|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Не работает АБС
Добавлено: 20 июл 2021, 22:46 |
|||||
0 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Здравствуйте.
|
|||||
| Вернуться к началу |
|
|||||
 |
|
Винторез
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 21 июл 2021, 04:26 |
||
23
Блог: Просмотр записи (0)
|
Нашел фото блока в сети — там 4 предохранителя и одно реле. Если вопрос про отсутствие предохранителя на 50 ампер в твоём пепелаце, то это предохранитель обогрева лобаша. И релюха силовая тоже к нему. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gin_sea
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 27 июл 2021, 22:20 |
||
0 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
Схему нашел, начал искать и зашёл в тупик. Проделал следующее: снял минусовую клемму и заодно все предохранители АБС: 40, 25, 5 ампер. Далее один щуп тестера поместил на минусовой контакт АКБ, другой поочередно прикладывал на каждый из двух контактов каждого из трёх предохранителей, и на каждом контакте было напряжение. Или я что-то не понимаю, или выходит что цепи, которые должны замыкать предохранители, замкнуты и без предохранителей. Есть какие-либо соображения по данному вопросу? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
oapv
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 28 июл 2021, 06:45 |
||
654
Блог: Просмотр записи (0)
|
Проделал следующее: снял минусовую клемму зачем? Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: все предохранители АБС: 40, 25, 5 ампер 40 и 25 это постоянное питание АБС от АКБ, 5А это питание АБС при включенном зажигании _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
gin_sea
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 28 июл 2021, 11:53 |
||
0 Автор темы
Блог: Просмотр записи (0)
|
[postquote=»gin_sea» post=»3372222″]Проделал следующее: снял минусовую клемму зачем? В моем понимании исправный предохранитель должен замыкать цепь, т.е. если предохранитель вынуть или если он сгорел, на одной его ножке будет напряжение, на другой — нет. Если вынуть все три предохранителя, «+» на блок АБС вообще не должен подаваться, а моем случае получается, что подается. Это возможно только в случае если линия, которую должен замыкать предохранитель, где-то закорочена. Еще странное явление: красная контрольная лампа «!» при вставленных исправных предохранителях никогда не загорается, ни при включении зажигания ни на заведенной машине. Но стоит вынуть предохранитель 5 А — красная лампа горит. Черт-те что. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
oapv
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 28 июл 2021, 19:01 |
||
654
Блог: Просмотр записи (0)
|
@gin_sea , Минус верни на АКБ , после чего и проверяй наличие напряжения на предохранителях _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
senin
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 10 авг 2021, 19:17 |
|
94
Блог: Просмотр записи (0)
|
После покатушек в грязь за грибами стала глючить АБС. Чуть педальку прижимаешь, а она уже потрескивает. Неделю уже так езжу и только недавно загорелась лампочка АБС. У меня стоит б/к Штат Матрикс, и там можно посмотреть коды этих ошибок. Пишет ошибку 4035. Довольно долго рылся в нете, что бы найти расшифровку кодов АБС. Короче нашёл коды на УАЗик. 4035- переднее левое колесо, 4040-переднее правое, 4045- заднее левое и 4050 — заднее правое. Пока некогда снимать колесо, смотреть что там с датчиком и погода не позволяет. Вот в четверг вроде как обещают хорошую погоду, посмотрю что там, потом отпишусь. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Горячий Ключ
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 11 авг 2021, 21:04 |
|
822
Блог: Просмотр записи (0)
|
. Вот в четверг вроде как обещают хорошую погоду, После дождичка в четверг )) |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ЛЫСЫЙ 721
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 12 авг 2021, 01:28 |
|
7767
Блог: Просмотр записи (0)
|
@senin , Если колёса ещё вращаются, но АБС уже срабатывает, то это увеличелось расстояние между датчиком и задающим диском. Снимай датчик передний левый, и вычещай грязь и ржавчину под ним. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
senin
|
Заголовок сообщения: Re: Не работает АБС
Добавлено: 12 авг 2021, 07:14 |
|
94
Блог: Просмотр записи (0)
|
@senin , Если колёса ещё вращаются, но АБС уже срабатывает, то это увеличелось расстояние между датчиком и задающим диском. Снимай датчик передний левый, и вычещай грязь и ржавчину под ним. Тоже так думаю. Но вчера шёл дождь, погонял по лужам и проблема самоустранилась… |
| Вернуться к началу |
|
|
Но всё равно в выходные буду смотреть.
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Антиблокировочная система тормозов ABS автомобилей УАЗ-396295 — санитарный автомобиль, УАЗ-396255 — грузопассажирский автомобиль и УАЗ-220695 — микроавтобус, состоит из гидравлической и электрической части. В большинстве случаев, неисправности ABS можно определить считав коды ошибок из памяти электронного блока управления ABS.
Коды ошибок с P4035 по P4095 системы ABS на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, причины и способы устранения неисправностей.
Гидравлическая схема антиблокировочной системы тормозов ABS на автомобилях УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Коды ошибок P4035- неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF), P4040 — правого переднего колеса (RF), P4045 — левого заднего колеса (LR), P4050 — правого заднего колеса (RR).
