Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа 
Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели. 
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо 
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться 
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде.. 
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим 
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
просмотров 39 859
Причина ошибки подушки безопасности
Содержание
- 1 Причина ошибки подушки безопасности
- 2 Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
- 3 Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
- 4 Видео о ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Здравствуйте.
Это общая ошибка неисправности системы подушек безопасности. Для более точного определения неисправности, нужно провести диагностику и определить код ошибки. Вероятнее всего, плохой контакт (провода) на разъемах датчиков удара, ремнях безопасности или на подушках безопасности. Часто бывает плохой контакт на датчике удара, который находится под обшивкой в пороге, с лева от водителя.
Балаково, Kia Ceed
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
-
- Жалоба
- Поделиться
В 307 преднатяжитель стоит на механизме катушки ,а не на защелках ремней .И не просто меняй -а отключаешь аккум,отсоединяешь штеккер блока управления ПБ ,а уж потом снимаешь-статику еще никто не отменял.»Не уверен -не обгоняй»
извиняюсь, не досмотрел. надо было не только сервисбокс смотреть, а еще и седре.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
130 -
Создана
15 г -
Последний ответ
24 май
Топ авторов темы
-
10
-
7
-
6
-
6
Изображения в теме
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите , а какие ещё симптомы порванного шлейфа?
у меня начиналось так:сначала загорелся айрбэг,комп показал на рулевую подущку,подумали что глюк самого БэГа и впаяли обманку,через пол-года сигнал отказывать стал в некоторых положениях руля,через месяца 2 вааще умер…вскрытие указало на шлейф,последующая перепайка умелыми(не моими)руками всё устранила.
Помог кто-нибудь?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 4 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
не могу снять подушку безопасности на руле, подскажите какие нюансы…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Снимал сам (пропал контакт на клаксон). Технологию подсмотрел на просторах интернета:
«Выставляем колеса строго прямо! Отпускаем рычажок для регулировки рулевой колонки и выставляем руль в положение максимум вверх и на себя, фиксируем. Звездочкой Т15 откручиваем кожух колонки (2 винта). снимаем кожух. Смотрим за рулевое колесо — видим 2 дырки. Аккуратно просовываем плоскую отвертку в дырку (или сразу в 2). Надо почувствовать как нажмется пружина (упираемся к стальную проволоку) и аккуратно тянем на себя подушку сначала с одной стороны, потом — с другой. Отсоединяем 4 разъема. Три с подрулевого и один – земля».
Из нюансов. Кожух с подушкой снять аккуратно не получилось. Результат – оборванный шлейф и день в поисках электрика, дружащего с паяльником. Для себя сделал вывод — проще съездить на СТО (тем и закончилось).
Изменено 28 октября, 2012 пользователем havron
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Двумя отвертками в отверстия с боков сильно нажать и сильно потянуть подушку на себя.
!!!Без фанатизма!!!
!!!Отвёрткой должны почувствовать подпружиненное сопротивление, жмём до упора!!!!
Снимал раз 1..цать, ни разу не оборвал…
Изменено 29 октября, 2012 пользователем ditmar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Кожух снимать не обязательно. Доступ к отверстиям и так есть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подъезжай. Сниму даж в темноте!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
Изменено 13 ноября, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
нет, не снят… фирму не знаю, а где ее посмотреть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Если не снят то посмотреть сложно. Нужно хотя бы снять кожух с рулевой колоки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вариант…пистец шлейфу,ставь обманку или забей…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Да.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
т.е. мне надо смотреть от блока SRS до водительской подушки которая в руле. возможно всему виной «шлейф» или я ошибаюсь???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода… 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
ок! спасибо!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Паять-то паяют. Но гарантию никто не даст. Может го проходить а может день. В итоге все равно вылетит когда-то. Так что лучше поменять (если дело в нем).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну нового шлейфа в виде запчасти точно не найдете… Видел народ от бумеров и реношек вроде колхозит.. Если паять как для себя и переломан «в удачном» месте, то будет служить, пока в новом месте не переломится. Пример — мой авто… 2 года полет отличный.. перелом на выходе из ракушки был.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Это совершенно не показатель!!! У меня тож на вид и на прозвонке все было просто супер!!! Нашлось с помощью перегибов (без фонатизма).. Кратковременная пропажа контакта или перепад в несколько Ом сразу же дает ошибку. Еще часто контакты пропадают по краям подрулевого на фишках или под водительским сиденьем…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
У меня такая же проблема, мигает лампа airbag, пробовал искать разьем под сидением так и не нашел, может подскажите где точнее он находится? Машина 806 пыж 99 года
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
лампочки выдирать не лень а контакты проверить лень ну и ну . кстати сколько за сидушки оддал
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
на моем 607-ом горит аирбек. где именно искать фишки? и о каком шлейфе идет речь в теме?при подлючении к компу пишет разомкнутая цепь перебнего пассажира.скажите а на 607 может быть панель заменена без установки подушки пассажира? или каким-то методом заделана?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
AIRBAG-буквы К там нет, это так, к слову.
