Ошибка 636 7 на экскаваторе хитачи

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Во время работы двигателя нет никаких от­клонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен.	Пока машина работает, действуйте в соот­ветствии с показаниями датчика коленча­того вала. Когда двигатель остановится, повторный пуск невозможен (чтобы пре­дотвратить повреждение двигателя).	P0340
P0341
Мощность на выходе может понизиться, возможно появление белого дыма и вибра­ции. Двигатель может заглохнуть. (Если датчик распределительного вала исправен, возмо­жен повторный пуск двигателя.)	Действуйте в соответствии с показаниями датчика распределительного вала.	P0335
P0336
Во время работы двигателя нет никаких от­клонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен	Нет плавности в цепи синхронизации и вращении ремня, наблюдается вращение в обратную сторону.	P1345
Никаких специфических признаков.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 10°С: (Включайте двигатель независимо от состояния.) Когда работа выполняется при температуре 25°С: (Работайте нормально)	P0113
P0112
Нормальная температура: При включении двигателя может появиться тёмный дым, и звук горения в двигателе может стать гром­ким. Во время прогревания машины при низкой температуре воздуха: Может возникнуть не­устойчивая частота вращения холостого хода, остановка двигателя или белый дым.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 80°С: (Работайте нормально)	P0118
P0117
Появляется тёмный дым.	Невозможно отрегулировать давление тур­бонаддува.	P0238
P0237
Влияние на отработавшие газы.	Так как входной сигнал датчика неточен, им нельзя управлять. Отработавшие газы ухудшаются. Клапан EGR (Система рециркуляции отра­ботавших газов) должен быть полностью открыт во время работы двигателя.	P0487
Появляется тёмный дым на большой высоте.	Атмосферное давление 80 кПа (0,8 кгс/см2 ), (2000 м над уровнем моря).	P0108
O0107
Никаких специфических признаков.	Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 70°С: (Работайте нормально)	P0183
P0182

Знания

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Некоторые владельцы интернет-соединения от популярных мобильных операторов во время эксплуатации USB-модема сталкиваются с ошибкой 633: «Модем используется или не настроен». Но паниковать не стоит, а лучше сначала разобраться, в чем дело. Для ликвидации неполадки требуется установить достоверные причины, спровоцировавшие ее, а также определить способ ее устранения.

Обычно ошибка 633 возникает в процессе работы через Dial-up.

Это связано с тем, что при соединении с удаленным устройством по причине состояния линии, связь подвисает. При этом отсутствует сетевое подключение на «Виндовс XP». Устранить сбой «Билайн»-модема и других популярных мобильных провайдеров поможет перезагрузка.

Факторы возникновения рассматриваемой ошибки модема на высокоскоростном ADSL-подключении следующие:

Каждая неисправность на мобильном «МТС», «Билайне» или «Мегафоне»-модеме довольно проста и понятна. Но существует еще один фактор, из-за которого девайс не активируется. Это ошибочное функционирование драйвера модема.

Рассмотрим последний случай более подробно.

Драйверы

633-я ошибка по причине того, что драйверы несовместимые или неправильно работают, наиболее запутанная и сложная для большинства пользователей. План действий заключается в следующем:

Удаление несовместимого ПО

Еще одна распространенная причина отсутствия доступа в интернет – деинсталляция несовместимого ПО. Ошибка 633 образуется вследствие того, что выбранные утилиты несовместимы с операционной системой.

Для решения подобной неприятности лучше снести эти утилиты, и проблема устранится сама собой. Однако делать это необходимо в безопасном режиме. Для этого при включении устройства активируйте клавишу F8.

Если у абонента не хватает профессиональных знаний, он не понимает, что именно нужно удалять, рекомендуется выключить сервисы операционной системы, используя ISS.
Но изначально устраните соединение с FTP-сервером.

Вопросы настройки портов

Бывают моменты, когда ошибка 633 образуется по причине занятости COM-порта сторонним оборудованием или программой. В таких ситуациях необходимо освободить вход.

Неприятностей с подключением интернета много – одно из них ошибка 633. Ее может выдать билайн модем, модем мтс коннект, мегафон модем, интертелеком, ростелеком, протокол vpn, подключение pppoe или gprs autodial.

Мирится с этим не стоит – ошибку нужно исправить. Для начала советую обратится к .

Средства виндовс, если и не исправят ошибку 633, то как минимум укажут в каком направлении двигаться.

Если автоматический вариант исправления не прошел – беремся за ручной. Причин не так уж много.

Что делать если при подключении к интернету порт занят или неверно настроен

Если ваш модем выдал ошибку 633 и сообщил, что используется другим оборудованиям или не настроен это может говорить несовместимости драйверов с модемом.

Чтобы это устранить перезагрузите компьютер, войдите в и откройте

Потом перейдите в раздел «программы и компоненты» и найдите приложения / драйвера, несовместимые с вашим ноутбуком или компьютером. Выделив их — сможете удалить.

После это опять перезагрузитесь, чтобы запустить виндовс в нормальном режиме, после чего откройте .

Напротив, модема билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком нажмите знак «+» и удалите устройство.

После этого система должна предоставить вам список модемов, а вы выбрать свой, вести свои данные и выполнить подключение.

Очень часто ошибка 633: порт занят или неверно настроен возникает из-за вмешательства в этот процесс других программ.

Последний вариант – непосредственное обращение к своему провайдеру: билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком.

Все операторы имею бесплатные телефоны и в состоянии просканировать линию, соединяющую ваш компьютер с их интернетом и тем самым помочь вам устранить злокачественную опухоль вашего компьютера — ошибка 633. Успехов.

Ни для кого не секрет, что доступ к интернету нам даёт специальное оборудование — модем. Да, ему «помогают» роутеры и маршрутизаторы, но сам доступ обеспечивает именно это устройство. Но часто бывает, что вполне работающий модем отказывается взаимодействовать с компьютером без видимых причин, выдаёт ошибку при попытке соединения. Наиболее частой и непрятной неполадкой является ошибка под кодом 633.

Что означает ошибка 633, чем может быть вызвана?

Ошибка 633 зачастую появляется при использовании мобильного телефона, 3G-4G или Dial-UP модема.
Она означает неполадку с устройством или COM-портом, на котором находится устройство связи. Причин возникновения неполадки не так много:

• ошибка в самом модеме — лечение простое, его нужно просто перезагрузить;
• ошибка с драйвером или программным обеспечением модема;
• другая программа или компонент попытались подключиться к сети и заняли порт модема;
• повторное подключение после неудачной попытки также может вызвать ошибку 633;
• неверная запись в реестре.

Как устранить ошибку 633 в Windows XP, 7

Раньше я часто использовал свой телефон в качестве точки доступа к интернету. Пробовал разные подключения, USB-шнур, инфракрасный порт, даже блютуз. В каждом возможном случае рано или поздно выскакивала ошибка 633. Учитывая молодость и неопытность, я грешил на мобильный оператор, однако сеть работала — в телефоне я мог пользоваться паутиной. Тогда и пришла пора разбираться, в чём же причина ошибки. Нашёл грубое решение, которое помогало в 99% случаев: я просто перезагружал и телефон, и компьютер. Позже путём проб и экспериментов я начал менять USB-порт подключения устройства с ПК и перезагружать только телефон. На этом мучения закончились, пока не приобрёл 3G-модем. Предыдущие способы решения просто перестали помогать. К слову, ошибка тоже почти изжила себя, но время от времени я видел ненавистный код на мониторе. Тогда я и понял, что на компьютере свирепствуют вирусы и потихоньку съедают драйверы один за другим. Лечение помогло, а модем больше меня не беспокоил.

Перезагрузка модема

Первое, что необходимо сделать при появлении ошибки 633, — это перезагрузка модема.
Техническая документация говорит, что достаточно выключить устройство на 15 секунд, чтобы избавить от статического электричества. Кроме того, желательно изменить USB-порт, если используется шнур или адаптер при подключении модема, и перезагрузить сам компьютер.

Обновление драйверов модема

В случае, когда простой перезапуск устройств не помог, необходимо обратиться к драйверу модема. Вполне возможно, что его повредили вирусы или другое вмешательство извне. Если у модема есть программное обеспечение, достаточно будет просто переустановить утилиту для управления устройством и перезагрузить компьютер.
В случае, когда управлением девайсом связи проходит только при помощи драйвера и системных команд, необходимо воспользоваться «Диспетчером устройств»:

1. Щёлкаем правой кнопкой по значку «Компьютер», выбираем «Диспетчер устройств» в контекстном меню.

   Через контекстное меню компьютера открываем «Диспетчер устройств»

2. Далее в графе сетевых адаптеров щёлкаем правой кнопкой мыши по строке, которая отвечает за ваш модем (несложно найти, зачастую содержит часть или полное имя производителя) и выбираем «Обновить драйвер».

   Щёлкаем правой кнопкой по модему и выбираем «Обновить драйвер»

3. Дальше запускаем «Автоматический поиск» и ожидаем, пока программа найдёт и установит нужный драйвер на серверах Microsoft.

   В предложенном меню выбираем «Автоматический поиск»

Отключение несовместимых компонентов

Некоторые компоненты Windows также могут блокировать работу модема, в основном это службы IIS, а именно FTP-сервер. В таком случае исправление ошибки потребует отключения тех или иных протоколов, а для этого придется воспользоваться соответствующим интерфейсом:

1. Открываем «Панель управления», переходим в апплет «Программы и компоненты» (инструмент также может называться «Установка и удаление программ»).

   Среди компонентов «Панели управления» выбираем «Программы и компоненты»

2. Далее слева щёлкаем на «Включение и отключение компонентов».

   Щёлкаем на «Включение и отключение компонентов»

3. В открывшемся окне находим и открываем графу «Службы IIS», снимаем галочку с пункта FTP-сервер. Сохраняем изменения через OK.

   Снимаем галочку с папки FTP-сервер и сохраняем изменения

4. Снова пробуем подключиться к интернету.

Настройка портов

Перенастройка портов часто используется в исправлении ошибки 633. Для этого необходимо программно внести изменения в установки устройства:

Устранение ошибки 633 в Windows 10 с помощью редактирования реестра

Кроме того, для операционной системы Windows 10 существует возможность борьбы с ошибкой 633 через редактирование реестра:

1. В поиске прописываем regedit и щёлкаем по лучшему соответствию.

   Открываем директорию «КомпьютерHKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesRasMan»

2. Двойным щелчком открываем параметр RequiredPrivileges, а в диалоговом окне сразу после всех строк прописываем значение SeLoadDriverPrivilege. Затем сохраняем изменения через OK. При этом не нужно каким-либо образом вносить изменения в другие строчки.

   В параметре RequiredPrivileges добавляем значение SeLoadDriverPrivilege и сохраняем изменения

3. Перезагружаем компьютер и снова пробуем подключиться к модему.

Видео: как исправить ошибку 633 при помощи исправления реестра

Исправить ошибку под кодовым номером 633 зачастую очень просто. Необходимо перебирать возможные варианты от простого к сложному. Тогда неполадка себя исчерпает при помощи описанных выше инструкций.

При использовании модемов любого типа достаточно часто появляется сбой с номером 633 (ошибка подключения). И хотя на сегодняшний день использование модемов, мягко говоря, является несовременным, тем не менее для некоторых систем такое подключение может быть актуальным (например, при запуске модема мобильного устройства с целью получения доступа к Интернету с компьютера). Устранить проблему можно достаточно просто.

Ошибка 633 (модем используется или не настроен): суть проблемы

Считается, что сбой в основном связан с устареванием обслуживающего программного обеспечения (драйверов) и несовместимости с системой управляющих утилит.

В некоторых случаях ошибка 633 может возникать только потому, что занят COM-порт, предназначенный для программного подключения модема. Таким образом, видится три основных решения данной проблемы.

Ошибка 633. Модем. Драйверы

Прежде всего следует обратить внимание на установленные драйверы. В самом простом случае, если появляется ошибка 633, нужно не только попытаться обновить драйверы через «Диспетчер устройств», но и полностью удалить устройство из системы.

После этого не стоит задавать установку драйверов из базы данных Windows, поскольку система инсталлирует, как ей кажется, самый подходящий драйвер. Если есть сопутствующий диск, лучше воспользоваться им. Но для установки самых свежих версий принято применять автоматизированные программы поиска и обновления вроде Driver Booster или даже DriverPack Solution, которые способны опознавать установленные в системе устройства и обращаться к ресурсам производителя в Интернете для скачивания наиболее актуальных версий драйверов напрямую.

Удаление несовместимого ПО

Иногда ошибка 633 может возникнуть по причине того, что дополнительные управляющие утилиты просто несовместимы с операционной системой.

Их, естественно, нужно удалить. Делается это через раздел установки и удаления программ в стандартной «Панели управления». Если дата установки такого ПО при первом подключении известна, можно просто отсортировать программы по этому признаку. И удаление желательно производить в безопасном режиме, использовав в большинстве случаев при старте системы клавишу F8.

Если пользователь точно не знает, что именно нужно удалить, придется обратиться к отключению ненужных служб через тот же раздел, но с выбором компонентов системы. В данном случае речь идет о службах ISS, где нужно предварительно деактивировать обращения к FTP-серверу и средства управления веб-сайтом.

Вопросы настройки портов

Но иногда в случаях, когда возникает ошибка 633, бывает так, что в момент подключения соответствующий COM-порт занят другим устройством или программным обеспечением.

Чтобы избавиться от этого сбоя, потребуется порт освободить. Делается это на начальном этапе путем удаления всех существующих подключений в разделе сети и Интернета. После этого нужно зайти в «Диспетчер устройств» и при клике на сетевом адаптере использовать контекстное меню, в котором выбирается строка свойств. На вкладке «Дополнительно» в настройках порта следует изменить номер порта с первого на третий или со второго на четвертый (менять нечетный порт на четный нельзя).

Далее нужно перезагрузить систему и снова зайти в свойства установленного модема, соответствующих, например, VPN-подключению, а затем использовать вызов средства опроса модема. В большинстве случаев этот метод и исправляет ситуацию, когда появляется ошибка 633.

Остается добавить, что это самые простые методы и решения, поскольку в каждом конкретном случае проблема может иметь разные причины появления. Тем не менее, не говоря уже о сопутствующем программном обеспечении, в первую очередь нужно обратить внимание на порты и драйверы.

Иногда пользователи мобильного интернета от Билайн, МТС, Мегафон или Интертелеком при работе через USB-модем могут столкнуться с ошибкой подключения 633 — «Модем или другое устройство связи используется или не настроено». В случае с кабельным подключением через ADSL-модем она тоже встречается, но значительно реже.

Впервые с этим я столкнулся вообще ещё при работе через Dial-up. В то время ошибка подключения 633 у меня была частым гостем. Дело в том, что подключившись к удаленному модему провайдера, через какое то время из-за плохого качества линии соединение зависало. Причем в сетевых подключениях Windows XP состояние соединения было неактивно, но попытки его запустить оканчивались сообщением, что модем уже используется. Помогала перезагрузка модема, а иногда приходилось и компьютер перезагружать.

На более современном и высокоскоростном ADSL-подключении, либо подключении через 3G/4G-модем ошибка 633, как правило, появляется в результате одной из следующих причин:

1 — Заглючил модем. Попробуйте отключить модем и подключить заново. Не помогло? Попробуйте перезагрузить компьютер.

2. — Сбой работы драйвера модема. Сначала попробуйте просто отключить его и подключить заново в соседний USB-разъём. Если не помогает — попробуйте полностью удалить драйвер модема и программу которая шла с ним. Затем перезагрузиться и поставить всё заново.

3. — Не правильно выбран COM-порт для модема. Такое бывает, когда в настройках модема выбран один COM-порт, а в диспетчере устройств — другой. Попробуйте перезагрузить Windows XP не отсоединяя модема. Ошибка 633 не устранилась? Тогда вручную выставьте и там и там одинаковый номер COM-порта. Только опять же есть шанс выбрать уже занятый.

4. — Установленная программа — Коннект-менеджер — уже использует модем. При этом, если Вы попытаетесь запустить соединение через Сетевые подключения Виндовс, то скорее всего как раз и получите сообщение, что модем занят. В этом случае Вам звонилка не нужна — соединение запускает программа. Ну или удалите программу, а подключение запускайте вручную сами.

5. — Ну и ещё одна причина — это банальная человеческая невнимательность. Я несколько раз встречал людей, которые при уже запущенном PPPoE-подключении пытались запустить ещё одно. Понятно, что этим грешат начинающие, но тем не менее такой вариант развития событий встречается частенько.

Ошибка модема 633 windows 10

После установки пакета обновлений Windows 10 Creators Update у многих владельцев USB-модемов при попытке подключения к Интернету стала появляться ошибка 633. Особенно часто это стало проявляться у тех, кто подключен через USB-модем. Указанные выше советы тут не помогут. Исправляется всё следующим образом.

Откройте редактор реестра (нажмите комбинацию Win+R и введите команду «regedit»). Появится окно редактора. В левой части будет отображена его структура. Здесь надо открыть ветку:

После этого справа появится список параметров, в котором надо найти строчку RequiredPrivileges и кликнуть по ней левой кнопкой мыши дважды:

Здесь в поле «Значение» надо в самом низу, после всех параметров, прописать строчку SeLoadDriverPrivilege. Нажимаем на «OK». Если появится ошибка — не обращайте внимание и снова жмите на «OK». После перезагрузки проверьте снова подключение через свой модем.

nastroisam.ru

Ошибка 633: причины появления и методы устранения

При использовании модемов любого типа достаточно часто появляется сбой с номером 633 (ошибка подключения). И хотя на сегодняшний день использование модемов, мягко говоря, является несовременным, тем не менее для некоторых систем такое подключение может быть актуальным (например, при запуске модема мобильного устройства с целью получения доступа к Интернету с компьютера). Устранить проблему можно достаточно просто.

Ошибка 633 (модем используется или не настроен): суть проблемы

Считается, что сбой в основном связан с устареванием обслуживающего программного обеспечения (драйверов) и несовместимости с системой управляющих утилит.

В некоторых случаях ошибка 633 может возникать только потому, что занят COM-порт, предназначенный для программного подключения модема. Таким образом, видится три основных решения данной проблемы.

Ошибка 633. Модем. Драйверы

Прежде всего следует обратить внимание на установленные драйверы. В самом простом случае, если появляется ошибка 633, нужно не только попытаться обновить драйверы через «Диспетчер устройств», но и полностью удалить устройство из системы.

После этого не стоит задавать установку драйверов из базы данных Windows, поскольку система инсталлирует, как ей кажется, самый подходящий драйвер. Если есть сопутствующий диск, лучше воспользоваться им. Но для установки самых свежих версий принято применять автоматизированные программы поиска и обновления вроде Driver Booster или даже DriverPack Solution, которые способны опознавать установленные в системе устройства и обращаться к ресурсам производителя в Интернете для скачивания наиболее актуальных версий драйверов напрямую.

Удаление несовместимого ПО

Иногда ошибка 633 может возникнуть по причине того, что дополнительные управляющие утилиты просто несовместимы с операционной системой.

Их, естественно, нужно удалить. Делается это через раздел установки и удаления программ в стандартной «Панели управления». Если дата установки такого ПО при первом подключении известна, можно просто отсортировать программы по этому признаку. И удаление желательно производить в безопасном режиме, использовав в большинстве случаев при старте системы клавишу F8.

Если пользователь точно не знает, что именно нужно удалить, придется обратиться к отключению ненужных служб через тот же раздел, но с выбором компонентов системы. В данном случае речь идет о службах ISS, где нужно предварительно деактивировать обращения к FTP-серверу и средства управления веб-сайтом.

Вопросы настройки портов

Но иногда в случаях, когда возникает ошибка 633, бывает так, что в момент подключения соответствующий COM-порт занят другим устройством или программным обеспечением.

Чтобы избавиться от этого сбоя, потребуется порт освободить. Делается это на начальном этапе путем удаления всех существующих подключений в разделе сети и Интернета. После этого нужно зайти в «Диспетчер устройств» и при клике на сетевом адаптере использовать контекстное меню, в котором выбирается строка свойств. На вкладке «Дополнительно» в настройках порта следует изменить номер порта с первого на третий или со второго на четвертый (менять нечетный порт на четный нельзя).

Далее нужно перезагрузить систему и снова зайти в свойства установленного модема, соответствующих, например, VPN-подключению, а затем использовать вызов средства опроса модема. В большинстве случаев этот метод и исправляет ситуацию, когда появляется ошибка 633.

Остается добавить, что это самые простые методы и решения, поскольку в каждом конкретном случае проблема может иметь разные причины появления. Тем не менее, не говоря уже о сопутствующем программном обеспечении, в первую очередь нужно обратить внимание на порты и драйверы.

fb.ru

Ошибка 633 модема в windows 10 после обновления системы

На днях мне принесли ноутбук, у которого после установки пакета обновлений

Кликаем правой кнопкой мыши по кнопке «Пуск», чтобы появилось меню:

Выбираем пункт «Выполнить» чтобы открылось вот такое окно:

Совет: Окно «Выполнить» можно вызвать так же комбинацией клавиш Win+R.

Вводим команду Regedit и нажимаем кнопку «ОК». Так мы откроем редактор реестра Windows 10, который поможет нам убрать ошибку 633 USB-модема. В редакторе надо открыть ветку:

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesRasMan

Справа должен появится список её параметров:

Найдите параметр, который называется RequiredPrivileges и дважды кликните его левой кнопкой мыши. Должно появится окно «Редактирование мультистроки»:

В самом низу списка, после уже имеющихся параметров, добавляем ещё один — SeLoadDriverPrivilege. Нажимаем кнопку «ОК».

Примечание: Иногда это может сопровождаться появлением ошибки — не обращайте внимание и просто нажмите в её окне ещё раз «ОК».

Перезаргужаемся и проверяем — удалось ли исправить ошибку 633 модема в Windows 10 или нет.

Если это действие не помогло. Тогда снова открывает редактор реестра и открываем ветку:

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetServicesTcpipParameters

Там надо создать новый мультистроковый параметр ReservedPorts и кликнуть по нему дважды:

Прописываем значение 1723-1723 и нажимаем на кнопку «ОК». После этого перезагружаемся и проверяем появится ли ошибка 633 снова или нет. Обычно после этого соединение проходит без проблем.

P.S.: Если ни один из представленных советов не помог — попробуйте полностью переустановить и сам модем и его фирменное приложение от Мегафон, МТС или Билайн. Так же, можно попробовать поискать новую версию драйвера через службу обновлений Windows Update.

set-os.ru

Что делать если модем выдает ошибку подключения 633 windows или 8 windows 7

Неприятностей с подключением интернета много – одно из них ошибка 633. Ее может выдать билайн модем, модем мтс коннект, мегафон модем, интертелеком, ростелеком, протокол vpn, подключение pppoe или gprs autodial.

Мирится с этим не стоит – ошибку нужно исправить. Для начала советую обратится к инструментам windows или 8 windows 7.

Средства виндовс, если и не исправят ошибку 633, то как минимум укажут в каком направлении двигаться.

Если автоматический вариант исправления не прошел – беремся за ручной. Причин не так уж много.

Что делать если при подключении к интернету порт занят или неверно настроен

Если ваш модем выдал ошибку 633 и сообщил, что используется другим оборудованиям или не настроен это может говорить несовместимости драйверов с модемом.

Чтобы это устранить перезагрузите компьютер, войдите в безопасном режиме и откройте панель управления.

Потом перейдите в раздел «программы и компоненты» и найдите приложения / драйвера, несовместимые с вашим ноутбуком или компьютером. Выделив их — сможете удалить.

После это опять перезагрузитесь, чтобы запустить виндовс в нормальном режиме, после чего откройте диспетчер устройств.

Напротив, модема билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком нажмите знак «+» и удалите устройство.

После этого система должна предоставить вам список модемов, а вы выбрать свой, вести свои данные и выполнить подключение.

Что делать если ошибка 633 продолжает появляться дальше

Очень часто ошибка 633: порт занят или неверно настроен возникает из-за вмешательства в этот процесс других программ.

Последний вариант – непосредственное обращение к своему провайдеру: билайн, мтс, мегафон, интертелеком или ростелеком.

Все операторы имею бесплатные телефоны и в состоянии просканировать линию, соединяющую ваш компьютер с их интернетом и тем самым помочь вам устранить злокачественную опухоль вашего компьютера — ошибка 633. Успехов.

vsesam.org

Устраняем ошибку 633 при подключении к интернету

Ошибка 633, как правило, возникает при подключении с использованием VPN-соединения — оно в таком случае так и не активируется, а система выдаёт сообщение о том, что модем уже используется. Подобная проблема решается несколькими способами, все они довольно просты и не требуют больших временных затрат. Давайте же узнаем, почему возникает подобная неполадка, и остановимся на нескольких вариантах её устранения.

Уведомление для пользователей о проблеме с VPN-соединением

Почему появляется сообщение об ошибке?

Это случается по таким причинам:

• Когда COM-порт, зарезервированный для конкретного VPN -подключения, оказался занят другой утилитой.
• При пользовании несколькими подключениями к интернету, или если у вас сохранились предыдущие настройки других провайдеров.
• В случае когда драйвера оборудования, использующего подключение формата VPN, и самого Windows несовместимы и между ними возникает конфликт.

Как устранить ошибку?

Ошибка 633 удаляется при помощи таких действий:

Если это не помогло, попробуем с помощью того же режима поменять драйвера маршрутизатора. Это делается следующим образом:

Если ошибка 633 по-прежнему появляется при попытке установить соединение с сетью, воспользуйтесь следующим методом устранения этой неполадки.

Освобождаем COM-порт

Ошибка 633 может быть устранена после таких действий:

• Зайдите в Панель управления, найдите раздел Сеть и интернет.
• Откройте окно всех существующих подключений к сети, удалите их.
• Пользуясь Панелью управления, перейдите к диспетчеру устройств, где находятся свойства вашего сетевого оборудования.
• Откройте правой клавишей Свойства, выберите вкладку «Дополнительно».
• Выберите дополнительную настройку порта.
• В окне в выпадающем списке поменяйте номер порта, если у вас был первый — смените его на третий, второй — на четвёртый порт. Не изменяйте чётный номер на нечётное число и наоборот.
• Выполните перезагрузку.

Код ошибки (лампа)

SID, PID FMI

SPN    FMI

Описание

QSB

QSM11

QSX15

QSK19

111          Red

S254     12

629       12

Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка

X

X

X

X

112          Red

S020       7

635         7

Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления

X

113          Yellow

S020       3

635         3

Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание

X

114          Yellow

S020       4

635         4

Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи

115          Red

P190       2

190         2

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика

X

X

X

X

116          Red

P156       3

156         3

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание

X

117          Red

P156       4

156         4

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи

X

118          Yellow

P135       3

135         3

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание

X

119          Yellow

P135       4

135         4

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи

X

121          Yellow

P190       10

190         10

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика

X

X

X

122          Yellow

P102       3

102         3

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание

X

X

X

X

123          Yellow

P102       4

102         4

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи

X

X

X

X

124*          Yellow

102         16

Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

125*          None

102         18

Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

126*          Yellow

1129         16

Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

127*          None

1129         18

Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

128*          None

1129         3

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание

129*          None

1129         4

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи

131         Red

P091       3

091         3

Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

X

132         Red

P091       4

091         4

Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

X

133         Red

P029       3

974         3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

133         Red

P029       3

29          3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

134         Red

P029       4

974          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

134         Red

P029       4

29          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

135         Yellow

P100       3

100          3

Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

X

X

136*         None

1028          3

Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание

137*         None

1028          4

Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи

141         Yellow

P100       4

100          4

Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

X

X

143         Yellow

P100       1

100          18

Низкое давление масла в двигателе

X

X

X

143         White

P100       1

100          1

Низкое давление масла в двигателе

X

144         Yellow

P110       3

110          3

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

X

X

X

145         Yellow

P110       4

110          4

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

X

X

X

146         Yellow

P110       0

110          16

Высокая температура охлаждающей жидкости

X

147         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота

X

X

X

X

148         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота

X

X

X

X

151         Red

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

X

X

151         White

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

153         Yellow

P105       3

105          3

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание 

X

X

X

X

154         Yellow

P105       4

105          4

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи

X

X

X

X

155         Red

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

X

X

155         White

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

156*         Yellow

1131          3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание

157*         Yellow

1131         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи

158*         White

1131         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров)

159*         Yellow

1132         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание

161*         Yellow

1132         4

Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

162*         White

1132         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров)

163*         Yellow

1133         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание

164*         Yellow

1133         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

165*         White

1133         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров)

166         Yellow

S024       3

733         3

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание

172         Red

S023      6

638         6

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу

173         Yellow

S023      7

638         7

Механическое заклинивание рейки топливного насоса

184         Yellow

S233      2

609         2

Неправильное использование электронного блока управления двигателем

X

185         Yellow

S231      2

639         2

Сбой связи с блоком управления двигателем

187         Yellow

S232      4

620         4

Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

211         None

S216      11

1484         31

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

X

X

211*         None

613         14

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

212         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

212*         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

213         Yellow

P175      4

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

213*         Yellow

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

214         Red

P175      0

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

X

X

214*         White

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

219         Maint.

P17         1

1380         17

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

X

219         White

P17         1

1380         1

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

221         Yellow

P108         3

108         3

Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание

X

X

X

222         Yellow

P108         4

108         4

Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи

X

X

X

223         Yellow

S085         4

1265         4

Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи

X

X

X

225         Yellow

S086         4

1266         4

Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи

X

227         Yellow

S232         3

620         3

Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

231         Yellow

P109         3

109         3

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

232         Yellow

P109         4

109         4

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

233         Yellow

P109         1

109         18

Низкое давление охлаждающей жидкости

233         White

P109         1

109         1

Низкое давление охлаждающей жидкости

X

234         Red

P190         0

190         0

Опасно высокие обороты двигателя

X

X

X

X

235         Red

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

X

X

235         White

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

237         Yellow

S030         2

644         2

Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные

X

X

241         Yellow

P084         2

084         2

Цепь датчика скорости — некоррекные данные

X

X

X

242         Yellow

P084         10

084         10

Датчик скорости — обнаружена подделка показаний

X

X

X

243         Yellow

P121         4

513         4

Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи

X

245         Yellow

S033         4

647         4

Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи

X

X

X

252         Yellow

P098         2

098         2

Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные

253         White

P098         1

098         1

Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла

254         Red

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

X

X

254         None

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

X

255         Yellow

S017         3

632         3

Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание

X

X 

259         Red

S017         7

632         7

Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении

X 

X 

261         Yellow

P174         0

174         16

Высокая температура топлива

X

263         Yellow

P174         3

174         3

Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание

X

264         Yellow

P174         11

174         11

Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные

X

265         Yellow

P174         4

174         4

Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи

X

268         Yellow

P094         2

94          2

Цепь датчика давления топлива — некорректные данные

271         Yellow

S126         4

1347          4

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи

272         Yellow

S126         3

1347          3

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание

273         Yellow

S127         4

1348          4

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи

274         Yellow

S127         3

1348          3

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание

275         Yellow

S126         7

1347          7

Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание

276         Yellow

S018         3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание

277         Yellow

S018         7

633          7

Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание

278         Yellow

P073        11

1075          11

Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи

X

279         Yellow

S018        4

633          4

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи

281         Yellow

S126        7

1347          7

Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание

282         Yellow

S127        7

1348          7

Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание

283         Yellow

S221        3

1043          3

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание

X

284         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи

X

X

285         Yellow

S231        9

639          9

Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939

X

X

X

286         Yellow

S231        13

639          13

Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства

X

X

X

287         Red

P091        2

91          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали

X

X

X

288         Red

P029        2

974          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали

X

X

X

292         White

P223        14

1083          14

Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания

X

293         Yellow

S441        3

441          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

293         Yellow

S223        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

293         Yellow

S154        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

X

294         Yellow

S441        4

441          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

294         Yellow

P223        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

294         Yellow

S154        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

X

295         Yellow

P108        2

108          2

Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные

X

X

296         Red

P223        14

1837          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

296         White

P223        14

1084          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

297         Yellow

P223        3

1387          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

297         Yellow

P223        3

1084          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

X

X

298         Yellow

P223        4

1387          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

298         Yellow

P223        4

1084          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

X

X

299         None

S117        14

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

299         Yellow

S117        11

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

X

311         Yellow

S001        6

651          6

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу

X

X

312         Yellow

S005        6

655          6

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу

X

X

313         Yellow

S003        6

653          6

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу

X

X

314         Yellow

S006        6

656          6

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу

X

X

315         Yellow

S002        6

652          6

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу

X

X

316         Yellow

S078        3

931          3

Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание

X

318         Yellow

S078        7

931          7

Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание

X

319         Maint.

P251        2

251          2

Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания

X

X

X

321         Yellow

S004        6

654          6

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу

X

322         Yellow

S001        5

651          5

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи

X

323         Yellow

S005        5

655          5

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи

X

324         Yellow

S003        5

653          5

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи

X

325         Yellow

S006        5

656          5

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи

X

328         Yellow

S152        7

1348          7

Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание

329         Yellow

S233        14

1077          14

Нарушение работы топливной системы — течь топлива

331         Yellow

S002        5

652          5

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи

X

332         Yellow

S004        5

654          5

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи

X

341         Yellow

S253        2

630          2

Электронный блок управления двигателем — потеря данных

X

X

342         Red

S253        13

630          13

Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки

343         Yellow

S254        12

629          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства

X

X

X

346         Yellow

S253        12

630          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы

X

X

X

349         Yellow

P191        0

191          16

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

 X 

X

349         Yellow

P191        0

191          0

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

352         Yellow

S232        4

1079          4

Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

 X 

X

361         Red

S251        3

1076         3

Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание

X

362         Yellow

S251        4

1076         4

Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи

X

363         Yellow

S251        7

1076         7

Клапан управления топливоподачей — механическое заедание

X

364         Yellow

S233        9

1077         9

Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN

X

365         Yellow

S233        4

1077         4

Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи

X

366         Yellow

S233        2

1077         2

Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные

X

367         Yellow

P190        11

1078         11

Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска

X

368         Yellow

S254        8

1078         8

Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска

X

369         Yellow

P190        2

1078         2

Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации

X

372         Yellow

S233        11

1077         11

Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода

X

373         Red

S233        3

1077         3

Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи

X

374         Yellow

S233        12

1077         12

Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики

X

375         Yellow

S254        2

629         2

Блок управления ТНВД — ошибка калибровки

X

376         Yellow

S233        13

1077         13

Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя

X

377         Yellow

S233        7

1077         7

Блок управления ТНВД — зависание реле

X

378         Yellow

S018        5

633         5

Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи

X

379         Yellow

S018        6

633         6

Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу

X

381         Yellow

S237        11

626         11

Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

382         Yellow

S237        11

626         11

Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

384         Yellow

S237        11

626         11

Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля

X

385         Yellow

S232        11

620         3

Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание

X

386         Yellow

S232        3

1079         3

Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание

X

X

X

387         Yellow

S221        3

1043         3

Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

389         Yellow

S033        11

647         11

Сбой в цепи муфты вентилятора

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

394         Yellow

S020        5

635         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи

X

395         Yellow

S020        6

635         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу

X

396         Yellow

S083        5

1244         5

Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи

X

397         Yellow

S083        6

1244         6

Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу

X

398         Yellow

S084        5

1245         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи

X

399         Yellow

S084        6

1245         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу

X

414*         Yellow

S250        9

608         9

Ошибка коммуникации J1587

415         Red

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

X

X

415         Level1

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

418         WIF/Maint.

P097        0

097         15

Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание

X

X

X

419         Yellow

1319         2

Давление во впускном коллекторе — дисбаланс

422         Yellow

P111        2

111         2

Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные

X

X

X

X

423         Yellow

P156        2

156         2

Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

426*         None

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

427         None

S231        

639         9

Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа

X

428         None

P097        3

97          3

Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание

X

X

429         Yellow

P097        4

097          4

Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи

X

X

X

431         Yellow

S230        2

558          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

X

X

431         Yellow

P091        2

91          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

432         Red

S230        13

558          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

X

X

432         Red

P091        13

91          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

433         Yellow

P102        2

102          2

Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

X

X

434         Yellow

S251        2

627          2

Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON

X

X

X

435         Yellow

P100        2

100          2

Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные

X

X

441         Yellow

P168        1

168          18

Низкое напряжение АКБ

X

X

X

441         None

P168        1

168          1

Низкое напряжение АКБ

X

442         Yellow

P168        0

168          16

Высокое напряжение АКБ

X

X

X

442         Yellow

P168        0

168          0

Высокое напряжение АКБ

X

443         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

444         Yellow

S232        1

620          18

Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя

X

446*         None

N/A

GSP ошибка соединения

447*         None

N/A

RPC номер не поддерживается

448*         None

N/A

RPC несоотвествие аргумента

449         Yellow

P094        0

094          16

Высокое давление топлива

X

451         Yellow

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

451         Red

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

452         Yellow

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

452         Red

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

455         Red

S018        3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание

X

466         Yellow

S032        4

1188          4

Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи 

 X

467         Yellow

S020        2

635          2

Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные

X

468         Yellow

S018        2

633          2

Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные

X

471         Maint.

P098        1

98          1

Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание

472         Maint.

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание

473         Yellow

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание!

479*         None

1318          9

Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя

482         Yellow

P094        1

094          18

Низкое давление топлива — Внимание!

X

483         Yellow

P129        3

1349          3

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

484         Yellow

P129        4

1349          4

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

485         Yellow

P129        0

1349          16

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление

X

486         Yellow

P129        1

1349          18

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление

X

487         Yellow

S237        1

626          1

Установка впрыска эфира — пустая ёмкость

X

488         Yellow

P105        0

105          16

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

489         Yellow

P191        1

191          18

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

X

X

489         Yellow

P191        1

191          1

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

493

S018        13

1076          13

Цепь корректора топливоподачи — сбой

496         Yellow

S221        11

1043          11

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой

X

497         Yellow

S114        2

1377          2

Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные

X

X

514         Red

S018        7

633          7

Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание

X

515         Yellow

P091        3

091          3

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание

X

516         Yellow

P091        4

091          4

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи

X

517         Yellow

S251        12

1076          12

Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство

X

524         Yellow

P113        2

113          2

Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные

X

527         Yellow

P154        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

X

X

527         Yellow

S040        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

528         Yellow

P093        2

093          2

Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные

X

X

X

529         Yellow

S051        3

703          3

Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание

X

X

X

X

539         Yellow

S018        11

633          11

Клапан контроля впрыска топлива — сбой

546         Yellow

P094        3

94           3

Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание

X

547         Yellow

P094        4

94           4

Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи

X

551         Yellow

S230        4

558           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

551         Red

P091        4

091           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

553         Yellow

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

553         Red

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

554         Yellow

P157        2

157           2

Сбой датчика давления топлива

X

555         Yellow

P022        0

1264           16

Прорыв газов в картер двигателя

555         White

P022        0

1264           0

Прорыв газов в картер двигателя

X

581         Yellow

P015        3

1381           3

Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание

X

X

582         Yellow

P015        4

1381           4

Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи

X

X

583         Yellow

P015        1

1381           18

Низкое давление в линии подачи топлива

X

X

595         Yellow

P103        0

103           16

Высокая скорость вала турбокомпрессора

X

596         Yellow

P167        0

167           16

Высокий уровень заряда с генератора

X

X

597         Yellow

P167        1

167           18

Низкий уровень заряда с генератора

X

X

598         Red

P167        1

167           1

Опасно низкий уровень заряда с генератора

X

X

599         Red

S025        14

640           14

Останов двигателя через программируемый вывод

X

611         None

S151        11

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

X

X

611         None

S151        14

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

612*         Red

99           1

Высокое сопротивление в масляном фильтре

616*         None

1173           16

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров)

617*         None

1172           0

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров)

621*         Yellow

1137           18

Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

622*         Yellow

1138           18

Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

623*         Yellow

1139           18

Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

624*         Yellow

1140           18

Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

625*         Yellow

1141           18

Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

626*         Yellow

1142           18

Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

627*         Yellow

1143           18

Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

628*         Yellow

1144           18

Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1143           45

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1329           1

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1144          45

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1145          45

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1146          45

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1147          45

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1148          45

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

637*         Yellow

1151          18

Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

638*         Yellow

1152          18

Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

641*         Red

1137          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

642*         Red

1138          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

643*         Red

1139          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

644*         Red

1140          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

645*         Red

1141          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

646*         Red

1142          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

647*         Red

1143          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

648*         Red

1144          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

649         None

S115        0

1378          0

Необходима замена масла и масляного фильтра

X

651*         Red

1143          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

652*         Red

1144          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

653*         Red

1145          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

654*         Red

1146          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

655*         Red

1147          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

656*         Red

1148          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

657*         Red

1150          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

658*         Red

1151          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

659*         None

Необходима замена топливного фильтра

661*         Yellow

1137          16

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

661*         Yellow

1323          0

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1138          16

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1324          0

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1139          16

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1325          0

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1140          16

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1326          0

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1141          16

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1327          0

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1142          16

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1328          0

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

667*         Yellow

1143          16

Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

668*         Yellow

1144          16

Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

669*         None

Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости

671*
None

1137          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

672*
None

1138          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

673*
None

1139          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

674*
None

1140          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

675*
None

1141          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

676*
None

1142          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

677*
None

1143          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

678*
None

1144          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

679*
None

Необходима замена охлаждающей жидкости

691*
None

1172          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень)

692*
None

1172          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень)

694*
None

1173          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень)

695*
None

1174          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень)

711*
None

1143          (45)        1145           (60          16

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

711*
None

1329          0

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1144          (45)        1146           (60)          16

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1330          0

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1145          (45)        1147           (60)          16

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1331          0

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
None

1146          (45)        1148           (60          16

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
Yellow

1332          0

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1147          (45)        1148           (60)          16

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1333          0

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
None

1148          (45)        1149           (60)          16

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
Yellow

1334          0

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

717*
Yellow

1150          0        

Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров)

718*
Yellow

1151          0

Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров)

719 Yellow

P022        3

1264        3 

Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание

X

721*
None

1143          (30,45)        1145           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

722*
None

1144          (30,45)        1146           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

723*
None

1145          (30,45)        1147           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

724*
None

1146          (30,45)        1148           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

725*
None

1147          (30,45)        1149           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

726*
None

1148          (30,45)        1150           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

727*
None

1151        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

728*
None

1152        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

729
Yellow

P022        4

1264        4 

Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи

X

747*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе

748*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась

749*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе

753
None

S064        2

723         2 

X

X

754*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась

755
Yellow

P157        7

157         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров.

X

756*
None

Необходима замена масляных фильтров.

757*
None

Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем.

758
Yellow

P129       7

1349         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й.

X

768
Yellow

S009       11

923         11

Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия)

X

777
Yellow

P173       0

1180        0

Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение

779
Yellow

S051       11

703        11

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3

X

783       Red

Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров) 

951      None

P166       2

166         2

Дисбаланс мощности в цилиндрах

X

X

1000      None

Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей

2144*      

0

1153        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2145*      

1154        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2146*      

4

1153        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2147*      

4

1154        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2148*      

0

1340        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2149*      

1341        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2151*      

1340        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2152*      

1341        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2154*     None    

611         3

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание.

2155*     None    

611         4

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи.

2157*     Red     

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров) 

2158*     Red   

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров) 

2159*    Red     

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров) 

2194*     Yellow   

P223       11

1387        11

Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение

X

2195*     Red   

S051       14

703        14

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение

X

2241*       

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2242*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2243*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2244*       

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров) 

2245*       

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2246*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2247*       

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2248*       

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров) 

2251*       

Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе 

2252*       

Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе 

2253*       

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2254*       

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи

2255*       

Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе 

2256*       

Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе 

2257*       

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2258*       

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи