Помните в конце прошлой прошлой записи я говорил про измерение компрессии в CFNA?
Компрессию-то мы измерили, но потому что под рукой не было ни правильного съемника, ни его народной альтернативы из проволоки, катушки пришлось снимать отверткой и гаечным ключом. А это привело к неприятности — я сломал корпус контакта третьей катушки.
Время было позднее, и искать новую катушку я решил утром. Чтобы доехать, закрепил сломанную катушку стяжками крест-накрест, затянул, чтобы контакты не болтались и воткнул обратно. Завелся без проблем, ошибок не было, доехал до дома, все было в порядке.
Дома начал смотреть катушку, по VIN пробивается номер оригинала 036905715G, цена от 2 421 рублей (все цены с автодока). Как всегда, посмотрел и составил список аналогов. Правила списка — производство не Китай, не Россия, позитивные отзывы либо о конкретном артикуле, либо о фирме в целом, в применимости запчасти бьется хоть одна машина с CFNA:
1. BERU ZSE 030 — 1 795 руб, Турция.
2. NGK 48003 — 1 695 руб, Турция.
3. TESLA CL003 — 1 704 руб, Чехия.
Далее по принципу «скорость доставки» была выбрана катушка NGK 48003. Машина за это время 2 дня ездила на стяжках, но была явно недовольна, так как выкидывала ошибки. На первое утро завожу машину — вижу лампу неисправности системы ASR. Двигатель подтраивает, заглушаю двигатель, завожу снова — ошибка горит, увеличиваю обороты, ошибка пропадает, двигатель работает ровно. Сканер отдает ошибки с кодами 014F и 0150.
На следующий день ситуация повторяется, но ошибка пропадает не сразу, а спустя какое-то время. На третий день добавляется добавляется Engine Check с ошибкой P0353 — неисправность катушки 3 цилиндра, машина идет ровно, обороты не плавают, так что едем за новой катушкой.
Получаем, меняем:
Запчасти на фото: R0401S00400
Утром заводим — ошибок нет, сканируем — ошибок нет. Надо будет сделать съемник катушек)
UPD: через три дня ошибка повторилась, таким образом: выше 3 000 оборотов загоралась лампа ASR, глушу машину, горит чек, ошибка снова в 3 катушке. Пока поменял местами 2 и 3 вторую — 3 дня полет нормальный, ошибок нет.
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Михайловский Алексей |
|
||
|
Добрый вечер. Проблема ошибки asr и epc выскакивает постоянно только на горячую. Как устранить подскажите! Ошибки по двигателю дз
|
||
|
|
Добавлено: 10 май 2021, 01:06 
Помните в конце прошлой прошлой записи я говорил про измерение компрессии в CFNA?
Компрессию-то мы измерили, но потому что под рукой не было ни правильного съемника, ни его народной альтернативы из проволоки, катушки пришлось снимать отверткой и гаечным ключом. А это привело к неприятности — я сломал корпус контакта третьей катушки.
Время было позднее, и искать новую катушку я решил утром. Чтобы доехать, закрепил сломанную катушку стяжками крест-накрест, затянул, чтобы контакты не болтались и воткнул обратно. Завелся без проблем, ошибок не было, доехал до дома, все было в порядке.
Дома начал смотреть катушку, по VIN пробивается номер оригинала 036905715G, цена от 2 421 рублей (все цены с автодока). Как всегда, посмотрел и составил список аналогов. Правила списка — производство не Китай, не Россия, позитивные отзывы либо о конкретном артикуле, либо о фирме в целом, в применимости запчасти бьется хоть одна машина с CFNA:
1. BERU ZSE 030 — 1 795 руб, Турция.
2. NGK 48003 — 1 695 руб, Турция.
3. TESLA CL003 — 1 704 руб, Чехия.
Далее по принципу «скорость доставки» была выбрана катушка NGK 48003. Машина за это время 2 дня ездила на стяжках, но была явно недовольна, так как выкидывала ошибки. На первое утро завожу машину — вижу лампу неисправности системы ASR. Двигатель подтраивает, заглушаю двигатель, завожу снова — ошибка горит, увеличиваю обороты, ошибка пропадает, двигатель работает ровно. Сканер отдает ошибки с кодами 014F и 0150.
На следующий день ситуация повторяется, но ошибка пропадает не сразу, а спустя какое-то время. На третий день добавляется добавляется Engine Check с ошибкой P0353 — неисправность катушки 3 цилиндра, машина идет ровно, обороты не плавают, так что едем за новой катушкой.
Получаем, меняем:
Запчасти на фото: R0401S00400
Утром заводим — ошибок нет, сканируем — ошибок нет. Надо будет сделать съемник катушек)
UPD: через три дня ошибка повторилась, таким образом: выше 3 000 оборотов загоралась лампа ASR, глушу машину, горит чек, ошибка снова в 3 катушке. Пока поменял местами 2 и 3 вторую — 3 дня полет нормальный, ошибок нет.
«
|
Доброго времени суток. Случилась такая проблема:
Катался я значит весь день, всё было хорошо, без особых проблем, всё отлично работало, проблем не было. Приехал на место, заглушил машину, сходил попить кофе. Выхожу, сажусь в машину, завожу и вижу 2 ошибки на приборной панели: ECP & ESC одновременно. Так же отрубило парковочный ассистент, при включение задней передачи просто пищит пару секунд и вырубается. Не понял, но ладно, поехал дальше, машина вела себя обычно, только по понятной причине ( Ошибка ESC ) не работала курсовая устойчивость. Приехал я значит к дому, решил заглушить, вытащить ключ и завести автомобиль. Но… загорелся чек, машина упала в аварию как я понял и выше 1200 оборотов не давала. Я уже думал всё, конец. Дальше повторил махинацию с тем, что заглушил автомобиль и запустил заново — проблема с чеком исчезла, автомобиль даёт нормально оборотов и всё отлично. Далее отправился к человеку, у которого есть какой-нибудь девайс для прочтения ошибки. Опять приехал, заглушил, отошел, пришёл, завёл и опять чек. При попытке прочитать ошибку, выдает «P0638» ( Якобы проблема с дроссельной заслонкой ), но опять глушу, завожу, скидываем ошибки, всё отлично работает. Поехал домой радостный, что вроде всё окей. Приехал к дому, заглушил, решил опять завести посмотреть всё ли хорошо, и резко опять только 2 ошибки ESC и ECP. Чек уже не вылезал. В чём может быть проблема? Кто сталкивался?
UPD…
Проблема в пружинке дроссельной заслонки, она лопнула. Пока ищу где её дёрнуть.
24.04.2020
Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Даже самая базовая модель нового автомобиля оснащена рядом систем, обеспечивающих безопасность, обзорность и качество поездок. Выбирая салонную копию, мы столкнемся с задачей выбора бесконечного числа этих систем. Так что же такое ESR, ACC, ESP и многие другие?
АБС, вероятно, дольше всего используется водителями. Это антиблокировочная система. Прежде всего, она предотвращает потерю контроля над автомобилем при торможении. Впервые она была использована в 1966 году британцами в автомобиле Jensen FF. В настоящее время используется практически во всех предлагаемых автомобилях в стандартной комплектации. Системы ABS также бывают более продвинутыми системами, такими как ESP и ACC.
ESP и ACC или, может быть, ASR?
Все эти системы входят в группу усовершенствованных систем управления транспортными средствами. В первую очередь они направлены на безопасность и предотвращение ошибок водителя и максимальный контроль в экстремальных ситуациях. Это системы заботятся о нашей безопасности, поэтому на них не стоит экономить.
ESP
ESP — не более чем сложная электронная система стабилизации. В случае поворотных систем «поворачивает». Она тормозит каждое колесо независимо, благодаря чему мы можем легко отслеживать ход при недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля.
Мы часто даже не знаем об этой системе, потому что реакция у нее очень быстрая. Интересно, что в отличие от ABS, производители называют ESP собственными сокращениями. Например, система ESP официально встречается в Volkswagen, Peugeot или Citroen. В BMW эта система называется — DSC, в Honda — VSA и в Ferrari CST.
ASR — это адаптивное управление скольжением, то есть система, которая предотвращает так называемое вращение колеса при старте. Система особенно полезна на скользких поверхностях. Она включается автоматически, если одно из колес «зацепило» скользкую поверхность, благодаря чему будет поддерживаться колея.
В некоторых случаях система реагирует, уменьшая газ или отключая впрыск, чтобы предотвратить увеличение оборотов и потерю контроля над автомобилем. Система, как и ESP, по-разному называется производителями. В группе Volkswagen, Mercedes или Fiat это ASR, в Toyota это система TRC, в BMW — ASC + T.
ACC
ACC to Adaptive Cruise Control — система, задачей которой является поддержание безопасного расстояния до машины перед нами в одной полосе. Система информирует нас о звуке или торможении в случае опасного приближения к следующему транспортному средству.
Многие водители признают, что система особенно помогает в пробках. ACC хорошо работают с активными системами круиз-контроля. В самых современных системах они способны тормозить автомобиль до нуля и двигаться. Mercedes назвал системы DTR, Mazda, Nissan и Mitsubishi для ICC (интеллектуальный круиз-контроль).
Другие системы
Очень часто мы обнаруживаем системы безопасности в конфигураторе, также AFIL (Citroen), который сообщает о неконтролируемой смене полосы движения, или систему BLIS (световой сигнал в зеркалах) о транспортных средствах в так называемой слепой зоне.
Одной из более популярных систем, в настоящее время встречающихся практически во всех сегментах, является система AFL или ASL ( Adaptive Front Lighting System ). Когда-то предназначенная для автомобилей более высокого класса — это не что иное, как адаптивные фонари. Благодаря этой системе мы можем рассчитывать на адекватное освещение в поворотах и адаптацию освещения к трассе.
Системы AAS ( автоматическая регулировка подвески ) и ABC ( Active Body Control ) также помогают нам повысить комфорт. Система AAS улучшает устойчивость вождения на более высоких скоростях, а ABC — уменьшает вибрации и активно регулирует подвеску, например, уменьшая крен автомобиля при прохождении поворотов.
HSA ( Hill Start Assist ), также известный как держатель высоты, также является очень полезной системой. Именно благодаря ему, когда мы едем с рамп, наша машина не поворачивает задним ходом.
При выборе автомобиля мы учитываем расход топлива, цвет и базовую комплектацию. Однако стоит помнить, что нужно выбирать и оптимизировать системы безопасности, которые незаметно справляются с работой. По мере того как технология, применяемая в автомобилях, развивается, количество систем резко возрастает.
Чем выше класс, тем больше систем увеличивается пропорционально. В конце концов, некоторые из них — прихоть, за которую вы должны дорого заплатить. Тем не менее, существует ряд систем, которые необходимы для современных драйверов.
Просмотров: 4 018
Сейчас ведущие мировые производители автомобилей уделяют первостепенное внимание вопросам активной безопасности. Они оснащают свою технику целым рядом систем, которые работают в автоматическом режиме и позволяют сохранять курсовую устойчивость транспортных средств при различных режимах движения, а также распределять тормозное усилие, прилагаемое к каждому из колес, в зависимости от конкретной ситуации.
Одной из таких систем является система известная под аббревиатурой ASR. В данной статье мы расскажем о том, что такое ASR в автомобиле, зачем она нужна, как работает и какая от нее польза.
Аббревиатура ASR имеет немецкое происхождение и является сокращением длинного немецкого слова «Antriebsschlupfregelung», которое в дословном переводе означает «регулирование пробуксовывания». Ею обозначается электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорожным покрытием. Впервые ASR в ее современном виде была применена в 1979 году на некоторых моделях автомобилей BMW, а самый первый ее вариант опробован в 1971 году на американских автомобилях Buick. Сейчас эта антипробуксовочная система используется всеми ведущими мировыми производителями автомобильной техники, которые называют ее по-разному, например, в машинах Toyota ее аналог именуется TRC, в Opel — DSA, в Range Rover — ETC, в Honda — TSC, в Volvo — STC.
По сути дела, ARS является «продвинутой» версией системы ABS: она не только полностью выполняет все ее функции, но и еще не позволяет ведущим колесам автомобиля пробуксовывать при интенсивном разгоне и трогании с места. Таким образом, при торможении ASR функционирует в качестве антиблокировочной системы тормозов (ABS), а во время движения действует как антипробуксовочная.
Читайте также: Что такое ABS в автомобиле.
Как работает ASR
Кнопка ASR OFF для выключения системы ASR
Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
- Их притормаживанием;
- Понижением крутящего момента силового агрегата;
- Комбинацией двух первых методов.
Если автомобиль движется со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то ASR при обнаружении того, что какое-либо из колес вращается быстрее, чем остальные, притормаживает его средствами тормозной системы. Если же скорость превышает этот предел, то снижение скорости вращения слишком «быстрого» колеса осуществляется за счет уменьшения передаваемого на него крутящего момента силового агрегата. Комбинация этих способов считается наиболее эффективной и используется тогда, когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью.
Работой ASR управляет специальный электронный блок. К нему поступают сигналы от множества датчиков, отслеживающих наиболее важные параметры работы автомобиля. Эта информация обрабатывается заложенным в блоке программным обеспечением, в результате чего формируются управляющие сигналы, передаваемые в режиме реального времени на исполнительные устройства.
Тормозные усилия антипробуксовочная система ASR изменяет согласно определенному циклу. Как только ее блок управления получает от датчика информацию о чрезмерной скорости вращения колеса, формируется сигнал на повышение давления в соответствующем контуре тормозной системы. Он следует на исполнительное устройство, которое срабатывает. Буксующее колесо притормаживается, причем такой элемент исполнительной части системы, как насос обратной подачи, удерживает повышенное давление до тех пор, пока скорость вращения колеса полностью не нормализуется. Как только это происходит, сигнал от датчика поступает в устройство управления, и оно дает команду о сбросе давления, которая сразу же выполняется.