А по теме- причем здесь шлейф в руле к подушке пассажира? И какой точно подушке пассажира? Передней или боковой?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
2 г
Audiomax закрыл тема
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа 
Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели. 
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо 
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться 
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде.. 
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим 
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
Пыжик любит иногда преподносить сюрпризы…
Впрочем конец недели выдался совершенно невероятным, планы на выходные развернулись на 180 градусов.
Всё началось с фейеверка стиральной машинки в пятницу (в субботу поломка благополучно решилась заменой ТЭНа), как раз нужно было ехать за заказанным двигателем на пылесос LG (новый пылесос давно куплен, захотелось отремонтировать старый, тем более цена на новый двигатель смешная).
Всё как обычно…завожу, прогреваю, Пыжулька переходит на газ и едем.
Памятуя о том, что мне с моим клиренсом нельзя резко крутить руль и делать рывки с места, дабы не попасть на замену ШРУСов, стартую мягенько. При выезде со двора замечаю немного странную работу Пыжульки. Не троит, не двоит, едет…но очень как-то не привычно.
Минуты через 3 после старта на приборке зажигается очередной шильдик и БК озвучивает ошибку — «airbag fault».
Впрочем, большой неожиданностью это не стало, т.к. были все предпосылки умирающей «стрекозы», от падающего поворотника, до невключающегося с водительской стороны ближнего света. При включении поворотов, самопроизвольно мог включиться дальний. Да и ребята на СТО предрекали скорую замену блока.
Делать нечего, сегодня с утра, тяжко вздохнув, решила выяснить какие артикулы по Сервисбоксу подходят и в дальнейшем сделать заказ с разборки, ибо цена на новый 500$. Печалька.
Переобулась в зимние тапки чуть более недели назад, только руци никак не доходили в рр2000 поменять размер колёс. Разумеется, как раз все звёзды сошлись.
Как обычно:
1. делаем общую диагностику «туалетным зеркалом»;
2. Заходим в нужный пункт для замены размера колёс и телекодируем.
С момента начала диагностики, БК выдал «Пассажирская подушка безопасности деактивирована».
Смотрю с удивлением на положение замка между сидениями — «on». Выясняю что иногда электроника даёт сбой, необходимо несколько раз провернуть ключём «on» — «off». Ок, делаю. На приборке появляется значок отключенной подушки безоапсности пассажира.
Странно. Из гаража уезжаю на дачу (всё равно и туда надо), «airbag fault» нигде не девается. По пути раздумываю где искать причину…
На даче, между делами, не забываю заглядывать в инет. На драйв2 нахожу несколько подобных случаев. Запускаю диагностику ещё раз. Вот здесь ждёт сюрприз. Рр2000 показывает что подрулевой блок без ошибок, значит дело не в нём… есть ошибка, при чём неустранимая, в пункте air bag.
Погуглив на драйв2.ру выясняю четыре возможные причины:
1. Подрулевой блок — рр2000 не показал в нём ошибок;
2. Фишки и провода под водительским сиденьем;
3. Проводка слева в тунеле от водителя;
4. Может глючить пиптык (ай, забыла как эта штука называется) ремня безопасности, проводка то тоже идёт под сидушку.
Пришлось лезть под водителькое сиденье и перебирать там все фишки и проводки, подсвечивая смартфоном. Вроде бы целое. Т.е. выполнила п.2 и п.4.
