Ошибка 9301 мерседес спринтер 906

  • #1

MB stealership provided a printout of error codes (that didn’t reveal what I was hoping to find). The report shows code «9301 — Component M16/8 (blending air flap actuator motor) is blocked or has reversed polarity or has open circuit»
Does anyone know anything about this? eg where is the «blending air flap actuator motor»?
It might explain why the air-con is less than efficient.

  • #2

Sorry Mike one of the few codex I don’t have and your air con is not the same as the NAFTA ones either..I think.
Richard

  • #3

2011 MB Sprinter 2500 crew van ext/tall
Module: KLA automatic air conditioning / temperature control

I have this same fault code 9301 component M16/8 blending air flap.

My floor heat is weak and feet get cold, sounds like the flap is not opening to the floor vents, and feet get cold. Other sprinters I have driven floor heat will roast you out of the car. I have to close the upper AC vents so I don’t cook on the top half of the van, and no change to feet air velocity or heat delivery.

I see the hvac cam followers behind the radio and they seem to be moving/rotating. I guess I’ll have to dig out the bottom of the dash and investigate the blend doors and motors and drive pins.

I had to replace all the blend doors in my 03 Dodge Cummins heater box last year, what a stupid design that was, plastic drive pins sheared off. Replaced these with aluminum drives and new doors. Wasted a day of life I’ll never get back doing that repair. Sold the truck to get this van — dammit why is this happening again. uggghhh.

sorry to bring up an old post, but I will report back my findings.

Jeff

  • #4

I am not certain 9301 is a useful diagnostic trouble code.

Here’s why: I can get my 2007 Sprinter to throw that code by closing off the doors on either side of the dashboard storage, and my HVAC works fine.

I mean doors to the vents closest to the windshield, not on either side of the radio.

9301.JPG

Is your code status «active,» «pending» or «stored?»

-Jon

  • #5

Hi Jon,

I tore out the dash, and pulled the floor vent ducts out and I can see the flap and it’s not moving/opening to the floor when commanded/selected with dial. I can nudge/open it downward with a very long screw driver and all is great until I move the selector to defrost. It closes fine and redirects air up to windshield as needed. When I switch it to floor, it nudges it a millimeter but doesn’t open. I can easily open it with a screwdriver from below again up to an inch opening before stops. The flap is flimsy and seems bent or possible it melted, who knows. It must have broken lever or gear drive up inside (not visible). I pulled the upper drive motor for this door (behind the radio) and it drives fine and lever/cam follower moves freely. It needs to come out, something in the box has failed. I was hoping to find a pen or piece of candy or such inside but not the case. I will drill some holes in the box and look around with my bore scope tomorrow and see if I can make the repairs by windowing the box to gain access so I don’t have to crack AC and remove it. Uggghhh another afternoon wasted on poor engineered system.

Last year I would drive my old suburban up north cuz my most-awesome dodge cummins 4×4 had same problem (cold feet). Now I’ll park my most-awesome MB and drive my old reliable suburban up north this weekend just like old times, dammit.

I guess I know why the guy sold this van in the summer. AC works fine thru the dash vents. hehe

Jeff

Last edited:

  • #6

I don’t envy you. I blew a heater motor since new, but all the other moving parts unseen are functioning fine.

I wonder what happened to that on….maybe cabin air filter was not installed for a long time?

Jon

  • #7

Last edited:

  • #8

I have also got that code and i can hear a rattle noise as well . Is coming into winter here in Germany so I am reluctant to replace the broken parts . I will pull and split the whole heater box if needed and i have posted repair videos before on YouTube and will do a HD video on this problem i have removed dashboards before many times on different vehicles and i will fix this issue.

  • #9

I only bought my 2007 Sprinter a month ago to carry my tools as I am a mobile mechanic

  • #10

jsrmonster did you determine a solution to this flap issue. Mine has the same problem. Thanks

Комментарии к теме Убрать ошибку 9301 на Мерседес Бенц Sprinter

Агу Повздорин

8 4матик.
выходит ошибка с1141 датчик тормозного давления в34. после удаления пропадает ошибка. если заглушить и завести ошибка возвращается. и загорается АБС ЕСП. помогите решить эту проблему пожалуйста

Махмуд Фрипту

Спасибо очень помогло

Родригес

… занимаетесь.беспол езная болтовня

Адилхан

На задний ход возможно!

Бенито

Чувак себе не снимай лучше снимай где че там ремонтируюш

Шираз

Спасибо тебе, мой немногословный друг!)

Гупов Руслан

А как отрегулировать?

Меч

Здравствуете, у меня тоже пришли в негодность блоки левой фары, подскажите как с Вами можно связаться для замены и кодировки фары. Спасибо.

Килия

Как то купил спринтер 13- го года с пробегом 138 тыс.и проездил на ней 390 т.и начала заливать одна форсунка но я заменил все 4,и после ещё проехал 30 т.в итоге продал с пробегом 420 т.за всё это время одна форсунка и всё. Хотите знать почему продал?! Продал я из за таких сказачников как эти, спасибо им, я прогодал эти сказки и купил VAG но после вага у меня уже было отвращение от этой работы и я оставил эту деятельность на всегда) один раз я чинил двигатель 2.5 после как сделали двиг.сразу продал и он новый хозяин через короткое время,и ему пришлось опять чинить,и он также сделав этот двигатель не выезжая в рейс продал) но самое интересное тот спринтер ещё бегает, проехал уже за 500 и тот хозяин очень доволен. У меня спринтер был самый длинный Спарка 19 мест но я умудрялся возить еще на ней грузы до так что иногда бризгавики были на полу. Да говорят что он ремонту не пригоден но я не сталкивался с этим. Делайте выводы. Пожалуйста если у кого есть 212-13 дизель напишите какая она машина по ходовке по коробке и т.д. советуете ли Вы эту машину на данный момент у меня Камри 3.5 14 года но очень сильно хочу е-ку) спасибо за ранее.

Диване

Привет, подскажи пожалуйста какая мкпп это у тебя? Конкретно на видео!? Спасибо!

Полет

Всё верно. Пробег 370к. Расход, примерно, такой, как написал Александр.

Гельман Леговых

Саня, победил скрип?
Так свистят изношенные и отполированные шкивы.

Parnell

как показывает практика этот датчик не даст результата поскольку его нужно устанавливать в магистраль подачи коленвала а не на корпус фильтра поскольку насос давит на фильтр а потом на систему через дублирующий клапан чаще всего причина поломки это фильтр масла у которых пластиковые уплотнители остаются в крышке или корпусе это мале,бош советую ставить ман или оригинал тот же ман но в упаковке мэрседес
С ув. моторист сто.

Бирюк

И сколько обойдется

Ромик Крищик

Самые … моторы

Магазинников Темир

Может тебе что-то понадобится)

Касиет

Номер телефона или адрес этих ребят, на днях хочу поехать в Грузию

Яна

На каких машинах стоят такие моторы и каких годов?

Прокомментировать

ОШИБКИ СПРИНТЕР 906

Ошибки Mercedes Sprinter W906 могут быть единичными или появляться в комплексе. Мастера нашего автосервиса сканируют и грамотно расшифровывают коды ошибок Спринтер 906. Для экономии времени лучше не заниматься поиском расшифровки кодов ошибок самостоятельно. Приезжайте в наш автосервис, где можно быстро решить все вопросы.

Распространенные ошибки Мерседес Спринтер 906

  • Одна из типичных ошибок, с которой сталкиваются владельцы Спринтер, – высвечивание Start Error на панели приборов. Причина в иммобилайзере автомобиля. При его некорректной работе или повреждении прокрутка стартером и ЭБУ двигателя блокируется. Устраняется проблема перепрограммированием блоков управления мотором и иммобилайзером.

  • Вторая распространенная ошибка дизельных версий – забитый сажевый фильтр. Например, ошибка Sprinter W906 P2463 указывает на то, что содержание сажи слишком велико. Могут возникать ошибки в работе турбины (P2359 и P2510), проблемы с дроссельной заслонкой (Р0123) и другими узлами. Обращайтесь к нам для быстрой расшифровки кодов ошибок Спринтер 906 в Москве.

Проверки по стару все сделал. Все бьется, кроме теста на регулировку давления турбины — выдает три сравнения, два плохо,третье ок. Без мануала не в курю какой вывод сделать, но при тесте авто играет заслонками на турбинах. Противодавление ок, вакуум ок и со сканера, и пневмонасосом. Показания датчика давления наддува адекватные, проверил пневмонасосом, манометром давление такое же. Есть тест на утечки по впуску, это понятно, порта не нашел, буду колхозить куда воткнуть дыммашину. Да, чуть не забыл, давление по стару 110кПа. По манометру, соответственно, на 0,1 больше атмосферного. Спасибо за помощь, ковыряю дальше.

Забыл спросить, почему обороты ограниченны именно на 3 тысячах? Так прога выполняется? Но на стоящей машине кода еще нет, а обороты уже ограниченны.

Дыммашина говорит что утечек нет, хомуты визуально целые, шланги стоят мертво.

Может есть у кого схема работы турбин? Нашел только пиар-статью. Там вроде байпас перепускной есть, если он вклинит, будет такая же история. Вообщем, без мануала никуда. ДАС, как я понял, для подготовленных людей по большей части.


Изменено пользователем Tundra

Автор темы

KrakeN

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 21
Зарегистрирован: 23.01.2013
Откуда: город Уфа
Авто: спринтер 651, транзит 155, боксер 120

 

Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Всем доброго вечера. Случилась такая беда что спринтер уходит в аварийный режим, загорается чек, пропадает тяга.(мотор 651).
Диагност выявил ошибку «Давление нагнетаемого воздуха отличается от заданного значения (код ошибки P226300) «.
Приговаривают к смене турбины…Но желания абсолютно нет отдавать 100 «рубликов». Снимали патрубок с турбинки, смотрел какой то шток, то ли люфт то ли что…говорит все в порядке.
___________________________

Заметил что чек загорается только в жаркую погоду, прохожу 100-150 км, загорается. Когда еду ночью, или в прохладную погоду , чек меня не беспокоит.

Прошу вашего совета, кто что думает по этому поводу.

эксплуатация только меж город дальние расстояния

Аватара пользователя

nelchnelch

Привык
Привык
Всего сообщений: 179
Зарегистрирован: 02.09.2012
Детей: 1
Откуда: Калининград
Авто: Sprinter 315 2006 -> Sprinter 319 2009 + Sprinter 219 2014
Возраст: 37

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

nelchnelch »

была точно такая же ошибка, 642 мотор, лопнул снизу патрубок интеркулера

denis.klochkov

Врос
Врос
Всего сообщений: 386
Зарегистрирован: 20.09.2011
Откуда: ЕЙСК КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
Авто: мерс сприн2007 форд транзит2002 ситроен2002дизелек

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

denis.klochkov »

фильтр давно менял воздушный ??

2543вас

Автор темы

KrakeN

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 21
Зарегистрирован: 23.01.2013
Откуда: город Уфа
Авто: спринтер 651, транзит 155, боксер 120

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

KrakeN »

то есть лопнул..? вроде он целый, на прошлом ТО они мне сальник поменяли на нижним патрубке, т.к. он подтекал, и было достаточное кол-во масла на патрубке.

Интеркулер снял, поставил отмачиваться в бензине, на утро при сливе бензин весь почернел(черный-черный), до этого промыл интеркулер керхером, песка и прочего мусора так же было много.

Воздушный фильтр меняный…Все фильтра и масло меняю каждые 10 тыс.км.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
Ну пусть будет проблема в турбинке, ну мне кажется она бы и ночью и в прохладную погоду тупила. Так ведь только в жаркую погоду загорается чек

denis.klochkov

Врос
Врос
Всего сообщений: 386
Зарегистрирован: 20.09.2011
Откуда: ЕЙСК КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
Авто: мерс сприн2007 форд транзит2002 ситроен2002дизелек

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

denis.klochkov »

блин ну пойми !!! как он по номеру ошибки выявил что турбина у тебя не работает а может интеркуллере неплотность или в пускном колекторе или датчик воздуха неправельные показания херачит??? есть значения которые на должны быть при определенных оборотах на тесте дилерском скане есть такое ( тест турбы) там есть норма и не норма — сколько у тебя недодувает турбина ???? .я не видел вашу турбину но обычно (из за грязного масло и мусора появляется выроботка на втулках и оси крылчатки) и она начинает свистеть!- жрать масло а потом уже всякая хрень .сьезди к другому диагностику ( может че то другое скажет)

2543вас

kezeroff

Врос
Врос
Всего сообщений: 389
Зарегистрирован: 26.12.2010
Профессия: водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Mercedes-Sprinter 315CDI 12.2006года. Средняя баз
Возраст: 67

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

kezeroff »

KrakeN:Интеркулер снял, поставил отмачиваться в бензине, на утро при сливе бензин весь почернел(черный-черный), до этого промыл интеркулер керхером, песка и прочего мусора так же было много.

Посмотри внимательно интеркулер. не знаю как у вас на 651, а на 646 это болезнь. Рвёт интеркулер.
Особенно как раз на 150 сильных движках, давление наддува большое и аллюминевая закатка по краям
бочков разгибается. Недавно менял интеркулер по этому поводу, был недодув.

Аватара пользователя

Малекс

Расцвёл
Расцвёл
Всего сообщений: 3310
Зарегистрирован: 22.12.2010
Детей: 2
Откуда: Москва
Авто: Mb-308d Почтарь/Sprinter 513-om651акпп/515-om646
Возраст: 40

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

Малекс »

Думаю, если б была турбина- ты бы её слышал (визг либо скрежет). Да и захлебывалась бы машина на разгоне.
С треснувшим патрубком и интеркуллером слышал бы шипение и свист, но долго бы не проездил. Имхо
Была у меня ошибка 226300 перед тем как удалить сажевый. Он был забит и создавал «противодавление» турбине.
Сейчас у меня похожая ситуация. В городе всё хорошо. На трассе не наваливая 50/50. А если топить, то начинает мигать чек. При этом машина нормально реагирует на газ. Но стоит сбросить обороты и скорость до 30. Всё. Беда. Еле разгоняется…
Характерно, что ночью этого не происходит. Всему виной у меня клинящий егр!

С бородой на лице — без бороды в делах!

Автор темы

KrakeN

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 21
Зарегистрирован: 23.01.2013
Откуда: город Уфа
Авто: спринтер 651, транзит 155, боксер 120

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

KrakeN »

Понял ребятки, буду дальше наблюдать. Сегодня поставил обратно интеркулер, пока вроде все в порядке. Будем ждать аномальной жары, дабы проверить.
Сажевый смотрели, 52 % забитость, регенерация сажевого фильтра работает(тож смотрели)

Ресурс турбинки в среднем сколько тыс км. ? Масло и фильтра меняю каждый десяток. Сейчас пробег 330 000 км.

Автор темы

KrakeN

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 21
Зарегистрирован: 23.01.2013
Откуда: город Уфа
Авто: спринтер 651, транзит 155, боксер 120

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

KrakeN »

Вспомнил про проблему которая возникала у меня прошлым летом (см. пост выше). Так с наступлением холодов, то-бишь осени и зимы, «чек» теперь не загорается уже как пол года.

Ссылаюсь на то что идет какой то перегрев что ли…

Диагносты ничего не говорят…

Аватара пользователя

Lavr56

Привык
Привык
Всего сообщений: 160
Зарегистрирован: 25.03.2012
Откуда: Оренбург
Авто: Renault master 3 146л.с.,2011г,РАНЬШЕ Mercedes sprinter 313 cdi.2007г
Возраст: 45

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

Lavr56 »

Посмотрите байпасный клапан при долгом движении по трассе остановитесь и потрогайте его рукой если теплый или горячий то забился фильтр который стоит на нём.По крайней мере у меня на 646 моторе была похожая проблема.

Шилов Андрей

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 79
Зарегистрирован: 22.02.2015
Детей: 2
Профессия: водитель
Откуда: Казахстан
Авто: мерседес спринтер 906.633 CDI316,(163ps)2009г.в ФУРГОН ЦЕЛЬНОМЕТАЛ
Возраст: 54

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

Шилов Андрей »

Трещина на впускном коллекторе!

Аватара пользователя

sergiokapelli

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 12
Зарегистрирован: 30.03.2015
Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Москва
Авто: Mercedes Sprinter w903, 2003 гв, 611.981 -> w906, 2010, 651.955
Возраст: 42

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

sergiokapelli »

SOS!!!
Парни нужна помощь. Спринт 2010 года мотор 651.955 начал падать в аварийку при нагрузке и оборотах свыше 3 тыс, сначала после выключения и включения зажигания чек тух и некоторое время все было ок, потом опять загорался. Сейчас чек горит, стар пишет «давление нагнетаемого воздуха отличается от заданного значения». Стираем ошибку тачка прет но при появлении нагрузки (3,4 передача) и свыше 3 тыс об опять в аварийку турбину. Проверяли весь впуск дымогенератором- все цело, далее вакуумную систему и клапана управления турбиной. Все работает, активации выполняются, вакууммером замеряли, разряжение в норме! Сажевик прожигает сам автоматически (старом смотрели есть записи последнего прожига) + запускали прожиг принудительно. Все запустилось и успешно завершилось. Клапан егр! Клапан не снимали. Делали активацию через стар работает, заметно слышно как меняется звук работы мотора на холостых.
В данный момент чек мигает. Ошибок по блоку CDI нет! А машина вообще не едет ни до 3 тыс об ни после 3 тыс!
Называется докрутились!!!
Дайте совет. Может клапан егр закисать в открытом положении и не диагностироваться старом. Ошибки по егр не было ни разу ни в активных ни в сохраненных

Аватара пользователя

Малян

Расцвёл
Расцвёл
Всего сообщений: 2574
Зарегистрирован: 03.09.2011
Детей: 2
Профессия: частный перевозчик
Откуда: Обнинск
Авто: Мерседес Спринтер 311 2007год
Возраст: 49

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

Малян »

Замена расходомера решила проблему у меня.

«Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может»

Аватара пользователя

sergiokapelli

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 12
Зарегистрирован: 30.03.2015
Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Москва
Авто: Mercedes Sprinter w903, 2003 гв, 611.981 -> w906, 2010, 651.955
Возраст: 42

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

sergiokapelli »

За дубль сообщения извиняюсь..
Есть еще какие варианты?
Стоит снимать ЕГР?

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Я до сих пор на распутье, удалять ЕГР или нет!
Может он кроме снижения токсичности действительно снижает температуру в камерах сгорания, А!!!
Есть просто приценденты, которые никто конечно же не связывает с отключеным ЕГР, но статистика (моя статистика) из 5 машин кто убрал егр — уже 3 перебрали мотор!!!
Причины +- разные, у кого проблемы с ГБЦ, у кого проворот вкладышей, у одного вообще звезда на распреде ЛОПНУЛА!!!

Стоит ли снимать ЕГР?
Или это все мои предрассудки:))

Аватара пользователя

Малекс

Расцвёл
Расцвёл
Всего сообщений: 3310
Зарегистрирован: 22.12.2010
Детей: 2
Откуда: Москва
Авто: Mb-308d Почтарь/Sprinter 513-om651акпп/515-om646
Возраст: 40

 

Re: Недостаточное давление нагнетаемого воздуха

Сообщение

Малекс »

sergiokapelli, это предрассудки.
Некоректную работу ЕГР тебе машина покажет.
Что мешает посмотреть диагностикой машину в движении. Определить параметры, которые мешают правильно работать.
П.с: с такой же проблемой на 651м ездят два товарища. Все подряд меняют. Последний приговор — датчик управления вакуумным клапаном. Один из двух.

И еще, после того как я удалил сажевый и хакнул егр — год никаких ошибок.
И по турбине — была Р226300. Давление нагнетаемого воздуха отлтчается от заданного значения. Виной — забитость сажевого и создаваемое им препятствие для выхода отработанных газов.

С бородой на лице — без бороды в делах!

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 9200 мерседес
  • Ошибка 90d0 мерседес w221
  • Ошибка 9200 вольво хс90
  • Ошибка 9480469 шкода октавия а5
  • Ошибка 93076a bmw f10