Ошибка alternator workshop что обозначает

1. 31.03.2008, 17:06

   
   

   #1

   
   0

   

   Alternator Workshop (решено)
   

   ---

2. 31.03.2008, 17:30

   
   

   #2

   
   0

   

   
   

   AWAS Было такое!Если через пару дней загарится и будет гореть — щетки!Тока зимой пережил тоже самое!Но лучше сразу снимай и смотри что к чему ,ато как у меня зимой между Москвой и Минском на морозе снимал ,колхозил !!!!Короче удачи!

   B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350

   ---

3. 31.03.2008, 17:49

   
   

   #3

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Headache

   зимой между Москвой и Минском на морозе снимал ,колхозил

   Никита — зато какой опыт…

   Сообщение от AWAS

   Как всетаки снять реле регулятор

   открутить сзади на генераторе…

   ---

4. 01.04.2008, 08:07

   
   

   #4

   
   0

   

   ---

5. 01.04.2008, 08:59

   
   

   #5

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от AWAS

   есть хитрая защелка

   ну не такая уж хитрая, но есть, стандартная как на расширительном бачке. Если не знаешь как снять, открути расширительный бачек, изучи на нём разъём, а потом и на генераторе снимешь легко.

   Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
   Перешёл в стан к ипонцам

   ---

6. 22.04.2008, 12:40

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   ---

7. 22.04.2008, 13:09

   
   

   #7

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   В Москве я только что узнал, на твой генератор, реле-регулятор стОит 1504 рубля, но возможны варианты, это самый распостраненный.

   Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
   Перешёл в стан к ипонцам

   ---

8. 22.04.2008, 14:07

   
   

   #8

   
   0

   

   ---

9. 22.04.2008, 14:37

   
   

   #9

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Для начала все таки посмотри состояние щеток, лампа заряда просто загорается (ярко) и тухнет, посмотри вечером если лампа чуть подмигивает (днем можно не увидеть), то это уже скорей всего диодный мост, и проверь зарядный док. по моему должен быть около 14.5 вольт.

   ---

10. 22.04.2008, 15:18

    
    

    #10

    
    0

    

    
    

    Олег В
    Все уже задиагностировано, и причина ясна.
    Не хочу туда дважды лизить, доступ ОЧЕНЬ неудобный. Хочу снять, перепаять щетки и поставить на место. Но для этого хочу узнать размер щеток и где их взять.Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

    димыч

    А щетки можно отдельно поменять?

    ---

11. 22.04.2008, 15:29

    
    

    #11

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от AWAS

    А щетки можно отдельно поменять?

    У меня когда такая хрень случилась, я щётки найти не смог, покупал реле-регулятор всборе, если размер щёток узнаешь, думаю сможешь что-то похожее подобрать

    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

    ---

12. 22.04.2008, 17:05

    
    

    #12

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сейчас щетки наверняка подобрать непроблема по размеру …в любом магазине электротоваров их десятки-от разных дрелей, комбайнов и прочих эл.двигателей. Главное чтобы материал на них был нормальный и самопальные щетки не угробили бы контактные кольца на роторе….вот тогда будет реально невесело.

    ---

13. 22.04.2008, 17:15

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    ---

14. 22.04.2008, 18:40

    
    

    #14

    
    0

    

    B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350

    ---

15. 22.04.2008, 19:30

    
    

    #15

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от AWAS

    Продолжение истории:
    Надпись загорается и тухнет периодически. Контакты нормальные. На 99% проблема в щеточном узле.
    Генератор Valeo 90 Ампер. Поставляются ли отдельно щетки к реле-регулятору или может подходят отечественные аналоги?
    Стоимость регулятора в сборе, по данным Exist почти 3 тыщи!!! При этом аналогов не выдает!!!

    Сдесь смотри.
    http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq13#13.1.10

    ---

16. 05.05.2008, 12:31

    
    

    #16

    
    0

    

    
    

    Отчет о решении проблемы, напомню: генератор VALEO 90A:
    При демонтаже реле-регулятора стало ясно, что щеточный узел изношен процентов на 80 (от первоначяльных размеров), остатки щеток ходили с трудом и немного заедали.
    Может кому пригодиться: процедура демонтажа.
    1. Снять шланг с впускного коллектора и кожух двигателя.
    2. Снять разьем с регулятора: там хитрая защелка, которую надо поддеть маленькой отверткой изнутри.
    3. СНЯТЬ клемму аккумулятора!!!!
    4. Снять защитный колпачек с гайки на 13 толстого провода, открутить гайку, снять провод. Удобно пользоваться маленькой трещеткой, т.к. доступ сильно затруднен.
    5. Открутить 2 болта головкой на 7. Доступ затруднен, удобно сорвать начальное усилие трещеткой, потом откручивается от руки. Затем снять пылезащитную крышку.
    6. Заглянув сквозь трубы впускного коллектора находим 3 болта на 7. «Подрываем» трещеткой с головкой, дальше идет от руки. Самый неудобный: со стороны двигателя, рукой нужно залезть глубоко под коллектор.
    7. Выкручиваем 3 болта и снимаем реле регулятор.