Решила снять кожух на рулевой колонке и посмотреть артикул «стрекозы».
По Сервисбоксу артикул 6242 F5, нашла по этому номеру артикул 96542560ХТ, по факту стоит 96530935ХТ, 2004 г.в. По видимому «стрекоза» уже менялась, ибо Пыжулька 2002 г.в. Я так понимаю, есть взаимозаменяемость артикулов, к тому же у меня стоят заводской круиз, автосвет и прочие прелести.
С твердой уверенностью в том что предстоит искать «стрекозу», решила заканчивать с поисками и ехать домой…
Моё удивление было неописуемым… «airbag fault» и значок погасли…
Пыжулька как ни в чём ни бывало покатил домой…
На приборке остался гореть в гордом одиночестве значок ABS… надеюсь его всё же заменить…
Вот такие приключения…
ЧТО ЭТО БЫЛО?
P.S. подправила резиночку под выключателем поворотов. Работает чётенько и дальний не включает.
-
- Жалоба
- Поделиться
В 307 преднатяжитель стоит на механизме катушки ,а не на защелках ремней .И не просто меняй -а отключаешь аккум,отсоединяешь штеккер блока управления ПБ ,а уж потом снимаешь-статику еще никто не отменял.»Не уверен -не обгоняй»
извиняюсь, не досмотрел. надо было не только сервисбокс смотреть, а еще и седре.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
130 -
Создана
15 г -
Последний ответ
24 май
Топ авторов темы
-
10
-
7
-
6
-
6
Изображения в теме
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите , а какие ещё симптомы порванного шлейфа?
у меня начиналось так:сначала загорелся айрбэг,комп показал на рулевую подущку,подумали что глюк самого БэГа и впаяли обманку,через пол-года сигнал отказывать стал в некоторых положениях руля,через месяца 2 вааще умер…вскрытие указало на шлейф,последующая перепайка умелыми(не моими)руками всё устранила.
Помог кто-нибудь?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 4 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
не могу снять подушку безопасности на руле, подскажите какие нюансы…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Снимал сам (пропал контакт на клаксон). Технологию подсмотрел на просторах интернета:
«Выставляем колеса строго прямо! Отпускаем рычажок для регулировки рулевой колонки и выставляем руль в положение максимум вверх и на себя, фиксируем. Звездочкой Т15 откручиваем кожух колонки (2 винта). снимаем кожух. Смотрим за рулевое колесо — видим 2 дырки. Аккуратно просовываем плоскую отвертку в дырку (или сразу в 2). Надо почувствовать как нажмется пружина (упираемся к стальную проволоку) и аккуратно тянем на себя подушку сначала с одной стороны, потом — с другой. Отсоединяем 4 разъема. Три с подрулевого и один – земля».
Из нюансов. Кожух с подушкой снять аккуратно не получилось. Результат – оборванный шлейф и день в поисках электрика, дружащего с паяльником. Для себя сделал вывод — проще съездить на СТО (тем и закончилось).
Изменено 28 октября, 2012 пользователем havron
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Двумя отвертками в отверстия с боков сильно нажать и сильно потянуть подушку на себя.
!!!Без фанатизма!!!
!!!Отвёрткой должны почувствовать подпружиненное сопротивление, жмём до упора!!!!
