Всем привет.
Хочу поделиться решением проблемы описанной в заголовке статьи, а именно — значок ASR загорается исключительно по истечении некоторого времени, а не сразу после того как завёл автомобиль.
Но сначала предисловие.
Итак, в один прекрасный день я посетил автоэлектрика, который подключил к моему авто диагностику. Он сказал, что есть какая-то ошибка по генератору, и так как на приборке ничего не всплывает, и автомобиль в целом работает без проблем, то по этой ошибке я могу к нему подъехать когда у меня будет время (проблема не требует срочного вмешательства).
Кто ж знал, что звёзды сойдутся так, как будет описано ниже.
Утро «понедельника».
Однажды утром я заехал на СТО с целью сменить:
— рулевые тяги
— шаровые опоры
— передние тормозные колодки
— тормозную жидкость
— масло КПП
— масло ГУР
+ установить защиту картера двигателя
Ближе к вечеру я забрал с СТО свой автомобиль, но через некоторое время обнаружил что он стал неустойчивым + на приборке загорелась иконка ASR (машинка со следом) + включена кнопка ASR.
Я сначала подумал, что это просто временный глюк. Попробовал нажать на кнопку ASR, но это не помогло. Тогда я остановился в «кармане», заглушил двигатель, потом завёл автомобиль — вуаля, иконка исчезла, а автомобиль снова стал послушным на дороге.
По дороге я решил заехать к товарищу на развал-схождение после вышеперечисленных работ, ну и плюс недавно ставил новую летнюю резину. Выехал от товарища, и через некоторое время снова загорелся ASR.
Wata fuck?!
Звоню другу, рассказываю о произошедшем, а дома замучиваю гугл до посинения. Стоит рассказывать сколько версий и историй было мною прочитано? Уйма. Все описывали случай с ASR, но никто не описал ситуацию похожую на мою, а именно — у всех ASR загорался сразу после включения зажигания, а у меня он загорался через какое-то время. В общем, какие только возможные причины возникновения проблемы я не вычитывал.
На следующий день еду на СТО, и рассказываю о случившемся + цитирую найденную информацию из гугла. Ребята осматривают, копошатся, но всё тщетно. Подключают диагностику и находят какую-то ошибку связанную с генератором, но мы значения этому не придаём. Ошибки почистили, я выезжаю из СТО на тест, и всё повторяется снова. Я подумал, что ASR загорается через определённое пройденное расстояние. Забегая наперёд — я ошибался.
Зацепка.
В общем, катался я так около недели. За это время я выяснил, что ASR загорается независимо от пройденного пути, а через один и тот же временной интервал (~ 10 минут). Понял это я после того как автомобиль стоял минут 7 заведённым, а после движения через короткое расстояние загорелся датчик ASR.
+ 1 зацепка.
Смирение.
Сначала у меня было желание исправить проблему. Потом она мне надоела. Затем пришло смирение.
Но я всё равно копошился в интернете в надежде найти решение.
Холодно, тепло, теплее… горячо.
Меня осенила мысль что необходимо изменить поисковый запрос для поисковиков.
Я убрал из поискового запроса слово «Fabia», и в целом изменил поисковый запрос на более обобщённый, в конечном итоге он выглядел так «загорелся ASR skoda».
И, о чудо! Я попадаю на страницу Roomster клуба, на которой человек описывает абсолютно схожую ситуацию с моей.
Цитирую:
«заглуши и снова заведи. если после этого лампа больше не горит, но загорается снова через минут 10-12, то это может быть распространенная болячка проводки с генератора (ниже напишу). Eсли есть под рукой штурок VAG-COM, посмотри ошибки, но не только в блоке тормозной системы, но и в блоке двигателя.
Теперь про «болячку». в блоке управления двигателя записывается ошибка «Недостоверный сигнал с DF генератора» (с реле-регулятора). На эту ошибку блок тормозной системы через несколько минут прописывает свою ошибку «Сигнал ошибки с блока управления двигателя» (или как-то так), что собственно и зажигает лампу на приборке.
Откуда растут ноги у этой проблемы, так это банальный обрыв (или отгнил и просто отвалился, как в моем случае) проводок от реле-регулятора генератора. Посмотри на геныче сверху выходит штекерный разъем с двумя тонкими проводками и они ныряют в общую оплетку. выныривают они обратно под площадкой аккумуляторной батареи, внизу, рядом с реле управления вентиляторами. там много разных штекерных соединений, но конкретно у этой линии провода почему-то короче, чем им следовало быть, и они со штекером почти «внатяг» подсоединены. вибрации+вода+соли = обрыв.
Скинь защиту двигателя и посмотри все тонкие провода в том месте, если видишь такие же ошибки по VAG COM или симптоматика идентична.
Edit:
у меня это была ошибка 17911 Load Signal From Alternator Term. DF: Implausible Signal, вот тема-вдохновение для починки: forums.tdiclub.com/showthread.php?t=165330 «
Решение проблемы.
Приезжаю к автоэлектрику, зачитываю ему процитированный выше текст, напоминаю о том, что он таки находил диагностикой ошибку связанную с генератором.
В общем, открываем капот, проверяем штекер и провод
штекер в норме, провод в районе генератора тоже целый. Но на другом конце, под аккумулятором он сгнил создав обрыв. Ну, а дальше ничего сложного — автоэлектрик устранил проблему за минут 10.
Кстати, этот провод не только на roomster, но и на нашей fabia практически внатяжку, без оптимального запаса.
По всей видимости автомеханик, когда менял масло в ГУР, зацепил этот провод, который и без того на «соплях» держался.
Так что, вот так с помощью соседнего клуба было найдено решение проблемы.
-
05.08.2013, 08:41
#1
-
-
05.08.2013, 19:04
#2
Мега Шкодник
Так то ошибки неплохо снять, думаю многое ясно станет…
-
08.08.2013, 16:14
#3
Ученик
Михалыч у меня точно такая же проблема (а/м 1.6 mpi АКПП), вчера ездил подключал шнурок. Хаотичные пропуски зажигания всех цилиндров, чаще 1 и 4. Свечи поменяли (состояние не айс, цвет серо-чёрный), поставили новые. Выехал из сервиса проехал 500 метров, опять машина тупанула тяга потерялась, загорелось неисправность ASR. Топливный фильтр тоже менял. Чё делать не знаю.
-
08.08.2013, 17:04
#4
Профессионал
Сообщение от Алексей_77
Михалыч у меня точно такая же проблема (а/м 1.6 mpi АКПП), вчера ездил подключал шнурок. Хаотичные пропуски зажигания всех цилиндров, чаще 1 и 4. Свечи поменяли (состояние не айс, цвет серо-чёрный), поставили новые. Выехал из сервиса проехал 500 метров, опять машина тупанула тяга потерялась, загорелось неисправность ASR. Топливный фильтр тоже менял. Чё делать не знаю.
Может че с узлом педаль-дроссель? Это электрика моцк ипет.
-
08.08.2013, 21:00
#5
Профессионал
Тема есть похожая уже обсуждали в этой ситуации 99% катушка зажигания накрывается. Сам через это прошел.
-
08.08.2013, 22:33
#6
Профессионал
Сообщение от sirota
Тема есть похожая уже обсуждали в этой ситуации 99% катушка зажигания накрывается. Сам через это прошел.
+1 тоже подумал об этом) но не написал))
-
10.08.2013, 15:55
#7
Фанат
Вот я,почему-то,тоже на катушки грешу(((
-
10.08.2013, 17:06
#8
Ученик
Согласен с sirotой,то же испытано на своей (Окташкиной) шкуре…Сначала раз-два в неделю,затем всё чаще.Вскрытие показало пробой ВВ_провода 1 цилиндра(пропуски зажигания(1-4),замена (300р),не помогло:(,замена катушки(2кр),проблема решена:).Если бы заменил бронепровод при первых проявлениях,возможно замена катушки и не понадобилась
Сообщение от Алексей_77
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Загор. лампа курс. устойчивостии выкл. ASR (Прочитано 10806 раз)
Беда началась появлятся после мойки подкапотного пространства.
Суть: в ходе движения после нажатия газа в пол (или при заводе ДВС до погасания ламп), загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off и машина начинает тупеть, холостые в райне 1500 об.мин, двигатель MPI, подскажите что за беда, как бороться?
Записан
- Октавия А5 Elegance 1.6 mpi 2006 г.в.
