Ошибка b10a613 volvo

С момента покупки машины не работала система Старт/Стоп. После запуска на приборке выскакивало предупреждение об этом.

Также по VDash в блоке СЕМ висела ошибка СЕМ-B10A613 «Support Battery Power Input. General Electrical Failures. Circuit open.»

Понимаю, что функция бесящая, но раз она есть, то должна работать.
Решение простое, замена вспомогательного аккумулятора. Находится он под капотом с водительской стороны рядом со стаканом.

Сняли старый аккумулятор, померили напряжение, он дохлый в усмерть, напряжение 0,80V.

Оригинальные номера аккумуляторов (первый точно под Американский рынок, второй (могу ошибаться) под Европейский:
30659531 (12V 10Ah 180A)
32238082 (12V 10Ah 170A)

У меня стоял первый вариант. При выборе замены руководствовался:
1. Совпадение геометрических размеров
2. Совпадение по емкости и току холодной прокрутки
3. Совпадение полярности

Подходящий под эти три параметра номер стандарта JIS: YTX12-BS (размеры 152х88х131)
Имеющиеся аналоги:
1. BOSCH AGM (M6 014) 0092M60140 — (12V 10Ah 150A)
2. VARTA PowerSports AGM 510012009 — (12V 10Ah 150A)
3. EXIDE AGM ETX12-BS — (12V 10Ah 150A)
4. DELTA CT1212 — (12V 12Ah 180A)
5. RED Energy DS12-12 — (12V 12Ah 190A)
6. YUASA YTX12-BS — (12V 10Ah 180A)
7. BS Battery 300603 BTX12-BS — (12V 10Ah 180A)
8. TUBORG YTX12-GEL — (12V 10Ah 200A).

Варианты 1,2,3,6,7 сухозаряженные AGM с электролитом в комплекте, варианты 4,5 и 8 не знаю.
Возможно у кого-то другое мнение, но я рассматривал только варианты 6 и 7 по причине абсолютного совпадения всех трех параметров, включая ток холодной прокрутки.
У вариантов 1, 2 и 3 ток немного ниже. У вариантов 4 и 5 чуть другая емкость. Вариант 8 нашелся только через Польшу. В итоге остановился на 7 варианте. Заказал на ВольвоМоскоу за 4611 рублей.
В комплекте к аккумулятору была инструкция по заправке электролита. После заправки и небольшого ожидания напряжение было 12,8V.

Установили, на заведенной машине зарядка на него идет, напряжение 14,3V.
Но незадача, ошибка на приборке вновь высвечивается, по диагностике не уходит…
В VDash нет функционала обнуления информации об электропитании при замене аккумулятора ни в блоке CEM, ни в блоке BMS.
Думал может ошибка не уходит из-за этого.
В течении дня заводил, глушил, катался, читал VDash, ошибка не уходит… Рассторился…
Но чудо произошло на следующий день с утра, машинка ночь постояла в состоянии покоя, с утра вышел, подкинул DICE, скинул ошибку и она ушла безвозвратно! На приборку тоже больше не выскакивала.
Прокатился, ощутил всю «прелесть» работы системы Старт/Стоп. Теперь она работает и жутко бесит. Буду программно отключать ее активность после запуска двигателя.

Замена 29.10.2022 г. на пробеге 77122 км.
Итого: 4611 рублей, в том числе:
Запчасти — 4611 рублей.

Цена вопроса: 4 611 ₽
Пробег: 77 122 км

Добрый день коллеги

Попал к нам этот автос по причине незапуска  X9FMXXEEBMCT75494

Сдохла батарейка, хозя ее зарядил и.. все стартер крутит насос при включении зажигания молчит

Замените мне насос

Смотрим ошибки

PCM  B10A2  Crash input

BCM  ошибка столкновения( не запомнил код)( в дате признак столкновения  ДА)+ ошибка по связи с эур ( стоит гур)

RCM норма, как и в остальных блоках

Диагностика скандок

Машина не биток

Сделано сброс столкновения в бодике, после этого в дате признак столкновения сменился на нет, насос при включении зажигания стал отрабатывать

Сбрасываем моторный, но B10A2 не уходит, искры нет форсунок нет, насоса при прокрутке нет, обороты в адеквате

Преды и прочее проверены

Ни в каких других блоках ничего нет

Вопрос при этой ошибке запуск возможен или однозначно нет и откуда оно лезет если все потерто, что-то упускаю видимо

CIOM, диагностические коды неисправности

Обновлено: 10.04.2023

Добрый день! Помогите, проблема следующего характера, имею форд транзит: высокий, длинный, 2.4 TDi, 125 л.с., сигнализации нет. С пол года назад машина периодически перестала реагировать на брелок, т.е. нажимаешь закрыть/открыть и просто тишина, приходилось открывать физически двери (ключом), но через час — два уже брелок снова работал. Так я и жил, пока физический замок не перестал работать, т.е. совсем не открывать двери, только закрытие. Приговорили личинку замка. Теперь приходиться кружить вокруг машины нажимая кнопку открыть/закрыть и ждать пока машина отреагирует, пока — что везет! Но порой до 15 минут можно стоять и нажимать кнопку открыть. Еще я заметил, есть какая — то связь с дверьми, если, например при одновременном нажатии на брелоке кнопки открыть давить какую либо дверь, то шанс на открытие машины ЦЗ выше! Батарейку конечно — же поменял на новую! Посоветуйте, в чем может быть дело или хорошего электрика в Спб! Может дело в самом брелоке? Спасибо!
Ford transit 350, 2.4 Duratec, 125 л.с., turbo.

Советую проверить состояние жгута в задней двери. Могут быть обрывы. На моём в правой распашонке порвалось сразу 4 провода. Все чёрного цвета. Еле восстановил.
Форд транзит 2003 г. дизель

Добрый день! Эту проблему я уже решил, протянул вдоль новые кабели на обе двери.
Ford transit 350, 2.4 Duratec, 125 л.с., turbo.

добрый день.вопрос такой-Ц.З. на ф. т.-94года горит предохранитель сразу как воткнешь .понятно что каратышь -где искать.воткнешь пред.мощнее пассажирская дверь откр. закр. и так постоянно.Помогайте советом.

замок ЦЗ родной или самопально установленный.
а чтоб найти коротыша попробуй провода поотсоединять ,а потом по одному подключать,вот когдаперегорит тогда и будеш знать откакого искать хотябы.

MURZIK] понял спасибо .замок родной на 3 двери.
1994 длинный высокийпарус краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

Проблемы с ЦЗ управления дверями. ⇐ Transit. Электрика

добрый день! есть брелок от ЦЗ (штатный), но при нажатии никаких движени нет, так же нет и при закрывании ключом водительской двери. Брелок вроде исправен.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

дело в том что я купил машину 8 месяцев назад и замок уже не работал, с завода думаю что работал. (ключевина есть только вводительской двери) в задних дверях у петель провода переломились, может это повлиять на работу ЦЗ в целом?

Мне скоро профессию менять надо будет. Переходить в инквизиторы. Вы только под пытками начинаете правду рассказывать? Сломаные провода это всё или есть ещё тайны? Хотя для начала и этого достаточно. Восстанавливайте провода. Дальше видно будет.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

У меня другая проблема:FORD TRANSIT 95 года-замки открываются на дверях как хотят.Стоит наша сигналка,с которой управляется центральный замок.При нажатии на кнопку брелка передатчика слышно,что приводы в дверях срабатывают,но одни из них закрываются,другие отрываются.Разобрал дверь.Оказалось,что весь замок представляет из себя пластмассовую коробку.В неё идёт жгут из 5 проводов.Статистики на срабатывание нет никакой.Замки живут своей жизнью.Схемы на ц.з в штатном описании нет.Может кто встречался с такой проблемой?

Всё работало хорошо.Проблемы начались месяц назад.Может кто разбирал замки?Там есть какие-нибудь концевики?Как-то должен мотор понимать в каком сотоянии находится(закрыт или открыт).

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Доброй ночи господа,столько снега в нашем городе я не видел уже давно и такой гаджет как лопата стал неотъемлемой частью моего паркинга. Всем бусименам огромный привет от молодого и неопытного владельца шедевром автоиндустрии вэном:ford transit 1995.2.5L. Сразу хочется поздравить вас с наступающим 2010 годом, и пожелать вам и вашим коням долгой, долгой и счастливой жизни.
а про электрику хотел бы спросить : у меня выдвижная дверь там уже стоит активатор но не подключен , всмысле те контакты что на стойке в неё то идут ,а вот где выходят для меня загадка если кто проводил подскажите плиз не хотелось бы взрывать пол салона думаю всё должно быть проще.спасибо.

Если я правильно понял вопрос и описание, то должны выходить к блоку управления ЦЗ. В большинстве случаев он устанавливается кабине.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Парни помогите.
Форд Транзит 125 350 ц/м 2002г. не открывается кузов (не задняя не боковая дверь) кабина открывается нормально. Стоит родная сигнализация

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Дело в том у меня одна вставка в водительской двери и она открывает только кабину, на кузов перестала срабатывать

Опаньки. Опять дядюшка Форд отличился запредельной экономией. Для начала, прозвоните все предохранители которые находятся за пассажирским бардачком. И первый и второй слой. При отсутствии горелого предохранителя и острой необходимостью попасть в кузов, можно воспользоваться таким советом:
берём два куска металлической проволоки (спицы). Присоединяем их через провода к плюсу и минусу АКБ. По всей длинне спицы изолируем кембриком или изолентой. Оставляем голыми только кончики. Просовываем спицы сквозь щель сдвижной двери и касаемся контактных площадок в левой нижней части проёма. Их там три. К каким именно и в какой полярности, сказать не могу. Если такой вариант Вам подходит и можете подождать до завтра до обеда, то я возьму с собой тестер и проверю.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Эта статья — дополнительная, поэтому перед ее прочтением рекомендуется ознакомиться с базовой:

Множество жалоб на функцию программирования PATS связаны с использованием неправильных заготовок ключей (неработающий или несовместимый транспондер). Эта статья описывает, как проверить новый ключ используя FORScan.

0. Вставить новый ключ в замок зажигнания.

1.Определить, какой модуль содержит PATS. Для этого нужно пойти в раздел Сервис и посмотреть, какой модуль поддерживает функцию программирования PATS. В зависимости от автомобиля, это может быть PCM, PATS, IC, HEC и т.д.

2. Считать коды ошибок. Как правило на автомобилях с шиной CAN (Focus 2. ) достаточно просто перечитать коды ошибок для данного модуля в разделе Ошибки. Для более старых моделей (Focus 1, Mondeo 3. ) обычно требуется перейти в раздел Тесты и запустить тест самодиагностики для данного модуля.

3. Проанализировать возвращаемый тестом DTC:

3.1. Если тест возвращает код B1601 (B10D7:51 для новых PATS) , это означает, что заготовка в порядке и может быть использована для программирования на данном автомобиле.
3.2. Если тест возвращает код B1600 (B10D7:87 для новых PATS) , это означает, что транспондер не распознается PATS и не может быть использован для программирования на данном автомобиле.
3.3. Если тест возвращает код B1602 (иногда совместно с B1600, B1601) (B10D7:8F для новых PATS) , это означает, что по каким то причинам PATS считывает транспондер нестабильно. Такое возможно с китайскими ключами и транспондерами, в этом случае можно попробовать переложить транспондер в другое место брелка. Если не поможет, то лучше поменять транспондер. При программировании таких ключей версией 2.2.8 и старее, FORScan может сообщать об успешном программировании такого ключа, но реально ключ в память не добавляется (счетчик ключей не увеличивается), и в разделе Ошибки может появиться код типа B2431 — не удалось запрограммировать ключ.
3.4. Если тест возвращает другой код (не один из B1601. B1602, но явно относящийся к PATS), рекомендуем обращаться с саппорт для консультаций.
3.5. Если тест прошел успешно, но ни один из кодов B1600, B1601, B1602 не появился, это означает что данный ключ PATS уже запрограммирован для данного автомобиля.

Замечание 03.01.2017: опыт пользователей показывает, что код B1601 не является гарантией бесперебойной работы. У нас есть несколько жалоб от пользователей (все относятся к авто для домашнего, т.е. американского рынка) когда высококачественные (но не фирменные) ключи, дающие код B1601, не удавалось запрограммировать. Во все случаях проблема решалась после замены таких ключей на фирменные. Поэтому, пожалуйста: (i) требуйте от продавца гарантии возврата денег в случае неработоспособности ключа и (II) не используйте функцию удаления всех ключей до момента, пока вы не убедились, что новый ключ может быть успешно запрограммирован (помните, двигатель не запустится если в памяти PATS будет менее двух ключей).

Замечание 31.10.2017: Новое поколение PATS имеет другие коды:
B10D7:51 вместо B1601 (транспондер нормально читается, но пока не добавлен в память PATS)
B10D7:87 вместо B1600 (транспондер не читается PATS)
B10D7:8F вместо B1602 ( PATS читает транспондер нестабильно)

Здравствуйте! Прошу Вашей помощи в решении ниже описанной проблемы
Форд Транзит WIN WF0XXXTTFX7M13918
Приехал в гараж, заглушили, завести больше не удалось. Стартер не крутит. Панель приборов , при вкл. зажигания загорается, иммобилайзер не гаснет -мигает, через время по коду самодиагностики— моргает код 16. При подключении фирменной дигностики IDS ( не Китай ), не видит ни одного блока, которые есть в автомобиле. Проверили все провода,разьемы, предохранители, реле и т.д и т.п.—все везде соответствует тем параметрам, что описаны в ETIS.Перед этой проблемой, периодически возникали подобные сбои, устраняли кратковременным снятием плюсовой клемы.Ставился новый блок PCM и GEM —результат тот-же.
Если кто-то сталкивался с подобной проблемой , прошу помочь. Заранее все благодарен за любую полезную информацию.

Cardinal, для начала попробуй прозвонить основные провода на колодке «мозгов»(+;-;к-линия и т.д. распиновкаколодки отлично описана в автодате(версия 3-24)если хочеш,я посмотрю распиновку,но это только завтра,когда попаду в гараж(автодата установлена на рабочем компе)какой год авто?у моего соседа была подобная проблема,оказалось,что на колодку мозгов по проводке стекала водичка(уж незнаю,откуда она взялась)гонял на диагностику в серьезный сервис,ему сказали,что хана мозгам,заломили круглую сумму.отволокли мы его бус ко мне в гараж,начали плясать от «печки».скинули колодку,разобрали,из-за окисла на одной ниточке держались 3 провода(уже не помню,за что отвечали,один по-моему к-линия)перепаяли эту байду,уже больше года катается без проблем Провода на входе в колодку залили прозрачн.герметиком абро.попробуй,вдруг поможет
2.2TDCI.средний/средний.110″кобыл».skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.

У меня, проблема с хол.ходом дизеля топл. Lucas/epik — в холодное время всё в норме но летом до 1500 об/мин.
Делал диагностику, ничего не нашли, датчики в порядке. Машина из Дании — может в этом причина.
FT95, 150L, 1999г. 2.5TD 85kw. Lukas EPIC, MT75, 4.63 грузовой R15, ABS, TCS

Cardinal, чёзамашина-то ?
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O — стучитесь.

WFOLXXGBVLXU27707 — обычный форд, может быть для северных стран в мозги вводится программа- типа зима-лето.
FT95, 150L, 1999г. 2.5TD 85kw. Lukas EPIC, MT75, 4.63 грузовой R15, ABS, TCS

а год то какой. *.
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O — стучитесь.

Здравствуйте всем, кто ответил!! На связь не выходил потому-что скосила простуда, немного полегчало , могу ответить! Машина 2007г. ( по ВИНу можно пробить ). за время до болезни было все проверено и не один раз—все присутствует ( плюсы, минусы и т.д ) В ручном режиме диагностики с помощью IDS ответили блоки-панели приборов , АВС, кузова.PCM не отвечает , как и не отвечал моргает иммобилайзер 16 и все! Знонили CAN-шину на обрыв—целая. Пробовал проверить шину с помощью осцилографа (до PCM )—сигнал идет , но иногда идет не П-образный ,а с острым пиком, и меняется чередование без какой-то зависимости, думаю причина в шине но как вычислить где. Тем более что 16 код это— сбои при передаче данных по шине. В кого какие размышления

Cardinal, а неможет быть проблема в самом иммо? у диагностов на сканере в меню есть такая функция-сброс параметров модуля управления(покрайней мере на наших машинах)т.к.»глюки иммобилайзера далеко не редкость,и при сбросе блока иммо дает запустить движок(правда всего один раз,да и работает мотор не ахти как)чтобы можно было доехать до сервиса.если это «глюк «иммо. хотя блок управления всеравно должен быть «на связи»просто движок не запустится.
2.2TDCI.средний/средний.110″кобыл».skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.

Читайте также:

• Ошибка 9600 форд фокус 2
• P0016 ошибка форд фокус 2
• Не горит подсветка багажника форд мондео 4
• Ошибка u2523 форд фьюжн
• Не горит дальний свет форд фокус 2 рестайлинг