Ошибка b0019 шевроле каптива

Найдена следующая информация по ошибке B0019 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

Стадия 1 цикла фронтального развертывания пассажира

На английском языке:

Passenger Frontal Deployment Loop Stage 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B0019 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Неисправный пассажирский фронтальный модуль. Жгут проводов переднего модуля пассажира открыт или замкнут. Цепь переднего модуля пассажира плохое электрическое соединение. Неисправный модуль датчиков и диагностики (SDM).

DTC B0019 01 Стадия 1 контура лобового развертывания пассажира, замыкание на аккумулятор DTC B0019 02 Ступень 1 контура лобового развертывания пассажира, короткое замыкание на массу DTC B0019 04 Ступень контура лобового развертывания пассажира 1 Разомкнутая цепь DTC B0019 0D Цепь контура лобового развертывания пассажира, уровень 1 Сопротивление выше порога DTC B0019 0E Сопротивление петли фронтального развертывания пассажира, уровень 1 ниже порогового.

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.

Система записывает два типа диагностических кодов неисправности:

1. Активные диагностические коды неисправности (DTC) характеризуют неполадки, зарегистрированные в течение текущего цикла работы зажигания. Активные DTC хранятся в ЗУ с произвольным доступом (RAM).

2. Архивные DTC характеризуют неполадки, зарегистрированные с момента последней очистки архивного ЗУ. Архивные диагностические коды хранятся в электрически стираемом ПЗУ (EEPROM).

Таблица диагностических кодов неисправности

Код DTC и описание	Симптом кода DTC	Предупредительная лампа
B0012 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0014 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0015 Цепь срабатывания натяжителей ремней безопасности: левый передний / водителя	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0016 Цепь срабатывания подушек безопасности: левая передняя / водителя, продольного бруса крыши / шторка головы	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0019 Передняя цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0021 Боковая цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0022 Цепь срабатывания натяжителей: правый передний / пассажира	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0023 Цепь срабатывания подушек безопасности: правая передняя / пассажира, продольного бруса крыши / шторка головы	Слишком высокое сопротивление	Да
Разрыв цепи
Слишком низкое сопротивление
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
B0052 Подана команда на срабатывание	—	Да
B0053 Подана команда на срабатывание при наличии кодов неисправности	—	Да
B0055 Подана команда на срабатывание боковой подушки безопасности	—	Да
B0085 Датчик бокового столкновения (SIS): левый передний / водителя	Внутренняя неисправность/брак электроники	Да
Установлены неправильные компоненты
Замыкание на массу
Замыкание на массу или разрыв цепи
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
Получены недействительные последовательные данные
Неустойчивая неисправность
B0086 Датчик бокового столкновения (SIS): правый передний / пассажира	Внутренняя неисправность/брак электроники	Да
Установлены неправильные компоненты
Замыкание на массу
Замыкание на массу или разрыв цепи
Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи
Получены недействительные последовательные данные
Неустойчивая неисправность
B1000 Функционирование электронного контроллера управления (ECU)	—	Да
B1001 Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)	—	Да
B1019 Ошибка конфигурации системы модуля SDM	—	Да
B1370 Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства)	Замыкание на массу или разрыв цепи	Нет
U0073 Коммуникационная шина контроллеров отключена	—	Нет
U0140 Нарушение связи с BCM	—	Нет
U0155 Нарушение связи с IPC	—	Нет

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 4,24 Ом или ниже 2,01 Ом.
• Разрыв цепи — Разрыв передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя
• Замыкания на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль передней подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 9, 8 модуля SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между выводами 9, 8 модуля SDM и выводами 4, 3 часовой пружины. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 5
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль передней подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между выводами 3 и 4 часовой пружины. Сопротивление равно ??	?	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Замените часовую пружину.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня часовой пружины и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности водителя.
5	Отключите разъем от проводки часовой пружины. Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня часовой пружины и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Замените часовую пружину.	Замените проводку надувной подушки безопасности.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя выше 3,45 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Разрыв боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 13, 12 модуля SDM и выводами 2, 1 модуля боковой подушки безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 2 и 1 модуля боковой подушки безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку боковой подушки безопасности водителя. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности водителя.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на модуле SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 5, 4 модуля SDM и выводами 2, 1 натяжителя ремня безопасности водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 натяжителя ремня безопасности водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности водителя и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности водителя.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы водителя выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Разрыв цепи срабатывания шторки головы водителя.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 17, 16 модуля SDM и выводами 1, 2 модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 1	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы водителя и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы водителя. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы водителя и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы водителя.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или нижний 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу передней цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 10, 11 модуля SDM и выводами 2, 1 модуля передней подушки безопасности пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 2 и 1 модуля передней подушки безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку передней подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля передней подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между модулем SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля передней подушки безопасности пассажира и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль передней подушки безопасности пассажира.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания. Модуль SDM проверяет проводку к боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу боковой цепи срабатывания подушек безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами 2, 1 модуля боковой подушки безопасности пассажира и выводами 14, 15 модуля SDM. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора Выполните проверку диагностической системы в системе надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля боковой подушки безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Перейдите на Шаг 4	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейти на Шаг 2	—
2	Осмотреть разъем и проводку боковой подушки безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля боковой подушки безопасности пассажира. Отсоединить разъем модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля боковой подушки безопасности пассажира и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль боковой подушки безопасности пассажира.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 6, 7 модуля SDM и выводами 2, 1 натяжителя ремня безопасности пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 1	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 натяжителя ремня безопасности пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности пассажира и массой. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности пассажира и аккумулятором. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль SDM проверяет проводку к цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

• Слишком высокое или слишком низкое сопротивление — Сопротивление цепи срабатывания шторной подушки безопасности головы пассажира выше 3,54 Ом или ниже 1,77 Ом.
• Разрыв цепи — Провода верхнего и нижнего уровня цепи срабатывания шторки головы пассажира.
• Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или замыкание на массу — Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или на массу цепи срабатывания шторки головы пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Разъем отключен?	—	Подключите разъем и Перейдите на Шаг 1	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 18, 19 модуля SDM и выводами 1, 2 модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка надувной подушки безопасности повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между выводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы пассажира и массой Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля SDM.	—	Перейдите на Шаг 2	—
2	Осмотрите разъем и проводку шторной подушки безопасности головы пассажира. Проводка повреждена?	—	Замените проводку надувной подушки безопасности.	Перейдите на Шаг 3
3	Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF. Отключите разъем модуля шторной подушки безопасности головы пассажира. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Проверьте сопротивление между модулем SDM и выводами верхнего и нижнего уровня модуля шторной подушки безопасности головы пассажира и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление выше 50 кОм?	50Ом	Перейдите на Шаг 4	Замените проводку надувной подушки безопасности.
4	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Диагностический код неисправности удален?	—	Система в норме.	Замените модуль шторной подушки безопасности головы пассажира.

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительный элемент, преобразующий изменения скорости автомобиля в электрический сигнал.

Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности и занесению кода неисправности B0052.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, код неисправности B0052 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить.

• Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.

• Диагностический код неисправности DTC B0052 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0052. Код неисправности B0052 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительные элементы, преобразующие изменения скорости автомобиля в электрические сигналы. Модуль SDM обрабатывает генерируемые электрические сигналы и сравнивает их с хранящимися в памяти значениями. Когда генерируемые сигналы превышают хранящиеся значения, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает генерируемые сигналы с хранящимися в памяти сигналами. Когда 2 генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию передних подушек безопасности и/или натяжителей. Диагностический код неисправности (DTC) B0053 заносится вместе с кодом B0052 в том случае, когда происходит срабатывание и при этом в одной из цепей срабатывания присутствует неисправность цепи.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать срабатывания 1 натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие передних подушек безопасности, коды неисправности B0052 и B0053 становятся блокируемыми кодами, которые нельзя удалить.

• Модуль SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие передних подушек и/или натяжителей ремней безопасности.

• Диагностический код неисправности DTC B0053 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

Код неисправности B0053 будет сопровождаться другим кодом, отличным от кодов B1000 и B0052. Перед установкой нового модуля SDM устраните неисправность, являющуюся причиной других кодов неисправности.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте переднюю часть автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0053. Код неисправности B0053 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности включает в себя чувствительный элемент, преобразующий изменения скорости автомобиля в электрический сигнал.

Модуль SDM сравнивает этот электрический сигнал с хранящимся в памяти значением. Когда генерируемый сигнал превышает хранящееся значение, модуль SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает генерируемый сигнал с хранящимися в памяти значениями. Когда два генерируемых сигнала превысят хранящиеся значения, модуль SDM направит ток через цепи срабатывания, что приведет к срабатыванию боковых подушек безопасности и занесению кода неисправности B0055.

Важно: Натяжители ремней безопасности могут срабатывать при столкновениях, сила которых не требует приведения в действие передних или боковых подушек безопасности. Модуль SDM способен выдержать 1-разовое срабатывание натяжителя, или 1-разовое срабатывание передних или боковых подушек безопасности. После приведения в действие боковых подушек безопасности, код неисправности B0055 становится блокируемым кодом, который нельзя удалить. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в диагностической таблице.

• Модуль SDM обнаруживает боковое столкновение достаточной силы, которая требует приведения в действие боковых подушек безопасности.

• Диагностический код неисправности DTC B0055 является блокируемым кодом. Этот код нельзя удалить с помощью диагностического прибора. Замените модуль SDM после выполнения инструкций в следующей диагностической таблице.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от модуля SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращаться с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударять и не встряхивать SDM. Никогда не подключать питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Внимание! Никогда не измерять сопротивление модуля подушки безопасности омметром. Батарея омметра может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое приведет к травме.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Проверьте автомобиль на наличие признаков срабатывания боковых подушек безопасности. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания боковых подушек безопасности?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте боковые части автомобиля и шасси на наличие признаков столкновения/удара. Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки столкновения/удара?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Установите диагностический прибор. С помощью диагностического прибора наблюдайте отображение кода неисправности SIR. Если имеется архивный код неисправности, см. каждую диагностическую таблицу относительно данного конкретного кода и проведите диагностику проблемы. Замените компоненты и выполните проверки, которые необходимо проводить после аварии. См. «Ремонтные работы и осмотры, необходимые после аварии»в этом разделе. Выполнение действия завершено? Имеются ли на автомобиле какие-либо признаки срабатывания передних подушек безопасности или натяжителя?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора попытайтесь удалить диагностический код неисправности B0055. Код неисправности B0055 удален успешно?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 7	—
7	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправностей. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Датчиком бокового столкновения (SIS) используется однонаправляющая 2-проводная схема. Датчик SIS модулирует ток в интерфейсе, чтобы передавать на модуль датчиков и диагностики (SDM) идентификационный код, состояние исправности и команды на срабатывание.

Модуль SDM служит в качестве источника питания и массы для датчика SIS. При включении зажигания и первичном обнаружении электропитания от модуля SDM, датчик SIS отвечает выполнением внутренней диагностики и посылает на модуль SDM идентификационный код. Модуль SDM считает идентификационный код действительным, если время ответа не превышает 5 секунд. Датчик SIS непрерывно посылает на модуль SDM сообщения о состоянии, по которым определяется, присутствует ли в цепи датчика SIS неисправность. При обнаружении неисправности модуль SDM дважды сбрасывает установку датчика SIS, отключая и включая подающееся на него электропитание. При сохранении неисправности модуль SDM заносит код неисправности.

• Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
• Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS водителя в течение 500 мс.
• Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS водителя.
• Сообщение о состоянии не получено.
• Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
• Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
• Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS водителя, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
• Модуль SDM получил от датчика SIS водителя сообщение NOK.

Далее приводятся условия, которые могут быть причиной неисправности:

• Замыкание на массу или на напряжение в цепи датчика SIS водителя.
• Повышенное или пониженное сопротивление в цепи датчика SIS водителя.
• В автомобиле установлен неправильный датчик SIS.

Тщательно осмотрите провода и разъемы. Неполный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим, и что код B0085 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»?	—	Перейдите на Шаг 3	См. на следующей странице
3	Если код неисправности имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники», то датчик SIS водителя требуется заменить. Если код неисправности имеет симптом «Установлены неправильные компоненты», проверьте номер детали установленного датчика SIS водителя. Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS водителя? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей)	—	Перейдите на Шаг 4	—
4	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 5	Система в норме
5	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме
6	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0085 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 3
3	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем датчика SIS водителя. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Если разъем датчика SIS водителя со стороны компонента поврежден, то датчик SIS водителя требуется заменить. Если разъем датчика SIS со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
5	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем модуля SDM. Проверьте разъем модуля SDM на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 7
6	Если разъем модуля SDM со стороны компонента поврежден, то модуль SDM требуется заменить. Если разъем модуля SDM со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
7	Проверьте сопротивление между выводами 42, 40 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS водителя. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 8	Замените проводку надувной подушки безопасности
8	Проверьте сопротивление между выводом 42 и 40 модуля SDM. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 9	Замените проводку надувной подушки безопасности
9	Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 42, 40 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 10	Замените проводку надувной подушки безопасности
10	Замените датчик SIS водителя. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
11	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 12	Система в норме
12	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 13	—
13	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Датчиком бокового столкновения (SIS) используется однонаправляющая 2-проводная схема. Датчик SIS модулирует ток в интерфейсе, чтобы передавать на модуль датчиков и диагностики (SDM) идентификационный код, состояние исправности и команды на срабатывание.

Модуль SDM служит в качестве источника питания и массы для датчика SIS. При включении зажигания и первичном обнаружении электропитания от модуля SDM, датчик SIS отвечает выполнением внутренней диагностики и посылает на модуль SDM идентификационный код. Модуль SDM считает идентификационный код действительным, если время ответа не превышает 5 секунд. Датчик SIS непрерывно посылает на модуль SDM сообщения о состоянии, по которым определяется, присутствует ли в цепи датчика SIS неисправность. При обнаружении неисправности модуль SDM дважды сбрасывает установку датчика SIS, отключая и включая подающееся на него электропитание. При сохранении неисправности модуль SDM заносит код неисправности.

