Выскочила сообщение на приборной панели АБС недоступен.
Вроде бы некритично, судя по сообщениям в комментариях под первой частью. Но как оказалось это большой геморрой:
1)При попадание на скользкий участок дороги, коробка уходит в аварию. Причём проявляется это допустим на спуске. Если бросаешь педаль газа, машина не катиться а такое ощущение что едешь на механике с пониженное передачей и тормозит коробкой. Останавливаешься, глушишь и едешь дальше. Все хорошо пока опять не появляется скользкая дорога, приходится все делать заново.
2) Подземный паркинг с резиновым покрытием, это вообще зло при неисправном ABS. Так как оно само по себе скользкое, ABS там постоянно активно Включаешь D и машина некуда не едет, причем при включении передачи чувствуется жёсткий пенок, включаешь R, ещё пенок. Машина при включении передачи и нажатие газа не куда не едет и стоит на месте. Глушишь, запускаешь двигатель и едешь дальше.
3) Также очень тугой становится руль, такое ощущение что усилитель руля отсутствует.
4) Если выворачиваешь колеса, на участке асфальта где лежит толстый слой песка после зимы, трогаешься то ощущение будто кто-то тебя держит за одно колесо))
Все эти моменты я пережил всего за неделю.
По возвращению в Москву с отпуска. Сразу поехал на диагностику. По совету обратился к мужику который раньше работал в клубном сервисе ML. А сейчас трудиться самостоятельно. Он определил, что неисправен правый задний датчик ABS. Помимо у меня были неисправны крайний левый задний парктроник и крайний правый задний парктроник.
По его совету, приобрёл с разборки все три элемента. Так как на новые сейчас цена космос. А не оригинальные датчики живут недолго.
Он же и заменил их. Снял задний бампер, что бы установить парктроники. Оказывается именно эти парктроники болячка ml w164, они расположены над выхлопными трубами и из-за резкого перепада температур умирают.
Датчик ABS хоть и пластиковый, оброс ржавчиной и ели вышел из посадочного места. Заливали его средством по типу вд40.
Новый БУ датчик) заходить в посадочное не хотел. Посадочное место обработали химией для разъедания ржавчины. После процедуры сел как родной)
Результат, все теперь работает. Мастер очень классный. Все ошибки скинул и проверил работу ABS и парктроников.
По ценам:
A 2215420417 — датчик парктроника задний 2500 р б/у ( за два 5000 р)
A 1645400717 — датчик частоты вращения задний 2500 р
2000 р — диагностика
3600 р — работа по замене
Итого: 13 100
Цена вопроса: 13 100 ₽
Пробег: 90 км
Доброго времени суток!
Ситуация такова!
После зимы жена решила прокатиться по делам. Во время движения загорелся оран. Треугольник и значок еsp. Ну и как положено, системы есп абс отключены двигайтесь соблюдая все меры безопасности.
Старуха выдала ошибку прав.зад. датчика числа оборотов. Разобрал , снял , поставил.
Ошибка не пропала. Потестил машину – горят значки и все.(решил поменять датчики местами. Если правая ошибка вылезет. То датчику кирдык. О чем и заявил машине в полный голос )))) .) Во время одной остановки на светофоре не смог тронуться, селектор переключал и назад и вперед , а машина не едет. Исправил –заглушил и завел. Поехала. Потом села жена . покатались еще немного. На светофоре после интенсивного торможения(не резкого). При трогании с места раздался скрежет ,Толи металл по металлу . толи пластик. Мне показалось ,что на ведро или на канистру наехали. Жена нажала на тормоз , я вышел посмотрел –ничего. Сел , поехали.
После этого скрежета ( еще может похоже что колодку закусило) табло потухло. Ну вечером . как я емелю не мучил (и гонял и тормозил) , так и не смог зажечь ошибку .
Вот и что это может быть????? Кто подскажет??
Mercedes-Benz (M-Class, 2007 год) — не работает система ABS (ESP).
Сегодня к нам прибыл автомобиль марки Mercedes-Benz (M-Class), модель ML 350, 2007 года выпуска с жалобой на не работающую систему ABS (ESP), при торможении автомобиль уходит в не контролируемый занос.
ABS — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.
Эта система очень актуальна особенно в наступившую пору года
Снаряженная масса автомобиля — 2135 кг. Поэтому для такой массы система ABS актуальна даже в сухую погоду.