Внешний признак — горит лампа ABS, система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движении без ускорения, педаль тормоза не нажата.
Возможные причины ошибок P4035, P4040, P4045, P4050 и способы их устранения.
1. Нет фиксации колодки жгута на кабельном соединителе датчика — переподключить колодку, зафиксировать.
2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к контроллеру гидромодулятора — поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.
3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на массу — устранить.
4. Обрыв питающего или сигнального провода датчика, возможно провода повреждены подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней среды — отремонтировать жгут проводов или заменить датчик.
5. Неисправность датчика — неисправный датчик заменить.
6. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска на 48 зубьев колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса — устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск.
7. Очень низкое или очень высокое давление в шинах — проверить, подкачать или сбросить давление в шинах до номинального значения.
8. Подтормаживание колеса — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
9. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок P4060 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV-LF), P4070 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса (AV-RF) и P4090 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси (AV-RA).
Внешний признак — горят лампы ABS и EBD, система АБС не функционирует. Условие определения — колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза.
Возможные причины ошибок P4060, P4070, P4090 и способы их устранения.
1. Неисправность тормозного цилиндра колеса — проверить, устранить дефект.
2. Сильное подтормаживание колеса — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
3. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору — устранить неисправность.
4. Гидромодулятор сухой — выполнить повторно процедуру заполнения тормозной жидкостью всей магистрали, включая гидромодулятор, с дополнительным включением тестовой процедуры по команде от сканера-тестера.
5. Неисправность контура № 1 гидромодулятора, насос или выпускной электроклапан колеса, или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок P4065 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса (EV-LF), P4075 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса (EV-RF) и P4095 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси (EV-RA).
Внешний признак — горят лампы ABS и EBD, система АБС не функционирует. Условие определения — колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза.
Возможные причины ошибок P4065, P4075, P4095 и способы их устранения.
1. Непроходимость тормозной трубки, грязь, лед, деформация трубки, от гидромодулятора к колесу — проверить и устранить дефект.
2. Неисправность тормозного цилиндра колеса — проверить и устранить дефект.
3. Повышенный износ тормозных колодок — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
4. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору — устранить неисправность.
5. Неисправность контура № 2 гидромодулятора, насос или впускной электроклапан колеса, или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканер-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок с P4110 по P4800 антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, возможные причины и способы устранения возникших неисправностей, подробно рассмотрены в отдельном материале.
Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. Автомобилисты покупают машины для поездок по бездорожью и небольшим городам, где качество дорог оставляет желать лучшего.
К минусам автомобиля относится слабая проводка – при увеличении нагрузки до расчетного предела, бортовые электронные системы нередко дают сбой, что становится причиной появления программных сбоев. Коды ошибок Шеви Нива появляются на дисплее приборки или обнаруживаются при помощи специального оборудования, но общим является то, что все они показывают на неисправность определенного узла.
Диагностика ошибок Шевроле Нива
Самым надежным способом выявить, что с машиной не так является диагностика электроприборов и оборудования. Процедура позволяет с точностью выявить поломки и быстро починить авто.
В автомобиле имеется два способа обнаружить проблему.
Самодиагностика ВАЗ 2123
Простейшая процедура предоставляет автомобилисту самостоятельно установить поврежденный участок и устранить поломку. Благодаря удачной прошивке бортового компьютера некоторые ошибки выводятся на штатный дисплей. При этом, самостоятельно ничего не происходит – потребуется выполнить несколько действий вручную:
- заглушить двигатель и выключить зажигание;
- найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
- одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
- если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;
- при этом на встроенном дисплее отразится версия прошивки бортового компьютера;
- следующее нажатие на клавишу выведет на экран ошибку сети.
