Ошибка 9cc0 bmw

1. 
   

   Регистрация:

   21 ноя 2013

   Сообщения:

   60

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Подскажите пожалуйста, на Х6 2011 года, стандартные фары (не LED) пишет, что отказало освещение поворотов. На центральной консоли горит значок желтой фары с стрелками.
   Сами фары давно уже потрескались и запотели. Читая ошибки, в блоке фар 2 ошибки по фарам, с расшифровкой догадываюсь что это правая и левая фары.

   Хотел просто заменить стекло на фарах, методом распайки и тд. Но походу нужно будет менять так же блок поворота на обоих фарах??? Или выгоднее купить комплект б/у фар в сборе? Есть ли разница между этими комплектами, как определить именно то что мне необходимо? все ли фары идут с одинаковыми блоками? нужно ли будет прописывать эти фары?

2. новые хелла адаптив(считай оригинал) стоят 23-24 за фару. часто летит поворотный корректор внутри фары, блоки адаптива особо не слышал чтоб умирали.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. 
   

   Регистрация:

   21 ноя 2013

   Сообщения:

   60

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   просто если поискать, можно найти блок освещения поворота за 5000
   (https://www. avito. ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/blok_osvescheniya_povorota_far_bmw_x5_x6_e70_e71_689183333)

   и как узнать, какая у меня фара? они же все одинаковые, разве нет?

   и не будет выгоднее, приобрести вот такой комплект с треснувшей фарой, а потом просто поставить новое стекло? (https://www. avito. ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/fara_bmw_x6_e71_1177167647)

4. по вину, сделай диагностику, она точно покажет что умерло

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   
5. 
   

   Регистрация:

   21 ноя 2013

   Сообщения:

   60

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Фары адаптивные. При покупке б/у фар, как определить адаптивные они или нет? внешне какие признаки должны быть, какие блоки? и где они установлены?

   Ошибки 9CC0 и 9CBF, блок FRM: нарушена связь с контроллером правого/левого шагового двигателя

6. ну у тебя проблема в фаре. можно для верочки выполнить тестблок по фаре в рейне. у адаптивных фар снизу 2 модуля должно стоять(блок адаптива и розжига)
   возможно еще проводка, контакт плохой. и как вариант фрм модуль глючит. я бы его перекодировал в заводские значения для начала. у меня так стеклоподьемник не работал на подьем в авто режиме. после перекодировки все стало гуд.

   сделай дианостику не ланчем, он не умеет делать тест блок по фаре. еще фрм возможно рубит питание на мотор адаптива.

   Adaptive Headlamp Malfunction
   Faults 9CBB, 9CBF, 9CC0

   E70 X5

   Complaint
   There is a check control message displayed in either the control display and/or the instrument cluster informing the driver of a malfunction with the adaptive headlamps. The lighting function of the headlamps is unaffected, only the automatic movements influenced by the vehicles movements are inoperative.

   Cause
   Several faults are stored in the Foot Rest Module. 9CBB short circuit fault, 9CBF left stepper motor controller, no communication, 9CC0 right stepper motor controller, no communication. The faults stored are currently present and reoccur if they are cleared. There is a short that is present within the stepper motor controller circuit for either of the headlamps. The stepper motor controllers are supplied power by the same wire from the FRM. The repair for this complaint would involve checking the wiring to the individual headlamps, possibly replacing an individual stepper motor controller for a specific headlamp. If the fault has been occurring for an extended period of time, it is possible that the FRM may require replacement to remedy complaint after the vehicle has been repaired.

   Correction
   The most likely cause is a faulty/shorted Stepper Motor Controller. In order to isolate a particular stepper motor controller a wiring schematic is necessary to determine which pin to remove in the headlamp connector to isolate that controller. The FRM is designed to deactivate voltage to the stepper motor controllers if a short is detected. When isolating the stepper motor controllers, monitor the voltage, battery voltage should be present on the wire that supplies power to the SMC’s when no short is detected. Voltage will be deactivated after 1 min. if a short is detected in the circuit, within that first minute when a short is detected only a few volts will be present on that line. The SMC is located on the underside of the headlamp, there is a black cover 2”x 3” with 4 screws holding it in the headlamp. Once the 4 screws are removed the cover along with SMC can be removed easily. It is recommended removing the forward section of the fender liner on that particular side, to easily access backside of headlamp instead of removing the complete headlamp as some instructions describe.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Может проводка могут и блоки…

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. 
   

   Регистрация:

   21 ноя 2013

   Сообщения:

   60

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   через лаунч, тоже есть возможность подвигать их, нужно будет попробовать! хотя чувствую, безуспешно!!
   пытался через рейн, но периодически компьютер не хочет видеть провод и автомобиль, придется временно без него)))

   как перекодировать в заводские значения? нужен исключительно рейн?

9. Чтоб перекодировать нужен NCS

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   
10. 
    

    Регистрация:

    21 ноя 2013

    Сообщения:

    60

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    NCS есть, что нужно сделать? Как?

11. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
12. 
    

    Регистрация:

    21 ноя 2013

    Сообщения:

    60

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Кодированием занимался, умею. Как перекодироваться в заводские значения? Как я понял, он же и так в заводских

13. Тогда не понимаю вопроса…. Считываешь FA потом выбираешь FRM нажимаешь кодировать и всё

    Или вычеркни из FA опцию $524 и кодерни FRM машина не будет знать что на ней вообще должен быть адаптивные фары

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. 
    

    Регистрация:

    21 ноя 2013

    Сообщения:

    60

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Точно так и сделал, профиль эксперт, ф1,ф3, считался вин, назад, считал ФА Блока ФРМ, прописал в ТРС-файле нужные опции в актив, перевёл в МАН, сменил на sg-codieren, и закодировал блок. Кодируемая функция заработала, но по фарам ошибка всё равно))

15. В Москве далеко находишься от соколиной горы? Или есть удалённый доступ давай сделаю бесплатно. Зачем тебе мен фал?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. 
    

    Регистрация:

    21 ноя 2013

    Сообщения:

    60

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    нахожусь на юго востоке, могу подъехать!)) просто хочу самостоятельно научиться пользоваться всеми этими программами)

    Считал FA, нашел там опцию 524, выделил, нажал клавишу delete, и ОК. Как её дальше сохранить в автомобиль? Купил всё-таки блоки адаптива, ребята сказали, что новые блоки нужно тоже прописать, говорит можно сделать через НКС…..
    задается вопрос, как??? там же и так есть опция адаптива, как прошить еще?

17. по правильному будет еще и в CASe опцию убрать.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
18. 
    

    Регистрация:

    21 ноя 2013

    Сообщения:

    60

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Расскажи как? И как прописать новые блоки?
    Очень хотелось бы поэтапно

19. Набери мне, я объясню куду подъехать покажу как сделать, делать будешь сам

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. 
    

    Регистрация:

    5 май 2009

    Сообщения:

    864

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    У меня была схожая проблема. Не было связи с фарой. В итоге отгнил провод.

21. 
    

    Регистрация:

    18 апр 2015

    Сообщения:

    559

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Колумбия

    а есть обычные без адаптива по 23-24? номер не подскажите? а светодиодные на Е71 какой минимальный ценник?

22. нету. по ледам тоже незнаю.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 
    

    Регистрация:

    25 апр 2021

    Сообщения:

    59

    Пол:

    Мужской

    У меня такая же фигня.. Только бывает где то месяц один раз. достаточно остановить, заглушить , ждать 2 мин, завести и нет ошибки.
    Не понято с чем связано, и что провоцирует такую ошибку. Ну и если что то действительно не работает, то почему после стоп-старта двигателя исчезает ошибка?

    E71 , 2012г.

Hello there and welcome to the BMW Car Club of America.

If you are a BMW CCA member, please log in and introduce yourself in our Member Introductions section.

1. Hi
   My 2008 328i Sport Wagon is generating an OBD error code:
   9CC0 Communication with Step Motor Controller on the Right Disrupted
   for both the Footwell Module and Footwell Module2.

   Assuming I can get the headlight assembly sealed again, will replacing the control module in the headlight resolve this error? Will the wheel well liner need to be removed to get access? I believe that this problem was caused by water getting into the headlight assembly.
   Thanks in advance for any responses.
   Scott

2. Yes water in the headlight does cause this error. Since the stepper motor controller sits at the lowest point on the head light. Yes you will have to remove the fender liner and removed the controller and check for pins being corroded. If they can be saved spray some contact cleaner on them and dry the headlight out. The new controller does have to be programmed through the FRM module.

3. Thanks for the reply. What will I need to program the new controller through the FRM module? I have been using the AutoEnginuity ScanTool to read codes.
   scott

4. Yes coding the frm will program the smc

5. So sorry to ask again, but the diy phase is new to me. What do I need code the frm?
   s

6. No problem you will need software downloaded on a laptop and a interface tool. There are many different software options to do this. I have attached a link/ rabbit hole for different ones. The biggest question is how much you want to spend and what you want it to do (besides code the FRM).

   https://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175

7. Wow, rabbit hole is right. That link is outside of the BMWCCA forum and a the first sticky says they are no longer allowed to post links about software. There was no clear list of software in the first 90 minutes of reading by the way.

   It looks like I am on the steep part of the learning curve. What is a good way for me to identify all the options that are on my vehicle? It seems as though there are different headlights available for my model and year. As a starting place, I am assuming my 2008 228i Sport Wagon is an E91.

   Thanks for sticking with me as I try to get off the ground here.
   s

8. See if a vin check brings up anything useful — last 7 of your vin;

   http://bimmer.work/

9. Yes just use a vin check site and that will give you a option code break down. Yes you do have a E91. If you don’t feel up to going into the programming world you can always take it to a shop to have this done after installing all the components yourself to save money.