То есть загораются лампа курс устойчивости, EPS Горит кнопка ASR off всегда? И тоже самое + машина тупит если резко нажать газ? А если плавно ускоряться то на ходу не выскакивает? А что именно и как мыли, руками или мойкой?
Записан
- Fabia Combi 1.4 AME 2001 ГБО =>gtVW Caddy Combi 1.2TSI+Ларгус блин
«Фанатизм- это когда усилия удваиваются, а цель забывается»
это походу дроссель. у меня такая проблема уже почти 1,5 года. сканировал вагом и ошибка контактной группы дроссельной заслонки. так же горят ASR и EPC и обороты 1500 и страшно тупит при нажатии на педаль, потом само все отходит
Записан
Добрый день. Не знаю в том разделе пишу или нет. Надеюсь модераторы если, что поправят.
Обращаюсь к Гуру шкодоводам. У меня Октавия 2011 года, двигатель 1,6 MPI, пробег 118000 км. Масло меняю каждые 10000 км. Но со временем стало поджирать масло, уходит около литра между заменой масла. При движении на приборной панели стал загораться значек ASR (машинка с двумя извилистыми полосками). Сразу пропадает тяга. Останавливаюсь, глушу машину. через пять минут завожу, все нормально. И так за день раза три бывает. Все время заливаю 95 бензин. В другой раз залил 95 джи драйв, думал дело в бензине. Все равно загорался значек. Поехал к диагносту, выяснилось, что есть пропуски во 2,3,4 цилиндрах. Поменяли свечи, свечи были загажены (прошли они 20000 км).
Ездил (на джи драйве) две недели было все нормально. Потом опять заправился 95 простым и снова загорелся значек ASR. Поехал на заправку заправился 98, вроде пока нормально. Мысль такая, может в камеру сгорания попадает масло и на 95 бензине образуется нагар на свечках и появляются пропуски. (Замена маслосьемных колпачков???) Может кто сможет объяснить мне в чем дело. Просто лишних денег нет, чтоб исправлять поломку методом тыка. В мастерской сказали, если замена свечей не поможет то надо менять катушку и так далее. 
Заранее спасибо.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, замена свечей и катушки не решит проблему ухода масла. А масло вероятнее всего уходит по 4му цилиндру. Есть такая болячка у этого мотора. Состояние свечей было одинаковое при замене? какое масло пользуете?
Записан
- нет авто
Yuri_spb Жер масла не так сильно напрягает как выскакивание ASR. Когда едешь по кольцевой в левом ряду и в друг пропадает тяга у машины падают обороты. Опасненько.
Масло Шел ультра 5w-30.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Andrey212, у меня подобные пропуски были от катушки. Она просто трескается со временем. Меняется за полчаса, если есть чем. Кроме ошибок по пропуску ошибки были? Думается мне, не решите с маслом- будут свечи лететь.
Записан
- нет авто
Неработающая ESP, о чем говорит включение лампы, это всего-то следствие, а не причина.
ESP перестает работать в разных случаях, один из них — проблемы с двигателем.
Т.е. сначала возникает проблема с двигателем, а после — отключается стабилизация.
Что диагностика говорит? Если пропуски по 4му цилиндру, то готовимся к капиталке.
Если диагностику не делали, то глупо менять свечи просто так.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Диагностика была сделана.
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах. Других ошибок обнаружено не было.
Когда свечи были поменяны, опять подключили к компьютеру ошибка не выскакивала.
Ошибка выскочила через две недели, после очередной заправки простым 95 бензином.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Октавия 11-го года, движок 1,6bse, пробег за сотню. Масло не кушает. Появились симптомы по курсовой устойчивости — точно такие же. Помогла замена свечей, высоковольтных проводов, катушки. Проблемы исчезли полностью. Катушка была в трещинах, провода (наконечники) — зелёные от окисления.
Записан
- A5FL 1,6 механика
Аналогично было, замена катушки и проводов. А уж потом можете спокойно готовиться к капиталке
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
Пропуски в 2,3,4 цилиндрах.
Ну это не симптом одного (4го) цилиндра. Тут или все свечи, или еще и катушка/провода.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Записан
- Skoda Octavia А5, 1.6 MPI Ambition
Всем Огромное спасибо за участие и ответы. Буду менять катушку и провода. А, что делать с маслом? Куда оно уходит? Подтеков нет.