Для локализации неисправности сначала подключаемся сканером для считывания кодов ошибок. Диагностический рабьем находится со стороны водителя под «торпедой».
Подключаемся сканером и смотрим на наличие ошибок.
В системе ABS есть ошибка по насосу (5967 Power supply High-pressure pump).
Для дальнейшего разбирательства перегоняем автомобиль в бокс.
Основной модуль ABS находится в подкапотном пространстве с левой стороны, по ходу движения автомобиля.
Отсоединяем трубопроводы с тормозной жидкостью, разъемы и снимаем его с автомобиля.
Снятый модуль ABS (производство фирмы «Ate»). В нем объединены все исполнительные механизмы (клапаны, электродвигатель насоса) и электронный блок управления всей системой ABS.
Так как электродвигатель насоса находится в этом модуле — разбираем его.
Разобрали модуль ABS (гидроблок с клапанами, электродвигатель насоса и электронный блок управления всей системой ABS). При проверке электродвигателя обнаружен обрыв.
Вскрываем электродвигатель насоса (к сожалению фото не делали). В электродвигателе развалились щетки, это распространенная проблема на таких моделях системы ABS.
Меняем щетки (только медно-графитовые), обязательно чистим и полируем ламели коллектора. Собираем электродвигатель.
Полный размер
Обратная сторона крышки с электронным блоком управления всей системой ABS.
При такой неисправности в самом электронном блоке часто выходят со строя элементы управления электродвигателем насоса и выгорают дорожки на плате.
Управления электродвигателем насоса здесь очень примитивное. На один контакт электродвигателе подается «+», другой контакт микроконтроллер через транзистор соединяет с массой «-«. Все элементы и цепи целые, электронный блок управления рабочий.
На самом разъеме подключения к электронному блоку управления ABS проверяем приходит ли питание и есть ли массы.
На один провод не приходит питание (как раз идущий на электродвигатель насоса).
Смотрим в базе Bosch ESI(tronic) схему проводки системы ABS. В цепи должен находится предохранитель.
Так как описания его расположения нет, следуем по жгутам проводов идущих от модуля ABS по всему подкапотному пространству.
Провода питания от модуля ABS приходят к плюсовой клемме возле «воздухозаборника».
Разбираем.
Под клеммой спрятаны предохранители. Интересующий нас предохранитель на 40 ампер сгорел. Меняем его, проверяем цепи и все собираем обратно.
Устанавливаем собранный модуль ABS, подключаем разъемы, трубопроводы с тормозной жидкостью. Прокачиваем тормозную систему.
Делаем пробный заезд, система работает, ABS предотвращающая блокировку колес при торможении, в ЭБУ ошибок больше нет
Всем удачи, обслуживайте вовремя свои автомобили
Mercedes W164 ml 350 (американец)
Последнее время выходишь утром садишься в машинку заводится все отлично, глюков не наблюдается ровно первые 10-15км. Пока не прогрелась машина. А вот потом на низких передачах (преимущественно езда по городу) что происходит: небольшой пинок с 1на 2 передачу и загорается ESP, brake (ножник) и Abs все это мигает и да ещё дворники сами начинают свою активность)! (повторяюсь на низких передачах 1-2 свыше 60км/ч пропадает brake и abs горит просто ESP треугольник на приборке! Передачи включатся ровно даже с 1на 2!
При этом всем двигатель работает ровно заводится и т.д
Оставляешь машину на 1-2 часа, потом садишься и снова 10-15 км. все ровно без ошибок. И по новой …
Вот вчера по пути на сервис К этому всему букету ещё селектор АКПП перестал становиться в паркинг и ли в драйв не корректная работа! Но то становится то нет …
Подключили диагностику ошибки по CAN шине блоки все ругаются, не корректные данные сигналами подают!
Ребята, говорят нужно каждый блок прозванивать и искать утечку и т.д
Или это передний SAM вытворяет такие дела… насколько я знаю задний SAM за ESP AKПП ,дворники не отвечает!
Сегодня добрались до переднего SAM под передним сиденьем , Контакты все отключили, подключили проверили! Завёл сел и поехал , 50км. откатал во всех режимах и бездорожье и трасса! Ничего не выскакивает! Постояла машина 30 мин. Отъехал от сервиса и по новой!
Уже не знаю что делать!
Если кто то сталкивался с подобным действом буду признателен за совет!
|
|
|
|
Mercedes-Benz (M-Class, 2007 год) — не работает система ABS (ESP).
