Ошибка b1131 mazda

Всем привет. Сегодня пойдет речь про OEM Advanced Keyless.
Итак. Начнем =) На автомобиле с завода установлен Бесключевой Доступ, но когда я его приобретал система не работала. Потратив много времени на поиски информации об этой фишке на Мазде 3 в кузове БК я удивился что на самом деле это редкая штука и на русскоязычных сайтах почти нет информации. Хотя на Мазде CX-7, CX-9 идентичная опция установлена с завода и информации достаточно много. Помимо этого у меня не было ни одной оригинальной ключ-карты от машины.

Прошлый хозяин установил сигнализацию Pandora, чтобы она выполняла сервисные функции в виде открыть и закрыть машину. Ну и плюс охранная система — сирена. Так же позже узнал что на приборной панели не отображаются индикаторы красного и зеленого цвета отвечающие за БД.
На первом этапе было принято решение приобрести ключ-карту. Новая стоит от 150$ и выше. Возникла мысль… А вдруг подойдет карта от CX-7 или CX-9. Благо этих авто рядом большое количество. Начал узнать везде где мог подойдет ли она или нет. Кто-то писал что не подойдет, кто-то говорил что ее нужно подготавливать под программирование. В общем сколько людей, столько мнений. Нужно было пробовать и каков был бы результат точно никто не знал. Я начал искать на разборках ключ-карту и случайно увидел в своем городе ее в продаже. Сразу поехал и забрал. Договорились если что-то пойдет не так я смогу ее вернуть без проблем. Продавец оказался отзывчивым и понимающим. Стоит учесть при покупке карты на какой частоте она работает. Для Европейского рынка это 433, для Американского и Японского 315. В моем случае авто собиралось для Европы. Значит и передатчик работает на частоте 433.
Далее были попытки прописать карту через лаунчер, но ничего не вышло. Инкод каждый раз был не верный. Пять попыток оказались безуспешными.
Затем решил использовать Форскан с расширенной версией. Адаптер ELM 327 у меня уже был. Ранее я им отключил програмно автосвет
Так вот. С помощью Форскана карта запрограмировалась без проблем. Калькулятор, встроенный в форскан сам сгенерировал инкод и карта заработала.
Теперь с её помощью я мог открывать и закрывать авто. Так же когда карта находилась в салоне можно было запустить двигатель без ключа барашком на замке зажигания. Но не работали на закрытие и открытие кнопки на ручках дверей и крышке багажника. Прочитав ошибки (B1131) была выяснена причина. Всему виной была задняя внешняя антенна под бампером.

Сами кнопки работали. Проверил так же через форскан. В итоге приобрел антенну с разборки, сбросил ошибки и бесключевой доступ заработал.
Остался один нюанс. Индикаторы на приборке так и не горели. Решил прозвонить провода. Но было сомнение что с ними что-то не так. Так как система была полностью работоспособна. По совету хорошего человека решил разобрать приборную панель. Возникла мысль что индикаторы просто заклеили чтобы они не мозолили глаза, так как у прошлого хозяина не было карт. Я не знаю что можно было с ними сделать…
Так что пришлось разбирать панель приборов. Стрелки снимал прокручиванием и слегка их тянул. Снялись очень легко. Там меня ждал сюрприз. Индикаторы отвечающие за БД были выпаяны.

Не понимаю зачем их было выпаивать?! Можно было просто залепить изолентой! Далее проверил поступает ли напряжение на места куда должны быть припаяны светодиоды. Есть. Все отлично. Остается только их припаять. Ну и так как приборная панель была разобрана решил сделать пересвет стрелок. Впаял новые светодиоды белого цвета 3258 и нанес лак на стрелки тоже белого цвета, предварительно убрав красное напыление.

P. S. 
Ради интереса ходил к электрику, который нарезает ключи и так же программирует карты БД. Объяснил ему ситуацию и что нужно сделать. Он долго что-то придумывал и сказал что за 4500руб. готов подготовить карту под запись и запрограммировать ее. Я у него спрашиваю а зачем подготавливать? Конкретного и четкого ответа я не услышал. Что он там собирался подготавливать я не знаю. Он наверное и сам не знал. Говорит часа 3 надо на всю процедуру. Думаю просто хотел срубить. По факту б/у ключ-карту от другой Мазды подготавливать нет необходимости и программируется она за 5 минут. Главное учесть частоту на которой она работает. Может быть кому-то будет интересно почитать или же написанная мною информация пригодится. Всем удачи!

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Неисправен модуль передней правой боковой подушки безопасности. Жгут проводов модуля правой передней боковой подушки безопасности открыт или замкнут. Неисправное электрическое соединение в цепи модуля правой передней боковой подушки безопасности.

В случае столкновения, ускорение которого превышает указанный уровень, материалы зажигания воспламеняются электрической системой зажигания. Система сжигает и вводит химическую реакцию газообразующих материалов с образованием горячих газов, которые поступают в воздушную подушку через фильтр и расширяют ее. Модуль передней правой боковой подушки безопасности в основном состоит из воздушной подушки и инфлятора, который надувает воздушную подушку.

мазда сх7 2007 синхра