Замок руля сам блокируется.
Модераторы: Петрович, aleksej, stark
Замок руля сам блокируется.
Всем привет,суть проблемы в следующем…Volvo V70 2008 год,после того,как ключ вставляется в слот,замок руля открывается,в районе бардачка срабатывает реле и тут же замок руля закрывается,дальше при нажатии кнопки START ничего не происходит,даже зажигание не включается.Проблема не постоянная,иногда приходится по три раза доставать ключ из слота,и всё вышесказанное проделывать до тех пор,пока замок блокировки руля не останется в открытом положении.Ошибок комп не показывает.Куда копать,уже ума не приложу…
- Петрович2
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 03.03.2019, 16:51
- Машина: VOLVO V70
- Двигатель: 2.4
- Год: 2008
- Баллы репутации: 0
Реклама
Re: Замок руля сам блокируется.
Петрович2 » 15.05.2019, 15:40
Замок разблокируется,а через несколько секунд блокируется.
- Петрович2
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 03.03.2019, 16:51
- Машина: VOLVO V70
- Двигатель: 2.4
- Год: 2008
- Баллы репутации: 0
Re: Замок руля сам блокируется.
Петрович2 » 16.05.2019, 09:14
Появилась ошибка B10D794.
- Петрович2
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 03.03.2019, 16:51
- Машина: VOLVO V70
- Двигатель: 2.4
- Год: 2008
- Баллы репутации: 0
Re: Замок руля сам блокируется.
stark » 16.05.2019, 10:23
Петрович2 писал(а):Появилась ошибка B10D794.
CEM-B10D794 Короткое замыкание на «массу» (GND) или перегрузка. Ошибки компонентов. Непредвиденная операция
Условие
Когда дистанционный ключ будет вставлен в замок зажигания, модуль управления запуска (SCU) будет пытаться прочитать ИД дистанционного ключа с транспондера. Если прочитывание не удалось в течение запрограммированного времени, на центральный электронный модуль (CEM) передается сообщение.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Модуль управления запуска (SCU) сообщает о том, что дистанционный ключ не отвечает.
Примечание Код неисправности может также устанавливаться, если какой-то предмет, например палец, вставлен в модуль запуска.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Все положения зажигания.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.
Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Дистанционный ключ не отвечает на запрос.
Симптом (симптомы) дефекта
Не работает стартер
Сообщение на информационном дисплее
-
stark - Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: 12.07.2010, 10:29
- Откуда: Рига, Усть-Двинск
- Машина: XC90 LegoDE
- Двигатель: D5244T18 + Polestar
- Трансмиссия: TF-80SC AWD
- Год: 2012
- Клубная атрибутика: рамки, карта
- Login in CityGuide: stark83
- Nickname in Zello: volvoclub
- Баллы репутации: 95
Re: Замок руля сам блокируется.
stark » 16.05.2019, 10:33
Поиск неисправности
Проверка выключателя зажигания
- Убедитесь в том, что вблизи модуля управления запуска (SCU) нет другого дистанционного ключа или транспондера, который может создавать помехи связи.
Поменяйте ключ на другой, принадлежащий автомобилю. Попытайтесь запустить двигатель.
Если он функционирует с другим ключом, то следует заказать программу для того ключа, который не работает.
Если не срабатывает и другой ключ, а на комбинации приборов появляется сообщение, указывающее на неисправность замка рулевой колонки, прежде всего попробуйте заменить модуль замка рулевой колонки (SCL).
Если функция отсутствует и с другим ключом, значит модуль управления замка зажигания (SCU) поврежден и нуждается в замене.
Выполните необходимый ремонт.
-
stark - Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: 12.07.2010, 10:29
- Откуда: Рига, Усть-Двинск
- Машина: XC90 LegoDE
- Двигатель: D5244T18 + Polestar
- Трансмиссия: TF-80SC AWD
- Год: 2012
- Клубная атрибутика: рамки, карта
- Login in CityGuide: stark83
- Nickname in Zello: volvoclub
- Баллы репутации: 95
Re: Замок руля сам блокируется.
