Ошибка 9078 мерседес w211 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

What does this message mean, and why am I seeing it?

What should I do to solve this problem?

рассинхронизировались брелоки mercedes

рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

Re: рассинхронизировались брелоки mercedes

#1

#2

kforester

#3

Олигарх

#4

////AMG

#5

s.aman

#6

s.aman

#7

xpert

#8

s.aman

#9

xpert

#10

s.aman

#11

questo

#12

s.aman

#13

wire

#14

s.aman

#15

s.aman

#16

Islam82

#17

aktan

#18

s.aman

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Всех приветствую! !WARNING запись будет очень большая и на много букв!

Сегодня речь пойдет о всеми не любимой надписи на приборной панели)

Начну наверное с самого начала) При покупке машины на приборной панели горела эта единственная ошибка) И я махнул рукой, сказал отцу — я знаю в чем дело, ох как я ошибался, как же я был не прав, подумав что просто маленький акб помер)
Приехав домой, сразу замерил напряжение на большом АКБ, оно было в норме, при включенных потребителях показывало 13.8. Перешел к малому АКБ, а он показал всего лишь 4.4 вольта) Бинго подумал я, вот и решение проблемы. Снял, его долил в него дистиллированной воды и поставил на зарядку на малых токах. Как ни странно но зарядку он брал и зарядился. Решил поставить его и проверить как он будет работать, а тем временем заказал уже новый малый АКБ фирмы FIAMM. Тем временем поставив АКБ на место, ошибка ушла! Я был конечно очень рад. Ездил я так около 4 месяцев без каких либо ошибок) НО в одно прекрасное утро опять выскочила эта зараза) Лезем к опять к малому АКБ и смотрим что по вольтажу. А там 11.5) Маловато, подумал я и решил заменить на новый АКБ который уже лежит ждет своего часа, сменить старого предшественника.
Новый FIAMM FTX14-BS
Длина
150 мм
Ширина
87 мм
Высота
145 мм
Напряжение
12 В
Емкость
12 А·ч
Ток холодной прокрутки (EN)
170 А

Полный размер

Все манипуляции производим только после прочтения инструкции!

После всех манипуляций с новым АКБ замеряем напряжение, показывает 12.5. Ставлю его на место и иду заводить машину, весь такой уверенный) А там ошибка все равно горит) Хммм подумал я, в прошлый раз потухла ведь, а сейчас не хочет) Ладно, скинули компом, поездил вечер, все хорошо, а на утро опять выскочила ошибка на красном фоне.
Б*****, что тебе надо подумал я) Малый АКБ новый, основному АКБ всего лишь год AGM. Решил почитать в интернете, и нашел инфу что возле малого АКБ есть предохранитель, стоит его проверить.

Полный размер

Предохранитель который находится возле малого АКБ

Лезем туды, проверяем тестером, рабочий, но наверняк перекидываю с батиной машины) результат не поменялся, ошибка горит) Решил проверить большой АКБ в специализированном месте — мастер сказал что он новый просто!
Следующим шагом диагностика

Полный размер

Вот что выдала диагностика старухой

Реле которое находится под жабо.

Полный размер

Само реле которое находится под жабо

Решили проверить на прямую, от самого реле кинули проводок на АКБ, зарядка появилась на акум, реле работает, подсказали глянуть блок BSG который находится в багажнике и отвечает за распределение зарядки на аккумуляторы. Взял на разборке блок, поменял. Ошибка ушла, я уже и обрадовался, но не тут то было) Через пару часов опять выскочила ошибка) Лаааадно, думаю может блок херовый, вернул обратно, взял с батиной машины, опять та же ситуация, на пятый раз когда заводишь машину ошибка появляется!
Возвращаю свой блок на место, еду на разборку за релюхой которая находится под лобовым. Меняю её, никакого результата! Скаааа! Возвращаю назад реле) Ставлю своё и езжу с этой ошибкой, потому что толкового электрика найти невозможно у нас! Я просто забил болт на пару месяцев. Потому что я понял что дело в проводке и которая идет от блока BSG c багажника через весь салон по правой стороне под капот к малой АКБ и реле!

Знаю что ездить так нельзя и не безопасно это, но проездил я с этой гребанной ошибкой пол года! И она меня уже просто зае…ла! Поехал я к своему очень хорошему знакомому, который мне подсказал что делать!
Начали с багажника от блока BSG идти по проводу, нас интересует коричнево-фиолетовый провод. Снял обшивку правую в багажнике проверили на обрыв до куда смогли, все звонится. Сказал разбирать салон по правой стороне и искать там это провод! Электрик из меня совсем никакой, не люблю я провода совсем, но эта ошибка надоела так, что салон я разбирал с большим удовольствием, главное чтобы проблем решилась!

Разобрав салон решил сам попробовать найти обрыв, шел так же сзади к переду, до средней стойки и в зад всё звонилось! Осталось дойти до переда. Ну вот, подумал я, почти у цели) Размотал всю косу проводов и начал осматривать на предмет повреждения, но он целый на вид. Продолжил дальше звонить теперь спереди и выявил участок который не звонится тестером! Тут я совсем ничего не понял и решил оставить это дело и подъехать показать что я нашел! Как сказал электрик я ничего не шел, всё целое и специальной приблудой всё звонилось на ура! Я же делал всё тестером с иголками) Как выяснилось дальше, весь провод с багажника и по салону целый! Нужно смотреть под капотом! ФАААААК, только зря салон разбирал салон) Но для меня это было просто ничего, главное убрать эту ошибку и всё!
И что вы думаете! Достав малый акб, вытянув жгут проводов наверх и разрезав его, был найден обрыв! Вдруг кто-нибудь сможет осилить этот текст, отвечу сразу здесь почему не начал спереди искать обрыв!
1. У одного знакомого была такая же проблема, у него провод перетерся сзади в багажнике возле большого АКБ
2. У другого знакомого была похожая проблема и опять же в багажнике но уже на задней правой арке в жгуте был переломан провод!
ПОЭТОМУ Я И НАЧАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ СЗАДИ А НЕ СПЕРЕДИ!
Провод же был просто зеленого цвета, видно давно он там замкнул! Все было зачищено, пропаял и посадили на термоусадку.
Ошибка пропала сама! После заводки через секунд 7 подается зарядка на малый АКБ, так как он немного разрядился!
Радости просто не было придела! Я готов был прыгать на месте! Эта долгая история наконец-то завершилась!
Ну а на следующий день, купил моток тканевой изоленты и давай мотать всё что разматывал) Вышло конечно не идеально)

Полный размер

В этом месте был обрыв провода!

Полный размер

Блок BSG в багажнике!

