Ошибка afl opel mokka

Два года отъездил с ошибкой AFL, и соответственно без дальнего света. Было несколько безуспешных попыток решить проблему. Но самой большой ошибкой было обращение к официалам, которые, как мне и следовало ожидать, предложили заменить правую фару. По их рекомендации я нашел авторазборку по опелям, где в наличии было несколько фар по цене около 240$. Позвонив туда, выяснил, что там же на месте есть и СТО, где можно поставить фару. Дело было весной 2019. Ребята попробовали сразу одну фару, с ней было что то не так, со второй было уже лучше, поставили ее, дополнительно переложили жгут проводов. Ошибки ушли, и я счастливый поехал домой. Но прям на подъезде к дому треклятая ошибка сново вылезла. Расстроенный пошел домой, предварительно договорившись с ребятами на СТО, что поезжу пару дней, выявлю закономерность и сново подъеду к ним. До этого ошибка вылезала сразу же на включении ближнего света, в этот раз такого уже не было. Поездив пару дней, выявил кое какие шаги воспроизведения и поехал на СТО. Там в течение дня ребята что-то пытались найти и в конце мне сказали, что в правой фаре ничего не нашли, нужно полностью снимать бампер и искать проблемы в проводке между фарами, что будет стоить мне дополнительно около 70$ и никаких гарантий, что проблему удастся найти. Я подумал, и решил, что к черту этот дальний, ближний же горит, ездить можно. Сказал ребятам, ставьте мне назад мою старую фару и возвращайте 240$ за фару с разборки. Ребята не возражали и и вернули мне машину в том же в виде, в котором я им ее отдавал.
Так я проездил еще чуть больше года, пока ошибка не стала вылазить прям на старте, даже без включения света. На старте фары 3 раза пытались откорректироваться и в конце выбивалась ошибка. Левая фара стала светить ближним, больше вниз, а правая стала все время бить дальним светом. Так ездить уже было нельзя, поэтому я решил что настал тот час, когда проблему нужно окончательно решить.
Позвонил опять на разборку, там фары оказались в наличии. Отогнал машину на то самое СТО в назначенное время, где ее сразу же взяли в работу. Сказал ребятам делайте все что надо, чтобы ошибки больше не было. Через пару часов мне позвонили и сказали, что нашли обрыв в электропроводке к левой фаре и обрыв в электропроводке внутри моей родной правой фары, той самой, которую официалы безоговорочно приговорили к замене. Договорились что ребята все это починят и потестят. В конце дня забрал машину, и о чудо, ошибки действительно ушли. Третий день езжу, пока ничего не вылезло. Ребята помогли мне сэкономить 240$.

Цена вопроса: 240 Br
Пробег: 97 900 км

Здравствуйте коллеги!

Нужна Ваша помощь. Прошу спецов подсказать, что это может быть и куда носом тыкаться.
На сервис надежды нет, он от меня в 400 км, да и там только обдираловка, а не ремонт — убедился на ТО. Поэтому весь ремонт только в местных мастерских, часто почти на коленке Спецы, не особо на много грамотней меня (к великому моему сожалению).

Проблема такая: на ближнем свете фары начали светить слишком высоко, встречные водители стали возмущаться

При запуске двигателя АФЛ стандартно самодианостируется, как обычно, какого либо сбоя не заметил.
Ошибок по АФЛ не выдавал компьютер.
Машина Мока 2014 года, космо, 1.8, 4х4, АКПП.

Менял передние стойки, рулевые наконечники. Нужно менять задние амортизаторы, жду когда привезут.

Датчики по правой стороне машины оба целы, наружных замечаний и повреждений не заметил.
В задней части крепление поводка за датчиком не разглядел, показалось, что нормально. Поеду в тёплый гараж, сниму заднее колесо, посмотрю на домкрате получше. 

С нетерпением жду Ваших советов.

Добавлено: 28 Октябрь 2019, 11:09:51

С задним датчиком всё в порядке. Поводок сидит правильно и хорошо.

Зимой были случаи 2 раза. В сильные морозы (за -30*С) с автозапуска (сигналки) разряжал аккумулятор, после чего заносил домой, отогревал и заряжал. Аккумулятор живой, всё нормально. Может мозги съехали?
И что теперь делать, что-бы восстановить?

Добавлено: 28 Октябрь 2019, 15:01:55

Вот фото моих датчиков

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

• В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
• С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
• Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
• U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

• 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
• 3 — неполадки в работе системы зажигания;
• 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
• 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
• 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
• 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
• 9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

• тип оборудования, использующегося для диагностики;
• версия программного обеспечения тестера;
• версия утилиты на компьютере;
• метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.

Таблица с ошибками Opel MOKKA

Общие ошиби Опель

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel MOKKA

Неисправности лямбда-зондов Opel MOKKA

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Проблемы с электрикой Opel MOKKA

Коды неисправности двигателя Opel MOKKA

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Ниже приведены коды неисправностей Опеля Мокки и их расшифровка.

Принципиально ошибки можно разделить на две части – это самодиагностика и компьютерное исследование. В первом варианте применяется только БК автомобиля и проблемы выводятся на дисплей приборной доски. Второй случай более сложный, но точный. Здесь вступает в силу вспомогательное оборудование и подключаемые сканеры.

Расшифровка кодов неисправностей Опель Мокка

При выполнении самодиагностики системы, ошибки выводятся в виде двух или трехзначных кодов на панели приборов. Появляющиеся цифры на дисплее несут зашифрованную информацию о наличии проблемы в одном из агрегатов авто.

Если использовать шину OBD2, данные будут передаваться на сканер и высвечиваться там.
Далее приведены значения странных букв и цифр, наиболее часто встречающиеся в авто.

Ошибка 16

Стоп-сигнал поврежден. Возможно, перегорела лампочка, полетела проводка или отказал предохранитель. Поиск неисправности начинается с предохранителя.

Код ошибки 82 на Opel Mokka — что это

Высвечивается, когда приближается время проведения планового обслуживания силовой установки – замены масла в картере.

Mokka: code 84

Кодировка указывает на принудительное снижение производительности двигателя для его сохранности и безопасности водителя. Рекомендуется выполнение полной диагностики для более конкретной персонификации проблемы.

Ошибка 89: Мокка

Говорит о наличии проблем в системе охлаждения двигателя. Связана с работой термостата.

Код неисправности 136

Символ не сообщает о критических поломках. Обычно это говорит о загрязнении датчиков парковки и необходимости их очистки.

Ошибка P0171

Горючая смесь слишком обеднена. Теряется мощность, мотор сильнее греется.

P0301 — поломка

Имеются пропуски зажигания в одном из цилиндров. Проверьте свечи и высоковольтные провода. Неполадки могут вызываться засором форсунок.

Код Р1101

Поломка клапана вентиляции впускного коллектора. Мембрана может зависнуть в одном положении или периодически залипать. Лечится банальной чисткой системы от грязи и нагара.

U1512 — неисправность

Потеря связи с модулем управления коррекцией фар головной оптики. Болячка вылезает после замены оптики или ее ремонта.

U1522 — code

Аналогичная проблема модуля AFL. Неполадка зачастую вызвана проблемами с проводкой или повреждением самого устройства.

Ошибка полного привода Мокка

Причиной появления поломки системы All Wheel Drive является некорректное размещение самого блока, он установлен на муфте коробки передач и находится под постоянным воздействием агрессивной среды.

Устройство служит приблизительно 60000 км и меняется целиком.

Ошибка AFL Mokka

Проверьте исправность фары и ее электронной начинки. Неполадки скрываются в модуле поворота оптики или сервоприводе.

Неисправности системы охлаждения Мокка

В зависимости от конкретной ошибки или кода, здесь может быть несколько причин.

1. Проблемы с уровнем жидкости. Ошибка указывает на наличие утечки или выкипание антифриза. Ремонт заключается в заделывании бреши и доливке средства до необходимой отметки.
2. Перегрев силовой установки. Нужно подождать пока двигатель не остынет.
3. Поломки в термостате или теплообменнике. Как и с повреждением датчиков, устройство меняется целиком.

Как сбросить ошибки на Мокке

Можно сделать 2 способами.

1. Отключить силовые клеммы от аккумулятора и подождать 15 минут. Затем поставить провода на место и запустить мотор. БК должен обновиться и выполнить диагностику всех систем, что приведет к сбросу исправленных проблем.
2. Технический сброс путем подключения диагностического сканера. Последовательность действий зависит от прошивки и модели оборудования.

Также пользователям следует выполнить сброс системы после замены масла. Делается это так.

На фото выше указаны все элементы, которые потребуется задействовать при выполнении операции.

• включить зажигание;
• удерживать кнопку А пока не появится информация об авто на приборке;
• клавишей В выбрать пункт Remaining Oil Life;
• подтвердить действие кнопкой С – это делается ее удержанием до появления цифры 100% на приборке;
• выключить зажигание;
• запустить двигатель.

Если появляются ошибки планового обслуживания, следует выполнить процедуру еще раз.

Итог

Мокка надежный и не капризный вариант современного авто. Ошибки бортового компьютера у машины информативны и точны, что значительно упрощает процесс обслуживания и ремонта.

• Небольшие технические трудности. В ближайшее время мы появимся в сети и сайт станет чуточку лучше

Контакты сервиса Авторусь