Снимал раз 1..цать, ни разу не оборвал…
Изменено 29 октября, 2012 пользователем ditmar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Кожух снимать не обязательно. Доступ к отверстиям и так есть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подъезжай. Сниму даж в темноте!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
Изменено 13 ноября, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
нет, не снят… фирму не знаю, а где ее посмотреть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Если не снят то посмотреть сложно. Нужно хотя бы снять кожух с рулевой колоки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вариант…пистец шлейфу,ставь обманку или забей…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Да.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
т.е. мне надо смотреть от блока SRS до водительской подушки которая в руле. возможно всему виной «шлейф» или я ошибаюсь???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
ок! спасибо!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Паять-то паяют. Но гарантию никто не даст. Может го проходить а может день. В итоге все равно вылетит когда-то. Так что лучше поменять (если дело в нем).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну нового шлейфа в виде запчасти точно не найдете… Видел народ от бумеров и реношек вроде колхозит.. Если паять как для себя и переломан «в удачном» месте, то будет служить, пока в новом месте не переломится. Пример — мой авто… 2 года полет отличный.. перелом на выходе из ракушки был.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Это совершенно не показатель!!! У меня тож на вид и на прозвонке все было просто супер!!! Нашлось с помощью перегибов (без фонатизма).. Кратковременная пропажа контакта или перепад в несколько Ом сразу же дает ошибку. Еще часто контакты пропадают по краям подрулевого на фишках или под водительским сиденьем…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
У меня такая же проблема, мигает лампа airbag, пробовал искать разьем под сидением так и не нашел, может подскажите где точнее он находится? Машина 806 пыж 99 года
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
лампочки выдирать не лень а контакты проверить лень ну и ну . кстати сколько за сидушки оддал
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
на моем 607-ом горит аирбек. где именно искать фишки? и о каком шлейфе идет речь в теме?при подлючении к компу пишет разомкнутая цепь перебнего пассажира.скажите а на 607 может быть панель заменена без установки подушки пассажира? или каким-то методом заделана?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
AIRBAG-буквы К там нет, это так, к слову.
А по теме- причем здесь шлейф в руле к подушке пассажира? И какой точно подушке пассажира? Передней или боковой?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
2 г
Audiomax закрыл тема
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
просмотров 39 859
Причина ошибки подушки безопасности
Содержание
- 1 Причина ошибки подушки безопасности
- 2 Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
- 3 Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
- 4 Видео о ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
просмотров 39 859
Причина ошибки подушки безопасности
Содержание
- 1 Причина ошибки подушки безопасности
- 2 Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
- 3 Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
- 4 Видео о ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Здравствуйте.
Это общая ошибка неисправности системы подушек безопасности. Для более точного определения неисправности, нужно провести диагностику и определить код ошибки. Вероятнее всего, плохой контакт (провода) на разъемах датчиков удара, ремнях безопасности или на подушках безопасности. Часто бывает плохой контакт на датчике удара, который находится под обшивкой в пороге, с лева от водителя.
Балаково, Kia Ceed
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
-
- Жалоба
- Поделиться
В 307 преднатяжитель стоит на механизме катушки ,а не на защелках ремней .И не просто меняй -а отключаешь аккум,отсоединяешь штеккер блока управления ПБ ,а уж потом снимаешь-статику еще никто не отменял.»Не уверен -не обгоняй»
извиняюсь, не досмотрел. надо было не только сервисбокс смотреть, а еще и седре.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
130 -
Создана
15 г -
Последний ответ
24 май
Топ авторов темы
-
10
-
7
-
6
-
6
Изображения в теме
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите , а какие ещё симптомы порванного шлейфа?
у меня начиналось так:сначала загорелся айрбэг,комп показал на рулевую подущку,подумали что глюк самого БэГа и впаяли обманку,через пол-года сигнал отказывать стал в некоторых положениях руля,через месяца 2 вааще умер…вскрытие указало на шлейф,последующая перепайка умелыми(не моими)руками всё устранила.
Помог кто-нибудь?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 4 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
не могу снять подушку безопасности на руле, подскажите какие нюансы…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Снимал сам (пропал контакт на клаксон). Технологию подсмотрел на просторах интернета:
«Выставляем колеса строго прямо! Отпускаем рычажок для регулировки рулевой колонки и выставляем руль в положение максимум вверх и на себя, фиксируем. Звездочкой Т15 откручиваем кожух колонки (2 винта). снимаем кожух. Смотрим за рулевое колесо — видим 2 дырки. Аккуратно просовываем плоскую отвертку в дырку (или сразу в 2). Надо почувствовать как нажмется пружина (упираемся к стальную проволоку) и аккуратно тянем на себя подушку сначала с одной стороны, потом — с другой. Отсоединяем 4 разъема. Три с подрулевого и один – земля».
Из нюансов. Кожух с подушкой снять аккуратно не получилось. Результат – оборванный шлейф и день в поисках электрика, дружащего с паяльником. Для себя сделал вывод — проще съездить на СТО (тем и закончилось).
Изменено 28 октября, 2012 пользователем havron
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Двумя отвертками в отверстия с боков сильно нажать и сильно потянуть подушку на себя.