    Решение: для начала «расходил» старые щетки, вывалилась немало графитовой пыли. Щетки стали ходить без заеданий, надпись на приборке не загоралась недели 2. За это время приобрел щетки от нашемарки (15 рублей), отпаял от родного щеточного узла.
    Процедура замены щеток:
    1. Отковыривам резиновый герметик от места пайки щеток. Конструкция следующая: в пластине завальцована трубка диаметром 3 мм. Контакт щетки зажат в этой расплющенной с внешней стороны трубке и запаян.
    2. Паяльником (оптимальная мощьность 40 Вт) прогреваем пайку щеток, одновременно шилом раздвигаем расплющеннную трубку до тех пор, пока контакт щетки не освободится.
    3. Отсосом припоя освобождаем место пайки от старого припоя и окочательно расширяем трубку до размера, чтобы контакт новой щетки вошел без проблем.
    4. Щетки от ВАЗ подтачиваем напильником по ширине, нужно снять около миллиметра с каждой стороны до размера, при котором щетки будут ходить в своих посадочных местах без заеданий, но и без сильного люфта.
    5. Собираем щетку с пружиной и вставляем в посадочное место пока кончик контакта не появиться в трубке.
    6. Зажимаем тонкими пласкогубцами трубку и запаиваем все это место обильным количеством припоя (но без фанатизма ).
    7. Места пайки можно загерметизировать клеем из термопистолета.
    8. Ставим на регулятор на место и радуемся жизни. )))))

    ---

17. 05.05.2008, 12:47

    
    

    #17

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    ---

    
    0

    

    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

    ---

18. 05.05.2008, 17:12

    
    

    #18

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от AWAS

    Места пайки можно загерметизировать клеем из термопистолета.

    Не стоит — потечет.

    А разве нормальный щеточный узел дорого стоит?

    Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

    ---

19. 05.05.2008, 17:25

    
    

    #19

    
    0

    

    B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350

    ---

20. 05.05.2008, 17:30

    
    

    #20

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от AWAS

    4. Щетки от ВАЗ подтачиваем напильником по ширине, нужно снять около миллиметра с каждой стороны до размера, при котором щетки будут ходить в своих посадочных местах без заеданий, но и без сильного люфта.
    )))))

    Вот лично я, этого делать больше не буду ни когда!
    С этим колхозом, когда случилась подобная не задача на В3, я в итоге угробил генератор. [-X

    Покупал несколько регуляторов, как потом выяснилось явно поддельных, колхозил разные щётки и в итоге у меня прогорели контактные кольца на самом генераторе!

    Генератор в сборе, очень не дорогой узел и можно легко купить аж некколько штук, предварительно сэкономив на регуляторе.

    Очень хочется верить, что тебе повезёт, но я на это не рассчитывал бы
    и заказал бы регулятор если щётки отдельно не доступны.

    ☭ VW Passat Variant B5 2002 продан Тигуан All inclusive 2019 1,4 МКП К.К. 626, ☭

    ---

При заводе пассата, загорелась надпись на приборке «Alternator Workshop» и значек зарядки аккума. Прогазовал — все погасло.
Пока катался по городу, заметил, что ошибка загорается при каждой заводке и сама гаснет если проехать 500-700метров. Подозрения пали на щетки гены и в этот же день вечером я уже сидел в гараже и менял щетки.
Пробовал снять гену полностью, но достать нижний болт его крепления без снятия вискомуфты не удалось ( многие пишут, что там есть спец отверстие, Аля вырез в муфте, но у меня его нет ). Муфту снимать было в лом, поэтому решил попробовать заменить щетки без снятия Геннадия. Тем более места там куча.
Оказалось все достаточно просто и заняло по времени не более часа.
Так же думал заменить ту часть, куда прилегают щетки (так называемый «коллектор»), но он оказался в идеальном состоянии, по этому его не трогал.
Процесс довольно прост:
.снимаем клемы акума, дабы не было феерверка
.снял фишку сзади гены, открутил силовой провод (головка на 13)
.снял заднюю крышку гены ( два болтика открутил головкой на 5 )
.три таких же болта держали корпус щеток
.далее перепаял щетки и собрал все в обратном порядке. ( место пайки замазал герметиком, с других отчетах многие советовали это сделать. Думаю хуже не будет)

Больше проблема меня не беспокоит.