Ошибка акпп p2108

Вроде бы ничего не предвещало беды, трогался в горку, коробка взяла и не переключила с первой передачи на вторую. Цифра возле буквы D пропала, короче коробка ушла в аварию. Поехал к мастеру по автоматам, он продиагностировал и нашёл:

Ошибки он, конечно, снял. Мы с ним проехали пару километров, всё норм. Только заехали к нему на СТО, коробка опять в ушла в аварию. Коробочник сказал ехать к электрикам.
Ок, записался, поехал. Подключили диагностический планшет:

Проверили провода от коробки до мозгов, всё ок. Ошибку сняли, вроде поехал Рэкс, даже на пятой успел покататься. Километров через пять, стоя на светофоре, пинок, и опять исчезла цифра возле буквы D. На второй передаче дополз до дома.
По мануалу ошибок:

P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов
Всё проверил, дёргал все жмуты. Сопротивление показывает 5.5 Ом. Проверил контакты 36-38, показало 5.2 Ом. Ну не может же 0.3 Ом давать ошибку даже при включенном зажигании.
Может у кого было такое?!

Цена вопроса: 550 грн
Пробег: 270 000 км

Код ошибки P2108 звучит как «проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Module Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2108

Код неисправности P2108 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2108.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2108 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Автоматическая коробка передач не переключается.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.
9. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода P2108 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
• Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
• Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
• Вышедший из строя датчик положения педали.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2108

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2108:

1. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2108 снова.
3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
4. Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
5. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
6. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
7. Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2108 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2108. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2108, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2108. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2108 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди а6)
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо)
• Dodge (Додж Рам)
• Fiat (Фиат Браво)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• GMC
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альмера)
• Opel
• Renault (Рено Логан, Сандеро)
• Skoda
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Кадди)
• Volvo (Вольво xc90)
• Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2108 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2107, P2111, P2112, P2118, P2119.

Видео

Что означает код ошибки P2108?

Код P2108 является неисправностью в системе электронного управления дросселем (ETCS) вашего автомобиля. Это указывает на то, что модуль управления дроссельной заслонки выявил проблему в системе и отправил предупреждение на модуль управления двигателем (ECM).

Что нужно проверить при появлении кода P2108?

Какими могут быть возможные причины этого кода?

Причиной кода P2108 может быть неисправная проводка или соединения ETCS, неисправный дроссельный узел, вышедший из строя мотор управления дроссельным узлом или проблема с ECM. Другие факторы включают загрязненный дроссельный узел или неисправную педаль управления газом.

Может ли код P2108 быть связан с недавними ремонтными работами или модификациями автомобиля?

Недавний ремонт или модификации, проведенные на вашем автомобиле, также могут быть связаны с ошибкой P2108. Любые работы, выполненные на дроссельном узле или проводке ETCS, могли вызвать проблему.

Как можно диагностировать и подтвердить этот код?

Опытный техник должен провести тщательное исследование системы ETCS, чтобы подтвердить и решить код P2108. Это включает проверку правильной работы дроссельного узла, осмотр всех проводов и соединений на наличие люфта или повреждений и использование диагностических инструментов для выявления причины проблемы.

Какие ремонты обычно требуются для исправления этого кода?

Необходимые ремонтные работы для устранения кода P2108 зависят от конкретной проблемы. В некоторых ситуациях достаточно очистить дроссельный узел или восстановить поврежденную проводку. В других случаях может потребоваться замена дроссельного узла или мотора управления дроссельным узлом. Стоимость ремонтных работ варьируется в зависимости от объема работ.

Можно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?

Вождение с кодом ошибки, таким как P2108, обычно не рекомендуется. Хотя автомобиль можно эксплуатировать с уменьшенной мощностью или ускорением, проблему необходимо немедленно устранить, чтобы избежать дополнительного ущерба для автомобиля.

Будет ли езда с этим кодом причинять дополнительный ущерб автомобилю?

Разрешение кода P2108 на продолжение вождения может привести к дополнительному ущербу для автомобиля, если основная причина остается нерешенной. Это может привести в конечном итоге к более серьезным проблемам, таким как повреждение дроссельного узла или проводки.

Насколько срочно нужно устранять этот код?

Чтобы предотвратить дальнейший ущерб автомобиля, необходимо незамедлительно устранить код P2108. Хотя возможно ездить на автомобиле с ошибкой кода, важно быстро решить проблему, чтобы избежать будущих трудностей.

Сколько я ожидаю заплатить за ремонт, чтобы исправить код ошибки P2108?

Стоимость устранения кода P2108 варьируется в зависимости от объема работ. Простые работы, такие как очистка дроссельного узла или замена поврежденной проводки, могут стоить несколько сотен долларов. Более серьезные проблемы, такие как замена дроссельного узла или мотора управления дроссельным узлом, могут привести к затратам в несколько тысяч долларов.

Можно ли что-то сделать, чтобы предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?

Чтобы предотвратить повторное появление кода P2108, необходимо правильно поддерживать систему ETCS. Регулярно чистить дроссельный узел, проверять состояние всех проводов и соединений и незамедлительно устранять все потенциальные трудности критически важно. Также необходимо следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания, чтобы поддерживать ваш автомобиль в оптимальном состоянии.

Поделитесь своим мнением