Петрович2 » 16.05.2019, 12:01
Авто глючит с обоими ключами,на инфо дисплее никаких сообщений нет.
- Петрович2
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 03.03.2019, 16:51
- Машина: VOLVO V70
- Двигатель: 2.4
- Год: 2008
- Баллы репутации: 0
Re: Замок руля сам блокируется.
Петрович2 » 16.05.2019, 12:25
stark писал(а):
Петрович2 писал(а):Авто глючит с обоими ключами,на инфо дисплее никаких сообщений нет.
Если функция отсутствует и с другим ключом, значит модуль управления замка зажигания (SCU) поврежден и нуждается в замене.
Если я правильно понял,это сам слот ключа?
- Петрович2
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 03.03.2019, 16:51
- Машина: VOLVO V70
- Двигатель: 2.4
- Год: 2008
- Баллы репутации: 0
Вернуться в V70 (08-) / XC70 (08-)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Semrush [Bot] и гости: 1
ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается модуль управления или элемент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового модуля/ элемента обратитесь к руководству по гарантиям (подраздел B1.2), или определите, есть ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов DMM.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения Pinpoint-тестов неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
CIOM, диагностические коды неисправности
Диагностический код неисправности | Название кода неисправности | Тип неисправности |
---|---|---|
B100011 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
B100012 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
B100013 | Кнопка распределения нагрузки по осям | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
B100016 | LIN1 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100017 | LIN2 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100111 | LIN3 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100112 | LIN4 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100211 | LIN5 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
B100212 | Соединение панели универсальных выключателей | Недопустимый сигнал |
B100311 | Соединение панели универсальных выключателей | Отсутствует сообщение |
B100312 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Недопустимый сигнал |
B100313 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Отсутствует сообщение |
B100316 | Соединение панели управления наружным освещением | Недопустимый сигнал |
B100317 | Соединение панели управления наружным освещением | Отсутствует сообщение |
B100411 | Соединение панели управления внутренним освещением | Недопустимый сигнал |
B100412 | Соединение панели управления внутренним освещением | Отсутствует сообщение |
B100413 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Недопустимый сигнал |
B100416 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Отсутствует сообщение |
B100417 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
B100511 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
B100512 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
B100513 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
B100516 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Недопустимый сигнал |
B100517 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Отсутствует сообщение |
B150216 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи ниже порога |
B150217 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи выше порога |
B150244 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти данных |
B150245 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти программ |
B150246 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150294 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Неожиданная операция |
B150316 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи ниже порога |
B150317 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи выше порога |
B150344 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти данных |
B150345 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти программ |
B150346 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150394 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Неожиданная операция |
B150416 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
B150417 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи выше порога |
B150446 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти данных |
B150463 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти программ |
B150494 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150516 | Панель управления внутренним освещением | Внутренний отказ электроники |
B150517 | Панель управления внутренним освещением | Неожиданная операция |
B150544 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи ниже порога |
B150545 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи выше порога |
B150546 | Панель универсальных выключателей | Отказ памяти данных |
B150549 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
B150594 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
B150616 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи выше порога |
B150617 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти данных |
B150644 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти программ |
B150645 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150646 | Панель управления наружным освещением | Внутренний отказ электроники |
B150649 | Панель управления наружным освещением | Неожиданная операция |
B150694 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
B150716 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
B150717 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150744 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
B150745 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
B150746 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
B150749 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти данных |
B150794 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти программ |
B150816 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150817 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Внутренний отказ электроники |
B150846 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
B150894 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи ниже порога |
B150916 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи выше порога |
B150917 | Панель проводного управления ECS | Отказ памяти калибровки/параметров |
B150944 | Панель проводного управления ECS | Неожиданная операция |
B150979 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
B150A4A | Неидентифицированный выключатель | Установлен неправильный компонент |
