер передает неправильные сведения в систему бортового компьютера.

Как сбросить ошибки на Весте

После диагностики и устранения неисправностей необходимо сбросить ошибки бортового компьютера для его нормальной работы в дальнейшем. Если все оставить как есть – бортовые системы автомобиля могут работать с перебоями даже в исправном состоянии.

Обычно на более простых модификациях производителя сброс номеров осуществляется при помощи обнуления счетчика бортового компьютера или снятия клемм аккумулятора.

Сброс ошибок Лада Веста выполняется исключительно при подключении диагностического сканера. В специальной программе присутствует возможность полного управления и контроля бортовых систем в части электроники. Перейдя в соответствующий раздел настроек, мастер может устранить из памяти устройства все коды ошибок и сбоев.

Как предупредить появление ошибок на Лада Веста

Нередки случаи, когда после диагностики и осмотра автомобиля, мастера не находят существенных проблем в оборудовании, способных спровоцировать появление ошибок. При правильной профилактике и уходе за машиной, подобных ситуаций не возникает.

Опытные мастера рекомендуют выполнять определенные действия во время эксплуатации транспортного средства.

1. Не допускать глубокого разряда аккумуляторной батареи. Все бортовое оборудование, включая чувствительные датчики, чрезвычайно остро реагируют на просадку напряжения внутри сетей, что может спровоцировать их отказ или некорректную работу.
   Также следует внимательно относиться к работе генератора – сильные скачки также негативно влияют на долговечность оборудования.
2. Один раз в год диагностировать состояние всех проводов и элементов конструкции. При эксплуатации автомобиля, вся электрика подвергается влиянию перепадов температур, влаги, грязи. Внешние факторы сильно вредят оплетке кабелей, что приводит к ее пересыханию и растрескиванию. Впоследствии изоляция нарушается, что приводит к образованию коротких замыканий и появлению ошибок.
3. Периодически проверять плотность соединений и состояние клеммных колодок. При активной езде, пластиковые зажимы подвергаются сильной вибрации – это нередко становится причиной нарушения контакта и потери сигнала от сенсора.

Также некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать специальным маслом все соединения – это предупредит попадание влаги на клеммы и их окисление, что также негативно сказывается на прохождении сигнала к бортовому компьютеру. При этом, стоимость подобных лубрикантов относительно невысока, что позволяет достаточно экономно ухаживать за машиной.

Итог

Расшифровка ошибок Лада Веста подразумевает наличие специального оборудования. После считывания кодировок следует заменить изношенный узел и сбросить ошибки. Ввиду сложности устройства, рекомендуется не выполнять процедуру самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую.

Основной блок управления автомобилем – электронный контроллер. Именно он отвечает за формирование предупредительных и блокирующих сигналов. Собирая данные со всех систем, контроллер оценивает функциональность работы электроаппаратуры, системы впрыска топлива, электронной заслонки и выдаёт предупреждающие сообщения водителю.

В случае, если Веста стала терять мощность, двигатель работает неустойчиво, запуск становится длительным и затруднительным необходима комплексная диагностика двигателя. Основываясь на полученных кодах ошибок, легко определить систему или элемент, которые работают нестабильно.

На двигателе модификации 21129, установленном на Lada Vesta, применён контроллер М86.

Электронная система управления двигателем – ЭСУД – получает сигналы от нескольких десятков датчиков. Оценивая технические параметры каждого из них, бортовая система диагностики либо принимает решение о необходимости появления индикатора «Check Engine» на панели приборов, либо считает ситуацию штатной и разрешает дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Перечень датчиков системы управления

КСУД – контроллер системы управления автомобилем, является комплексным устройством, обладающим собственным алгоритмом работы. Он аккумулирует сигналы, поступающие от всех систем автомобиля. На Весте установлены следующие типы датчиков:

Аббревиатура	Расшифровка
ДДТВ	Датчик давления и температуры воздуха
ДТВ	Датчик температур воздуха
ДАД	Датчик абсолютного давления
ДПКВ	Датчик положения коленчатого вала
ЭПА	Положение электронной педали газа
ДППА	Датчик положения педали акселератора
ДПДЗ	Датчик положения дроссельной заслонки
УДК	Управляющий датчик кислорода
ДТОЖ	Температура жидкости системы охлаждения
ДД	Детонационный датчик
ДФ	Фазы впрыска
ДСА	Линейная скорость автомобиля
ДДХ	Давление в системе кондиционирования

При оснащении автомобиля автоматической КПП система дополнительно принимает сигналы от трансмиссии. Датчики температуры трансмиссионного масла, конечных положений переключательных и золотниковых механизмов, скорости вращения гидроаппаратов располагаются непосредственно на корпусе коробки передач.

Принцип работы контроллера

ЭСУД обладает собственной оперативной памятью и способна сохранять коды ошибок. Она, по сути, представляет собой центральный процессор, управляющий исполнительными механизмами.  Контроллер находится в подкапотном пространстве на левой опоре амортизатора.

Функции:

• управление зажиганием автомобиля;
• внутренняя диагностика системы;
• включение предупредительной индикации на щитке приборов;
• сохранение в памяти кодов ошибок;
• предупреждение об аварийном состоянии.

Контроллер М86 обменивается данными с датчиками систем автомобиля посредством передачи сигнала по высокоскоростной шине CAN. За счёт этого данные обновляются каждые 0,05 секунды, и автомобиль всегда находится под полным контролем.

Устройство подобно персональному компьютеру имеет 2 вида памяти:

• постоянную – ПЗУ;
• оперативную – ОЗУ.

Важно помнить, что контроллер питается пониженным напряжением. Любые скачки губительны для микропроцессорных плат. Поэтому перед началом любых работ нужно отключать обе клеммы аккумуляторной батареи.

Особенности системы зажигания

По статистике, около 70% всех ошибок системы управления связаны именно с нарушением комбинированного впрыска топлива. На каждый цилиндр устанавливается индивидуальная катушка зажигания. Они не требуют регулировки и обслуживания. При работе двигателя в систему управления передаётся около 50 параметров работы.

В состав системы входят:

1 – аккумулятор;

2 – пусковое реле;

3 – выключатель;

4 – свечи;

5 – катушки;

6 – контроллер;

7 – датчик коленвала;

8 – исполнительный диск.

Система влияет на такие параметры, как: обороты холостого хода, средний расход топлива, мощность при полностью выжатой педали газа. При сбое воспламенения хотя бы в одном из цилиндров двигатель начинает «троить», что сразу сказывается на поведении автомобиля.

Лампа «Проверь двигатель» переходит в мигающий или постоянно горящий режим. Это первый признак, при котором стоит обратиться за диагностикой в лицензированный автосервис.

Диагностика

Диагностика системы управления автомобилем Lada Vesta – несложный и понятный процесс. Часть работы выполняет ЭСУД, самостоятельно определяя текущее состояние основных узлов. При ситуации, требующей внимания водителя, она может включить сигнальную мнемограмму «Mil». Это будет означать, что диагностику необходимо выполнить в ближайшее время, но неисправность не критичная.

Во многом исправное поведение машины зависит именно от состояния двигателя внутреннего сгорания. Основные отклонения, которые могут быть ошибочно определены диагностом как сбой электроники, это:

• снижение компрессии в цилиндрах;
• наличие подсоса воздуха в воздушном тракте;
• нарушение газораспределения;
• низкое качество топлива;
• износ пар трения в механизмах двигателя.

В каждом случае необходимо детально исследовать ошибку и проверять все системы, способствующие её появлению.

Коды неисправностей

В процессе оценки технического состояния автомобиля необходимо уметь расшифровывать не только коды ошибок, но и пользоваться картами диагностики. Подробная информация о логике работы электронного контроллера М86 изложена в руководстве по эксплуатации и техническом описании изделия.

Наиболее распространённые ошибки, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, представлены в таблице ниже.

Ошибка	Значение
Р0106	Неисправен датчик давления. Участок впуска воздуха
Р0101	Отсутствует сигнал от датчика давления воздуха
Р0130	Неисправность датчика кислорода перед нейтрализатором
Р0140	Нет общей цепи датчика кислорода
Р0201	Неисправна форсунка цилиндра № 1
Р0202	Неисправна форсунка цилиндра № 2
Р0203	Неисправна форсунка цилиндра № 3
Р0204	Неисправна форсунка цилиндра № 4
Р0217	Предельная температура двигателя
Р0300	В двигатели имеются пропуски зажигания
Р0327	Низкий сигнал от датчика детонации
Р0340	Некорректный сигнал от датчика положения коленвала
Р0363	Пропуски зажигания, цилиндр принудительно отключен
Р0422	Низкая эффективность нейтрализатора, возможное засорение
Р0459	Неисправность клапана продувки адсорбера
р2103 (2105)	Неисправность цилиндра, пропуски зажигания
Р1602	Нет питания на контроллере
Р1559	Неисправность дроссельной заслонки
Р1570	Неисправен иммобилайзер
Р2101	Сбой в работе электропривода заслонки
Р0901	Неисправность электропривода сцепления
Р1303 (13 03)	Предельно низкая частота вращения коленчатого вала
Р2187	Низкое содержание бензина в воздушной смеси
Р2188	Чрезмерно обогащённая воздушная смесь

Особенности проявления ошибки Р0901

Многие автомобилисты сталкивались с тяжёлой неисправностью сцепления. Первыми признаками является мигание пиктограммы «шестерёнка» на панели приборов. Следом следует бесконтрольное выключение трансмиссии. Это очень неудобно для водителя, так как он теряет возможность даже съехать на обочину, зачастую не понимая, что происходит с автомобилем.

Если в пути возникла подобная ситуация, рекомендуется заглушить двигатель, подождать 2-3 минуты для обнуления оперативной памяти. После повторного запуска двигателя ошибка ненадолго исчезает. Этого хватает, чтобы уехать с полосы или остановиться на островке безопасности.

Ошибка Р0901 – это в 99% случаев неисправность актуатора сцепления и только 1% – сбой программного обеспечения. Лицензированный автосервис определяет неисправность достаточно быстро. Признак ошибки «4b» свидетельствует о перегреве муфт и всего механизма. Стоимость актуатора составляет от 5000 до 8000 рублей. Для замены потребуется слив масла из коробки передач, отсоединение части впускного тракта и датчиков.

Как правило, первые признаки неисправности возникают после 60-70 тыс. км интенсивного пробега в течение первых двух лет эксплуатации. Не стоит принижать значение данной ошибки, так как неисправный актуатор рано или поздно приведёт к необходимости замены всего механизма сцепления Весты.

Индикация ошибки «Робота»

Явление индикации неисправности роботизированной коробки передач Лады Весты – распространённое явление даже на новых автомобилях. Но по заявлениям конструкторов «АвтоВаза» она не относится к неисправностям. Автомобиль может эксплуатироваться и далее в обычных режимах.

В качестве основной причины называется «конфликт системы управления коробкой с дополнительным оборудованием», вплоть до охранной сигнализации. Иногда сигнализация появляется при разряженной аккумуляторной батареи. В зимние периоды времени холодное трансмиссионное масло также служит причиной ошибки.

При частых остановках в пути следования и номинальной загрузке машины датчики температуры дают сигналы в систему безопасности. Сцепление фирмы «Valeo» периодически кратковременно пробуксовывает, что служит причиной загорания индикатора информации. Такая же ситуация может возникнуть и при движении по затяжному подъёму.

В качестве меры стабилизации работы коробки передач рекомендуется устанавливать рычаг переключения в положение «нейтрали» при любых возможностях: остановке в пробке, стоянке у светофоров, ожидании пассажира. За это время трансмиссионное масло успевает «успокоиться», пенообразование понижается, а автоматика начинает работать в штатном режиме.

Первые запуски двигателя после морозов нередко сопровождаются появлением индикации. Она исчезает уже при начале движения или достижении температуры масла в «роботе» 40-50⁰С.

Проверка исправности приборной консоли

Владелец Весты может своевременно заметить отклонения в нормальной работе систем только при полной исправности приборной панели. Встроенная функция автоматической диагностики способна предупредить до 90% отказов. Своевременное вмешательство и ремонт экономят средства на дорогостоящую замену узлов, деталей, механизмов.

Проверка выполняется автоматически при каждом запуске двигателя. Чтобы оценить исправность и подготовленность приборов, достаточно:

1. выключить зажигание автомобиля;
2. нажать и удержать в течение нескольких секунд кнопку «вверх» на бортовом компьютере;
3. установить зажигание в положение «On».

После этого все стрелки на приборной панели должны отклониться на максимальную амплитуду, а все лампочки-индикаторы загореться в полный накал. Это свидетельствует об исправности электросистемы и её готовности к инициации показаний.