При верных манипуляциях, на дисплее высветится один из указанных кодов, при этом каждый номер ошибки Нива Шевроле, будет отвечать за собственный участок магистрали:
- 0 – ошибка 0 Нива Шевроле свидетельствует о том, что проблемы в бортовых цепях полностью отсутствуют, скорее всего, поломка носит чисто механический характер;
- 1 – стандартная ошибка ЭБУ Нива Шевроле – процессор работает неправильно;
- 2 – у Шевроле Нива ошибка 2 говорит об отсутствии питания на поплавке бензобака;
- 4 – нарушение работы АКБ или генератора, в бортовых цепях обнаружено критическое превышение номинального напряжения свыше 16 вольт;
- 8 – имеет противоположное значение, на Шевроле Нива ошибка 8 говорит о чрезмерном падении напряжения в проводке по причине глубокого разряда аккумуляторной батареи или неисправности генератора;
- 12 – ошибка 12 Шевроле Нива сообщает о поломке контрольного индикатора;
- 13 – нарушена передача сигнала от лямбда-зонда, требуется проверить устройство и магистральные линии питания;
- 14 – на Нива Шевроле ошибка 14 говорит о критической температуре антифриза, системе требуется охлаждение, в противном случае возможно закипание силового агрегата;
- 15 – мотор слишком холодный для возможности нормальной работы, обычно ошибка исчезает после хорошего прогрева или замены датчика;
- 19 – сбой в работе ДПКВ, кодировка выдает неправильную частоту вращения узла;
- 21/22 – положение дроссельной заслонки отличается от расчетных показателей в большую/меньшую сторону;
- 23/25 – воздушная смесь на впускном коллекторе чрезмерно остужена или перегрета;
- 24 – обрыв цепи спидометра, сопровождается отсутствием реакции стрелки прибора на манипуляции водителя;
- 27/28 – неправильное отображение фактического количества выхлопа от расчетного значения;
- 33/34 – ДМРВ, завышены или занижены показатели прибора, относительно фактического состояния системы;
- 35 – неправильная работа мотора на холостых оборотах, требуется проверить правильность настроек смесеобразования;
- 41 – датчик фазораспределения или ДПРВ обнаружен обрыв цепи или получаемые данные ошибочны;
- 42 – обнаружены множественные пропуски зажигания, система отключила подачу топлива в поврежденные цилиндры;
- 43 – сенсор канала детонации выдает ошибку;
- 44/45 – слишком обогащенная/обедненная горючая смесь, требуется проверить топливные магистрали на предмет механических повреждений;
- 49 – вакуумметр вышел из строя или перегружен;
- 51 – ПЗУ отказал, либо имеется пробой силовых кабелей;
- 52 – ОЗУ работает некорректно, повреждено, обесточено;
- 53 – клапан продувки адсорбера неисправен;
- 54 – контроллер октан-корректора обесточен или сломан;
- 55 – расчтеная нагрузка на ДВС отличается от установленной;
- 61 – контроллер количества кислорода в системе впуска передает неверные данные на ЭБУ.
При этом нужно с точностью понимать что, к примеру, когда на дисплее находится ошибка 10, Нива Шевроле говорит водителю о наличии нескольких проблем (стандартные, однозначные коды суммируются).
Также следует знать, что ошибки самодиагностики Нива Шевроле не отображают точного расположения поломки. Кодировки могут показать только участок проводки, где требуется искать причину неисправности. Также, указанные шифровки могут стать следствием программного сбоя после неудачной мойки или отключения аккумуляторной батареи. Для получения более точных данных пользователю необходимо подключить специальный диагностический сканер.
Диагностика при помощи стороннего оборудования
Более точно на Шеви Нива ошибки можно выявить при помощи подключения дополнительного оборудования. Методика более сложна в техническом плане, но позволяет с минимальной погрешностью установить причину поломки или сбоя. При этом последовательность действий следующая:
- заглушить двигатель;
- найти под приборной доской контактный разъем, фишка расположена снизу рулевой колонки;
- подключить настроенный компьютер к выходу ЭБУ;
- включить зажигание;
- следовать инструкции программы.
Если все действия выполнены правильно, в окне рабочего стола высветится вся доступная информация и имеющиеся ошибки в виде зашифрованных кодов.
Также существуют специализированные сканеры, предназначенные конкретно для Chevrolet NIVA. Дилерские устройства подключаются на место штатного блока сигнализаторов через выведенный шлейф.
Отдельно следует выделить современные девайсы, предназначенные для присоединения смартфона к автомобилю, при этом считывание кодировок и управление режимами работы происходит непосредственно с дисплея гаджета.
При этом следует знать, что значат кодировки, высвечиваемые при диагностике. Код состоит из нескольких элементов.
Первая часть:
- Р – электроника мотора дала сбой;
- С – имеются проблемы с шасси;
- В – внутреннее пространство салона, обнаружена проблема;
- U – имеются проблемы при установке сопряжения бортовых систем.
Следующим элементом выступает однозначная цифра:
- 0 – ОВD 2;
- 1-2 – стандартный код предприятия изготовителя;
- 3 – резервная часть электрооборудования.
Следующая цифра определяет точный порядковый номер магистрали, в которой обнаружен дефект:
- 0 – устройство выхлопной системы;
- 1-2 – нарушение устройства подачи топлива или воздуха в двигатель;
- 3 – зажигание работает некорректно;
- 4 – дополнительный контроль оборудования;
- 5 – контроль состояния холостого хода двигателя;
- 7-8 – устройство трансмиссии и ходовой части.
Самые популярные ошибки Нива 21214 и методы их устранения.
Коды ошибок двигателя (Р0000)
Примечание! Ошибки бортового компьютера Шевроле Нива, найденные таким способом отображают наиболее точное положение дел в текущий момент времени.
- 0102/103 – слишком низкий или высокий импульс от ДМРВ, возможно повреждение устройства или его проводки;
- 0112-0113 – аналогичные показатели от устройства измерителя фактической температуры впускного коллектора;
- 0116 – уровень сигнала ДТОЖ вышел за допустимые пределы, требуется срочная диагностика системы;
- 0117/0118 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о слишком низком/высоком уровне сигнала, также необходимо проверить сам датчик;
- 0122/0213 – чрезмерно слабый или сильный импульс от ДПДЗ, может помочь прочистка механической части устройства или замена сенсора;
- 0130-0132 – неправильная передача данных от ДК1, установленного до каталитического нейтрализатора, возможно следует заменить или почистить деталь;
- 0133 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о замедленном отклике устройства на команды водителя;
- 0134/0135 – обрыв силовой магистрали/поломка нагревателя ДК1;
- 0136 – КЗ с касанием на минусовой провод ДК2;
- 0137/138 – критический просад/превышение допустимой нормы сигнала датчика кислорода, установленного после нейтрализатора выхлопных газов;
- 0140/0141 – обрыв цепи проводки или поломка самого ДК2;
- 0171/0172 – нарушение в работе устройства подачи топлива смесь чрезмерно бедная или богатая, необходимо проверить топливные магистрали на предмет повреждений, также следует продиагностировать бензонасос и его реле;
- 0201-204 – повреждение проводки управления драйвера форсунки для каждого цилиндра мотора последовательно;
- 0261/0264/0267/0270 – КЗ на кузов для проводки драйвера каждой форсунки последовательно;
- 0262/0265/0268/0271 – аналогично, только с касанием на бортовую проводку автомобиля, для каждого цилиндра соответственно;
- 0300 – электронный блок управления обнаружил множественные пропуски зажигания, подача бензина отключена;
- 0301-0304 – аналогично наблюдаются пропуски зажигания для каждой рабочей камеры соответственно, контроллер отсек поступление топлива на поврежденный модуль;
- 0327-0328 – датчик детонации работает некорректно, обнаружена подача слабого или слишком высокого сигнала;
- 0335 – ДПКВ вышел из строя или повреждена его проводка, следует немедленно выполнить физическую диагностику датчика;
- 0336 – этот же сенсор работает некорректно;
- 0337/0338 – короткое замыкание на кузов/обрыв проводки ДПКВ;
- 0340 – следовательно, ошибка р0340 Нива показывает, что присутствуют проблемы в цепи вышеуказанного сенсора;
- 0342 – критическое снижение допустимого импульса от ДПКВ;
- 0343 – ошибка 0343 Нива предупреждает, что фактический импульс от ДПКВ выше допустимого предела;
- 0422 – обнаружена непроходимость каталитического нейтрализатора, требуется заменить устройство;
- 0441 – фактическое значение расходометра отличается от расчетных показателей;
- 0443 – клапан продувки адсорбера неисправен или имеются серьезные повреждения силовых кабелей;
- 0480/481 – отказ или повреждение проводки реле вентилятора №1/2 системы охлаждения;
- 0500 – сенсор спидометра показывает неверные данные;
- 0503 – ДСА прерывается импульс или коротит проводка;
- 0506/507 – регулятор ХХ силовой установки заблокирован, обнаружен малый или большой уровень оборотов;
- 0560 – работоспособность бортовых систем ограничена по причине критического падения напряжения, обычно причиной является глубокий разряд аккумуляторной батареи;
- 0562/563 – имеются скачки напряжения бортовой сети в большую или меньшую сторону от эталонного значения;
- 0601 – ошибка записи или считывания информации для постоянного записывающего устройства;
- 0603/604 – аналогично для оперативной памяти;
- 0615 – на реле стартера нет питания, требуется проверить предохранительную вставку, проводку;
- 0616/617 – КЗ на бортовую сеть либо на кузов автомобиля проводки реле стартера;
- 1135 – перебой или некорректная работа управляющей проводки ДК1;
- 1140 – ошибка ДМРВ измеренная величина отличается от расчетной;
- 1141 – нарушение работы силовых магистралей ДК2;
- 1386 – неверный сигнал от датчика длины канала детонации смеси;
- 1410 – КЗ линий клапана продувки адсорбера с касанием на другие провода;
- 1425 – аналогично, только с контактом на кузов авто;
- 1426 – полный обрыв магистралей клапана продувки адсорбера – отсутствует импульс;
- 1501/02 – присутствует короткое замыкание управляющих и силовых магистралей главного бензонасоса с касанием на штатную проводку или кузов соответственно;
- 1509 – критическая перегрузка реле управления холостыми оборотами силовой установки;
- 1513/514 – КЗ вышеуказанного модуля с контактом на провода или кузов машины;
- 1541 – управление электробензонасосом утеряно, имеется разрыв кабелей;
- 1570 – АПС не отвечает, возможно повреждены элементы управления, контрольные линии;
- 1602 – ошибка 1602 Нива говорит о том, что в контроллере отсутствует питание;
- 1606 – датчик неровной дороги барахлит;
- 1616/617 – слишком слабый или сильный импульс от ДНД;
- 1640 – ошибка записи или чтения системы EEPROM;
- 1689 – ложные данные в памяти ошибок, требуется сбросить систему;
- 2188 – ошибка 2188 Нива предупреждает пользователя о том, что в двигатель подается чрезмерно богатая топливная смесь на холостых оборотах (мотор захлебывается).
Шевроле Нива сброс ошибок
Стандартная процедура обнуления контроллера происходит только после полного исправления всех поломок, в противном случае, назойливые шифровки появятся вновь. Процедура выполняется двумя доступными способами.
- Отключение аккумулятора от бортовой сети на 10-15 минут. Контроллер полностью перезагрузится и вернется на заводские настройки по умолчанию.
- В меню БК войти в сервис «ошибки», вдавить кнопку сброса суточного пробега и дождаться звукового сигнала от машины, при этом на дисплее должны появиться горизонтальные черточки.
Итог
Самые распространенные ошибки компьютера Нива Шевроле обнаруживаются в 90% случаев диагностики автомобиля. Также присутствует большое количество редких сбоев, не вошедших в список по причине их малой распространенности.
Вам также может понравиться
Обновлено: 21.09.2023
Наконец-то это свершилось, отныне комплектация Шевроле Нива (Chevrolet Niva) включает в себя пакет безопасности — это фронтальные подушки безопасности и АБС. С одной стороны этим сейчас никого не удивишь, но для отечественного автомобиля, которым по сути и является Шеви Нива, это уже что-то. Ну что ж, дело теперь за двигателем. Главное чтобы это сильно не отразилось на цене, ведь и сейчас она уже не малая…
Общие сведения
Система автоматической разблокировки тормозов (ABS-система), предназначена для повышения устойчивости автомобиля в условиях резкого торможения или при движении в плохих дорожных условиях. Это обеспечивается тем, что давление в контуре тормозов регулируется в зависимости от скорости вращения колес, регистрируемой датчиками.
- Актюатор
- Передние датчики скорости
- Диагностический разъем (DLC1)
- Блок управления
- Контрольная лампа исправности ABS-системы
- Роторы датчиков скорости
- Задние датчики скорости
- Диагностический разъем (DLC1)
- Выключатель сигнала торможения
- Реле электродвигателя ABS-системы
- Тяговое реле соленоидного клапана
Агрегаты ABS- системы
Актюатор
В состав актюатора входят главный цилиндр, электрогидравлический насос и 4 соленоидных клапана.
Предупреждение! Системы ABS поставляются фирмами Bosch и Nippondenso. Актюатор системы фирмы Bosch имеет моноблочное исполнение и содержит встроенный процессорный блок управления и реле соленоидных клапанов, тогда как в системе Nippondenso эти компоненты смонтированы раздельно.
Электронасос предназначен для подкачки жидкости в ресиверы актюатора, через которые жидкость под давлением подается в контур тормозов.
Соленоидные клапаны управляют давлением в контуре тормозов при срабатывании системы ABS, блок клапанов содержит 4 клапана, на колесо приходится по 1 клапану.
Датчики скорости вращения колес
Датчики роторного типа, смонтированы на каждом из колес. Сигналы с датчиков поступают на блок управления.
Передние датчики смонтированы на поворотном кулаке, рядом с зубчатыми кольцами роторов. Роторы конструктивно объединены с передними наружными ШРУСами полуосей.
Задние датчики смонтированы на кронштейнах задней оси, роторы конструктивно объединены с задней ступицей.
Блок управления системы ABS
Блок управления системы Nippondenso смонтирован под передней перегородкой кузова, блок управления системы Bosch смонтирован в актюаторе. На блок поступают сигналы от выключателя сигнала торможения и датчиков скорости каждого колеса. Эти сигналы являются исходными данными для регулировки давления в гидроприводе данного колеса. Блок управления также обладает функцией самодиагностики и запоминания отказов.
При отказе системы загорается контрольная лампа на панели приборов, а в память заносится код отказа, который можно считать и определить характер неисправности или неисправный узел.
Диагностические коды
Код неисправности хранится в памяти до стирания содержимого ячеек памяти, или до устранения неисправности.
Для доступа к кодам отказов ключ зажигания переведите в положение OFF (двигатель не работает). В системе Nippondenso достаньте перемычку выводов диагностического разъема. На системах обоих типов перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и считайте коды.
Цифры двузначного кода определяются по числу миганий контрольной лампы, разделенных паузой в 1,5 сек (например код 34 – 3 вспышки, пауза 1,5 сек и 4 вспышки).
Следующий код (при наличии еще одной неисправности) появляется через 2,5 сек после первого. Если система исправна, то лампа мигает с периодом 0,5 с.
Характер отказа определите по прилагаемой таблице.
После считывания сотрите коды, для чего перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и нажмите на педаль не менее 8 раз в течение 5 сек. Снимите перемычку и поставьте на место крышку разъема. Сдайте автомобиль в автосервис.
Особенности конструкции АБС автомобиля Шевроле Нива
В вариантном исполнении на автомобиль устанавливается ABS тормозов
Антиблокировочная система тормозов является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
АБС состоит из следующих основных узлов:
— двух датчиков скорости передних колес;
— двух датчиков скорости задних колес;
— двух роторов передних колес. Ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира;
— двух роторов задних колес. Ротор заднего колеса входит в состав полуоси;
Гидроагрегат конструктивно состоит из электронного блока управления и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны, возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса.
Датчики скорости колес вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции.
При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), направляет управляющие команды к гидромодулятору.
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил.
При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
Принципиальная схема АБС приведена на рисунке
Назначение контактов разъема гидроагрегата:
1 — Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3 — Выход на лампу диагностики электронного распределения тормозных сил.
6 — Выход/вход К-линия.
13 — «Масса». Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
16 — Напряжение питания переднего правого ДСК.
17 — Напряжение питания заднего правого ДСК.
19 — Напряжение питания переднего левого ДСК.
25 — Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
27 — Выход на лампу диагностики антиблокировочной системы тормозов.
28 — Клеммы «15» выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.
31 — Напряжение питания заднего левого ДСК.
38 — «Масса». Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
Диагностика АБС
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (АБС) загорается на короткое время желтым светом при включении зажигания.
Это свидетельствует о выполнении самотестирования и работоспособности лампы индикации.
— лампа не загорается при включении зажигания, загорается и не гаснет, загорается во время движения, в системе возможно наличие неисправностей.
Загорание лампы АБС, за исключением самотестирования при включении зажигания, свидетельствует о неработоспособности АБС. При этом работа гидравлического привода тормозов не нарушается, но тормоза в автомобиле будут работать так, как если бы АБС в автомобиле не было.
Контрольная лампа электронного распределения тормозных сил загорается на короткое время красным светом при включении зажигания одновременно с лампой АБС. Это свидетельствует о выполнении самотестирования системы и работоспособности лампы индикации.
— лампа не загорается при включении зажигания, загорается и не гаснет, загорается во время движения, в системе возможно наличие неисправностей.
Загорание лампы электронного распределения тормозных сил всегда происходит одновременно с контрольной лампой АБС.
Одновременное загорание лампы АБС и лампы электронного распределения тормозных сил, за исключением самотестирования при включении зажигания, свидетельствует об отказе всех функций АБС.
Для просмотра кодов неисправностей и параметров АБС используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.
Перечень кодов неисправностей АБС, отображаемых диагностическим прибором:
Код — Описание кода
С0035 — Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
С0040 — Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
С0045 — Неисправность датчика скорости заднего левого колеса
С0050 — Неисправность датчика скорости заднего правого колеса
С0060 — Неисправность цепи впускного клапана переднего левого колеса
С0065 — Неисправность цепи выпускного клапана переднего левого колеса
С0070 — Неисправность цепи впускного клапана переднего правого колеса
С0075 — Неисправность цепи выпускного клапана переднего правого колеса
С0080 — Неисправность цепи впускного клапана заднего левого колеса
С0085 — Неисправность цепи выпускного клапана заднего левого колеса
С0090 — Неисправность цепи впускного клапана заднего правого колеса
С0095 — Неисправность цепи выпускного клапана заднего правого колеса
С0110 — Неисправность цепи мотора помпы гидромодуля
С0121 — Неисправность цепи реле клапанов
С0161 — Неисправность цепи переключателя тормозов
С0245 — Ошибка частоты датчика скорости колеса
С0550 — Неисправность ЭБУ
С0800 — Неисправность цепи питания устройства
С0640 — Некорректно запрограммирована информация в EEPROM или дефектна ячейка EEPROM
При обнаружении кодов неисправностей С0035, С0040, С0045 и С0050 проверьте электрические цепи к соответствующему ДСК на обрыв и замыкание, проверьте напряжение питания соответствующего ДСК (U пит ДСК ≥ 0,8 U пит ЭБУ).
При обнаружении кода неисправности С0110 проверьте напряжение питания на контакте 1 колодки жгута к гидроагрегату.
При обнаружении кода неисправности С0121 проверьте напряжение питания на контакте 25 колодки жгута к гидроагрегату.
При обнаружении кода неисправности С0161 проверьте электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на обрыв и замыкание.
На контакте 30 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:
входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит;
входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.
При обнаружении кода неисправности С0245 проверьте надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.
Зазор между датчиком скорости переднего колеса и зубцами ротора переднего колеса должен быть 0,72-1,33 мм.
Зазор между датчиком скорости заднего колеса и зубцами ротора заднего колеса должен быть 0,13-1,12 мм.
При обнаружении кода неисправности С0800 проверьте напряжение питания на контакте 28 колодки жгута к гидроагрегату. Оно должно быть в пределах (10-16) В.
При обнаружении кодов неисправностей С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550, замените гидроагрегат.
Неисправность, соответствующая коду С0640, не является критической. В случае ее возникновения допускается дальнейшая эксплуатация автомобиля.
Блок предохранителей АБС
Блок предохранителей АБС находится в моторном отсеке на кронштейне рядом с аккумулятором
40А – Электродвигатель возвратного насоса гидроагрегата АБС
25 А – Электромагнитные клапаны гидроагрегата АБС
5А – Электронный блок управления гидроагрегата АБС
Чтобы поменять предохранители, отжимаем фиксатор крышки блока предохранителей АБС
Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.
ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, датчик ускорения (G-датчик), электронный блок управления (ECU) и комплект соединительной электропроводки (см. иллюстрацию Схема расположения на автомобиле элементов ABS). Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты/ колесные цилиндры тормозных механизмов и соединяющие компоненты коммуникационные линии.
Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на блок управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса. Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора. Заметим, что переключения модулятора могут происходить со скоростью сотни раз в секунду.
Еще одним элементом ABS, используемым на моделях Infiniti QX4, является датчик ускорения (G-датчик). Нормально замкнутый язычковый G-датчик установлен под сборкой центральной консоли в салоне автомобиля (впереди рычага стояночного тормоза) и служит для передачи на модуль управления ABS информацию о перегрузках, возникающих во время разгона или торможения транспортного средства. Анализ поступающих сигналов вкупе с данными, принимаемыми от колесных датчиков, и информацией о рабочих параметрах силового агрегата позволяет процессору модуля определять надежность сцепления протекторов колес с дорожным покрытием и осуществлять управление функционированием гидравлического модулятора с учетом данного фактора.
В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
При выявлении любого рода нарушений функционирования ABS блок управления осуществляет переход системы в аварийный режим путем отключения питания от гидромодулятора, при этом соответствующий диагностический код заносится в память системы самодиагностики, а тормозная система продолжает работать в обычном режиме (без ABS).
Диагностика отказов ABS
Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень в норме, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние тормозных колодок и исследуйте гидравлический тракт системы на наличие признаков развития утечек. Устраните выявленные неполадки, в случае необходимости произведите замену колодок, либо подкорректируйте уровень путем добавления в резервуар ГТЦ соответствующего количества гидравлической жидкости требуемого сорта.
Оцените исправность функционирования стандартной тормозной системы (включая проверки состояния вакуумного усилителя и правильности регулировок тормозных механизмов и стояночного тормоза). Произведите необходимые исправления.
Включите зажигание, и удостоверьтесь в исправности срабатывания контрольной лампы ABS (см. Главу Инструкция по эксплуатации). Запустите двигатель, — контрольная лампа ABS должна погаснуть. При отказах контрольной лампы следует произвести считывание занесенных в память процессора кодов неисправностей (см. ниже), — сказанное относится также и к случаям срабатывания контрольной лампы после разгона автомобиля до скорости свыше 30 км/ч и движения в данном режиме в течение не менее 1 минуты.
Считывание кодов неисправностей (DTC) ABS
Считывание кодов DTC при помощи контрольной лампы ABS
При выявлении процессором неполадок в системе в приборном щитке загорается и остается включенной контрольная лампа ABS. Диагностика неисправностей антиблокировочной системы относится к числу достаточно сложных процедур и составители настоящего Руководства не рекомендуют производить ее в домашних условиях. Тем не менее, можно выделить ряд простейших проверок, которые вполне успешно могут быть произведены собственными силами владельца автомобиля и позволяют качественно определить причину отказа (см. далее).
Альтернативно коды могут быть считаны при помощи контрольной лампы ABS: при помощи провода-перемычки заземлите клемму № 4 разъема CONSALT. Не выжимая педаль ножного тормоза, включите зажигание. Спустя порядка 3 секунд контрольная лампа начнет выдавать проблесковые сигналы, высвечивая занесенные в память процессора коды. Цифра десятков кода определяется количеством проблесков лампы, длительностью по 0.6 секунд, разделенных между собой паузами той же длительности, цифра единиц кода отделена паузой длительностью 0.9 секунды. Цифра единиц кода определяется количеством проблесков лампы, длительностью по 0.3 секунды. Момент начала считывания отмечается выдачей кода 12 (один проблеск, пауза, два проблеска). Затем вновь следует длинная (3.3 секунды) пауза, после которой лампа начинает высвечивать хранящиеся в памяти блока управления коды.
Сначала лампа всегда высвечивает код начала считывания (12), далее идут коды DTC (до трех подряд, начиная с последнего) (см. иллюстрацию Считывание кодов DTC при помощи контрольной лампы ABS). Завершение процесса подтверждается повторным высвечиванием кода 12. Если высвечивается только код 12, а симптом отказа имеет место, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для выполнения стандартных диагностических проверок в соответствии с картой симптомов. Причиной внесения кода в память процессора может являться самая простейшая неисправность, — в первую очередь произведите следующие проверки:
- Удостоверьтесь в правильности уровня гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ;
- Проверьте состояние контактных соединений соответствующих электрических цепей;
- Проверьте состояние предохранителей;
- Проверьте состояние тормозной системы;
- Проверьте состояние тормозных колодок;
- Проверьте состояние педали ножного тормоза.
К числу входящих в карту диагностических проверок симптомов относятся следующие:
Слишком частое срабатывание ABS
Неадекватная реакция педали ножного тормоза на выжимание
Чрезмерность длины тормозного пути
Отказ функционирования ABS
Вибрации и шумы педали при торможении
Отказ срабатывания контрольной лампы ABS при включении зажигания
Отказ выключения контрольной лампы ABS после осуществления запуска двигателя
Чрезмерные вибрации автомобиля при срабатывании ABS
Идентификационная карта кодов неисправностей ABS приведена в Спецификациях.
Очистка памяти процессора ABS
После устранения выявленных неполадок в системе память процессора должна быть очищена. Очистка памяти может быть произведена либо при помощи сканера, либо путем двукратного заземления клеммы № 4 на 1 секунду в течение 12.5-секундного интервала, — в течение всего времени удаления кодов контрольная лампа ABS остается включенной, затем должна погаснуть.