Сегодня к нам прибыл автомобиль марки Mercedes-Benz (M-Class), модель ML 350, 2007 года выпуска с жалобой на не работающую систему ABS (ESP), при торможении автомобиль уходит в не контролируемый занос.
ABS — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.
Эта система очень актуальна особенно в наступившую пору года
Снаряженная масса автомобиля — 2135 кг. Поэтому для такой массы система ABS актуальна даже в сухую погоду.
Для локализации неисправности сначала подключаемся сканером для считывания кодов ошибок. Диагностический рабьем находится со стороны водителя под «торпедой».
Подключаемся сканером и смотрим на наличие ошибок.
В системе ABS есть ошибка по насосу (5967 Power supply High-pressure pump).
Для дальнейшего разбирательства перегоняем автомобиль в бокс.
Основной модуль ABS находится в подкапотном пространстве с левой стороны, по ходу движения автомобиля.
Отсоединяем трубопроводы с тормозной жидкостью, разъемы и снимаем его с автомобиля.
Снятый модуль ABS (производство фирмы «Ate»). В нем объединены все исполнительные механизмы (клапаны, электродвигатель насоса) и электронный блок управления всей системой ABS.
Так как электродвигатель насоса находится в этом модуле — разбираем его.
Разобрали модуль ABS (гидроблок с клапанами, электродвигатель насоса и электронный блок управления всей системой ABS). При проверке электродвигателя обнаружен обрыв.
Вскрываем электродвигатель насоса (к сожалению фото не делали). В электродвигателе развалились щетки, это распространенная проблема на таких моделях системы ABS.
Меняем щетки (только медно-графитовые), обязательно чистим и полируем ламели коллектора. Собираем электродвигатель.
Полный размер
Обратная сторона крышки с электронным блоком управления всей системой ABS.
При такой неисправности в самом электронном блоке часто выходят со строя элементы управления электродвигателем насоса и выгорают дорожки на плате.
Управления электродвигателем насоса здесь очень примитивное. На один контакт электродвигателе подается «+», другой контакт микроконтроллер через транзистор соединяет с массой «-«. Все элементы и цепи целые, электронный блок управления рабочий.
На самом разъеме подключения к электронному блоку управления ABS проверяем приходит ли питание и есть ли массы.
На один провод не приходит питание (как раз идущий на электродвигатель насоса).
Смотрим в базе Bosch ESI(tronic) схему проводки системы ABS. В цепи должен находится предохранитель.
Так как описания его расположения нет, следуем по жгутам проводов идущих от модуля ABS по всему подкапотному пространству.
Провода питания от модуля ABS приходят к плюсовой клемме возле «воздухозаборника».
Разбираем.
Под клеммой спрятаны предохранители. Интересующий нас предохранитель на 40 ампер сгорел. Меняем его, проверяем цепи и все собираем обратно.
Устанавливаем собранный модуль ABS, подключаем разъемы, трубопроводы с тормозной жидкостью. Прокачиваем тормозную систему.
Делаем пробный заезд, система работает, ABS предотвращающая блокировку колес при торможении, в ЭБУ ошибок больше нет
Всем удачи, обслуживайте вовремя свои автомобили
Доброго времени суток, форумчане!
Вдруг кому понадобится.
В конце января месяца появились первые случаи отказа работы ABS, ESP, а соответственно отключались стептроник, спидтроник.
Машина: W164 (164.186) 350 4 Matic 2007 г.в.
Происходило это следующим образом: на холодную, после ночной стоянки все работало. Стоило не двигателю набрать рабочую температуру, как загорались лампочки ABS и восклицательный знак, на щитке высвечивалось «ABS, ESP недоступны. См. Руководство».
Что было сделано:
1. Диагностика Launch’ем. Показал передний правый датчик скорости. Который стоит в цапфе с противоположной стороны от тормозного суппорта. Номер ошибки не помню.
2. Все руки никак не доходили до замены этого датчика. Заменил два дня назад. Проблема осталась.
3. Диагностика star’ухой показала ошибку 5967 электропитание ТНВД. В данном случае имеется ввиду моторчик ABS / ESP.
4. Было решено заменить щетки моторчика. Выбор пал на щетки BOSCH 1 127 014 028.
5. Купил тормозную жидкость DOT4 plus Febi 0,25 ml 26748. Купил 3 банки. Хватило одной.
6. Собственно, приступили к демонтажу блока ABS из моторного отсека. 
7. Вот уже снят статор с ротора моторчика. 
8. Вот собственно, виновники торжества. Стертые щетки. 
Процесс замены единтичен замене щеток на моторчике ABS W163.
9. Заменили щетки. Процесс довольно простой если не допустить выпадени втулки, которая толкает поршни в блоке ESP.
процесс сборки в обратном порядке. Прокачка тормозов. И все работает.
-
ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении
-
В новом дизайне форума три стиля, светлый, темный и цветной, вы имеете возможность переключить стиль вверху справа в панели пользователя. Иконка в виде фары.
-
Автор темы
Bes 900
-
Дата начала
20 Ноя 2018
-
#1
Доброго времени суток!
На МЛ 164 горит ошибка по ESP и ABS
Диагностика показала ошибку: Электропитание ТНВД
Мотор 113
5.0
-
#2
Доброго времени суток!
На МЛ 164 горит ошибка по ESP и ABS
Диагностика показала ошибку: Электропитание ТНВД
Мотор 113
5.0
Привет) попробуй СтарДиагностикой ошибки считать!
-
#3
Привет) попробуй СтарДиагностикой ошибки считать!
Стар так и показывает ошибку: электропитание тнвд
-
#4
Ну раз стар так показал, значит с питания этого узла и начинайте.)))
-
#5
В ремонт его если уже не поздно
-
#6
Стар так и показывает ошибку: электропитание тнвд
номер ошибки напишите!
-
#7
возможно ошибка по насосу высокого давления системы ESP! но не ТНВД — это Топливный Насос Высокого Давления! Тогда вам надо проверять гидравлический блок ABS и эл.проводку к нему!!
-
#8
возможно ошибка по насосу высокого давления системы ESP! но не ТНВД — это Топливный Насос Высокого Давления! Тогда вам надо проверять гидравлический блок ABS и эл.проводку к нему!!
Я сегодня столкнулся с такой же ошибкой. Звучит именно так -Электропитание ТНВД
Не успел поработать с ней. АКБ сел ниже 10 и не актуальные ошибки ушли!
-
#9
Я сегодня столкнулся с такой же ошибкой. Звучит именно так -Электропитание ТНВД
Не успел поработать с ней. АКБ сел ниже 10 и не актуальные ошибки ушли!
значит Тормозной Насос Высокого Давления
-
#11
Ругается на питание но для начала пред проверьте
- Темы
- 58.103
- Сообщения
- 636.475
- Пользователи
- 200.850
- Новый пользователь
- Amirovs
Location Offline
Senior Member
Reputation:
351
Thanks Given: 898
Thanks Received: 1312 (498 Posts)
Posts:
1,173
Threads:
161
Joined: Dec 2013
1
12-29-2015, 05:54 PM
Hi friends,
The car is W164 320 CDI and I show on ABS and ESP lamp on dashboard. When I reading I seen this fault code:
5967 — Power supply High-pressure pump.
Is that need from new brushesh or somethink other?
mb_port
Location Offline
Posting Freak
Reputation:
392
Thanks Given: 225
Thanks Received: 2785 (1540 Posts)
Posts:
2,771
Threads:
48
Joined: Mar 2011
2
12-29-2015, 06:03 PM
(12-29-2015, 05:54 PM)mbsupport Wrote: Hi friends,
The car is W164 320 CDI and I show on ABS and ESP lamp on dashboard. When I reading I seen this fault code:
5967 — Power supply High-pressure pump.
Is that need from new brushesh or somethink other?
yes,knock on pump and make test with star
KG7222
Location Offline
Senior Member
Reputation:
351
Thanks Given: 898
Thanks Received: 1312 (498 Posts)
Posts:
1,173
Threads:
161
Joined: Dec 2013
3
12-29-2015, 06:57 PM
I tried but can’t. When I try to test, the STAR want to hold 2 seconds the brake pedal on green bar in STAR, but then I recieve Software fault.
Thanks given by:
GTB01
Location Offline
Senior Member
Reputation:
11
Thanks Given: 177
Thanks Received: 79 (69 Posts)
Posts:
254
Threads:
31
Joined: Jul 2015
4
12-29-2015, 07:52 PM
Hello, check power suply and ground wiring on ABS pump connector while driving.
Had this problem two times, problem was voltage drop on ABS pump main fuse (wiring pins melted) . You can see it when driving with fluke voltage meter mounted on dash .
best regards
John
Reputation:
7
Thanks Given: 41
Thanks Received: 36 (24 Posts)
Posts:
96
Threads:
9
Joined: Mar 2014
5
12-29-2015, 08:01 PM
(This post was last modified: 12-29-2015, 08:01 PM by andrycobra.)
In the past i changed ABS pump in all cases to fix problem.
Thanks given by:
Reputation:
9
Thanks Given: 137
Thanks Received: 66 (42 Posts)
Posts:
189
Threads:
19
Joined: Dec 2015
6
12-30-2016, 11:53 PM
Yea it’s usually a problem within the ABS module (pump).
Thanks given by:
Reputation:
102
Thanks Given: 932
Thanks Received: 504 (297 Posts)
Posts:
1,092
Threads:
122
Joined: Mar 2014
7
09-11-2019, 07:10 PM
(This post was last modified: 09-11-2019, 07:24 PM by grmsek.damjan.)
Hi
Can we change brushes on that abs pump?
Used abs module needs to be coded and adapted? what?
The same permanent code 5967 ,W164 280cdi,2005
Thankyou
Thanks given by:
Мерседес ML 500 W164 Ошибка ESP
Мерседес ML 500 W164 приехал к нам на компьютерную диагностику, загорелась ошибка ESP. Поясним, ESP – система стабилизации автомобиля, еще ее называют системой курсовой устойчивости. ESP устанавливают на все современные автомобили Мерседес, чем, кстати говоря, гордится немецкая корпорация. Дилерский сканер DAS Хentry уже подключен, считаем ошибки, найдем неисправность.
Мерседес ML 500 W164 Почему горит ошибка ESP
Пробег автомобиля порядка 155 тысяч километров, год выпуска 2006. Это для справки. Считываем коды ошибок. Нет достоверного сигнала от датчика поворота руля. Именно поэтому горит ошибка ESP. Тут нужно объяснить, как работает система курсовой устойчивости. В блок управления системой приходит информация от различных датчиков. Положение руля, боковое ускорение, ориентация заноса. При необходимости блок управления ESP подает «сигнал» ABS, машина автоматически подтормаживает. В случае выхода из строя одного из датчиков – загорается ошибка ESP. В нашем случае сломался датчик угла поворота руля. Ремонтировать его бесполезно, поэтому нужна замена. Оригинальную запчасть уже выписывают на складе. Датчик угла поворота руля расположен «под» рулевым колесом.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 389-59-04
Нужно снимать руль. Для этого сначала снимаем подушку безопасности на руле, затем отсоединяем разъемы, вытаскиваем стопоры. Руль крепится одним болтом. Выкрутить его казалось бы несложно. Это не так. Болт смазан герметиком. Так что удобнее будет использовать гайковерт. Руль сняли. Теперь нужен набор «тонких» отверток. Датчик поворота руля, по сути, держится на трех винтах. Отключаем проводку, выкручиваем винты. Меняем датчик. Устанавливаем руль, его нужно поставить правильно, для этого есть специальные метки. После замены датчика угла поворота руля нужно снова подключить «диагностику», стереть ошибки. Ошибка ESP больше не горит, система курсовой устойчивости работает нормально.
[Best_Wordpress_Gallery id=»15″ gal_title=»service»]
Эту статью оценили 728 раз.
Комментарии к теме Сброс ошибки 5967 на Мерседесе ГЛ
Там и Гур Китай..
Касим
аналогичная ситуация была у меня
Кер Ткачун
какой пробег у машины???
Витязь
11 расход по трассе никак ниже..по ошибкам только лямбда одна,из за неё что ли?
Увыров Райдер
Мерс 211е500 2003 года. Не работает кампресор,поменял на новый,не работает,поменял клапан испорителя,прочи стил всю систему трубки итд. Все равно не работает не идёт холод,в чем может быть причина,что не дует холод?
Адис Чемохоненко
Друзья подскажите пожалуйста.. хотел проверить по вашему способу свой двигатель но у меня шланг раздувает и воздух по системе не идёт. Почему так?
Халим
как на ней адекватно рестартовать всю мммайку?
Johanne
Добре що німці зробили мотор OM651 — з ним у вас завжди буде повно роботи
Казма Конивцов
Музыку погромче ну и эту … залить
Чуищев Модест
хороший видос
Мигель Златоуст
А не проще модулятор и туда вставить флешку???
Амирбек
Жесть, я и не задумывался, что так можно цепь менять. Вопрос только на сколько она долго проходит?!
Айгул Едохина
Это на всех машинах работает?
Настасья
Леха подскажи с какой русской машины подходит сцепление на сенс?говорят от ваз 2110???подскажи???и вообще взаимо заменяемость запчастей это классная тема для следующего выпуска
Дженнет
Дырачка у тебя сам знаешь где, и не трубочка а шланг.
Chica
Гендольф с ЕГРом разобрался
Фаниль
копейки стоят, только их время уже прошло…
Lilian
Лампы оригинал брал?если да, то какая цена
Healy
Автоэлектрик Бровары СТО ‘Зайцев’ Это Ваша страничка?
Пастор Бейня
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня дует с печки холодный воздух, систему полностью промывал, уровень антифриза в норме, все патрубки горячие, но все ровно дует холодный воздух. В чем может быть причина???
Террелл Пустарева
четырка это геморой электронный
Франко
Почему изолента не синяя, так долго работать не будет??
Tonda
Мужики меньше болтовни больше дела всего один совет
Вакулин
Круто теперь бы и назад смастерить
Жаслан
При повороте налево гудит, получается у меня правый подшипник
Аксана
Как не лепи но из г.. а, конфетки не сделаешь..
Кокоев Фалькон
Здравствуйте! Очень познавательные видео!? Очень интересно, есть ли у Вас восстановленный компрессор на opel Antara 3.2!?
Плакса
Главное не забыть отрезать ‘конец’ и запихать в ‘дырочку’! а если серьезно так замарочено я еще не прокачивал тормоза.
Collier
Grand Edition надо брать от 1.7-2 Вот тогда это будет конфетка
Панкрат
Чтота я непонел было все ржавое к через 2 минуты все сделано.точно поговорить не скем
Уолкер
У меня на аккорде не переключает само передачу на повышенную, в мануальном режиме)
Валентин
Смысла нет на 2grfe эти муфты из-за грохота менять. Денег дофига отдашь а грохот вновь через 15-20 тыс.км появится. Залил оригинальное масло Toyota 5w40, пока всё тихо.
Нуртай
Снимаете видео будьте добры звук сделать..палец вниз
Кент
А нельзя туда просто релюшку поставить?
Оставить комментарий
-
#1
Доброго времени суток!
На МЛ 164 горит ошибка по ESP и ABS
Диагностика показала ошибку: Электропитание ТНВД
Мотор 113
5.0
-
#2
Доброго времени суток!
На МЛ 164 горит ошибка по ESP и ABS
Диагностика показала ошибку: Электропитание ТНВД
Мотор 113
5.0
Привет) попробуй СтарДиагностикой ошибки считать!
-
#3
Привет) попробуй СтарДиагностикой ошибки считать!
Стар так и показывает ошибку: электропитание тнвд
-
#4
Ну раз стар так показал, значит с питания этого узла и начинайте.)))
-
#5
В ремонт его если уже не поздно
-
#6
Стар так и показывает ошибку: электропитание тнвд
номер ошибки напишите!
-
#7
возможно ошибка по насосу высокого давления системы ESP! но не ТНВД — это Топливный Насос Высокого Давления! Тогда вам надо проверять гидравлический блок ABS и эл.проводку к нему!!
-
#8
возможно ошибка по насосу высокого давления системы ESP! но не ТНВД — это Топливный Насос Высокого Давления! Тогда вам надо проверять гидравлический блок ABS и эл.проводку к нему!!
Я сегодня столкнулся с такой же ошибкой. Звучит именно так -Электропитание ТНВД
Не успел поработать с ней. АКБ сел ниже 10 и не актуальные ошибки ушли!
-
#9
Я сегодня столкнулся с такой же ошибкой. Звучит именно так -Электропитание ТНВД
Не успел поработать с ней. АКБ сел ниже 10 и не актуальные ошибки ушли!
значит Тормозной Насос Высокого Давления
-
#11
Ругается на питание но для начала пред проверьте
Обновлено: 21.09.2023
Ещё есть проблема по машине, загорелась ошибка на панели ABS, программка пишет неисправность заднего правого подшибника и неисправность заднего правого датчика, просто как проверить этот датчик можно ли его проверить тестером, что бы не менять всё подрят, и проверить подшибник это кольцо. мерседес 164 2005 5000. Очень буду признателен за ваши ответы.