Противодействие пробуксовыванию колес методом регулирования крутящего момента двигателя внутреннего сгорания производится с помощью системы управления ДВС. На определенных скоростях при возникновении пробуксовывания колеса это определяется блоком управления ASR, и соответствующий сигнал направляется им в блок управления двигателем. Последний в соответствии с ним приводит крутящий момент к необходимым значениям. Осуществляется это следующими способами:
- Изменением положения дроссельной заслонки;
- Регулированием параметров впрыска топлива;
- Регулированием импульсов системы зажигания.
В некоторых вариантах систем ASR регулирование крутящего момента производится также и с помощью варьирования передач. Этот метод применяется на автомобилях, оснащенных автоматическими КПП.
Как устроена ASR
Как уже было сказано выше, ASR является вариантом ABS с расширенной функциональностью. Поэтому помимо датчиков, модуляторов и блока управления, которые являются основными компонентами антиблокировочной системы тормозов, она включает в себя также:
- Насос обратной подачи;
- Электромагнитные клапаны;
- Модуль формирования сигналов для блока управления двигателем.
Насос обратной подачи используется для создания дополнительного давления в тормозной системе, причем когда он включается, то начинает выполнять функции главного тормозного цилиндра. Электромагнитные клапаны отвечают за подключение этого насоса и, когда наступает момент, сброс ставшего избыточным давления. Что касается модуля формирования сигналов для блока управления двигателем, то его назначение вполне понятно из самого названия. Он используется в тех случаях, когда ASR работает в режиме понижения крутящего момента силового агрегата.
В конструкции современных антипробуксовочных систем предусмотрена функция информирования об их срабатывании: в этот момент в салоне авто, на приборной панели загорается специальная лампочка. Следует заметить, что водители имеют возможность отключать установленные в их транспортных средствах ASR, однако специалисты не рекомендуют так поступать, поскольку эта антипробуксовочная система действительно обеспечивает повышенную безопасность и ее использование в автомобилях имеет целый ряд важных преимуществ.
Читайте также: ESP в машине : что это такое.
Преимущества использования ASR в автомобилях
Прежде всего, следует отметить, что ASR позволяет предотвратить заносы в поворотах при движении по влажному или обледеневшему дорожному покрытию. В тех же случаях, когда полностью избежать их не удается, система существенно снижает их степень и, следовательно, опасность возникновения аварии.
Водители, на автомобилях которых установлена ASR, намного увереннее чувствуют себя при начале движения на скользкой или мокрой дороге. Транспортные средства, оснащенные этой системой, демонстрируют лучшую управляемость, что вполне понятно: их колеса практически всегда имеют хорошее сцепление с дорогой, и, соответственно, все маневры машины совершают в штатном режиме.
Еще одним важным преимуществом использования ASR является то, что эта система помогает экономить топливо за счет уменьшения его расхода при понижении крутящего момента силового агрегата. Кроме того, по той же самой причине она способствует некоторому увеличению ресурса двигателя.
Читайте также: EBD : что это такое в автомобиле.
В комплектации современного автомобиля можно встретить множество систем, принцип работы которых не совсем понятен владельцу. Одним из таких дополнений является ASR – Automatic Slip Regulation. Это антипробуксовочная система, которая позволяет водителю проще проехать по скользкой поверхности, получить более высокий уровень общей безопасности эксплуатации машины, особенно в условиях быстрой поездки на трассе.
Существует множество разновидностей данного комплекта оборудования. Принцип работы устройства в разных автомобилях и даже в различных поколениях одного транспорта может сильно отличаться. В современных условиях постоянного развития автомобильных технологий это уже не удивляет. Давайте более подробно рассмотрим основные особенности данного дополнения.
ASR – что это такое в автомобиле, и как это работает?
Такое оснащение относят к активным системам безопасности. Главная задача системы полностью или насколько это возможно предотвратить возможность пробуксовки колес при прохождении зимней дороги, а также при поездке по грязевым проселочным дорогам. Именно пробуксовка часто становится причиной того, что водитель самостоятельно не может выехать, приходится обращаться к помощи трактора или водителей попутных авто.
Существует два основных принципа работы антипробуксовочной системы ASR:
- Первый сценарий запускается, если машина движется со скоростью до 60 км/ч. В этом случае подключенный к датчикам АСР насос с тормозной жидкостью быстро создает давление и притормаживает колесо, которое сорвалось в пробуксовку.
- Второй вариант работы включается при скорости выше 60 км/ч. В этой ситуации торможение может быть опасным, поэтому ASR подает сигналы через ЭБУ на двигатель и снижает крутящий момент. Это не всегда на 100% эффективно, но очень безопасно для водителя.
Бытует мнение, что разделение на два сценария произошло, чтобы сохранить колодки, которые могут перегреваться и даже выгорать на высокой скорости. Но производители заявляют, что на высоких скоростях просто нельзя инициировать торможение с одной стороны. Это может привести к заносу и только усложнит ситуацию для водителя на сложной дороге.
Система управляется датчиками, которые установлены на каждом ведущем колесе. На автомобилях с полным приводом оборудование АСР гораздо дороже и сложнее, здесь оно вносит свои преимущества в проходимость и безопасность поездки по бездорожью.
ASR лучше или хуже традиционной системы ESP?
Проблема обозначений – это один из дьяволов современного автомобилестроения. Водители автомобилей Toyota могли с ухмылкой читать первую часть публикации, так как они знают, что антипробуксовочная система называется TRC (Traction Control), а другие автомобилисты даже нашли в документации к своей машине другие обозначения – TCS (Traction Control System), ETS, ASC и прочие аббревиатуры. В целом это обозначения одной и той же системы.
ESP – это не просто антипробуксовочное оборудование. Это целый комплекс средств поддержания курсовой устойчивости, который включает такое оборудование:
- ASR или любой другой вид антипробуксовки из указанных выше вариантов названий;
- ABS – антиблокировочная система, которая снижает риски блокировки колес при торможении авто;
- MSR – также антиблокировочное оборудование, которое предотвращает блокировку колес при торможении двигателем;
- EBV – система для распределения тормозных усилий между всеми колесами вашего автомобиля.
В элитных авто можно найти еще десяток аббревиатур, которые называют системы безопасности и повышения контроля. Так что отличия ASR от ESP невозможно найти – это названия совершенно разных явлений в вашей машине. АСР является лишь частью комплекса ESP, обеспечивая один из факторов снижения риска заноса или закапывания в грязевой и снежной яме.
Есть ли явные преимущества от системы ASR?
Преимущества заключаются в том, что при поездке на рыбалку по проселочной грязной дороге вам не придется выходить из авто и толкать его, измазывая всю одежду. Как только колесо начинает прокручиваться, система включается в действие и практически блокирует его, позволяя другому ведущему колесу с более качественным сцеплением с поверхностью дороги вытащить машину.
Антипробуксовочная система ASR в недорогих автомобилях практически не устанавливается. Чаще всего это привилегия авто классом выше или более дорогой комплектации. Если у вас есть выбор, устанавливать ли АСР в машину, но за это нужно доплатить деньги, стоит выбирать вариант с установкой данного комплекса. Это повышение вашей уверенности и безопасности в эксплуатации. Уже первая зима на машине покажет, что вы приняли совершенно правильное решение.
Есть ли недостатки у оборудования ASR в вашем авто?
Многие автомобилисты с опытом посмотрят, как работает система ASR, поймут ее примитивность и скажут, что смысла от нее никакого нет. Это справедливо только отчасти. Если вы опытный водитель с 20 годами стажа поездки по сложным дорогам, то и без такой помощи вряд ли застрянете в снежном плену. Но для владельцев авто с менее ярким опытом такие комплексы все же будут полезны.
Из недостатков стоит выделить лишь несколько особенностей:
- достаточно высокая стоимость, если на ваш автомобиль можно поставить такую систему опционально при заказе машины в салоне;
- не всегда эффективное срабатывание, очень часто АСР инициирует торможение слишком поздно, когда машина уже закопалась;
- неоднозначная работа на высоких скоростях, так как здесь это оборудование бессильно сделать что-либо эффективное;
- невозможность отключить на некоторых авто, которые не позволяют деактивировать весь модуль ESP;
- быстрый износ колодок, если вы постоянно ездите по сколькой или грязной дороге с риском срывания колес в пробуксовку.
ASR не будет оценивать, насколько опасная или безопасная пробуксовка на вашей машине. Она будет срабатывать в любой ситуации, когда датчики показывают буксующее колесо. Конечно, без отключения такой системы вы не сможете продемонстрировать навыки спортивной поездки, полицейских разворотов и красивого контролируемого заноса на снегу. АСР включится в самый ответственный момент и испортит ваш вираж.
Итоги: как можно оценить работу ASR на автомобиле?
Сложно дать однозначную оценку данному комплексу систем безопасности. В составе ESP этот блок хорошо справляется с определенными нюансами на небольшой скорости. А вот при поездке по трассе АСР может даже помешать водителю своими силами исправить ситуацию. Неоднозначной является и польза подтормаживания колеса в процессе пробуксовки.
К сожалению, ASR – это не замена хорошей механической блокировке, так как электроника не может столь же эффективно распределить крутящий момент по всем ведущим колесам. Тем не менее, это выход для тех автомобилей, в которых никакой блокировки и быть не может. Если у вас есть выбор опциональной установки такой системы, то стоит воспользоваться таким предложением.
ABS — Антиблокировочная система
Назначение
ABS является активной системой безопасности, которая предотвращает блокировку колес при торможении, что сохраняет возможность управления автомобилем в критических ситуациях. ABS не является системой, предназначенной для уменьшения длины тормозного пути, но позволяет добиться оптимальной эффективности торможения при различном состоянии дорожного покрытия.
ABS работает путем растормаживания заблокированных колес, при этом тормозное усилие на передних колесах регулируется по отдельности, а на задних вместе (3-канальная ABS).
ABS активируется при повышении скорости до 8км/ч и остается активной до скорости 3км/ч.
ABS выпускается с 1976 года и впервые была установлена на а/м 350SEL (тип 116).
Серийно ABS устанавливается на всех типах автомобилей Мерседес-Бенц с октября 1992 года. В 1995г. с появлением типа 202 ABS претерпела очередную модернизацию
Принцип действия
Во время торможения, водитель, нажимая на педаль тормоза, создает давление в тормозной системе, т.е. на каждом из колес, затормаживая их.
Датчики числа оборотов передних колес и заднего моста сообщают электронному блоку управления ABS текущие числа оборотов колес. Блок управления сравнивает полученные сигналы и на их основе вычисляет среднее теоретическое число оборотов каждого колеса.
Сравнивая текущие числа оборотов передних колес отдельно и заднего моста со средним теоретическим значением, блок управления определяет, какие из колес заблокированы, а какие прокручиваются. В случае определения заблокированных колес ABS включается в действие.
Сначала давление в тормозной системе, созданное водителем при нажатии на педаль тормоза, поддерживается постоянным (предотвращается его дальнейшее повышение). Если какие-либо из колес остаются в заблокированном состоянии, ABS сбрасывает давление тормозной жидкости (путем ее откачки при помощи насоса) на заблокированном/заблокированных колесах.
Колесо, на котором было сброшено давление, начинает прокручиваться с увеличивающейся скоростью. В этот момент сброс давления прекращается. Если скорость вращения колеса превышает определенную величину, блок управления вновь подает давление на соответствующий тормозной механизм.
При работе ABS водитель ощущает вибрацию на педали тормоза, связанную с циклическим изменением давления в тормозной системе.
Тормозное усилие на передних колесах регулируется раздельно, на задних – вместе
ASD — Система автоматической блокировки дифференциала
Назначение
Система автоматической блокировки дифференциала ASD устанавливалась на автомобили Мерседес-Бенц до 1997 года и предназначалась для улучшения сцепления ведущих колес с дорогой при различном качестве покрытия. В настоящее время применяются электронные системы контроля тягового усилия.
ETS — Система контроля тяги
Назначение
Электронная система регулировки тягового усилия ETS является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес во время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах. Она служит, для достижения наиболее оптимального разгона при различном состоянии дорожного покрытия и, при этом, стабилизации автомобиля на дороге.
Система работает путем тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих ведущих колеса.
В гидравлическом и электронном блоках ETS скомбинированы все функции ABS и функции ETS.
ETS выпускается с 1994 года и заменяет собой систему Автоматической Блокировки Дифференциала ASD, выпуск которой прекращен в 1997г.
Система ETS устанавливается на автомобили типов 129 и 140 с 6-цилиндровыми двигателями и типа 210 с 4- и 6-цилиндровыми серийно, на тип 202 с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями как дополнительное оборудование.
На автомобилях М-класса устанавливается система 4-ETS, воздействующая на все 4 колеса, что заменяет блокировку трех дифференциалов — межосевого и двух межколесных.
Во время движения или начала движения электронный блок управления ETS считывает сигналы о числе оборотов с каждого из колес передней и задней оси и вычисляет теоретическую скорость движения автомобиля.
В зависимости от числа оборотов колес ETS может работать в режиме ABS и, собственно, ETS.
Работа в режиме ABS
Режим торможения с ABS не отличается от рассмотренного в главе ABS. Так же, как и в ABS воздействие на передние колеса производится по отдельности, на задние — вместе, несмотря на наличие датчиков оборотов на обоих задних колесах.
Работа в режиме ETS
Пробуксовка одного колеса:
В случае если ETS распознает пробуксовку одного ведущего колеса, то она включается в действие: в соответствующий тормозной механизм подается тормозная жидкость под давлением и колесо затормаживается до достижения обоими ведущими колесами одинакового числа оборотов. При этом через дифференциал крутящий момент передается на другое колесо, которое также из-за увеличившегося момента может начать пробуксовывать.
Как только ETS распознает пробуксовку второго колеса, тормозное воздействие на первое прекратится.
Условием включения ETS в работу является различие между скоростями вращения задних колес >4км/ч. Система перестает действовать, когда разница скоростей уменьшится до 2 км/ч. Данный режим ETS возможен на скоростях от 0 до 40 км/ч, однако при начале движения и разгоне в режиме кикдауна или полного газа, работа ETS возможна до 80 км/ч.