Более подробная информация по сканерному считывателю приведена в Главе Системы питания и управления.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.
Колесные датчики и их роторы
Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.
Диагностика и восстановительный ремонт
Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.
- Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
- Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)
Читайте также:
- Допустимая толщина тормозных дисков ниссан тиида
- Ниссан кашкай жрет масло
- Кто играет водителя берковича в сватах
- Опель астра дергается при переключении передач
- Прописать ключ приус 20
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Создать аккаунт
- Регистрация | Вход
AVTORIN.com
Опубликовано: 29.05.2019
Коды неисправностей гидромодулятора АБС-8/8.1
Коды неисправностей гидромодулятора АБС-8/8.1.
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
|
P4035 |
Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF)
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движении без ускорения, педаль тормоза не нажата. 1. Нет фиксации колодки жгута на кабельном соединителе датчика — переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к контроллеру гидромодулятора – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв питающего или сигнального провода датчика (возможно, провода повреждены подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней среды) – отремонтировать жгут проводов или заменить датчик. 5. Неисправность датчика. Неисправный датчик заменить. 6. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска (48 зубьев) колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса – устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск. 7. Очень низкое или очень высокое давление в шинах – проверить, подкачать или сбросить давление в шинах до номинального значения. 8. Подтормаживание колеса – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 9. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
| P4040 | Неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса (RF) – см. P4035. |
| P4045 | Неисправность цепи датчика скорости левого заднего колеса (LR) – см. P4035. |
| P4050 | Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса(RR) – см. P4035. |
|
P4060 |
Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV—LF)
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза. 1. Неисправность тормозного цилиндра колеса – проверить, устранить дефект. 2. Сильное подтормаживание колеса – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 3. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору – устранить. 4. Гидромодулятор «сухой» — выполнить повторно процедуру заполнения тормозной жидкостью всей магистрали, включая гидромодулятор, с дополнительным включением тестовой процедуры «Заполнение 90 с …» по команде от сканера-тестера. 5. Неисправность контура № 1 гидромодулятора (насос или выпускной электроклапан колеса) или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4065 |
Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса
(EV—LF) Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза. 1. Непроходимость тормозной трубки (грязь, лед, деформация трубки) от гидромодулятора к колесу – проверить, устранить дефект. 2. Неисправность тормозного цилиндра колеса – проверить, устранить дефект. 3. Повышенный износ тормозных колодок – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 4. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору – устранить. 5. Неисправность контура № 2 гидромодулятора (насос или впускной электроклапан колеса) или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
| P4070 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса
(AV-RF) – см. P4060. |
| P4075 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса
(EV-RF) — см. P4065. |
| P4090 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси
(AV-RA) – см. P4060 |
| P4095 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси
(EV-RA) — см. P4065 |
|
P4110 |
Электропривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 2. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 4. Неисправность электропривода насоса гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4121 |
Неисправность цепи электропитания клапанов
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Сгорел один из силовых предохранителей системы АБС – проверить исправность и номинал предохранителей, при необходимости заменить. 2. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 4. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 5. Неисправность силового реле питания электроклапанов гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4161 |
Неисправность цепи выключателя тормоза
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Нет питания «+12В» на выключателе педали тормоза или обрыв цепи «Стоп-сигнал», связанной с гидромодулятором – «прозвонить» омметром, восстановить цепь жгута. 2. Неправильная регулировка или неисправность выключателя педали тормоза – отрегулировать установку выключателя, заменить выключатель. 3. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4245 |
Ошибка частоты датчика скорости колеса
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля превышает допустимое значение. 1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля – проверить генератор и его регулятор напряжения, при необходимости заменить. 2. Неисправность датчика скорости колеса. Неисправный датчик заменить. 3. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска (48 зубьев) колеса – устранить люфт, переустановить диск, заменить зубчатый диск. 4. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4287 |
Неисправность цепи датчика ускорения (ДУ)
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения – сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении автомобиля или его значение превышает допустимое значение (10 м/с2). 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к ДУ или к гидромодулятору – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДУ+» – устранить. 5. Обрыв или неисправность цепи питания «+5В+-0,25В» или «массы» от гидромодулятора к датчику – устранить. 6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные контроллера, установить штатный гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. 7. Неисправность ДУ или он не соответствует штатному типу — попробуйте заменить датчик. |
|
P4550 |
Неисправность контроллера управления АБС
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Внутренняя неисправность контроллера, встроенного в гидромодулятор – заменить гидромодулятор согласно его типу и маркировке; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4800 |
Низкое или высокое напряжение бортовой сети
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – напряжение бортовой сети вне диапазона 7,5…16В. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 2. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 4. Неисправность генератора или его регулятора напряжения – заменить компоненты. 6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные контроллера, установить штатный гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
Похожие записи
-
Свечи накаливания для дизеля — основные характеристики
-
Смазочные материалы FUCHS — особенности выбора
-
Сусловарочные котлы
-
Выбор подержанного автомобиля Mercedes: Путеводитель по роскоши и надежности
-
Выбор масел и фильтров: как подобрать правильные запчасти для трактора ЮМЗ