Сгорает в моторе. Либо начать с экспериментов с раскоксовками, либо менять кольца
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
что делать с маслом? Куда оно уходит?
Сгорает в 4м цилиндре. Ложатся кольца. Капиталка мотора с заменой колец/поршней. Нормально для _некоторых_ BSE.
Альтернатива до того — раскоксовка. Только нормальным составом и с головой. В противном случае можно получить коррозию стенок и слезшую краску с поддона, который придется снимать.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Поделюсь своим опытом. В конце ноября и по сегодняшний день на горячий двиг. начала появляться проблема))))
Завожу двиг., обороты падают ниже холостых, движок начинает трясти и загорается неисправность ASR. Выключаем двиг.заводим снова работает ровно ASR не горит. Сегодня вышел из магазина завожу, двиг.трясет загорелась ASR и Check Engine. Завожу снова, такая же беда, и так три раза с интервалом в 5 мин, ничего не меняется трясет и горит ASR и Check Engine. Звоню ОД там говорят неисправна катушка зажигания или свечи, нужна диагностика.Подождал еще 15 мин.,завожу двиг.работает ровно но ASR и Check Engine горит. На свой риск поехал в магазин купил катушку BERU и в свой гараж. Катушку поменял сам ушло около 20 мин. Главное нужен торкс и шестигранники. На катушке один разъем был сильно окислен,разъем свечного провода почистил и побрызгал спреем для електропроводки.
Вторую половину дня проездил без проблем. ASR и Check Engine больше не горят. Случилось это на пробеге 74т.км.
((( Двигатель 1.6 BSE, 2010год)))
Skoda Octavia A5 FL Eleganse 2010г., 1.6 MPI (BSE) МКПП
-
Baks Banni - Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Чт, 29 сен 2011, 23:19
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
exentowolf » Чт, 26 дек 2013, 9:46
на bse это бывает, еще частая проблема для этих моторов — течь одной из форсунок, что сопровождается плохим запуском в жаркую погоду.
- exentowolf
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт, 24 дек 2013, 20:30
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
fakily » Пт, 28 мар 2014, 21:45
Пробег 43т. Двигатель 1.6 MPI, вторая комплектация «Амбиент», механика. Вчера прошел ТО-3, по моей просьбе помыли мотор по тарифу. При движении на скорости загорается ASR. Подскажите, пожалуйста, что это значит ? Надо ли ехать ОД ? Заранее спасибо.
- fakily
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вт, 24 апр 2012, 10:03
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
mrkudesnik » Вт, 01 апр 2014, 11:58
Была у меня ошибка asr+check engine. Съездил на диагностику к официалам. Помогла замена катушки зажигания.
- mrkudesnik
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вс, 02 дек 2012, 11:58
- Ответить с цитатой
Re:
стиви797 » Ср, 02 апр 2014, 14:53
lub_vla писал(а):Только что вернулся с диагностики (Атлант-М):
компьютер выдает «ошибка закрытия дроссельной заслонки»…
Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Октавия 2, 1.9ТДИ, 105 hp, 6 ступенчатый DSG роботизированный автомат.
- стиви797
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: Вт, 29 янв 2013, 15:59
- Откуда: г. София, Болгария
- Ответить с цитатой
Re: Re:
xLESHAx » Пн, 14 апр 2014, 21:36
стиви797 писал(а): Не комп это! Пусть проверят датчик на разпределительной коробке — глючит!
Вопрос а что это за датчик и где он точно находится.
У меня появилось точно тока еже проблема загорается. ASR
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
murgab1 » Чт, 17 апр 2014, 9:24
Вчера снова столкнулся с этой проблемой утром в пробке на Каширке. Так как по дороге был дилер отправился сразу туда. Далее со слов диагноста; Проблема носит массовый характер, есть рекомендация от шкоды поменять пины на другой тип в разъеме датчика дрос. заслонки. Как временная мера помогает снятие и установка разъема. Решился на замену пинов. Дальше будем наблюдать.
- murgab1
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 17 апр 2014, 9:15
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 19 апр 2014, 18:35
Так ну что сказать вчера проверил мне машину товарищ Nikolay. показало ошибка ( 17756 P1348 Вывод зажигания 1: обрыв цепи ). Nikolay сказал это либо провода зажигания либо катушка зажигания. Я с утра поехал к официалам в Атлант м Тушино мастер сказал мне тоже самое. Проверить провода, почистить смазать итд.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
xLESHAx » Сб, 26 апр 2014, 0:16
Привет друзья не поверите нашел ошибку сначала поменял провода но тоже самое , решил поменять катушку, взял beru и не ошибся.
Старая катушка была лопнувшая, вот и вся беда. поменял проблемы кончились.
- xLESHAx
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Сб, 09 апр 2011, 19:17
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Storm » Вт, 03 июн 2014, 11:23
Вот и ко мне пришла беда.
Также загорелся asr и Check, машина троит. Начал копать, Вася показал пропуски воспламенния первого цилиндра, ошибки по всем датчикам Abs.
Замена свечей ни к чему не и привела. Подоткнул заведомо работающаю катушку, изменений нет. Начали сдергивать провода, нашли что проблема с первым.
Потом в дело включился Vas Pc, следуя его указаниям и выполняя тесты, убедились что проблема в нем.
Но! Сломал фиксатор фишки дросселя, поменяю корпус разъёма.
И ещё, появился некий гул в районе дроссельной заслонки при включённом зажигании. Была какая то ошибка, что то про вмешательство в тяговую нагрузку. Не понятно в общем.
Пробег 49400, 1.6 BSE 2010 год.
P.S.
Катушку сейчас сдам, куплю провода, а то вчера поставил что попалось в Авто49.
И буду думать и искать что за гул…
Octavia A5 FL 1.6 MPI АКПП 2010 антрацит на клубных рамках борт 380
РЕКОРД РОССИИ 26.08.2012г. «Самая большая надпись из автомобилей одной марки” – из 195 автомобилей “Шкода” (26 августа 2012 года, Москва)
-
Storm - Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Сб, 06 мар 2010, 14:17
- Откуда: Зеленоград
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
ESP(ASR)+Check Engine
GoukenRUS » Чт, 18 июн 2015, 20:40
Добрый день всем!!!
Skoda Octavia A5 BSE MPI(1.6) 2010 , 78 000
Все началось 2 года назад, когда на заправке отец заправился не бензином, а какой то бодяженной водой. Топливный насос умер прям через 20 метров, от заправки. Заправка возместила ремонт насоса, но через 2 года начались проблемы, которые сейчас заправке не предъявишь.
1 проблема: (ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ!)потекли форсунки, на горячую заводилась всегда и бывало троила(3-2 цилиндра работали) ( загорались ASR+check)машина не идет и все такое.Лечиться перезапуском( но не всегда)( пропуски зажигания 1-4 цилиндров)
2 проблема: на ходу( ТОЛЬКО ЕСЛИ ЗАВЕЛ ПОВТОРНО(ТО ЕСТЬ НА ГОРЯЧУЮ)НА ХОЛОДНУЮ НИКОГДА ТАКОГО НЕТ!!!!)машина резко теряет мощность(провал чувствуется дикий!) и загорается ASR+CHECK мигает и троит!Лечиться перезапуском. (Почти всегда)
В июне было решено чинить, поменяли форсунки, свечи, промыли топливную систему, дросельную заслонку. 1 проблема ушла, теперь все заводится нормально и не троит. Но вторая проблема не ушла!
Вчера ехал ,(на горячую) поворачивал на перекрестке, и чувствую не едет, дал в пол, и только через секунды 1,5 машина ускорилась, обороты подскочили, загорелись ASR+ check (НО МАШИНА НЕ ТРОИТ!)возможно проблема с мозгами?
Тенденция простейшая. На ходу вылезет проблема только если завести двигатель повторно( как так?)если на холодном можно проехать хоть 300 км без проблем, а заглушишь, заведешь, проблема вылезет через километр.
Я прекрасно знаю что надо делать диагностику, так можно вечно гадать.
Так же менялась катушка зажигания, ( не помогла)
Может кто что скажет, спасибо!