B150B4A | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
B150C63 | Кнопка распределения нагрузки по осям — Время защиты цепи/компонента | ВЫХОД |
B150E16 | Брелок — Время защиты цепи/компонента | Напряжение в цепи ниже порогового значения |
B150E63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
B150F63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
B151031 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
B151095 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
B151112 | CAN Коммуникационная сеть кабины | Шина отключена |
B151212 | CAN Коммуникационная сеть безопасности | Шина отключена |
B151312 | CAN Коммуникационная сеть FMS | Шина отключена |
B151363 | Электронный блок управления | Ошибки программирования системы |
B151463 | Электронный блок управления | Ошибка общей контрольной суммы |
B151512 | Электронный блок управления | Отказ памяти данных |
B151763 | Электронный блок управления | Отказ памяти программ |
B151863 | Электронный блок управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
B151963 | Электронный блок управления | Внутренний отказ электроники |
U000188 | Электронный блок управления | Установлен неправильный компонент |
U001088 | Электронный блок управления | Отсутствует калибровка |
U003788 | Электронный блок управления | Не сконфигурировано |
U005588 | Электронный блок управления | Неожиданная операция |
U114288 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
U114388 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |
U114488 | Выключатель замка ремня безопасности | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114588 | Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC | Сведения о событии |
U114688 | Неопределенный выключатель | Установлен неправильный компонент |
U114786 | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
U114787 | Универсальный выключатель | Отсутствует сигнал |
U114886 | Универсальный выключатель | Неправильная сборка |
U114887 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
U114986 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114987 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Обрыв цепи |
U114A86 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
U114A87 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
U114B86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
U114B87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114C86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Обрыв цепи |
U114C87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
U114D86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
U114D87 | Датчик защелки передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U114E86 | Ключевой брелок | Напряжение в цепи ниже порога |
U114E87 | Ключевой брелок | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U114F68 | Универсальный выключатель уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U115081 | Универсальный выключатель режима парома | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U115088 | Универсальный выключатель наклона кузова | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U200388 | Универсальный выключатель регулирования уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300005 | Выключатель багажного отсека | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300041 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на массу |
U300044 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300045 | Цепь питания активизации логики ESCL | Обрыв цепи |
U300046 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи ниже порога |
U300049 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи выше порога |
U30004A | Выключатель поворотного сиденья | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
U300054 | Выключатель тяги | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300055 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
U300094 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Шина отключена |
U300316 | Датчик защелки передней крышки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
U300317 | Панель проводного управления ECS | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 128 PID 21
- Параметр:
- Скорость вентилятора ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
FMI 8 Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.
MID 128 PID 45
- Параметр:
- Предпусковой подогрев воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)
FMI 4 Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.
FMI 5 Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.
MID 128 PID 81
- Параметр:
- Разность давления в фильтре макро частиц
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2 Неправильные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PID 84
- Параметр:
- Скорость автомобиля
- Неисправность:
- FMI 9 Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
FMI 11 Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 85
- Параметр:
- Статус системы поддержания заданной скорости
- Неисправность:
- FMI 9 Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных.
MID 128 PID 91
- Параметр:
- Положение педали акселератора
- Неисправность:
- FMI 9 Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели).
FMI 11 Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора.
MID 128 PID 94
- Параметр:
- Давление в системе подачи топлива
- Неисправность:
- FMI 1 Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.
MID 128 PID 97
- Параметр:
- Индикатор наличия воды в сепараторе топлива
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.
FMI 14 Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.
MID 128 PID 98
- Параметр:
- Уровень масла в ДВС
- Неисправность:
- FMI 1 Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.
FMI 4 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 5 Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 100
- Параметр:
- Давление масла в ДВС
- Неисправность:
- FMI 1 Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления масла.
FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 102
- Параметр:
- Давление нагнетаемого воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик нагнетаемого воздуха.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 105
- Параметр:
- Температура нагнетаемого воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.
MID 128 PID 107
- Параметр:
- Падение давления в воздушном фильтре
- Неисправность:
- FMI 0 Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.
MID 128 PID 108
- Параметр:
- Атмосферное давление (датчик расположен внутри блока ДВС)
- Неисправность:
- FMI 3 Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.