Далее была сборка салон и багажника в обратном порядке и с довольной мордой! Ошибка больше не появлялась, всего один проводок, а сколько же он вытрепал нервов!
Спасибо всем за внимание и тем кто осилил всю эту писанину отдельное спасибо)

SRS ошибка в холода -25

Подскажите пожалуйста. В -25 и ниже загорается на панели SRS старом показывает ошибку B48/1 сохраненную и актуальную по мере прогревания авто и периодически очищения памяти от ошибок пропадает состояние актуально, а потом и вообще стерается. b48/1 это датчик фронтального ускорения (удара). Обращался к ОД сказали с такая проблема нам неизвестна. Что касаемо температуры выше чем -23 -25 то все в порядке. Что это может быть ? Да и еще в другом сервисе ОД сказали, что перемерзают датчики фронт. ускор. WDB2110611A349391

Последнее редактирование: 14 Янв 2011

You may have wondered why the “Battery protection: Convenience functions temporary unavailable” warning came up. Your car still runs and drives typically.

This warning will come up if you:

Leave the car sitting for several days without starting it.
Let your radio or lights on with the engine off.
Have a battery that is reaching the end of its useful life.
An electronic system such as a seat, sound system, or others drains your battery.

You see this message because the battery voltage has dropped below a preset threshold. Several Mercedes-Benz models have two batteries installed on them, such as the E Class W211. The main battery G1 in the trunk is a 12 Volt 60 to 95 Ah Battery Group 49.

They also have an additional battery G1/7, also called auxiliary battery (12 volt 12Ah)located in the engine compartment below the cabin air intake. The auxiliary battery supplies energy to power the accessories, but even more importantly, it provides energy if the primary battery voltage is low.

The Battery Control Module N82 in the trunk monitors the voltage for these two batteries. The battery control module will monitor the battery and manage the energy available on the two batteries. When the energy is used quickly, it will disable “convenience functions” by switching off several electronic functions (consumers) in your car. The N82 functions in two

stages:

Stage 1: Voltage drops below 11.0 volt

Stage 2: Voltage drops 10.5 volt

The function of the N82 Battery Control Module BCM

Monitor the voltage of the main battery G1 and auxiliary G1/7 battery.
Monitor alternator voltage at terminal 61.
Control auxiliary battery relay.
Control on/off accessories privatization
Control the charging of the auxiliary battery
Sets fault codes via CAN Communication and DTCs
Sends signal to display the instrument cluster fault message.

The reason the car does this is so that:

If an electronic consumer/accessory (for ex: heated seats) drains the car battery too rapidly, stop the battery drain.
To save the batteries for critical situations such as starting the car and running the engine properly.

If you left the lights on or the radio on and saw this message, leaving the car to charge is all you need to do. First, you should start and drive the car or let it idle for at least 15 minutes. The BCM will allow the auxiliary battery to get a charge once the system voltage is over 13.5 volts. It allows this one time every run cycle. Once the auxiliary battery gets charged, the error message on your display should not come up on your next driving cycle. If you see the message come up more and more frequently, check to see if your batteries need to be replaced.

If you have been seeing this message several times recently, it is time for you to plan on replacing the batteries. Car batteries have an average life of 5 years, so if your battery is old, plan on replacing it. You can get the auxiliary and main batteries from Amazon much cheaper than the dealer. You can read reviews, too, to make sure to get a good battery. Replacing either one of these batteries is easy. Below are the two batteries that you will need:

Price Disclaimer

If you replace the batteries and you still are having problems, then you may want to check the GENUINE MERCEDES Auxiliary Battery Relay (High Current Relay) 0025424719

Price Disclaimer

If you leave your car sitting for extended periods or would like to charge a dead / discharged battery properly, you can use a trickle charger like the one below to maintain or charge a car battery properly.

Price Disclaimer

Нашёл у себя расшифровку кодов. Там есть другие ошибки. Выкладываю, как есть. У меня есть ELM 372 вроде. Ни кто не пробовал с ним работать?

расшифровка ошибок!!!

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Обозначения кодов DTC

P0100   Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101   Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102   Низкий показатель расходомера воздуха
P0103   Высокий показатель расходомера воздуха
P0104   Неисправность расходомера воздуха
P0105   Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107   Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108   Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109   Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109   Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112   Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113   Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114   Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115   Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117   Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118   Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119   Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126   Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134   Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137   Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138   Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139   С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140   Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146   Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170   Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171   Смесь бедная (bank 1)
P0172   Смесь богатая (bank 1)
P0173   Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174   Смесь бедная (bank 2)
P0175   Смесь богатая (bank 2)
P0176   Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178   Низкий показатель датчика состава смеси
P0179   Высокий показатель датчика состава смеси
P0180   Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182   Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183   Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184   Неисправность датчика А температуры топлива
P0185   Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187   Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188   Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189   Неисправность датчика B температуры топлива
P0190   Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192   Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193   Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194   Неисправность датчика температуры топлива
P0195   Неисправность датчика температуры масла
P0196   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197   Низкий показатель датчика температуры масла
P0198   Высокий показатель датчика температуры масла
P0199   Неисправность датчика температуры масла
P0200   Неисправность в цепи форсунки
P0201   Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202   Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203   Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204   Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205   Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206   Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207   Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208   Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209   Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210   Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211   Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212   Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213   Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214   Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215   Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216   Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217   Перегрев двигателя
P0218   Перегрев трансмиссии
P0219   Слишком высокие обороты двигателя
P0220   Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222   Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 06 Сентябрь 2016 — 17:40

Подскажите специалиста по дизелям на Mercedes W211 2,2 CDI

На панели приборов красным высвечивается значок аккумулятора. Съездил на диагностику, выявили ошибки: Клемма 61 (генератор), генератор подает ток, но на компе машины показывает что не заряжает.

Кроме этого говорят нужно почистить сажевый фильтр, загорается значок в виде спирали.

Может кто знает специалистов, подскажите.

Сообщение отредактировал s.aman: 06 Сентябрь 2016 — 17:47

Наверх

Отправлено 06 Сентябрь 2016 — 21:15

А акумулятор садится при езде? После чего появился ошибка на акб, прикуривали на мойку заезжали и т.д.

Сообщение отредактировал kforester: 06 Сентябрь 2016 — 21:20

Наверх

Отправлено 06 Сентябрь 2016 — 22:21

значок спирали, показывает о НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ НАКАЛА

Наверх

Отправлено 06 Сентябрь 2016 — 23:45

Скорее всего маленький аккум подыхает который отвечает за тормозную систему SBC. Думаю если его поменять все нормализуется.
А спираль это свечи накала. Они должна загораться при включении зажигания и потом через секунды 2-5 гаснуть. Если более то надо менять одну из свеч накала.
А специалист хороший есть в маевке.
0700924792 0700010101 Володя

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 09:27

А акумулятор садится при езде? После чего появился ошибка на акб, прикуривали на мойку заезжали и т.д.

Аккумулятор поменял на новый, дело в том, что генератор сам заряд дает. Но машина считывает что не дает.
Маленький аккумулятор в норме, его тоже проверили. Говорят возможно проблема с контактами(датчиками) генератора.
Написали ошибку Клемма 61.
Кроме этого высветилась ошибка 1-2-3-4 свечей, но говорят что нужно еще раз глянуть после после выявления и устранения неисправностей генератора. Вполне возможно, что свечи в порядке.

А с сажевым фильтром — говорят нужна чистка, сумму N-ную просят.

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 09:38

Скорее всего маленький аккум подыхает который отвечает за тормозную систему SBC. Думаю если его поменять все нормализуется.
А спираль это свечи накала. Они должна загораться при включении зажигания и потом через секунды 2-5 гаснуть. Если более то надо менять одну из свеч накала.
А специалист хороший есть в маевке.
0700924792 0700010101 Володя

Маленький аккум говорят в порядке и работает нормально (его уже меняли)

Володя — спец по дизелям или генераторам?

И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?

Наверх

xpert

Человеки
Cообщений: 4 193
Регистрация: 07-07-2009
Предупреждения: 0

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 09:57

s.aman

И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?

его можно регенерировать, то есть сделать прожиг. По идее он сам время от времени должен себя прожигать. Через стар, принудительно.
А если забит сильно то лучше вырезать.

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 11:02

s.aman

И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?

его можно регенерировать, то есть сделать прожиг. По идее он сам время от времени должен себя прожигать. Через стар, принудительно.
А если забит сильно то лучше вырезать.

Посоветовали почистить, говорят лучше не убирать. Засор значительный

Наверх

xpert

Человеки
Cообщений: 4 193
Регистрация: 07-07-2009
Предупреждения: 0

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 12:40

s.aman

Посоветовали почистить, говорят лучше не убирать. Засор значительный

если чистить — то есть промывать жидкостью, то не надолго. У него есть определённый процент забитости.
вырезать и всё.

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 15:17

на СТО Мерседес Бенц (У Сулеймана) говорят что почистят и я забуду об этой проблеме, вот сижу, думаю

Наверх

questo

Человеки
Cообщений: 3 224
Регистрация: 16-10-2007
Предупреждения: 0

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 17:02

Если генератор выдает нужное напряжение-чистка контактов или замена проводов, они окисляются. Езжайте в Маевку, послушайте мнение других спецов. Потом решите, что вам надо делать.

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 17:16

Если генератор выдает нужное напряжение-чистка контактов или замена проводов, они окисляются. Езжайте в Маевку, послушайте мнение других спецов. Потом решите, что вам надо делать.

А где конкретно? подскажите контакты, пожалуйста

Наверх

wire

На удаление
Cообщений: 33 739
Регистрация: 17-02-2013

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 20:56

Смотря какой у вас генератор. Если COM BSS, то при неисправном реле регуляторе компьютер машины может не видеть работу генератора. В этом случае генератор работает в аварийном режиме не изменяя напряжение (просто на средней точке). А комп уже вырубает какие то устройства в машине, думая что заряда нет. В этом случае пока реле совсем не померла на проверочном приборе пишется NO CONNECT либо просто не определять протокол

вот такой генератор может стоять на вашей машине

как раз с регулятором BSS с протоколом LIN A56H

Сообщение отредактировал wire: 07 Сентябрь 2016 — 21:11

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 07 Сентябрь 2016 — 21:16

Смотря какой у вас генератор. Если COM BSS, то при неисправном реле регуляторе компьютер машины может не видеть работу генератора. В этом случае генератор работает в аварийном режиме не изменяя напряжение (просто на средней точке). А комп уже вырубает какие то устройства в машине, думая что заряда нет. В этом случае пока реле совсем не померла на проверочном приборе пишется NO CONNECT либо просто не определять протокол

вот такой генератор может стоять на вашей машине

как раз с регулятором BSS с протоколом LIN A56H

Честно говоря, понятия даже не имею, какой стоит генератор. Но про выключение функций прямо в точку! В случае неисправности реле, не подскажете, во сколько примерно мне это обойдётся?

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 13 Сентябрь 2016 — 17:18

в общем, нашли проблему. она вовсе не в генераторе. проблема оказалась в самом ЭБУ, а случилось это из-за сгорания резистора после попадания воды в схему

Сообщение отредактировал s.aman: 13 Сентябрь 2016 — 17:23

Наверх

Отправлено 14 Сентябрь 2016 — 12:27

0553162227

0778558148

это два разных мастеров по удалению сажевого фильтра

Наверх

aktan

На удаление
Cообщений: 2 793
Регистрация: 06-12-2004

Отправлено 15 Сентябрь 2016 — 23:16

в общем, нашли проблему.

а где нашли?

Наверх

s.aman

На удаление
Cообщений: 91
Регистрация: 28-08-2012

Отправлено 11 Октябрь 2016 — 14:09

в общем, нашли проблему.

а где нашли?

Mercedes service center (СТО Сулейман) на фрунзе/уметалиева

Наверх

Источник

Начиналось всё 30.12 довольно прозаично, но спустя пару дней переросло в бОльшую проблему. При включении зажигания вспыхнул на табло у меня аккумулятор, ну думаю бывает. Это маленький, знаю. Уже читал об этом у людей. Он подсел. Завёл машину, вольтаж в норме, ошибка горит. Через примерно полминуты щёлкает реле высокого тока под жабо (почти над маленьким акумом) и ошибка на секунду гаснет и загорается вновь. Что делать, подключаю свою ЕЛМку, загружаю Carly и вижу по разделу Battery control module 1 единственную ошибку 9092 которая активна, БОЛЬШЕ НИ ОДНОЙ НЕ БЫЛО! Глушил и заводил раз 10, катался по городу, за городом — нет больше ошибок… Стоял аккум DELTA CT 1212 пусковой ток и ампераж правильные, как завод реккомендует 12 ампер и пусковой не менее 170. У Delta 180 и он стоял года 3 как минимум, записей о его замене в своём файлике не нашёл… Замеряю мультиметром на заведённой: на акум приходит 13,8-14 вольт, на скинутые с акума клеммы тоже идёт ток, сам акум держит 12,2 как бы подсел.

Запчасти на фото: 140160

Ок несу домой доливаю немного воды, т.к. он был сухой (возможно уже умерший) и ставлю на ночь на зарядку на малый ток в 1 ампер. Попутно внутри побулькивает — реакция идёт. С утра снимаю он тёпленький, держит стабильно 13,6 вольт и не падает. Кидал на него и лампочки и прочее 12 вольтовое — всё горит, работает, заряд держит. Довольный несу ставлю — ошибка. Подключаюсь — висит всё таже самая 9092 — акума нет или он повреждён гласит надпись. НЕТ больше ошибок! Понимая, что у акума кроме вольтажа есть параметр ёмкости, которую замерить нечем и возможно он тупо её потерял за годы я заказываю такой же новый (старый то отходил своё исправно, проверенный вариант).

Пока он едет до 2 января я свободен. Попутно проверяю пред F30 который в + проводе доп акума — разъём звонится, сам пред тоже. Всё цело. Уезжаю с роднёй за город и на 2 дня забываю об автомобиле.

Ага, только он не забыл обо мне)))) Сегодня днём возвращаюсь с семьём домой и на трассе начинается хоп хей на на ней: Загорелось ABS Defective Следом ESP и как финальный аккорд Service brake. Тормоза есть, но без помошников. Читать их бесполезно — Carly не берёт такие ошибки и хоть и видит блок не подключается к нему. Нужна старуха. Что примечательно глушишь авто, через минут 5 заводишь — ошибок по абс нет, пока не проедешь метров 50 и неважно давишь ты тормоз или нет (думал мож лягуха накрылась, но первый случай произошел в движении). Ладно думаю мож пройдёт, не пройдёт — к старухе поеду. Щас поменяю акум хоть. Забираю акум — заряд 13,7 вольт — нулячий! Ставлю. Блеат… Ошибка 9092 висит и активна. Не удаляется. Да ёпрст…

Однозначно нужен стар, поеду в праздники к 1 спецу в Суздале в кому даж с Москвы едут. Отзывы о нём офигенные. В Иванове делать нечего. Тут не умеют со старом работать…

Пока есть время несколько мыслей на этот счёт:

1. Акум новый дохлый, вариант, но верится слабо. Попробовать подкинуть другой.
2. Пред F30 и проводку от реле к акуму и само реле (под жабо) ковырять нет смысла — реле щёлкает, питание с него идёт.
3. Блок BSG несмотря на то, что ошибок по нему нет я всё же бы снял и посмотрел. Не полез в него сразу т.к. от него команды идут и на реле под жабо и от реле на акум. Цепь цела. Об этом говорит мультиметр. Возможно глупость совершил, не проверив сам блок… Уже неважно. Новый акум всё равно стоит))) Больше не вижу вариантов что это может быть.

По ABS/ESP вижу только следующее:
1. Сам блок накрылся, явление не исключительное — на драйве есть статьи.
2. Лягушка (слабо верится, но всё же).
3. Какое то из колец на заднем колесе (обоих колёсах) гниют они там мама не горюй как. Проблема считаю механическая. Сдох бы блок горели бы ошибки сразу. Похоже какой то датчик не считывает обороты колеса.

Отказ вспомогательных систем не связываю с доп акумом. Может зря, может нет. Время покажет. Накатал примерный список куда копать для себя — логически ли мыслю и в том ли направлении)))) На диагностику попаду числа 6-7 уже договорился. Вот она и скажет в чём дело и насколько опустеет мой кошелек)) Осталось согласовать время. Раньше не могу.

По 9092 читал журналы я не первый у кого ошибка не пропала с заменой акума. Причин там у людей овер дохрена было, но многие или не делали диагностику вовсе и меняли акум наугад по принципу — что нарисовано на приборке то и меняю. Или был комплекс ошибок. Как у меня 1 ошибка и ничего не исчезло с заменой акума я не видел. Гена тут не при чём совершенно т.к. а). Заряд идёт и держится 13,8-13,9 вольт и б). ошибка по акуму напомню не в момент запуска двигателя, или после старта, а при включении второго положения ключа, когда мотор ничего не крутит. При чём реле под капотом щёлкает, ошибка на секунду гаснет и вновь радует меня красным оттенком приборки.

Всё это не смертельно, но дюже неприятно. Особливо в праздники))

Тем не менее — с новым годом вас драйвовчане! Берегите себя и своих коней.

Источник

Ответить с цитатой

mb wdb2112061a366838 2003год история— сдох генератор отключили аккум, заменили, включили. брелоки перестали открывать закрывать авто, сами ключи мерс заводят. как засинхрить ключи???? нарыл в нете синхронизацию по ик не прокатила. (вообще непонятно. брелок работает по радио каналу, почему тогда моргает ик диод при нажатии на кнопки??? ).

F-Master

Новичек

Сообщения: 191

Зарегистрирован: Сб май 12, 2007 8:43 am

Откуда: Брест

Личное сообщение

Ответить с цитатой

llamer » Ср июн 01, 2011 2:02 pm

Нет никакой процедуры синхронизации! Она просто не нужна. После включения зажигания хэши ключа и замка пересчитываются и ключ снова готов к тому, чтобы до 200 раз открыть-закрыть машинку. А у вас ЦЗ не работает ни по радиоканалу, ни по инфрокрасному (если ключик в ИК-приемник на ручке водителя напрвить)?

llamer

Бывалый

Сообщения: 1029

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 8:15 pm

Откуда: Минск

Личное сообщение
Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

F-Master » Ср июн 01, 2011 2:51 pm

поднес к ручке при открытой двери дернулся замок, закрыл дверь опять нажал закрылась, не открывается… открыл с салона сработала сигналка вырубил ее, повторяю реакция 0

— Ср июн 01, 2011 2:51 pm —

прочитал задний sam ошибки 9077 communication with component radio signal reception of the central locking system is interrupted. Stored— ее стер
9078 communication with component H3 (alarm signal horn) is interrupted Current and stored — не стерается

F-Master

Новичек

Сообщения: 191

Зарегистрирован: Сб май 12, 2007 8:43 am

Откуда: Брест

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Kossmos » Ср июн 01, 2011 6:36 pm

Сирену отключай (а лучше замени), там еще предор сгорел, на нем и сирена сидит, и антенна. Меняй предор и будет щастье.

Kossmos

Новичек

Сообщения: 158

Зарегистрирован: Вс мар 14, 2010 5:36 pm

Откуда: Челябинск

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

F-Master » Чт июн 02, 2011 10:54 am

Сирену отключил, минут 5 цз работал но по ик, пред целый. и опять ошибка 9077 стер.

— Чт июн 02, 2011 9:07 am —

вылезло еще 2 ошибки 9026 9025, сканирую ланем расшифровку не дал

— Чт июн 02, 2011 10:54 am —

помогите расшифровать ошибки 9026 9025 задний sam

F-Master

Новичек

Сообщения: 191

Зарегистрирован: Сб май 12, 2007 8:43 am

Откуда: Брест

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Dr. Schnaps » Чт июн 02, 2011 1:53 pm

F-Master писал(а):помогите расшифровать ошибки 9026 9025 задний sam

Габаритный и стояночный свет справа и слева.
Проверяйте лампы их коннекторы и кодировку.

Dr. Schnaps

Участник

Сообщения: 491

Зарегистрирован: Пн май 26, 2008 7:49 pm

Откуда: Рига.Латвия.

Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

redji » Чт июн 02, 2011 9:09 pm

Dr. Schnaps писал(а):

F-Master писал(а):помогите расшифровать ошибки 9026 9025 задний sam

Габаритный и стояночный свет справа и слева.
Проверяйте лампы их коннекторы и кодировку.

ет какие такие кодировки интересно?

redji

Участник

Сообщения: 787

Зарегистрирован: Пт июн 02, 2006 10:03 pm

Откуда: Ставрополь

Личное сообщение

Ответить с цитатой

G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

ПРИЛОЖЕНИЕ

B—64144RU/01

Обнаружение

неисправности и способ

redji » Пт июн 03, 2011 10:49 am

а причем тут габаритный и стояночный свет и кодировка? Кодировкой авнгард в заднем саме задаються совсем другие параметры

redji

Участник

Сообщения: 787

Зарегистрирован: Пт июн 02, 2006 10:03 pm

Откуда: Ставрополь

Личное сообщение

Источник

B—64144RU/01	ПРИЛОЖЕНИЕ	G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

		SVPM	Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение	неисправности и способ	Описание
		(*1)	устранения
		STATUS1

7n51 SPN_n_ : LOW VOLT DC LINK (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

7n52 SPN_n_ : ITP SIGNAL ABNORMAL I (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ITP I)

7n53 SPN_n_ : ITP SIGNAL ABNORMAL I (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ITP II)

7n54 SPN_n_ : OVERLOAD CURRENT (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ПЕРЕГРУЗКА ПО ТОКУ)

7n58 SPN_n_ : OVERLOAD IN

SVPM

7n73 SPN_n_ : MOTOR SENSOR DISCONNECTED (ШПИНДЕЛЬ _n_ : РАЗРЫВ СОЕДИНЕНИЯ С ДАТЧИКОМ МОТОРА)

7n74 SPN_n_ : CPU TEST ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ТЕСТИРОВАНИЯ ЦП)

7n75 SPN_n_ : CRC ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА CRC)

7n79 SPN_n_ : INITIAL TEST ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ)

51	1	Проверьте	и отрегули-	Обнаружен	спад входного
		руйте напряжение источ-	напряжения.	(Мгновенный
		ника питания.	сбой в питании или плохой
	2	Замените MC.	контакт MC)
52	1	Заменитепечатнуюплату	Обнаружена неисправность в
		управления SVPM.	интерфейсе ЧУ (прекратился
	2	ЗаменитевЧПУпечатную	сигнал ITP).
		плату интерфейса шпин-
		деля.
53	1	Заменитепечатнуюплату	Обнаружена неисправность в
		управления SVPM.	интерфейсе ЧУ (прекратился
	2	ЗаменитевЧПУпечатную	сигнал ITP).
		плату интерфейса шпин-
		деля.
54	Измените состояние наг-	Обнаружена	перегрузка по
	рузки.		току.
58	1	Проверьте состояние ох-	Температура радиатора чрез-
		лаждения SVPM.	мерно возросла.
	2	Замените	устройство
		SVPM.
73	1	Замените кабель обрат-	Отсутствует сигнал обратной
		ной связи.		связи с датчиком мотора.
	2	Проверьте	состояние
		действие	экранирова-
		ния.
	3	Проверьте	и устраните
		неполадки всоединении.
	4	Отрегулируйте датчик.
74	Замените печатную плату	При тестировании ЦП обна-
	управления SVPM.	ружена ошибка.

75	Замените печатную плату	При тестировании CRC обна-
	управления SVPM.	ружена ошибка.

79Замените печатную плату При операции первоначальуправления SVPM. ного тестировании обнару-

жена ошибка.

837

G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ	ПРИЛОЖЕНИЕ	B—64144RU/01

		SVPM		Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение	неисправности и способ	Описание
		(*1)		устранения
		STATUS1

7n81	SPN_n_ : 1-ROT MOTOR	81	1	Проверьте и исправьте	Нельзя безошибочно обна-
	SENSOR ERROR			параметр.	ружитьсигналодногооборота
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		2	Замените кабель обрат-	датчика мотора.
	ОШИБКА			ной связи.
	ДАТЧИКА 1		3	Отрегулируйте датчик.
	ОБОРОТА
	МОТОРА)
7n82	SPN_n_ : NO 1-ROT MOTOR	82	1	Замените кабель обрат-	Не выдается сигнал одного
	SENSOR			ной связи.	оборота датчика мотора.
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		2	Отрегулируйте датчик.
	ОТСУТСТВИЕ
	СИГНАЛА
	ДАТЧИКА 1
	ОБОРОТА
	МОТОРА)
7n83	SPN_n_ : MOTOR SENSOR	83	1	Замените кабель обрат-	В сигнале обратной связи
	SIGNAL ERROR			ной связи.	датчика мотора обнаружен
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		2	Отрегулируйте датчик.	сбой.
	ОШИБКА
	СИГНАЛА
	ДАТЧИКА
	МОТОРА)
7n97	SPN_n_ : OTHER SPINDLE	97	Замените SVPM.	Обнаружен другой сбой.
	ALARM
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :
	СИГНАЛ ТРЕВОГИ
	ДРУГОГО
	ШПИНДЕЛЯ)
7n98	SPN_n_ : OTHER CONVER-	98	Замените SVPM.	Обнаружен другой сбой.
	TER ALARM
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :

СИГНАЛ ТРЕВОГИ ДРУГОГО КОНВЕРТОРА)

838

B—64144RU/01	ПРИЛОЖЕНИЕ	G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

		SVPM		Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение		неисправности и способ		Описание
(*1)
			устранения
		STATUS1

9001	SPN_n_ : MOTOR	01	1	Проверьте и	исправьте	Внутренняя	температура
	OVERHEAT			периферийную температуру	мотора превышает задан-
	(ОСЬ n :			и состояние нагрузки.	ный уровень. Мотор ис-
	ПЕРЕГРЕВ		2	Если охлаждающий вентил-	пользуется	с	превыше-
	СЕРВОМОТОРА)			яторостанавливается, заме-	нием	макс.	допустимой
				ните его.		непрерывной	нагрузки,
						или	имеется	неисправ-
						ность в компоненте систе-
						мы охлаждения.
9002	SPN_n_ : EX SPEED ERROR	02	1	Проверьтеиисправьтеусло-	Нельзя поддержать ско-
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :			вия резания для снижения	рость мотора на заданном
	ОШИБКА			нагрузки.		уровне. Обнаружен чрез-
	ПРЕВЫШЕНИЯ		2 Исправьте параметр ном.	мерный крутящий момент
	СКОРОСТИ)			4082.		нагрузки мотора.
						Недостаточно	времени
						ускорения/торможения,
						установленного	в пара-
						метре ном. 4082.
9004	SPN_n_ : INPUT FUSE/	04	Проверьте состояние входного	Сбой фазы питания.
	POWER FAULT		питания SVPM.
9006	SPN_n_ : THERMAL	06	1 Проверьте и исправьте па-	Отсоединен датчик темпе-
	SENSOR			раметр.		ратуры мотора.
	DISCONNECT		2 Замените кабель обратной
	(ШПИНДЕЛЬ _n_:			связи.
	РАЗРЫВ
	СОЕДИНЕНИЯ С
	ТЕПЛОВЫМ
	ДАТЧИКОМ)
9007	SPN_n_ : OVERSPEED	07	Проверьте, имеется ли ошибка	Скорость мотора превы-
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		в последовательности.	сила 115% от номиналь-
	ПРЕВЫШЕНИЕ		(Например, проверьте, не за-	ной скорости.
	СКОРОСТИ)		дана ли синхронизация шпи-	Когда ось шпинделя нахо-
			нделя, когда вращение шпи-	дилась в режиме регули-
			нделя невозможно).		рования по	положению,
						накопилось слишком мно-
						го отклонений положения
						(во время синхронизации
						были	отключены SFR и
						SRV).
9009	SPN_n_ : OVERHEAT MAIN	09	1	Улучшите состояние систе-	Непредусмотренное
	CIRCUIT			мы охлаждения	теплоот-	повышение температурыв
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :			вода.		радиаторе	транзистора
	ПЕРЕГРЕВ		2 Если останавливается вен-	мощности.
	ГЛАВНОЙ ЦЕПИ)			тилятор охлаждения тепло-
				отвода, замените уст-
				ройство SVPM.

839

STATUS1 устранения

9011 SPN_n_ : OVERVOLT POW CIRCUIT (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕМ)

9012 SPN_n_ : OVERCURRENT POW CIRCUIT (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С ПЕРЕГРУЗКОЙ ПО ТОКУ)

9013

9018 SPN_n_ : SUMCHECK ERROR PGM DATA (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ДАННЫЕ ПРОГРАММЫ С ОШИБКОЙ В КОНТРОЛЬНОЙ СУММЕ)

9019 SPN_n_ : EX OFFSET CURRENT U (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ЧРЕЗМЕРНОЕ СМЕЩЕНИЕ ТОКА

9020 SPN_n_ : EX OFFSET CURRENT V (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ЧРЕЗМЕРНОЕ СМЕЩЕНИЕ ТОКА V)

9021 SPN_n_ : POS SENSOR POLARITY ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ПОЛЯРНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ)

9024 SPN_n_ : SERIAL TRANSFER ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

11Проверьте входное напряОбнаружено перенапряжение питания и изменение в жение на участке цепи

	питании во время торможения	постоянного тока.
	мотора. Если напряжение пре-
	вышает 264	В переменного
	тока, увеличьте полное соп-
	ротивление питания.
12	1 Проверьтесостояниеизоля-	Слишком	высокий	ток
		ции мотора.		усилителя на двигателе.
	2	Проверьтепараметрышпин-	Заданный	для мотора
		деля.			параметр	не	соответст-
	3	Замените устройство SVPM.	вует модели мотора.
					Плохая изоляция мотора
13	Замените	печатную	плату	Обнаружена	неисправн-
	управления SVPM.		соть в цепи	управления
					SVPM.
					(внутренний запрос ОЗУ)
18	Замените	печатную	плату	Обнаружена	неисправн-
	управления SVPM.		ость в компоненте	цепи
					управления SVPM.
					(Неверны	программные
					данные ОЗУ).

19	Замените устройство SVPM.	Обнаружена	неисправн-
		ость в компоненте SVPM.
		(Неверно исходное значе-
		ние для цепи обнаружения
		тока U-фазы).
20	Замените устройство SVPM.	Обнаружена	неисправн-
		ость в компоненте SVPM.
		(Неверно исходное значе-
		ние для цепи обнаружения
		тока V-фазы).
21	Проверьте и исправьте пара-	Неверная установка пара-
	метры.	метра полярности датчика
	(ном. 4000#0, 4001#4)	положения.

241 Расположите кабель соедиПитание ЧПУ отключено нения шпинделя с ЧПУ в (обычное отключение пи-

стороне от кабеля питания.	тания или	разорванный
2 Замените кабель.	кабель).
	Обнаружена	ошибка	в
	данных, передаваемых	к
	ЧПУ.

840

B—64144RU/01	ПРИЛОЖЕНИЕ	G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

		SVPM	Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение	неисправности и способ		Описание
(*1)
		устранения
		STATUS1

9027	SPN_n_ : DISCONNECT	27	Замените кабель.		Неверный сигнал шифра-
	POS-CODER						тора положения шпинделя
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :						(разъем JYA3).
	РАЗРЫВ
	СОЕДИНЕНИЯ С
	ШИФРАТОРОМ
	ПОЛОЖЕНИЯ)
9029	SPN_n_ : SHORTTIME	29	Проверьте и откорректируйте	На протяжении	опреде-
	OVERLOAD		состояние нагрузки.		ленного периода времени
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :						была приложена чрезмер-
	КРАТКОВРЕМЕН-						ная нагрузка. (Данный
	НАЯ ПЕРЕГРУЗКА)						сигнал тревоги выдается
							также, когда вал мотора
							былзаблокированвсосто-
							янии возбуждения).
9030	SPN_n_ : OVERCURRENT	30	Проверьте	и	отрегулируйте	На входе основной цепи
	POW CIRCUIT		напряжение	источника	пита-	обнаружена перегрузка по
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		ния.				току. Неуравновешенное
	ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С						питание.
	ПЕРЕГРУЗКОЙ
	ПО ТОКУ)
9031	SPN_n_ : MOTOR LOCK	31	Проверьте и откорректируйте	Нельзя поддерживать за-
	(БЛОКИРОВКА		состояние нагрузки.		данную	скорость	враще-
	ДВИГАТЕЛЯ)						ния мотора. (Постоянно
							присутствовал уровень, не
							превышающий		уровень
							SST для команды вра-
							щения).
9032	SPN_n_ : RAM FAULT	32	Замените	печатную	плату	Обнаружена	неисправ-
	SERIAL LSI		управления SVPM.		ность в компоненте цепи
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :						управления SVPM.
	НЕИСПРАВНА						(Неисправно	устройство
	ПОСЛЕДОВА-						БИС	для	последова-
	ТЕЛЬНАЯ БИС						тельной передачи).
	ОЗУ)
9033	SPN_n_ : SHORTAGE	33	Замените устройство SVPM.	Заряд основной цепи не
	POWER CHARGE						был завершен в течение
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :						предписанного	периода
	НЕДОСТАТОЧНО						времени.
	ЗАРЯДА
	ПИТАНИЯ)
9034	SPN_n_ : ОШИБКА	34	Исправьте значениепараметра	Установлены данные па-
	УСТАНОВКИ		в соответствии с руко-	раметра, превышающие
	ПАРАМЕТРА		водством. Если номер параме-	допустимый предел.
			тра неизвестен,	подсоедините
			плату проверки	шпинделя и
			проверьте обозначенный пара-
			метр.

841

G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ	ПРИЛОЖЕНИЕ					B—64144RU/01

		SVPM		Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение		неисправности и способ		Описание
(*1)
			устранения
		STATUS1

9036	SPN_n_ : OVERFLOW —	36	Проверьте, не является ли	Возникла ошибка	пере-
	ERROR COUNTER		значение изменения положе-	полнения счетчика.
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		ния слишком большим, и
	ОШИБКА		исправьте значение.
	ПЕРЕПОЛНЕНИЯ
	СЧЕТЧИКА)
9037	SPN_n_ : SPEED DETECT	37	Исправьте значениепараметра	Неверная установка пара-
	PAR. ERROR		в соответствии с руководст-	метра количества импуль-
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		вом.			сов в датчике скорости.
	ОШИБКА
	ПАРАМЕТРА
	ОБНАРУЖЕНИЯ
	СКОРОСТИ)
9041	SPN_n_ : 1-ROT POS-	41	1	Проверьте	и	исправьте	1	Неверный сигнал 1 обо-
	CODER ERROR			параметр.				рота шифратора поло-
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :		2	Замените кабель.			жения шпинделя (разъ-
	ОШИБКА 1							ем JYA3).
	ОБОРОТА						2 Ошибка установки па-
	ШИФРАТОРА							раметра
	ПОЛОЖЕНИЯ)
9042	SPN_n_ : NO 1-ROT. POS-	42	Замените кабель.		Отключен сигнал 1 обо-
	CODER DETECT						рота шифратора	поло-
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :						жения шпинделя (разъем
	НЕ ОБНАРУЖЕН 1						JYA3).
	ОБОРОТ
	ШИФРАТОРА
	ПОЛОЖЕНИЯ)
9046	SPN_n_ : SCREW 1-ROT	46	1	Проверьте	и	исправьте	Во время операции наре-
	POS-COD. ALARM			параметр.			зания резьбы обнаружена
	(ШПИНДЕЛЬ _n_:		2	Замените кабель.		неисправность,
	СИГНАЛ ТРЕВОГИ						аналогичная сигналу тре-
	ШИФРАТОРА						воги 41.
	ПОЛОЖЕНИЯ 1
	ОБОРОТА ВИНТА)
9047	SPN_n_ : POS-CODER	47	1	Замените кабель.		1	Неверный сигнал фазы
	SIGNAL		2	Измените расположение ка-		А/В шифратора по-
	ABNORMAL			белей (близкое располо-		ложения	шпинделя
	(ШПИНДЕЛЬ _n_ :			жение линии питания).		(разъем JYA3).
	НЕВЕРНЫЙ						2	Неверное соотношение
	СИГНАЛ							между фазой А/В и
	ШИФРАТОРА							сигналом	1 оборота
	ПОЛОЖЕНИЯ)							(несогласованные
								периоды	повторения
								импульсов).

842

B—64144RU/01	ПРИЛОЖЕНИЕ	G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

		SVPM	Обнаружение
		индикация
Ном.	Сообщение	неисправности и способ	Описание
(*1)
		устранения
		STATUS1

9050 SPN_n_ : SPNDL CONTROL OVERSPEED (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ШПИНДЕЛЕМ)

9051 SPN_n_ : LOW VOLT DC LINK (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

9052 SPN_n_ : ITP SIGNAL ABNORMAL I (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ITP I)

9053 SPN_n_ : ITP SIGNAL ABNORMAL I (ШПИНДЕЛЬ _n_ : НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ITP II)

9054 SPN_n_ : OVERLOAD — CURRENT (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ПЕРЕГРУЗКА ПО ТОКУ)

9058 SPN_n_ : OVERLOAD IN SVPM

9073 SPN_n_ : MOTOR SENSOR DISCONNECTED (ШПИНДЕЛЬ _n_ : РАЗРЫВ СОЕДИНЕНИЯ С ДАТЧИКОМ МОТОРА)

9074 SPN_n_ : CPU TEST ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ТЕСТИРОВАНИЯ ЦП)

9075 SPN_n_ : CRC ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА CRC)

50Проверьте, не превышает ли При синхронизации шпинвычисленное значение макс. деля программируемое

	скорость мотора.	вычисленное	значение
			скорости превысилодопу-
			стимый предел (скорость
			моторавычисляетсяумно-
			жением	заданной	ско-
			рости шпинделя на пере-
			даточное число).
51	1	Проверьте и отрегулируйте	Обнаружен спад входного
		напряжение источника пи-	напряжения.
		тания.	(Мгновенный сбой в пи-
	2	Замените MC.	тании или плохой контакт
			MC)
52	1	Замените печатную плату	Обнаружена	неисправ-
		управления SVPM.	ность в	интерфейсе	ЧУ

2Замените в ЧПУ печатную (прекратился сигнал ITP). плату интерфейса шпинделя.

53	1 Замените печатную	плату Обнаружена	неисправ-
	управления SVPM.	ность в интерфейсе ЧУ

2Замените в ЧПУ печатную (прекратился сигнал ITP). плату интерфейса шпинделя.

54 Измените состояние нагрузки. Обнаруженаперегрузкапо току.

58	1	Проверьтесостояниеохлаж-	Температура	радиатора
		дения SVPM.	чрезмерно возросла.
	2	Замените устройство SVPM.
73	1	Замените кабель обратной	Отсутствует сигнал обрат-
		связи.	ной	связи с	датчиком
	2	Проверьте состояние дейст-	мотора.
		вие экранирования.
	3	Проверьте и устраните не-
		поладки в соединении.
	4	Отрегулируйте датчик.
74	Замените печатную плату уп-	При тестировании ЦП об-
	равления SVPM.	наружена ошибка.
75	Замените печатную плату уп-	При	тестировании CRC
	равления SVPM.	обнаружена ошибка.

843

STATUS1 устранения

9079 SPN_n_ : INITIAL TEST ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ)

9081 SPN_n_ : 1-ROT MOTOR SENSOR ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА ДАТЧИКА 1 ОБОРОТА МОТОРА)

9082 SPN_n_ : NO 1-ROT MOTOR SENSOR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 ОБОРОТА МОТОРА)

9083 SPN_n_ : MOTOR SENSOR SIGNAL ERROR (ШПИНДЕЛЬ _n_ : ОШИБКА СИГНАЛА ДАТЧИКА МОТОРА)

9111

9120

9121

9122

79 Замените печатную плату При операции первонауправления SVPM. чального тестировании

обнаружена ошибка.

81 1 Проверьте и исправьте паНельзя безошибочно обраметр. наружить сигнал одного 2 Замените кабель обратной оборота датчика мотора.

связи.

3 Отрегулируйте датчик.

82	1	Замените кабель обратной	Не выдается сигнал од-
		связи.	ного оборота датчика
	2	Отрегулируйте датчик.	мотора.

83	1	Замените кабель обратной	В сигнале обратной связи
		связи.	датчикамотораобнаружен
	2	Отрегулируйте датчик.	сбой.

B1 Замените печатную плату упНизкое напряжение питаравления SVPM. ния управления конвер-

тером.

C0	1	Замените	кабели	связи	Сигнал тревоги, относя-
		между ЧПУ и СОЗУ.		щийся к данным связи
	2	Замените	печатную	плату
		управления СОЗУ.
	3	Замените	в ЧПУ печатную
		плату	интерфейса	шпин-
		деля.
C1	1	Замените	кабели	связи	Сигнал тревоги, относ-
		между ЧПУ и СОЗУ.		ящийся к данным связи
	2	Замените	печатную	плату
		управления СОЗУ.
	3	Замените	в ЧПУ печатную
		плату	интерфейса	шпин-
		деля.
C2	1	Замените	кабели	связи	Сигнал тревоги, относ-
		между ЧПУ и СОЗУ.		ящийся к данным связи
	2	Замените	печатную	плату
		управления СОЗУ.
	3	Замените	в ЧПУ печатную
		плату	интерфейса	шпин-
		деля.

844

B—64144RU/01	ПРИЛОЖЕНИЕ	G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

Коды ошибок (последовательный шпиндель)

ПРИМЕЧАНИЕ*1

SVPM показывает код ошибки в качестве 2—х значного числа в STATUS1 при горящем желтом светодиоде. Коды ошибки появляются в данных диагностики ЧПУ ном. 712.

Когда горит красный светодиод, SVPM показывает номер сигнала тревоги, создаваемого серийным шпинделем, что означает отличное от того, что означает горящий желтый светодиод.

→См. “Сигналы тревоги (последовательный шпиндель).”

SVPM
индикация	Описание	Обнаружение неисправности и способ
(*1)	устранения

STATUS1

01Когда не вводится ни *ESP (сигнал Проверьте последовательности *ESP и MRDY. Для аварийного останова; имеется два типа MRDY обратите внимание на установку параметра сигналов: сигнал ввода и сигнал контакта относительно использования сигнала MRDY (бит 0 SVPM (*2)), ни MRDY (сигнал готовности параметра ном. 4001).

станка), вводятся SFR (команда вращения вперед), SRV (команда обратноговращения) или ORCM (команда ориентирования).

03	Когда установки параметра произведены	Проверьте установки параметров.
	так, чтобы не использовать датчик поло-
	жения, что означает, что регулирование по
	положению не исполняется (биты 3, 2, 1, 0
	параметра ном. 4002 = 0, 0, 0, 0), вводится
	команда управления контуром Cs. В этом
	случае мотор не возбуждается.
04	Когда установки параметров производятся	Проверьте установки параметров.

так, чтобы не использовать датчик положения, чтоозначает, чторегулирование поположениюневыполняется(биты3, 2, 1, 0 параметра ном. 4002 = 0, 0, 0, 0), вводится команда режима сервосистемы (такого, как жесткое нарезание резьбы или позиционирование шпинделя) или команда управления синхронизацией шпинделя. В этом случае мотор не возбуждается.

05Если параметр опции не установлен для Проверьте установки параметра для функции функции ориентирования, вводится ORCM ориентирования.

(команда ориентирования).

06	Если функция управления переключением Проверьте сигнал состояния силовой линии (RCH).
	вывода не используется, выбрано вращение
	с низкой скоростью (RCH = 1).

07Если вводится команда управления конПроверьте последовательность. туром Cs, SFR (команда вращения вперед)

или SRV (команда обратного вращения) не вводятся.

845

G. СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ	ПРИЛОЖЕНИЕ	B—64144RU/01

SVPM
индикация	Описание		Обнаружение неисправности и способ
(*1)		устранения

STATUS1

08Если вводится команда управления режиПроверьте последовательность. мом сервосистемы (такого, как жесткое нарезание резьбы или позиционирование

шпинделя), SFR (команда вращения вперед) или SRV (команда обратного вращения) не вводятся.

09Если вводится команда управления синхПроверьте последовательность. ронизацией шпинделя, SFR (команда

вращения вперед) или SRV (команда обратного вращения) не вводятся.

10	Если вводится команда управления	Во время выполнения команды управления конту-
	контуромCs, задаетсядругой режим(режим	ром Cs не задавайте другой режим. Перед вводом
	сервосистемы, управление синхронизацией	другого режима отмените команду управления
	шпинделя или ориентирование).	контуром Cs.

11Если вводится команда режима сервоВо время выполнения команды режима сервосисистемы (такого, как жесткое нарезание стемынезадавайтедругойрежимоперации. Перед резьбы или позиционирование шпинделя), вводом другого режима отмените режим сервозадается другой режим (управление cсистемы.

контуром Cs, управление синхронизацией шпинделя или ориентирование).

12	Если вводится команда управления	Во время выполнения команды управления синх-
	синхронизацией шпинделя, задается другой	ронизацией шпинделя не задавайте другой режим.
	режим (управление контуром Cs, режим	Перед вводом другого режима отмените команду
	сервосистемы или ориентирование).	управления синхронизацией шпинделя.

14SFR (команда вращения вперед) и SRV Введите любую из команд. (команда обратного вращения) вводятся в

одно и то же время.

17Установки параметра детектора скорости Проверьте установки параметров. (бит 2, 1 и 0 параметра ном. 4011) недействительны. Детектор скорости не соответствует установкам.

18	Когда установки параметра произведены	Проверьте установки параметра и сигнал ввода.
	так, чтобы не использовать датчик поло-
	жения, что означает, что регулирование по

положению не исполняется (биты 3, 2, 1, 0 параметра ном. 4002 = 0, 0, 0, 0), задается ориентирование по шифратору положения.

24Для непрерывного индексирования при Проверьте INCMD (команда приращения). До ориентировании по шифратору сначала последовательного исполнения команд асболютвыполняется операция приращения (INCMD ного положения сначала должно быть выполнено

= 1), а затем вводится команда абсолютного ориентированиекомандыабсолютногоположения.

положения (INCMD = 0).

29Установки параметра произведены для Нельзя использовать функцию ориентирования в использования функции ориентирования в кратчайшее время Используйте ориентирование

кратчайшеевремя(бит6 праметраном. 4018 обычным методом. = 0, параметры ном. 4320 — 4323 ( 0).

31Данная конфигурация аппаратного обесПроверьте модель ЧПУ. печениянепозволяетиспользоватьфункцию

FAD шпинделя. В этом случае мотор не возбуждается.

846

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

elmar_aliyev, удалось ли решить проблему.

У нас аналогичная ситуация, залило движок Fanuc ai sp 5,5 отдали в перемотку, во время разборки мотора перемотчики убили датчик энкодера MZ, вместо убитого был поставлен новый датчик, с ним станок проработал 1-2 смены после чего начала появляться ошибка 9073 motor sensor disconnected, после этого разобрали мотор до датчика и обнаружили биение зубчатого колеса датчика относительно вала. Биение устранили, двигатель собрали, после этого датчик перестал правильно отображать обороты (чем дальше отодвигаем датчик, тем ниже отображаются обороты и наоборот) А, при рекомендованном Fanuc зазоре 0,16 мм вместо 30 оборотов показывает 80-100. А сегодня вообще перестал показывать обороты, при этом не выдает никаких ошибок. Посоветуйте что делать?

Источник