Пробуксовка двух колес:
При пробуксовке обоих ведущих колес, на них создается определенное давление тормозной жидкости и колеса притормаживаются для предотвращения заноса автомобиля. ETS вступает в действие, если скорость задних колес превышает скорость передних на 2.8км/ч и разность скоростей передних колес >1 км/ч (распознавание движения в повороте). Максимальное время притормаживания обоих колес — 2 сек. даже если условия требуют большего. Данная функция работает в диапазоне скоростей 15-80км/ч
При работе в режиме ETS воздействие производится только на ведущие, т.е. задние колеса.
ETS имеет функцию защиты тормозных механизмов от перегрева. При достижении определенной температуры тормозное воздействие на соответствующее колесо не производится до тех пор, пока температура не понизится. При этом на комбинации приборов загорается контрольная лампа ETS. Температура не измеряется напрямую, а рассчитывается для каждого колеса, исходя из продолжительности и интенсивности тормозного воздействия, температуры воздуха и скорости автомобиля.
Чтобы информация о температуре колодок не стиралась при выключении зажигания, блок управления имеет функцию задержки выключения. При этом на него подается напряжение питания, и он рассчитывает температуру, пока она не упадет до 30°С, но не дольше 30мин, а затем выключается.
ASR — Противобуксовочная система
Назначение
Электронная противобуксовочная система ASR, так же, как и ETS, является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и стабилизации автомобиля на дороге.
ASR включает в себя все функции ABS
Система работает путем воздействия на две другие системы: при помощи тормозной системы подтормаживает одно или оба пробуксовывающих ведущих колеса (аналогично ETS) и/или регулирует работу двигателя, позволяя производить с его помощью торможение (отличие от ETS).
Регулировка работы двигателя производится при помощи Электронной Педали Газа и блока управления двигателя.
Система ASR выпускается с 1989 года и на настоящий момент имеет пять модификаций от ASR I до ASR V, устанавливаемой на автомобилях Мерседес-Бенц с июня 1994 года.
Принцип действия
Во время движения или начала движения электронный блок управления ASR N47/1 считывает сигналы о числе оборотов с каждого из колес передней и задней оси и вычисляет теоретическую скорость движения автомобиля.
В зависимости от числа оборотов колес ASR может работать в режиме ABS и, собственно, ASR.
Работа в режиме ABS
Режим торможения с ABS не отличается от рассмотренного в главе ABS. Так же, как и в ABS, воздействие на передние колеса производится по отдельности, на задние — вместе, несмотря на наличие датчиков оборотов на обоих задних колесах.
Работа в режиме ASR
ASR воздействует на тормозную систему и на двигатель. Подтормаживание производится аналогично системе ETS, но конструкция гидравлического блока не совпадает (за исключением ASR V).
На ASR II и III имеется аккумулятор давления под крылом. Давление для притормаживания колес берется из этого аккумулятора. Аккумулятор наполняется либо во время фазы сброса давления откачивающим насосом в гидравлическом блоке, либо подкачивающим насосом.
В аккумуляторе давления имеется датчик, дающий сигнал на включение подкачивающего насоса и насоса в гидравлическом блоке (датчик срабатывает при давлении 5 лет
Содержание статьи:
- Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить
- Ошибка EPC на приборной панели Шкода
- Что такое ABS, ESP, EBD, ESC в автомобиле
- Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить |
- Ошибка epc шкода октавия
- Skoda Octavia | Электронная система динамической стабилизации (ESC) | Шкода Октавия
Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить
Горит значок руля постоянно оранжевым цветом.
Отказа не было ни разу за 13.000 пробега.
Брал машину с рук, сказали загорелся, когда сел аккумулятор.
Нынешний пробег 43 тыс.- было когда брал — 32 тыс.
Крутим полный оборот руля лево + право,должно пройти.
Неисправность электроусилителя читать ошибку .датчик не считывает положения руля.
Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.
Проблема у шкодовода НЕ ушла.
Кто может помочь, пишите в комменты.
Сделал диагностику васей ….Вот..Помогите что тут не так ?
Monday,18,January,2016,18:28:15:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
ВАСЯ Версия: 15.7.1.0
Версия данных: 20150910
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K0 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
Кодировка:
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064
3 Найдены неисправности:
Какой бензин выгоднее?
А92А95
03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.9 V
DD
Температура: 2.0°C
Счет: 3
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини
02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0
делал диагностику по выбору авто из списка ошибок не видит
Wednesday,20,January,2016,19:07:52:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 15.7.2.0
Версия данных: 20151216
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
когда сигнал срабатывает на холостом ходу и пропадает при переходе в нормальный режим движения, причину неисправности можно определить более-менее точно она обнаруживается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Ошибка EPC на приборной панели Шкода
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
Некоторые Шкодоводы думают о том, чтобы перепрошить педаль газа и активировать систему электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS). Вроде как полезные вещи. Но при этом, могут возникнуть следующие моменты:
Что такое ABS, ESP, EBD, ESC в автомобиле
с 01280 по 01285 в системе активной безопасности, которая отвечает за своевременное открывание подушек. Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить |
02797 Блок управления ассистента движения по полосе J759 004 Нет сигнала связи Стоп-кадр Статус неисправности 01100100 Приоритет неисправности 3 Частота появления ошибки 1 Индекс забывания 98 Пробег 43118 km Отсчет времени 0 Дата 2053. В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение.
Что означает индикатор ESC? Информация и причины — Авто Ремонт — 2023 Иногда заикается и при движении прямо, но редко. Повернешь, выйдешь из поворота, отпустишь и снова нажмешь газ — едет.
Что делать: топливный фильтр под замену. Причем желательно поменять марку. Были случаи, когда стоял фильтрон и смена на Mann решила проблему. Ключевые слова безопасность лада гранта безопасность лада калина безопасность лада приора безопасность лада веста безопасность лада ларгус безопасность 4х4 безопасность lada xray универсальная статья. Это объясняется поддержкой устойчивости и сцепления автомобиля с дорогой и не указывает на неисправность.
А руль се ровно горит постоянно оранжевым цветом что же ему не хватает А вот авто определение находит ошибки Monday,18,January,2016,18 28 15 10463 ВАСЯ программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows.
Ошибка epc шкода октавия
Неисправности ABS довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО. Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC.
Skoda Octavia | Электронная система динамической стабилизации (ESC) | Шкода Октавия
- притормаживанием определенных колес;
- изменением крутящего момента двигателя;
- изменением угла поворота передних колес (если установлена система активного рулевого управления);
- изменением степени демпфирования амортизаторов (если установлена адаптивная подвеска).
02797 Блок управления ассистента движения по полосе J759 004 Нет сигнала связи Стоп-кадр Статус неисправности 01100100 Приоритет неисправности 3 Частота появления ошибки 1 Индекс забывания 98 Пробег 43118 km Отсчет времени 0 Дата 2053. Подобрать хороший датчик не сложно сегодня существует множество различных вариантов.
Что означает индикатор ESC? запрограммированна быть менее строгой, позволять автомобилю приблизиться к лимиту управляемости и активируется уже в последний момент. Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.
 |
Меню
- Главная
Главная- Главная
- Путеводитель
- Автоновости
- Лента активности
- Стена
- Создать тему
- Контакты
- Список форумов
Список форумов- Список форумов
- Без ответов
- Активные темы
- Поиск
- FAQ
- Правила форума
- Отзывы о Skoda Rapid
Отзывы о Skoda Rapid- Отзывы о Skoda Rapid
- Написать отзыв
- Отзывы о дилерах Skoda
- Путеводитель
- Сервис
Сервис- Сервис
- Мои заказы
- Skoda Rapid ТО
- Акции
- Схема проезда
- Сертификаты
- Гарантия
- Личный раздел
Личный раздел- Личный раздел
- Профиль
- Вход
 
|
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 9 ] |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Alex Gaudini |
|
||
Зарегистрирован: 23 окт 2016, 01:55 |
Мужики подскажите что может быть ?загорелся значок esc потом потух пишет ошибка esc! |
||
|
|
|
Alexey Petrov |
|
|
Зарегистрирован: 14 мар 2017, 17:55 |
Дроссель смотри . Мотор какой? |
|
|
|
Alex Gaudini |
|
|
Зарегистрирован: 23 окт 2016, 01:55 |
|
|
|
|
Андрей 54 |
|
|
Зарегистрирован: 15 апр 2015, 18:40 |
Alex Gaudini писал(а): 1.6 90л.с Смотри код ошибки. индикатор ESС может загораться и тухнуть по многим причинам, без кода ошибки это как из пушки по воробью стрелять. Пример у меня сперва загорался и тух сам по себе, советов море было, по диагностике выдал код пропуск зажигания, поменял катушку и все, хотя советовали поменять свечи и тому подобное ………… |
|
|
|
Alexey Petrov |
|
|
Зарегистрирован: 14 мар 2017, 17:55 |
Алекс, дросель помирает , старая болячка еще на цфна моторах |
|
|
|
Alex Gaudini |
|
|
Зарегистрирован: 23 окт 2016, 01:55 |
|
|
|
|
Evgeny Sidorov |
|
|
Зарегистрирован: 03 апр 2017, 14:34 |
Считывать ошибку и менять по результатам |
|
|
|
Alexey Petrov |
|
|
Зарегистрирован: 14 мар 2017, 17:55 |
Алекс, можно менять . Есть случаи ремонта и на сколько знаю работает до сих пор. |
|
|
|
Alex Totsamy |
|
|
Зарегистрирован: 28 фев 2017, 22:08 |
у меня так рулевая колонка под замену ушла… |
|
|
Главная » Список форумов » Технический раздел » Электрооборудование » Системы безопасности
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Шкода клуб Нижний Новгород
Неисправность ESP
Неисправность ESP
Сообщение maas » 17 май 2014, 22:17
Re: Неисправность ESP
Сообщение voronich » 18 май 2014, 17:22
Доброго дня!
Я бы ВВ провода проверил, был у меня прецедент, после ТО2 (инспекционный сервис) в Героне через пару недель возвращаясь домой получил чудо в виде новогодней гирлянды в исполнении приборки. было проще посчитать какие лампочки не загорелись )))
А первой зажглась лампочка косвенного контроля давления в шинах, за ней ESP, затем неисправность ABS — за ними EPC и как логичное завершение всего этого счастья джекки-чан 
Двигател был задушен, ехать выше 40 км/ч не давал, по приезду в гараж — шнурок показал что отключен 4-й цилиндр, все остальные ошибки были инициированы блоком управления двигателя.
Пошел тоже самым простым путем — заменил свечи, а что еще можно подумать когда блок пишет что у него пропуски зажигания по 4-му цилиндру 
Эффект получен не был. прозвонил провода — они целые. только позже вычитал что ВВ провода как и свечи имеют четко определенное сопротивление (сейчас значений не помню — могу на работе глянуть завтра , там все записано)
Замерив их как раз и выяснил что свечи ни причем, у них сопротивление в пределах нормы VWAG , а вот провода «зашкаливают» за все возможные пределы. замена ВВ проводов решила проблему. только после я вычитал что 4 цилиндр находится у турбины — потому изоляция сохнет быстрее — что способствует пробою.
Источник
Загорелся датчик esp skoda рапид
Горит сигнализатор ESP
Горит сигнализатор ESP
dimonchik 96 » Ср, 10 мар 2010, 13:51
Re: Горит сигнализатор ESP
DYA » Ср, 10 мар 2010, 14:06
dimonchik 96 » Ср, 10 мар 2010, 15:01
DYA » Ср, 10 мар 2010, 15:28
Откуда такие мысли? Мне казалось что ОНИ для НАС. 
Я по любому чиху ездил по гарантии,даже ТО не ждал,ничего страшного,нигде даже не платил за диагностику.
dimonchik 96 » Ср, 10 мар 2010, 16:43
YoZ » Чт, 11 мар 2010, 7:50
DYA » Чт, 11 мар 2010, 11:00
Да,но по прошествию определенного пробега и в случае неповторения,ошибка стирается.
На старых ВАГах ошибка сохранялась в памяти навсегда.
dimonchik 96 » Пт, 12 мар 2010, 6:33
Сгонял на диагностику, сигнализатор к этому времени уже погас, проверили, ABS и другие системы, работают нормально нашли ошибку, типа прграммную, сбросили. Спросил о возможности повторения, повторение возможно, как загорится, вызывай эвакуатор 
— искать легче на горящем , случай еденичный , с нетерпением жду утра. ЗЫ с шампунем помыли нормально на халяву,. Обнаружили пузырение антигравийной пленки на задней арке , сфотали, будут делать запрос о гарнтийности случая , машине 13 дней. Т.е. запрос сделали ,ждут ответа.
Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:
Отзвонися ОД , пленку поменяют по гарантии, теперь жду когда она придет. Създил не зря. Ощущение эксперимента. На мне.
Добавлено спустя 14 часов 3 минуты 52 секунды:
Сегодня утром завел, сигнализатор черз 2 сек. не погас, перестал гореть после пробега метров 300. На лицо улучшение после сброса ошибок- до сброса нужно было проехать 5-6 км чтобы сигнализатор перестал гореть. У кого есть ESP, когда эта лампочка гаснет, и гаснет ли вообще, как написано в мануале через пару секунд.
Источник
avtoexperts.ru
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Источник
Загорелся датчик esp skoda рапид
klmx » Пн, 27 апр 2009, 14:52
Возможно я чего-то не понимаю, но WD-40 контакты обрабатывать я бы не рекомендовал. У неё в инструкции несколько иное применение прописано. Этож смазка жидкая глубокого проникновения, всё равно что вазелином мазать. Она для того чтобы ржавые гайки откручивать, или не по размеру чегоньть засовывать. Никогда не эксперементировал на тему токопроводящих свойств WD-40, но если вдруг они «не ахти», то потом фиг отмоешь. Я на хондах видел в подкапотном пространстве внутри клем было что-то белое вязкое заправлено, аля крем густой. Но думаю что там оно было исколючительно для того чтобы сами контакты не окислялись ВПОСЛЕДСТВИИ.
Если у Вас точно есть информация, что ВДшка нормально ток проводит и увеличивает пятно контакта, то сразу извиняюсь.
R2d2 » Пн, 27 апр 2009, 17:19
klmx писал(а): Но думаю что там оно было исколючительно для того чтобы сами контакты не окислялись ВПОСЛЕДСТВИИ.
Если у Вас точно есть информация, что ВДшка нормально ток проводит и увеличивает пятно контакта, то сразу извиняюсь.
— нет, есть специальные токопроводящие смазки (точнее даже не смазки, а типа «мази»), но названия не знаю. У нас на волгофоруме народ обрабатывает клемы акков, но я как-то не парился — у меня вроде нормальный контакт.
А ВД была создана не для отворачивания гаек, а для защиты ракетоносителей от ржавчины. Просто бывает, что ракеты по неделям ждут старта, а для них ржа почти смертельна, вот и придумали америкосы ВД 
GAF » Пн, 27 апр 2009, 21:05
Официальной информации не дам, но по опыту обработки разъемов на предыдущей машине — все гуд. Нарушение электрического контакта устранялось на раз.
Yevg001 » Ср, 29 апр 2009, 16:48
Вчера еду гдето 90 и тут заметил что впереди перерыли полосу и засыпали потом ее песком, и так не ровно что остались ямы, тоесть если влететь на 90, то реально ничего хорошого не получится, заметил когда до этих ям было метров 10, я по тормозам, чувствую сработал АБС, и на приборке загорелись лампочки.
проехал ямы, а лмпочки то не тухнут.
остановился выключил зажигание, постоял пару минут, включаю, значек ESP продолжает гореть ,начал ехать он потух. думал на этом все, сегодня специально затормозил резко на песке, и опять загорелись эти лампочки.
подключил ваг-ком, и вот что увидел:
Код: Выделить всё 01276 — ABS Hydraulic Pump (V64)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 175
Mileage: 14971 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Count: 16384
Count: 32768
Count: 12800
Count: 107
Count: 48390
Count: 65280
Count: 0
Count: 1280
какие будт мнения? как локализировать проблему?
DYA » Ср, 29 апр 2009, 17:29
у Б5 пассатов была болезнь-так же зажигалась АБС с ошибками по электрическим соединениям.
Дело оказалось в плохом качестве пайки в блоке АБС,плата разбиралась,пропаивалась и все проблемы уходили в прошлое.
Я думаю что все повторяется и здесь.
ЗЫ
Я когда залез внутрь двери,то обнаружил пластиковые держатели стекол,хотя ВАГ в 01 году поменял пластик на аллюминий из-за массовых поломок держателей,но видимо возможность удешевления не дает покоя,так что все возвращается.
Источник
Загорелся датчик esp skoda рапид
Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC
aleksBlackRS » Вс, 24 фев 2008, 3:22
Андрей RS » Пн, 25 фев 2008, 18:51
Dima1206 » Вт, 26 фев 2008, 1:53
aleksBlackRS » Вт, 26 фев 2008, 9:47
Глум » Вт, 26 фев 2008, 9:50
Merlin_RS » Вт, 26 фев 2008, 12:29
aleksBlackRS » Вт, 26 фев 2008, 18:32
aleksBlackRS » Ср, 27 фев 2008, 23:20
navy35 » Ср, 28 май 2008, 11:52
тоже загорелась-диагностика ничего не показала,ошибку сбросили.На следующее утро загорелась снова.
Двигатель работает нормально,потери мощности вроде не ощущается.
Тока маленькая проблема-в пробках теперь средний расход-от15 до 25л,без пробок-мин 12. 
это при том что на педаль особо не жму-если нажать то моментальный расход доходит до60л
сервис предлагает поменять свечи-не пойму зачем?
бензин 98 .2,0 ФСИ евро 4 движок
нет ли у кого опыта по данному вопросу?заранее благодарен
Serj-77 » Чт, 29 май 2008, 0:00
aleksBlackRS » Чт, 29 май 2008, 0:34
Mad-Max » Чт, 29 май 2008, 0:40
alksbo » Пт, 04 июл 2008, 20:52
Gaga » Пт, 26 дек 2008, 9:46
Пару дней назад случилось в моей машине горькое происшествие — Загорелся и не тух значок ECP — контроль электронной системы управления подачей топлива, а следом (при следующем включении) еще один значок -система контроля токсичности ОГ. Все произошло совершенно неожиданно и ничто не предвещало. Лампы горят а все остальное как прежде, никаких изменений.
В тот же день рванулась я к официалам на техосмотр в Автомир. Там они приняли меня без записи и осматривали машину в течении часа. Есть там сервисмен Анатолий — суровый неулыбчивый мужчина. Строго всегда разговаривает и по его разговорам понятно, что не любит он людей — да оно и понятно — вылизывает он машины и отдает людям исправными, а в ответ ему постоянно привозят что-то неработающее, глючащее, чадящее или того хуже — разбитое. Ну так вот , вышел он ко мне в клиентскую зону, сел напротив и глядя в глаза сообщил — что, да, действительно, имеется код ошибки, никоим образом его сбросить не получается, но! опрашивая все датчики и приборы в цепи, где возможен сбой о котором сигнализируют горящие лампы ошибок — не обнаружил он ни одного отклонения от нормы. Сообщил, что созвонился с Москвой и там ему сказали, что существует новое программное обеспечение для моделей RS и что своих они уже шьют, как только те появляются в автосалоне.
На прошивку он записал меня на среду. Только специальный специалист может прошивать такую непростую машину.
Ну вот, приехала я вчера вечером и вышли ко мне сразу три человека. Один был в черном костюме с галстуком и в очках, двое были в рабочих автомировских комбинезонах. Забрали машину. Мне сказали ждать. Потом через полчаса выкатывают — свежепомытую и человек в костюме торжественно объявляет : — Теперь на вашем автомобиле установлено новое программное обеспечение. Поздравляем вас!
Я такая сразу предложила им денег, а они отвечают — случай гарантийный, желаем вам счатья и поздравляем с Наступающим Новым годом!
Ну вот. Уехала улыбаясь, лампочки ошибок, тьфу тьфу не горят до сих пор.
Короче, перепрошивка помогает, вот со среды езжу, тьфу тьфу не загорелось пока по новой. А сейчас уже пятница.
Хотя запросто ведь могли схитрить и бокорезами перерезать провода к светодиодам и все дела!
Источник
Tuyen
все хорошо спасибо только вот музыка-зомбо малину обсирает!
Мит
напиши сколько у них стоит то замена масла оригинального!
Гельман
Филат красивчик. Спасибо за помощь в этом нелегком деле. Полностью поддерживаю твой канал. Можно ли обращаться с вопросами по тюнингу?
Лёлик
У вас -6рка новый редуктор с каким передаточным числом?
Котляп Волот
Добрый день машина Ларгус пробег 34000 год 2015 8 клапанник иногда появляются подтеки масла первый раз было год назад пробег 26000 было в сервисе сказали, что сальник менять надо но прошло некоторое время подтеки пропали, сейчас опять начались что может быть? мастера лижбы бабло собрать чтот я им не верю
Бекзат
ваз 2106 стучит только когда трогаюсь на подъем, стук отдает в районе где педаль газа, прям чувствуется
Сапарбек
Саня,спасибос.. Побежал проверять..
Эркин
Привет браток. А как можно такое сделать на Ауди с4 объем 2,3. Год 91 автомат. У меня плавают обороты и не тянет. Помоги пожалуйста,???
Азимут Тхилашвили
Выкинуть этот киржач и бош!!!
Кучма
… ребят восстановите эту красотку смотрю на нее и чуть ли не плачу…
Лара
У меня пежо 607 только с пежо сервиса приехала делала сцепление машина начала при розгоне до 90 а дальше включаеться абс і система стабилизации машини и пропадает тяга. Подскажите пожалуста. Может вполне бить что чтото забили надеть делала в спешке,
Голландия
Спасибо за классный обзор. Прям по полочкам все раскидали?
Алик
спасибо! без вас не собрали бы)
Митяй
на 8:21 это что? что за тряпочка?
Петруша
Пора менять колечки
Ника
а можно также подробно о замене колодок на барабанных тормозах??
Волчок Кывыржик
Спасибо за Ваш бесценный опыт. Я уже пойду по проторенному пути
Абдрахман
а я сзади никого усаживаю если подвезти берусь. только одного рядом. если двое стоят — нехай автобус ждуть
Кирби
Молодец! доходчиво всё обьясняешь. очень много на просторах Ютюба кто гоняет порожняк и пиариться на камеру…так держать!!!
Richmond
Восьмой ключ такой же!)
Лорд Митител
На следующий день были куплены закрытые подшипники япончиские а не советские, примерно по 150 рублей и все стало ок, до сих пор без нареканий.
Раджаб
Скажите пожалуйста а какие ступицы брать ваз 2108 и что ещё надо кроме ступиц
Бот
Это ты пердилище сам на колхозьника похож, если человеку нравится, когда его машина тбнингована, при чем тут колхоз? Есть хороший обвес и спойлер, так машина более красивый становится, чем стоковый офисный агрегат!
Аликсей
Здравствуйте. Как найти где нет массы? В салоне не работает свет, центральный замок, стеклоподьемники, поворотники и аварийка. При повроте на право показывает что бак топлива пустой. Атосканеры не подключаются вообще. Машина на ходу. Едит без поблем, правда стала тяжелее заводиться
Rousset
Хороший канал подписался.Удачи!
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
Номер блока ABS какой?
А5 2008 black 1,8 BZB МКПП
- чемп
- Сообщения: 101
- Зарегистрирован: Чт, 26 апр 2012, 10:32
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
AID 030 » Пн, 19 янв 2015, 22:53
1K0907379AK вот такой код на электронном блоке
Отбой, спасибо. Этот блок для авто без ESP…
SKODA SUPERB II 1,8T
-
AID 030 - Сообщения: 55
- Зарегистрирован: Чт, 19 сен 2013, 11:59
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
avtoinstruktor » Ср, 28 янв 2015, 0:13
Ну вот и я напоролся.Что интересно-при включении зажигания лампа абс не гаснет-после трогания-гаснет и абс работает,а при скорости около 35 км/ч вновь загорается лампа абс и аср и уже не гаснут.обе системы соответств. не работают. Шнурок показывает датчик абс заднего правого колеса.Чистка не помогла.контакты вроде в норм.Попробуем пойти по схеме замена датчика.если не поможет-ступицы.На провод кмк похоже меньше всего.
Октавия-«бешеный сарай» Capuchino 1.6 элеганс+допы,механика
-
avtoinstruktor - Сообщения: 836
- Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 23:22
- Откуда: Москва
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
CANEK197628 » Чт, 29 янв 2015, 6:36
и на ступицу тоже — меньше всего , ибо нечему там.
Skoda Octavia Combi А5 до FL, Ambient 1,6 MPI BSF, 2006гв, монопривод AKPP 09G
-
CANEK197628 - Сообщения: 609
- Зарегистрирован: Сб, 05 фев 2011, 14:27
- Откуда: Алтай
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
avtoinstruktor » Пт, 30 янв 2015, 18:20
Ну вобщем слава богу в этот раз повезло-малой кровью обошелся.Замена датчика решила проблему полностью.Единственно-дешевый китаезский датчик никак лезть не хотел-пришлось немного напильничком подтачивать.Да.ВАГовцы намудрили-на хэтч и на универсал-датчики оказались разными!
Октавия-«бешеный сарай» Capuchino 1.6 элеганс+допы,механика
-
avtoinstruktor - Сообщения: 836
- Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 23:22
- Откуда: Москва
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
avtoinstruktor » Вс, 01 фев 2015, 2:08
Да.не все так просто.Не проехал и ста километров.как опять загорелись значки.Правда теперь несколько другие условия.Опять при запуске загорается АБС.при трогании гаснет,но теперь АБС и АСР загораются не при достижении 40км/ч.а на гораздо более высокой скорости(четкая зависимость не просматривается).могут во время движения сами погаснуть а спустя какоето время опять загореться.Шнурком пока не смотрел.Буду искать причину-но теперь больше на плохой контакт гдето смахивает.
Октавия-«бешеный сарай» Capuchino 1.6 элеганс+допы,механика
-
avtoinstruktor - Сообщения: 836
- Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 23:22
- Откуда: Москва
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
denis1681 » Вс, 01 фев 2015, 6:27
Несколько раз было, загорались, гасли после перезапуска мотора. Пришел к выводу что это происходит после окунания в охерительную грязь, либо штурмования сугробов преднозначенных для машинок более проходимых)))). Спросить хочу про другое. У кого загорался только один значок ( машинка с кривой дорогой) да и он горел постоянно , не моргал как при пробуксовке. (ESP у меня нету есть только ASR). Сегодня было так: еду никого не трогаю))) вдруг пропадает тяга, такое ощущение троит, и загорается на приборке этот значок. Ну всё думаю приехали (симптомы как при умирании катушки, было на предыдущей машине) Стоило это подумать тяга появилась, но значок не погас, и такое ощущение что коробас как-то некорректно переключался. Доехал до места, пара километров, перезапустил движку, и вуаля как нечо и небыло. После проехал около 200км проблематики нет. Вопрос Что это было? просто глюк?
skoda octavia 2011г.в. 1.6 bse автомат
- denis1681
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн, 07 мар 2011, 19:45
- Откуда: Нижний Новгород
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
avtoinstruktor » Вс, 01 фев 2015, 12:53
Реакция на неправильную смесь может.У меня было такое-ошибка датчика коленвала или подсос воздуха.Надо шнуром смотреть какие ошибки показывает и с нормальным диагностом совет держать.У меня тоже на модуль зажигания такое выдавалось.Оказалось-провода и выходы окислились.
Октавия-«бешеный сарай» Capuchino 1.6 элеганс+допы,механика
-
avtoinstruktor - Сообщения: 836
- Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 23:22
- Откуда: Москва
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
AID 030 » Чт, 19 фев 2015, 11:25
Всем привет!