FMI 4 Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.
MID 128 PID 110
- Параметр:
- Температура охлаждающей жидкости ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.
MID 128 PID 111
- Параметр:
- Уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность:
- FMI 1 Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик уровня.
FMI 3 Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.
MID 128 PID 131
- Параметр:
- Обратное давление выхлопа
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PID 153
- Параметр:
- Давление в картере ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
MID 128 PID 158
- Параметр:
- Напряжение АКБ
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.
FMI 4 Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.
MID 128 PID 163
- Параметр:
- Достигнутый диапазон трансмиссии
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 2 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PID 171
- Параметр:
- Температура воздуха снаружи (датчик на воздушном фильтре)
- Неисправность:
- FMI 9 Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.
MID 128 PID 173
- Параметр:
- Температура выхлопных газов
- Неисправность:
- FMI 0 Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 175
- Параметр:
- Температура масла ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика температуры.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 190
- Параметр:
- Высокие обороты ДВС
- Неисправность:
- FMI 0 Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).
MID 128 PID 224
- Параметр:
- Код охраны автомобиля (иммобилайзер)
- Неисправность:
- FMI 2 Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.
FMI 12 Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.
MID 128 PID 228
- Параметр:
- Калибровочные данные датчика скорости
- Неисправность:
- FMI 11 Калибровочный коэффициент «К» не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.
MID 128 PID 245
- Параметр:
- Общий пробег автомобиля
- Неисправность:
- FMI 9 Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.
MID 128 PID 251
- Параметр:
- Сообщение по SAE J1708
- Неисправность:
- FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 252
- Параметр:
- Сообщение по SAE J1708
- Неисправность:
- FMI 9 Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).
MID 128 PID 411
- Параметр:
- Разность давлений выхлопных газов ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.
MID 128 PID 412
- Параметр:
- Температура EGR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 SID 1
- Параметр:
- Форсунка первого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 2
- Параметр:
- Форсунка второго цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 3
- Параметр:
- Форсунка третьего цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 4
- Параметр:
- Форсунка четвёртого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 5
- Параметр:
- Форсунка пятого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 6
- Параметр:
- Форсунка шестого цилиндра
- Неисправность:
- FMI 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.
FMI 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.
FMI 5 Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.
FMI 7 Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неравномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.
FMI 11 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.
MID 128 SID 18
- Параметр:
- Клапан слива воды из топливного сепаратора
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.
FMI 4 Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
FMI 5 Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21
- Параметр:
- Датчик частоты вращения распределительного вала
- Неисправность:
- FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.
MID 128 SID 22
- Параметр:
- Датчик частоты вращения коленчатого вала
- Неисправность:
- FMI 2 Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
FMI 3 Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.
FMI 8 Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.
MID 128 SID 27
- Параметр:
- Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
- Неисправность:
- FMI 2 Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.
FMI 4 Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.
FMI 7 Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.
FMI 9 Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.
FMI 12 Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.
FMI 13 Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.
MID 128 SID 33
- Параметр:
- Управление вентилятором системы охлаждения ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
FMI 4 Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.
FMI 5 Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.
MID 128 SID 39
- Параметр:
- Стартер двигателя
- Неисправность:
- FMI 0 Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.
FMI 3 Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.
FMI 7 Коробка переключения передач не в нейтральном положении.
FMI 10 Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.
FMI 14 Включен отбор мощности. Стартер не включается.
MID 128 SID 42
- Параметр:
- Распределитель топлива
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.
FMI 4 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
FMI 5 Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.
FMI 6 Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.
MID 128 SID 70
- Параметр:
- Предпусковой подогреватель воздуха
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
FMI 5 Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.
MID 128 SID 78
- Параметр:
- Электрический насос накачки топлива
- Неисправность:
- FMI 4 Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.
FMI 5 Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.
MID 128 SID 85
- Параметр:
- Клапан охлаждения поршней
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 SID 146
- Параметр:
- Клапан EGR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 SID 211
- Параметр:
- Питание датчика № 2 (постоянный ток +5 В)
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
MID 128 SID 230
- Параметр:
- Выключатель холостого хода
- Неисправность:
- FMI 3 Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность датчика педали акселератора.