RAIN5297
Легенда форума
Ещё есть проблема по машине, загорелась ошибка на панели ABS, программка пишет неисправность заднего правого подшибника и неисправность заднего правого датчика, просто как проверить этот датчик можно ли его проверить тестером, что бы не менять всё подрят, и проверить подшибник это кольцо. мерседес 164 2005 5000. Очень буду признателен за ваши ответы.
Ну если нормальная программка, то в ней проверка должна быть которая поможет определить датчик или подшипник. Можешь датчик с другой стороны подкинуть если подойдет
Sergei21
Активный пользователь
Самый легкий способ, это поменять задние датчики местами! И посмотреть ошибки!
Попробуйте еще, снять неработающий датчик и через его отверстие, испольщуя wd40 и сжатый воздух, промыть грязь с магнитного кольца подшипника!
А вообще диагностика старом облегчит поиск и устранение неисправности! Удачи
RAISON
Известная личность
Ещё есть проблема по машине, загорелась ошибка на панели ABS, программка пишет неисправность заднего правого подшибника и неисправность заднего правого датчика, просто как проверить этот датчик можно ли его проверить тестером, что бы не менять всё подрят, и проверить подшибник это кольцо. мерседес 164 2005 5000. Очень буду признателен за ваши ответы.
1. Может тупо нет питания на датчик. 2. Может загрязнится кольцо с которого датчик считывает частоту вращения. 3. Мертв сам датчик это самое распростроненое.
По поводу подшипника не понял как его может увидеть программа ? Она прогоревший глушитель тоже увидет ?))) или я чего не понимаю
KoT_666
Мастер «ТКлассики»
При просадке или отключения питания действительно надо инициализировать датчик положения руля.Процедура простая,несколько раз покрутить рулём от упора до упора.Но в Вашем случае нужна диагностика,подозрение на датчик положения руля.
sergpvl
Пользователь
При просадке или отключения питания действительно надо инициализировать датчик положения руля.Процедура простая,несколько раз покрутить рулём от упора до упора.Но в Вашем случае нужна диагностика,подозрение на датчик положения руля.
sergpvl
Пользователь
Ну вот, есть результат.
Покрутил рулем. надпись появилась после дня катания.
Еще раз глушу мотор. Завожу. не спеша делаю рулем влево и право. Именно в конце не спешу, что бы датчики запомнили крайнее положение и так сделал 4 раза.
Езжу — ни каких надписей.
Пишу для тех, у кого возможно будет такая же проблема.
Большое спасибо skopintsev за помощь.
sergpvl
Пользователь
ввр70
Активный пользователь
Аналогичная ситуация была на моем мл 270 W163 так же не с того ни чего загоралась эта самая лампа(у меня называется bas/esp),причем это происходило при прямолинейном движении,практически с постоянной скоростью и при поездке на расстоянии больше 20 км. Что бы ее погасить приходилось останавливаться,глушить машину,ждать некоторое время,потом только заводить и трогаться ,через некоторое время она тухла. В гордском цикле это ни как не проявлялось.Обращение к ОД результатов не дало,поломку не нашли,уверяли меня что была неисправность в тромозной системе,а точне в лягушке тормозов. А так у меня эта чертова лягушка стоит в вакумнике,то надо его менять целиком! И на мои слова что данная лампа загорается не при нажатии на тормоз они ни как не реагировали! В книге по эксплуатации было написано,что такое происходит при падении напряжения ниже 10вольт,проверял напряжение в норме,так же там написано что бы ее потушить надо отсюетировать датчик положения руля,для этого надо несколько раз повернуть колеса в крайнее положение и она должна потухнуть,но не тухла! Тухла только как написано выше.Тут мне пришла вголову мысль что она загорается из-за датчика положения руля! И я эту лампочку попедил! Проблема была в том что у меня были разбиты рулевые тяги и наконечники, был люфт. Вообщем этот датчик руля не мог понять куда смотрят колеса,когда руль держишь прямо при движении. Заменил тяги и наконечники,сделал развал-схождение в нормальной мастерской и теперь эта лампа не загорается. Может у тебя проблема в том же?!Если будешь делать развал,зажигание должно быть включеным!
Airport
Известная личность
Такие арбузы зачастую выкатывает датчик ускорения, причем старухой его иногда не определить и она ругается в ESP/ABS. Смотрим в первую очередь разъем датчика.
На фото — индикация об ошибке АБС на панелях приборов Мерседес.
Если же по неисправностям всё достаточно очевидно, например, есть явная ошибка ABS Мерседес по обрыву датчика скорости, отсутствию питания на каком-либо функциональном элементе, требуется выполнить стандартные процедуры по прозвону проводки, измерению соответствующих значений или замене датчиков и функциональных элементов.