В общем проблема решилась заменой блока.
Старый блок был с номером 1K0907379AС, на установленном блоке номер 1K0907379ВЕ.
Блок был куплен на разборке с гольфа 6 2012 года за 15 рублей.
При установке и прошивке проблем не возникло.
Теперь, наконец-то, все системы работают нормально и тормоза работают хорошо!
У кого есть такая проблема, советую не рисковать собой!
Как известно, ошибка сбрасывается после выключения зажигания. Поздней осенью я как-то трогался в горку и немного буксанул, после чего ошибка вылезла. Я решил доехать до дома, чтоб не останавливаться и, не сбрасывая ошибку, продолжил движение (оставалось около 4 км). На скорости около 60 км/ч, при умеренном торможении, в движении с протяженной горки, глюканул блок и сильнее других затормозил правое переднее колесо. Резко швырнуло на обочину и потащило в бетонный столб, который «рос» в кювете. Благодаря действиям рулем и газом сумел в заносе вернуться на дорогу, где развернуло поперек. Заглушил авто, потом снова завел — ошибка ушла, тормоз отпустил колесо. Благо без последствий для здоровья и жизни! И авто не ушатал,ни свое, ни чужое ( по дороге мало авто ездит). С тех пор до замены блока ездил с отключенной ESP (чтоб исключить ошибку при буксовании) и старался тормозить без ABS (опять же, для исключения причины для вызова ошибки).
В общем, опасная это штука, ребята! Менять блок нужно обязательно, если такая штука вылезла!
SKODA SUPERB II 1,8T
-
AID 030 - Сообщения: 55
- Зарегистрирован: Чт, 19 сен 2013, 11:59
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
Летящий лесом » Сб, 15 окт 2016, 17:02
Доброго дня всем! Подниму тему.
Есть Octavia 2008 1.8 TSI BZB elegance, с ESP и датчиками давления в шинах. Место действия — Москва. Проблема та же — сдох блок ABS с сиянием разных огней на приборке, как тут уже неоднократно описывалось. С одним исключением, которого тут я не встречал: по холоду машина первые несколько километров ведет себя хорошо (те ошибки, что на приборке горели гаснут, как только проедешь чуть). Потом только сначала зажигается руль,+ давление в шинах и ESP, а потом уже ABS+ESP+ручник с писком и выключеним спидометра. Когда горят три огня также глючит указатель топлива и иногда тахометр. Ошибки — пропадет связь с блоком ABS, когда блок ABS глючит, тогда и с другими блоками нет связи периодически, если его отключить, то все в других блоках нормально. Проводку всю проверили несколько раз. Один сервис пытался что-то сделать при помощи (вероятно) перепрошивки блока, другой сервис предлагает вскрыть блок и попробовать пропаять. Тут я читал про замену, но не понимаю, как выбрать блок на замену. Посоветуйте, пожалуйста, мастера, который поможет выбрать блок на замену и заменить с адаптацией итп. Разумеется, небесплатно. В сервисе сказали, что сейчас у меня установлены блоки 1K0614517BDBEF и 1K0907375AN (электроника)
Спасибо.
- Летящий лесом
- Сообщения: 213
- Зарегистрирован: Чт, 05 июн 2008, 10:20
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
I`am » Пн, 09 янв 2017, 12:53
Octavia A5 2008г., 1,6 MPI (BSE), МКПП, Elegance, Чехия
83 тыс. км: в ноябре 2016 года после -30 градусов и резкой оттепели загорелись индикаторы ABS+ESP+ручник + сигнал запикал с отключением ABS и ESP, и даже (иногда) спидометра и руля — при этом машинка дергалась — по ощущениям кратковременно включались тормоза или прекращалась подача топлива (скорее всего топливо) — аж страшно. А так без всех систем — как на нашей старой отечественной машинке.
Иногда после запуска двигателя неисправность индикаторы не показывали. Через 3-5 км вылезали снова.
Иногда по ходу движения наоборот пропадали.
1. Диагностика не у дилера: внутренняя неисправность блока АБС (либо электронной части, либо механика (гидравлика)). Обработка разъема блока управления АБС спец жижей для электроконтактов и продувка воздухом не помогли.
Предложения — поискать на разборке и может повезет (типа блоков очень много разных) или заказать в автомагазине. Но что конкретно — вопрос — либо только блок управления АБС (в экзисте — 42 тыс. руб.) — но если окажется неисправность во 2-й механической части, то ее отдельно не купить, тогда все в сборе (в экзисте — 110 тыс. и ждать больше месяца).
В городе есть предложения по ремонту блоков управления АБС — но что-то очень стрёмно — не дай Бог потом ESP тормознет не то колесо или не так…и уже некому будет предъявлять претензию..
2. Диагностика у дилера: нужна замена блока управления ABS.
Стоимость работ по замене у дилера (с заменой тормозной жидкости и супер-пупер скидками тыщ. в 10 ) — 55 тыс. руб.
При этом со слов мастера-приемщика — менять будут весь блок в сборе. На вопрос почему при этом цена не больше 100 тыщ. — ответить не смогли.
По факту — как и ожидал заменили только блок управления АБС. Но чтоб его снять снимается весь блок в сборе — с откручиванием тормозных шлангов (трубок) и заменой тормозухи (ну ее как раз собирался скоро менять).
Заказ в Челябинск со склада в Москве приехал за 4 дня (в т.ч. суббота и воскресенье), на 5-й заменили (вместо 3-х часов — меняли около 6, в т.ч. 1 час приемка-мойка…). Говорят блок был без прошивки, пришлось его прошивать и такое редко делают поэтому долго (похоже я 1-й был с этой проблемой у этого дилера).
Гарантия на блок и работу — 2 года.
После замены прошло около 1 месяца (меньше 1 тыс. км). Пока все хорошо.
Серебристая лапочка Окташа A5 2008 г. 1,6 МКП, которая радовала 9,1 лет и 91 тыс. км, превратилась в серого лапочка Kodiaq 2017 года 1,4 DSG 4х4.
Белоснежная фабушка-combi 2011 г. 1,4 МКП
-
I`am - Сообщения: 484
- Зарегистрирован: Чт, 02 окт 2008, 17:36
- Откуда: Челябинск skoda-club74
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
avtoinstruktor » Пн, 09 янв 2017, 13:56
avtoinstruktor писал(а):Да.не все так просто.Не проехал и ста километров.как опять загорелись значки.Правда теперь несколько другие условия.Опять при запуске загорается АБС.при трогании гаснет,но теперь АБС и АСР загораются не при достижении 40км/ч.а на гораздо более высокой скорости(четкая зависимость не просматривается).могут во время движения сами погаснуть а спустя какоето время опять загореться.Шнурком пока не смотрел.Буду искать причину-но теперь больше на плохой контакт гдето смахивает.
Забыл вовремя отписаться.Вобщем проблема не стоила головной боли.Все рещилось тщательной чисткой гребенки на ступице.После этого проблема исчезла.Оба датчика.и старый и новый вполне рабочие.
Октавия-«бешеный сарай» Capuchino 1.6 элеганс+допы,механика
-
avtoinstruktor - Сообщения: 836
- Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 23:22
- Откуда: Москва
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы
Halfpipe » Вт, 10 апр 2018, 22:52
Столкнулся с такой же проблемой датчика АБС. На панели загорелись значки АБС и ЕСП после проезда водяной лужи. Диагностика показала ошибку датчика АБС заднего правого колеса G44 — механическая неисправность. Далее зашел в Васю — Блок 03 — Измеряемые группы — установил канал показания скорости каждого колеса, и поехал кататься. Что самое интересное показания датчика G44 ничем не отличались от показаний других датчиков АБС. Отсюда вывод — датчик исправен, но ошибка горит. Заехал в гараж, снял заднее правое колесо, открутил шестигранником винт крепления датчика АБС, снял сам датчик. На торце датчика имелись потертости пластика. Померил сопротивление — вышло около 640 Ом. Полил WD-ой в отверстие ступицы, подождал, потом продул воздухом от компрессора в отверстие ступицы и стал её крутить, снизу полилась жидкость, поставил обратно датчик. Скинул ошибку Васей, и проблема исчезла.
Skoda Octavia A5 FL 1,4TSI DSG
- Halfpipe
- Сообщения: 1068
- Зарегистрирован: Ср, 24 дек 2008, 23:29
- Откуда: г.Уфа
- Ответить с цитатой
блок АБС, ошибка 001130
Axeeffect27 » Сб, 23 май 2020, 21:50
Всем доброго времени суток. В один солнечный день выезжая с парковки прозвучал 3ех кратный звуковой сигнал, вылезли индикаторы ламп АБС, ЕСП и воскл.знак на приборке. Выключил зажигание,включил, сразу срабатывает 3ех кратный зум, и лампы АБС и ЕСП. Сброс клеммы акб так же не помог. Индикатор руля и давление низких шин не загорается. Вообщем авто как ехало, так и едет. Никаких изменений в поведении нет, только выключается блок АБС. По нему ошибка 01130, сбрасывается васей без проблем, при повороте ключа все исправно работает, лампы проходят тест-гаснут,заводишь все ОК. Пока не наберешь скорость 20км/ч и выше, контрольные лампы АБС,ЕСП и воскл.знак не загораются. Можно хоть передом, хоть задом ехать,нажимать на тормоз,крутить рулем или тормозить, до 20 км/ч ошибки нет, потом появляется,и так после каждого сброса васей. В блоке абс посмотрел показания, он видит как угол поворота руля, скорость всех 4 колес с абсолютно одинаковой скоростью, видит боковое ускорение,нажатие на педаль тормоза, а так же давление торм. системы. Предохранители проверял, местами менял,монтажный блок под капотом разбирал, визуально все ок,никаких намеков. Фишку с блока АБС снимал, тоже все ок, ни намека на попадание влаги.
Был разбит ступичный подшипник передний левый, гудел и совсем немного люфтил. Пока менял, очень надеялся что ошибка уйдет,но нет. Вообщем жду помощи и советов от Вас, Форумчане!
Прикладываю Фото,
https://dropmefiles.com/i4OrL
- Axeeffect27
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вт, 07 апр 2020, 23:23
- Ответить с цитатой
После пробуксовки на прибороной горят abs, asr, brake
Dad_Flint » Сб, 30 янв 2021, 20:11
После двух дней не хилых снегопадов (Сибирь блин), выезжал на машине со стоянки. Снег был пухляк, но почти поколено, кое-как немного расчистил, но пришлось по буксовать секунд 5-10. После чего на приборке получил гирлянду abc, asr и brake, а так же противный писк. Заглушил машину, потом завел снова, asr и brake погасли, abc осталась гореть. Полез смотреть Каристой, благо уже давно обзавелся приблудой в виде ELM327. Кариста показала целый ворох ошибок (сейчас очень жалею что не заскринил), по памяти помню, что то про трансмиссию, abs и датчики скорости. В общем ошибки все были благополучно сброшены той же самой Каристой, abs на приборке погасла. После чего проездил по делам семьи часа два, ни каких проблем больше выявлено не было. По приезду домой снова проверил Каристой — в итоге 0, ни каких ошибок . Теперь ломаю голову, что же это могло быть и к чему готовиться?!
- Dad_Flint
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт, 23 окт 2018, 9:17
- Откуда: Новокузнецк (Кемеровская область)
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 10
Обновлено: 23.06.2023
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Ошибка EPC, помеха ASR
Пробег машины 12200 в один «прекрасный» момент в движении появился значок EPC. с предложением ехать в сервис и надписи «Помеха в ASR», обороты стали плавать, машина затупила, остановился выключил зажигание снова включил, EPC погас но загорелся Check Еngine. Теперь подобная бяка иногда появляется. Машина на гарантии до оф.дилера 300 км. что может быть кто знает?
PS заправлялся 95 на проверенных заправках так что плохой бензус мало вероятен
DYA писал(а): Вообще странный вопрос что делать? Ехать к дилеру ,диагностика и попытка ремонта по гарантии.
Спасибо за совет но, что делать я и сам знаю, вопрос вообще то звучал что это может быть может у кого подобное уже было и проблема была решена
у меня было тоже самое поехал в сервис (официальный) т.к. машина на гарантии, они сказали что спасибо бензину и надо промыть дросельную заслонку (пробег 10 500 км), промыли. на слудующий день тоже самое, я опять к ним, итог замена дросельной заслонки по гарантии.
Было абсолютно тоже самое. Замена разъема дроссельной заслонки по гарантии.
Запчасти не было в наличии, оставлял авто на неделю.
Лучше ехать сразу, проблема сначала может пропасть, но потом появиться так что придется на эвакуаторе ехать.
Спасибо всем! Поеду к ОД заодно и ТО-1 пораньше пройду, делать нечего, действительно вчера утром поехала машина только джеки чан горел, вечером заводить так она даже через 1-2 сек пишет помеха ASR и глохнет.
Была такая фигня, двигатель переходил в аварийный режим, максимальная скорость 100 км/ч. Замена по гарантии педали газа.
А разве не проще изначально договориться, что ко всем возникающим глюкам, подобным описанному топик-стартером, следует подходить единообразно.
1. Загорелось, двигатель заколбасило, пропала тяга.
2. Поехал к ОД с предъявой.
3. ОД провел диагностику, считал ошибки, выдал владельцу распечатку результатов диагностики и признал случай гарантийным.
4. ОД оформил заказы-наряды на гарантийные датали и гарантийные работы, произвел ремонт и отчитался перед владельцем документально и физически работоспособным авто.
5. Владелец получил документы и убрался счастливым во свояси.
Вот тогда мы сможем обмениваться информацией и советовать друг другу.
А так получается, что у одного все окончилось проывкой глючащей заслонкой, другому — эту же заслонку заменили (вопрос на какую), третьему — просто сбросили ошибки, четвертому — заменили (или не заменили) педаль газа. И это все на словах.