!!!Без фанатизма!!!
!!!Отвёрткой должны почувствовать подпружиненное сопротивление, жмём до упора!!!!
Снимал раз 1..цать, ни разу не оборвал…
Изменено 29 октября, 2012 пользователем ditmar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Кожух снимать не обязательно. Доступ к отверстиям и так есть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подъезжай. Сниму даж в темноте!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
Изменено 13 ноября, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
нет, не снят… фирму не знаю, а где ее посмотреть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Если не снят то посмотреть сложно. Нужно хотя бы снять кожух с рулевой колоки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вариант…пистец шлейфу,ставь обманку или забей…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Да.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
т.е. мне надо смотреть от блока SRS до водительской подушки которая в руле. возможно всему виной «шлейф» или я ошибаюсь???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
ок! спасибо!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Паять-то паяют. Но гарантию никто не даст. Может го проходить а может день. В итоге все равно вылетит когда-то. Так что лучше поменять (если дело в нем).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну нового шлейфа в виде запчасти точно не найдете… Видел народ от бумеров и реношек вроде колхозит.. Если паять как для себя и переломан «в удачном» месте, то будет служить, пока в новом месте не переломится. Пример — мой авто… 2 года полет отличный.. перелом на выходе из ракушки был.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Это совершенно не показатель!!! У меня тож на вид и на прозвонке все было просто супер!!! Нашлось с помощью перегибов (без фонатизма).. Кратковременная пропажа контакта или перепад в несколько Ом сразу же дает ошибку. Еще часто контакты пропадают по краям подрулевого на фишках или под водительским сиденьем…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
У меня такая же проблема, мигает лампа airbag, пробовал искать разьем под сидением так и не нашел, может подскажите где точнее он находится? Машина 806 пыж 99 года
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
лампочки выдирать не лень а контакты проверить лень ну и ну . кстати сколько за сидушки оддал
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
на моем 607-ом горит аирбек. где именно искать фишки? и о каком шлейфе идет речь в теме?при подлючении к компу пишет разомкнутая цепь перебнего пассажира.скажите а на 607 может быть панель заменена без установки подушки пассажира? или каким-то методом заделана?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
AIRBAG-буквы К там нет, это так, к слову.
А по теме- причем здесь шлейф в руле к подушке пассажира? И какой точно подушке пассажира? Передней или боковой?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
2 г
Audiomax закрыл тема
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели.
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
Здравствуйте.
Это общая ошибка неисправности системы подушек безопасности. Для более точного определения неисправности, нужно провести диагностику и определить код ошибки. Вероятнее всего, плохой контакт (провода) на разъемах датчиков удара, ремнях безопасности или на подушках безопасности. Часто бывает плохой контакт на датчике удара, который находится под обшивкой в пороге, с лева от водителя.
Балаково, Kia Ceed
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели.
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
Горит лампочка подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности
Когда какой-то узел или прибор в автомобиле не работает, транспортное средство становится небезопасным для всех, кто находится внутри него и снаружи. Следить за состоянием основных узлов машины позволяет приборная панель, которая содержит множество разных индикаторов. Когда авто заводят, на панели горит лампочка подушки безопасности, сигнализируя об исправности. После проведения диагностики индикатор самостоятельно гаснет. Однако иногда все идет по другому сценарию: лампочка продолжает гореть, а значит, в системе ошибка. И чем быстрее она будет исправлена, тем лучше.
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Почему может гореть лампочка подушки безопасности
- Что можно сделать для устранения этой неисправности
- Что об этом думают автолюбители
Как горит лампочка подушки безопасности
Когда подушка безопасности (ПБ) находится в нерабочем состоянии, на панели приборов горит специальный значок. Почти всегда это изображение подушки. Хотя встречаются и иные варианты.
В некоторых марках машин, помимо «подушки», присутствует также надпись «Airbag».
Бывает, что индикатор системы подписан, как «SRS». Это международное обозначение.
В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.
Если система пассивной безопасности нормально функционирует, лампочка горит только в тот момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Затем компьютер заканчивает проверку, а индикатор сразу же гаснет.
Покупая новое авто, стоит внимательно изучить панель. Если лампочка не горит, это говорит о том, что светодиод отключен.
Хотя есть вероятность, что индикатор подушки сломался, но это редкость. Отключение лампочки выглядит подозрительно. Тот, кто продает машину, может пытаться таким образом скрыть последствия ДТП.
В той ситуации, когда лампочка включается и выключается вместе с другими приборами автомобиля, это тоже должно насторожить. Часто такая особенность указывает на то, что Airbag умышленно подключили так, чтобы ввести покупателя в заблуждение относительно работоспособности ПБ.
Почему горит лампочка подушки безопасности
Когда лампочка Airbag горит без перерыва, это указывает на то, что обнаружена какая-то ошибка. Поэтому если произойдет удар, подушка безопасности не выполнит свою функцию. Разумеется, ездить в машине с такой системой очень опасно. Как же убрать горящую лампочку подушки безопасности? В первую очередь нужно узнать, какие именно факторы оказали негативное влияние на работу узла.
Система SRS, защищающая пассажиров при аварии, содержит датчики ударов, непосредственно подушки, электронное устройство и пиропатрон газогенератора. Это самые основные части SRS, взаимодействие которых напрямую влияет на ее работу, а значит, определяет степень безопасности автомобиля. Чаще всего неправильное взаимодействие звеньев и становится главной причиной того, что лампочка подушек безопасности горит, не переставая.
В целом, в системе ПБ нет ничего сложного. В нее входят лишь ряд датчиков и специальный модуль. Он используется для преобразования получаемого с датчиков сигнала в команду для раскрытия капсулы с подушками. Срабатывает такая капсула моментально, но, как и любые другие устройства, с годами датчики системы перестают работать так, как нужно. Это приводит к тому, что и капсула с ПБ не раскрывается, когда это необходимо. Положительным моментом здесь является постоянная проверка датчиков, которую осуществляет SRS. Если неисправность удается найти, сигнал об этом поступает на приборную панель.
Все детали SRS взаимодействуют между собой с помощью проводки. Когда сигнал не может дойти до какого-то элемента, последний становится неработоспособным. Поэтому так важно, чтобы проводка не была повреждена. Разъемов это тоже касается. Если их целостность нарушена, то цепь обрывается. Вызвать неполадки с кабелями и элементами цепи могут следующие факторы:
- любые воздействия на устройства, связанные с натяжением ремня безопасности;
- подключение сигнализации;
- переустановка передней панели, руля и сидений;
- случаи КЗ или повреждения разъемов.
Чтобы определить, почему система не функционирует, применяют диагностический сканер. С его помощью можно найти место, где сигнал теряется.
Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели
В наши дни в машинах наиболее часто фиксируют поломки таких устройств, как датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик ПБ, находящийся в рулевом колесе. Работа первого из них заключается в том, чтобы установить вес человека, который занимает сиденье. Этот параметр дает возможность прибору рассчитать примерный возраст пассажира.
Технология, позволяющая определить возраст человека по весу, используется в транспортных средствах неспроста. Система безопасности получает сигнал, и передняя подушка отключается на автомате в тех случаях, когда место впереди занимает ребенок. Из-за небольшого роста детей, передняя ПБ очень опасна для них. Удар сработавшей подушки может даже стать причиной смерти ребенка.
К несчастью, датчик, который устанавливает вес пассажира, со временем начинает работать все хуже и хуже. Он перестает функционировать из-за того, что сиденье слишком часто передвигают. Такие манипуляции легко повреждают само устройство или провода. Если учесть, что система управления подушками беспрерывно мониторит состояние всех датчиков, то при неисправности одного из них сразу же начинает гореть лампочка. Этот индикатор сигнализирует о том, что система пассивной безопасности неисправна.
В некоторых авто владелец может своими руками отключать переднюю подушку пассажира. Это тоже одна из причин, по которым может гореть лампочка подушки безопасности на панели приборов. Интересен тот факт, что если ПБ отключили умышленно, но на кресло сел взрослый, она автоматически активируется.
Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Тогда сначала стоит убедиться в целостности проводов под передним креслом пассажира. Если получится найти повреждения проводки или установить, что «датчик веса» абсолютно неработоспособен, стоит поменять его на новый.
Еще одна распространенная проблема SRS – неисправность спирального датчика подушек. Он расположен между рулем и рулевой колонкой. За счет того, что устройство соединено с платой, могут работать разные кнопки на рулевом колесе. Однако этот узел тоже часто изнашивается, из-за чего кнопки на руле перестают функционировать, а ПБ водителя отключается. Чтобы все исправить, нужно заменить деталь, сняв рулевое колесо.
Перед тем как приступить к ремонту узла, требуется прежде всего убрать отрицательную клемму провода с аккумулятора и дать батареям разрядиться в течение 10–15 минут.
- В каждом автомобиле есть датчики удара, количество которых зависит от модели. Эти устройства необходимы, чтобы отследить столкновение. Когда такие приборы не функционируют, лампочка на панели тоже начинает гореть, сообщая об ошибке.
- Для того чтобы подушки не срабатывали при незастегнутом ремне, используются датчики замка ремня безопасности. Однако при любых манипуляциях с замком и при попадании туда воды, в системе происходят неполадки. Сигнал об ошибке соответственно отображается на приборной панели.
Чтобы понять, что именно неисправно, также используют диагностический сканер.
По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности
В то же время, даже если все звенья системы пассивной безопасности будут функционировать как положено, все равно может гореть лампочка. Объясняется это тем, что в систему SRS входит множество электронных средств и кабелей. Поэтому ошибка может появиться вовсе не из-за проблем с подушками.
На это способны повлиять следующие факторы:
- Аккумулятор старый, поэтому напряжения недостаточно, чтобы система работала полноценно.
- Память управляющего блока электроники повреждена в результате какого-то ДТП. Столкновение или удар так или иначе отразятся на системах автомобиля. Поэтому после аварии память лучше обнулить. А иногда, чтобы индикатор подушек перестал гореть, без перепрошивки не обойтись.
- Изнашивается пиропатрон, как и другие базовые узлы автомобиля. Это происходит тогда, когда транспортным средством активно пользуются больше десятилетия.
- Возникает сбой программ. Его основные причины – это чип-тюнинг или неверное обновление программного обеспечения.
Что делать, если горит лампочка подушки безопасности
Как было отмечено ранее, система SRS каждый раз при зажигании проверяет состояние всех элементов. Если при диагностике выявляется та или иная проблема, система сохраняет код ошибки. Он необходим для того, чтобы установить вид неисправности и убрать ее. Для этого не обязательно обращаться к специалистам. Сначала можно попробовать сделать все своими руками.
- Начать нужно с самого легкого – проверить аккумулятор и подключение клемм, а также вспомнить дату последней замены батареи. Может уже пора купить новую?
- Если машину только что вымыли, стоит исключить попадание влаги в системы. В случае подтверждения этой догадки, можно не волноваться. Вода испарится, и проблема исчезнет.
- Требуется дополнительно проверить подключение разъемов и состояние проводки, если недавно датчик натяжения ремня безопасности отключали или самостоятельно меняли его детали.
Если после всех этих действий и даже после замены подушки безопасности лампочка по-прежнему горит, лучше продолжить поиск проблемы, подключив к этому профессионалов. Но неполадки будут устранены гораздо быстрее, если предварительно вы сами исключите основные возможные причины.
При дорожно-транспортном происшествии обычно срабатывают определенные узлы системы ПБ. Если этого не происходит, вероятнее всего прерван контакт с одним или несколькими электронными устройствами. Так, в «Пежо 307», к примеру, основные системы расположены в совершенно разных местах:
- Блок управления системой безопасности обычно можно найти в центральной консоли. Он имеет лишь цифровую подпись. Поэтому чтобы выяснить, точно ли это то самое, что вы ищете, нужно вбить номер блока в поисковую систему.
- Датчиков удара в этой модели «Пежо» четыре. Лампочка будет гореть, даже если один из них перестанет функционировать. При этом сама система, скорее всего, будет работать в прежнем режиме.
- Пиропатроны преднатяжителей безопасности. Они требуются для того, чтобы при ударе ремни были жестко зафиксированы.
- Задние, передние и боковые подушки безопасности.
- Выключатель SRS.
Подушки безопасности водителя и пиропатроны преднатяжителей ремней срабатывают при любом лобовом столкновении.
Подушки безопасности пассажира срабатывают только в той ситуации, когда человек занимает свое место. Его присутствие мониторит специальный датчик. Он находится под пассажирским креслом.
После того как однажды подушки и преднатяжители уже сработали, нужно поменять ПБ и пиропатроны на новые. Иначе система не будет функционировать, а в автомобиле будет просто небезопасно.
Подушку безопасности, которая находится в рулевом колесе, заменить гораздо сложнее.
Сегодня одна ПБ обходится минимум в 4 тысячи рублей. По этой причине часто устанавливают эмулятор подушки безопасности – резистор на 2,2 Ом. Он размещается параллельно разъему пиропатрона.
Последний, по сути, представляет собой взрыватель и считается главным исполнительным механизмом ПБ. Когда на него поступает напряжение, спираль тут же нагревается, поджигая сам пиропатрон. В процессе горения выделяются газы, которые и наполняют ПБ. Пиропатрон преднатяжителей ремней – механический. Если используется резистор номиналом 2,2 Ом, он создает иллюзию того, что нить накала в рабочем состоянии.
Если система пассивной безопасности не работала и при покупке машины, а какая именно подушка уже срабатывала, вы не знаете, без компьютерной диагностики не обойтись. Только с ее помощью удастся определить подушки и преднатяжители ремней, которые нужно менять.
При продаже авто некоторые стараются полностью избавиться от данных о ДТП, хотя во многих странах это запрещено. Для удаления информации в блоке управления системой ПБ убирают сведения об ударах.
Для этого существуют специальные программы и технические средства. Ими и пользуются мастера, стирая и заново заполняя память микросхемы из блока SRS.
Находящиеся в машине люди будут в безопасности, если все узлы транспортного средства полностью исправны. Причем когда лампочка горит, это вовсе не говорит о том, что система подушек неработоспособна. Определить, есть ли в SRS неисправные элементы, и исправить положение, можно лишь после диагностики.
Если планируются какие-то работы, касающиеся системы безопасности подушек, сначала нужно отключить Airbag. Для этого есть переключатель ON/OFF.
Однако найти его можно не во всех моделях авто. Если переключатель отсутствует, придется отключать клеммы аккумулятора. Это необходимо для того, что в ходе работ подушки случайно не сработали. Иначе их замена и восстановление салона обойдутся в приличную сумму.
Горит лампочка неисправности подушек безопасности: решение проблем автолюбителями
- Чистим клеммы
«С такой проблемой сталкиваются нередко. Я сам смог устранить неисправность. Для этого сначала вынул ключ, вытащил бардачок и разъединил желтые провода. То же самое проделал под водительским креслом: клеммы вынул, почистил и вернул обратно. Затем все собрал и завел авто. Если эти действия не дают результат, стоит снова проверить клеммы и на несколько минут отключить аккумулятор».
- Дилер за все в ответе
«Ошибку должен убрать дилер, поэтому можно сразу обратиться к нему. Или найти того, у кого есть специальное устройство для сброса ошибки. Но если после этого лампочка снова будет гореть, значит, проблема в контактах, и она никуда не делась. Нужно их «прозвонить».
- Не спеши и не экономь
«Жара ни на что не влияет, после целого дня на солнцепеке с системой все хорошо. Никогда не «прозванивайте» контакты при включенной SRS. Подушки могут рвануть. Поэтому от них необходимо отсоединить разъемы и проверить систему на короткое замыкание. Подушечные концы можно только осмотреть. Если будет возможность, стоит попробовать подменный блок SRS. USB K-Line и программа для диагностики нужны владельцу автомобиля, чтобы сделали все без обмана».
- Пошуруди под сиденьем
«От ошибки 47 в своей системе я избавился. Проблема была в разъемах под креслами. Сначала проверил их под сиденьем водителя – ничего не нашел. Проделал то же самое под соседним – все получилось. Сейчас все хорошо!»
- Иммобилайзер – универсальная таблетка
«Что делал я: сначала включил зажигание, но мотор не запускал, сбросил клемму и выждал пару минут. Потом вернул клемму на место, выключил зажигание и опять включил. Пока иммобилайзер проверяет систему, нужно ждать, а когда подаст сигнал – запустить двигатель. В результате ошибка пропала, и лампочка больше не горит!»