• Разрыв или замыкание на массу/напряжение аккумуляторной батареи цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
• Замыкание на напряжение цепи проводки датчика SIS пассажира в течение 500 мс.
• Сообщение с действительным идентификационным кодом не получено в течение 5 секунд после подачи электропитания на датчик SIS пассажира.
• Сообщение о состоянии не получено.
• Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с действительным идентификационным кодом.
• Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение с идентификационным кодом, который не совпадает с идентификационным кодом, хранящимся в памяти модуля SDM.
• Модуль SDM дважды сбросил установку датчика SIS пассажира, не обнаружив сообщение с правильным идентификационным кодом.
• Модуль SDM получил от датчика SIS пассажира сообщение NOK.

Далее приводятся условия, которые могут быть причиной неисправности:

• Замыкание на массу или на напряжение в цепи датчика SIS пассажира.
• Повышенное или пониженное сопротивление в цепи датчика SIS пассажира
• В автомобиле установлен неправильный датчик SIS.

Тщательно осмотрите провода и разъемы. Неполный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим, и что код B0086 имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники» или «Установлены неправильные компоненты»?	—	Перейдите на Шаг 3	См. на следующей странице
3	Если код неисправности имеет симптом «Внутренняя неисправность/брак электроники», то датчик SIS пассажира требуется заменить. Если код неисправности имеет симптом «Установлены неправильные компоненты», проверьте номер детали установленного датчика SIS пассажира. Правильно ли соответствует автомобилю установленный датчик SIS пассажира? (Правильный номер детали для определенного автомобиля см. в каталоге деталей)	—	Перейдите на Шаг 4	—
4	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 5	Система в норме
5	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме
6	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор. Установите зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора запросите вывод на дисплей кодов неисправности системы SIR. Показывает ли диагностический прибор, что код B0086 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 3
3	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем датчика SIS пассажира. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 5
4	Если разъем датчика SIS пассажира со стороны компонента поврежден, то датчик SIS пассажира требуется заменить. Если разъем датчика SIS со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
5	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем модуля SDM. Проверьте разъем модуля SDM на наличие повреждений или коррозии как со стороны компонента, так и со стороны жгута. Демонстрирует ли разъем какие-либо признаки повреждений или коррозии?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 7
6	Если разъем модуля SDM со стороны компонента поврежден, то модуль SDM требуется заменить. Если разъем модуля SDM со стороны жгута поврежден, то требуется заменить проводку подушки безопасности. Выполнение ремонта завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
7	Проверьте сопротивление между выводами 43, 41 модуля SDM и выводами 2, 1 датчика SIS пассажира. Сопротивление близко к 0 (нулю)?	? 0 Ом	Перейдите на Шаг 8	Замените проводку надувной подушки безопасности
8	Проверьте сопротивление между выводом 43 и 41 модуля SDM. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 9	Замените проводку надувной подушки безопасности
9	Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и массой. Проверьте сопротивление между выводом 43, 41 модуля SDM и напряжением аккумуляторной батареи. Сопротивление равно ??	?	Перейдите на Шаг 10	Замените проводку надувной подушки безопасности
10	Замените датчик SIS пассажира. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 11	—
11	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 12	Система в норме
12	Установите зажигание в положение OFF. Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 13	—
13	Установите зажигание в положение ON С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.

• Модуль датчиков и диагностики не выполняет диагностику. В этом случае прежде чем заменять модуль SDM, необходимо заменить жгут проводки модуля.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

В модуле датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности хранится идентификационный код автомобильных ограничителей перемещения, полученный из идентификационного номера автомобиля (VIN), и 4 последние цифры номера детали модуля SDM. При включении зажигания модуль SDM сравнивает эту информацию с той, которая хранится в контроллере кузова (BCM), через линию связи GMLAN. Если информация, хранящаяся в модуле SDM и контроллере BCM, не совпадает, то заносится код неисправности B1001 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания.

• 4 последние цифры номера детали модуля SDM не совпадают с 4 цифрами, хранящимися в контроллере BCM.
• Номер VIN, хранящийся в контроллере BCM, не совпадает с фактическим номером VIN автомобиля.

Этот код неисправности служит указанием на то, что в автомобиле установлен неправильный модуль SDM, или что модуль SDM и/или контроллер BCM были заменены, и в контроллер BCM не была запрограммирована новая информация.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор, запросите отображение кода неисправности SIR. Установите зажигание в положение ON Показывает ли диагностический прибор, что код B1001 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 10
3	С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 10
7	С помощью диагностического прибора выполните процедуру полного перепрограммирования контроллера BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
9	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
10	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности выполняет непрерывные диагностические проверки системы. При включении зажигания модуль SDM будет проверять правильность установки компонентов в соответствии с конфигурацией автомобиля. Если модуль SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, то заносится код неисправности B1019 и модуль SDM делает недоступными любые срабатывания. При замене модуля SDM следует устанавливать деталь с правильным номером, соответствующим данному автомобилю.

• В модуль SDM запрограммированы неправильные опции, не соответствующие данному автомобилю.
• Установлен неправильный модуль SDM, не соответствующий содержанию данного автомобиля.

Этот код неисправности служит указанием на то, что в автомобиле установлен неправильный модуль SDM.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите диагностический прибор, запросите отображение кода неисправности SIR. Установите зажигание в положение ON Показывает ли диагностический прибор, что код B1019 является текущим?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 10
3	С помощью диагностического прибора удостоверьтесь, что в контроллер кузова (BCM) запрограммирован правильный идентификационный номер автомобиля (VIN), соответствующий тому, что указан на табличке с идентификационным номером автомобиля. Запрограммирован ли в контроллер BCM правильный номер VIN?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	С помощью диагностического прибора запрограммируйте правильный номер VIN в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора выполните установку номера детали модуля SDM в контроллер BCM. Выполнение процедуры перепрограммирования завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	С помощью диагностического прибора проверьте, является ли код B1001 текущим. Удалите диагностические коды неисправности. Установите зажигание в положение OFF, а затем — в положение ON. Показывает ли диагностический прибор, что этот код является текущим?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 8
7	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Модуль датчиков и диагностики (SDM) системы надувных подушек безопасности контролирует сигнал зажигания 1 с замка зажигания. Когда замок зажигания автомобиля устанавливается в положение RUN (Работа) или CRANK (Пуск), то с замка на входной вывод зажигания 1 модуля SDM подается напряжение. Если обнаруживается разрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу в этой цепи зажигания 1 модуля SDM, то заносится код неисправности B1370.

• Модуль SDM обнаруживает замыкание на массу или разрыв цепи напряжения зажигания 1, когда замок зажигания находится в положении RUN (Работа) или CRANK (Пуск).
• Это состояние присутствует не менее 10 секунд.

Архивный код неисправности может вызываться периодическим замыканием или разрывом цепи зажигания 1.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте предохранитель F6 в блоке предохранителей приборной панели. Предохранитель перегорел?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 4
3	Замените предохранитель F6.	—	—	—
4	Проверьте напряжение на предохранителе F6. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?	9~16 В	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Устраните неисправность электропитания и проводки к предохранителю F6.	—	—	—
6	Проверьте разъем модуля SDM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 7
7	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM). Подождите 30 секунд. Установите зажигание в положение ON Проверьте напряжение на выводе 32 разъема проводки модуля SDM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?	9~16 В	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 8
8	Замените проводку между предохранителем F6 и выводом 32 разъема модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
9	Замените модуль SDM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM, чтобы контроллер BCM повторно заучил идентификационный код нового модуля SDM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 10	—
10	Подключите на место все компоненты системы SIR. С помощью диагностического прибора удалите имеющиеся диагностические коды неисправности. Дайте автомобилю поработать в условиях, когда напряжение зажигания находится в нормальном диапазоне (9~16 В). Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Последовательные линии связи GMLAN представляют собой межблочную сеть (CAN), состоящую из высокоскоростных и низкоскоростных последовательных шин передачи данных, служащих для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени.

Модуль SDM непрерывно проверяет положение выключателя отключения и исправность цепи, подавая нормальное напряжение на схему выключателя отключения и проверяя ток.

Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 7 раз.

• Одна из низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN замкнута на массу или на напряжение.
• Внутренняя неисправность одного из контроллеров, вызывающая замыкание на напряжение или на массу в цепях низкоскоростных линий связи GMLAN.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Установите зажигание в положение OFF. Выполните функцию считывания кодов неисправности автомобиля с помощью диагностического прибора. Связывается ли диагностический прибор с каким-либо контроллером, подключенным к низкоскоростной линии связи GMLAN?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейдите на Шаг 5
3	Записаны ли какие-либо коды неисправности из U0140 и U0155?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 4
4	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростных последовательных линий связи GMLAN на каждом подключенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 16	Перейдите на Шаг 5
5	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу в цепях зажигания или аккумулятора на контроллере BCM. Проверьте на наличие разрыва в цепи массы на контроллере BCM. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 13	Перейдите на Шаг 6
6	Установите зажигание в положение OFF. Отключите диагностический прибор от диагностического разъема (DLC). Проверьте вывод 1 диагностического разъема DLC на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 7
7	Отсоедините самый дальний от диагностического разъема DLC контроллер, подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Установите зажигание в положение ON Попытайтесь установить связь с контроллером BCM. Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 8
8	Установите зажигание в положение OFF. Отсоедините самый дальний от диагностического разъема DLC контроллер, все еще подключенный к низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Установите зажигание в положение ON Попытайтесь установить связь с контроллером BCM. Связывается ли диагностический прибор с контроллером BCM?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
9	Проверьте на наличие замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между двумя последними отсоединенными контроллерами. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 10
10	Является ли контроллер BCM последним устройством, все еще соединенным с низкоскоростной последовательной линией связи GMLAN?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 8
11	Установите зажигание в положение OFF. Отсоедините контроллер BCM. Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контроллером BCM и предыдущим отсоединенным контроллером, а также между BCM и DLC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 12
12	Убедитесь в отсутствии нарушений контакта в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на последнем отсоединенном контроллере. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 13
13	Замените последний отсоединенный контроллер. Выполните процедуру перепрограммирования BCM в связи с заменой модуля. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 14	—
14	Подключите на место все отсоединенные контроллеры. Установите диагностический прибор. Установите зажигание во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Подождите 10 секунд. Может потребоваться сбросить установки диагностического прибора путем включения питания перед тем, как будет установлена связь после устранения замыкания в цепях низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Выключите питание или отсоедините диагностический прибор перед выполнением этой проверки. Выберите функцию считывания кодов неисправности для каждого контроллера. Запишите все отображенные коды неисправности и статус кодов неисправности. Записаны ли какие-либо коды неисправности, начинающиеся с «U» и со статусом текущих?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 15
15	Записаны ли какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»	Перейдите на Шаг 16
16	Выполнена ли диагностика всех кодов неисправности?	—	Перейдите на Шаг 17	Перейдите на Шаг 14
17	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.

Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.

• Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
• Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.

• Нарушение связи модуля SDM с контроллером BCM.

• Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
• Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на контроллере BCM. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте разъем контроллера BCM на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 4
4	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъемы жгутов проводов от BCM. Проверьте следующие цепи в разъемах проводки BCM на наличие указанных условий: разрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания; разрыв в цепи массы; разрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Замените контроллер BCM. Выполните процедуру перепрограммирования BCM. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера BCM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 7
7	Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 8
8	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Продолжайте выполнение диагностики или удаления кодов неисправности до тех пор, пока не будут проверены все контроллеры и удалены все коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

Во время нормальной работы автомобиля контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN, контролируют передачу данных. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах записана информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения также контролируются, и принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. Время задержки проверки составляет 250 миллисекунд. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Если сообщение, показывающее доступность передающего контроллера, не получено, принимающий контроллер выдает код неисправности U01xx, где «xx» представляет собой 2-значный идентификационный номер передающего контроллера.

Для контроллера, в котором нарушена связь по последовательной линии связи GMLAN или питание которого отключается во время текущего цикла зажигания, код неисправности «Нарушение связи» выдается другими контроллерами, которым требуются данные от этого отказавшего модуля. Контроллеры, в которых связь не нарушена, выдадут код неисправности, указывающий на контроллер с нарушенной связью.

• Напряжение, подаваемое на контроллеры, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
• Код неисправности U0073 не имеет статуса текущего.

• Нарушение связи модуля SDM с комбинацией приборов (IPC).

• Этот код неисправности может быть занесен по причине нарушения контакта в отказавшем контроллере.
• Этот код неисправности может быть занесен из-за нарушения питания контроллера.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнена ли проверка диагностической системы?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы SIR»
2	Проверьте на наличие разрыва или замыкания на массу или на напряжение в цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN на комбинации приборов. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 3
3	Проверьте разъем комбинации приборов на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 4
4	Установите зажигание в положение OFF. Отключите разъемы жгутов проводов от комбинации приборов. Проверьте следующие цепи в разъемах проводки комбинации приборов на наличие указанных условий. разрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания; разрыв в цепи массы; разрыв или замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Замените комбинацию приборов. Выполните процедуру перепрограммирования комбинации приборов. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	Установите диагностический прибор. Установите зажигание в положение ON Выберите функцию считывания кодов неисправности для комбинации приборов. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 7
7	Выберите функцию считывания кодов неисправности для контроллера SDM. Отображаются ли на диагностическом приборе какие-либо коды неисправности, не начинающиеся с «U»?	—	Перейдите к соответствующему разделу диагностики кодов неисправности	Перейдите на Шаг 8
8	С помощью сканирующего прибора удалите имеющиеся коды неисправности. Продолжайте выполнение диагностики или удаления кодов неисправности до тех пор, пока не будут проверены все контроллеры и удалены все коды неисправности. Выполнение действия завершено?	—	Система в норме	—

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC) Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики. Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип E Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, при котором вторично в процессе выполнения диагностики обнаруживается неисправность. Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип E Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательных цикла зажигания, в которых при выполнении диагностики не выявляются неисправности. Текущий код неисправности «Последняя проверка прошла с нарушениями» удаляется после того, как диагностика будет выполнена удачно. С помощью сканирующего прибора выключить контрольную лампу индикации неисправности и стереть DTC. Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип С Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики. Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS). Если автомобиль оборудован информационным центром водителя, то на него может выведено сообщение. Условия для стирания кодов неисправности — тип С Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправности стираются, если при проведении диагностики неисправности не будут обнаружены. С помощью сканирующего прибора стереть DTC. Диагностические коды неисправностей DTC Описание Тип ошибки Горит контрольная лампа MIL Горит контрольная лампа SVS P0008 Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1 Е да нет P0009 Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2 Е да нет P0010 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 Е да нет P0011 Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 Е да нет P0013 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 Е да нет P0014 Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 Е да нет P0016 Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1 Е да нет P0017 Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1 Е да нет P0018 Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2 Е да нет P0019 Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2 Е да нет P0020 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 Е да нет P0021 Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 Е да нет P0023 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 Е да нет P0024 Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 Е да нет P0030 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 Е да нет P0031 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P0032 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P0036 Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S Е да нет P0037 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение Е да нет P0038 Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да нет P0040 Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1 Е да нет P0041 Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2 Е да нет P0050 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 Е да нет P0051 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P0052 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P0053 Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 A да нет P0056 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 Е да нет P0057 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение Е да нет P0058 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение Е да нет P0059 Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 2, датчик 1 A да нет P0068 Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке A да нет P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) Е да нет P0101 Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) Е да нет P0102 Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) Е да нет P0103 Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) Е да нет P0111 Работоспособность датчика температуры впускного воздуха (IAT) Е да нет P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да нет P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да нет P0116 Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) Е да нет P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала Е да нет P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала Е да нет P0121 Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) Е да нет P0122 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение Е да нет P0123 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение Е да нет P0125 Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива Е да нет P0128 Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата Е да нет P0130 Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 Е да нет P0131 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P0132 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P0133 Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик Е да нет P0135 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 Е да нет P0137 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение Е да нет P0138 Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S Е да нет P0140 Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик Е да нет P0141 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2 Е да нет P0150 Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Е да нет P0151 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P0152 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P0153 Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, медленный отклик Е да нет P0155 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 Е да нет P0157 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение Е да нет P0158 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение Е да нет P0160 Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточный отклик Е да нет P0161 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 Е да нет P0196 Работоспособность датчика температуры моторного масла (ЕOТ) Е да нет P0197 Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение Е да нет P0198 Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение Е да нет P0201 Цепь управления форсунки 1 Е да нет P0202 Цепь управления форсунки 2 Е да нет P0203 Цепь управления форсунки 3 Е да нет P0204 Цепь управления форсунки 4 Е да нет P0205 Цепь управления форсунки 5 Е да нет P0206 Цепь управления форсунки 6 Е да нет P0219 Превышение оборотов двигателя A да нет P0221 Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) Е да нет P0222 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение Е да нет P0223 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение Е да нет P0261 Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 Е да нет P0262 Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 Е да нет P0264 Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 Е да нет P0265 Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 Е да нет P0267 Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 Е да нет P0268 Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 Е да нет P0270 Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 Е да нет P0271 Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 Е да нет P0273 Цепь управления форсунки 5, низкое напряжение Е да нет P0274 Цепь управления форсунки 5, высокое напряжение Е да нет P0276 Цепь управления форсунки 6, низкое напряжение Е да нет P0277 Цепь управления форсунки 6, высокое напряжение Е да нет P0300 Обнаружен пропуск зажигания Е да нет P0301 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 Е да нет P0302 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 Е да нет P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 Е да нет P0304 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 Е да нет P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 Е да нет P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6 Е да нет P0324 Работоспособность модуля датчика детонации C нет да P0327 Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение C нет да P0328 Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение C нет да P0332 Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение C нет да P0333 Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, высокое напряжение C нет да P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет P0337 Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет P0338 Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет P0341 Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1 Е да нет P0342 Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 Е да нет P0343 Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 Е да нет P0346 Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 2 Е да нет P0347 Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 Е да нет P0348 Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 Е да нет P0350 Цепь управления катушкой зажигания Е да нет P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 Е да нет P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 Е да нет P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3 Е да нет P0354 Цепь управления катушкой зажигания 4 Е да нет P0355 Цепь управления катушкой зажигания 5 Е да нет P0356 Цепь управления катушкой зажигания 6 Е да нет P0366 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да нет P0367 Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 Е да нет P0368 Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 Е да нет P0391 Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 Е да нет P0392 Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 Е да нет P0393 Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 Е да нет P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1 Е да нет P0430 Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 Е да нет P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да нет P0451 Работоспособность датчика давления топлива в баке (FTP) Е да нет P0452 Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), низкое напряжение Е да нет P0453 Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), высокое напряжение Е да нет P0458 Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да нет P0459 Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да нет P0460 Цепь датчика уровня топлива Е да нет P0461 Работоспособность датчика 1 уровня топлива Е да нет P0462 Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение Е да нет P0463 Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение Е да нет P0480 Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость Е да нет P0481 Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость Е да нет P0500 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) Е да нет P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да нет P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да нет P0513 Неверный ключ противоугонной системы Е да нет P0521 Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP) C нет да P0522 Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение C нет да P0523 Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение C нет да P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Е да нет P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Е да нет P0560 Параметры напряжения в системе C нет да P0562 Низкое напряжение системы C нет да P0563 Высокое напряжение системы C нет да P0571 Цепь тормозного переключателя 1 C нет да P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да нет P0602 Не запрограммирован модуль управления A да нет P0604 Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления A да нет P0606 Быстродействие процессора в модуле управления A да нет P0615 Цепь управления реле стартера Е да нет P0616 Низкое напряжение цепи управления реле стартера Е да нет P0617 Высокое напряжение цепи управления реле стартера Е да нет P0625 Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение C нет да P0626 Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение C нет да P0627 Обрыв цепи реле управления топливного насоса Е да нет P0628 Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса Е да нет P0629 Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса Е да нет P0633 Ключ противоугонной системы не запрограммирован Е да нет P0638 Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) A да нет P0645 Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) Е да нет P0646 Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) Е да нет P0647 Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) Е да нет P0650 Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL) Е да нет P0685 Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания Е да нет P0686 Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение Е да нет P0687 Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение Е да нет P0688 Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания Е да нет P0689 Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем Е да нет P0690 Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение Е да нет P0691 Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения Е да нет P0692 Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения Е да нет P0693 Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения Е да нет P0694 Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения Е да нет P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да нет P0704 Цепь выключателя сцепления C нет да P1011 Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 1 C нет да P1012 Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 1 C нет да P1013 Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 2 C нет да P1014 Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 C нет да P1258 Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя — активизирован режим защиты Е да нет P1551 В процессе обучения не достигается положение упора дроссельной заслонки A да нет P1629 Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы Е да нет P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи C нет да P1632 Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы Е да нет P1648 Неверный код безопасности противоугонной системы Е да нет P1649 Код безопасности противоугонной системы не запрограммирован C нет да P1668 Цепь управления L-контакта генератора C нет да P2008 Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) Е да нет P2009 Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), низкое напряжение Е да нет P2010 Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение Е да нет P2065 Цепь датчика уровня топлива 2 Е да нет P2066 Работоспособность датчика 2 уровня топлива Е да нет P2067 Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива Е да нет P2068 Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива Е да нет P2076 Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Е да нет P2077 Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), низкое напряжение Е да нет P2078 Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение Е да нет P2088 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 Е да нет P2089 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 Е да нет P2090 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 Е да нет P2091 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 Е да нет P2092 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 Е да нет P2093 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 Е да нет P2094 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 Е да нет P2095 Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 Е да нет P2096 Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 Е да нет P2097 Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 Е да нет P2098 Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 Е да нет P2099 Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 Е да нет P2100 Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) A да нет P2101 Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки A да нет P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя A да нет P2107 Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) C нет да P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — заедание дроссельной заслонки в открытом положении A да нет P2119 Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении A да нет P2122 Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) A да нет P2123 Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) A да нет P2127 Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) A да нет P2128 Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) A да нет P2138 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP) A да нет P2176 Не определено минимальное положение дроссельной заслонки A да нет P2177 Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 Е да нет P2178 Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 Е да нет P2179 Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 Е да нет P2180 Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 Е да нет P2187 Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 1 Е да нет P2188 Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 1 Е да нет P2189 Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 2 Е да нет P2190 Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 2 Е да нет P2195 Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1 Е да нет P2196 Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1 Е да нет P2197 Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 2, датчик 1 Е да нет P2198 Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1 Е да нет P2227 Работоспособность датчика барометрического давления (BARO) Е да нет P2228 Цепь датчика барометрического давления (BARO), низкое напряжение Е да нет P2229 Цепь датчика барометрического давления (BARO), высокое напряжение Е да нет P2231 Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1 Е да нет P2232 Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2 Е да нет P2234 Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1 Е да нет P2235 Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2 Е да нет P2237 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 Е да нет P2238 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P2239 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P2240 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Е да нет P2241 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P2242 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P2243 Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 Е да нет P2247 Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Е да нет P2251 Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 Е да нет P2254 Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Е да нет P2270 Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 1, датчик 2 Е да нет P2271 Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 1, датчик 2 Е да нет P2272 Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 2, датчик 2 Е да нет P2273 Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 2, датчик 2 Е да нет P2297 Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1 Е да нет P2298 Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1 Е да нет P2300 Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение Е да нет P2301 Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение Е да нет P2303 Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение Е да нет P2304 Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение Е да нет P2306 Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение Е да нет P2307 Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение Е да нет P2309 Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение Е да нет P2310 Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение Е да нет P2312 Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение Е да нет P2313 Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение Е да нет P2315 Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение Е да нет P2316 Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение Е да нет P2500 Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение C нет да P2501 Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение C нет да P2626 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 Е да нет P2627 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P2628 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение Е да нет P2629 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Е да нет P2630 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение Е да нет P2631 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение Е да нет U0001 Высокоскоростная шина передачи данных CAN C нет да U0101 Нарушена связь с контроллером КПП C нет да U0121 Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS) C нет да U0422 Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова C нет да Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009 Описание DTC DTC P0008: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1 DTC P0009: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) проверяет рассогласованность положений обеих распределительных валов одного ряда цилиндров и коленчатого вала. Рассогласованность возможна либо у направляющей звездочки каждого из рядов цилиндров, либо у коленчатого вала. Определив положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЭСУД сравнивает полученные значения с контрольными. ЭСУД установит код неисправности, если оба определенных значения для одного ряда цилиндров двигателя превышают выверенное пороговое значение в этом же направлении. Условия появления кода DTC Диагностические коды неисправности P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены. Двигатель работает. Контроллер ЭСУД определил положения распредвала. Коды неисправности DTC P0008 и P0009 выдаются постоянно, если выполняются указанные выше условия. Условия установки кода неисправности. ЭСУД определяет, что положение обоих распределительных валов какого-либо ряда цилиндров двигателя не согласовано с положением коленчатого вала более чем на 4 секунды. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E. Диагностическая информация Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Неправильно установленная может вторичная цепь привода распределительного вала стать причиной появления этого кода неисправности. Один неисправный привод регулирования фаз газораспределения или его клапан не могут привести к появлению этого кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для обнаружения рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью привода распределительного вала, или рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может стать причиной нарушения согласованности фаз у кулачков обоих валов одного ряда цилиндров на одинаковое число градусов. Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом. Проверка цепей / систем Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут или до установки кода неисправности. С помощью сканирующего прибора получить информацию о кодах неисправности; DTC P0008 и P0009 не должны быть установлены. Испытание цепи / системы Осмотреть цепи привода распределительных валов, проверяя на износ или рассогласование. При обнаружении неисправности цепей привода распределительных валов или натяжителей следует обратиться к разделу «Компоненты цепей привода распределительных валов», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.» Проверить, правильно ли установлен имульсный датчик на коленчатом вале. При обнаружении неисправности, относящейся к коленчатому валу, следует обратиться к разделу «Коленчатый вал и коренные подшипники», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.» Диагностические коды неисправности (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095 Описание DTC DTC P0010 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 DTC P0013 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 DTC P0020 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 DTC P0023 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 DTC P2088 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение DTC P2089 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение DTC P2090 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжение DTC P2091 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжение DTC P2092 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение DTC P2093 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение DTC P2094 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжение DTC P2095 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов. Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Условия появления кода DTC Обороты двигателя выше 80 об/мин. Напряжение зажигания 1 в диапазоне 10-18 В. Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида привода регулировки фаз газораспределения минимум один раз в течение цикла зажигания. Коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда указанные выше условия соблюдаются более 1 секунды. Условия установки кода неисправности. P0010, P0013, P0020, P0023 Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида. P2088, P2090, P2092, P2094 Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида. P2089, P2091, P2093, P2095 Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида. Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания (B+) в цепи соленоида привода CMP при выдаче команды на выключение соленоида. Условие выполняется на протяжении более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E. Проверка цепей / систем Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не должны быть установлены. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой». Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+). Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами. Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Включить зажигание, проверить наличие 2,0-3,0 В между контактом цепи управления и надежной массой. Если напряжения в указанном диапазоне нет, то заменить контроллер ЭСУД. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов. Тестирование компонент Измерить сопротивление между контактами клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов, которое должно равняться 7-12 Ом. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими. Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Диагностические коды неисправности (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024 Описание DTC DTC P0011: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 DTC P0014: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 DTC P0021: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 DTC P0024: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов. Условия появления кода DTC Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, должны успешно пройти проверки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095. Коды неисправности P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не устанавливаются. Обороты двигателя выше 500 об/мин. Двигатель должен ускоряться так, чтобы на систему привода регулирования фаз газораспределения была выдана команда перемещения из положения парковки в положение требуемой фазы. Этот процесс представляет собой цикл управления распределительным валом. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с продолжительностью нахождения в позиции смещения фазы в течение не менее 2,5 секунд в каждом цикле. Двигатель работает приблизительно в течение 1,8 секунд. Коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между требуемым и фактическим угловым положением распределительного вала, превышающую 5 градусов. ИЛИ Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус. Это условие сохраняется более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E. Диагностическая информация Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла. С помощью сканирующего прибора можно также узнать значение параметра Engine Oil Life (Срок службы моторного масла). Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или цепи привода распределительного вала. Проверка цепей / систем Важно: Решающее значение для правильной работы системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов имеют уровень и давление моторного масла. Перед тем как продолжить эту диагностику, необходимо убедиться в наличии требуемого уровня и давления масла. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 или P0523. Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду. Двигатель работает на холостом ходу. Выдать команду на привод регулирования распредвала с предполагаемой неисправностью на перемещение с 0 на 40 градусов и обратно на ноль, наблюдая при этом соответствующие параметры отклонения угла CMP с помощью сканирующего прибора. Отклонение угла CMP должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения в соответствии с командами. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала. Включить зажигание, убедиться в том, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой. Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и В+. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами. Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Снять клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Осмотреть клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов и место установки и проверить на следующие неисправности: Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Убедиться в отсутствии царапин на посадочных поверхностях клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Просачивание масла у разъема клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. В случае обнаружения неисправности заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов. Тестирование компонент Тестировать на наличие сопротивления 7-12 Ом между контактами клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими. Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Диагностические коды неисправности (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019 Описание DTC DTC P0016: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1 DTC P0017: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1 DTC P0018: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2 DTC P0019: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов. Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Условия появления кода DTC До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0016, P0017, P0018 или P0019, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095. Двигатель работает в течение более 5 секунд. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 0-95°C (32-203°F). Рассчитанная температура моторного масла ниже 120°C (248°F). Коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются приблизительно в течение 10 минут. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает одну из следующих неисправностей: Контроллер ЭСУД обнаруживает нарушение согласованности положений распределительного и коленчатого валов. Распределительный вал слишком опережает коленчатый вал. Распределительный вал слишком отстает от коленчатого вала. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус. Это условие сохраняется более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E. Диагностическая информация Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или цепи привода распределительного вала. Этот код неисправности может появиться, если привод регулирования фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию. Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом. Испытание цепи / системы Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095. Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду. Дать двигателю поработать на холостых оборотах при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Диагностические коды P0016, P0017, P0018 или P0019 не должны быть установлены. Если диагностические коды неисправности установлены, то проверить следующее: Правильность установки датчиков распределительных валов. Правильность установки датчика коленчатого вала. Состояние натяжителя цепи привода распределительных валов. Неправильно установленная цепь привода распределительного вала. Чрезмерный свободный ход цепи привода распределительных валов. Цепь привода распределительных валов пропускает зубцы. Импульсный датчик коленчатого вала смещен по отношению к верхней мертвой точке коленчатого вала. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058 Описание DTC DTC P0030 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1 DTC P0031 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение DTC P0032 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение DTC P0036 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2 DTC P0037 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжение DTC P0038 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, высокое напряжение DTC P0050 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1 DTC P0051 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение DTC P0052 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение DTC P0056 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2 DTC P0057 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низкое напряжение DTC P0058 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Цепь Короткого замыкания с «массой» Обрыв / высокое сопротивление Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала Напряжение зажигания P0030, P0036, P0050, P0056 P0030, P0036, P0050, P0056 — P0135, P0141, P0155, P0161 Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 1 P0031, P0051 P0030, P0050 P0032, P0052 P0135, P0141, P0155, P0161 Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 2 P0037, P0057 P0036, P0056 P0038, P0058 P0135, P0141, P0155, P0161 Описание схемы Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру. Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи: Сигнальная цепь Цепь опорного низкого уровня Цепь напряжения зажигания Цепь управления нагревателем Условия появления кода DTC P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052 Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В. Обороты двигателя выше 80 об/мин. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды. P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058 Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В. Обороты двигателя выше 80 об/мин. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания. Контрольный датчик кислорода (HO2S) имеет рабочую температуру. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды. Условия установки кода неисправности. P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд. P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд. P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на включение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E. Диагностическая информация Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы. Проверка цепей / систем Двигатель работает на холостых оборотах при рабочей температуре в течение не менее чем 30 секунд. Получить информацию о DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 не должны быть установлены. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем нагреваемом датчике кислорода (HO2S). Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между контактом цепи зажигания и надежной массой. Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания. Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1 и, в случае необходимости, заменить. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления нагревателем и напряжением «B+». Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить цепь управления на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Важно: Цепь управления нагревателя HO2S подключается к источнику напряжения внутри контроллера ЭСУД. Нормальным для цепи управления является напряжение в пределах 2,0 — 3,0 вольта. Включить двигатель на холостых оборотах и проверить, горит ли контрольная лампа непрерывно или вспыхивает. Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Включить зажигание, тестировать на наличие 2,0 — 3,0 вольт между контактом «D» цепи управления и «массой». Если напряжение не находится в указанном диапазоне, то заменить контроллер ЭСУД. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить кислородный датчик HO2S. Тестирование компонент Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S). Проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода, которое должно равняться 3-35 Ом. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить кислородный датчик. Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041 Описание DTC DTC P0040: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1 DTC P0041: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру. Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде. Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи: Сигнальная цепь Цепь опорного низкого уровня Цепь напряжения зажигания Цепь управления нагревателем Условия появления кода DTC P0040 или P0041 Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В. Обороты двигателя выше 80 об/мин. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды. Условия установки кода неисправности. P0040 или P0041 Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E. Диагностическая информация Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Если параметр состояния цепи изменяется с «OK» (исправно) или «Indeterminate» (не определено) на «Fault» (неисправно), имеется неисправность, связанная с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы. Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059 Описание DTC DTC P0053 :Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 DTC P0041 : Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик кислорода сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопе. Датчик кислорода должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, требующееся для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение подается на нагреватель через предохранитель по цепи зажигания. При работающем двигателе масса на нагреватель подается по цепи низкого уровня нагревателя датчика кислорода (HO2S), через драйвер низкого уровня в контроллере. С контроллера выдается команда на включение и выключение нагревателя с целью поддержания температуры датчика кислорода (HO2S) в определенном диапазоне. Контроллер определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основании сопротивления в контроллере определяется температура датчика. Для управления функционированием нагревателя в датчиках используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). В контроллере рассчитывается сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что рассчитанное сопротивление нагревателя находится вне ожидаемого диапазона значений, выдаются эти коды неисправности. Условия появления кода DTC Диагностические коды неисправности P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены. Двигатель работает. Зажигание выключено дольше 10 часов. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске двигателя находится между -30°C и +45°C (-22°F и +113°F). Разница параметров датчика ECT и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) менее 8°C (14°F) при пуске двигателя. Коды неисправности P0053 и P0059 выдаются один раз за цикл вождения, если выполняются указанные выше условия. Условия установки кода неисправности. P0053 и P0059 Контроллер обнаруживает, что цепь управления низкого уровня соответствующего нагревателя датчика кислорода HO2S при пуске двигателя находится вне установленного диапазона. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A. Проверка цепей / систем Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора. Значение должно изменяться приблизительно от 2 А до чуть выше 1 А. При работающем двигателе при рабочей температуре наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора и покачивать соответствующую проводку и разъемы. Если при таком воздействии параметр изменяется, отремонтировать жгут проводов или разъем. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода HO2S. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит при подключении между контактом цепи напряжения «B+» и надежной массой. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения «B+» на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи исправны, но перегорел предохранитель «B+», заменить датчик кислорода HO2S. Выключить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между контактом цепи управления низкого уровня соответствующего датчика кислорода HO2S и цепью напряжения «B+». Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на массу. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления низкого уровня нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S и контактом цепи напряжения «B+». При работающем двигателе контрольная лампа должна непрерывно гореть или мигать. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на напряжение питания и обрыв цепи / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер. Выключить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 30 А между контактом цепи «B+» и цепью управления низкого уровня нагревателя на соответствующем датчике кислорода HO2S. При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S показывает 0,0 А. Если сканирующий прибор не показывает 0,0 А, проверить цепь «B+» нагревателя и цепь управления низкого уровня на сопротивление выше 3 Ом. Если цепь исправна, заменить контроллер. Если все цепи исправны, заменить соответствующий датчик кислорода HO2S. Диагностический код неисправности (DTC) P0068 Описание DTC DTC P0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем В контроллере электронной системы управления двигателем (ЭСУД) для расчета ожидаемой величины расхода воздуха используется следующая информация: Датчик положения дроссельной заслонки (TP). Температура впускного воздуха (IAT). Обороты двигателя. Условия появления кода DTC Коды неисправности P2101 или P2119 не установлены. Двигатель работает. Код неисправности P0068 выдается постоянно при выполнении указанных выше условий. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и показываемая нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А. Испытание цепи / системы Проверить следующее: Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, как показано на информационной табличке по контролю токсичности выхлопных газов автомобиля. Тщательно проверить шланги на утечки и засорения. Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей: Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки. Поломка оси дроссельной заслонки. Какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки. При наличии какого-либо из этих условий заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Подключить сканирующий прибор и подождать, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Наблюдать параметры датчика MAF. Создать протокол с перечнем данных двигателя, выполнив перечисленные ниже действия. Запустить двигатель на холостом ходу. Медленно повысить обороты двигателя до 3000 об/мин, затем вернуться на холостой ход. Завершить создание протокола и просмотреть данные. По кадрам просмотреть параметры датчика MAF/TP. Параметры датчика MAF/TP должны плавно и непрерывно изменяться по мере повышения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход. Если параметры датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере возрастания оборотов двигателя и возвращения на холостой ход, найти неисправный датчик и заменить его. Диагностические коды неисправности (DTC) P0100, P0102 или P0103 Описание DTC DTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота DTC P0103: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Цепь Короткого замыкания с «массой» Высокое сопротивление Разрыва Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала Напряжение зажигания 1 P0102 P0101 P0100 — P0101 Сигнал датчика MAF P0102 P0101 P0103 P0103 P0101 Низкое опорное напряжение — P0101, P0103 P0103 — P0101 Описание цепей / систем Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя. Условия появления кода DTC P0100 Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 превышает 10,5 В. Код неисправности P0100 выдается постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды. P0102 или P0103 До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0102 или P0103, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338. Двигатель работает. Обороты двигателя превышают 320 об/мин. Напряжение зажигания 1 превышает 7,5 В. Коды неисправности P0102 и P0103 выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются менее 1 секунды. Условия установки кода неисправности. P0100 Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. P0102 Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF менее -11,7 грамм в секунду. Это условие сохраняется более 4 секунд. P0103 Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF более 294 грамм в секунду. Это условие сохраняется более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E. Диагностическая информация Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам: Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания Любые соленоиды Любые реле Любые моторы Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности. Проверка цепей / систем Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0100, P0102 и P0103 не должны быть установлены. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF. Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой». Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы. Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта. Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В. Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF. Диагностический код неисправности (DTC) P0101 Описание DTC DTC P0101 : Работоспособность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Цепь Короткого замыкания с «массой» Высокое сопротивление Разрыва Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала Напряжение зажигания 1 P0102 P0101 P0100 — P0101 Сигнал датчика MAF P0102 P0101 P0103 P0103 P0101 Низкое опорное напряжение — P0101, P0103 P0103 — P0101 Описание цепей / систем Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя. Условия появления кода DTC Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0101, должны успешно пройти проверки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338. Код неисправности DTC P2176 не устанавливается. Обороты двигателя выше 320 об/мин. Сигнал датчика MAF показывает более 11 г/с. Напряжение зажигания больше 10,5 вольт. Контроллер ЭСУД обнаруживает более 150 оборотов коленчатого вала. Код неисправности P0101 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд. Условия установки кода неисправности. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E. Условия очистки кода неисправности Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E. Диагностическая информация Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам: Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания Любые соленоиды Любые реле Любые моторы Загрязненный или изношенный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Попадание воды во впускную систему. Утечка вакуума. Утечка в тормозном усилителе. Неисправность в системе вентиляции картера. Засорение или повреждение воздуховода. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности. Проверка цепей / систем Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Код P0101 не должен быть установлен. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Испытание цепи / системы Проверить следующее: Утечка вакуума в двигателе Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки Засорение или повреждение впускного воздуховода Какой-либо предмет заблокировал воздухозаборник датчика MAF Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра. Засорение дроссельной заслонки или нагар вокруг дроссельной заслонки Не установлен на место щуп масломера двигателя Ослаблена или отсутствует пробка заправочной горловины для моторного масла Переполнение картера При обнаружении какой-либо из перечисленных выше неисправностей, ее следует устранить. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF. Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой». Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы. Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта. Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В. Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF. Диагностические коды неисправности (DTC) P0111, P0112 или P0113 Описание DTC DTC P0111: Работоспособность цепи датчика впускного воздуха (IAT) DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжение DTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Цепь Короткого замыкания с «массой» Обрыв / высокое сопротивление Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала Сигнал датчика IAT P0112 P0111, P0113 P0113¹ P0111 Низкое опорное напряжение — P0111, P0113 P0113¹ P0111 ¹ В контроллере ЭСУД или датчике могут возникнуть внутренние повреждения, если цепь будет замкнута на напряжение «В+». Описание схемы Датчик температуры впускного воздуха (IAT) является составной частью датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик IAT представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру впускаемого воздуха. Контроллер ЭСУД подает 5 вольт на цепь сигнала IAT и подключает к «массе» цепь опорного низкого сигнала. Условия появления кода DTC P0111 при холостых оборотах Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101. Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F). Температура ECT выше 75°C (167°F). Скорость автомобиля ниже 10 км/ч (6,3 mph). Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд. P0111 при эксплуатационной скорости Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101. Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F). Скорость автомобиля выше 60 км/ч (37,4 mph). Значение датчика MAF в диапазоне 11-42 г/с. Отключении подачи топлива при торможении двигателем (DFCO) не активизировано. Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд. P0112 и P0113 Время работы двигателя превышает 3 минуты. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд. Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий. Условия установки кода неисправности. P0111 : Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) при выполнении проверки на холостых оборотах. Условие выполняется на протяжении 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше, чем по 4 секунды каждый. ИЛИ Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости. Неисправность существует в течение более 28 секунд или возникает более 7 раз при продолжительности более 4 секунд в каждом случае. P0112 : Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха выше 132°C (270°F) в течение более 4 секунд. P0113 : Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F). Это условие сохраняется более 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E. Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E. Диагностическая информация Если автомобиль простоял ночь, значения датчиков IAT и ECT не должны расходиться более, чем на 3°C (5°F). Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика IAT или цепи опорного низкого уровня датчика IAT может привести к выдаче кода неисправности. Проверка цепей / систем Обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности P0111, P0112 или P0113 не должны быть установлены. Испытание цепи / системы Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT. Включить зажигание, убедиться, что параметр «IAT sensor» имеет значение -40°C (-40°F). Если значение больше -40°C (-40°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который напряжение «B+» подается на контроллер ЭСУД. Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока. Проверить на сопротивление, меньшее 5 Ом, между контактом цепи опорного низкого уровня и надежной массой. Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Установить предохранитель, через который напряжение «В+» подается на контроллер ЭСУД. Включить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного низкого уровня. Убедиться в том, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F). Важно: Если цепь сигнала датчика IAT замкнута на провод, находящийся под напряжением, то датчик IAT может быть поврежден. Если менее 132°C (270°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT. Тестирование компонент Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика IAT. Важно: Для проверки датчика вне автомобиля можно использовать термометр. Проверить датчик IAT, меняя его температуру и одновременно измеряя электрическое сопротивление датчика. Сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице Зависимость сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT) . Измеренные сопротивления не должны отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов. Если сопротивления отличаются более чем на 5 процентов, то датчик IAT необходимо заменить.