Смотреть руководство по эксплуатации и пытаться понять что-то через меню, нерезультативно, так как панель приборов не поддерживает считывания необходимых кодов неисправностей. Чем современнее система, тем больше возможных проблем она может детектировать. Современные АБС на Мерседес насчитывают более тысячи различных кодов и функциональных значений.
Самой распространенной и сложной ошибкой системы, когда загорелась ошибка АБС, является промах владельца при выборе автосервиса, поскольку желающих обслуживать дорогой автомобиль – масса, а умеющих это делать – единицы. Из-за ложной диагностики и неправильно замененных компонентов возникают дополнительные проблемы, которые после уже приходится исправлять компетентному специалисту. Сразу выявленные штатные дефекты устраняются быстрее, чем тогда, когда в машине уже кто-то пытался менять проводку, что-то не так одел, либо установил не те типы датчиков АБС, перевернул инкрементные шестерёнки, с которых считывается сигнал, заменил блок АБС на неподходящий, была выполнена ошибочная кодировка неоригинальным прибором и т.д. Любая из подобных ситуаций многократно увеличивает стоимость и время ремонта вашего автомобиля, не говоря уже о вмешательстве в электронные блоки автомобиля.
На фото: б/у блок АБР для 221 Мерседес.
Если возникает ошибка с самим ЭБУ АБС ЕСП, то выполнить подобный ремонт на должном уровне, на производственном оборудовании, с гарантией, могут только опытные мастера, работающие в специализированной лаборатории автоэлектроники.
Как правило, при ремонте блоков ABR ABS ESP осуществляется замена процессоров и элементов обвязки на новые. Таким образом, попытки отремонтировать блоки без надлежащих условий , «на коленке», без наличия надёжных и проверенных запчастей, приводят к самым плохим последствиям, вплоть до короткого замыкания одного из клапанов и пропадания тормозов в критический момент.
На фото — микропроцессоры для блоков АБР 221 Мерседес.
Если в ваш блок было вмешательство дилетантов, то работать в нормальном режиме он уже не будет никогда. При этом проще заменить блок на бу и выполнить кодировку в авторизованном сервисе, либо обратиться к нам, мы выполним диагностику и ремонт на специальных стендах, производственном оборудовании, дадим гарантию, так как мы более 20 лет занимаемся электроникой Мерседес. Звоните, сезонные скидки!
Прообраз системы ЕСП компания Daimler-Benz запатентовала ещё в 1959 году, но в жизнь её удалось воплотить лишь в 1994 году. С 1995 года система ЕСП стала серийно устанавливаться на Мерседес-Бенц S 600 Coupe, затем ею стали комплектоваться все автомобили S- SL-классов.
В наши дни система ЕСП устанавливается почти на все машины, хотя бы как опция. Прямой зависимости от класса машины уже не существует.
- давления в шинах,
- дистроника,
- АБС,
- тягой двигателя.
В техническом плане эти несколько систем объединены в один блок управления и взаимосвязаны цифровой шиной данных с другими блоками автомобиля. При возникновении большинства неисправностей в тормозной системе, автомобиль информирует об этом водителя соответствующей индикацией. Проблемы могут быть абсолютно любые, начиная от неисправности какого-либо датчика, например, скорости колеса, положения руля, поперечного ускорения, давления. Также может быть неисправность проводки, питающего напряжения, неисправности в сопутствующих системах, не дающие блоку управления АБС ЕСП функционировать исправно.
На фото: значки на панели приборов Мерседес, сигнализирующие о неисправности системы ЕСП.
Критические неисправности в системе ЕСП могут вызвать также ограничение работы двигателя, так как автомобиль становится менее безопасным в плане стабилизации в критических режимах. Либо может быть проблема с электронным блоком управления ESP ABS, BAS, либо ABR.
Но в большинстве случаев без внятной диагностики не обойтись. Современные автомобили не поддерживают расширенную диагностику через панель приборов, обязательно требуется подключение дорогостоящего диагностического сканера. Если система ЕСП не действует, можно обратиться к нам, мы обязательно поможем, если проблема в блоке управления.
Читайте также:
- Ошибка с1290 тойота камри
- U2250 ошибка emgrand ec7 geely
- Схема работы ручника на ваз
- Схема глушителя форд фокус 2
- Ошибка р1693 хендай солярис