FMI 4 Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.
MID 128 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 2 Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 3 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.
FMI 9 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 11 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.
FMI 12 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.
FMI 13 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 232
- Параметр:
- Электропитание 5 В
- Неисправность:
- FMI 3 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.
MID 128 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
- FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.
FMI 12 Неисправен блок ДВС.
MID 128 SID 250
- Параметр:
- Канал данных SAE J1587/1708
- Неисправность:
- FMI 12 Канал данных не работает из за неисправности блока управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.
MID 128 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память
- Неисправность:
- FMI 2 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.
FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 SID 254
- Параметр:
- Блок управления
- Неисправность:
- FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Заменить блок управления.
MID 128 SID 282
- Параметр:
- Охладитель EGR
- Неисправность:
- FMI 7 Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.
MID 128 PPID 6
- Параметр:
- Выключатель двигателя
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.
FMI 5 Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.
MID 128 PPID 8
- Параметр:
- Давление масла охлаждения поршней
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 35
- Параметр:
- Массовый расход на EGR
- Неисправность:
- FMI 0 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.
FMI 1 Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.
FMI 7 Неверное реагирование механической системы.
FMI 14 Специальные инструкции.
MID 128 PPID 41
- Параметр:
- Действующая передача
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 55
- Параметр:
- Температура блока управления
- Неисправность:
- FMI 0 Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.
FMI 4 Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
FMI 5 Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.
MID 128 PPID 67
- Параметр:
- Реле нижнего диапазона
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновлений
MID 128 PPID 75
- Параметр:
- Клапан блокиратора диапазона
- Неисправность:
- FMI 3 Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.
FMI 4 Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.
FMI 5 Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.
MID 128 PPID 86
- Параметр:
- Тормозной момент ДВС
- Неисправность:
- FMI 9 Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).
MID 128 PPID 89
- Параметр:
- Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией
- Неисправность:
- FMI 0 Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.
MID 128 PPID 109
- Параметр:
- Заслонка EPG
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 119
- Параметр:
- Температура охлаждающей жидкости выше норы
- Неисправность:
- FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.
MID 128 PPID 122
- Параметр:
- Состояние компрессионного тормоза
- Неисправность:
- FMI 1 Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.
FMI 3 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.
FMI 4 Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.
MID 128 PPID 123
- Параметр:
- Включение выключение заслонки EPG № 2
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.
FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.
MID 128 PPID 124
- Параметр:
- EPG № 1
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.
FMI 4 Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.
MID 128 PPID 270
- Параметр:
- Датчик NOx
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 9 Неверная частота обновлений
FMI 12 Неисправен компонент
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 273
- Параметр:
- Давление мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 274
- Параметр:
- Температура мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 8 Неверная частота импульсов
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 275
- Параметр:
- Температура в фильтре мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 278
- Параметр:
- Уровень мочевины в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 13 Неверное калибровочное значение
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 326
- Параметр:
- Уровень сажи
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 11 Неизвестная неисправность
MID 128 PPID 328
- Параметр:
- Клапан отсечки в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 329
- Параметр:
- Форсунка системы SCR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 330
- Параметр:
- Клапан рециркуляции компрессора
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PPID 333
- Параметр:
- Выключатель вентилятора ДВС
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 337
- Параметр:
- Уровень наличия золы в фильтре макро частиц топлива
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
MID 128 PPID 342
- Параметр:
- Водяной насос
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 385
- Параметр:
- Напряжение блока дозировки мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 12 Неисправен компонент
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PPID 386
- Параметр:
- Первый датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 387
- Параметр:
- Второй датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PPID 435
- Параметр:
- Относительный эффективный момент
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PPID 436
- Параметр:
- Третий датчик температуры отработавших газов
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PPID 437
- Параметр:
- Датчик давления подачи в системе SCR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 10 Большие колебания
MID 128 PSID 25
- Параметр:
- Кондиционирование системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 14 Специальные инструкции (периодический подогрев не завершен)
MID 128 PSID 40
- Параметр:
- Низкое качество мочевины
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 41
- Параметр:
- Расход мочевины
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 42
- Параметр:
- Прерывание дозирования
- Неисправность:
- FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 43
- Параметр:
- Неверный поток EGR
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 44
- Параметр:
- Отключение EGR
- Неисправность:
- FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 45
- Параметр:
- Высокое содержание NOx
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 46
- Параметр:
- Отказ мониторинга NOx
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 47
- Параметр:
- Регенерация фильтра макро частиц
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 72
- Параметр:
- Перепускной клапан термостата
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 75
- Параметр:
- Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 77
- Параметр:
- Память блока управления ACM
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение (высокое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение (низкое внутреннее напряжение блока управления)
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 82
- Параметр:
- Подогреватель фильтра мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 84
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 2 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 85
- Параметр:
- Главное реле блока управления системы дозирования системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 6 Замыкание цепи на массу или высокий ток
MID 128 PSID 87
- Параметр:
- Частота вращения электромотора насоса мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 10 Большие колебание (отсутствует сигнал с насоса)
MID 128 PSID 89
- Параметр:
- Клапан дозировки мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 10 Большие колебания
FMI 14 Специальные инструкции (частое замерзание)
MID 128 PSID 90
- Параметр:
- Система дозирования мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 11 Неизвестная неисправность
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 91
- Параметр:
- Расход мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 96
- Параметр:
- Давление в топливном аккумуляторе
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 97
- Параметр:
- Редукционный клапан
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 11 Неизвестная неисправность
FMI 14 Специальные инструкции
MID 128 PSID 98
- Параметр:
- Давление в системе нагнетания воздуха
- Неисправность:
- FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 99
- Параметр:
- Катализатор
- Неисправность:
- FMI 7 Неверное реагирование механической системы
FMI 13 Неверное калибровочное значение
MID 128 PSID 101
- Параметр:
- Клапан охлаждения мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 102
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 3 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 103
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 1 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 104
- Параметр:
- Шланг с подогревом мочевины № 4 системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 105
- Параметр:
- Направляющий клапан мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 106
- Параметр:
- Катализатор
- Неисправность:
- FMI 7 Не верное реагирование механической системы
FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 107
- Параметр:
- Подогрев мочевины в фильтре системы SCR
- Неисправность:
- FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение
FMI 4 Замыкание на цепь с низким напряжением или низкое напряжение
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток
MID 128 PSID 108
- Параметр:
- Впрыск мочевины системы SCR
- Неисправность:
- FMI 7 Неверное реагирование механической системы
MID 128 PSID 115
- Параметр:
- Отсутствует мочевина в баке
- Неисправность:
- FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы
MID 128 PSID 161
- Параметр:
- Нет ответа от других блоков управления
- Неисправность:
- FMI 12 Неисправен компонент
MID 128 PSID 162
- Параметр:
- Неправильный ответ от других блоков управления
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные
MID 128 PSID 201
- Параметр:
- Канал данных MID144
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления автомобилем MID144)
MID 128 PSID 202
- Параметр:
- Канал данных MID140
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления в приборной панели MID140)
MID 128 PSID 204
- Параметр:
- Канал данных MID136
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)
MID 128 PSID 205
- Параметр:
- Канал данных MID130
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID130)
MID 128 PSID 206
- Параметр:
- Канал данных MID222
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID222)
MID 128 PSID 211
- Параметр:
- Канал данных MID219
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID219)
MID 128 PSID 214
- Параметр:
- Канал данных MID249
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления данных (Нет связи с блоком управления КПП MID249)
MID 128 PSID 229
- Параметр:
- Канал данных MID233, подсеть № 1, SAE J1939
- Неисправность:
- FMI 9 Неверная частота обновления
FMI 11 Неизвестная неисправность
MID 128 PSID 232
- Параметр:
- Канал данных, подсеть № 1, SAE J1939-1
- Неисправность:
- FMI 2 Неверные данные