Прочтите эту тему, возможно что-то полезное для себя найдете
- GoukenRUS
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Чт, 18 июн 2015, 20:28
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Вт, 19 июл 2016, 16:40
Добрыйй день, форумчяне, тоже вылезла такая проблема. Сначала загорается ASR (машина троит) потом начинает мигать Chek, а позже загорается, после перезапуска, ASR тухнет на 10 км (Chek) продолжает гореть, но если нагрузку сильно двигателю не давать (т.е. ехать со скоростью 60-70 км/ч.), то случается это довольно реже (через 30-40 км.) Ехал просто 300 км — выбора небыло. Когда доехал, с горящей лампочкой Chek, машина простояла 30 минут — Chek погас.Грешу тоже на катушку, но теперь появились сомнения, может тоже свечи или провода??? 
Диагностику не делал (есть сомнения, что она мне что новое покажет — кроме как пропуски зажигания) или все таки покажет конкретна, где собака зарыта. Шкода Октавия 2010г. BSE 1,6 MPI АКПП (без ESP). на прежней машине Хонда Степвагон — подобное было — диагностика ничего не показала — решилась проблема заменой свечей и как ни банально ПРОТИРАНИЕМ ВЫСОВОЛьТНЫХ ПРОВОДОВ ацетоном 
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Robbin » Вт, 19 июл 2016, 16:46
В любом случае начинать надо с диагностики — ключ ко всему, должна выясниться конкретная причина. Иначе можно методом тыка полмашины заменить.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11643
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
Alxsib » Ср, 20 июл 2016, 18:42
garsel писал(а): диагностика ничего не показала
Месяц назад при этих же симптомах диагностика недвусмысленно указала на перебои в искрообразовании во 2 цилиндре
Fault Found:
16686 — Cylinder 2
P0302 — 006 — Misfire Detected — Intermittent
Проверка выявила неисправность вв провода именно 2 цилиндра.
А вот когда два года назад накрылась катушка, была такая надпись
Fault Found:
17756 — Ignition Coil Power Output Stage
Octavia Ambiente 1,6 MPI BSE LVN 2011
-
Alxsib - Сообщения: 94
- Зарегистрирован: Ср, 11 май 2011, 17:34
- Откуда: Омск
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся ASR + Check Engine
garsel » Чт, 21 июл 2016, 18:28
Ну по пробую диагностику сделать, а есть разница каким сканером делать — у офицалов VAG-comом или любой другой подойдет. И еще хочу себе приобрести сканер, но чтобы на многие машины подходил ( Японские и европейские), можете что-то порекомендовать?
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
И еще может кто-то подсказать, какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах (допуски)?За ранее благодарен.
Skoda Oktavia 2010г. BSE, MPI 1.6 АКПП Ambiente
Skoda Fabia 2008 1.6 АКПП Элеганс
- garsel
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: Пт, 15 ноя 2013, 15:12
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 6
14.12.2017, 22:23
Сочи
Ребят кто подскажет у меня проблема.При движении автомобиля загорается датчик аср и мигает ошибка двигателя движок не набирает обороты на передаче коробка автомат.Датчик коленвала поменял ошибка повторяется
Показать все ответы
(6)
14.12.2017, 22:42
Сочи
Троит и обороты не набирает
1
14.12.2017, 22:44
Тверь
скорее всего пропуски зажигания, катушка(и) под замену
1
14.12.2017, 22:48
Тверь
машина даже на холостых может заглохнуть и при повторном запуске двигателе ошибка может пропасть, но потом снова проявит себя
14.12.2017, 22:50
Сочи
Катушка тоже грешу на нее но лучше спросить совета спасибо !!!
14.12.2017, 23:13
Тверь
запросто… а есть сомнения по поводу жгута?
14.12.2017, 23:28
Сочи
Ну тут одно из двух либо катушка либо жгут
1
14.12.2017, 23:31
Сочи
Но я больше к катушке склоняюсь.Потому что 3 раза делал диагностику и показывал датчик коленвала и обрыв то 2 ого то 4 го цилиндров
15.12.2017, 07:12
Санкт-Петербург
У меня такое было, 100 % катушка и заодно провода заменил. Бог в помощь
1
15.12.2017, 19:41
Волгоград
Была такая же проблема в ноябре 2016. Заменили катушку, провода и свечи. Проблема исчезла, год отъездила — все нормально.
16.12.2017, 12:32
Москва
Две недели назад такая же была проблема .Заменил катушку после диагностики , сейчас все нормально.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором