Ошибка 68506 опель астра

Ошибка P068506 Низкое напряжение цепи главного реле.

Стою в пробке, хлохнет двигатель, лампы все горят. Начинаю заводить стартер не крутит тишина, после 20 сек еще пробую давалась работает в штатном режиме. Ошибку считал указана выше.
Ещё при ВКЛ зажигания (ДВС не ВКЛ) стоит какой-то электрический гул в вентилятора.

Как с этим бороться подскажите?
Проводка или нет?

Z18xer акпп

Извините за ошибки Т9 (((

На , почитай — твоя проблема:
Пишу с аккаунта друга. Не суть. Самостоятельно решил проблему подобную. Эта тема с форума в поиске первая на яндексе по запросам по кодам ошибок, поэтому сюда и напишу решение. Раз уж мне помогли чьи то ответы — может и мой ответ кому то поможет. Значит так, машина в одно утро просто не завелась, стартер крутит но не схватывает. Попутно пропали звуки из под капота или из под заднего сидения — типа бензонасос не часает.. Хотя может это и другие звуки. До этого еще была такая тема, что машина как то дольше стала заводиться… То есть сначала я крутил стартер 1 секунду и она заводилась сразу, то как то резко она перестала так быстро заводиться, приходилось крутить стартер по 2-3 секунды.. Неприятно — но я грешил на свечки… и зря… тем более так резко она не стала бы плохо заводиться.. а тут прям очень заметно… садишься в машину по привычке чутка ключ держишь и отпускаешь — а тут раз, и нифига не завелась.. ну да ладно… в общем, машина не завелась, хорошо что рядом была девушка со своей машиной, ну мы на ней и поехали на работу… потом эти ноябрьские праздники были — машина стояла.. потом еще выходные… а я все почитывал форумы… оказалось на форуме зафиры описывали такую же проблему… у меня были ошибки на педальном тесте 068506 и 060130… (первая ошибка сначала была другая, но тоже связанная с ЭБУ, но после того как скинул клеммы на 5 минут с аккумулятора, то стало в постоянку высвечивать эти 2 ошибки) Год назад у меня перегорел предохранитель, и тоже писало про ЭБУ.. тогда перепугался.. сейчас нет.. предохранители проверил — целые.. на зафирском написали про плохую проводку.. фотки есть, но не на моем телефоне — скину позже если не забуду..
в общем суть в том, что из под блока предохранителей под капотом уходит такая коса проводов в защитной гофре, она идет к блоку управления двигателем (ЭБУ — электронный блок управления, ECU) и в месте изгиба гофры с проводами (лично у меня рядом с ЭБУ — где на клипсе на двигателе провод изгибается почти на 90 градусов, у кого то ниже, рядом с площадкой аккумулятора (АКБ) такой же изгиб) эти провода внутри портятся… Они трутся о гофру изнутри… проводки перетираются, гниют и пропадает сигнал в ЭБУ. Есть еще и другая проблема связанная с этим — это проблема с вентилятором… У кого то не нормально работают скорости вентилятора в салоне (я так понял).. типа либо на 1й, либо на последней… или же переключение не плавное, или вообще перестает работать вентилятор, либо выгорают пердохранители и что то там еще… я не вдавался в подробности — просто удруг кого коснется — будет за что зацепиться…
В итоге я взял тестер, там есть проверка сопротивления (для совсем простых людей стараюсь). присобачил на концы проводов тестера тонкие иголки — чтоб можно было тыкать прям через изоляцию… разобрал косу проводов, нашел подозрительные, проверил… было 2 провода битых.. вырезал проблемный участок, вставил кусочки других… готово.. машина работает. Если кому то надо будет — можете написать… смогу подьехать и починить — если у вас те же симптомы, или вентилятор не работает, или вовсе машина не заводится с ошибками 068506 и 060130… провода проверить не долго, заменить тоже… стоит это не дорого — одна только диагностика у автомастерских стоит 1000 руб, + потом они будут выдумывать всякие небылицы по поводу ремонта.. то ЭБУ поменять, то еще что то.. проблему будут год искать по 1000 в час минимум.. я вчера пока делал, подумал о том, что никто, кроме нас самих, не заинтересован сделать нашу машину. Никто. В общем если что — пишите в личку..

Спасибо за ответ!
В итоге потупив у машины выяснил поломку. Виноват Карлсон внешний, определил тем что при включении его он чуть клинит или коротит и так как он включается через центральное реле при ВКЛ берет много напряжения в следствии идёт ошибку 068506 и вырубает эбу ДВС.
С этой версией согласился электрик по жопелям типа профи, который несмог решить проблему. Проверил он по схемам и взял себе на заметку такую проблему.
Ещё по проводке, очень много в инете написано, что коса от эбу ДВС до блока где предохранители очень часто простираются провода.

Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Пн фев 05, 2018 00:51

Пред история такая. Однажды в январе не завелась машина (Зафира Б 2007 г 1,8 XER, робот), опком показал ошибку датчика ОЖ(верхнего). Поскольку замена датчика особого труда не представляет, то через неделю он был заменен, машина завелась, ошибок не показывала. Такое счастье закончилось уже к вечеру. Машина опять не заводится, опком показывает уже кучу ошибок: распредвала, датчика ОЖ, лямбды №2, контрольной суммы ПЗУ, зависание клапана управления термостата, высокое напряжение клапана выпускного коллектора, ошибку по напряжению реле кондиционера, обрыв провода главного реле. После ревизии гофры с проводами от ЭБУ до коробки предохранителей было выявлено два поврежденных провода. В итоге машина не заводится, ошибки 68506, 60130 — главное реле и ЭБУ, при включении зажигания горят стопы. ТИС 2000 установил, но толку мало. Кто-нибудь может уже сталкивался с такой ситуацией? Может масса на ЭБУ пропала? Как найти провод питания главного реле? Может в Зеленограде электрика хорошего кто порекомендует?

Re: Главное реле!

Сообщение

DUNA69 » Пн фев 05, 2018 02:25

Не все оборванные провода нашёл.Внешне провод может быть абсолютно целым,а внутри обрыв.Была такая замануха и тоже нет питания «главного» реле и замените ЭБУ.Либо прозванивать все провода,либо дёргать на разрыв,нормальный провод останется целым,оборванный разорвётся в месте обрыва.
Цвет провода не помню,идёт с катушки «главного» реле из подкапотного блока предохранителей на ЭБУ.Принудительное перемыкание контактов «главного»реле ничего не даёт,мотор не заводится.

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Пн фев 05, 2018 10:04

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вт фев 06, 2018 18:23

Предохранители и реле целы. При включении зажигания горят стопы, стартер крутится, но машина не заводится! Знать бы какие провода идут к ЭБУ и главному реле! В ТИСе их не нашел. Пробовал массу на корпус закинуть- не помогает. Может кроме основной гофры с проводами еще есть какой-нибудь провод, который я задел при замене датчика ОЖ? Есть опытные электрики?

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Ср фев 07, 2018 10:17

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вс фев 11, 2018 20:35

Действительно от ЭБУ до главного реле желто-коричневый провод был оборван, соединив его при включении зажигания стопы уже не горят, но ошибка главного реле и ЭБУ так и остались. Кроме этого при попытке заводки пропадает все электричество, как будто перегорает вводной предохранитель. Все предохранители целы, при скидывании обеих клемм и паузе минут в 10 все электроприборы работают как ни в чем не бывало, но при попытке заводки все вырубается. Может плюс где -нибудь коротит при включении стартера? Как найти короткое?

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Вс фев 11, 2018 21:50

Какие ошибки сейчас ?

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вс фев 11, 2018 23:00

По педалям ошибки те же. Попробую опкомом скинуть, хотя слабо верится, а также ток утечки измерить и посмотреть провода к стартеру.

Re: Главное реле!

Сообщение

Sorokin_Vadim » Вт фев 13, 2018 00:37

Вернемся к вопросу после сброса ошибок ОПкомом.

_________________
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Координаты тут: http://www.remontecu.com

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Ср фев 14, 2018 16:02

Итого: во время замены датчика ОЖ, тронул гофру, в которой «на ладан дышали» два провода. Во время ревизии жгута оборвалось еще два провода (в нижней части, под аккумулятором). А выбивало из-за низкого заряда аккумулятора и неплотного обжима клемм. Вот так. Поеду к электрикам паять провода, но своим ходом!

Астра Н, Z18XER, автомат. Как-то утром не завелась. Компьютер ничего не показывает, никаких странно-моргающих датчиков на приборной панели — просто стартер крутит и машина не заводится. Оттащил на сервис, поковырялись, сказали что нет управляющего сигнала на реле впрыска топлива. Т.к. был уже вечер, кинули этот сигнал с соседнего реле обычным проводком, сказали подъехать когда будет время. Приехал через неделю, тот электрик, что первый раз смотрел уволился. Оставил машину, вечером звонят: «Все, можете забирать, проблема все-таки была в иммобилайзере (дополнительный стоит), дескать там установщики плохо скрутили провода, они разошлись, вот в чем была проблема.» Уже тогда мне это показалось странным, т.к. первый диагност итак залезал в пучок проводов в пороге двери, где как раз и стоит иммобилайзер, и он должен был увидеть, если бы там что-то было не так. Но продолжу. Проехав 200 км в пробке машину вдруг заглоха. Заглохла, и ведет себя так же, как в первый раз — ни на что не жалуется. Оставил, ушел на работу. Приезжаю с товарищем буксировать, ключом пробую — завелась! Доехал до сервиса (уже до другого), попросил поискать. Вечером говорят: «Ничего не нашли! Тут либо иммобилайзер, либо топливный насос. Иммобилайзер мы вам отключили, поездите, поглядите». Я уехал… Поехал на работу по кольцевой. 60 км — все без проблем. Обратно через город — пока на улицах свободно ехалось нормально. Попал в пробку, минут через 10 знакомая картина — заглохший двигатель, никаких жалоб от компа. Посидел 5 минут — завелась! Поехал, проехал 500 метров — снова сдохла, и на этот раз ни в какую. И если пытаться завести после 5-тиминутного простоя, то стартер не крутит, движок жестоко кашляет. Сразу после этого попытаться завести ещё раз — стартер крутит, но не заводит. Звоню на сервис (тот, что второй). «Ну, это точно топливный насос, приезжайте, сделаем». Приехал, отдал. Вечером: «Ой, что-то она у нас не заводится». Утром: «Ну, вроде какая-то беда с блоком управления двигателем, мы вам кинули управляющий сигнал с другого реле. Ремонт блока стоит дорого, ездите так». Уехал от них домой думать о жизни и об автомобиле в частности. По пути заехал на мойку — после процедур завожу двигатель — обороты вместо стандартных ~ восьмисот оборотов скачет на 1500-1800, горит значок «Авто с гаечным ключом»… Звоню в сервис: «Приезжайте, ошибку прочитаем». Прочитали — были ошибки за номерами 210152, 68506. Была ещё 60130, из-за неё как раз и обороты задирались, её компом скинули, сейчас её нет… Где можно их расшифровать?
Теперь собственно вопросы — 1. Кто что думает по этому поводу? 2. Если это ЭБУ, то сколько он вообще может стоить?.. Где его искать?..

ЭБУ примерно 13-15к.р. б.у.
Думать я ничего не могу, ибо машину не видел и не диагностировал, но на ЭБУ как то не очень похоже, КМК причина в науке о контактах.

Sorokin_Vadim, ….и дополнительных устройствах которые мешают работать штатной электронике.
ЭБУ если дохнет, то сразу и на всегда. Если он плавающий, то Вадим прав на все 100%.

Не не. Далеко не всегда сразу и навсегда. Тему о симптомах смерти разных ЭБУ можно раскрывать на 20 страницах и их не хватит, ибо результаты нагрева и вибрации на керамических блоках иногда заставляет задуматься о полтергейсте.

Да, смерть эбу тоже может быть плавающей

Но первым бы делом что я сделал — выкинул бы все нештатные сигнализации и иммобилайзеры из машины.

Opel Ascona 16SH, F16-5 Sedan by SeSte edition

— Продана =(

Chevrolet Lanos 1.5 SX 2008

— Продан! =)

Astra H GTC z16xep MTA 2006 — Продана =(

Chevrolet Cruze 1.6 AT LS (белый) — пал смертью храбрых =(

Chevrolet Cruze 1.8 AT LT (белый)

Opel Agila 1.0 z10xe 2001

доброго времени суток. хотел бы спросить, есть ли возможность приобрести корпус ЭБД для астры караван дизель Z13DTH?

Уважаемые форумчане! сообщите пожалуйста, чем дело закончилось. у меня проблема та-же, и симптомы похожи с некоторыми вариациями. коды ошибок 068506, 060130. Нештатых систем никаких не ставил, все родное. свечи посмотрел — абсолютно сухие с песочным налетом (зазор великоват — но это дело поправимо) однако авто незаводится совсем, даже не схватывает. Проблема в том, что поставил машину в неудачном месте (эвакуатором не взять, чтобы на сервис оттащить) да и не верится что-то, что если это ЭБУ — то на сервисе сразу найдется новый. придется ждать поставки. хотелось бы наверняка знать где этот блок стоит и заказать такой-же.

avmor, попробуйте завести запасным ключом

на запасной ключ тоже не реагирует т.е. стартер крутит, но мотор не заводится. в процессе поиска расшифровок кодов ошибок нашел два толкования ошибки 060130: 1-«замена электронного блока управления», 2-«внутренний контроль модуля пямяти, ошибка в контрольной сумме». т.е. как я понял, можно попытаться перепрошить ЭБУ. в любом случае без «услуг» дилера, похоже, не обойтись. записался на диагностику на след. неделе.

забрал машину из ремонта. как сказал мастер, был обрыв провода внутри жгута между ЭБУ и погружным модулем бензонасоса. Провод нашли, восстановили и всё. ЭБУ ни причем.

плиз, на какую станцию обращались, подскажите адрес и телефон!

Добрый вечер народ, подскажите кто знает где можно в Москве настроить эбу z18xe под турбомотор ( z18xe переделанный под турбированый)

И возможно ли это, если нет , то может кто то ставил на Опель вторые мозги январь , и как их подружить с Кан ?