Рапид 2015 г.в. якобы 2016 модельного ряда. Теперь ESC (система стабилизации сразу идет в базе), на панели где рег-ры печки есть кнопка с изображение кривой дороги, при её удерживании на панели пишется -ASR выключена. ПОчитал что ASR _ антипробуксовочная система. Есть пару вопросов — как узнать есть ли у меня ESC? Откуда вообще ASR (антипробуксовочная) появилась, если нигде указана не была(или вместо ESC поставили ASR))) . И ещё — борт компьютер у меня MFA — вроде бы по началу моментальный расход показываелся, теперь суточный пробег, кнопкой на панели он сбрасывается. Вопрос — вообще срежний расхожд, остаток топлива на расстояние в км и т.д. может ли он показать? И как это сделать. Спасибо
А у вас машина в какой комплектации? БК показывает много параметров(если он есть) и они переключаются торцевой кнопкой на правом подрулевом переключателе.
Антипробуксовочная система ASR включена в ESC. Именно она и отключается при нажатии клавиши с изображением кривой дороги. Это используется при езде по рыхлому снегу или по песку. Или при застревании при раскачке её тоже лучше отключать.
Комплектация база, но сейчас нового модельного ряда рапиды идут в базе с esc всегда! А бортовой есть везде, просто есть maxi dot навороченный или же mfa простой как у меня. Кстати новый двигатель 90лс очень даже ничего, едет с кондиционером без обкатки лучше Логана 1.6 8 клап, гораздо лучше
sasa777, ASR была и раньше у всех, теперь вам добавили ESP И по такой же схеме отключается противобуксовочная у большинства ВАГов, ESP полностью не отключается.
Я тут вот что прочитал :
В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят следующие компоненты:
› Антиблокировочная система (ABS);
› Антипробуксовочная система (ASR);
› Электронная блокировка дифференциала (EDS);
› Тормозной ассистент (HBA);
› Ассистент трогания на подъёме (HHC)
Получается всё вышеперечисленное есть, раз у меня есть ESC и кнопка выключения ASR на панели?
Электронная блокировка дифференциала (EDS) — как её проверить и ей воспользоваться? Ассистент трогания на подъёме (HHC — а этой как?)))
sasa777, что бы проверить блокировку диффа надо либо по грязи поездить и посмотреть крутятся ли оба колеса одновременно. А ННС вроде тоже кнопка должна быть, это системе для неопытных водителей, но как она точно работает я не знаю.
ПРи включенной или выключенной ASR должен включиться электр. блокировка дифференциала?(при пробуксовке. )
Я тут вот что прочитал :
В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят следующие компоненты:
› Антиблокировочная система (ABS);
› Антипробуксовочная система (ASR);
› Электронная блокировка дифференциала (EDS);
› Тормозной ассистент (HBA);
› Ассистент трогания на подъёме (HHC)
Получается всё вышеперечисленное есть, раз у меня есть ESC и кнопка выключения ASR на панели?
Электронная блокировка дифференциала (EDS) — как её проверить и ей воспользоваться? Ассистент трогания на подъёме (HHC — а этой как?)))
HHC (Hill Hold Control) — Удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон
Это вспомогательная система, позволяющая начать движение по склону без применения стояночного тормоза и без опасения, что автомобиль откатится назад. Когда водитель отпускает педаль тормоза, находясь на уклоне, система HHC поддерживает давление в тормозной системе, еще в течение 1-2 сек. В течение этого промежутка времени следует начать движение. По истечении 1-2 с давление в тормозной системе ослабевает пропорционально увеличению крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса.
Данная система устанавливается только на ДСГ
nomka, у меня механика с такой опцией. Возможно она входила в какой-то пакет опций. Hill Hold Control — очень классная штука!
— Включение напоминания «Извлеките ключ». Не знаю, нахрена включил, наверно ради интереса посмотреть что это. Бесполезная хрень, но пусть будет.
— Модификация настройки антипробуксовочной системы ASR (подавление вибраций при старте). Установил Maximum.
— Активация HHC (Помощник при старте на подъеме)
— Адаптация (настройка помощника при старте на подъеме) Hill Start Assist. Есть три режима: Рано, Нормально, Поздно. По умолчанию стоит Рано. Мне не понравилось, тормоза разжимаются при незначительном нажатии на газ. Поставил Поздно, тоже не понравилось: очень поздно по мне, газ приходится как следует выжать. Остановился на середине, на Normal.
— Просушка тормозных дисков. Поставил Stark (сильный), что даёт – непонятно…
— Изменение настройки HBA (тормозного ассистента). Поставил как и все Sport.
— Добавление пунктов меню ESC в штатном ГУ (модификация вариантов отключения ASR/ESC с кнопки): ESC-sport, ESC-off. Поставил ESC On/Off + ASR выкл. Скорее для интереса, пользоваться врятли когда буду.
— Активация системы косвенного контроля давления в шинах RKA+ с виртуальной кнопкой SET в меню штатного ГУ. Вот это действительно интересная и полезна штука! Показывает конкретное колесо!
Здравствуйте!
Хочу написать о функциях, которые заложены в наш автомобиль Skoda Rapid заводом изготовителем, но урезанные с завода в целях маркетинга и комплектации.
1.Автозакрытие дверей при наборе скорости больше 15 км/ч
При наборе скорости больше 15 км/ч двери автоматически закрываются
2.Автооткрытие дверей при при извлечении ключа
При извлечении ключа, двери изнутри автоматически разблокируются
3.Селективное открытие
На первое нажатие открывается только водительская дверь, на второе нажатие разблокируются все двери
4.Отключение синхронной регулировки зеркал
По умолчанию с завода стоит регулировка зеркал синхронная.
5.Стробоскоп
При включении дальнего света отключается ПТФ
Условие:Автомобиль должен оснащен с завода ПТФ с функцией Corner
6.Изменение количества морганий поворотников при однократном нажатии
По умолчанию поворотники мигают 3 раза.
7.Звуковое подтверждение при открытие/закрытие автомобиля
При условии что данный пункт отсутствует в меню магнитолы. Если автомобиль не оборудован штатной сигнализацией, подтверждение можно сделать через звуковой сигнал.
8.Подтверждение поворотниками при открытие/закрытие автомобиля
Данный функционал доступен всем.
9.Включение функции аварийного торможения
Условие: ABS работает более 3х секунд непрерывно.
Возможные варианты: Мигают стопы или мигает аварийка.
10.Изменение времени работы Coming/Leaving Home
Изначально заводом ограничено время 10 сек. Для тех у кого есть данный пункт в меню магнитолы, ограничение составляет 30 сек. Время можно выставить любое.
11.Место в баке
Отображение на приборной панели количества литров бензина необходимого для заправки до полного бака
12.Тест стрелок
13.Отключение индикации и зуммера не пристегнутого ремня
14.Режим автобана.
Автоматическое включение ближнего света при достижении скорости 140 км/ч
15.Работа кнопок ДУ на заведенном автомобиле
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI SEAT В ПЕРМИ
Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Skoda Rapid 2016-2019:
✔ Меню ESC Off ESC Sport (полное отключение системы курсовой устойчивости)
✔ Система контроля давления в шинах iTPMS
✔ Динамичная настройка рулевой рейки (более спортивное, информативное управление)
✔ Hill hold (противооткатная система, помощник трогания в гору)
✔ Тест стрелок
✔ Место в баке
✔ Отключение звука ремней
✔ Улучшение качества звука SWING, Bolero — Virtual Subwoofer Skoda Surround
✔ Заставка vRS на экран головного устройства
✔ Отключение ДХО при ручнике и в меню
✔ Комфортный поворотник на 4 мигания
✔ Звук постановки и снятия с охраны
✔ Работа брелока при заведённом авто
✔ Corner — подсветка поворотов с помощью ПТФ
✔ Стробоскоп ПТФ дальний
✔ Задние габариты в режиме дневного света
✔ Эффект перемигивания на задних фонарях
Весь список скрытых возможностей для Skoda Rapid:
-
(Rapid 2016 г.) Отключение ESC (ECS OFF, ESC Sport) (возможность полного отключения противозаносной системы)
(Rapid 2016 г.) Активация iTPMS (косвенный контроль давления в шинах) на Skoda Rapid 2016
(Rapid 2016 г.) Активация SKODA SURROUND и VIRTUAL SUBWOOFER на Skoda Rapid 2016 (Swing 2 new) (настройка объемного звучания и имитация сабвуфера для новой ревизии магнитол Свинг)
* Рекомендуемый нами вариант — спортивный (Dynamic) — на месте руль легкий. На скорости (от 60 км/ч) а/м становится более собранным, острее реагирует на изменение положения руля.
Тест стрелок(в стиле RS)
- Включение подогрева зеркал и заднего стекла с одной кнопки-обогрева заднего стекла
- Изменение времени подогрева заднего стекла и зеркал
Активация (после установки) модулей громкой связи — Bluetooth (блютус).
Активация громкой связи на Amundsen (дополнительно требуется доустановка микрофона).
Прописывание вновь установленных магнитол Bolero, Swing.
Polo Sedan, Skoda Rapid (Поло Седан, Шкода Рапид) красный руль , не работает, отключился, ошибки 5258756 Рулевое управление Сбой в механической части, 7343439 Электродвигатель электроусилителя рулевого управления Обрыв цепи, P1609, P160900, 6351360 сработала система отключения при ударе — исправляем без замены рейки.
Активация подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида.
Активация сервисного (инженерного, скрытого) меню магнитол Bolero, Swing.
(NEW!) Полное восстановление пропавших меню SWING 2 в блоке 5F с помощью оригинального ПО ODIS (после манипуляций vag-com/vcds/вася диагност)
— восстановление меню ASR (антипробуксовочная система);
Для Ваших автомобилей доступно еще больше скрытых возможностей, в частности, связанных с нестандартными световыми конфигурациями (по данной ссылке можно ознакомиться с дополнительными доступными на Шкода Рапид 2016 г.в. функциями).
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, разблокировке видео MirrorLink в движении SKODA RAPID (PQ, MQB) 2013-2017 в Перми
6000 руб. 5000 руб.
Дополнительные опции Шкода Рапид:
Обновление прошивки двигателя 3000 руб. 2000 руб.
Обновление прошивки АКПП, DSG7 4000 руб. 3000 руб.
Устранение красного руля после ДТП (сработала система отключения при ударе) 8000 руб. 5000 руб.
Вопрос новичка. Потихоньку начинаю вникать в тонкости общения с современным авто.
Нашел, что есть отключение антипробуксовки. Вотопос: при обычном движении летом по городу, как нужно ездить? С включенным или отключенным антибуксом?
Отличный вопрос. Очень интересно услышать ответ от владельцев машин, особенно на механике. Вот момент одного из тест-драйвов, в котором водитель не может стартовать с пробуксовкой, менеджер не может внятно это прокомментировать:
кнопкой под климатом, при нажатии на компьютере пишит что система аср отключена. вторая слева в низких комплектациях её как я понял в россии нет. у меня элеганс, присудствует такая, по снегу и по песку помогает когда ее отключаеш, шкребёт лучше, а если не отключить то просто останавливает машину чтоб не зарылась она
Описание системы ASR
Система предотвращения пробуксовки ASR
Чрезмерная пробуксовка колес при ускорении — это пустая трата энергии. Это увеличивает износ трансмиссии и шин на сухом асфальте, а на влажной поверхности это ведет к большим затратам топлива.
Чтобы предотвратить это, противоскользящее регулирование автоматически изменяет пробуксовку колес во время ускорения. Ее целью является обеспечение полного контроля над автомобилем и эффективной передачи мощности. Это улучшает управляемость и топливную экономичность.
Датчики скорости вращения колес системы ABS мониторят управляемые колеса, в то время как ASR сравнивает их скорость с другой осью. Если обнаружена пробуксовка колес, блок управления снижает скорость скольжения колес, позволяя лучше контролировать автомобиль, чтобы продолжать движение даже на скользкой поверхности.
Видео со срабатыванием системы ASR
Как отключить систему ASR без кнопки на Рапиде
1. Включаем зажигание (не стартер)
2. Включаем аварийку
3. Пять раз нажимаем (не обязательно полностью) педаль газа.
4. После этого на спидометре загорается лампочка «авто на скользкой дороге» (ТС)
5. Заводим машину
6. Аварийку можно выключать
7. Значок по прежнему горит, ASR отключена, можно ехать (уходить с буксом, вылезать из грязисугроба и т.д. смотря у кого какие ситуации)
8. После выключения и включения зажигания, ASR снова включается в штатном режиме.
Читайте также:
- Как вышивать крестом для начинающих по схеме
- Фольксваген поло скачет температура двигателя
- Схема электропроводки рено трафик
- Предохранители шевроле вива схема
- Р2231 ошибка на шевроле каптива
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Поделюсь своим опытом. В конце ноября и по сегодняшний день на горячий двиг. начала появляться проблема))))
Завожу двиг., обороты падают ниже холостых, движок начинает трясти и загорается неисправность ASR. Выключаем двиг.заводим снова работает ровно ASR не горит. Сегодня вышел из магазина завожу, двиг.трясет загорелась ASR и Check Engine. Завожу снова, такая же беда, и так три раза с интервалом в 5 мин, ничего не меняется трясет и горит ASR и Check Engine. Звоню ОД там говорят неисправна катушка зажигания или свечи, нужна диагностика.Подождал еще 15 мин.,завожу двиг.работает ровно но ASR и Check Engine горит. На свой риск поехал в магазин купил катушку BERU и в свой гараж. Катушку поменял сам ушло около 20 мин. Главное нужен торкс и шестигранники. На катушке один разъем был сильно окислен,разъем свечного провода почистил и побрызгал спреем для електропроводки.
Вторую половину дня проездил без проблем. ASR и Check Engine больше не горят. Случилось это на пробеге 74т.км.
((( Двигатель 1.6 BSE, 2010год)))
Skoda Octavia A5 FL Eleganse 2010г., 1.6 MPI (BSE) МКПП
-
Baks Banni - Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Чт, 29 сен 2011, 23:19
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
exentowolf » Чт, 26 дек 2013, 9:46
на bse это бывает, еще частая проблема для этих моторов — течь одной из форсунок, что сопровождается плохим запуском в жаркую погоду.
- exentowolf
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт, 24 дек 2013, 20:30
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
fakily » Пт, 28 мар 2014, 21:45
Пробег 43т. Двигатель 1.6 MPI, вторая комплектация «Амбиент», механика. Вчера прошел ТО-3, по моей просьбе помыли мотор по тарифу. При движении на скорости загорается ASR. Подскажите, пожалуйста, что это значит ? Надо ли ехать ОД ? Заранее спасибо.
- fakily
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вт, 24 апр 2012, 10:03
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
mrkudesnik » Вт, 01 апр 2014, 11:58
Была у меня ошибка asr+check engine. Съездил на диагностику к официалам. Помогла замена катушки зажигания.
- mrkudesnik
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вс, 02 дек 2012, 11:58
- Ответить с цитатой
Re:
стиви797 » Ср, 02 апр 2014, 14:53
lub_vla писал(а):Только что вернулся с диагностики (Атлант-М):
компьютер выдает «ошибка закрытия дроссельной заслонки»…
Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Октавия 2, 1.9ТДИ, 105 hp, 6 ступенчатый DSG роботизированный автомат.
- стиви797
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: Вт, 29 янв 2013, 15:59
- Откуда: г. София, Болгария
- Ответить с цитатой
Re: Re:
xLESHAx » Пн, 14 апр 2014, 21:36
стиви797 писал(а): Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Вопрос а что это за датчик и где он точно находится.
У меня появилось точно тока еже проблема загорается. ASR
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
murgab1 » Чт, 17 апр 2014, 9:24
Вчера снова столкнулся с этой проблемой утром в пробке на Каширке. Так как по дороге был дилер отправился сразу туда. Далее со слов диагноста; Проблема носит массовый характер, есть рекомендация от шкоды поменять пины на другой тип в разъеме датчика дрос. заслонки. Как временная мера помогает снятие и установка разъема. Решился на замену пинов. Дальше будем наблюдать.
- murgab1
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 17 апр 2014, 9:15
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 19 апр 2014, 18:35
Так ну что сказать вчера проверил мне машину товарищ Nikolay. показало ошибка ( 17756 P1348 Вывод зажигания 1: обрыв цепи ). Nikolay сказал это либо провода зажигания либо катушка зажигания. Я с утра поехал к официалам в Атлант м Тушино мастер сказал мне тоже самое. Проверить провода, почистить смазать итд.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 26 апр 2014, 0:16
Привет друзья не поверите нашел ошибку сначала поменял провода но тоже самое , решил поменять катушку, взял beru и не ошибся.
Старая катушка была лопнувшая, вот и вся беда. поменял проблемы кончились.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Storm » Вт, 03 июн 2014, 11:23
Вот и ко мне пришла беда.
Также загорелся asr и Check, машина троит. Начал копать, Вася показал пропуски воспламенния первого цилиндра, ошибки по всем датчикам Abs.
Замена свечей ни к чему не и привела. Подоткнул заведомо работающаю катушку, изменений нет. Начали сдергивать провода, нашли что проблема с первым.
Потом в дело включился Vas Pc, следуя его указаниям и выполняя тесты, убедились что проблема в нем.
Но! Сломал фиксатор фишки дросселя, поменяю корпус разъёма.
И ещё, появился некий гул в районе дроссельной заслонки при включённом зажигании. Была какая то ошибка, что то про вмешательство в тяговую нагрузку. Не понятно в общем.
Пробег 49400, 1.6 BSE 2010 год.
P.S.
Катушку сейчас сдам, куплю провода, а то вчера поставил что попалось в Авто49.
И буду думать и искать что за гул…
Octavia A5 FL 1.6 MPI АКПП 2010 антрацит на клубных рамках борт 380
РЕКОРД РОССИИ 26.08.2012г. «Самая большая надпись из автомобилей одной марки” – из 195 автомобилей “Шкода” (26 августа 2012 года, Москва)
-
Storm - Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Сб, 06 мар 2010, 14:17
- Откуда: Зеленоград
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
ESP(ASR)+Check Engine
GoukenRUS » Чт, 18 июн 2015, 20:40
Добрый день всем!!!
Skoda Octavia A5 BSE MPI(1.6) 2010 , 78 000
Все началось 2 года назад, когда на заправке отец заправился не бензином, а какой то бодяженной водой. Топливный насос умер прям через 20 метров, от заправки. Заправка возместила ремонт насоса, но через 2 года начались проблемы, которые сейчас заправке не предъявишь.
1 проблема: (ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ!)потекли форсунки, на горячую заводилась всегда и бывало троила(3-2 цилиндра работали) ( загорались ASR+check)машина не идет и все такое.Лечиться перезапуском( но не всегда)( пропуски зажигания 1-4 цилиндров)
2 проблема: на ходу( ТОЛЬКО ЕСЛИ ЗАВЕЛ ПОВТОРНО(ТО ЕСТЬ НА ГОРЯЧУЮ)НА ХОЛОДНУЮ НИКОГДА ТАКОГО НЕТ!!!!)машина резко теряет мощность(провал чувствуется дикий!) и загорается ASR+CHECK мигает и троит!Лечиться перезапуском. (Почти всегда)
В июне было решено чинить, поменяли форсунки, свечи, промыли топливную систему, дросельную заслонку. 1 проблема ушла, теперь все заводится нормально и не троит. Но вторая проблема не ушла!
Вчера ехал ,(на горячую) поворачивал на перекрестке, и чувствую не едет, дал в пол, и только через секунды 1,5 машина ускорилась, обороты подскочили, загорелись ASR+ check (НО МАШИНА НЕ ТРОИТ!)возможно проблема с мозгами?
Тенденция простейшая. На ходу вылезет проблема только если завести двигатель повторно( как так?)если на холодном можно проехать хоть 300 км без проблем, а заглушишь, заведешь, проблема вылезет через километр.
Я прекрасно знаю что надо делать диагностику, так можно вечно гадать.
Так же менялась катушка зажигания, ( не помогла)
Может кто что скажет, спасибо!
Прочтите эту тему, возможно что-то полезное для себя найдете
- GoukenRUS
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 18 июн 2015, 20:28
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Вт, 19 июл 2016, 16:40
Добрыйй день, форумчяне, тоже вылезла такая проблема. Сначала загорается ASR (машина троит) потом начинает мигать Chek, а позже загорается, после перезапуска, ASR тухнет на 10 км (Chek) продолжает гореть, но если нагрузку сильно двигателю не давать (т.е. ехать со скоростью 60-70 км/ч.), то случается это довольно реже (через 30-40 км.) Ехал просто 300 км — выбора небыло. Когда доехал, с горящей лампочкой Chek, машина простояла 30 минут — Chek погас.Грешу тоже на катушку, но теперь появились сомнения, может тоже свечи или провода??? 
Диагностику не делал (есть сомнения, что она мне что новое покажет — кроме как пропуски зажигания) или все таки покажет конкретна, где собака зарыта. Шкода Октавия 2010г. BSE 1,6 MPI АКПП (без ESP). на прежней машине Хонда Степвагон — подобное было — диагностика ничего не показала — решилась проблема заменой свечей и как ни банально ПРОТИРАНИЕМ ВЫСОВОЛьТНЫХ ПРОВОДОВ ацетоном 
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Robbin » Вт, 19 июл 2016, 16:46
В любом случае начинать надо с диагностики — ключ ко всему, должна выясниться конкретная причина. Иначе можно методом тыка полмашины заменить.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11642
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Alxsib » Ср, 20 июл 2016, 18:42
garsel писал(а): диагностика ничего не показала
Месяц назад при этих же симптомах диагностика недвусмысленно указала на перебои в искрообразовании во 2 цилиндре
Fault Found:
16686 — Cylinder 2
P0302 — 006 — Misfire Detected — Intermittent
Проверка выявила неисправность вв провода именно 2 цилиндра.
А вот когда два года назад накрылась катушка, была такая надпись
Fault Found:
17756 — Ignition Coil Power Output Stage
Octavia Ambiente 1,6 MPI BSE LVN 2011
-
Alxsib - Сообщения: 94
- Зарегистрирован: Ср, 11 май 2011, 17:34
- Откуда: Омск
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Чт, 21 июл 2016, 18:28
Ну по пробую диагностику сделать, а есть разница каким сканером делать — у офицалов VAG-comом или любой другой подойдет. И еще хочу себе приобрести сканер, но чтобы на многие машины подходил ( Японские и европейские), можете что-то порекомендовать?
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
И еще может кто-то подсказать, какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах (допуски)?За ранее благодарен.
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Загор. лампа курс. устойчивостии выкл. ASR (Прочитано 10229 раз)
Беда началась появлятся после мойки подкапотного пространства.
Суть: в ходе движения после нажатия газа в пол (или при заводе ДВС до погасания ламп), загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off и машина начинает тупеть, холостые в райне 1500 об.мин, двигатель MPI, подскажите что за беда, как бороться?
Записан
- Октавия А5 Elegance 1.6 mpi 2006 г.в.
То есть загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off всегда? И тоже самое + машина тупит если резко нажать газ? А если плавно ускоряться то на ходу не выскакивает? А что именно и как мыли, руками или мойкой?
Записан
- Fabia Combi 1.4 AME 2001 ГБО =>gtVW Caddy Combi 1.2TSI+Ларгус блин
«Фанатизм- это когда усилия удваиваются, а цель забывается»
это походу дроссель. у меня такая проблема уже почти 1,5 года. сканировал вагом и ошибка контактной группы дроссельной заслонки. так же горят ASR и EPC и обороты 1500 и страшно тупит при нажатии на педаль, потом само все отходит
Записан
Добрый день. Не знаю в том разделе пишу или нет. Надеюсь модераторы если, что поправят.
Обращаюсь к Гуру шкодоводам. У меня Октавия 2011 года, двигатель 1,6 MPI, пробег 118000 км. Масло меняю каждые 10000 км. Но со временем стало поджирать масло, уходит около литра между заменой масла. При движении на приборной панели стал загораться значек ASR (машинка с двумя извилистыми полосками). Сразу пропадает тяга. Останавливаюсь, глушу машину. через пять минут завожу, все нормально. И так за день раза три бывает. Все время заливаю 95 бензин. В другой раз залил 95 джи драйв, думал дело в бензине. Все равно загорался значек. Поехал к диагносту, выяснилось, что есть пропуски во 2,3,4 цилиндрах. Поменяли свечи, свечи были загажены (прошли они 20000 км).
Ездил (на джи драйве) две недели было все нормально. Потом опять заправился 95 простым и снова загорелся значек ASR. Поехал на заправку заправился 98, вроде пока нормально. Мысль такая, может в камеру сгорания попадает масло и на 95 бензине образуется нагар на свечках и появляются пропуски. (Замена маслосьемных колпачков???) Может кто сможет объяснить мне в чем дело. Просто лишних денег нет, чтоб исправлять поломку методом тыка. В мастерской сказали, если замена свечей не поможет то надо менять катушку и так далее. 
Заранее спасибо.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, замена свечей и катушки не решит проблему ухода масла. А масло вероятнее всего уходит по 4му цилиндру. Есть такая болячка у этого мотора. Состояние свечей было одинаковое при замене? какое масло пользуете?
Записан
- нет авто
Yuri_spb Жер масла не так сильно напрягает как выскакивание ASR. Когда едешь по кольцевой в левом ряду и в друг пропадает тяга у машины падают обороты. Опасненько.
Масло Шел ультра 5w-30.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, у меня подобные пропуски были от катушки. Она просто трескается со временем. Меняется за полчаса, если есть чем. Кроме ошибок по пропуску ошибки были? Думается мне, не решите с маслом- будут свечи лететь.
Записан
- нет авто
Неработающая ESP, о чем говорит включение лампы, это всего-то следствие, а не причина.
ESP перестает работать в разных случаях, один из них — проблемы с двигателем.
Т.е. сначала возникает проблема с двигателем, а после — отключается стабилизация.
Что диагностика говорит? Если пропуски по 4му цилиндру, то готовимся к капиталке.
Если диагностику не делали, то глупо менять свечи просто так.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Диагностика была сделана.
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах. Других ошибок обнаружено не было.
Когда свечи были поменяны, опять подключили к компьютеру ошибка не выскакивала.
Ошибка выскочила через две недели, после очередной заправки простым 95 бензином.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Октавия 11-го года, движок 1,6bse, пробег за сотню. Масло не кушает. Появились симптомы по курсовой устойчивости — точно такие же. Помогла замена свечей, высоковольтных проводов, катушки. Проблемы исчезли полностью. Катушка была в трещинах, провода (наконечники) — зелёные от окисления.
Записан
- A5FL 1,6 механика
Аналогично было, замена катушки и проводов. А уж потом можете спокойно готовиться к капиталке
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах.
Ну это не симптом одного (4го) цилиндра. Тут или все свечи, или еще и катушка/провода.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Сгорает в моторе. Либо начать с экспериментов с раскоксовками, либо менять кольца
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
что делать с маслом? Куда оно уходит?
Сгорает в 4м цилиндре. Ложатся кольца. Капиталка мотора с заменой колец/поршней. Нормально для _некоторых_ BSE.
Альтернатива до того — раскоксовка. Только нормальным составом и с головой. В противном случае можно получить коррозию стенок и слезшую краску с поддона, который придется снимать.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Поделюсь своим опытом. В конце ноября и по сегодняшний день на горячий двиг. начала появляться проблема))))
Завожу двиг., обороты падают ниже холостых, движок начинает трясти и загорается неисправность ASR. Выключаем двиг.заводим снова работает ровно ASR не горит. Сегодня вышел из магазина завожу, двиг.трясет загорелась ASR и Check Engine. Завожу снова, такая же беда, и так три раза с интервалом в 5 мин, ничего не меняется трясет и горит ASR и Check Engine. Звоню ОД там говорят неисправна катушка зажигания или свечи, нужна диагностика.Подождал еще 15 мин.,завожу двиг.работает ровно но ASR и Check Engine горит. На свой риск поехал в магазин купил катушку BERU и в свой гараж. Катушку поменял сам ушло около 20 мин. Главное нужен торкс и шестигранники. На катушке один разъем был сильно окислен,разъем свечного провода почистил и побрызгал спреем для електропроводки.
Вторую половину дня проездил без проблем. ASR и Check Engine больше не горят. Случилось это на пробеге 74т.км.
((( Двигатель 1.6 BSE, 2010год)))
Skoda Octavia A5 FL Eleganse 2010г., 1.6 MPI (BSE) МКПП
-
Baks Banni - Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Чт, 29 сен 2011, 23:19
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
exentowolf » Чт, 26 дек 2013, 9:46
на bse это бывает, еще частая проблема для этих моторов — течь одной из форсунок, что сопровождается плохим запуском в жаркую погоду.
- exentowolf
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт, 24 дек 2013, 20:30
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
fakily » Пт, 28 мар 2014, 21:45
Пробег 43т. Двигатель 1.6 MPI, вторая комплектация «Амбиент», механика. Вчера прошел ТО-3, по моей просьбе помыли мотор по тарифу. При движении на скорости загорается ASR. Подскажите, пожалуйста, что это значит ? Надо ли ехать ОД ? Заранее спасибо.
- fakily
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вт, 24 апр 2012, 10:03
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
mrkudesnik » Вт, 01 апр 2014, 11:58
Была у меня ошибка asr+check engine. Съездил на диагностику к официалам. Помогла замена катушки зажигания.
- mrkudesnik
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вс, 02 дек 2012, 11:58
- Ответить с цитатой
Re:
стиви797 » Ср, 02 апр 2014, 14:53
lub_vla писал(а):Только что вернулся с диагностики (Атлант-М):
компьютер выдает «ошибка закрытия дроссельной заслонки»…
Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Октавия 2, 1.9ТДИ, 105 hp, 6 ступенчатый DSG роботизированный автомат.
- стиви797
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: Вт, 29 янв 2013, 15:59
- Откуда: г. София, Болгария
- Ответить с цитатой
Re: Re:
xLESHAx » Пн, 14 апр 2014, 21:36
стиви797 писал(а): Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Вопрос а что это за датчик и где он точно находится.
У меня появилось точно тока еже проблема загорается. ASR
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
murgab1 » Чт, 17 апр 2014, 9:24
Вчера снова столкнулся с этой проблемой утром в пробке на Каширке. Так как по дороге был дилер отправился сразу туда. Далее со слов диагноста; Проблема носит массовый характер, есть рекомендация от шкоды поменять пины на другой тип в разъеме датчика дрос. заслонки. Как временная мера помогает снятие и установка разъема. Решился на замену пинов. Дальше будем наблюдать.
- murgab1
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 17 апр 2014, 9:15
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 19 апр 2014, 18:35
Так ну что сказать вчера проверил мне машину товарищ Nikolay. показало ошибка ( 17756 P1348 Вывод зажигания 1: обрыв цепи ). Nikolay сказал это либо провода зажигания либо катушка зажигания. Я с утра поехал к официалам в Атлант м Тушино мастер сказал мне тоже самое. Проверить провода, почистить смазать итд.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 26 апр 2014, 0:16
Привет друзья не поверите нашел ошибку сначала поменял провода но тоже самое , решил поменять катушку, взял beru и не ошибся.
Старая катушка была лопнувшая, вот и вся беда. поменял проблемы кончились.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Storm » Вт, 03 июн 2014, 11:23
Вот и ко мне пришла беда.
Также загорелся asr и Check, машина троит. Начал копать, Вася показал пропуски воспламенния первого цилиндра, ошибки по всем датчикам Abs.
Замена свечей ни к чему не и привела. Подоткнул заведомо работающаю катушку, изменений нет. Начали сдергивать провода, нашли что проблема с первым.
Потом в дело включился Vas Pc, следуя его указаниям и выполняя тесты, убедились что проблема в нем.
Но! Сломал фиксатор фишки дросселя, поменяю корпус разъёма.
И ещё, появился некий гул в районе дроссельной заслонки при включённом зажигании. Была какая то ошибка, что то про вмешательство в тяговую нагрузку. Не понятно в общем.
Пробег 49400, 1.6 BSE 2010 год.
P.S.
Катушку сейчас сдам, куплю провода, а то вчера поставил что попалось в Авто49.
И буду думать и искать что за гул…
Octavia A5 FL 1.6 MPI АКПП 2010 антрацит на клубных рамках борт 380
РЕКОРД РОССИИ 26.08.2012г. «Самая большая надпись из автомобилей одной марки” – из 195 автомобилей “Шкода” (26 августа 2012 года, Москва)
-
Storm - Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Сб, 06 мар 2010, 14:17
- Откуда: Зеленоград
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
ESP(ASR)+Check Engine
GoukenRUS » Чт, 18 июн 2015, 20:40
Добрый день всем!!!
Skoda Octavia A5 BSE MPI(1.6) 2010 , 78 000
Все началось 2 года назад, когда на заправке отец заправился не бензином, а какой то бодяженной водой. Топливный насос умер прям через 20 метров, от заправки. Заправка возместила ремонт насоса, но через 2 года начались проблемы, которые сейчас заправке не предъявишь.
1 проблема: (ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ!)потекли форсунки, на горячую заводилась всегда и бывало троила(3-2 цилиндра работали) ( загорались ASR+check)машина не идет и все такое.Лечиться перезапуском( но не всегда)( пропуски зажигания 1-4 цилиндров)
2 проблема: на ходу( ТОЛЬКО ЕСЛИ ЗАВЕЛ ПОВТОРНО(ТО ЕСТЬ НА ГОРЯЧУЮ)НА ХОЛОДНУЮ НИКОГДА ТАКОГО НЕТ!!!!)машина резко теряет мощность(провал чувствуется дикий!) и загорается ASR+CHECK мигает и троит!Лечиться перезапуском. (Почти всегда)
В июне было решено чинить, поменяли форсунки, свечи, промыли топливную систему, дросельную заслонку. 1 проблема ушла, теперь все заводится нормально и не троит. Но вторая проблема не ушла!
Вчера ехал ,(на горячую) поворачивал на перекрестке, и чувствую не едет, дал в пол, и только через секунды 1,5 машина ускорилась, обороты подскочили, загорелись ASR+ check (НО МАШИНА НЕ ТРОИТ!)возможно проблема с мозгами?
Тенденция простейшая. На ходу вылезет проблема только если завести двигатель повторно( как так?)если на холодном можно проехать хоть 300 км без проблем, а заглушишь, заведешь, проблема вылезет через километр.
Я прекрасно знаю что надо делать диагностику, так можно вечно гадать.
Так же менялась катушка зажигания, ( не помогла)
Может кто что скажет, спасибо!
Прочтите эту тему, возможно что-то полезное для себя найдете
- GoukenRUS
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 18 июн 2015, 20:28
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Вт, 19 июл 2016, 16:40
Добрыйй день, форумчяне, тоже вылезла такая проблема. Сначала загорается ASR (машина троит) потом начинает мигать Chek, а позже загорается, после перезапуска, ASR тухнет на 10 км (Chek) продолжает гореть, но если нагрузку сильно двигателю не давать (т.е. ехать со скоростью 60-70 км/ч.), то случается это довольно реже (через 30-40 км.) Ехал просто 300 км — выбора небыло. Когда доехал, с горящей лампочкой Chek, машина простояла 30 минут — Chek погас.Грешу тоже на катушку, но теперь появились сомнения, может тоже свечи или провода??? Диагностику не делал (есть сомнения, что она мне что новое покажет — кроме как пропуски зажигания) или все таки покажет конкретна, где собака зарыта. Шкода Октавия 2010г. BSE 1,6 MPI АКПП (без ESP). на прежней машине Хонда Степвагон — подобное было — диагностика ничего не показала — решилась проблема заменой свечей и как ни банально ПРОТИРАНИЕМ ВЫСОВОЛьТНЫХ ПРОВОДОВ ацетоном
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Robbin » Вт, 19 июл 2016, 16:46
В любом случае начинать надо с диагностики — ключ ко всему, должна выясниться конкретная причина. Иначе можно методом тыка полмашины заменить.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11643
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Alxsib » Ср, 20 июл 2016, 18:42
garsel писал(а): диагностика ничего не показала
Месяц назад при этих же симптомах диагностика недвусмысленно указала на перебои в искрообразовании во 2 цилиндре
Fault Found:
16686 — Cylinder 2
P0302 — 006 — Misfire Detected — Intermittent
Проверка выявила неисправность вв провода именно 2 цилиндра.
А вот когда два года назад накрылась катушка, была такая надпись
Fault Found:
17756 — Ignition Coil Power Output Stage
Octavia Ambiente 1,6 MPI BSE LVN 2011
-
Alxsib - Сообщения: 94
- Зарегистрирован: Ср, 11 май 2011, 17:34
- Откуда: Омск
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Чт, 21 июл 2016, 18:28
Ну по пробую диагностику сделать, а есть разница каким сканером делать — у офицалов VAG-comом или любой другой подойдет. И еще хочу себе приобрести сканер, но чтобы на многие машины подходил ( Японские и европейские), можете что-то порекомендовать?
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
И еще может кто-то подсказать, какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах (допуски)?За ранее благодарен.
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 6
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Загор. лампа курс. устойчивостии выкл. ASR (Прочитано 10793 раз)
Беда началась появлятся после мойки подкапотного пространства.
Суть: в ходе движения после нажатия газа в пол (или при заводе ДВС до погасания ламп), загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off и машина начинает тупеть, холостые в райне 1500 об.мин, двигатель MPI, подскажите что за беда, как бороться?
Записан
- Октавия А5 Elegance 1.6 mpi 2006 г.в.
То есть загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off всегда? И тоже самое + машина тупит если резко нажать газ? А если плавно ускоряться то на ходу не выскакивает? А что именно и как мыли, руками или мойкой?
Записан
- Fabia Combi 1.4 AME 2001 ГБО =>gtVW Caddy Combi 1.2TSI+Ларгус блин
«Фанатизм- это когда усилия удваиваются, а цель забывается»
это походу дроссель. у меня такая проблема уже почти 1,5 года. сканировал вагом и ошибка контактной группы дроссельной заслонки. так же горят ASR и EPC и обороты 1500 и страшно тупит при нажатии на педаль, потом само все отходит
Записан
Добрый день. Не знаю в том разделе пишу или нет. Надеюсь модераторы если, что поправят.
Обращаюсь к Гуру шкодоводам. У меня Октавия 2011 года, двигатель 1,6 MPI, пробег 118000 км. Масло меняю каждые 10000 км. Но со временем стало поджирать масло, уходит около литра между заменой масла. При движении на приборной панели стал загораться значек ASR (машинка с двумя извилистыми полосками). Сразу пропадает тяга. Останавливаюсь, глушу машину. через пять минут завожу, все нормально. И так за день раза три бывает. Все время заливаю 95 бензин. В другой раз залил 95 джи драйв, думал дело в бензине. Все равно загорался значек. Поехал к диагносту, выяснилось, что есть пропуски во 2,3,4 цилиндрах. Поменяли свечи, свечи были загажены (прошли они 20000 км).
Ездил (на джи драйве) две недели было все нормально. Потом опять заправился 95 простым и снова загорелся значек ASR. Поехал на заправку заправился 98, вроде пока нормально. Мысль такая, может в камеру сгорания попадает масло и на 95 бензине образуется нагар на свечках и появляются пропуски. (Замена маслосьемных колпачков???) Может кто сможет объяснить мне в чем дело. Просто лишних денег нет, чтоб исправлять поломку методом тыка. В мастерской сказали, если замена свечей не поможет то надо менять катушку и так далее. Заранее спасибо.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, замена свечей и катушки не решит проблему ухода масла. А масло вероятнее всего уходит по 4му цилиндру. Есть такая болячка у этого мотора. Состояние свечей было одинаковое при замене? какое масло пользуете?
Записан
- нет авто
Yuri_spb Жер масла не так сильно напрягает как выскакивание ASR. Когда едешь по кольцевой в левом ряду и в друг пропадает тяга у машины падают обороты. Опасненько.
Масло Шел ультра 5w-30.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, у меня подобные пропуски были от катушки. Она просто трескается со временем. Меняется за полчаса, если есть чем. Кроме ошибок по пропуску ошибки были? Думается мне, не решите с маслом- будут свечи лететь.
Записан
- нет авто
Неработающая ESP, о чем говорит включение лампы, это всего-то следствие, а не причина.
ESP перестает работать в разных случаях, один из них — проблемы с двигателем.
Т.е. сначала возникает проблема с двигателем, а после — отключается стабилизация.
Что диагностика говорит? Если пропуски по 4му цилиндру, то готовимся к капиталке.
Если диагностику не делали, то глупо менять свечи просто так.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Диагностика была сделана.
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах. Других ошибок обнаружено не было.
Когда свечи были поменяны, опять подключили к компьютеру ошибка не выскакивала.
Ошибка выскочила через две недели, после очередной заправки простым 95 бензином.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Октавия 11-го года, движок 1,6bse, пробег за сотню. Масло не кушает. Появились симптомы по курсовой устойчивости — точно такие же. Помогла замена свечей, высоковольтных проводов, катушки. Проблемы исчезли полностью. Катушка была в трещинах, провода (наконечники) — зелёные от окисления.
Записан
- A5FL 1,6 механика
Аналогично было, замена катушки и проводов. А уж потом можете спокойно готовиться к капиталке
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах.
Ну это не симптом одного (4го) цилиндра. Тут или все свечи, или еще и катушка/провода.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Сгорает в моторе. Либо начать с экспериментов с раскоксовками, либо менять кольца
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
что делать с маслом? Куда оно уходит?
Сгорает в 4м цилиндре. Ложатся кольца. Капиталка мотора с заменой колец/поршней. Нормально для _некоторых_ BSE.
Альтернатива до того — раскоксовка. Только нормальным составом и с головой. В противном случае можно получить коррозию стенок и слезшую краску с поддона, который придется снимать.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх